Mejor explicación encontrada en Español, completa e integra todas las variables relevantes para el análisis, le felicito por su profesionalidad e interés en transmitir conocimiento
Se nota q usted es profesional profe no habia entendido x otrod lados " otros videos no soy mecánico pero encanta y mi auto li estoy arreglando yo si trabaje muchos años en mecánicos como ayudante eh cuando alguien entiende esto no ase falta marcas de frabrica mas en un auto convertido a gnc
excelenteeeeee hace una semana comencé con un curso de mecánica que ksi abandono por no entender bien los ciclos aquí explicados...me entusiasma el echo de tener mas claro muchas gracias por su aporte y lo destacado para explicar felicitaciones
Desde Colombia le agradezco inmensa mente por tanto esfuerzo y dedicación para hacernos entender y aclarar nuestras dudas muy pero muy bien explicado y completo su clase gracias
Excelente explicación, un nuevo motor que funcione sin ayuda de ningún tipo de combustión ni energía eléctrica es posible de construir, osea un motor de movimiento perpetuos que funcione de una forma simple sencilla, y ya hay componentes para haserlos, los MMP según su tamaño y poder se podrán husar para haser funcionar alternadores, dinamos y así producir energía limpia y amigable al medio ambiente, ni solar, ni eólica, ni hidráulica, ni nuclear, ni ningún tipo de combustión es necesario para que los MMP funcionen, ni leña ni carbón, todo es posible, y yo tengo los conocimientos para haser de los MMP una realidad, emprendamos juntos
Gracias maestro por la forma de cómo nos explicas yo estoy aprendiendo la mecánica mil bendiciones maestro y para todos los que están viendo este canal
Hola ing.Zamora.interesante enseñanza. Con respecto al orden de encendido. Del motor 4 tiempos .duele la cabeza. Pero se te entiende bendiciones desde ga usa.
Muchas gracias por enseñar genio con esa explicación por fin entendí el concepto de la combustión interna .y su secuencia de encendido abrazo seguí así maestro!
cordial saludo, gracias por la explicación, el cigueñal al hacer dos giros para un ciclo de trabajo, se podría hacer que los dos pistones hermanados explotaran al mismo tiempo, sería más eficiente el motor? ó nos daría mucho más poder? gracias
en un motor de 1000cc como el del furgon susuki carry cual e el orden de encendido? es del año 1996 sk-410, por favor me pude dar una respuesta? ¡¡muchas gracias¡¡
Depende si te refieres a "escobillas" a las levas, podrían encontrarse en tiempo de finalización de escape - iniciando admisión o finalización de compresión - iniciando expansión, espero que te sirva, solo debes mirar la posición de las levas en caso que puedas observarlas
O si te refieres a la escobilla de el rotor y el cilindro uno está en punto muerto superior en la fase de compresión. Pues debe apuntar a la terminal de el cable de bujía que BA al cilindro 1
gracias amigo, me fue muy provechoso su explicación, me gustaría que me explicará como iría entonces los cables de brujas en la tapa del distribuidor gracias
Te agradezco el comentario y la puesta a tiempo la describire en un video, para que este mejor explicado, estate al pendiente, saludos hasta venezuela.
Por favor necesito saber si cuando el pistón 1 está arriba de acuerdo a lo explicado por usted, como deben estar los platinos que están en el Deicol, ? Osea abriendo o separándose?
Buen día José. Muy bueno tus cursos. Saludo desde Panamá. Sacame de una duda para poner el vehículo en tiempo me guío por la marca del piñón del sígueñal y la marca del engranaje que está colocado en el árbol de biela. Siempre y cuando dejar el pistón NRO 1 en el punto superior 2 es así o me corriges.
Una pregunta José cómo saber si los 4 inyectores están cumpliendo el siclo de encendido se podrá verificar o checar con tester tengo un Corsa o Chevy falla al encender o tarda mucho al arranque
Excelente tu explicación. Tengo un Mondeo V6 2.5 que ha perdido potencia y esta un poco mas ruidoso como si estuviera una bujía en mal estado. Pero le cambie los cables de bujías y las 6 bujías y sigue igual. Mi mecánico detectó que el problema es el cilindro 1, tiene poca compresión (50 psi). El auto tiene menos fuerza para andar, pero anda sin arrojar humo y solo un poco más ruidoso. Me gustaría saber si tener un automóvil de 6 cilindros, puedo continuar usando el automóvil al menos 1 mes mas, antes de arreglarlo. Saludos desde Argentina.
