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なにかとスマートさが重視される時代に、筋肉と排気量のアメリカ式で盛り上げてくれるのは楽しい。
ピットクルーは筋肉と器用さと技術力でゴリ押しするのもNASCARの魅力！
夜中にLMP2をぶち抜くオンボードの映像は本当に興奮しましたね。最高のプロジェクトでした。
大真面目にル・マンで走らせてるのも最高なのに、ピットストップや車体設計からプライドとファンを楽しませるという強い意志を感じる
日本ではほとんど馴染みのないNASCARを紹介してもらえるの嬉しいしかもル・マンを走った特別モデル。OPかっこよすぎるのよ・・・NASCARの代表がNSACARもいずれハイブリッド化するとか言ってたしリアルタイムで見れてよかったやっぱりアメ車はNAのV8じゃないと
絶対的に不変的と言われてたNASCARも近年ではキャブからインジェクション制御へと変わりましたからね………。今の御時世でV8 OHVキャブで最近まで要られた方が奇特なんでしょうね………。ハイブリッド化してもV8 OHVのままでいてほしい…………。
@@フルクラミグ キャブ時代もかなり高度なセットアップで有名でしたねー。( ；´∀｀)ホーリーの4バレルのエアフローを徹底的に読み込んでジェッティングを施しMSDのイグニッションで点火制御するんですが聞けば聞くほど高度なワザ、ECUでコントロールする現代車に匹敵する制御をキャブで作り込むんですからシビれますねｗ
ハイブリッド導入する代わりにホイール固定を5穴に戻して欲しい。
直線番長イメージの強いNASCARでもここまでとは...純レース用のシャーシの戦闘力は恐ろしいものがありますね。それこそGT500クラスがガレージ56で参戦したら、ハイパーカーにも割って入るかも!?
実際富士のラップタイムはハイパーカーより速いですしね
DTMもクラス１規定を取り入れてた頃なら他の国にもクラス１規定導入のアピールできるためにガレージ56枠でGT500マシン参戦ができたかも？Jスポの中継ではGT300のBRZやGRスープラとかもGT３勢と互角に戦ってるからガレージ56枠で参戦が可能とのこと
年二回あるロードコースなんて結構かったるい感じで曲がってますが高速サーキットだとかなり強そうですよね
@@Kom56-12そうなの！？知らなかった
本国ではロードコースもあるようですが？ナスカー＝オーバルでドカンと踏むみたいなイメージの方がどうしても強いですもんね。(笑)
他のカテゴリーにないこのカクカクした見た目がめちゃくちゃかっこいい
空力よりマッスルな見た目が好き
もう「コルベットc8はもうル・マンGTで走っとるしなあ…」「やっぱカマロしかないな！」という感じだったのでは？NASCARという枠じゃなく「アメリカンマッスル」とかだったらスポーツカーですら来なかった可能性ある🤣
どれだけ魔改造しても、ジャッキアップはガレージジャッキで1.3ストロークくらいで片側ずつなのがちゃんとNASCARしてて、NASCARファンとして嬉しかった🎵
想像以上にサーキット周回もピットストップチャレンジも爆速で笑った。兄が専門学校でアメリカにNASCAR見るツアーに参加する前までは「オーバルサーキットをぐるぐる回るだけの退屈なもの」とか「直線だけで面白味もない」と言っていたのが、帰ってきたら「馬鹿にしていたが全然面白かったし凄かった」と真逆の感想になったのは懐かしき思い出。ピットストップチャレンジ（仮）もやったみたいで5点ナットに対してインパクトのソケットを正確にかつロス無くやるのはかなり難しかったと。お土産でそのホイールナットといくつかのNASCARアイテムもらって今でも部屋のどこかに眠ってる
ル・マンを走るNASCAR…良かった…ちゃんと違和感が仕事してたよwww
GT6のレースでもNASCARがサルトサーキットを走ってるよw
24時間走るとはいえ、ヘッドライトが着いてるのは違和感あるんだよなぁ
@@しやむげーむす わかるﾏｰｰｰｰﾝ
やはりトルク･･･トルクは全てを解決する。
ナスカーファンです。ルマンを走ったのは本当に興奮しました。ジミーションソンがドライバーに入っていたのも興奮ポイントでした。またCSでの放送復活を熱望しています。ドライバー紹介のところ、ジミーションソンとロッケンフェラー、逆じゃないでしょうか？
バトンはナスカーマシンの面白さにハマっちゃったみたいで大興奮だったみたいですねもしかしたら参戦もあるかもなんて海外の記事もありました
@@crx1600バトンはもうたまにNASCAR参戦してますよ
@@michi46815 そうなんだCS中継無くなってから情報激減してるんで断片的にしか知らなかった
NASCARファンです。先々週にダラスにレースを観に行きました。チャンネルにNASCARの動画幾つかあげてます。ル・マンに関してはいくらル・マン仕様にしたとは言えあの車で大丈夫かと思ったら、危うくGTクラスをぶっちぎってのフィニッシュになりそうでびっくりしたわ(笑)基本的に左に曲がる事しか考えてない車でよくやったわ😂ドライバーもチームも素晴らしかった!!
