Oh, dieses Auto macht bestimmt Spaß! Ich bin jedes Mal so dankbar, wenn Herr Menzel ein Auto vorstellt und bewegt. Der Mann ist sympathisch und kompetent. Danke an ihn und Euer Team!
@@jonadam7202 Stimmt schon... Aber Gott sei Dank, gibt's immer auch Ausnahmen ❕ Find es nur schade, dass spaßige Autos, eher aus Großbritannien, Korea, Japan, oder den USA kommen und nicht aus Deutschland. Mal abgesehen von Porsche und dem Fiesta ST vielleicht... 😅 Oder fallen euch, spaßige deutsche Fahrzeuge ein ❔🤔 Lieben Gruß aus Berlin, Ramsi ✌🏼
@@Ramsi-Berlin Ford Puma?, Opel… auf Corsa Basis?, VW Corrado habe ich mal gesehen. Aber ja, man müsste wohl lange suchen, um ansatzweise etwas zu finden, was zumindest in die Richtung geht.
Seitdem ich damals vor ca. 5 Jahren die ersten Studien und Konzepte auf YT gesehen habe, ein echter Traum-Sportwagen! Hier passt einfach alles: Tolles Aussehen mit Retro-Styling, klangvoller Name und Motor, Topverarbeitung, Leichtbau par Excellence! Ein geiles Teil!😍 Was will man mehr? Eigentlich nur mehr Leistung...😉
Mehr Leistung wollen sie alle, aber mehr bezahlen will keiner. Der Fahrzeugbau ist immer ein Kompromiss und man muss halt sehen, dass man sein Produkt entsprechend platziert im Markt. Der Cayman ist der Platzhirsch und die Benchmark in dem Preissegment, und da kommt die Alpine leider nicht dran, vor allem nicht von den Verkaufszahlen. Ich mag die Alpine sehr und wünschte sie würde sich besser verkaufen.
@@maxpe111 Finde ich auch, wird aber nie kommen, leider. Emissionsvorschriften sind der Grund. Und bei den enttäuschenden Verkaufszahlen wird wohl kaum noch jemand Entwicklungsbudget reinschießen, zumal der Lotus Emira ein ähnliches Konzept hat und sich der Markt dadurch weiter verkleinert.
Beim Thema Gewicht und Auto erinnere ich mich immer wieder gerne zurück als ich die Chance hatte einen Toyota GT86 und BMW E82 135i hintereinander für einige Wochen zu fahren. Beides 2+2-Sitzer aber grundverschiedene Konzepte mit dem niedrigen Schwerpunkt durch Boxermotor im Toyota und dickem Reihensechser-Turbomotor im BMW. Im direkten Duell auf einer Geraden hätte der GT86 keine Chance aber der Unterschied in Kurven war enorm und sofort spürbar. Obwohl im 1er sogar ein KW V3 Fahrwerk verbaut war konnte dieses die über 250kg Gewichtsunterschied kaum verbergen. Leistung und Drehmoment sind wunderbar aber für mich persönlich geht nichts über einen kleinen, leichten Sportwagen mit idealer Gewichtsverteilung.
Die Alpine ist mal ein Gelungenes Retro Car und auch vom richtigen Mann getestet. Ich finde auch gut, das sie mit den Dimensionen des Autos, beim Originalen geblieben sind, nicht so wie beim Mini. Da hat mich immer gestört, das er gar nicht so mini war, sondern so groß wie nen Golf 3. Die sollten mal einen Neuen Mini ´´ Mini´´ Rausbringen, als Sonderedition.
Man muss ihn gefahren haben um dass zu verstehen was er im Auto und am Lenkrad spürt. Es ist wirklich beeindruckend! Nur wer mal Lotus Elise oder ähnliches gefahren ist weiß wovon er da spricht.
Super schönes Fahrzeug, einmal zu Probefahrt gehabt! Super agiler, kleiner,quirliger Sportler. Auch die Verarbeitung war bzw.ist wirklich gut 👍! Schönes Video. Gruß CampFeeling
Die Verarbeitung ist jetzt nicht wirklich so der Hit, mir ist höchstpersönlich schon einer dieser Kunststoff Kippschalter abgefallen bei einem Auto welches grade mal ein halbes Jahr alt war. Also da würde ich nicht zuviel erwarten, das Auto ist super, aber in Punkto Verarbeitung ist da schon noch viel Luft, es sieht optisch eben alles ganz gut aus, Anmutung ist gut, aber Verarbeitung und Anmutung sind 2 Paar Schuhe.
@@jetara3082 Moin,danke für dein Feedback! Ja ich hatte ihn ein WE! Haptik war eigentlich gut 👍, aber ok! Von der Fahrdynamik tolles Gerät! Aber irgendwas kann immer sein, meine E Klasse hatte ich neu geholt und nach 2 Wochen und 769 km einen Motorenschaden, sicherlich nicht schön, aber ist halt passiert!
@@campfeeling das is natürlich bitter, aber fast besser wenn sie gleich aufgibt als paar Wochen nach Ende der Garantie :) :). Die Alpine war auch ein recht frühes Auto, von daher schon möglich dass da noch Kinderkrankheiten da waren die mittlerweile evtl. ausgeräumt sind. Da muss man eben auch realistisch sein und einfach nicht zuviel erwarten, denke so alles in allem ist das Auto schon weit weg von solchen Geschichten wie einem Lotus wo man schon vor dem Kauf sicher sein kann dass man da öfter mal was optimieren oder reparieren muss. Tolles Teil, aber ich schiele trotzdem eher auf einen 981 Boxster
Die würd Ich schon über den Cayman nehmen, und der ist schon sehr perfekt. In Person (hab neulich einen gesehen) macht die Alpine aber auch nochmal mehr her. Ein bescheidener und symphatischer Exot.
@@xXAlmdudlerXx Den Boxster oder Cayman würde ich ausschliesslich mit 6 Zylinder als 4.0 GTS oder GT4 nehmen, 4 Zylinder sind Würdelos bei einem Porsche! Die Alpine hingegen ist Perfekt, so wie sie ist!😎👌
Die Fachpresse ist an der Gewichtszunahme auch nicht unschuldig. In quasi jedem Test geht's um Platz, Einstiegskomfort, Kofferraum, Ladekante, Kopffreiheit hinten, Motor darf nicht mehr gehört werden, usw. Der Verlust an leichten Sportwagen und Sportlimousinen, gerne auch handgeschaltet, ist bedauerlich. Und mit den Gewichten der E-Autos ist jegliche Grenze gefallen.
Das DKG der A110/-S ist insgesamt leichter als ein entsprechendes Handschaltgetriebe! Kein Witz! Hier wurde sehr auf Leichtbau im heute möglichen Rahmen geachtet!😉
@@jonadam7202 Es ticken ja auch (fast) alle so. Enthusiasten kaufen kaum enthusiastische Autos. Die meckern lieber im Internet. Bei BMW gab es eine Umfragestudie. 90% aller befragten Kunden gaben an, dass sie nicht wüssten welche Achse an ihrem Auto angetrieben wird. Als erstes Kaufkriterium wurde Image genannt, dann Sicherheit, dann Platz und Komfort. So sieht die Welt aus. Und das wissen die Hersteller auch. Enthusiastische Autos kann man allenfalls nur noch rechtfertigen indem man sagt es färbt auf die anderen Modelle im Showroom ab. Dann ist Vatti ganz stolz auf seinen Megane, weil die Alpine auch ein Renault ist. Hört sich seltsam an, ist aber so. Deutschland ist sowieso ein sehr spezieller Markt. Kaum einer begreift die Essenz des Autofahrens. Alle können/wollen nur schnell geradeaus und begreifen das als "sportlich". Manch einer bezeichnet gar ein sportliches Äußeres als "Sportwagen". Ein mechanisches Sperrdifferential gibt es bei vielen Herstellern noch nichtmal gegen Geld und gute Worte. Die meisten Kunden wissen ja auch nicht was das ist und was das macht. Das ist traurig, aber so ist es nunmal.