Muchas gracias maestro pregunta al momento de calibrar valvulas se pone en tiempo y se ajusta cada valvula que esta cerrado .osea las valvulas se calibran cuando quedan cerradas
@@danicool4109 si es correcto se calibran cuando están cerradas y la leva no está ejerciendo fuerza sobre la válvula y se realiza en el orden de encendido correspondiente
Hola, amigo solamente en la fase de compresion ambas válvulas están cerradas? El piston sube dos veces al PMS compresion y escape, lo pregunto para saber cual aplico para poner en punto un motor y hacer prueba de fuga de cilindro
Gracias ing por la explicacion, el orden de encendido en general en motores para generadores electricos es igual o como identifico, yo tengo un motor 8 en linea, gracias ing
Felicitaciones por la clase. Tengo una pregunta. Yo hice el motor todo desde cero a un Ford fusión v-6 3.0L. todo quedó perfecto prendió muy bien serenito todo. Luego tuve que bajarlo por un bote de aceite. Tanto en la estopera trasera del cigüeñal, así como por la tapa bancada. Después de corregir volví a armar. Y ahora el motor no me está haciendo el ciclo de trabajo correctamente. No hay compresión, ni explosión. El motor no enciende. Que me recomienda hacer
Hola roberto de sanantonio chile muy buena la clase quede claro con el trabajo del encendido me gustaria ver la parte de puesta a puno sigueñal y eje de levas
Esta explicación la aprendí hace cincuenta años y nunca la he olvidado saludos desde CD juareZ chih
Mejor explicación encontrada en Español, completa e integra todas las variables relevantes para el análisis, le felicito por su profesionalidad e interés en transmitir conocimiento
Gracias por darse ese tiempo para los que están en el oficio de automotriz
Se nota q usted es profesional profe no habia entendido x otrod lados " otros videos no soy mecánico pero encanta y mi auto li estoy arreglando yo si trabaje muchos años en mecánicos como ayudante eh cuando alguien entiende esto no ase falta marcas de frabrica mas en un auto convertido a gnc
Súper bien, muy bien explicado, Presente cordial saludo desde Navojoa Sonora México
excelenteeeeee hace una semana comencé con un curso de mecánica que ksi abandono por no entender bien los ciclos aquí explicados...me entusiasma el echo de tener mas claro muchas gracias por su aporte y lo destacado para explicar felicitaciones
Desde Colombia le agradezco inmensa mente por tanto esfuerzo y dedicación para hacernos entender y aclarar nuestras dudas muy pero muy bien explicado y completo su clase gracias
Excelente explicación, un nuevo motor que funcione sin ayuda de ningún tipo de combustión ni energía eléctrica es posible de construir, osea un motor de movimiento perpetuos que funcione de una forma simple sencilla, y ya hay componentes para haserlos, los MMP según su tamaño y poder se podrán husar para haser funcionar alternadores, dinamos y así producir energía limpia y amigable al medio ambiente, ni solar, ni eólica, ni hidráulica, ni nuclear, ni ningún tipo de combustión es necesario para que los MMP funcionen, ni leña ni carbón, todo es posible, y yo tengo los conocimientos para haser de los MMP una realidad, emprendamos juntos
Gracias maestro por la forma de cómo nos explicas yo estoy aprendiendo la mecánica mil bendiciones maestro y para todos los que están viendo este canal
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Hola ing.Zamora.interesante enseñanza. Con respecto al orden de encendido. Del motor 4 tiempos .duele la cabeza. Pero se te entiende bendiciones desde ga usa.
Muchas gracias por enseñar genio con esa explicación por fin entendí el concepto de la combustión interna .y su secuencia de encendido abrazo seguí así maestro!
Saludos desde rev mexicana chiapas
Excelente aporte maestro. Claro y entendible. Saludos cordiales desde Guatemala
GRACIAS, SALUDOS HASTA GUATEMALA
Que buen trabajo, muy valioso el mostrar sus conocimientos sin egoísmo. Gracias
Exelente maestro q. Talento de enseñarnos y mil gracias por compartir. Su talento bendiciones
Exacto me gusta mucho la mecánica y es la primera vez q veo el video grasia x explicar estaré pendiente d tus videos
El mejor carisma que tiene señor ,profesor muchas bendiciones en su arduo Labor
Muchas gracias por estos cursos muy dinámicos y de gran ayuda para quien nos gusta la mecánica, gracias profe desde Chile saludos
Gracias Manuel, saludos.
Excelente video Jose , muy buena explicacion , gracias por compartir tus conocimientos saludos .
