ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
以前はZ900RSに乗ってましたが、ギヤ比やシフトのジクシャクに違和感大有りで今はSV乗りです。過去最高のバイクです✌️😃
Z900RSは速くて良いですね、所有感も高く売れるのもわかります。でもSVも良いですね～😃
失礼します。ゴレンさんの動画もいっぱい見て2023SV650absを購入し来月1年を迎えます。現在９千キロ。トレーサー900gtからの乗り換えですがバイク歴は浅く4年で4台目。SVは安楽装備はほぼゼロだけど最高に気に入っています。一台持ち縛りの私には最適解と感じています。SVに乗って自分はコンパクトV twinネイキッドが好きなのだと知らしめられました。ゴレンさんと同じスクリーン着けて高速走行も苦になりません。気軽に乗れる最低限装備のそれなりパワーのネイキッドって全てが自分次第だから最高ですね👍本妻確定しました😊
SV気に入ったようですね😃ん？4年で4台目ってまさか毎年買い換えている計算になりますが😅
あはは😅エンジンフィーリングに惚れていますので一生乗りたいです😊
初めまして、71歳です。昨年10月喜寿記念に納車しました。バイク歴は55年。おそらく最後のバイクなるかな？と25台目のバイク選びをかなり慎重かつ自分の価値を張り下げて選んだのが、SV650の2024年モデル（黒/金）です。gorenさんのおっしゃる通り ミドルは良いです。軽い、ABS以外電子装置無しが気に入ってます。シート硬も気になりません、長時間乗るとどれもこんなもんです。ＣＢ400ブイテックⅡも所有してますが回すと比較にならないパンチ力で昔の750以上です。エンジンキーも付属の鍵をメインで使ってクラシカルを楽しんでます。皆さまにご参考までに、カスタム内容です。プーチのスクリーン、フロント延長フェンダー、リアハガー。ラジエーターカバー（ギリシャ製）。リアアスクル、スタンドフック（アメリカ製）前後に輸出仕様のオレンジ、赤の丸いサイドリフレクター。ナンバー灯下のリフレクターをＬＥＤに交換しブレーキと連動、（車検ＯＫです、陸運局車検場で確認済）キジマのサイドバック用フレーム左のみ取付＆バック。キジマのタンデムグリップ。ではゴレンさんも 皆さまもケガの無いよういつまでもバイクライフをお楽しみください。
これが上がりのバイクだと思って買いましたね、ふっふっふそうは問屋が卸さないのですよ、これからも魅力的なバイクはわんさかと出てきます。人間の乗ってみたい欲はなくならないのです。😃
このクラスの２気筒いいですよね。いずれ自分も欲しいバイクありますが、２気筒ミドルでも閥はかなり熱風くるのでしょうか・・・？４気筒ミドルに乗ってますが、夏はす、凄い・・熱いです・・・・。
パラツイン達はそんなに熱くならないと思いますがV-TWINは後ろのシリンダーが足に近いのでちょっと熱いです。4気筒は熱そうですね( ;∀;)
これ以上解り安いミドルクラス説明は、僕の様な素人向けには、無いと思います😊スゴいですね。
あはは、わかりやすかったですか😃嬉しいです😃
軽量のミドルクラスって素晴らしいですね。どのメーカーを選んでも、扱いやすくて、基本リーズナブルで、満足度は高いと思いますねー。その中でも、SUZUKI のバイクって、本質の部分には全力投球、それ以外の要素はきっぱりと捨ててしまう潔さがあって、中には安っぽいという人もいますが、それも風味かなと。SV650 はエンジンの良さと（これで充分なんですが）、お金をかけすぎない基本の作り込みの良さで、誰が乗っても幸せを感じる1台かなと思います。
本当に、色々と言いましたがミドルクラスならどれを買っても満足出来ると思います😃グラディウス650でリッチな方向に舵を切ったら総スカンを食らったので慌てて舵を切り戻したのが今の姿だと思いますが良かった良かったですね😃
上のコメント２気筒ミドルでも閥はかなり→夏はかなりです。。すいません。ホンダのＥクラッチはいいですね。スズキのＳＶにもクイックシフター付きあればいいのにって思いました。
うふふふ、クイックシフターの前にアシスト＆スリッパークラッチが欲しいです。( ;∀;)
何だかんだ言っても、SV650は最高ですね。(^o^)だだ、この時期はエンジンの排熱はやばいです。足全体に熱風はきますし、薄いシートもアチチとなります。
リッターSSに比べればまだましですが、この季節はMT-25に乗る回数が増えそうですね(^_^;)
限定解除してから今年で34年ですが一度もオーバー750を所有した事がありません何種類かを借りて乗った事はあるのですがいずれも簡単にスピードが出過ぎるのがつまらなく感じてしまったので…個人的な主観ではリッタークラスの車体にミドルクラスのエンジンのバイクが最適解という結論を見出しました😅
リッタークラスの車体にミドルクラスのエンジンですか、Vスト650かな～😅
@@goren3 まあ今はVスト650に乗っている訳ですが購入時は中古のFZ8も候補でしたしかしどのレビューもエンジンの発熱量の多さを問題視していたし燃費もイマイチだし輸入元が廃業してた事に一抹の不安を感じたのでやめました以前乗っていたBandit650も外観は1200と区別がつきにくかったですねw
FZ8は良い評判を聞きますね、でも多分それはFZ1があれだったからだと思います(^_^;)元々はR1のエンジンですから廃熱は．．．
![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