@@Gentleman...Driver .......es ist hart.....aber die Oberflächlichkeit schreitet überall voran. Ich meine damit nicht den Otto-Normalfahrer oder die Hausmutti.....die haben vor 30 Jahren auch nicht gewusst ob das Auto Front- oder Heckantrieb hat. Aber die sportlichen Fahrer......die den entsprechenden Anspruch haben.......dort ist es im Durchschnitt oberflächlicher geworden. Sport wird gefordert......Fahrkönnen suggeriert. Bei so manchen Trackdays merkt man dann deutlich, dass die Elektronik den Fahrer "rettet" in dem Sinne nicht fortlaufend "einzuplanken". Wenn dann mit glühender Bremsscheibe ohne Abkühlrunde am Parkplatz angehalten und die Handbremse gezogen wird.....dann steigt ein echt cooler Typ aus dem Auto 🙃.
Ich hatte bis vor kurzem noch einen FocusRS Mk3. Jetzt fahre ich meinen Daily. Morgen habe ich eine Probefahrt mit der A110s. Ich denke das wird das nächste Spielzeug. 💪🏽
Mir gefällt es gut dass Menzel auch etwas über die Technik sagt...z.b. dass das Auto aus Alu ist, Carbondach hat, hohlgebohrte Stabistangen, sogar Reifendimmensionen zeigt usw. wusste ich nicht und rechtfertigt somit auch einen gewissen höheren Preis den man so ja nicht sieht...
Grandios - toll das es noch solche Autos gibt! Schade nur, dass es kein manuelles Schaltgetriebe gibt und der Preis subjektiv und für Normalverdiener recht hoch ist.
Der originale Alpin hatte einfach eine Kurvenfahrt die schon sehr nah an die von modernen Fahrzeugen rankommt. Das verminderte auch den Reifenverschleiß. Ich wünschte ich hätte die Kohle eine schöne blaue Alpin zu kaufen.
Bin auch ein Fan leichter Sportwagen, nur halt noch bischen leichter und mit etwas mehr Leistung... wenn auch 1,5 Jahrzehnte älter und weniger alltagstauglich. Schade dass Lotus von dem Konzept weg geht.
Habe nen Swift Sport 1.4 Turbo der wiegt auch nur 950kg bei 150ps und macht sehr viel Spaß. Unterschied 17-18t kamen die neu und nicht 60-70t was wieder nur für Manager brauchbar ist.
Und deshalb fahre ich einen Fiat 124 Spider (bis auf Motor und Design, ein Mazda MX5). 1050kg mit gerade einmal 140PS, 1400ccm und 250Nm. Auf kurvigen Landstraßen, der Hammer. Alles ohne Carbon oder Alugedöns😉... und open air💃 PS: ...und das zum halben Preis
der mazda mx5 ist ein nettes fahrzeug, aber klar untermotorisiert, nach wie vor. er spielt deshalb klar in einer anderen gewichtsklasse als die alpine.
Schöner Bericht. Das ist einfach ein Auto fürs Sauerland. Ich befürchte da besteht Suchtgefahr. Das Gewicht ist echt ein Thema. Aber wir wollen ja auch Crashsicherheit. Christian Menzels Analyse ist einfach super. Ein Kontrapunkt gegen SUV's. Ich hab noch nie erlebt, das mir ein SUV in den Kasseler Bergen der A7 gefolgt ist. Und ich hab nen BMW 5er touring mit 190PS. Was ist erst mit der Alpine möglich. ...
@@stephanbode548 dann versuch mal auf einer Passstraße einem Macan Turbo oder RS Q3 hinterher zu fahren. Wenn du bis zur ersten Kurve nicht schon zuviel Abstand hast, dann siehst du vielleicht wie man mit diesen Autos auch driften kann. Nach der zweiten Kurve siehst du sie sowieso nicht mehr. Sogar einem Cheyenne Turbo oder SQ7 wirst du nur bis zur dritten Kurve sehen.
Herr Christian Menzel absolut richtig Es ist ganz einfach dass Gewicht ist durch nichts zu ersetzen und braucht durch das auch nicht so viele ps usw.. Das wichtigste meiner Meinung nach ist die fahrbereit eines Fahrzeuges. Wann hast Du das Drehmoment von wann bis wo. Dann aber gibt es noch andere Punkte wie Getriebe Abstimmung dem Fahrwerk und die Bremsen und den Fahrer ca 5 bis 6 Sachen wenn die alle passen ist man immer vorne
// so baut man _Sportwagen_ ! Leicht & flink.. Dann braucht`s auch keine 600PS für eine gute Rundenzeit. _ALPINE & LOTUS_ haben gezeigt wie`s geht .. BENZ, AUDI, und BMW haben`s nicht verstanden. Die halten immer noch an ihren 2 Tonnen Boliden fest. Klar sind auch diese 2 Tonnen-Panzer ultraschnell, aber das ist nicht der Sinn eines sportlichen Autos. Sport = leicht Deshalb bin ich auch vom _Alfa Romeo 4C_ so fasziniert .. Der wiegt auch nix und geht (obwohl nur 240PS) richtig gut
Hast absolut Recht. Aber was die meisten Leute nicht verstehen, Mercedes, BMW und Audi bauen nunmal keine Sportwagen, sondern Limosinen. Das sind alles fahrende Wohnzimmer, die schnell geradeaus fahren können.
Kann zu 100% zustimmen, bin auch schon Alfa 4C gefahren, Lotus Geil. Leider gefällt mir die Alpine Optisch nicht, somit würde ich eher auf den Alfa oder Lotus ausweichen.👍💪😏
@@kallo182 Ein AMG GT(R) ist ein Sportwagen, wiegt aber auch seeehr viel. Die Kunden sind halt, wie soll man sagen, zu wenig enthusiastisch für ein pures Sportgerät
@@retoluzio7032 // der 4C ist leider Geschichte .. Viel zu früh hat Alfa Romeo die Produktion eingestellt.. Was LOTUS betrifft: da kommen jetzt nur noch Elektro-Eimer .. Die werden auch schnell sein, keine Frage, aber der Sound fehlt dann halt.. Und ich denke auch das Gewicht wird steigen. Die _ALPINE_ hat mir anfangs auch nicht gefallen (ich war eher Fan vom 250PS starken A610. Auch recht rar mittlerweile) Aber als mir bewusst wurde, dass das ein Retro-Design ist, und dass sie so aussehen muss, um dem Original zu gleichen... fand ich sie wieder toll.. Oft braucht ein Design halt Zeit, um zu überzeugen. Wie z.B. der "Turnschuh" von BMW .. dieses "hässliche" 321PS Z3 Coupe. Ich fand dieses Auto damals soooo furchtbar.. Nun gefällt mir dieses Coupe ganz gut (die sind auch recht begehrt & teuer mittlerweile).. i.pinimg.com/originals/76/75/cc/7675cc73a25bc16a03ae1fd5d238c21b.jpg
Ein Wahnsinns Wagen 😍, mein Auto ist sogar noch leichter. Wiegt nur 970 kg, hat aber leider auch nur 68 Ps. Aber das Handling in der Kurve ist bombastisch.
@09:24 .. meine rede!!! man muss nicht immer 900 ps und V drölfzig reinknallen ... leicht, starr, guter fahrer... boom geiles auto, desswegen ist zB der mx5/miata auch so erfolgreich
Gewicht lässt sich nicht wettmachen, auch nicht mit Hubraum. Es gab beim Oldtimer GP am Nürburgring mal ein Sportprototypenrennen, bei dem das Reglement lediglich vorschrieb, dass jedes Auto mit bis zu 1 PS pro 1 kg an den Start durfte. (Dadurch konnte man viele historische Sportwagen gemeinsam an den Start kriegen.) Es fuhren dort also Rennwagen mit 500kg Gewicht und 500 PS gegen Rennwagen mit bis zu 1500 kg und 1500 PS. Und nun ratet mal, wer da die Nase vorn hatte. Auf der langen Geraden konnten die schwereren Autos den leichteren zwar wegziehen, aber die leichteren Autos machten das locker in den nächsten 2 Kurven wieder wett und hängten die schweren Wagen mit Leichtigkeit ab.