予選で圧倒された今回がラストイヤーのLM-GTEマシン達からしたら、今回のNASCAR の青いカマロの参戦はまさに幕末(最期)の青船来航ですね！
今回のル・マン、LMDh、GTE、G56と、各クラスでチームGMが大活躍してて面白かった
V8OHVの実物見たことあるけど「小さい」んだよねこんなちっこいV8のドコに5.7Lも排気量が詰まってんだろって言いたくなるくらいコンパクト
だから通称スモールブロックっていうんだよね。
意外と小さいから船に乗せたりコンパクトカーに押し込んだりバイクに乗せたり色々できるのがアメリカって感じがして好き馬力は無いけど
S30Zのボンネット下に余裕で収まります。
このカマロはでかかった。M8GTEを想起させる感じ組長がNASCARみながら「ガレージ56をGTAで持たせて貰えないか交渉してる」と言ってたからいつかGT500が走ってくれんかな
アメリカって実は物凄い保守的な国なんだよね。情報やカルチャーの発信地であるL.AやNYを除いて。
アメリカのモータースポーツは、アメリカしかない独特のジャンルが多いけど関わってる人達はガチだもんね。前々からナスカーをベースに普通のサーキット走らせたらどうかなぁって思ってたんだが、ルマンで実現してたとはちょっと感動。あと、ナスカーピット作業は、F1とかと比べてアナログ作業なんだけど、やっぱり凄かったんだね。
最近は環境配慮とかで使われなくなってるけど、やっぱりアメ車と言えばV8よね
NASCARがル・マンて……wカーズみたいだな〜
カーズはNASCARやアメリカのレース文化が基になっています。ル・マン参戦に当たり映画が現実になったとワイワイしていました(笑)
最近のNASCARは可夢偉選手とかオーストラリアのSVGとかが参戦しててその上ルマン参戦とまできたからNASCARファンとしては見ててものすごい面白かった。
高回転では不利なOHVなのに、その辺りの対策ができてるアメ車大好き😍😍😍
バトンの写真見た瞬間に声出たｗそれにしてもドライバーすごい豪華やなNASCARやっぱかっこいいな
このタイム聞いた時に「こいつカマロの形したP2マシンじゃね？」何て思ったっけ。
速さ、トピックス共に最高だったなぁ。歴史に残る参戦だった。
GTカーレースの醍醐味少年の夢運営上の問題はあってもコレが在るべき姿でしょう
76年はNASCAR用の燃料とルマン用の燃料の違いに苦しめられたらしいですね…..
なるほどね、マシンとの相性も敗因だったのか
これを知った時は衝撃でしたねぇ～にしてももうマシンデータがあって運転出来るとは…これ規定のNASCARシリーズとか見てみたいですねw
ファンファン（高回転型エンジン）ウィーウィーパンパンプシュプシュ（ターボ）の中でビロビロドロドロ言いながら爆速なのかっこええな。レギュレーションに合わせながらも敢えてNASCARなのがまた渋いな
いやードライバーラインナップ見た時にまさかバトンが乗るとはってなりましたね
オーバルコースには、オーバルコース用の足回りのセッティングがあるからル・マン用のセッティングを決めるのは、大変だったと思うよ！
たまにロードコースもあるんですよ。年に二回だけ右に曲がるわけです
NASCARの人気はすさまじいものがある
アメリカ国内だとF1が全く相手にならない程の人気がありますね
四大アメスポ(アメフト、野球、バスケ、アイスホッケー)の次に人気あるくらいですしね。でもやっぱり面白いですよ、NASCARは。全てにおいて「こいつらはレースでもアメスポらしさしかない」と思いますし。車ではF1はおろかアメリカ中心人気のインディもNASCARに人気では勝てません。レースでワンメイクとかアメリカNASCARやインディがやりだしたことですしね(エンジンはホンダの年やフォードの年が多い)。
V８OHVのサウンド最高です🎶
最後のほうのピットストップコンテスト。出場しているクルーだいたい午前中はタイヤ交換と給油の練習に使って午後はチーム施設内のアスレチックルームでマシーントレーニングやってる。だから体つきはまるでゴリラみたいですごい鍛えている。なんせ軽量化はしてはいるとはいえ昔ながらのスチールホイールを片手でヒョイと持ち上げてしまうだものね
何気にNASCARとの日本との関係がベースシャシに生まれた現世代、ホイールがBBS JAPAN供給ってのが嬉しいですね。( ；´∀｀)今までの5スタッドもピットワークにワクワクしてましたがNASCARも良い意味国際化進みましたねー。
NASCARでGTカーと互角、それ以上のスペック…とんでもないマシンだったな
これがホントのカマロLMレースカーですかね
動画編集お疲れ様です！この車めちゃくちゃ速いですね！
1万回転まできっちり回せ！！
了解！
最初のフランス国歌が一番盛り上がるところの直前で切られてモヤモヤする...NASCARだけどこのカマロはエアロが追加されてて素のマシンより厳ついのがめちゃくちゃ好き、アメリカの車に対するこだわりは素晴らしい...