Buena explicación doctor saludo desde peru
Excelente explicación
Suba más videos , son de mucha ayuda para los que estamos estudiando
Excelente video.
gracias por el curso de mecánica
MAESTRO JOSÉ ZAMORA
A la orden
muy buena explicacion buen video ....gracias ...saludos desde orlando florida
Saludos y gracias
Gracias Maestro, aprendí mucho 🙏
Excelente explicación estimado muy didáctico
Felicitaciones.
Gracias vi este y muchos video y esta forma si entiendo gracias
Excelente explicación, felicitaciones
Excelente explicación. Muchísimas gracias
Excelente video, muy bien explicado, te felicito por tu canal Jose. Saludos... 👍
Muy bueno su curso de mecánica. Mejor no se puede.
Hola excelente explicacion gracias por su valioso aporte .abrazo
Felicidades desde Panamá 🇵🇦
Lo felicito julio colombia
Excelente explicacion sr
Gracias por tu informacion Dios te bendiga
SALUDOS DESDE URUGUAY MUY BUENA MANERA DE ESPLICAR EXELENTE Y MUY DIDACTICA GRACIAS
GRACIAS, SALUDOS HASTA URUGUAY
Excelente video y explicación
Gracias inge.
Hola esta clase me esta siendo de utilidad muchas gracias
FELICITACIONES AMIGO MUY ENTENDIDO TU CLASE SOY ESTUDIANTE DE MECANICA AUTOMOTRIZ Y TE AGRADESCO POR TUS EXPLICACIONES
Bien tus clases me fascina tus explicaciones.
Porque bota por el mutiple de escape petroleo lo repare enciende pero bota petroleo
Ningun mecanico de mi lugar mo puede dar solucion
Excelente video y excelente explicacion ,muchas gracias
Muy bueno
Muy buen tutorial gracias por compartir
Muy buena clase carnal saludos desde Guanajuato
muchas gracias por tan valiosa información
Excelente explicación Dios lo bendiga
GRACIAS
Excelente tutorial maestro 👍👍 gracias
te felicito amigo. desde venezuel.
Excelente video,muy buena explicación gracias por tanta paciencia en explicar paso a paso todo el funcionamiento del ciclo de un motor.
muy bien esplicado 👌👌👌
Exelente clace amigo lo felicito por su manera de enseñar
Soy Pedro de Venezuela Barinas
Muy bueno el video, para principiantes y consagrados en la materia, bien detallado, lo recomiendo,,, graciasss,,,,
Excelente amigo
Gracias mi estimado, buena explicación
Muy bien explicado. Gracias
Excelente clase maestro saludos de Coahuila
Excelente explicación, saludos.j
excelente maestro,,buenísima clase gracias
Zonas
Cuando esta en explocion el cilindro 1 En q lugar se encuentra el Rotor
Buenísímo hasta que encontré uno curso sin basura, gracias.
Excelete explicacion gracias muy claro se entiende bie
excelente clases,, muy interesante,, gracias
el orden de encendido sera el mismo al orden de inyeccion?
Los ciclos lo determina el árbol de levas??
Excelente hermano, muy buena explicación. Saludos y gracias...!
Gracias, muy bien explicado
Muy buena explicación
cordial saludo, gracias por la explicación, el cigueñal al hacer dos giros para un ciclo de trabajo, se podría hacer que los dos pistones hermanados explotaran al mismo tiempo, sería más eficiente el motor? ó nos daría mucho más poder? gracias
Excelente video
en un motor de 1000cc como el del furgon susuki carry cual e el orden de encendido? es del año 1996 sk-410, por favor me pude dar una respuesta? ¡¡muchas gracias¡¡
una pregunta, el orden de encendido de un motor de 6 cilindros lineal o transversal es igual que uno en forma V?
Muchas gracias Bien Explicadito
Profesor, cuando el pistón uno lo dejo en tiempo muerto superior,la punta de de la escobilla a qué dirección apunta.
Depende si te refieres a "escobillas" a las levas, podrían encontrarse en tiempo de finalización de escape - iniciando admisión o finalización de compresión - iniciando expansión, espero que te sirva, solo debes mirar la posición de las levas en caso que puedas observarlas
O si te refieres a la escobilla de el rotor y el cilindro uno está en punto muerto superior en la fase de compresión. Pues debe apuntar a la terminal de el cable de bujía que BA al cilindro 1
Soy estudiante de mecanica auto motriz muy clara su esplicacion muchas gracias
Entonces, se puede calibrar las valvulas en el uno y cuatro igual . Luego el 2 y 3 .