? Turbomotoren heutzutage sind doch ganz allgemein sehr elastisch ausgelegt, vor allem untenrum haben die oft mehr Leistung. Ein echter Sportmotor dagegen kommt über die Drehzahl...
Muss man sich mal geben, dass 1100kg heute als leichter Flitzer durchgeht. Schon irre was die Kisten alle wiegen. Mein 2002er Opel Caravan wiegt 1115kg....
@@Gentleman...Driver Ich habe den kleinen 1.6 Ziemliche Basis Ausstattung. Stimmt schon wenn man googlet bekommt man alles mögliche. Ich hab es auch nicht genau im Kopf. Weiß aber das es 11XX sind. Habe mein Gewicht von auto-data. Ich guck mal in meinen Schein, wenn du es genau wissen möchtest. Geht ja im Prinzip ja auch nur um die Tendenz des immer schwerer werdens. Opel war ja auch nicht gerade berühmt für Leichtbau. Davor hatte ich einen Vectra A-CC. Mittelklasse . Der geht sogar schon bei 1005kg los.
Leicht ist Segen und Fluch. Klar ist leicht beweglicher und schneller - Aber Schwer sind die Wagen nicht von ungefähr. Crashnormen, Insassen Sicherheit. Ein Profil wie der Menzel bewegt den Wagen grandios und fachkundig analysiert... in der Amatuerliga und Strassenverkehr ist der sichere Kompromiss für den Insassen gefragt. Auch ein irrer Fakt: Die neue R spart gegenüber der S nur 30 Kilo mit dem Einsatz von 30.000 EUR.
@@4Fingr Du meinst vielleicht die Hinterachsschemel? Die waren Anfangs aus Aluguss und später aus Kostengründen aus Stahl. Ich bin übrigens Erstbesitzer eines Z1 und besitze und schraube an dem Ding seit über 30 Jahren. Das Monocoque war immer aus Stahlblech welches komplett verzinkt wurde. Geh mal in die Garage und halte einen Magneten dran. Aber nicht an den Unterboden. Das ist eingeklebter Kunststoff. Nimm die Federbeindome.
@@ilumos1 Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil 😅 Ja der Rahmen besteht aus 118kg Stahl und 12kg Zink. Ich dachte weil es nur 10% des Gesamtgewichts ausmacht, zählt das nicht 😁 Ich bin Fünftbesitzer seit 1999. Meiner hat noch das Z1-Sonyradio
Bin ich der Einzige, der es seltsam findet, dass man ein Auto als Leicht bezeichnet, weil es "nur" 1100kg wiegt? Klar, im Vergleich zu den aktuellen Mittelklasseschiffen ist das ein Leichtgewicht. Trotzdem finde ich, dass 1000 -1300 ein normales Gewicht ist für ein Auto. Nicht dieses Auto ist sensationell leicht, die anderen sind sensationell übergewichtig. Wie kann ein Golf über 1500kg auf die Waage bringen?
Schade, dass bei einem guten Video die Stimme im Hintergrund Sachen erzählt, wie "...außerdem erhöhen andere Stabilisatoren die Karosseriesteifigkeit..." Da sollte doch vor Veröffentlichung nochmal drübergehört und korrigiert werden.
„Die Stabis sind hohlgebohrt“ 3:04 Sicher dass da gebohrt wurde und nicht „einfach“ ein Rohr anstatt einer Vollmaterial-Stange zum umformen verwendet wurde ?!
Echt ein netter Wagen, wobei ich schon fast sagen würde, bei dem sportlichsten Modell für 85.000€, dass ich doch eher zum neuen Lotus Emira greifen würde.
Wobei der Lotus fast nochmal ne halbe Alpine mehr auf die Waage bringt. Aber auch toller Sportwagen vor allem mit der Handschaltung aber der AMG-Motor mit Pedals macht bestimmt auch gut Spaß
Der Lotus ist zwar opbitsch toll, aber halt doch ein Auto aus dem Zwangsarbieterhaus (uiguren) Geely. Was auch noch fehtl ist ein wirklicher Kofferraum.
Das DKG wurde aus Gewichtsgründen verbaut! Leichter als ein Schaltgetriebe, aber Ja... Selber Schalten wär schon schön... Na, dann bleibt nur noch MX-5 oder einen Nissan Z importieren!😉👍
Wahnsinn dass er die 200Kg gemerkt hat 🤣 Ich habe 355PS, und merke schon wenn ein Beifahrer im Auto sitzt. Wenn dann noch die Klimaanlage läuft, fühlt sich das Auto an, als hätte es 30% weniger Leistung.
Kein Zweifel: Die meisten modernen Autos sind einfach zu schwer für ihre Größe und mit der ganzen Elektrotechnik wird das sicher nicht besser werden, auch wenn da der Schwerpunkt weiter unten liegt. Es sollte mehr solcher kleinen, sportlichen Autos mit nicht übermäßig viel Leistung, aber dafür eben auch wenig Gewicht geben. Zum Vergleich: Ein ähnlich motorisierter Audi S3 wiegt fast 1,6 Tonnen... 500 kg mehr, als der A110 S. Warum?! Für'n 300 PS Auto, das kein extremes Trackday Tool a la BAC Mono & Co. ist, ist das Ding hier allerdings schon extrem teuer, finde ich.
Ja die meisten Kompaktsportler sind einfach nur unnötig überladen… ne danke. Aber finde den Preis sogar eher niedrig. Ich meine für ein derart exklusives Auto, das quasi von Hand von einem französischen Hersteller mit Formel 1 Genen gefertigt wird. Dazu Alu Karosse etc. Porsche Cayman ist ja ähnliche Preisliga, wiegt 350 kg mehr und ist Großserie 😄
@@Phantom-rb8yv Vielen, vielen Dank, dass du mich auf meine Dummheit hinweist. Ich hätte sonst nie davon erfahren, aber dir und dem Internet sei Dank weiß ich es jetzt. Jetzt mal "Spaß" beiseite: Was geht einem durch den Kopf, wenn man sowas schreibt? "Du bist ziemlich dumm, finde ich" fällt eindeutig nicht unter Meinungsfreiheit, das ist schlicht ne Beleidigungung (oder ein erfolgloser Beleidigungsversuch), der vor allem ein ziemlich schlechtes Licht auf dich selbst wirft. Tipp für's nächste Mal: Konstruktiv wäre es ein Anfang, wenn du einfach schreiben würdest, wo ich deiner Meinung nach falsch liege. Oder wir einigen uns darauf, dass es Geschmackssache ist, ich hab nämlich keine Lust auf diese Diskussion.
@@sammuller2176 Ja, der Preis hat vermutlich seine Gründe, eben weil so ein Auto auch eine vergleichsweise kleine Zielgruppe hat und sich daher auch nicht millionenfach verkauft und die Entwicklungskosten auf weniger Käufer aufgeteilt werden müssen. Trotzdem wäre ein günstigeres Gesamtpaket dieser Leistungs- und Gewichtsklasse schön.
Schönes Auto zu inkonsequent umgesetzt. Allein die fehlende manuelle schaltung ist ein Witz. Der Preis einfach nicht Konkurrenzfähig... Da bekommt man ja nen gt86/BRZ neu und kann nen stufe 1 turbo nachrüsten und ist immernoch deutlich günstiger! Rein optisch allerdings überragend!
