Если уже такое делать, то лучше наждачкой вручную. И наждак там идет с некрупным зерном, около номера 220. Если на этом круге зерно 80, то получится отличный точильный камень для поршневых колец:)
в книге написано что если делаете ручным методом то должны придерживаться 60 градусов а тот непонятно что. так же можнобыло ершиком металическим почистить ))
Класс спасибо,я так сделаю,а умникам объясняю,что это делается если в цилиндре маленькая выработка и Хон виден,а по бокам хода поршня небольшая выработка,повторяю небольшая,тем самым вы немного выравнивание это дело,что бы кольца новые кинуть.
Для этого есть СПЕЦИАЛЬНОЕ устройство для ручного хонингования, и с ним съём равномерный и строго паралелен ходу поршня, тут же и износ шкурки по краям и простейший не заметный "мастеру" перекос создают канавы в несколько десяток - не изобретайте велосипед! до вас уже придумали как правильно.
@@user-ck7ch7tk4f Съём металла, во время обазования "рисок" и выравнивания формы целиндра, во время хонинговки металла снимаеться прилично но съём равномерный. Читай внимательнее.
@@mtk974 Ты чё несёшь дядя ? Какое нахрен выравнивание формы цылиндра во время прохождения хона ? Иди поработай для начала руками , чтобы такую ахинею не нести , теоретик . Чё там ещё ? Съём равномерный и паралелен ходу поршня ? )))))))) это полный пиздец ! Садись за книжки балбес .
@@user-ck7ch7tk4f Понятно, 7-8 класс школы? переходный возраст дошёл до фазы "звенят яйца"? или ты не знаешь что целиндр "вырабатывается" от работы поршня не совсем равномерно и со временем приобретает овальную форму (если микроны считать конечно а не рулеткой мерить) глупый ты малолетка.
Тут три нюанса . Первый и самый важный - нельзя лесть абразивом к гильзе ,он застревает в ней и сдирает кольца и ваш хон . Второе - эти царапины нужно обработать хотя бы 2000 наждачкой чтоб сбить острые верха ,но все равно аьразив набьется в царапины . 3 градус наклона царапин строго выверен в НИИ физические свойства масел ,скорость движения механизмов , температуру ,трущуюся пару .... Уж лучше бы оставил зеркало ... Способ ваш проверен не однократно , он губителен
Я скажу одно,если руки не из жопы,очень даже не плохо таким методом холинговать,я себе на дизельном мотоблоке точно так же растрачивал,пальцем с поршня подрало цилиндр,так мне пришлось с нормального херячить аж под последний,но я делал на пластиковой трубе с под пленки,степлером пришивал наждачную бумагу,подкладывая под неё полоски губки и шлифовал разными фракциями,с крупной сходя постепенно на мельче и мельче,долго конечно,но вышло отлично,но это ведь дизель,согласитесь,там должно быть сжатие, хорошая компрессия,работает как часы,и тянет конечно сильней,коньяка прибавилась,полтора миллиметра стоять,так что старательно это выход с положения в машине не снимая даже двигатель!!!!! С УВ.Эдуард.
У меня так весь город ездит. и нормально. я им лапшу на уши одеваю а они мне бабки платят !!!! А я бухаю за деньги лохов и шуруповертом хонингую !!!! хахахахаахах Красава мужик !!!!!
смачиваемость поверхности у хонинговоной поверхности гораздо выше чем у зеркальной! это факт даже хромированные гильзы на хонингуются! так что хватит мурочку ебать! этому мотору хуже небудит! единственное что может случится это нобольшой жор масла при таком способе хонингования!
