Gefährliche Wracks in der Nordsee | Die Nordreportage | NDR Doku
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ส.ค. 2023
- Scharfe rostige Stahlkanten, die Sicht unter Wasser weniger als ein Meter, starke Strömung und Fischernetze, in denen man sich leicht verfangen kann: Eine Wrackuntersuchung in der Nordsee ist immer gefährlich für Berufstaucher Tjark Lange aus Krempe in Schleswig-Holstein.
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www.ardmediathek.de/dokus
Unterwasserhindernisse sind aber auch für die Schifffahrt eine ständige Gefahr, daher untersucht das Team vom neuen Wracksuchschiff "Atair" diese regelmäßig, vor allem in viel befahrenen Seegebieten.
Ein Filmteam ist für "Die Nordreportage" bei der allerersten Wrackuntersuchung des 114 Millionen Euro teuren Neubaus vom Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie dabei. Von Bremerhaven aus geht es Richtung Helgoland zu einem Doppelwrack: Ein Frachter, der hier 1941 auf eine Mine gelaufen ist, und ein Fischkutter, dessen Netze sich in dem alten Dampfschiffswrack verfangen haben. Die Aufgabe von Helmtaucher Tjark Lange: die höchste Stelle des Trümmerberges zu finden. Die wird dann in den Seekarten eingezeichnet, damit vorbeifahrende Schiffe sich nicht den Rumpf aufschlitzen. Die große Frage ist: Wie haben sich die Wracks seit der letzten Untersuchung vor sieben Jahren verändert?
Doch beim Tauchgang ist die Strömung an diesem Tag stärker als erwartet, der erfahrene Taucher bekommt Probleme. Tjark wird über eine lange "Nabelschnur" mit Atemluft versorgt. Mit seiner 45 Kilogramm schweren Ausrüstung kann er sich nur schwer am Wrack halten.
Mehr dazu: www.ndr.de/fernsehen/sendunge...
Erstausstrahlung: 8. August 2023
#ndr #doku #schiffswrack - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![[33] Ein Jäger spielt WayOfTheHunter](http://i.ytimg.com/vi/gY3BvIoPrLs/mqdefault.jpg)
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Nö danke.
Krass dass Herbert Grönemeyer auch noch Kapitän auf einem Schiff und Vermessungsingenieur ist. Hut ab 🙏🏻
😂😂😂😂
Wer die Zeit hat, das rumsingen kostet auch nicht soviel Zeit.
❤😂
😂😂 sehr gut.
Vom U-Boot Fahrer zum Vermessungsingenieur 😂
Wie immer absolute Spitzenarbeit vom NDR! Interessantes Thema, Hut ab vor den Frauen und Männern auf dem Schiff
Vielen Dank für das Lob! ❤️
Und natürlich von Mario!
Idee und Arbeit von Jokerpictures- in diesem Fall Mario Göhring- für den NDR 🤗
Tolle Arbeit mal wieder, die Jokerpictures da für den NDR geleistet hat! Klasse Idee, sehr informativ und für den Laien verständlich präsentiert. Dank an Mario Göhring! Zudem eine beachtliche Kameraführung auf dem engen Raum. Großartige Doku lieber NDR!
Danke für den schönen Bericht gerne mehr davon. 🙋♂️👍
Schwere Arbeit. Respekt für jeden der Wasserhasen.
Wie immer spannendes Thema und super umgesetzt!
Ich liebe eure Sendungen über den Norden so! vielen Vielen Dank!❤❤❤
Vielen Dank, Andreas! 😊
detailiert erklärt, super Aufnahmen...klasse Dokumentation, danke!
Danke für das Feedback, über das wir uns freuen!
Herzliche Grüße vom Team NDR Doku
Gefährliche aber nützliche Arbeit.
Norddeutscher sein und immer wieder diese Dokus bekommen, sehr geil 🙂
Ich als niederbayerische Landratte finde die Dokus auch super ; )
Wir haben unten... Sehr sympatischer Taucher. Hut ab Danke für die Arbeit!
Klasse Doku ;Danke !!!😀
tolle und interessante Doku
Mich hätte interessiert warum man noch Taucher runterschicken muss. Das ginge doch mit einer Sonde …?
Interessante Doku👍
Dankeschön! 😄
Interessante Reportage durch die ich die neue ATAIR ein wenig kennen gelernt habe.