Tolles Konzept und Auto :) Ähnlich wie bei unserem Drittwagen einem Abarth 595 Competezione! Leicht, Power und macht super viel Spaß. Selbst auf nem Hanflingskurs.... so müssen Autos sein.
1100kg ist ja nicht leicht, sondern fast doppelt soviel wie die A 110 von vor 50 Jahren! Der Motor ist auch etwa doppelt So stark, also etwa das gleiche Leistungsgerecht. Kein Wunder das die Fahrleistungen etwa gleich sind.
Je crois que je vais mettre un autocollant Alpine sur ma Renault Clio... 😁 ( Ich denke, ich werde einen Alpine-Aufkleber auf meinen Renault Clio kleben )
Der MX-5 ist deutlich besser... 2L statt 1,8L, ebenfalls Mittelmotor (Front), halb so teuer, Handschaltung, etwas leichter... Stoffdach. Made in Japan. Wenn es sein muss Turbo rein.
Oh, dieses Auto macht bestimmt Spaß!
Ich bin jedes Mal so dankbar, wenn Herr Menzel ein Auto vorstellt und bewegt.
Der Mann ist sympathisch und kompetent.
Danke an ihn und Euer Team!
Absolut. Christian und Alex sind das mit Abstand Beste, was ams passieren konnte.. ^^
Ein wahrer Genuss, in den Zeiten wo gefühlt jedes Auto 2 Tonnen und mehr wiegt.
Nur gefühlt wäre „schön”, sie sind es leider🏋🏽
@@jonadam7202 Stimmt schon... Aber Gott sei Dank, gibt's immer auch Ausnahmen ❕
Find es nur schade, dass spaßige Autos, eher aus Großbritannien, Korea, Japan, oder den USA kommen und nicht aus Deutschland.
Mal abgesehen von Porsche und dem Fiesta ST vielleicht... 😅
Oder fallen euch, spaßige deutsche Fahrzeuge ein ❔🤔
Lieben Gruß aus Berlin,
Ramsi ✌🏼
@@Ramsi-Berlin der neue BMW 240i, allerdings auch schon recht schwer. Hat aber einen Reihensechser.
@@Ramsi-Berlin Ford Puma?, Opel… auf Corsa Basis?, VW Corrado habe ich mal gesehen. Aber ja, man müsste wohl lange suchen, um ansatzweise etwas zu finden, was zumindest in die Richtung geht.
@@jonadam7202 Opel Corsa und Corrado, meinst du aber ältere Fahrzeuge, oder ❔
Ich rede ja von Neuwagen 😅
Ein sehr eloquenter und sympathischer Rennfahrer. Ein Genuss zum zuschauen und zu hören.
Die Alpine, ein Traum
Ihr habt mit Menzel und Bloch echt zwei super Reporter die in ihrem Fachgebiet einfach nur super Beiträge bieten :)
mein Dito ✌️ 👍
Grandioses Auto! Wir besitzen eine A110 Legende und sie ist absolut traumhaft in jeglicher Hinsicht!
Herzlichen Glückwunsch 👍 Finde den Wagen auch richtig geil. Leider zwei Sitze zu wenig für mich aber wirklich Klasse Fahrzeug.
Gibt es eine geänderte Frontschürze, wo man die Lampen ändern kann?
@@sosiehtesaus2652 Dankeschön, sie ist wirklich klasse!
@@jonadam7202 Nein, so weit ich weiß nicht. Diese Lampen sind ja auch eines der, wenn nicht das Wiedererkennungsmerkmal :)
Die Scheinwerfer sind ein Detail was mir gerade gefällt.
Schön dass, es noch solche Autos noch gibt.
Seitdem ich damals vor ca. 5 Jahren die ersten Studien und Konzepte auf YT gesehen habe, ein echter Traum-Sportwagen! Hier passt einfach alles: Tolles Aussehen mit Retro-Styling, klangvoller Name und Motor, Topverarbeitung, Leichtbau par Excellence! Ein geiles Teil!😍 Was will man mehr? Eigentlich nur mehr Leistung...😉
Der hat genau die selben Reifendimensionen auf der Hinterachse, wie mein Auto! 🤣👍
Mehr Leistung wollen sie alle, aber mehr bezahlen will keiner. Der Fahrzeugbau ist immer ein Kompromiss und man muss halt sehen, dass man sein Produkt entsprechend platziert im Markt. Der Cayman ist der Platzhirsch und die Benchmark in dem Preissegment, und da kommt die Alpine leider nicht dran, vor allem nicht von den Verkaufszahlen. Ich mag die Alpine sehr und wünschte sie würde sich besser verkaufen.
Wenn es jetzt noch eine H-Schaltung, zumindest optional, gäbe. Sehr schade. Mehr Leistung braucht kein Mensch auf der Straße.
@@maxpe111 Finde ich auch, wird aber nie kommen, leider. Emissionsvorschriften sind der Grund. Und bei den enttäuschenden Verkaufszahlen wird wohl kaum noch jemand Entwicklungsbudget reinschießen, zumal der Lotus Emira ein ähnliches Konzept hat und sich der Markt dadurch weiter verkleinert.
Beim Thema Gewicht und Auto erinnere ich mich immer wieder gerne zurück als ich die Chance hatte einen Toyota GT86 und BMW E82 135i hintereinander für einige Wochen zu fahren. Beides 2+2-Sitzer aber grundverschiedene Konzepte mit dem niedrigen Schwerpunkt durch Boxermotor im Toyota und dickem Reihensechser-Turbomotor im BMW. Im direkten Duell auf einer Geraden hätte der GT86 keine Chance aber der Unterschied in Kurven war enorm und sofort spürbar. Obwohl im 1er sogar ein KW V3 Fahrwerk verbaut war konnte dieses die über 250kg Gewichtsunterschied kaum verbergen. Leistung und Drehmoment sind wunderbar aber für mich persönlich geht nichts über einen kleinen, leichten Sportwagen mit idealer Gewichtsverteilung.
Mir war es irgendwann zu blöd, wenn du auf der Geraden nicht am 2 Liter Diesel vorbei kommst.
@@separatereality1747 Mit einem 2 Liter Diesel sollte es der GR86 jetzt aufnehmen können 😁
Was für ein schönes Auto! Würde ich gerne einmal fahren oder am besten besitzen. Starkes Video Christian.👍
Die Alpine ist mal ein Gelungenes Retro Car und auch vom richtigen Mann getestet. Ich finde auch gut, das sie mit den Dimensionen des Autos, beim Originalen geblieben sind, nicht so wie beim Mini. Da hat mich immer gestört, das er gar nicht so mini war, sondern so groß wie nen Golf 3. Die sollten mal einen Neuen Mini ´´ Mini´´ Rausbringen, als Sonderedition.
Man muss ihn gefahren haben um dass zu verstehen was er im Auto und am Lenkrad spürt.
Es ist wirklich beeindruckend! Nur wer mal Lotus Elise oder ähnliches gefahren ist weiß wovon er da spricht.
Tolles Fahrgefühl uns gezeigt, bravo❤🇨🇵👍
Super Typ ! Er vermittelt die Fahrfreude hervorragend ! Weiter so.
Ein schöner Blick vom Salzburgring auf den Nockstein. Eine gute Strecke, um die Alpine zu testen.
Hatte das Fahrzeug über 1 Jahr. 35000 km. Alltagstauglich und auch mit xxxkm/h durch den Pfälzer Wald.
Super schönes Fahrzeug, einmal zu Probefahrt gehabt! Super agiler, kleiner,quirliger Sportler. Auch die Verarbeitung war bzw.ist wirklich gut 👍! Schönes Video.
Gruß
CampFeeling
Die Verarbeitung ist jetzt nicht wirklich so der Hit, mir ist höchstpersönlich schon einer dieser Kunststoff Kippschalter abgefallen bei einem Auto welches grade mal ein halbes Jahr alt war. Also da würde ich nicht zuviel erwarten, das Auto ist super, aber in Punkto Verarbeitung ist da schon noch viel Luft, es sieht optisch eben alles ganz gut aus, Anmutung ist gut, aber Verarbeitung und Anmutung sind 2 Paar Schuhe.