今年のル・マンに出てきた時はホント目を疑ったwしかし蓋を開けてみれば…まさかの無双ゲーしててヤバすぎた。自分達も興奮したけど、一番大興奮したのは母国の人達でしょう。感涙すらしたかもね「我らの象徴があのル・マンでも通用している…！」としかしジェンソン・バトンはホントレース大好きすぎよねw 色んなレースカテゴリーに出まくり、一番レースを楽しんでる
重いマシンだし直線だけは無双だと思っていたけどラップタイムでも好タイムというのが意外だった。
接近する他車の位置情報をドライバーに伝えるスポッターという役割の人が頑張ってました
まじカーズ2のライトニング・マックイーンみたいって思った。かっこいい！
LM茄子まじかっこよかった
NASCARはピットメカニックも凄まじい。アメリカの「Sports Science」って面白い番組はスポーツの「凄腕」たちの凄まじい能力を「～という原理で科学的に計測しデータをだす」と紹介する番組だが、それが花形ポジションとか目立つ人間とか脇役とか関係なしに選ぶ。NHLはゴールキーパー(アイスホッケーの花形はセンター、ウィング)、NFLはラインバッカー(アメフトの守備の花形)、NASCARで選ばれたのはピットメカニックだった。ピットメカニックがどのスピードで何をできるか滅茶苦茶凄かった。F1やWECの最高峰マシンと違って、インディやNASCARはマシンレギュレーションも滅茶苦茶厳しいしな(そもそもNASCARのエンジンはOHVじゃないといけないし🤣)。
NASCARが走ると知った時すごく驚きました！見た感じではわかりませんでしたがまさか雰囲気を残したモンスターマシンだったとはNASCARの代名詞でもある低音と共にGTカーを抜いて行く姿がかっこよかったです！！
いつも楽しみにしてます👍
直線でのエンジン音がまさしくNASCAR！う～ん惚れ惚れするサウンドだ。
ル・マンの珍車紹介やってほしいなデルタウイングとZEOD RCやGT-R LM NISMOとか …全部日産絡みだな
ロマンの塊なマシン。
NASCARかよ！って思いながら視聴を始めましたが、動画が終わる頃にはスゲー！！を連発してました。
ナスカーは、もてぎオーバルで観れた筈なのがオーバルが損傷してしまい、出来なくなったのが残念。
ナスカーは色々はや過ぎないように形決められてコレだからね素直にすごいよ
これは、完走しただけマジすごい、来期からWECフル参戦考えてるらしい。ちなみにレギュラーシーズンではバッバウォレス操る23号車、チームCOはあのNBA選手、マイケル ジョーダン、自身が選手時代23番だったこともあり、ゼッケン23にしている。12:33軽くなった！それでも重いのは代わりないですから笑。今季のNASCAR振り返るとシカゴ市街地を初開催し、スポット参戦したV8スーパーカー出身 SVGが初参戦 初優勝と言う60年振りの快挙成し遂げた。開幕戦だけながら格闘技界からメイウェザーがオーナー務めるチームが参戦した。
NASCARマシンのライト部分がデカールだったの初めて知りました。不敬にも「ミニ四駆やんけ」と思わず見ながら口から出ちゃった🤐
なのでNASCARを基にしたカーズの主人公はステッカー君とあだ名つけられてましたね(笑)
今年のルマンで一番カッコ良かった。ここ数年の中でもナンバー１でした！
最終モデルのカマロ出ましたね。後、ヘネシーのカマロ、ペットネームが「エクソシスト」、最高出力1000馬力、スゲ～
デルタウィングの解説もいずれかお願いします
アメリカンＶ８のレーシングサウンド最高！！
感動です
とてもカーズ2を感じる.. 6:30ライトニング・マックィーンもストックカーだから共通点アリ。WGPはラリーカー、フォーミュラカー、ストックカー、プロトタイプカー等色々混ざった異種混合レースでカオスだった..
カマロがLMP2と闘えるって最初はギャグと思ったけど、あのトルクあれば何でも解決する！コーナーもまずまずでNASCARのイメージ崩壊(いい意味で)EVに突き進むなんてやめちゃいなょ😅(コミューター向けなら許可する。まあ、pHEVやダウン又はライトサイジングもこのご時世はやむなし)NASCARやwecがEV に変わるなんて絶対無理アメリカンV8サウンド聴いて、この音がレースを魅力的にするって確信🏎️観客ももエンジン音を望んでるはずもう一度言います、efuel使うとか排気量下げていいからフルEVなんてやめちゃいなよ
これ1個下のトラックシリーズもいつか参戦しないかな。是非ピックアップで暴れて欲しい
トラックヘッドで乗り込んできて欲しい
NASCARだからって、タンドラ来ても面白かったかも。
これは楽しいなぁ、アメリカのいいトコ凄く出てる
なんだかグループCを思い出しました
ナスカーっぽい車と来たら94年のル・マンに出たイムサの2台思い出しますね
2プレーンクランクのデロデロ排気音がたまらない。コルベットやザウバーメルセデスC9に通じるものがある。
常に全開走行なアメリカのレース故、アクセル抜く時間＝休憩中☕️
アメ車はアメリカという国土の関係から一定回転数で何時間も走り続けるようなことが多いから、高回転でトルクを絞り出すDOHCではなく、低回転からトルクに余裕があり、かつ低~中回転がトルクバンド域のOHVエンジンが選ばれた、と聞いたことがあります。
