Какой грузовик СССР был лучше ГАЗ-53 или ЗИЛ-130?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 มิ.ย. 2021
- Какой грузовик СССР был лучше ГАЗ-53 или ЗИЛ-130?
--------
Канал о редкой Советской технике, которая выпускалась малыми сериями или вовсе экспериментальные образцы времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайся!
--------
ПОДПИШИСЬ: / @tehnikavremeni
и НАЖМИ на колокольчик!
#ЗИЛ #СССР #АВТОСССР
--------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - lutoshkinvg@gmail.com - ยานยนต์และพาหนะ
![[ไฮไลต์] "บิว" ภูริพล บุญสอน วิ่ง 100m ชาย รอบคัดเลือก | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/3kUSMfgtQ5s/mqdefault.jpg)
Конечно каждый грузовик по своему хорош, но какой выбираете вы?
Зил
Зил
ЗиЛ
ЗИЛ 138.
ЗИЛ
Работал на зил 130 лет 10 . Был и в УФЕ и в Казани и в Свердловске и в Перми , Тюмени , наездил не один десяток тысяч км . Очень хороший авто , грузоподёмность и скорость всё в норме жаль что закрыли его выпуск . Машина была что надо особенно когда на неё ставили КАМАЗОВСКИЕ ступицы без футорок . Жаль Зила . Сергей 57 лет .
Супер! И удобство и тяга и надёжность.❤❤❤❤❤
Работал на обоих . Тоска по 130 .но и 53 был хорош
В 53 печка лучше грела
А кому что то не не подуше давай поспорим .я на них работал за грницей в польше и ни разу не подводили .прекрасные машины
Довелось поездить на обоих авто правда на газоне больше, но могу сказать оба авто хороши и надёжны по сей день
ГАЗ 53 хороший грузовик но, ЗИЛ 130 лучше.
ЗИЛ 130 просто мощнее но это не говорит о том что он лучше!
У ЗИЛ рама слабее, все самосвалы ЗИЛ ездили боком
Каму как
вполне согласен,но если мне надо один диван перевести , то это работа для газончика ну а если квартиру, токонечножеж 130-й
Зил вместе с камазоми ездил на данные рейсы и навсех стройках сипучие грузы и бетоныина длиномерах былй уних на горбу
Газ для сельского хозяства трудился в колхозах и в совхозах
Кто из ссср какую реже видели таскаюши
Цена, молоковоз и для перезда чабанов кто отправлялся
Даже в городе газон был автовышка, хлебовоз, мусровоз
Они оба были робатягами
Брали менше груза зато служили долго потерял болтик провод в помощ чтобы доехать до гаража не то что китаецы одноразовые капризные
Обе хороши были,для своего времени. Но мне нравился зил130 он выглядел солидней.
По своему опыту могу сказать что оба грузовика по своему хороши
У обоих есть свои + и -
Лично я ставлю лайк на Зил .1 .тормоза ваздушные это уже плюс 2 гидроусилитель руля 3 прасторная кабина . 4 каробка передач 5 задний мост и усиленная рама это все вместе уже большие плюсы 👍
Алиев вы правы.Я тоже за Зил. Но Газ 53 тоже хорошая.
Чего стоит 3 передача газ😁. На силосе коробка газ умирала. Зилу прицеп цепляли
Я тоже на 130 поработал с прицепом и без него. Надежная машина.
ОБА НЕ ПЛОХИЕ , ЗИЛ ВЫНОСЛИВЕЕ + ГУР,КОМПРЕССОР, КПП -5 ПЕРЕДАЧ, А ГАЗ-53 У ХОРОШЕГО ВОДИТЕЛЯ КАК ЛЕГКОВАЯ , В МОЛОДОСТИ ИЗ АВАРИЙНОГО ПЕРЕБРАЛ ( С РАМЫ ,РИХТОВКОЙ ЛИЧНО) САМОСВАЛА САЗ -3502 ( ДВОЙНЫМ ПОДЪЕМ), ЗИЛ ТОЛЬКО РАБОТАЯ С ПРИЦЕПОМ ВЫГОДЕН.