@@jetara3082 Moin,danke für dein Feedback! Ja ich hatte ihn ein WE! Haptik war eigentlich gut 👍, aber ok! Von der Fahrdynamik tolles Gerät! Aber irgendwas kann immer sein, meine E Klasse hatte ich neu geholt und nach 2 Wochen und 769 km einen Motorenschaden, sicherlich nicht schön, aber ist halt passiert!
@@campfeeling das is natürlich bitter, aber fast besser wenn sie gleich aufgibt als paar Wochen nach Ende der Garantie :) :).
Die Alpine war auch ein recht frühes Auto, von daher schon möglich dass da noch Kinderkrankheiten da waren die mittlerweile evtl. ausgeräumt sind. Da muss man eben auch realistisch sein und einfach nicht zuviel erwarten, denke so alles in allem ist das Auto schon weit weg von solchen Geschichten wie einem Lotus wo man schon vor dem Kauf sicher sein kann dass man da öfter mal was optimieren oder reparieren muss. Tolles Teil, aber ich schiele trotzdem eher auf einen 981 Boxster
@@jetara3082 Auch ein tolles Auto!
Die Alpine A110 ist definitiv etwas besonderes. Würde ich auch gerne mal Fahren. Das Design, die Wertigkeit und das Fahrgefühl, einfach Traumhaft.👍
Die würd Ich schon über den Cayman nehmen, und der ist schon sehr perfekt.
In Person (hab neulich einen gesehen) macht die Alpine aber auch nochmal mehr her. Ein bescheidener und symphatischer Exot.
"die" Alpine - es ist eine Madame ;-)
In Blau schaut die Alpine echt super aus.
Den oder den Alfa 4C wären meine Top-Favoriten.
Wobei der 6 Zylinder im Porsche schon was schönes ist.
@@xXAlmdudlerXx Den Boxster oder Cayman würde ich ausschliesslich mit 6 Zylinder als 4.0 GTS oder GT4 nehmen, 4 Zylinder sind Würdelos bei einem Porsche! Die Alpine hingegen ist Perfekt, so wie sie ist!😎👌
@@einautofan6685 Porsche 356, 550 Spyder, 904 Carrera GTS, etc. alle würdelos?
Die Fachpresse ist an der Gewichtszunahme auch nicht unschuldig. In quasi jedem Test geht's um Platz, Einstiegskomfort, Kofferraum, Ladekante, Kopffreiheit hinten, Motor darf nicht mehr gehört werden, usw. Der Verlust an leichten Sportwagen und Sportlimousinen, gerne auch handgeschaltet, ist bedauerlich. Und mit den Gewichten der E-Autos ist jegliche Grenze gefallen.
Das DKG der A110/-S ist insgesamt leichter als ein entsprechendes Handschaltgetriebe! Kein Witz! Hier wurde sehr auf Leichtbau im heute möglichen Rahmen geachtet!😉
Und warum bemängeln die tester das, Sie werden alt, bequem & gehen davon aus, dass alle so ticken.
@@jonadam7202 Es ticken ja auch (fast) alle so. Enthusiasten kaufen kaum enthusiastische Autos. Die meckern lieber im Internet. Bei BMW gab es eine Umfragestudie. 90% aller befragten Kunden gaben an, dass sie nicht wüssten welche Achse an ihrem Auto angetrieben wird. Als erstes Kaufkriterium wurde Image genannt, dann Sicherheit, dann Platz und Komfort. So sieht die Welt aus. Und das wissen die Hersteller auch.
Enthusiastische Autos kann man allenfalls nur noch rechtfertigen indem man sagt es färbt auf die anderen Modelle im Showroom ab. Dann ist Vatti ganz stolz auf seinen Megane, weil die Alpine auch ein Renault ist. Hört sich seltsam an, ist aber so.
Deutschland ist sowieso ein sehr spezieller Markt. Kaum einer begreift die Essenz des Autofahrens. Alle können/wollen nur schnell geradeaus und begreifen das als "sportlich". Manch einer bezeichnet gar ein sportliches Äußeres als "Sportwagen".
Ein mechanisches Sperrdifferential gibt es bei vielen Herstellern noch nichtmal gegen Geld und gute Worte. Die meisten Kunden wissen ja auch nicht was das ist und was das macht. Das ist traurig, aber so ist es nunmal.
@@Gentleman...Driver ja, gut zusammengefasst!
@@Gentleman...Driver .......es ist hart.....aber die Oberflächlichkeit schreitet überall voran.
Ich meine damit nicht den Otto-Normalfahrer oder die Hausmutti.....die haben vor 30 Jahren auch nicht gewusst ob das Auto Front- oder Heckantrieb hat.
Aber die sportlichen Fahrer......die den entsprechenden Anspruch haben.......dort ist es im Durchschnitt oberflächlicher geworden. Sport wird gefordert......Fahrkönnen suggeriert.
Bei so manchen Trackdays merkt man dann deutlich, dass die Elektronik den Fahrer "rettet" in dem Sinne nicht fortlaufend "einzuplanken".
Wenn dann mit glühender Bremsscheibe ohne Abkühlrunde am Parkplatz angehalten und die Handbremse gezogen wird.....dann steigt ein echt cooler Typ aus dem Auto 🙃.
Also mir gefällt das wägelchen schon echt gut. Finde, dass ist mit Abstand das beste "retro" Auto.
ein absoluter design-knaller: in sachen retro-design zeigt alpine wo es langgeht. das auto wird in 25 jahren als klassiker gehandelt werden: wetten?
Solche autos sind echte sportautos
Mr. Christian Menzel best man ever!!! Alpine A110S very nice sportscar! Thank you Christian!
Ich hätte ja irgendwann gerne nochmal nen Lotus Elise, das ist auch eine Hammer Leichtbaurakete!
Mega.... ich hoffe es geht bei Alpine mit puristischen Autos weiter, und nicht nur mit fettleibigen kompakten aus der Großserie
Ja ich Frage mich schon gerade wie lange ein alpin SUV auf sich warten lässt.
Ich hatte bis vor kurzem noch einen FocusRS Mk3. Jetzt fahre ich meinen Daily. Morgen habe ich eine Probefahrt mit der A110s. Ich denke das wird das nächste Spielzeug. 💪🏽
Mir gefällt es gut dass Menzel auch etwas über die Technik sagt...z.b. dass das Auto aus Alu ist, Carbondach hat, hohlgebohrte Stabistangen, sogar Reifendimmensionen zeigt usw. wusste ich nicht und rechtfertigt somit auch einen gewissen höheren Preis den man so ja nicht sieht...
Ich finde es auch gut das er das Anspricht. Denn viele wissen das gar nicht und haben direkt Vorurteile. Aber es ist wirklich etwas besonderes.
Grandios - toll das es noch solche Autos gibt! Schade nur, dass es kein manuelles Schaltgetriebe gibt und der Preis subjektiv und für Normalverdiener recht hoch ist.
Ein Vergleich der Rundenzeiten mit und ohne Ballast wäre noch interessant
Die Vögel pfeifen es von den Ästen, bei Auto Motor und Sport sind Menzel und Bloch die Besten!
und die restlichen Redakteure sind ein Kraus drum mach youtube da lieber aus .
Der originale Alpin hatte einfach eine Kurvenfahrt die schon sehr nah an die von modernen Fahrzeugen rankommt. Das verminderte auch den Reifenverschleiß. Ich wünschte ich hätte die Kohle eine schöne blaue Alpin zu kaufen.
Bin auch ein Fan leichter Sportwagen, nur halt noch bischen leichter und mit etwas mehr Leistung... wenn auch 1,5 Jahrzehnte älter und weniger alltagstauglich. Schade dass Lotus von dem Konzept weg geht.