А можно на много проще хонинровать полностью двигатель без снятия ГБЦ и других детей )))) Я вам по ведаю это очень просто ДОБАВЬ ПРИТИРОЧНОЙ ПАСТЫ ДЛЯ КЛАПАНОВ В ДВИГАТЕЛЬ И ЕЗДИТЬ ПОКА НЕ ОТХОНЕНГУЕТСЯ)))))))
Я конечно фрезер и работаю 7 лет, приходиться рассточку делать иногда, но такую порнографию вижу впервые. Относительно какого центра растачивается и хонингование происходит? Должен быть фиксированный центр для расточки , а потом только хонингование на ХОНИНГОВАЛЬНОМ СТАНКЕ
@@user-wm7mj3kd5v 1. Тщательно очистите блок цилиндров, еще раз убедитесь в том, что буртик на верхней кромке цилиндра полностью удален. 2. Визуально проверьте отсутствие на блоке трещин и следов коррозии. Восстановите сорванную резьбу в отверстиях. Весьма рекомендуется проверить герметичность блока цилиндров в мастерских автосервиса, в которых имеется соответствующее оборудование. Если обнаружатся дефекты, отремонтируйте блок или замените. 3. Проверьте наличие царапин и задиров на внутренних поверхностях цилиндров. 4. Измерьте внутренний диаметр цилиндра в верхней (прямо под буртиком), в средней и в нижней части параллельно оси коленчатого вала. Затем проведите измерения на тех же уровнях, но в направлении перпендикулярном оси коленчатого вала. Сравните результаты измерения со значениями указанными в руководстве. Если на поверхностях цилиндров имеются сильные задиры и царапины, или овальность и конусность цилиндров превышает установленные пределы, то блок необходимо сдать в мастерскую для расточки и хоннингования. После ремонта понадобятся поршни и кольца ремонтных размеров. 5. Если состояние цилиндров приемлемое, износ цилиндра и зазор между цилиндром и поршнем не превышают установленных норм, то расточки не требуется. Единственной необходимой операцией остается хоннингование. 6. Перед хоннингованием установите крышки коренных подшипников коленчатого вала (без подшипников), затяните болты с заданным моментом. 7. Для хоннингования понадобится специальное приспособление с мелкодисперсными шлифовальными головками, большое количество масла, ветошь и электродрель. Зажмите приспособление в электродрель, закрепите шлифовальные головки и введите приспособление в первый цилиндр. Хорошо смажьте поверхность цилиндра маслом, включите электродрель и периодически перемещайте ее вверх и вниз в цилиндре. 8. При этом на поверхности стенок цилиндра должна образоваться структура тонких линий, пересекающихся под углом около 60°. 9. Все время обильно смазывайте поверхность цилиндра. Во время вращения не доставайте приспособление. После выключения дрели продолжайте перемещать его вверх и вниз до полной остановки, затем сожмите ножки приспособления со шлифовальными головками и достаньте из цилиндра. Протрите цилиндр от масла и повторите операцию на остальных цилиндрах. Если приспособление отсутствует или нет желания самостоятельно выполнять хоннингование, то эту операцию можно выполнить в мастерских за приемлемую плату. Удовлетворительные результаты получаются при использовании насаженного на электродрель наждачного круга, или даже при выполнении операции вручную шкуркой. 10. После выполнения хоннингования снимите фаску с верхних кромок цилиндра небольшим надфилем, чтобы предотвратить заедание колец при установке поршня. 11. Весь блок опять надо промыть теплой водой с моющим средством, чтобы удалить остатки абразивного материала от хоннингования. Прочистите щеткой все каналы и промойте проточной водой. После промывания высушите блок цилиндров и смажьте веретенным маслом все обработанные поверхности. До начала сборки блок храните под пластиковым чехлом.
Я на Яву два котла почти также делал,если правильно,не нарушая Угла точить,нечего делать, только переходить с крупной фракции на мельче,чтоб почти до зеркала было гладенько, без сомнения работает движок как часы сразу же, только нужно время для обкатки мотора,и все будет в ажуре!!!! С УВ.Эдуард!!!.