Добавить почти нечего ! Но при мне 130 -й был пятиступка и с места на 5 -й как хорошая иномарка рвал!!!
ЗИЛ всегда был лучше. Советские водители любили эту машину. Ездил на том и на другом.
На дальняк да а по полям на 53 лучше.
@@Nastroi54 чем?
@@user-tu1tu2xd9o я имел ввиду 130,кабина просторный, можно спать свободно. Вентиляция вверху и внизу кабины. Гидрач, тормоза. Это для трассы. А по полям баб на буряки возить газон лучше.
@@Nastroi54 шляпу несёшь какую-то,я помню в совхозах и колхозах на газонах работали в основном новички или бездари!На зилах и камазах уже спецы матёрые шофёра работали!Зил всегда был лучше помню даже дизельные пригоняли с мотором ЗиЛ 645,для своего времени это уже был самолёт!🤣🤣🤣
@@user-gi6os6fz2w Вот это реальная шляпа. Все работали и на всём. И не делили на новичков и бездарей. Ну разве что сильно провинившимся могли выдать Колхиду . Вот где одоробло было. Ну газ 52 с 6ти цилиндровым мотором конечно тоже весьма капризная вещь. А 53й был везде. И встречался чаще,чем зил.
У меня до сих пор есть Газ 53 от Бати достался, он и сейчас приносит деньги в семью!!! На ЗИЛе ездил хороший комфортней но и кушает очень много по нашему времени не выгодно!! А Так обе машины достойны своего времени!!!
6-ти цилиндровый двигатель устанавливался на Газ 51 и 52, на 53 ставился V8
Ставили до восьмёрки и он назывался газ 53ф когда уже подогнали двигатели тогда пошли газ 53А .
Рядная шестерка стояла на 52м, А на 53м ставили v-8.
Точно! Как-то странно автор видео это приподносит!
@@va2217 вначале был газ 53ф с рядной шестёркой от газ 51, потом выпускали с v образной восьмёркой газ 53, а с шестёркой стали выпускать газ 52 на раме газ 53, подвеска на резиновых подушках, потом выпускали газ 52- 04 подвеска на пальцах как у газ 51.
ЗИЛы были мощней и выносливей, надёжней они с прицепами работали , 76 и 72 бензина расходовали они много ,на газ 53, бак 95л на день иногда не хватало, а если на дальняк то 3 бака в день около 1000км , да работали и зарабатывали больше директора автопредприятия
@@user-jy1wr5oo5d Браво брат!
если не ошибаюсь, зил гораздо шустрее газона был
на самосвалы ЗИЛа тоже ставили рядную шестёрку .
ЗИЛ 130 габаритами от газика, сильно не отличался, а конструкция у него была по мощнее... вот в этом и его главное преимущество перед ГАЗ-53... (компактность и выносливость)
Они были оба хороши , каждый по своему , ездил на том и на другом !
130 однозначно.
Я работал на том и том. Для колхоза был лучше 53.Для производства 130.
Ну в колхозе 554 зил брал три бункера а 53 два
@@user-pj1jd5gc3q я брал на 53, 2 колоса или 3 нивы, 6т пшеницы с риштобками борта.
Ск 4 бункер сухого зерна от 2 до 2,3 ттакто
@@Nastroi54 я ещё в конце90 работал тоннаж такой был что за комбайны пошли??????????
@@Nastroi54 или пшеница облегчилась????
Машина была лучше та на которой можно было больше заработать плюс накалымить.... Иногда шофёра с старого газ 52 работающего на товарной базе не переманишь на новый камаз для централизованных перевозок.
если так рассуждать то у51 газона тонокилометр ешё больше ,но это не говорит о том что он лучше.
Сергей как вы правы....