Habe nen Swift Sport 1.4 Turbo der wiegt auch nur 950kg bei 150ps und macht sehr viel Spaß. Unterschied 17-18t kamen die neu und nicht 60-70t was wieder nur für Manager brauchbar ist.
Bitte mehr „Menzel“, in der Fahrkritik. Er ist für mich Maßstab für Fahrdynamik.
❤ Christian Menzel & Alpine ❤
Passt zu Dir, Christian ;-) LG
Da fällt mir ein, wie wäre es nochmal mit dem Test eines Donkervoort?
So sympathisch dieser Mann 😀👍🏻
ja.... und kompetent und präzise und unterhaltsam formulierend. Top!
Und deshalb fahre ich einen
Fiat 124 Spider (bis auf Motor und Design, ein Mazda MX5).
1050kg mit gerade einmal 140PS, 1400ccm und 250Nm.
Auf kurvigen Landstraßen, der Hammer. Alles ohne Carbon oder Alugedöns😉... und open air💃
PS: ...und das zum halben Preis
Kannst das nicht mit 300 PS auf 1100 Kilo vergleichen ganz anderes Fahrgefühl
Und halbe Optik beim Japanitaliener
Mazda MX-5 würde ich auch in diese Kategorie zählen.
Leicht und dafür brauchst du weniger Leistung um trotzdem echt gutes Tempo zu haben
super auto aber kein vergleich zu lotus oder alpine
der mazda mx5 ist ein nettes fahrzeug, aber klar untermotorisiert, nach wie vor. er spielt deshalb klar in einer anderen gewichtsklasse als die alpine.
Alpine/Renault Sport machen halt einfach Spaß. Mal schauen was die Zukunft bringt, ohne Renault Sport :(
Schöner Bericht. Das ist einfach ein Auto fürs Sauerland. Ich befürchte da besteht Suchtgefahr. Das Gewicht ist echt ein Thema. Aber wir wollen ja auch Crashsicherheit. Christian Menzels Analyse ist einfach super. Ein Kontrapunkt gegen SUV's. Ich hab noch nie erlebt, das mir ein SUV in den Kasseler Bergen der A7 gefolgt ist. Und ich hab nen BMW 5er touring mit 190PS. Was ist erst mit der Alpine möglich. ...
Dann komm mal in die Alpen. Da werden einige SUV Kreise um dich fahren.
@@i.r.gendwer Wie denn ? Vor jeder Kurve müssen die Dinger doch runterbremsen sonst kippen die um oder rutschen in den Graben.
@@stephanbode548 dann versuch mal auf einer Passstraße einem Macan Turbo oder RS Q3 hinterher zu fahren. Wenn du bis zur ersten Kurve nicht schon zuviel Abstand hast, dann siehst du vielleicht wie man mit diesen Autos auch driften kann. Nach der zweiten Kurve siehst du sie sowieso nicht mehr.
Sogar einem Cheyenne Turbo oder SQ7 wirst du nur bis zur dritten Kurve sehen.
@@i.r.gendwer Ach, seit wann ist driften in Kurven die schnellere Art der Fortbewegung auf Asphalt?
@@Silberhorny sie ist trotzdem schnell genug um einen 5er touring los zu werden. Ein bisschen Spaß kann man sich ja trotzdem gönnen.
CHRISTIAN! Ehrenmann! Ich mag den A110S voll!
Herr Christian Menzel absolut richtig
Es ist ganz einfach dass Gewicht ist durch nichts zu ersetzen und braucht durch das auch nicht so viele ps usw..
Das wichtigste meiner Meinung nach ist die fahrbereit eines Fahrzeuges. Wann hast Du das Drehmoment von wann bis wo.
Dann aber gibt es noch andere Punkte wie Getriebe Abstimmung dem Fahrwerk und die Bremsen und den Fahrer ca 5 bis 6 Sachen wenn die alle passen ist man immer vorne
// so baut man _Sportwagen_ ! Leicht & flink.. Dann braucht`s auch keine 600PS für eine gute Rundenzeit.
_ALPINE & LOTUS_ haben gezeigt wie`s geht .. BENZ, AUDI, und BMW haben`s nicht verstanden. Die halten immer noch an ihren 2 Tonnen Boliden fest.
Klar sind auch diese 2 Tonnen-Panzer ultraschnell, aber das ist nicht der Sinn eines sportlichen Autos. Sport = leicht
Deshalb bin ich auch vom _Alfa Romeo 4C_ so fasziniert .. Der wiegt auch nix und geht (obwohl nur 240PS) richtig gut
You're 💯 % correct 👍
Hast absolut Recht. Aber was die meisten Leute nicht verstehen, Mercedes, BMW und Audi bauen nunmal keine Sportwagen, sondern Limosinen. Das sind alles fahrende Wohnzimmer, die schnell geradeaus fahren können.
Kann zu 100% zustimmen, bin auch schon Alfa 4C gefahren, Lotus Geil. Leider gefällt mir die Alpine Optisch nicht, somit würde ich eher auf den Alfa oder Lotus ausweichen.👍💪😏
@@kallo182 Ein AMG GT(R) ist ein Sportwagen, wiegt aber auch seeehr viel.
Die Kunden sind halt, wie soll man sagen, zu wenig enthusiastisch für ein pures Sportgerät
@@retoluzio7032 // der 4C ist leider Geschichte .. Viel zu früh hat Alfa Romeo die Produktion eingestellt..
Was LOTUS betrifft: da kommen jetzt nur noch Elektro-Eimer ..
Die werden auch schnell sein, keine Frage, aber der Sound fehlt dann halt.. Und ich denke auch das Gewicht wird steigen.
Die _ALPINE_ hat mir anfangs auch nicht gefallen (ich war eher Fan vom 250PS starken A610. Auch recht rar mittlerweile)
Aber als mir bewusst wurde, dass das ein Retro-Design ist, und dass sie so aussehen muss, um dem Original zu gleichen... fand ich sie wieder toll..
Oft braucht ein Design halt Zeit, um zu überzeugen.
Wie z.B. der "Turnschuh" von BMW .. dieses "hässliche" 321PS Z3 Coupe.
Ich fand dieses Auto damals soooo furchtbar.. Nun gefällt mir dieses Coupe ganz gut (die sind auch recht begehrt & teuer mittlerweile)..
i.pinimg.com/originals/76/75/cc/7675cc73a25bc16a03ae1fd5d238c21b.jpg
Mich würde eine Testfahrt interessieren mit Dachgepäckträger und Waschmaschine drauf.
Aufs Carbondach aber bitte nur ne Carbonwaschmaschine!
Dieser Apparat mit Handschalter - dann wäre alles richtig in meiner Welt - Gruß aus dem Honda Lager #TypeR
Ich hoffe so sehr, dass es solche Autos auch in 2-3 Jahren noch geben wird, wenn ich mir endlich eins leisten kann... 🙏🏻
Ab zum Bilster Berg damit - ich teste dann gern ;)
Ein Wahnsinns Wagen 😍, mein Auto ist sogar noch leichter.
Wiegt nur 970 kg, hat aber leider auch nur 68 Ps.
Aber das Handling in der Kurve ist bombastisch.
Smart?
@@d.spirit4713 kein Smart
Skoda Felicia 1.3 Pickup
❤ Alpine ❤
Ich freue mich so sehr, dass unser kleines französisches Auto bei unseren deutschen Brüdern Anklang findet. ❤🇨🇵❤
@09:24 .. meine rede!!! man muss nicht immer 900 ps und V drölfzig reinknallen ... leicht, starr, guter fahrer... boom geiles auto, desswegen ist zB der mx5/miata auch so erfolgreich
Salzburgring und cooles Auto!
Gewicht lässt sich nicht wettmachen, auch nicht mit Hubraum.