多分その理由はOHV普及後の後付けで実際はメーカーと工場がOHVからラインを変えるのを嫌がっただけだと思う。
ミッションブローが無ければ😢でも素晴らしいチームと車なのは証明できた😊
これでも最近のNASCARは洗練されて来たんだよ。一昔前のNASCARはボディを押すと板金がベコベコ鳴るような大雑把なアメ車だったから……。
「ガレージ56」という名前ではもう無くなってるはず
あたしの大好きなNASCARが大活躍ってのが嬉しすぎ♥️この時のル・マン見逃したのは本当に悔しい；꒳；
NEXT GENのフレームってちょっと前のGTに似たかなり近代的な作りで、レギュレーション上LMPよりも高性能なエンジン積めるからそりゃ速いわな。この規格でTransAmみたいなロードコースレースをすれば楽しいと思う。TranAM TAクラスと共通化できれば面白いのだが。
4:36 真ん中がジミージョンソンでは？
めちゃくちゃええ音…
アホなんで、茄子車はお盆の精霊馬のクルマ版だと思ってました。NASCARはピットワークのスピード含めて伝説となって帰っていったのですね…
オープニングから、相変わらずカッコイイdeathね！流石、NASCAR！日産は大失敗でしたが…
シムでもV8のエンジンサウンドが忠実に再現されていてよかったぞ🎉いつも面白い動画をありがとう😊
コルベットじゃなくカマロで出るあたり、そして伝統を大事にしてる点が嬉しい。これぞアメリカンマッスルカーだ！という感じしてる。まあコルベットは別クラスで既にル・マン走ってるからな…
ここまで速いと笑っちまうよ
パワー(トルク)は全てを解決する
アメリカで一番人気のオートスポーツがNASCARな理由わかるわ🤣ピットまでがアスリート揃いで格好良いもんな。🤣流石スポーツサイエンスでドライバー差し押いて出演させられたピットクルー！
GT500もガレージ56で出てほしいよなぁトヨタあたりが頑張ってくれたらワンチャンあるだろうし
どうせなら3メーカー全部出て欲しいですけど､1メーカーならトヨタ安定ですかね。ただ、アキュラの参戦の景気付けでNSXが出てくれてもと思うんですけど…
@@yuunagi0107アキュラは現状WEC未参戦の立場なんで呼んでも来そうにはないんですよね...ヨーロッパでClass1が流行ればワンチャンもっかいSGT&DTM交流戦みたいなこともできるんで参戦してほしいですね
LMHクラスの56を見たいな。ディーゼルハイブリッドとかLPとか
すげぇめっちゃカッコいいやんル・マン仕様のナスカーカマロGT7に来んかな🤔
ポンと参戦したNASCARが箱車ブッチギリシンプルに力で捩じ伏せるメリケンの魂笑いが止まらなかっただろうな！
この高回転型のキャブレターV8エンジンめっちゃほしいw
来年はスーパーカーズ選手権のマシンエントリーせんかな～
馬🐴の群れの中に一匹だけ爆速エレファント🐘が混じってる😂❤
中の人が運転旨すぎだろ！！
4:28 JJと六軒なんとか逆です。チームもドライバーがとんでもないレベルだったとはいえ、このタイム・・・・・・
OHVはアメリカのアイデンティティと言われる位だからねGTクラスコルベットはエンジンをミッドシップに搭載してもOHVのまま
C8.R用のLT6RってDOHCなんだが…
不正解ですシングルプレーンクランク入れてあるツインカムヘッドですフェラーリの458のエンジンバラして徹底的に調べあげて作ったエンジンだから良く回るなかなかのエンジン車の戦闘力は思ってたほど高くはないけどね
正直、ナスカーに興味なかったけど関連動画でルマンに出てるのみて総合的にすぐれたマシンと改めて知った。今はなきDTMとかも競えたら良かったのにな～ハコ車はやっぱカッコいいね😊
ガレージ56枠かぁGT500とかGT300(JAF-GT3)とか参戦してるの見たいなあGR86とか海外でも人気のイメージだから来てもいい気がする
9:47このプッシュロッド方式で1万回転を許容するエンジンを作ってしまうのが、本当にアメリカ…………。(常用回転は8000回転だけど、OHVとしては高回転としか言えません…………)10:03アメリカの魂なのはもちろん、コストダウンするためという大義名分もあります…………。(DOHCやOHCのエンジンを探求するよりも、OHVのエンジンを探求する方がコストダウンになるよね！！という考えがあったので…………(実際問題的には市販車にもあった様でしたが))19:23霊夢ちゃん…………、NASCARのピットクルーは本当に洗練されていて、手動式ジャッキアップの時間と、地上のクルーによるエアーセンターナットの締めは速いに決まってますね……………。(マシンの固定方式はNEXT GENでセンターナット方式になってるので従来方式のジャッキアップだとしても上位に上がるのも可笑しくないので)19:31いつも手動ジャッキアップでエアインパクト有りとはいえ、5つの穴を緩めて、次に逆に5つの穴を締めないといけないという割とキツいという割とキツい制約で大変な事になっている。
ガレージ56枠にスーパーGTのGT500マシン来てほしいな...完全に個人的な意見だけどw