Некорректный вопрос , типа спросить у ребёнка : кого ты больше любишь , маму или папу . Каждая машина заточена под свои задачи и прекрасно с ними справлялась . НО поражает инертность отечественного автопрома - выпуск одной модели в течение 30 - 40 лет практически без изменений
В СССР законы плановой экономики диктовали свои правила. Зачастую количество было куда важней качества. Потом 90-е. Трудные времена. Кто то смог,кто то нет. А потом уже наверное по инерции как то шло.
В молодости всё советкое технику обслуживал по электрики, вся техника для своего времени была хорошая
На ЗИЛ у --130 двигатель восьмерка отец всю трудовую жизнь работал и смотрел за машиной . хороший автомобиль я помню и сам рулил на нем Птица когда едешь .
Первые модели 130 рядный шестёрка.
@@user-lw4uf3gz6c и последние самосвалы тоже, 8мерка боялась перегрева,головки вело,а 6терке было пофиг
@@user-qb3hq4tz8k ЗИЛ с 8кой видно грелся сильнее.На них часто от перегрева отказывал бензонасос, а на 6-ке я таково не слышал.
@@user-qb3hq4tz8k 6ка за то стучала шатунными вкладышами через очень непродолжительное время,а если кто побуксует в снегу или грязи,добро пожаловать в моторный цех )
@@user-yy6is3ri5e конечно если на первой до полика то и любой мотор стуканет,
Оба грузовика были афигенные.
Обсолютно два разных авто, даже по техническим данным, у 130-го был гидроусилитель и воздушное оборудование плюс амартизация и грузоподъёмность больше..
Какое у него воздушное оборудование было?
Компрессор стоял - тормоза были пневматические. Это же было и жирным минусом - упустишь давление (например внезапная утечка на ходу или частое торможение), а вместе с ним пропадут и тормоза. И капец.
@@SandryEQ2 таких случаев единицы, если правильно ухаживать то даже утром система полная была а у 53-го вечные проблемы с тормозами и переключением было, тормоза со второго качка а переключение через нейтралку также дважды..
@@SandryEQ2 ручник для чего был? На первых моделях он был механический. Только во время регулируй
Работал у обоих Газ 53 харош но капризный движок тормаза
Зил 130 лучше чем газ 53
Мочный движок трансмиссия тоже дастойная тормаза воздушние сцепление маханика не грама жидкости и то у Камаза ПГУ с жидкостю
7 лет на ЗИЛ-130 сприцпом одни +++++!!
Я лесовоз с Горнго Алтая лес тоскал по 12 -13т 850км только++++++++
В детстве залез в кабину ЗиЛа и случайно наступил на кнопку клаксона. Ощущения были сильными.
Особенно у того, кто в это время находился под открытым капотом.
Помню!
Простая и надёжная техника ,один минус расход топлива большой у ЗИЛа 40л на сотню у газона около 30л
Расход топлива у 51го- 21,5л. У 52 го- 24л.( примерно). У 53 го - 27л. У 130го 32л .
Расход? Из своего кармана, что-ли платили? Надают талонов пачку, по путевке списал. Норма была 43л. Поэтому остаток всегда был.
Оба хороши. Каждый для своей работы. И до сих пор они лучшии.
Работал тоже на обоих грузовиках. Нельзя говорить что тот или иной лучше или хуже каждая машина имела свои преимущества перед другой машиной. Могу сказать на меж городе по асфальту ЗИЛ 130 лучше. А вот по городу по деревне по садоводческих участкам газ 53 в советское время был лучше.
Ну не знаю,гидрач и коробка с сихронизаторами на Зиле ( кроме первой) ,по моему это скромный советский кайф, при езде по городу.))
Что лучше - красное или квадратное????
А если по теме ?
Безусловно 130й лучше.
На обоих работал, но зил 👌👌💪💪💪
каждому времени свой автомобиль, каждому автомобилю своё предназначение.
... грузоподъёмность то у них разная! Как можно их сравнивать?