![เปิดใจ "อาจารย์เบียร์ คนตื่นธรรม" อดีตเคยสุดทุกทาง ถ้าใช้หนี้หมดไปบวชแน่ l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/IxeE0xVhy08/mqdefault.jpg)
以前はZ900RSに乗ってましたが、ギヤ比やシフトのジクシャクに違和感大有りで今はSV乗りです。過去最高のバイクです✌️😃
Z900RSは速くて良いですね、所有感も高く売れるのもわかります。
でもSVも良いですね～😃
失礼します。ゴレンさんの動画もいっぱい見て2023SV650absを購入し来月1年を迎えます。現在９千キロ。トレーサー900gtからの乗り換えですがバイク歴は浅く4年で4台目。SVは安楽装備はほぼゼロだけど最高に気に入っています。一台持ち縛りの私には最適解と感じています。SVに乗って自分はコンパクトV twinネイキッドが好きなのだと知らしめられました。ゴレンさんと同じスクリーン着けて高速走行も苦になりません。気軽に乗れる最低限装備のそれなりパワーのネイキッドって全てが自分次第だから最高ですね👍本妻確定しました😊
SV気に入ったようですね😃
ん？4年で4台目ってまさか毎年買い換えている計算になりますが😅
あはは😅エンジンフィーリングに惚れていますので一生乗りたいです😊
初めまして、71歳です。昨年10月喜寿記念に納車しました。
バイク歴は55年。おそらく最後のバイクなるかな？と25台目のバイク選びを
かなり慎重かつ自分の価値を張り下げて選んだのが、SV650の2024年モデル（黒/金）です。
gorenさんのおっしゃる通り ミドルは良いです。
軽い、ABS以外電子装置無しが気に入ってます。シート硬も気になりません、長時間乗るとどれもこんなもんです。
ＣＢ400ブイテックⅡも所有してますが回すと比較にならないパンチ力で昔の750以上です。
エンジンキーも付属の鍵をメインで使ってクラシカルを楽しんでます。
皆さまにご参考までに、カスタム内容です。プーチのスクリーン、フロント延長フェンダー、リアハガー。
ラジエーターカバー（ギリシャ製）。リアアスクル、スタンドフック（アメリカ製）
前後に輸出仕様のオレンジ、赤の丸いサイドリフレクター。
ナンバー灯下のリフレクターをＬＥＤに交換しブレーキと連動、（車検ＯＫです、陸運局車検場で確認済）
キジマのサイドバック用フレーム左のみ取付＆バック。キジマのタンデムグリップ。
ではゴレンさんも 皆さまもケガの無いよういつまでもバイクライフをお楽しみください。
これが上がりのバイクだと思って買いましたね、ふっふっふそうは問屋が卸さないのですよ、これからも魅力的なバイクはわんさかと出てきます。
人間の乗ってみたい欲はなくならないのです。😃
このクラスの２気筒いいですよね。いずれ自分も欲しいバイクありますが、２気筒ミドルでも閥はかなり
熱風くるのでしょうか・・・？
４気筒ミドルに乗ってますが、夏はす、凄い・・熱いです・・・・。
パラツイン達はそんなに熱くならないと思いますがV-TWINは後ろのシリンダーが足に近いのでちょっと熱いです。
4気筒は熱そうですね( ;∀;)
これ以上解り安いミドルクラス説明は、僕の様な素人向けには、無いと思います😊スゴいですね。
あはは、わかりやすかったですか😃
嬉しいです😃
軽量のミドルクラスって素晴らしいですね。どのメーカーを選んでも、扱いやすくて、基本リーズナブルで、満足度は高いと思いますねー。その中でも、SUZUKI のバイクって、本質の部分には全力投球、それ以外の要素はきっぱりと捨ててしまう潔さがあって、中には安っぽいという人もいますが、それも風味かなと。SV650 はエンジンの良さと（これで充分なんですが）、お金をかけすぎない基本の作り込みの良さで、誰が乗っても幸せを感じる1台かなと思います。
本当に、色々と言いましたがミドルクラスならどれを買っても満足出来ると思います😃
グラディウス650でリッチな方向に舵を切ったら総スカンを食らったので慌てて舵を切り戻したのが今の姿だと思いますが良かった良かったですね😃
上のコメント２気筒ミドルでも閥はかなり→夏はかなりです。。すいません。
ホンダのＥクラッチはいいですね。スズキのＳＶにもクイックシフター付きあればいいのにって思いました。
うふふふ、クイックシフターの前にアシスト＆スリッパークラッチが欲しいです。( ;∀;)
何だかんだ言っても、SV650は最高ですね。(^o^)
だだ、この時期はエンジンの排熱はやばいです。
足全体に熱風はきますし、薄いシートもアチチとなります。
リッターSSに比べればまだましですが、この季節はMT-25に乗る回数が増えそうですね(^_^;)
限定解除してから今年で34年ですが一度もオーバー750を所有した事がありません
何種類かを借りて乗った事はあるのですがいずれも簡単にスピードが出過ぎるのがつまらなく感じてしまったので…
個人的な主観ではリッタークラスの車体にミドルクラスのエンジンのバイクが最適解という結論を見出しました😅
リッタークラスの車体にミドルクラスのエンジンですか、Vスト650かな～😅
@@goren3 まあ今はVスト650に乗っている訳ですが購入時は中古のFZ8も候補でした
しかしどのレビューもエンジンの発熱量の多さを問題視していたし燃費もイマイチだし輸入元が廃業してた事に一抹の不安を感じたのでやめました
以前乗っていたBandit650も外観は1200と区別がつきにくかったですねw
FZ8は良い評判を聞きますね、でも多分それはFZ1があれだったからだと思います(^_^;)
元々はR1のエンジンですから廃熱は．．．