Так много версий о хоне, но истины так и не увидел.Основное назначение хонингования ,это идеальный цилиндр.Второе ,это уменьшение поверхности сопрягаемых деталей.Вместо 100 процентов поверхности цилиндра, кольцо касается только 20-25 процентов.Скользя по вершинам.Угол необходим, дабы кольцо не задирало впоперек насечки.А задержка масла- это побочный бонус))
А зачем? Если кольца стерлись, значит цылиндр идеальным быть не может, и какойто износ порней есть, и зазар для масла есть. Этим котел не выровняется, только форму ещё сильнее потеряет, и прослабится, и поршня сожрет быстее. Это же не плотно собранная поршневая, что без хона масло выдавливает и задирать начинает. И даже с зеркалом отлично ходят, но зеркальные горшки отдельная тема. Такого я ещё не видел
@@user-dw6sv6bn5h не видил я как он порши не пог выбить, но такого даже представить немогу. Вставить вставились а не вытягиваются? Они что больше стали, увиличились😂😂😂. Я непонимаю зачем делать риски на горшке, масляный зазор и так будит, а этими рисками как напильником поршень сожрет. Это моё мнение, а как правильно сами решайте
@@user-dw6sv6bn5h если поршни не мог выбить из за ступеньки, это только закоксовка колец, а если ступенька, это износ поршневой, и до координатчика блок нужно нести
@@user-sf8du5rm6x я тоже не мог представить пока не столкнулся....было на тд27 была такая ступенька что выбивал их с тыльной стороны и с трудом выбил вот такой был износ........последний ремонт кое как вошел......а причина износа была в том что гофра была порвана и пыль летела в камеру сгорания и как образивом шоркала цилиндры а гофру не могли заметить потому что она находится под сидением водителя и её видно......вот так бывает
ужас просто, движок дали на ремонт а мастер его убивает. Вы вообще не понимаете что такое хон, для сего он нужен и как он наносится Это не просто тупо царапки. Это вообще не царапки. Хонингование это прорезание цилиндров определенной глубины под строго определенным градусом, то ечть угол эти царапин должен быть таким что бы когда масло его заполняло, оно по краям хона выпирало наружу и поршень (кольцо поршня) проходя насечку, снимает с нее выпуклкю часть масла смазывая себя а так же и поршень если юбкой тронет то тоже смыжется. после нанесения хона, стенки цилинжра матовые, но при первых нескольких оборотах двигателя, он становится зеркальным (полируется кольцом) но при этом хон остается на своем месте и ничего не цепляет, никому не мешает.То есть в итоге получаем идеально гладкую зеркальную поверхность с канавками под смазку. Вы же расцарапали весь цилиндр шкуркой, по итогу как минимум цилиндры расцарапают кольца, кольца обидевшись, в свою очередь отомстят цилиндрам, и друг друга наклонят) А тут и масло, ну ка польюсь ка я на выхлоп, гляну что там творится и т.д))) Жопа мотору короче.
Ну блиииин, почитайте литературу, хонингование должно проводится на точных станках. И дело не в нанесении царапин, а в исправлении не круглости гильзы после расточки, тобишь чтобы добиться допуска круглости.
Ой спасибо мужик тебе, давно я так не смеялся. Напиши хоть кто счастливчик твоего данного авто)))))
Классно придумал!!! Некоторые на кулак наждачку наматывают)))
Это фистинг называется для конечных дебилов ,надеюсь вы не из их числа
У меня глаза слезами обливались. Как можно ненавидеть двигатели, чтоб их так убивать. 🤯
Если уже такое делать, то лучше наждачкой вручную. И наждак там идет с некрупным зерном, около номера 220. Если на этом круге зерно 80, то получится отличный точильный камень для поршневых колец:)
Это не хонингование, это порнография под названием "поцарапать поверхность цилиндра".
В этом и заключается хонинг. Поцарапать поверхность!
Есть камни для хонингования под дрель, тогда дело будет, но это тогда если нет задиров в цилиндрах
@@CJ-52 все равно очень трудно выдержать правильный угол
Ещё и криво
в книге написано что если делаете ручным методом то должны придерживаться 60 градусов а тот непонятно что. так же можнобыло ершиком металическим почистить ))
Ещё можно поршни из дерева выточить, тоже классно будет.
Поршни на той же дрели из болванки можно выточить😂😂😂😂
Все работает, ходит но не долго
ну конечно ходит и зеркало ходит.