スーパーGTでも、酔狂なチームがルマンを走らせたら面白いのだが
やっぱり圧倒的トルクバンドｗｗｗ
なにかとスマートさが重視される時代に、筋肉と排気量のアメリカ式で盛り上げてくれるのは楽しい。
ピットクルーは筋肉と器用さと技術力でゴリ押しするのもNASCARの魅力！
夜中にLMP2をぶち抜くオンボードの映像は本当に興奮しましたね。最高のプロジェクトでした。
大真面目にル・マンで走らせてるのも最高なのに、ピットストップや車体設計からプライドとファンを楽しませるという強い意志を感じる
日本ではほとんど馴染みのないNASCARを紹介してもらえるの嬉しい
しかもル・マンを走った特別モデル。OPかっこよすぎるのよ・・・
NASCARの代表がNSACARもいずれハイブリッド化するとか言ってたしリアルタイムで見れてよかった
やっぱりアメ車はNAのV8じゃないと
絶対的に不変的と言われてたNASCARも近年ではキャブからインジェクション制御へと変わりましたからね………。
今の御時世でV8 OHVキャブで最近まで要られた方が奇特なんでしょうね………。
ハイブリッド化してもV8 OHVのままでいてほしい…………。
@@フルクラミグ キャブ時代もかなり高度なセットアップで有名でしたねー。
( ；´∀｀)ホーリーの4バレルのエアフローを徹底的に読み込んでジェッティングを施しMSDのイグニッションで点火制御するんですが聞けば聞くほど高度なワザ、ECUでコントロールする現代車に匹敵する制御をキャブで作り込むんですからシビれますねｗ
ハイブリッド導入する代わりにホイール固定を5穴に戻して欲しい。
直線番長イメージの強いNASCARでもここまでとは...純レース用のシャーシの戦闘力は恐ろしいものがありますね。それこそGT500クラスがガレージ56で参戦したら、ハイパーカーにも割って入るかも!?
実際富士のラップタイムはハイパーカーより速いですしね
DTMもクラス１規定を取り入れてた頃なら他の国にもクラス１規定導入のアピールできるためにガレージ56枠でGT500マシン参戦ができたかも？
Jスポの中継ではGT300のBRZやGRスープラとかもGT３勢と互角に戦ってるからガレージ56枠で参戦が可能とのこと
年二回あるロードコースなんて結構かったるい感じで曲がってますが高速サーキットだとかなり強そうですよね
@@Kom56-12そうなの！？知らなかった
本国ではロードコースもあるようですが？ナスカー＝オーバルでドカンと踏むみたいなイメージの方がどうしても強いですもんね。(笑)
他のカテゴリーにないこのカクカクした見た目がめちゃくちゃかっこいい
空力よりマッスルな見た目が好き
もう「コルベットc8はもうル・マンGTで走っとるしなあ…」「やっぱカマロしかないな！」という感じだったのでは？
NASCARという枠じゃなく「アメリカンマッスル」とかだったらスポーツカーですら来なかった可能性ある🤣
どれだけ魔改造しても、ジャッキアップはガレージジャッキで1.3ストロークくらいで片側ずつなのがちゃんとNASCARしてて、NASCARファンとして嬉しかった🎵
想像以上にサーキット周回もピットストップチャレンジも爆速で笑った。
兄が専門学校でアメリカにNASCAR見るツアーに参加する前までは「オーバルサーキットをぐるぐる回るだけの退屈なもの」とか「直線だけで面白味もない」と言っていたのが、帰ってきたら「馬鹿にしていたが全然面白かったし凄かった」と真逆の感想になったのは懐かしき思い出。ピットストップチャレンジ（仮）もやったみたいで5点ナットに対してインパクトのソケットを正確にかつロス無くやるのはかなり難しかったと。お土産でそのホイールナットといくつかのNASCARアイテムもらって今でも部屋のどこかに眠ってる
ル・マンを走るNASCAR…良かった…ちゃんと違和感が仕事してたよwww
GT6のレースでもNASCARがサルトサーキットを走ってるよw
24時間走るとはいえ、ヘッドライトが着いてるのは違和感あるんだよなぁ
@@しやむげーむす わかるﾏｰｰｰｰﾝ
やはりトルク･･･トルクは全てを解決する。
ナスカーファンです。ルマンを走ったのは本当に興奮しました。ジミーションソンがドライバーに入っていたのも興奮ポイントでした。またCSでの放送復活を熱望しています。
ドライバー紹介のところ、
ジミーションソンとロッケンフェラー、逆じゃないでしょうか？
バトンはナスカーマシンの面白さにハマっちゃったみたいで大興奮だったみたいですね
もしかしたら参戦もあるかもなんて海外の記事もありました
@@crx1600バトンはもうたまにNASCAR参戦してますよ
@@michi46815 そうなんだ
CS中継無くなってから情報激減してるんで断片的にしか知らなかった
NASCARファンです。先々週にダラスにレースを観に行きました。チャンネルにNASCARの動画幾つかあげてます。
ル・マンに関してはいくらル・マン仕様にしたとは言えあの車で大丈夫かと思ったら、危うくGTクラスをぶっちぎってのフィニッシュになりそうでびっくりしたわ(笑)基本的に左に曲がる事しか考えてない車でよくやったわ😂ドライバーもチームも素晴らしかった!!