ЗИЛ другая машина более продвинутая к тому времени ,более комфортная ,чем газон . Гидроусилитель рулевого , воздушная система тормозов . Газоны были конечно по своему хороши , но ЗИЛ лучше однозначно .
На обеих по ездил. ЗиЛ 130 на много лучше Газона 53-го.
В кабине ЗИЛа - три человека, а Газ - двое. А потесниться - заберут права или номер. И тормоза гидр., а Зил пневмо. Газик был поминиатюрнее и проще в ремонте.
Газ не машина камаз Говно вот ЗИЛ тот мужчина. Одним словом работяга!
@@user-uv2ni2xu9v ну насчёт камаза ты вооообще не прав, наверное просто не работал ?
Мой хороший знакомый водитель, 25 лет проработал в колхозе водителем на ЗиЛ-130. Причём, на одной машине. Он считал, что ЗиЛ-130 выносливая и надёжная машина. Единственный недостаток - машину нужно шприцевать каждый месяц. Хотя, он не считал это недостатком.
В Зилушке сигнал -бомба!
Зил лучше,крепче и надежней,больше грузоподъемность.Больший расход бензина этим оправдан,на газе ему и сейчас цены нет.
Мы в 2006 м на 53 ездили в 4м в кабине и 5й в кузове сидел
На газ-53 рессорьі бьіли лучше ипо конструкции и по прочности, редуктор заднего моста дольше ходил, гр, платформа мне больше нравилась, и немного теплее, а так Зил лучше, по всем тех, характеристикам,
Ты назвал болшенство плюсов за 53, а что осталось?
Кабина ЗИЛа теплее чем у Газона и подвеска у него мягче.
@@user-ru3ox5yv5s газон теплее .
@@user-wl7rp8ut6v Холоднее.В Зиле зимой жара в кабине.
@@user-ru3ox5yv5s были у меня нулевые и 53 и 130 ,газон был намного теплее чем ЗИЛ . Но спорить не буду может вам попались такие машины . Не замерзал не в одной из этих машин . Больше конечно нравился ЗИЛ .
Машинки по тем временам были обе превосходные .
Весь мир нам завидовал! 🤣🤣🤣
@@NameDDD Это далеко не так.
👍👍
Зил мощнее, удобнее, более просторная кабина, но на селе все таки Газон сподручнее. Проходимость просто потрясающая, особенно в меру загруженный. Довелось поработать на обоих, правда Зил был ММЗ (самосвал короткобазный). И еще: на дороге Газона удержать на траектории все таки проще, - Зил из за конструкции своего рулевого более "рыскучий".
поэтьму и существуют вездеходы,я работал на камазе 43101любой раскисший подъём,высота снега,краники на колёсах открыл,пониженную передачу и передний мост включил, и на состояние дороги необрощзаеш внимание,вот это авто для бездорожья , а не газончик тоже хорошо танцует на размытой грунтовке
@@aleksandrgaplyk6216 безусловно специализированные внедорожные машины лучше, но мы сравниваем 53й и 130й. Только вот вездеходы в основном шли по военному ведомству и получить их в колхоз или совхоз было весьма проблематично. Да и дороже они были и сложнее в обслуживании учитывая постоянный дефицит запчастей в то время.
Да нет.просто он у тебя короткий был...
Как это: первые версии с рядной шестеркой? Так это может быть ГАЗ-52?
ГАЗ-53Ф с шестёркой от ГАЗ-51.
Точно газ 53 ф . С движком 51
Газ53 и 61 год? 😂😂😂Тогда доводка у них только закончилась, запустили что 130ку и 53й с опозданием запустили где то в 64м-66 м годах, а вот первые 53 и были точно с 51 м мотором и назывались 53ф
Мне в детстве в 88-89 годах доводилось рулить 51м, а 53 и 139 с детства и до сих пор, особенно 53 й он у отца ещё жив в версии саз 3507
Согласен! Рядная 6 ка у ГАЗ 5
ЗИЛ 130 лучше
Равно как спросить - что лучше - озеро или море?