У меня Батя в свое время, колено в Ручную шлифовал, на 21-вой волге и ни че ходил мотор, да и очень даже не мало
Класс спасибо,я так сделаю,а умникам объясняю,что это делается если в цилиндре маленькая выработка и Хон виден,а по бокам хода поршня небольшая выработка,повторяю небольшая,тем самым вы немного выравнивание это дело,что бы кольца новые кинуть.
Для этого есть СПЕЦИАЛЬНОЕ устройство для ручного хонингования, и с ним съём равномерный и строго паралелен ходу поршня, тут же и износ шкурки по краям и простейший не заметный "мастеру" перекос создают канавы в несколько десяток - не изобретайте велосипед! до вас уже придумали как правильно.
@@mtk974 какой нахрен съём ? Хонинг нужен для образования рисок на поверхности гильзы ! Масляная плёнка после хонинга лучше удерживается .
@@user-ck7ch7tk4f Съём металла, во время обазования "рисок" и выравнивания формы целиндра, во время хонинговки металла снимаеться прилично но съём равномерный. Читай внимательнее.
@@mtk974 Ты чё несёшь дядя ? Какое нахрен выравнивание формы цылиндра во время прохождения хона ? Иди поработай для начала руками , чтобы такую ахинею не нести , теоретик .
Чё там ещё ? Съём равномерный и паралелен ходу поршня ? )))))))) это полный пиздец ! Садись за книжки балбес .
@@user-ck7ch7tk4f Понятно, 7-8 класс школы? переходный возраст дошёл до фазы "звенят яйца"? или ты не знаешь что целиндр "вырабатывается" от работы поршня не совсем равномерно и со временем приобретает овальную форму (если микроны считать конечно а не рулеткой мерить) глупый ты малолетка.
: не хватает поршней из дерева с кольцами от трубы :-) Лайк однозначно
Значит можно самому отремонтировать хонинговку? Урра! Давай пивасик !
Этим инструментом можно расточить в ремонтный размер 0.25 - 0.50 чтобы ровномерно было для ремонтных поршней
Кто нибудь, дайте ему селёдки......
Еще коленвал напильником шлифони и движок на помойку.
Олень
🤣🤣🤣👍
Тут три нюанса . Первый и самый важный - нельзя лесть абразивом к гильзе ,он застревает в ней и сдирает кольца и ваш хон . Второе - эти царапины нужно обработать хотя бы 2000 наждачкой чтоб сбить острые верха ,но все равно аьразив набьется в царапины . 3 градус наклона царапин строго выверен в НИИ физические свойства масел ,скорость движения механизмов , температуру ,трущуюся пару .... Уж лучше бы оставил зеркало ... Способ ваш проверен не однократно , он губителен
Я скажу одно,если руки не из жопы,очень даже не плохо таким методом холинговать,я себе на дизельном мотоблоке точно так же растрачивал,пальцем с поршня подрало цилиндр,так мне пришлось с нормального херячить аж под последний,но я делал на пластиковой трубе с под пленки,степлером пришивал наждачную бумагу,подкладывая под неё полоски губки и шлифовал разными фракциями,с крупной сходя постепенно на мельче и мельче,долго конечно,но вышло отлично,но это ведь дизель,согласитесь,там должно быть сжатие, хорошая компрессия,работает как часы,и тянет конечно сильней,коньяка прибавилась,полтора миллиметра стоять,так что старательно это выход с положения в машине не снимая даже двигатель!!!!! С УВ.Эдуард.
Чета я смотрю на этот хон и просто охереваю😂😂 КАКАЯ же это шляпа!🤣🤣 ...пипец кольцам через пару минут работы по такой поверхности)))
У меня так весь город ездит. и нормально. я им лапшу на уши одеваю а они мне бабки платят !!!! А я бухаю за деньги лохов и шуруповертом хонингую !!!! хахахахаахах Красава мужик !!!!!
Да чтоб я ещё свою ласточку в сервисе одну оставил, да не в жизнь. Буду за спиной слесаря всегда стоять и смотреть что он делает
Добрый день,прошло уже два года. Как движек себя чувствует?
