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私もBRZ乗っておりました。今は事情により売ってしまい車はありませんが、乗っていたときのことを思いだし最後まで楽しく見させて頂きました。
新型に負けずやっぱ後期型はかっこいいなと思う
何でmtにしなかったのですか？
理由は2つあります。1つはパドルシフトのスポーツカーへの憧れがあったこと、もう1つはBRZのATの「楽しさ」に惹かれたことです。世代的に2000年代のF1やWRCなどのモータースポーツに影響を受けたこともあり、パドルシフトのスポーツカーに憧れていました。その後86/BRZが誕生し、パドルシフト付き6ATもあるということで、ずっと気になっていました。ディーラーでBRZのAT車に試乗した時、まさに私が求める車だと確信しました。普段はしっとり穏やかな変速ですが、いざSPORTモードをONにするとDCTのようなダイレクト感ある変速レスポンスに切り替わり、パドルシフトを併用することで人馬一体のドライビングを楽しむことができます。このATとしての懐の深さと楽しさに惹かれ、「妥協的選択」としてではなく「積極的選択」としてATを選ぶに至った訳です。これまで6年間実際に乗ってみてATに退屈したことは一度もなく、むしろ乗る度にワクワクしています。MTもATも両方楽しい86/BRZって素晴らしいなと個人的には思います。
@@HKJapan-jh4bh 僕みたいな人間のコメントにこんなBRZに対する熱量を感じられるような返信をくださってありがとうございます。
@@user-vw6bo8cx1q いえいえ、こちらこそありがとうございます！
私もBRZ乗っておりました。今は事情により売ってしまい車はありませんが、乗っていたときのことを思いだし最後まで楽しく見させて頂きました。
新型に負けずやっぱ後期型はかっこいいなと思う
何でmtにしなかったのですか？
理由は2つあります。1つはパドルシフトのスポーツカーへの憧れがあったこと、もう1つはBRZのATの「楽しさ」に惹かれたことです。
世代的に2000年代のF1やWRCなどのモータースポーツに影響を受けたこともあり、パドルシフトのスポーツカーに憧れていました。その後86/BRZが誕生し、パドルシフト付き6ATもあるということで、ずっと気になっていました。
ディーラーでBRZのAT車に試乗した時、まさに私が求める車だと確信しました。普段はしっとり穏やかな変速ですが、いざSPORTモードをONにするとDCTのようなダイレクト感ある変速レスポンスに切り替わり、パドルシフトを併用することで人馬一体のドライビングを楽しむことができます。このATとしての懐の深さと楽しさに惹かれ、「妥協的選択」としてではなく「積極的選択」としてATを選ぶに至った訳です。
これまで6年間実際に乗ってみてATに退屈したことは一度もなく、むしろ乗る度にワクワクしています。MTもATも両方楽しい86/BRZって素晴らしいなと個人的には思います。
@@HKJapan-jh4bh 僕みたいな人間のコメントにこんなBRZに対する熱量を感じられるような返信をくださってありがとうございます。
@@HKJapan-jh4bh 僕みたいな人間のコメントにこんなBRZに対する熱量を感じられるような返信をくださってありがとうございます。
@@user-vw6bo8cx1q いえいえ、こちらこそありがとうございます！