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817系の走行音は好きですが、バリカタ座席は勘弁してほしいです。821系や819系300番台(5300番台)の座席は背もたれが改善されています。9両快速運用も定期運用となっています。
バリカタ座席は好みが分かれるようですね。最近では9両運行が増えましたね。
817系3003の普通列車遠賀川行きで見つけました
そうなのですね。撮影したいです。
撮影場所なら 陣原駅 戸畑駅 枝光駅ですね
@@813train46それか動画提供しても良いですよ(*^^*)
控えめに言ってgm車両、これに毎日乗ってたらおかしくなりそう
9両編成が来る時に全て817だった時の絶望感
その気持ち、よく分かってしまいます…(個人的意見です)
この車両の座席は確か、板張り座席だったよ。
硬めの座席ですね。
この車両デザイン•走行音共にとても好きなんですが、地元の人達からの評価を聞く限り、実際に乗ると評価が覆りそうで怖いです😂
特に走行音は人気あるようです。個人差あると思いますが、見るだけや短い区間の乗車であれば良い列車と感じれるかもしれません。
東日本エリアの住民です。8/11（日）に乗ってきました。E231系も椅子が硬い硬いと言われていますが、それを超えてました。腰痛持ちにはギブアップ寸前、バリカタどころか粉落としと言ったところでしょうか。
「バリカタロングシート車両」乗車されたのですね。私も個人的に、E231系などの座席のほうが快適です…
@@813train46 他の形式でもバリカタ、もとい粉落としが多すぎの印象でした。
８１７系３０００番台が宮崎に転属したら今後どうなるのでしょうか...
ワンマン運転非対応のため転属するかは微妙ですが、今後あるかもしれませんね…
この鳥栖駅の案内💁放送は西九州新幹線開業前だね。行先案内💁に「肥前山口行き」って言ってたから。
そうですね。今では聞けない案内放送です。
関東在住の学生ですが、JR九州が好きです。817系には様々な種類がありますが、特に鹿児島本線で活躍する、この動画の3000番台が一番好きです。Nゲージも持っています。受験が終わったら九州に行って、思う存分817系のみならず、様々な形式に乗りたいと思います。いつも動画見てます。これからも応援しております！😊
いつもご視聴ありがとうございます。Nゲージも持たれているのですね。九州へ来られた際には、様々な車両に乗られてみてください。見た目も中身も個性的な列車が多いです。
1番やばい運用は817系の9連で大牟田〜門司港と門司港〜荒尾の運用ですねー大牟田から西小倉まで3時間ほど乗りましたが椅子は固いけど楽しかったですよ〜
3時間ぶっ通しで白缶バリカタ座席の乗車は凄いですね！私は長時間の乗車は415系ロングシートが限界でしたf(^_^;)
@@ウルトラマン811急行ひのくに 415系に乗ったことがないので乗ってみたい〜
@@Moji.7681さん去年の秋のダイヤ改正以降415系は鋼製車は引退してしまい、ステンレス車の1500番台のみとなってしまいまして運用区間も減少してしまいましたが、まだ乗れるチャンスはあります。(関門シャトルや朝の鳥栖発佐賀行き、折り返し吉塚行きなど)
@@ウルトラマン811急行ひのくに 415の運用までありますよねー！今度乗ってみたいです！
福岡は電車のシートもバリカタなんですね(817-2000と3000の白い車体は好きですが。
そうですね。座席は登場時よりも硬さが和らぎましたが、特に背面がまだまだ硬めです。
817の白い車体はオシャレで好きです
小倉行きだこの電車みましたよ走ってるの
最近小倉方面で多く運行されているようですね。
ですよね
JR九州のケチ道が極まると、シートがパンチメタルのステンレス曲げ板にされそう😢
もしもそれが普通になると、座席が撤去されないだけありがたい…などと思ってしまうかもしれません。
@@813train46 昔、LCCの立ち乗り案とかありましたね。結局どうなったんだろう？