Контрактник поставили и отлично себя чувствует!!!😂😂😂
смачиваемость поверхности у хонинговоной поверхности гораздо выше чем у зеркальной! это факт даже хромированные гильзы на хонингуются! так что хватит мурочку ебать! этому мотору хуже небудит! единственное что может случится это нобольшой жор масла при таком способе хонингования!
В данной ситуации,..когда нет других возможностей,...это выход
Да лучше никакого мастера чем дебил с инструментом желающий поковырять двигатель
таки стояло дожить дожить до 40, что б увидеть такое...
Не спасибо Непригодится я ещё хочу жить, сказал мотор.
А можно на много проще хонинровать полностью двигатель без снятия ГБЦ и других детей )))) Я вам по ведаю это очень просто ДОБАВЬ ПРИТИРОЧНОЙ ПАСТЫ ДЛЯ КЛАПАНОВ В ДВИГАТЕЛЬ И ЕЗДИТЬ ПОКА НЕ ОТХОНЕНГУЕТСЯ)))))))
Ещё один олень...
@@297259 По мне комментатор высмеивает авто видео
Хана кольцам
Зерно наждачки какое?
Можно хранить пивасик в цилиндрах.
За такое руки отрывать нужно.
Думаю,за такое лучше сразу начать с отрывания головы!
Ему ускорить руку надо и отцентровать
Вы олени! Пояснять не буду почему. Изучите сначала а потом сами поймёте почему вы реально тупые олени.
Раньше на заводе BMW так делали лет 200 назад, потом передали технологию на завод ВАЗ, так вот и ученик с этого завода :D
У меня зеркало,хон сожрало,но пальцы нормально чувствуют,новые кольца вкину и соберу,не буду я наждачкой себе задиры делать,делать мне нефиг
Там уже блок точить надо. Задиры во втором цилиндре такие что морковку можно натирать.
😂 убери этот ролик с ютуба,а то роследователи тебе фейс попортят за результат!!😊
Дружище,ножно по всей гильзе Хон наносить,а ты на пол гильзы
семь частей смотрел а где заключительная часть? что получилось?
Слесаря в толчке утопили😢не будет продолжения
Подскажите, а пластик полипропилен возможно хонинговать? нужна зеркальная поверхность внутри трубы, для уменьшения трения скольжения манжет поршня.
Этой приблудой сделаешь шероховатой
Я конечно фрезер и работаю 7 лет, приходиться рассточку делать иногда, но такую порнографию вижу впервые. Относительно какого центра растачивается и хонингование происходит? Должен быть фиксированный центр для расточки , а потом только хонингование на ХОНИНГОВАЛЬНОМ СТАНКЕ
Работу отобрал ?
хон наносится 60..75 градуса .а это наждак для быстрого износа колец.
45 градусов наносится хон, если что
@@user-wm7mj3kd5v от 40 до 60 нор все делают 60
@@user-wm7mj3kd5v 1. Тщательно очистите блок цилиндров, еще раз убедитесь в том, что буртик на верхней кромке цилиндра полностью удален.
2. Визуально проверьте отсутствие на блоке трещин и следов коррозии. Восстановите сорванную резьбу в отверстиях. Весьма рекомендуется проверить герметичность блока цилиндров в мастерских автосервиса, в которых имеется соответствующее оборудование. Если обнаружатся дефекты, отремонтируйте блок или замените.
3. Проверьте наличие царапин и задиров на внутренних поверхностях цилиндров.
4. Измерьте внутренний диаметр цилиндра в верхней (прямо под буртиком), в средней и в нижней части параллельно оси коленчатого вала. Затем проведите измерения на тех же уровнях, но в направлении перпендикулярном оси коленчатого вала. Сравните результаты измерения со значениями указанными в руководстве. Если на поверхностях цилиндров имеются сильные задиры и царапины, или овальность и конусность цилиндров превышает установленные пределы, то блок необходимо сдать в мастерскую для расточки и хоннингования. После ремонта понадобятся поршни и кольца ремонтных размеров.