Es gab beim Oldtimer GP am Nürburgring mal ein Sportprototypenrennen, bei dem das Reglement lediglich vorschrieb, dass jedes Auto mit bis zu 1 PS pro 1 kg an den Start durfte. (Dadurch konnte man viele historische Sportwagen gemeinsam an den Start kriegen.)
Es fuhren dort also Rennwagen mit 500kg Gewicht und 500 PS gegen Rennwagen mit bis zu 1500 kg und 1500 PS.
Und nun ratet mal, wer da die Nase vorn hatte.
Auf der langen Geraden konnten die schwereren Autos den leichteren zwar wegziehen, aber die leichteren Autos machten das locker in den nächsten 2 Kurven wieder wett und hängten die schweren Wagen mit Leichtigkeit ab.
Menzel der einzige der richtige Auto Tests macht !
Wirklich ein Traumwagen der klassischen Rennsporttugenden, wenn er nur nicht so teuer wäre....
Schau dir den MX-5 an...
@@konstantinliebich9427 Ich finde den MX-5 richtig gut - leider passe ich nicht rein. So bitter...
@@xmm5304 Finde den auch extrem teuer. Dafür bekommst Du eine Porsche 718 und der kann mehr.
@@floriankonig8903 …und ist so exklusiv wie ne Tomate beim Rewe ;)
@@sammuller2176 Welche Bedeutung hat für Dich hier „exklusiv“?
In solchen Fahrzeugen gehört ein Handschalter hinein.
Quatsch sequentiell beste
@@lexus4tw
Echte Männer schalten selber.
Nennt man Fahrspaß.
@@komischerknulch6956 das ist ja trotzdem selbst schalten
@@lexus4tw
Hast recht.
Hab das jetzt mit einem anderen Getriebe verwechselt.
😉
Tatsächlich hat man bei der Alpine aus Gewichtsgründen auf die Handschaltung verzichtet. 🤷♂️
Der Motor ist so herrlich elastisch, dass ist heutzutage speziell bei Turbomotoren leider eine Seltenheit.
Fahr mal den #L15B7 Turbo im #HRVSport #CivicSport oder dern #K20C1 im #TypeR ;-)
? Turbomotoren heutzutage sind doch ganz allgemein sehr elastisch ausgelegt, vor allem untenrum haben die oft mehr Leistung. Ein echter Sportmotor dagegen kommt über die Drehzahl...
Muss man sich mal geben, dass 1100kg heute als leichter Flitzer durchgeht. Schon irre was die Kisten alle wiegen. Mein 2002er Opel Caravan wiegt 1115kg....
Mein Dito 👍
Ich finde nur Gewichtsangaben über 1.200 kg beim Astra G Caravan...
@@Gentleman...Driver Ich habe den kleinen 1.6 Ziemliche Basis Ausstattung. Stimmt schon wenn man googlet bekommt man alles mögliche. Ich hab es auch nicht genau im Kopf. Weiß aber das es 11XX sind. Habe mein Gewicht von auto-data. Ich guck mal in meinen Schein, wenn du es genau wissen möchtest. Geht ja im Prinzip ja auch nur um die Tendenz des immer schwerer werdens. Opel war ja auch nicht gerade berühmt für Leichtbau. Davor hatte ich einen Vectra A-CC. Mittelklasse . Der geht sogar schon bei 1005kg los.
@@Superstocker669 Alles tutti. :) Bitte keine Umstände.
Golf 4 mit 1.6 Motor als 3 türer damals im Schein 1150kg ;)
Mein 2021er i20 mild hybrid wiegt über 1600 kg... Technik, Antrieb, usw, das geht alles auf die "Hüfte" der Autos
Die schönere Alternative zum Cayman.
Der Wagen gefällt mir sehr gut leider habe ich ihn in Berlin noch nie auf der Straße gesehen.
Ich wünschte, ein Hersteller wie z.B. Porsche oder BMW würden so ein Konzept mal aufgreifen.
Leicht ist Segen und Fluch. Klar ist leicht beweglicher und schneller - Aber Schwer sind die Wagen nicht von ungefähr. Crashnormen, Insassen Sicherheit. Ein Profil wie der Menzel bewegt den Wagen grandios und fachkundig analysiert... in der Amatuerliga und Strassenverkehr ist der sichere Kompromiss für den Insassen gefragt. Auch ein irrer Fakt: Die neue R spart gegenüber der S nur 30 Kilo mit dem Einsatz von 30.000 EUR.
Lotus baut seit Jahrzehnten Autos unter 1000kg. Auf einer Passstrasse kommt auch ein Porsche mit 500PS da nicht mehr hinterher.
Der leichteste Lotus wiegt derzeit 1540kg
Einfach noch zum Klugscheissen, Energie kann man nicht vernichten, bloss umwandeln😉 ansonsten guter Test, super Auto…
Hätte ich das Geld würde ich diese Schönheit kaufen
Jetzt noch mal ein Fast Lap mit dem Auto 🚘
Mein Z1 wiegt auch nur 1250kg, Aluminium und Kunststoff. Hat leider nur 170 🐴
Wobei der Z1 mit seinen 170 PS und 2,5 l nicht schlecht geht. Vor allem auf schmalen Landstraßen.
Nein. Das Monocoque des Z1 ist aus Stahl.
@@ilumos1 Ich habe gerade mal nachgeschaut. Nein.
Die Stahlvarianten wurden später gebaut.
Ich meine den BMW Z1
@@4Fingr Du meinst vielleicht die Hinterachsschemel? Die waren Anfangs aus Aluguss und später aus Kostengründen aus Stahl. Ich bin übrigens Erstbesitzer eines Z1 und besitze und schraube an dem Ding seit über 30 Jahren. Das Monocoque war immer aus Stahlblech welches komplett verzinkt wurde. Geh mal in die Garage und halte einen Magneten dran. Aber nicht an den Unterboden. Das ist eingeklebter Kunststoff. Nimm die Federbeindome.
@@ilumos1 Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil 😅 Ja der Rahmen besteht aus 118kg Stahl und 12kg Zink. Ich dachte weil es nur 10% des Gesamtgewichts ausmacht, zählt das nicht 😁
Ich bin Fünftbesitzer seit 1999. Meiner hat noch das Z1-Sonyradio
Bin ich der Einzige, der es seltsam findet, dass man ein Auto als Leicht bezeichnet, weil es "nur" 1100kg wiegt? Klar, im Vergleich zu den aktuellen Mittelklasseschiffen ist das ein Leichtgewicht. Trotzdem finde ich, dass 1000 -1300 ein normales Gewicht ist für ein Auto. Nicht dieses Auto ist sensationell leicht, die anderen sind sensationell übergewichtig. Wie kann ein Golf über 1500kg auf die Waage bringen?
Schnickschnack und Crashsicherheit sind heute wichtiger als früher...
Die 70er sind vorbei...
Schade, dass bei einem guten Video die Stimme im Hintergrund Sachen erzählt, wie "...außerdem erhöhen andere Stabilisatoren die Karosseriesteifigkeit..." Da sollte doch vor Veröffentlichung nochmal drübergehört und korrigiert werden.
Was wurde aus dem Driftkünstler Michael Mehlin?
„Die Stabis sind hohlgebohrt“ 3:04
Sicher dass da gebohrt wurde und nicht „einfach“ ein Rohr anstatt einer Vollmaterial-Stange zum umformen verwendet wurde ?!
Echt ein netter Wagen, wobei ich schon fast sagen würde, bei dem sportlichsten Modell für 85.000€, dass ich doch eher zum neuen Lotus Emira greifen würde.
Wobei der Lotus fast nochmal ne halbe Alpine mehr auf die Waage bringt. Aber auch toller Sportwagen vor allem mit der Handschaltung aber der AMG-Motor mit Pedals macht bestimmt auch gut Spaß
Der Lotus ist zwar opbitsch toll, aber halt doch ein Auto aus dem Zwangsarbieterhaus (uiguren) Geely. Was auch noch fehtl ist ein wirklicher Kofferraum.