クロスシートを無理やりロングにしたバリ革ロングより全然ましに思えます。
ロングシート改造「バリ革ロング」…確かにあの車両も座り心地悪いですね。
この車両を大分車両センターに移籍させる程の状態ではないようですね。
そうですね。当分の間、鹿児島本線の列車として使用されそうな気がしますね。
これ当初案はプラスチックむき出し（海外の地下鉄みたいなもの）だったのを水戸岡氏が揉めて見た目だけでも取り繕った噂も聞きました。。古宮社長の発言聞いてるといまになって信憑性を感じてます…
ＪＲ九州は車両デザインの拘りは諸事情（主に台所事情）により何処よりも先にやっていたからあり得る話ですね……
817系3003動画有りますよ
そうなのですね。私も撮影してみたいです。
もし必要で有れば提供しますよ
バリカタロングシートもだんだんなれてきましたなんなら我が家にKKショップで購入したバリカタシートあります！なにげに、イベントで販売されるモケット生地を利用したオリジナル座布団より大きくて良きです✨
バリカタシート、ご自宅にあるのですね…慣れれば克服可能…今後長時間乗車で修行したいと思います。あまり乗り気ではありませんが…
@@813train46 長時間ではないですが、通勤に当たるので…今では、バリカタシートよりも、ロングシートの窮屈さから次の813系に逃げることがあります
すごくとれてますよ〜813系さんお疲れ様ですいつもはいけんしております
いつもご視聴ありがとうございます。あと1編成（3003編成）が撮影できていないため、出会うことができれば撮影したいです。
撮影お疲れ様です。817系3000番台も821系と同じ様に、ワンマン対応に改造するのではないか?と思っています。
ご視聴ありがとうございます。いずれワンマン対応改造されるかもしれませんね。
817系3000番台のバリカタ座席は兄弟車両でもある2000番台に中間車を追加のが3000番台白ボディだと汚れが目立つのが難点でもある因みに3000番台は福北ゆたか線を走行する場合がある模様
白ボディの車両は汚れが目立ちますよね。817系同士の連結があると、編成ごとに白さが違って見えることがよくあります。
たまたまに817系が813系の代走もあります
817系3000番台 813系 821系の三色団子連結とかも個人的には見てみたかったりしますw
813系2200番台を817系が代走してた時に実際ありました！撮影できなかったことが悔やまれます…5月13日 3238Mライブ動画とかに残ってないかなぁー？
たしかTH-camのどこかにその動画が上がってた気がします調べたら出てくるんじゃないですかね
@@Akaenpits_南福岡ライブ5/13 18:20に写ってました！
7ヶ月前の別動画で返信されているの今見つけました！
821系がクマに行く前に、都市型ワンマン改造で車外カメラなかった車が居て一時期オール821系の9両じゃなかった頃に、朝の門司港⇒南福岡入庫の1便だけ3色団子3種類ぐらいありました・・・現状では、昼過ぎから夕方にかけての八代⇒熊本⇒門司港⇒ゆたか線送りの鳥栖-門司港でしか821系が連結される9両そのものがないので・・・法令消毒と検査と入場が被った時に片方が817系にかわるのがごくたまにある位なので・・・・あと福岡都市圏も朝ラッシュ以外都市型ワンマンの方向なので非貫通の8両7両ワンマンが非常時に問題なく乗客が編成の端から端まで歩いて避難が出来なければならないに、非常用貫通扉ではひっかかるので、9両貫通ワンマンが認められたら、そのまま3色団子が物理的に見れなくなる心配はなくなりますがゆたか線がワンマンでも7両に戻ってくれたら2系列ですが3色団子も・・・8両なら三系列三色団子も
209系と231系のヤマ初期よりはまだマシな気がする…
個人差ありそうですが…個人的には209系座席のほうが良いです。
この編成、ワンマン運転対応化したら即運行距離が短い直方シャトルか博多〜篠栗間での運用に転用だね。小倉〜直方ならバリカタシートでも痛くも痒くもないから。
私個人的にも、できるだけ短い距離で乗車したい車両です…