5. Если состояние цилиндров приемлемое, износ цилиндра и зазор между цилиндром и поршнем не превышают установленных норм, то расточки не требуется. Единственной необходимой операцией остается хоннингование.
6. Перед хоннингованием установите крышки коренных подшипников коленчатого вала (без подшипников), затяните болты с заданным моментом.
7. Для хоннингования понадобится специальное приспособление с мелкодисперсными шлифовальными головками, большое количество масла, ветошь и электродрель. Зажмите приспособление в электродрель, закрепите шлифовальные головки и введите приспособление в первый цилиндр. Хорошо смажьте поверхность цилиндра маслом, включите электродрель и периодически перемещайте ее вверх и вниз в цилиндре.
8. При этом на поверхности стенок цилиндра должна образоваться структура тонких линий, пересекающихся под углом около 60°.
9. Все время обильно смазывайте поверхность цилиндра. Во время вращения не доставайте приспособление. После выключения дрели продолжайте перемещать его вверх и вниз до полной остановки, затем сожмите ножки приспособления со шлифовальными головками и достаньте из цилиндра. Протрите цилиндр от масла и повторите операцию на остальных цилиндрах. Если приспособление отсутствует или нет желания самостоятельно выполнять хоннингование, то эту операцию можно выполнить в мастерских за приемлемую плату. Удовлетворительные результаты получаются при использовании насаженного на электродрель наждачного круга, или даже при выполнении операции вручную шкуркой.
10. После выполнения хоннингования снимите фаску с верхних кромок цилиндра небольшим надфилем, чтобы предотвратить заедание колец при установке поршня.
11. Весь блок опять надо промыть теплой водой с моющим средством, чтобы удалить остатки абразивного материала от хоннингования. Прочистите щеткой все каналы и промойте проточной водой. После промывания высушите блок цилиндров и смажьте веретенным маслом все обработанные поверхности. До начала сборки блок храните под пластиковым чехлом.
Кпееееец красава 🤣🤣🤣
...Браво...такого калХоза я ещë не видел...!
Где чувак сказал что это замена капиталки ? Гении нах. А продлить агонию мотора вполне тема
Пока такие Парни есть мы непобедимы- но образив удалять надо и угол хотябы примерно соблюдать .
Я на Яву два котла почти также делал,если правильно,не нарушая Угла точить,нечего делать, только переходить с крупной фракции на мельче,чтоб почти до зеркала было гладенько, без сомнения работает движок как часы сразу же, только нужно время для обкатки мотора,и все будет в ажуре!!!! С УВ.Эдуард!!!.
пока такие парни есть мы проигравшие даже в элементароном
Главное дело именно в царапинах! А то смотрю в комментах дофига умников! Масло задерживается в царапинах и не важно красиво это или нет.
У царапин должен быть определенный угол, прочитайте в книге по моторостроению.
@@user-xo7ot6gb5q Я согласен, но в любом случае масло будет задерживается.
@@297259 масло не просто задерживается, при определленном угле хона масло в риске имеет выпуклую форму из за поверхностного натяжения.
@@user-xo7ot6gb5q 👍 понятно. Только вы практически никому это не сможете донести 😂
Так много версий о хоне, но истины так и не увидел.Основное назначение хонингования ,это идеальный цилиндр.Второе ,это уменьшение поверхности сопрягаемых деталей.Вместо 100 процентов поверхности цилиндра, кольцо касается только 20-25 процентов.Скользя по вершинам.Угол необходим, дабы кольцо не задирало впоперек насечки.А задержка масла- это побочный бонус))
90° любителей не знают что такое хон😢
Интересно нутрометром померить сколько десятых выработка 🤣
Задрал все цилинры👍 Это хонга, а не царапки. Гляди не перецарапай, а то авто будет только масле ездить.
Это делает продавец двигателей.
Какая у тебя спецыальнасьть мужык професор
что ты творишь
Надо ещё и поршни про хонинговать...
Народ, да забейте уже на свои двс. Пора на электричество переходить.