Понятно, что ЗиЛ. Даже с точки зрения ресурса по модернизации своими силами. У нас монго 130-к сохранилось в области. Все с дизельками от "бычков" теперь. Рессоры усилены дополнительными пакетами, Кузова самосвальные надварены дополнительно.
Другой вопрос, что с точки зрения совхоза зилок это роскошь.... МТЗ и 53-ий кстати тоже.
Их нельзя было получить на баланс просто так. К ним в нагрузку председатель должен был принять и повесить на себя какую-нибудь хрень в виде автобуса "Кубань"(не путать с Кавз), трактора "Владимирец" + "Шассик"
А тогда был такой плановый показатель, KPI, сейчас бы сказали, это коэффициент амортизации основных фондов.
И вот этот зоопарк в нагрузку срежет показатели в году так, что партбилет на стол положишь.
В бортовом исполнении ничего было вообще не взять. Поэтому, не до выбора. Удалось урвать 53А в исполнении "говновозка" - радуйся, снимай бочку и переделывай в грузовик. Удалось взять "колхиду" без прицепа - Отлично! Сразу на запчасти для Зил-164.
И к вопросу, почему так много 52-ых было в сельском хозяйстве в РСФСР за исключением Юга. Их было тупо проще заполучить
Видать председателем или директором были☺
Хорошие были машины
Меня в детстве всегда беспокоил этот вопрос, лет в 10) Кто же лучше. Но Газики всегда были больше как белые воротнички - возили хлеб там и молоко, а Зилки - синие воротнички, какую нибудь щебенку или песок.
У меня эти автомобили связаны с памятью о деревенском детстве, где в колхозе на этих автомобилях возили все и вся
Оба автомобиля по своему хороши, у каждого своё предназначение. Газ 53 мне больше нравится только из за внешнего вида.
Газ 53 и зил 130 мои любимые грузовики а газ 53 даже был у моего папы
Зил 130 лучший чем газ 53
Две Легенды
Работал и на53 и на 130.... Хорошие машины, но Татарин лучше. Сейчас даже вспоминаю и 53 и 130 и 6520 добрыми словами
Никак не скажу какой лутше.Оба хороши.
Оба хорошие
Зил жрёт бензин , 53 запчасти такая логика у водителей.
Смотря где, на бездорожье я на 53 сяду, а зил в грязи как корова на льду я его много таскал.
Газон с рычашей коробой и воющим редуктором конечно крутая тачка , автор какие 25 литров ? Вы это с ттх заводского задания взяли?
Зилок с коротким ходом корбы хорошей динамикой и пневмотомозами был лидером да и по прожорливости газон тож за 30ку с гаком хавал
Знаю обе машины, больше- из канавы. Трудоёмкость ЗИЛа ниже в ремонте и сборке. Гидроусилитель- большой плюс водителю. Обе машины морально устарели, новых двигателей нет лет- 20- 30 минимум!...
Мне нравилась газ 53 она была маневренная
Газон однозначно. Полезный объём самосвального кузова больше,чем у зила что по итогу делает грузоподъёмность фактическую у них одинаковой. Жрёт меньше.
Мне больше ГАЗон нравится. В нем лучше чувствуются габариты и обзорность лучше.
Что значит лучше? Лучше для чего, и где?
Вопрос поставлен безграмотно!
Я работал и на 53, и на 130 по городу. Я утверждаю - 130 лучше!
@@user-cr5jz6ny7x ЗИЛ на много круче , 53 по грязи проходтмей , больше у него приимуществ нет .
@@user-cr5jz6ny7x полностью поддерживаю.
@@user-wl7rp8ut6v Ребята! Я водитель-профессфионал, 20лет стажа, если бы не мой ЛИЧНЫЙ "движок" , может быть работал бы и сейчас. И вот,что я вам скажу: я не понаслышке знаю, что такое 51, 53, 157, 130. и я говорю: 130й лучше 53го.