Von der kleineren Vorgänger ATAIR habe ich einen Schiffsmodellbauplan.
Ich verstehe die Notwendigkeit dieser Beobachtung und "Kartographierung" von Wracks, allerdings kann ich mir nicht vorstellen, dass vor Helgoland so tiefgehende Schiffe wie ULCS mit bis zu 15m Tiefgang oder überhaupt Schiffe die tiefer als etwa 8m gehen das Revier durchfahren.
Ist aber so... Auf dem Weg nach Cuxhaven/Elbe/Hamburg
So oder so ist es wichtig zu wissen, wie tief das Wasser über so einem Wrack ist, damit der Wert in der Seekarte korrekt angegeben werden kann :)
Schraude Ruber klar. Und dann dieser Blick. Schön. 😂
Feine Doku, erinnert mich sehr an meine Zeit auf Maria S. Merian DBBT. Allerdings privat bereedert, ( Briese) und trotzdem ein deutsches Forschungsschiff. Allerdings gab es damals schon einen höheren Verpflegungssatz. Das hat man dann im Urlaub gemerkt, da wurde er nämlich ausgezahlt. Apropos 26 Tage auf See: Wir sind 2006 8 zu 4 gefahren, erst später dann auf eigene Kosten im Schnitt 3 Monate See, 3 Monate frei. Es kam auch vor das unser Kapitän mal ein Jahr an Bord war. Grosse Fahrt ist eben nicht immer Zuckerschlecken und leider nicht gerade sozial verträglich. Die Angehörigen an Land, wissen , wovon ich rede. Trotzdem ist und bleibt es unvergesslich und wer die Chance hat, sollte zur See fahren !
Habe 2011 meine Schiffsmechanikerlehre in einer deutschen Traditions Schlepper Reederei gemacht. War ein schöner und hochinteressanter Job. Woche/Woche oder 2Wochen/2Wochen. Der Überhang an Personal war so groß, dass man die Azubis nach der Prüfung wegen jeglicher Kleinigkeit nicht übernommen hat. Heute wird auf Schleppern händeringend nach Seeleuten gesucht. Heute arbeite ich in der chemischen Industrie, mir war der Trend, immer mehr auf philippinisches Personal zu setzen einfach zu riskant. Vermissende Seefahrt nichtsdestotrotz schon sehr…
Was ich nicht ganz verstehe ist warum muss man denn runter tauchen wenn das Sonar bereits eine hochauflösende tiefenkarte erzeugt?
Soweit ich weiß kann das Sonar die Netze z.B. nicht darstellen, die wiederum für andere Schiffe zur Gefahr werden können. Es kann auch immer mal Artefakte geben, die dann wohl auf Sicht nochmal überprüft werden. Sicher ist sicher, so ein Versicherungsfall könnte sonst teuer werden.
wenn dann misst man mit einem Echolot die Tiefe, mit einem Sonar misst man horizontal. Das Problem von Schallwellentechnik, also Echolot und Sonar, ist das es viele Einflüsse gibt die zu Messfehlern führen. Selbst hochmoderne Geräte haben noch Messfehler, wenn auch nicht mehr so viele wie früher. Einflüsse sind z.B. Salzgehalt, Strömung, Wellengang, Wasserdichte, Erdbeschleunigung, etc. Auch wenn man diese Faktoren alle messen kann, sorgen alle zusammen immer für Abweichungen. Bei modernster Technik so um die +/- 10cm bei 10 Metern.
Deswegen schickt man wenn möglich Taucher nach unten um mit dem Druckluftlot exakte Daten zu bekommen. Mittels eines genauen Manometers misst man recht einfach den Luftdruck wenn die Luft das Schlauchende verlässt. 0,01 bar sind genau 10cm. Bis zu einer Tiefe von ca. 150m ist das Druckluftverfahren auf den Zentimeter genau.