Денег дай
Кровь из клаз
ХОНИНГОВКА НЕ ДОЛЖНА БЫТЬ КАК НАЖДАЧКА ДЛЯ КОЛЕЦ! А ТО ТУДА СЮДА И КОЛЕЦ НЕТ😂
А зачем? Если кольца стерлись, значит цылиндр идеальным быть не может, и какойто износ порней есть, и зазар для масла есть. Этим котел не выровняется, только форму ещё сильнее потеряет, и прослабится, и поршня сожрет быстее. Это же не плотно собранная поршневая, что без хона масло выдавливает и задирать начинает. И даже с зеркалом отлично ходят, но зеркальные горшки отдельная тема. Такого я ещё не видел
да какой там износ? там выработка такая что он поршни выбить из-за ступеньньки не мог
@@user-dw6sv6bn5h не видил я как он порши не пог выбить, но такого даже представить немогу. Вставить вставились а не вытягиваются? Они что больше стали, увиличились😂😂😂. Я непонимаю зачем делать риски на горшке, масляный зазор и так будит, а этими рисками как напильником поршень сожрет. Это моё мнение, а как правильно сами решайте
@@user-dw6sv6bn5h если поршни не мог выбить из за ступеньки, это только закоксовка колец, а если ступенька, это износ поршневой, и до координатчика блок нужно нести
@@user-sf8du5rm6x в предыдущем ролике он не мог их выбить и давай верхнюю часть цилиндра шуровать наждачкой чтобы сточить ступеньку
@@user-sf8du5rm6x я тоже не мог представить пока не столкнулся....было на тд27 была такая ступенька что выбивал их с тыльной стороны и с трудом выбил вот такой был износ........последний ремонт кое как вошел......а причина износа была в том что гофра была порвана и пыль летела в камеру сгорания и как образивом шоркала цилиндры а гофру не могли заметить потому что она находится под сидением водителя и её видно......вот так бывает
Всё это хрень струится твои цорапки через 3 км и все заново
Сам себе режиссер.
ужас просто, движок дали на ремонт а мастер его убивает. Вы вообще не понимаете что такое хон, для сего он нужен и как он наносится Это не просто тупо царапки. Это вообще не царапки. Хонингование это прорезание цилиндров определенной глубины под строго определенным градусом, то ечть угол эти царапин должен быть таким что бы когда масло его заполняло, оно по краям хона выпирало наружу и поршень (кольцо поршня) проходя насечку, снимает с нее выпуклкю часть масла смазывая себя а так же и поршень если юбкой тронет то тоже смыжется. после нанесения хона, стенки цилинжра матовые, но при первых нескольких оборотах двигателя, он становится зеркальным (полируется кольцом) но при этом хон остается на своем месте и ничего не цепляет, никому не мешает.То есть в итоге получаем идеально гладкую зеркальную поверхность с канавками под смазку.
Вы же расцарапали весь цилиндр шкуркой, по итогу как минимум цилиндры расцарапают кольца, кольца обидевшись, в свою очередь отомстят цилиндрам, и друг друга наклонят) А тут и масло, ну ка польюсь ка я на выхлоп, гляну что там творится и т.д)))
Жопа мотору короче.
Мой мотор что хочу то и делаю, зачем глупости писать?) Бегает по сей день🤣
th-cam.com/video/JjlY_lsPHu8/w-d-xo.html
смотри в этом видео 2:40
вот именно твой мотор что хочешь то и делай, но людей толкать на такие глупости не надо, ото повторят еще
Бляяяя ЭТО ЧТО-ТО?????? 🧐🧐🧐🧐
это не хонинговка
сказочный!!!!!!!!!
Колхоз
Ну блиииин, почитайте литературу, хонингование должно проводится на точных станках. И дело не в нанесении царапин, а в исправлении не круглости гильзы после расточки, тобишь чтобы добиться допуска круглости.
Исправление округлости , это отдельная операция и к хонингу ни какого отношения не имеет .
Бред.
Хороший способ. Мастера хреновы идите преподавать а не смотрите обучающие ролики
что от твоей спины останится .хренью ни учи мается