Die Emira macht auf dicke Ferrarihose , ist aber ein sauschwerer Chinakracher
Toll
Schön und gut, aber ohne einen Vergleichswagen können sich das doch die meisten nicht vorstellen.
Was wiegt denn ein vergleichbarer Porsche Cayman?
ca. 1350 im Idealfall. Wobei ich nicht glaube, dass der langsamer ist.
Wenn am Heck noch ein Spoiler ausfahren würde, das wäre Super. Und Nein, ich mag keine feststehenden Heckspoiler!
Ca. 290PS & 1.100Kg , Mittelmotor & Heckantreb, ein richtig schönes kleines Auto, nur ein Nachteil, leider unheilbar.
Was meinst du mit unheilbar?
Das wüsste Ich auch gerne .
Automatikgetriebe....
Das DKG wurde aus Gewichtsgründen verbaut! Leichter als ein Schaltgetriebe, aber Ja... Selber Schalten wär schon schön... Na, dann bleibt nur noch MX-5 oder einen Nissan Z importieren!😉👍
@@einautofan6685 Ob man den Nissan Z hier zugelassen bekommen könnte?
Gordon Murray fährt Alpine.
Leider kein Schalter
Wie war das noch? F=1/2M * V^2 V wollen wir so hoch wie möglich, also muss M noch sehr viel kleiner sein damit wir mit wenig F hinkommen 😀
Ein GTI wiegt etwa einen Konzertflügel mehr
Wahnsinn dass er die 200Kg gemerkt hat 🤣
Ich habe 355PS, und merke schon wenn ein Beifahrer im Auto sitzt. Wenn dann noch die Klimaanlage läuft, fühlt sich das Auto an, als hätte es 30% weniger Leistung.
Welches Auto fährst Du? Mir fällt gerade keines ein, das 355 PS Werksangabe hat
@@E.F22 Porsche 997 Carrera S zum Beispiel. Oder halt etwas Getuntes... da gibt es zum Beispiel Ford Focus ST/RS mit 355 PS.
@@E.F22 Corvette C5 2001 Jahrgang. 355PS (261kW).
Kein Zweifel: Die meisten modernen Autos sind einfach zu schwer für ihre Größe und mit der ganzen Elektrotechnik wird das sicher nicht besser werden, auch wenn da der Schwerpunkt weiter unten liegt. Es sollte mehr solcher kleinen, sportlichen Autos mit nicht übermäßig viel Leistung, aber dafür eben auch wenig Gewicht geben. Zum Vergleich: Ein ähnlich motorisierter Audi S3 wiegt fast 1,6 Tonnen... 500 kg mehr, als der A110 S. Warum?!
Für'n 300 PS Auto, das kein extremes Trackday Tool a la BAC Mono & Co. ist, ist das Ding hier allerdings schon extrem teuer, finde ich.
Autsch, da hast du wohl etwas nicht verstanden. Du bist ziemlich dumm, finde ich.
Ja die meisten Kompaktsportler sind einfach nur unnötig überladen… ne danke.
Aber finde den Preis sogar eher niedrig. Ich meine für ein derart exklusives Auto, das quasi von Hand von einem französischen Hersteller mit Formel 1 Genen gefertigt wird.
Dazu Alu Karosse etc.
Porsche Cayman ist ja ähnliche Preisliga, wiegt 350 kg mehr und ist Großserie 😄
@@Phantom-rb8yv Vielen, vielen Dank, dass du mich auf meine Dummheit hinweist. Ich hätte sonst nie davon erfahren, aber dir und dem Internet sei Dank weiß ich es jetzt.
Jetzt mal "Spaß" beiseite: Was geht einem durch den Kopf, wenn man sowas schreibt? "Du bist ziemlich dumm, finde ich" fällt eindeutig nicht unter Meinungsfreiheit, das ist schlicht ne Beleidigungung (oder ein erfolgloser Beleidigungsversuch), der vor allem ein ziemlich schlechtes Licht auf dich selbst wirft.
Tipp für's nächste Mal: Konstruktiv wäre es ein Anfang, wenn du einfach schreiben würdest, wo ich deiner Meinung nach falsch liege. Oder wir einigen uns darauf, dass es Geschmackssache ist, ich hab nämlich keine Lust auf diese Diskussion.
@@sammuller2176 Ja, der Preis hat vermutlich seine Gründe, eben weil so ein Auto auch eine vergleichsweise kleine Zielgruppe hat und sich daher auch nicht millionenfach verkauft und die Entwicklungskosten auf weniger Käufer aufgeteilt werden müssen. Trotzdem wäre ein günstigeres Gesamtpaket dieser Leistungs- und Gewichtsklasse schön.
@@Neawoulf Gerne! Ist wie Mundgeruch, betroffene merken es nicht ;)
So ein leichtes Auto bin ich noch nie gefahren. Sehr cool😀👍
So jung? 😋
Mein Polo wiegt ganze 150kg mehr!So fährt der sich auch 🤣
Nigel Menzel!
Schönes Auto zu inkonsequent umgesetzt.
Allein die fehlende manuelle schaltung ist ein Witz.
Der Preis einfach nicht Konkurrenzfähig...
Da bekommt man ja nen gt86/BRZ neu und kann nen stufe 1 turbo nachrüsten und ist immernoch deutlich günstiger!
Rein optisch allerdings überragend!
Der GT 86 wiegt gleich Mal 150 kg mehr und mit Turbo Umbau sicher nochmal 50 kg ....
Also viel zu schwer
an sich geile Karre. Aber 300 PS bei 1.8 Litern hört sich nicht allzu langlebig an…
„Dieses auto ist zu leicht: wir mussen es zuladen!“
Tolles Konzept und Auto :) Ähnlich wie bei unserem Drittwagen einem Abarth 595 Competezione! Leicht, Power und macht super viel Spaß. Selbst auf nem Hanflingskurs.... so müssen Autos sein.
Weird flex dude
Ein Fiat 500 mit 1150kg......😮
300kg schwerer verglichen mit einem smart Roadster. Der war seiner Zeit einfach sehr weit voraus…
1100kg ist ja nicht leicht, sondern fast doppelt soviel wie die A 110 von vor 50 Jahren! Der Motor ist auch etwa doppelt So stark, also etwa das gleiche Leistungsgerecht. Kein Wunder das die Fahrleistungen etwa gleich sind.
so was mit dem gewichte sollst du mit ein 911 porsche machen
Ey, menzel, wat is? Schönes Goldstaub Auto haste!
Menzel sollte die Rolle von Alexander Bloch ersetz! 🙏
Weniger bla bla und weitaus sympathischer! 👌
Je crois que je vais mettre un autocollant Alpine sur ma Renault Clio... 😁 ( Ich denke, ich werde einen Alpine-Aufkleber auf meinen Renault Clio kleben )
Ähhh, Carbon ist nicht das Material, was am wenigsten wiegt, sondern pro "Gewicht" eine sehr hohe Festigkeit / Stabilität hat...☝️🧐
Wenn es „nur” um leicht geht, könnte man einen Mazda MX-5 mit kleinem Motor gut in Betracht ziehen.
Der MX-5 ist deutlich besser... 2L statt 1,8L, ebenfalls Mittelmotor (Front), halb so teuer, Handschaltung, etwas leichter... Stoffdach. Made in Japan.
Wenn es sein muss Turbo rein.
@@konstantinliebich9427 Turbo umbauten werden bereits seit längerem Angeboten, wäre also umsetzbar.
@@jonadam7202 Weiß ich. Ich hab den ND 2... :)
Mein Mazda 121 wiegt ohne Rücksitze keine 800kg. Traumhaft, aber 48 PS sind dann trotzdem zu wenig
best man(zel)