予選で圧倒された今回がラストイヤーのLM-GTEマシン達からしたら、今回のNASCAR の青いカマロの参戦はまさに幕末(最期)の青船来航ですね！
今回のル・マン、LMDh、GTE、G56と、各クラスでチームGMが大活躍してて面白かった
V8OHVの実物見たことあるけど「小さい」んだよね
こんなちっこいV8のドコに5.7Lも排気量が詰まってんだろって言いたくなるくらいコンパクト
だから通称スモールブロックっていうんだよね。
意外と小さいから船に乗せたりコンパクトカーに押し込んだりバイクに乗せたり色々できるのがアメリカって感じがして好き
馬力は無いけど
S30Zのボンネット下に余裕で収まります。
このカマロはでかかった。M8GTEを想起させる感じ
組長がNASCARみながら「ガレージ56をGTAで持たせて貰えないか交渉してる」と言ってたからいつかGT500が走ってくれんかな
アメリカって実は物凄い保守的な国なんだよね。情報やカルチャーの発信地であるL.AやNYを除いて。
アメリカのモータースポーツは、アメリカしかない独特のジャンルが多いけど関わってる人達はガチだもんね。
前々からナスカーをベースに普通のサーキット走らせたらどうかなぁって思ってたんだが、ルマンで実現してたとはちょっと感動。
あと、ナスカーピット作業は、F1とかと比べてアナログ作業なんだけど、やっぱり凄かったんだね。
最近は環境配慮とかで使われなくなってるけど、やっぱりアメ車と言えばV8よね
NASCARがル・マンて……w
カーズみたいだな〜
カーズはNASCARやアメリカのレース文化が基になっています。ル・マン参戦に当たり映画が現実になったとワイワイしていました(笑)
最近のNASCARは可夢偉選手とかオーストラリアのSVGとかが参戦しててその上ルマン参戦とまできたからNASCARファンとしては見ててものすごい面白かった。
高回転では不利なOHVなのに、その辺りの対策ができてるアメ車大好き😍😍😍
バトンの写真見た瞬間に声出たｗ
それにしてもドライバーすごい豪華やな
NASCARやっぱかっこいいな
このタイム聞いた時に「こいつカマロの形したP2マシンじゃね？」何て思ったっけ。
速さ、トピックス共に最高だったなぁ。歴史に残る参戦だった。
GTカーレースの醍醐味
少年の夢
運営上の問題はあってもコレが在るべき姿でしょう
76年はNASCAR用の燃料とルマン用の燃料の違いに苦しめられたらしいですね…..
なるほどね、マシンとの相性も敗因だったのか
これを知った時は衝撃でしたねぇ～
にしてももうマシンデータがあって運転出来るとは…
これ規定のNASCARシリーズとか見てみたいですねw
ファンファン（高回転型エンジン）ウィーウィーパンパンプシュプシュ（ターボ）の中でビロビロドロドロ言いながら爆速なのかっこええな。
レギュレーションに合わせながらも敢えてNASCARなのがまた渋いな
いやードライバーラインナップ見た時にまさかバトンが乗るとはってなりましたね
オーバルコースには、オーバルコース用の足回りのセッティングがあるからル・マン用のセッティングを決めるのは、大変だったと思うよ！
たまにロードコースもあるんですよ。年に二回だけ右に曲がるわけです
NASCARの人気はすさまじいものがある
アメリカ国内だとF1が全く相手にならない程の人気がありますね
四大アメスポ(アメフト、野球、バスケ、アイスホッケー)の次に人気あるくらいですしね。でもやっぱり面白いですよ、NASCARは。全てにおいて「こいつらはレースでもアメスポらしさしかない」と思いますし。車ではF1はおろかアメリカ中心人気のインディもNASCARに人気では勝てません。
レースでワンメイクとかアメリカNASCARやインディがやりだしたことですしね(エンジンはホンダの年やフォードの年が多い)。
V８OHVのサウンド最高です🎶
最後のほうのピットストップコンテスト。出場しているクルーだいたい午前中はタイヤ交換と給油の練習に使って
午後はチーム施設内のアスレチックルームでマシーントレーニングやってる。だから体つきはまるでゴリラみたいで
すごい鍛えている。なんせ軽量化はしてはいるとはいえ昔ながらのスチールホイールを片手でヒョイと持ち上げてしまうだものね
何気にNASCARとの日本との関係がベースシャシに生まれた現世代、ホイールがBBS JAPAN供給ってのが嬉しいですね。
( ；´∀｀)今までの5スタッドもピットワークにワクワクしてましたがNASCARも良い意味国際化進みましたねー。
NASCARでGTカーと互角、それ以上のスペック…
とんでもないマシンだったな
これがホントのカマロLMレースカーですかね
動画編集お疲れ様です！この車めちゃくちゃ速いですね！
1万回転まできっちり回せ！！
了解！
最初のフランス国歌が一番盛り上がるところの直前で切られてモヤモヤする...
NASCARだけどこのカマロはエアロが追加されてて素のマシンより厳ついのがめちゃくちゃ好き、アメリカの車に対するこだわりは素晴らしい...