Excelente video, un motor de 4 cilindros a 1200 rmp cada cuanto tiempo se da la señal de TDC.?
gracias amigo, me fue muy provechoso su explicación, me gustaría que me explicará como iría entonces los cables de brujas en la tapa del distribuidor gracias
Te agradezco el comentario y la puesta a tiempo la describire en un video, para que este mejor explicado, estate al pendiente, saludos hasta venezuela.
Por favor necesito saber si cuando el pistón 1 está arriba de acuerdo a lo explicado por usted, como deben estar los platinos que están en el Deicol, ? Osea abriendo o separándose?
@@OsvaldoGonzalez-o6q separandose
Mi estimado demasiado explícito y debieras explicar posición de valbulas
Copresion las dos válvulas cerradas y así sucesivamente
Muy bien profe.
Bueno el curso.
Buen día José. Muy bueno tus cursos. Saludo desde Panamá. Sacame de una duda para poner el vehículo en tiempo me guío por la marca del piñón del sígueñal y la marca del engranaje que está colocado en el árbol de biela. Siempre y cuando dejar el pistón NRO 1 en el punto superior 2 es así o me corriges.
Una pregunta José cómo saber si los 4 inyectores están cumpliendo el siclo de encendido se podrá verificar o checar con tester tengo un Corsa o Chevy falla al encender o tarda mucho al arranque
Solo se puede checar con osciloacopio, revisa bujías y presión de combustible puede ser cables de bujías
@@josezamora4206 si amigo mañana hago eso tiene WhatsApp
Excelente tu explicación. Tengo un Mondeo V6 2.5 que ha perdido potencia y esta un poco mas ruidoso como si estuviera una bujía en mal estado. Pero le cambie los cables de bujías y las 6 bujías y sigue igual. Mi mecánico detectó que el problema es el cilindro 1, tiene poca compresión (50 psi). El auto tiene menos fuerza para andar, pero anda sin arrojar humo y solo un poco más ruidoso. Me gustaría saber si tener un automóvil de 6 cilindros, puedo continuar usando el automóvil al menos 1 mes mas, antes de arreglarlo. Saludos desde Argentina.
Muy bueno el esplicado
Hola en que orden del siglo se puede regular balbulas
EN EL ORDEN CORRESPONDIENTE AL ENCENDIDO Y CORRESPONDIENTE AL VEHICULO, ES DECIR CADA AUTO CUENTA CON SU PROPIO ORDEN DE ENCENDIDO
Gracias amigo por esa explicación muy buena clase bendiciones
Muchas gracias maestro pregunta al momento de calibrar valvulas se pone en tiempo y se ajusta cada valvula que esta cerrado .osea las valvulas se calibran cuando quedan cerradas
@@danicool4109 si es correcto se calibran cuando están cerradas y la leva no está ejerciendo fuerza sobre la válvula y se realiza en el orden de encendido correspondiente
Gracias por todo profe
Muy bueno
Kebien profe losaludo desde colonbia sera kepuedo estudiar birtual y cuanto eselcosto porfa maestro
Muy interesante el tema para aprender un poco más
Excelente tutorial 👍
Muy buena la esplicacion.
Muy buen vídeo
Hola, amigo solamente en la fase de compresion ambas válvulas están cerradas? El piston sube dos veces al PMS compresion y escape, lo pregunto para saber cual aplico para poner en punto un motor y hacer prueba de fuga de cilindro
Gracias ing por la explicacion, el orden de encendido en general en motores para generadores electricos es igual o como identifico, yo tengo un motor 8 en linea, gracias ing
hola, si, el mecanismo es el mismo
9u9
Felicitaciones por la clase. Tengo una pregunta. Yo hice el motor todo desde cero a un Ford fusión v-6 3.0L. todo quedó perfecto prendió muy bien serenito todo. Luego tuve que bajarlo por un bote de aceite. Tanto en la estopera trasera del cigüeñal, así como por la tapa bancada. Después de corregir volví a armar. Y ahora el motor no me está haciendo el ciclo de trabajo correctamente. No hay compresión, ni explosión. El motor no enciende. Que me recomienda hacer
Debo agregar que yo coloque el motor cabeza para abajo totalmente
Revisa la sincronización, escanealo para ver si hay señal del sesor de cigüeñal
Hola roberto de sanantonio chile muy buena la clase quede claro con el trabajo del encendido me gustaria ver la parte de puesta a puno sigueñal y eje de levas
Excelente👍👏😆
Que buena enseñanza
Excelente profesor gracias
Me gustan los motores 4 cylindros tiene mucho torque los de carburador 💪🏼
Que pasaría si en vez de arrancar en el orden de encendido 1342 lo hace en 3421??