俺この座席嫌いじゃないんですよね。確かに座席硬いけど体を預けることはできるので悪くはないです。
この座席の好みは個人差がありそうです。私は苦手ですが、ある知人は全く気にならないと言っていました。
ゆたか線に入ってたので、カメラはないが813系1100番台同様にてっきり都市型ワンマン対応だけは済ませてたとおもいきや・・・・・日豊本線の813系3000、3100も制御のプログラム変更で出力抑えて対応で済ませてるようなので、ワンマン区間に3000番入れたら、変電所担当区間内に定期で1列車はなんとか入れられても2列車以上の日常的に入れたら、まだ変電所の容量が追いつかないのではないかと・・・・3000以外は変電所の容量オーバー寸前で885系同様に発電ブレーキに自動で切り替わるようですし、出力も同じ系列、モーターでも弱めにしてるようで・・・・821系が入る前は811系連結で頻繁に813-1100の代わりに肥前山口まで深夜早朝に1往復いってたのを佐賀駅のライブで見てましたが、段々段々運行範囲が。。。。。門司港、海老津-二日市、鳥栖か荒木まで減らされる勢い椅子の硬さは。。。。。ビートルで行った先の国家の地下鉄であんな前代未聞のような火災事故にならなきゃここまで硬くなることは。。。。あと何年かはかかるかもしれないけど、難燃の柔らかい椅子の素材が出来たらソレに変えてくれるおもうやるきのない会社はバス中心に座面以外プラスチック樹脂という事態になってしまってるけど。。。。
この車両、福北ゆたか線でもワンマン運行を実施していないようです。ワンマン非対応の現状では運行範囲が限られますね。椅子の硬さ、改善されることを願っております。
同じ地方中核都市圏普通電車でも広島・岡山地区に投入された227系とは接客設備の面で方向性が180度違う。外見がスマートでも座席がダメダメなら長距離は乗りたくない。
全く違いますよね。長距離乗車は辛いです。JR九州としては長く乗りたくないような列車を運行し、特急列車や新幹線へ誘導させる思惑があるのかと考えます。
バリカタ…吹き出しました｡817系3000番台と2000番台って座席はほぼ同じですよね⁇それとも3000番台の方がバリカタなのですか？2000番台は粉吹きの領域のような気もしますが…(線形の影響もあるかと思いますが)
2000番台と3000番台はほぼ同じ座席のようです。しかしながら、個人的には3000番台の初期編成が特にバリカタな感じを受けました。
白缶こと817系3000番台は座席が硬い上に背もたれが高く景色も見にくいし、窓も開かないので旅情のない列車って感じがしますね〜。ロングシート車の中では背もたれが低く景色が見やすい815系や窓が開く415系や811系リニューアル車の方が旅情があって好きです！
確かに、旅情はありませんよね…811系リニューアル車などは、ロングシートながら快適な仕様だと個人的に思いますね。
817系3000番台(通称白缶)はＪＲ九州の車両の中でも座席が特に硬いことで有名ですね。私は817系3000番台の座席自体に座ったことはありませんが、813系とのサンドイッチ編成に乗車していたときにトイレだけ利用したことがあります(笑)また、811系との併結運転もあるみたいで以前に南福岡での連結作業を見かけたことがあります。ちなみに私もラーメンはバリカタが好みで九州旅行のお土産では必ず博多豚骨ラーメンを買って帰り、ゆで時間を短めにしてよく召し上がっていました(^_^)
実感は個人差があると思いますが、とても硬い座席です。ラーメンはバリカタで良いのですが…817系3000番台の座席、ラーメン同様のバリカタを経験されてみてください。
デザインはいいんだけど、座席が硬く腰痛持ちには😅短時間なら目をつぶるが。（膝、股関節が良くないから座れんよりはマシ）長距離だと辛いやろうな。しかし、特急は885、883系で陸揺れ症状が出て以来、トラウマで乗れていない。緊急時にはめまい止めの薬を服用して特急に乗るか究極の選択になる。
好みが分かれる座席のようですが、長時間利用は辛そうな座席だと思います（個人的には短時間でも苦手です）。883・885系は揺れが大きいですよね。2両編成の817系（この動画の車両ではない817系）も比較的揺れが大きいような気がします。