今年のル・マンに出てきた時はホント目を疑ったw
しかし蓋を開けてみれば…まさかの無双ゲーしててヤバすぎた。自分達も興奮したけど、一番大興奮したのは母国の人達でしょう。感涙すらしたかもね
「我らの象徴があのル・マンでも通用している…！」と
しかしジェンソン・バトンはホントレース大好きすぎよねw
色んなレースカテゴリーに出まくり、一番レースを楽しんでる
重いマシンだし直線だけは無双だと思っていたけどラップタイムでも好タイムというのが意外だった。
接近する他車の位置情報をドライバーに伝えるスポッターという役割の人が頑張ってました
まじカーズ2のライトニング・マックイーンみたいって思った。かっこいい！
LM茄子まじかっこよかった
NASCARはピットメカニックも凄まじい。アメリカの「Sports Science」って面白い番組はスポーツの「凄腕」たちの凄まじい能力を「～という原理で科学的に計測しデータをだす」と紹介する番組だが、それが花形ポジションとか目立つ人間とか脇役とか関係なしに選ぶ。NHLはゴールキーパー(アイスホッケーの花形はセンター、ウィング)、NFLはラインバッカー(アメフトの守備の花形)、NASCARで選ばれたのはピットメカニックだった。ピットメカニックがどのスピードで何をできるか滅茶苦茶凄かった。F1やWECの最高峰マシンと違って、インディやNASCARはマシンレギュレーションも滅茶苦茶厳しいしな(そもそもNASCARのエンジンはOHVじゃないといけないし🤣)。
NASCARが走ると知った時すごく驚きました！
見た感じではわかりませんでしたがまさか雰囲気を残したモンスターマシンだったとは
NASCARの代名詞でもある低音と共にGTカーを抜いて行く姿がかっこよかったです！！
いつも楽しみにしてます👍
直線でのエンジン音がまさしくNASCAR！う～ん惚れ惚れするサウンドだ。
ル・マンの珍車紹介やってほしいな
デルタウイングとZEOD RCやGT-R LM NISMOとか …全部日産絡みだな
ロマンの塊なマシン。
NASCARかよ！って思いながら視聴を始めましたが、動画が終わる頃にはスゲー！！を連発してました。
ナスカーは、もてぎオーバルで観れた筈なのが
オーバルが損傷してしまい、出来なくなったのが残念。
ナスカーは色々はや過ぎないように形決められてコレだからね
素直にすごいよ
これは、完走しただけマジすごい、来期からWECフル参戦考えてるらしい。
ちなみにレギュラーシーズンではバッバウォレス操る23号車、チームCOはあのNBA選手、マイケル ジョーダン、自身が選手時代23番だったこともあり、ゼッケン23にしている。
12:33軽くなった！それでも重いのは代わりないですから笑。
今季のNASCAR振り返るとシカゴ市街地を初開催し、スポット参戦したV8スーパーカー出身 SVGが初参戦 初優勝と言う60年振りの快挙成し遂げた。開幕戦だけながら格闘技界からメイウェザーがオーナー務めるチームが参戦した。
NASCARマシンのライト部分がデカールだったの初めて知りました。
不敬にも「ミニ四駆やんけ」と思わず見ながら口から出ちゃった🤐
なのでNASCARを基にしたカーズの主人公はステッカー君とあだ名つけられてましたね(笑)
今年のルマンで一番カッコ良かった。ここ数年の中でもナンバー１でした！
最終モデルのカマロ出ましたね。後、ヘネシーのカマロ、ペットネームが「エクソシスト」、最高出力1000馬力、スゲ～
デルタウィングの解説もいずれかお願いします
アメリカンＶ８のレーシングサウンド最高！！
感動です
とてもカーズ2を感じる.. 6:30
ライトニング・マックィーンもストックカーだから共通点アリ。WGPはラリーカー、フォーミュラカー、ストックカー、プロトタイプカー等色々混ざった異種混合レースでカオスだった..
カマロがLMP2と闘えるって最初はギャグと思ったけど、あのトルクあれば何でも解決する！コーナーもまずまずでNASCARのイメージ崩壊(いい意味で)
EVに突き進むなんてやめちゃいなょ😅(コミューター向けなら許可する。まあ、pHEVやダウン又はライトサイジングもこのご時世はやむなし)
NASCARやwecがEV に変わるなんて絶対無理
アメリカンV8サウンド聴いて、この音がレースを魅力的にするって確信🏎️
観客ももエンジン音を望んでるはず
もう一度言います、efuel使うとか排気量下げていいから
フルEVなんてやめちゃいなよ
これ1個下のトラックシリーズもいつか参戦しないかな。是非ピックアップで暴れて欲しい
トラックヘッドで乗り込んできて欲しい
NASCARだからって、タンドラ来ても面白かったかも。
これは楽しいなぁ、アメリカのいいトコ凄く出てる
なんだかグループCを思い出しました
ナスカーっぽい車と来たら94年のル・マンに出たイムサの2台思い出しますね
2プレーンクランクのデロデロ排気音がたまらない。コルベットやザウバーメルセデスC9に通じるものがある。
常に全開走行なアメリカのレース故、アクセル抜く時間＝休憩中☕️
アメ車はアメリカという国土の関係から一定回転数で何時間も走り続けるようなことが多いから、高回転でトルクを絞り出すDOHCではなく、低回転からトルクに余裕があり、かつ低~中回転がトルクバンド域のOHVエンジンが選ばれた、と聞いたことがあります。