Wie immer ...seit Jahren. Erst liken !!!! dann schauen. Nun jedoch eine Frage ? Wieso schafft Ihr es ständig eine top, informative, persönliche, spannende Reportage zu erstellen ? Ich bin zwar als one man Unternehmenr 2 mal GEZ pflichtig und habe seit Jahren riesen Stress mit dem ausgelagertem Steuereintreibungsbüro........aber für Eure Nordreportagen zahle ich gerne einen gewissen Beitrag. Liebe Leute, Mädels und Jungs.......bitte weiter in dieser Qualität. Herzlichst grüßt Kay Winkler
Tolle Doku, wie immer… allerdings wird da auf den Nacken des Steuerzahlers ziemlich rumgeblödelt… mag bestimmt irgendwie notwendig sein, erschließt sich mir als süddeutschem ZIMMERMANNSMEISTER leider nicht. Viel Glück beim rumkuttern und hoffe alle Beteiligten bleiben gesund.
Wenn bei HW gelotet wird, werden dann die Tiefensngaben für das niedriegst mögliche NW korrigiert bevor die Tiefen in die Seekarten eingetragen werden? Das sind ja locker nochmal 2-4 m, je nach Liegeort...
Ne. Ich denke die machen das erst seit 2-3 Monaten und haben eigentlich Recht wenig Ahnung was sie tun.
Die Tide kann man ja rausrechnen. Auch bei flächenmäßigen Vermessungen mit Echoloten kann man ja nicht immer die eine Minute einmal im Monat abwarten, wenn Springniedrigwasser ist :)
Es gibt ein sogenanntes Seekartennull, was definiert ist und darauf wird sich dann bezogen
Was hat denn wohl bei den Sonarangaben gepixelt? Die genaue Position? Oder….?
Ich habe keine Ahnung vom Tauchen, kann mir jemand erklären, warum die Taucher für eine vergleichsweise geringe Tauchtiefe so "overkill" ausgerüstet sind? Reicht bei dieser Tiefe nicht auch eine deutlich schlankere und leichtere Ausrüstung?
Da geht es um die Umwelteinflüsse und natürlich auch um den Komfort des Tauchers, deshalb, denke ich, ist der so gut ausgerüstet.
Dazu kommt noch, dass im Falle von Bewusstlosigkeit der Helm auf dem Kopf bleibt. Für Freizeittaucher ist Bewusstlosigkeit extrem gefährlich, da dann das Mundstück herausfällt und man ertrinkt.
Abgesehen vom Helm der die ganze Technik enthalten muss trägt der nen normalen Trockentauchanzug🤔 Das dürfte wegen der geringen Wassertemperatur sein.
Hat der Kapitän auch das Patent A, B, C und die 6?
Braucht er nicht. Er fährt ja nicht die Mary Queen 😅
Gegen anschwimmen ist auch ohne der 45kg schweren Ausrüstung unmöglich...
Kann man da denn noch menschliche Überreste finden? Und wenn, bleiben die unten liegen?
👍👍
Meeega Dank🤝
Sehr intressant👍👍👍👍👍👍❗️Grüße Karin 🙏
Moin! Danke für das Feedback, über das wir uns freuen! Herzliche Grüße vom Team NDR Doku
8mm bohrer n paar löcher, sinken lassen, mittagessen, nächstes problem lösen
Spannend das der Waverider mit so wichtigen Daten keinen GPS Sender hat und manuell gesucht werden muss.
Der Waverider hat GPS, daher waren die Positionen ja bekannt. Der Waverider hat aber nur 90 cm Durchmesser. Den muss man dann am Ende mit dem Feldstecher suchen.
@@mayumiliwayway2576 Danke für die Erklärung.
Tolles Schiff was man da gebaut hat fuer solche Aufgaben. Aber, 9 Euro pro Tag fuer 3 Mahlzeiten pro Person ist eher etwasbescheiden . Da sollte man schon noch etwas drauflegen.
leider hat man von Wracks so gut wie nichts gesehen 😕
Cooler Bericht. Das mit 9.- Budget Essen pro Person pro Tag ist wohl ein Scherz? Ein Schiff für über 100 Millionen und die Besatzung muss mit 9.- Essen pro Tag auskommen. Ein hoch auf den Bund. Ansonsten interessante Reportage.
Das hört sich wenig an, ist es aber nicht. Die Lebensmittel werden zu Großhandelspreisen eingekauft. Man kann also die Preise nicht mit den Preisen im Supermarkt vergleichen. Und eine Steuer fällt auch nicht, da eine hoheitliche Aufgabe übernommen wird. Ferner fallen keinerlei Nebenkosten, wie die Heuer für den Koch oder Kosten für die Kombüse etc. an. Dadurch relativiert sich das alles wieder. Und ich kenne keinen Seemann der an Bord verhungert ist. Eher das Gegenteil....