@@user-cr5jz6ny7x Конечно 130 это вообще моя молодость он на много круче 53 тут спорить не о чем ,мой стаж 41 год ,я уже на пенсии . Попробовал практически все ,советское и на последок Вольво и Скания .
Всем здравствуйте! Что лучше зил 554 или зил 130
Довелось мне работать и на Газоне, и на Зиле. Скажу так - Газон хорошая машина, но Зил лучше.
Машины совершенно разных классов , и по грузоподъёмности , и по мощности , габаритам , по устройству , как их можно сравнивать , и главное зачем ???
У М Н О !!!
Без музыки ролик будет в 100 раз лучше
Сам Работал на зил 130 Отличная машина ходил с прицепом без проблем ездил в командировки и спал в нём хватало места Очень жаль что всё продали и завод тоже
А какой летательный аппарат лучше--самолёт или вертолёт?!
Ездил на газ 53 и зил 130 обо хороший, но зил 130 больше +
У ЗИЛА ТОЛЩИНА МЕТАЛЛА БОЛЬШЕ , ПОЭТОМУ ОНИ ЕЩЕ НА ХОДУ
Лучше газ 53 он и проще и надёжнее,а на зиле хоть и побольше возить можно,но он жрет как проглот,я за газ 53
Зроби розказ про юмз і Т 40ам
Почему ты говоришь-пишиш на ыкрыинском?
@@user-zb5dl7jf4o
Какая разница на каком, главное без хамства и по теме.
@@user-ke2nh2lv9u этот специально на ыкрыинском пишит дэ... а ты попробуй на русском вна ыкруине сказать что эти скажут?- говорите на ыкрыинской мыве
@@user-zb5dl7jf4o
Суржик от малорусской мовы сильно отличается.
Какая машина была самой быстрой?
если колокол достаточно крепкий, он настолько крепкий для своего веса, то газ 53 более доступный, быстрый и удобный грузовик, если погонять газ 53 и колокол, то вы увидите, что газ 53 дает больший эффект
ЗИЛ хорошая надёжная машина а газ 53 создавались для сельского хозяйства которую для села тяжело заменить он меньше более верткий.
И у первого ЗИЛа был двигатель не восьмерка а шестерка
Про верткость,все наоборот. У ЗИЛа гидроусилитель и угол поворота намного больше,радиус разворота меньше. Я к себе во двор ЗИЛа без проблем загонял, а ГАЗона в несколько приёмов.
С учетом того, что сейчас ЗИЛ встречается еще на дорогах, а ГАЗ практически нет, значит ЗИЛ оказался крепче 🤷♂️
Да ладно!? 53я в цене как никогда! У самого самосвал, выбирал из 3х, Зил колхозник , но это редкость и ушатанные, 3307 и 53я , взял 53ю ! Даже разглядывать не стал!! По одному только виду и ходовой было видно что лучше не найти! С завода усиленные рессоры и подрессорники, на 3307 такие не ставят, поэтому с 4т прогибаются до нельзя! Моя 5ти тонник, у бати была такая 85гв, моя 87го. Сейчас и запчастей навалом для него, хотя и ломаться то нечему , на моём даже резина стоит Сделано в СССР ! Во как! Кабину и остальное можно купить новые, есть у нас 53и такие будто с конвейера только сошли! Одни для дома как у меня, другие работают на них и каждый день носятся с песком и щебнем... Знаю мужичка, его 53я 73гв!!!
@@user-gy1rj8ge3d у нас в Калининграде сложно с запчастями на 53й
Наоборот Зилов в нынешние времена встречается на дорогах все меньше и меньше, а вот газонов разных моделей от 53 и до более новейших предостаточно.
Конечно,а аббревиатуру ЗиЛ я б так расшифровывал:Зверь иЛихач...
Я не знаю где вы начиталсь фэнтези...,ЗИЛ спокойно разгонялся до 120км/час, без проблем,и так мы проезжали до 400 км,потом пару часов отдыха и ехали дальше...