多分その理由はOHV普及後の後付けで実際はメーカーと工場がOHVからラインを変えるのを嫌がっただけだと思う。
ミッションブローが無ければ😢
でも素晴らしいチームと車なのは証明できた😊
これでも最近のNASCARは洗練されて来たんだよ。
一昔前のNASCARはボディを押すと板金がベコベコ鳴るような大雑把なアメ車だったから……。
「ガレージ56」という名前ではもう無くなってるはず
あたしの大好きなNASCARが大活躍ってのが嬉しすぎ♥️
この時のル・マン見逃したのは本当に悔しい；꒳；
NEXT GENのフレームってちょっと前のGTに似たかなり近代的な作りで、レギュレーション上LMPよりも高性能なエンジン積めるからそりゃ速いわな。この規格でTransAmみたいなロードコースレースをすれば楽しいと思う。TranAM TAクラスと共通化できれば面白いのだが。
4:36 真ん中がジミージョンソンでは？
めちゃくちゃええ音…
アホなんで、茄子車はお盆の精霊馬のクルマ版だと思ってました。
NASCARはピットワークのスピード含めて伝説となって帰っていったのですね…
オープニングから、相変わらずカッコイイdeathね！流石、NASCAR！日産は大失敗でしたが…
シムでもV8のエンジンサウンドが忠実に再現されていてよかったぞ🎉
いつも面白い動画をありがとう😊
コルベットじゃなくカマロで出るあたり、そして伝統を大事にしてる点が嬉しい。これぞアメリカンマッスルカーだ！という感じしてる。まあコルベットは別クラスで既にル・マン走ってるからな…
ここまで速いと笑っちまうよ
パワー(トルク)は全てを解決する
アメリカで一番人気のオートスポーツがNASCARな理由わかるわ🤣
ピットまでがアスリート揃いで格好良いもんな。🤣
流石スポーツサイエンスでドライバー差し押いて出演させられたピットクルー！
GT500もガレージ56で出てほしいよなぁ
トヨタあたりが頑張ってくれたらワンチャンあるだろうし
どうせなら3メーカー全部出て欲しいですけど､1メーカーならトヨタ安定ですかね。
ただ、アキュラの参戦の景気付けでNSXが出てくれてもと思うんですけど…
@@yuunagi0107
アキュラは現状WEC未参戦の立場なんで呼んでも来そうにはないんですよね...
ヨーロッパでClass1が流行ればワンチャンもっかいSGT&DTM交流戦みたいなこともできるんで参戦してほしいですね
LMHクラスの56を見たいな。ディーゼルハイブリッドとかLPとか
すげぇめっちゃカッコいいやんル・マン仕様のナスカーカマロ
GT7に来んかな🤔
ポンと参戦したNASCARが箱車ブッチギリ
シンプルに力で捩じ伏せるメリケンの魂
笑いが止まらなかっただろうな！
この高回転型のキャブレターV8エンジンめっちゃほしいw
来年はスーパーカーズ選手権のマシンエントリーせんかな～
馬🐴の群れの中に一匹だけ爆速エレファント🐘が混じってる😂❤
中の人が運転旨すぎだろ！！
4:28 JJと六軒なんとか逆です。
チームもドライバーがとんでもないレベルだったとはいえ、このタイム・・・・・・
OHVはアメリカのアイデンティティと言われる位だからね
GTクラスコルベットはエンジンをミッドシップに搭載してもOHVのまま
C8.R用のLT6RってDOHCなんだが…
不正解です
シングルプレーンクランク入れてあるツインカムヘッドです
フェラーリの458のエンジンバラして徹底的に調べあげて作ったエンジンだから良く回るなかなかのエンジン
車の戦闘力は思ってたほど高くはないけどね
正直、ナスカーに興味なかったけど関連動画でルマンに出てるのみて総合的にすぐれたマシンと改めて知った。今はなきDTMとかも競えたら良かったのにな～ハコ車はやっぱカッコいいね😊
ガレージ56枠かぁGT500とかGT300(JAF-GT3)とか参戦してるの見たいなあ
GR86とか海外でも人気のイメージだから来てもいい気がする
9:47
このプッシュロッド方式で1万回転を許容するエンジンを作ってしまうのが、
本当にアメリカ…………。(常用回転は8000回転だけど、OHVとしては高回転としか言えません…………)
10:03
アメリカの魂なのはもちろん、コストダウンするためという大義名分もあります…………。
(DOHCやOHCのエンジンを探求するよりも、OHVのエンジンを探求する方がコストダウンになるよね！！という考えがあったので…………(実際問題的には市販車にもあった様でしたが))
19:23
霊夢ちゃん…………、NASCARのピットクルーは本当に洗練されていて、
手動式ジャッキアップの時間と、地上のクルーによるエアーセンターナットの締めは速いに決まってますね……………。(マシンの固定方式はNEXT GENでセンターナット方式になってるので従来方式のジャッキアップだとしても上位に上がるのも可笑しくないので)
19:31
いつも手動ジャッキアップでエアインパクト有りとはいえ、
5つの穴を緩めて、次に逆に5つの穴を締めないといけないという割とキツいという割とキツい制約で大変な事になっている。
ガレージ56枠にスーパーGTのGT500マシン来てほしいな...
完全に個人的な意見だけどw
スーパーGTでも、酔狂なチームがルマンを走らせたら面白いのだが
やっぱり圧倒的トルクバンドｗｗｗ