@@stefanhinrichs1580 na ja, von verhungern spricht auch niemand. Es geht um die dann noch mögliche Vielfalt und gesunde Ernährung. Was mit dem Budget sicher eingeschränkt ist. Ich kenne auch Crew Kalkulationen. Das ist mir alles sehr wohl bekannt. Allerdings zum Beispiel auf Yachten liegt das Budget schon zwischen 18.- und 25.- pro Tag und Person. Bei einigen anderen Schiffen zwischen 12.- und 15.- Budget. Die 9.- sind schon an der untersten Grenze in meinen Augen.
Moin - Hut ab vor der Arbeit dieser Besatzung. Wenn man dann aber hört welche Schwierigkeiten es hatte bevor das Schiff in Dienst gehen konnte dann fragt man sich unweigerlich was mit der deutschen Industrie los ist...... haben wir da etwa die gleichen Fachleute wie in der Politik??? ...... Auf jeden Fall "Allzeit gute Fahrt für Schiff und Besatzung 🚢🍀🚢🍀🚢🍀🚢🍀🚢🍀⚓️
15:02 😂 Sie ist am ende ...
Warum nimmt man keien Tauchrobotter? Weil Menschen billiger sind?
oh Digitales Dtl wie viele Aktenordner waren das bei min 20 .😭😭😭😭😭😭😭😭
Der schiffskoch hat nur 9 euro pro tag und person zur verfügung?! ich schreibe besser nicht weiter. :(
Das ist von der Reederei abhängig. Die Schiffe im öffentlichen Dienst (WSA, BSH, Zoll etc) haben einen niedrigeren Verpflegungssatz als private Reedereien. Bei letzteren liegt der nach eigener Erfahrung meist zwischen 15-20€ pro Person und Tag..
Danke hat geschmeckt wunderte mich warum man soo wenig Heimspiel berichtet 😂
Der Cheftaucher zeigt wie es nicht geht. Mitarbeiter anweisen "sagt ihm er soll langsamer machen", dann "gib mal das Mikrofone" und macht es dann selber.
Das ist Kamera 'show off' gepaart mit micro management. Gefährliche Mischung.
🇳🇱👍👍👍👍👍👍👍👍💯🍀
🖐💯🌻
ÖRR❤
🤣
Wieso sind die Meere bei uns so schlammig und dunkel ?
Und die Nordsee hat auch Tide. Da wird das Material bei Gezeitenwechseln von der Strömung aufgewirbelt
Die großen Flüsse, wie Elbe, Weser und Ems bringen viel Sediment mit, das dann auch noch durch den Tidenstrom ständig wieder aufgewirbelt wird.
Mal ganz ehrlich: das sind noch richtige Männer 💪
Da gibt es aber deutlich gefährlichere Jobs in der Seefahrtsbranche! Aber als Taucher musst du Balls haben
Da sind die Frauen die in der Reportage zu sehen sind wahrscheinlich anderer Meinung denn sie sind Frauen und keine Männer...
Da mal Frauenquote einführen. Lel :D
"Wir sind ja nun alles Christen-Kinder..." 🤦♂🤦♀🤦♂🤦♀🤦♂🤦♀
Ist schon komisch mit den Vogelschreddern,das die alle still stehen.Habe kaum ein gesehen das sich jemals gedreht hat.Das ist eine Schande für das Wattenmeer.
Dann schau mal bei nicht so gutem Wetter vorbei.
@@j.sanders8727 Ha Ha Ha....... Gebearbockt.🤣
Was hast du denn? Ist doch gut, wenn die nicht drehen, dann schreddern die keine Vögelchen! Entscheide dich mal.
(Die stehen, weil die Atair bei gutem Wetter dort hingefahren ist. Wenig Wind, wenig Wellengang, aber auch keine drehenden Windmühlen.)
Bei diesen Windparks wurden schon einige Tests gemacht und heraus kam, die Vögel weiche diesen Gebieten eher aus
@@Schreihals84 Komm doch hier nicht mit Argumenten. An diesem Punkt ist der Originalkommentator schon längst vorbei
Zeitvergeudung
So was langweiliges