На заглавном фото два автомобиля слева ГАЗ 52 а справа ЗиЛ 130 но почему-то автор ролика не предал этому значение указывая в заголовке ГАЗ 53. Обычно на лоха работает телевидение которому в помощь радиовещание и печать.
Зилок был мягче с гидрачом .тормоза воздушные кабина удобнее мотор менее капризный и мощнее КПП 5ти ступенчатая газон называли работяга а ЗИЛ стиляга
Зил конечно надёжнее и ресурснее чем Газ а на счет бункеров комбайнов не путайте кубатуру с тоннажом нива бункер овес 1.2-1.4тонны рожь 1.5-1.9тонны пшеница 1.9-2.2тонны
Каждый был для своей цели для мелких грузов и для совхозов был газ лучше легкий и мягкий ход простота.
Первые газончики были очень отличные, а потом когда начали ставить вместо центрифуги фильр, аросто машина превратилась а говно , это без исклбчений.
Это надо просто знать когда вовремя менять резинку которая стоит под фильтром. У. Моего бати тоже был такой же газ он его сам пригнал со. Ставрополья и. Поработал на. Нем. Десять лет
Кто хоть один раз проехал на 130-м,на 53-й не когда не сядет!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Это точно...
Вот я директором биржи работаю, к нам в торги списаные машины выходят, из них самые продаваемые ЗИЛ 130 и ГАЗ 53
ЗиЛ-130 прочнее и надежнее. Но ГАЗ-53 был дешевле в эксплуатации.
Не сказал бы.Сечас Газон это большая редкость,лет 5 таких не видел.А Зилы еще ездят у частников.Например вчера два 130 видел на метане.
ЗИЛ однозначно лучше Движок с кпп надежнее кпп по сравнению с газоновским живет вечность... Не разбалтывается кардан...По управлению плюсы это гидрач и 3х местная кабина сиденье водителя регулируется, тормоза воздушные ..... Минус для сельской местности у Зила только 1 его вес.....ЗИЛ очень надежен тяговит и прочен так как расчитан таскать еще и прицеп....Газон хорош в сельском хозяйстве жрет по меньше если таскать 4-5 тонн то в хороших руках проживет долго но часто грузят все 6-7 тонн, а этого газон не любит или кпп со сцеплением полетят или рессора лопнет лопаются и колеса.......
Как бы грузовики эти из разных категорий
На видео разве не Газ 52?)
Обе машины хорошие были,но зилек крепче
КАК их можно сравнивать? У них вес отличается в ПОЛТОРА раза. А грузоподъемность почти в ДВА раза.
Это машины РАЗНОЙ весовой и мощностной категории.
Топлю за ЗИЛ 130!
Не доверял газону но последние десять лет перед пенсией пришлось на нем отработать изумительная машинка хоть в ней ни одного болта нет который я бы не крутил помню мотор снял мне говорили Никола ты как ездил на валу миллиметр выроботки? А он не застучал я возил пару комлектов свеч и в один момент просто меня не повез тупо все маслом закидывал работал я в жкх на бочке а там без шабашек делать было нечего
Я в детстве их не различал 😄
Но у меня любимый грузовик это газ-53 52 ЗИЛ 130 можно чаще увидеть на дорогах чем 52 53
53й значительно уступал зилку. А мотор зила спёрли у японцев. На 53 его взяли как прототип, но ума не дали.
А можно полное сравнение с конструкцией и замерами двигателя зил-130 и японского двигателя, который "спëрли"?
Зил это сила,ездил на ммз555 хорошая машина ,бак правда мал.
Что то автор чешет, на обоих грузовиках приходилось работать,у Зила 130 лошадей,у 53 го 95,и 53го и 130го разгоняли до 120 км/ч в лёгкую.
ЗИЛ он и а Африке останется ЗИЛ а газон просто больше всего убивал ручник завсе года неужели не могли сконструировать другой или хотя бы как у ЗИЛа..
ЗиЛ-ММЗ -тягач, с прицепом, нельзя их сравнивать с Газ -53.