817系2000、3000番台のロングシート近年では、座面クッションが厚くなるなどの改良がされそれほど硬さは否めなくなりましたが、やっぱりまだ硬い感じはありますね。ただ座席の少ない813系の座席撤去車と併結したら地獄ですが…。
座席の好みは個人差ありそうですが、個人的には正直なところ…まだまだ苦手です。813系座席撤去車との連結、最近結構見る気がします…（他の車両が恋しく感じてしまいます）
外のデザインは良いんだけどね笑
デザインは良いですよね。デザインは…
日豊本線から鹿児島本線に乗り換えの時、運が良いのか悪いのか、よく817系当たってましたね。車両自体嫌いではなかったので気にはならなかったですね～。木のロングシートは、走行時木がしなるのでそこまで乗り心地が悪くはないけど、ロングシートの上に速いスピードで駆け抜けるので、流石に遠くまで行くとなると、キツイかもしれないですね。
座席に関しては個人差があるようですね。個人的には苦手な座席でした。デザインは素敵だと思います。
@@813train46 様あれだけ817系が当たれば慣れてしまいます。ただ、皮肉なことに、転換クロスシートの817系は中々当たらないんですよね。😭
乗るなら811系の未更新か、813系ですよね。817系はみんな嫌いなイメージ。黒と白の塗装は好きですが、やはり汚れは目立ちますね。併結運用が基本なので単独運用は割と貴重？
817系、見た目は好きなのですが…座席は未だに慣れません。確かにワンマン非対応の3両編成（3000番台）単独運用は貴重です。
・バリカタwww・白缶（817-3000）がワンマン化されていないのはちょっと意外・209とかE217とかを知っていると白缶（817-3000）とかでもフワフワに感じるんだぜ…209とかE217は卵割れる
現時点ではワンマン化されていないため、ワンマン列車で統一された日豊本線への乗り入れが無くなりました。209系などもバリカタなのですね。乗車したことはありますが、硬さはあまり記憶にありません…
この車両もヤバい硬さですが、キハ220-200にある謎の2人掛け座席よりはまだマシかと個人的に思ってます 笑まああの車両は、同一車両で通常の転換クロスに避難できるだけマシですかね⁉︎
言われてみれば確かに、キハ220の2人掛け座席は格別ですね…最近運行が増加している、オール817系3000番台の9両編成が来た場合は避難できませんね。
座面のクッションがペラいだけでなく背もたれのクッションもペラい上に木の部分もあって座り心地が終わってるのよな。個人的には819，821系は悪くないと思うけどこれと811リニューアルは座り心地悪いと思う
座り心地には個人差があるようですね。私個人的には、この車両が最も苦手な座席です。
もう、福北地区ロングだらけなんじゃね?!
福岡市営地下鉄空港線（博多～姪浜間は国鉄筑肥線の代替）に乗り入れ３０３系/３０５系は当初からロングシートですがね……鹿児島本線も近郊型で遣り繰りしていたけど限度って言う事ですな。
この編成のドア上の表示機を大都市圏の私鉄で見られる小型LCDに取り替えて欲しい。ついでに行き先表示器もバスで見られる白色LEDにしてほしい。
んもぉ～－－わたしゃぁぁこの列車のロングシートが一番大大大キライーーー!！!！快速でやって来て、乗って座ってたらゴツゴツして嫌気がして、我慢するけど我慢出来ず、次の停車駅の向かい側のホームに居た４１５系に思わず飛び乗り避難。いっそのこと、座席全部取っ払ってくれた方が、安心感がある！
正直なところその気持ち…よくわかります。別の列車があれば、思わず避難したくなりますよね。
基本番台に比べるとデザインがダサく見えますね。鹿児島本線だけならまだしも、他の路線も走る訳ですので少しでもどこの路線を走っているか分かるようにして欲しかったです。
他のＪＲの通勤型車両って何処か国鉄の匂いがするんですよね……最近は垢抜けてきましたが（個人的な感想です
今日も編集お疲れ様です。８１７系(３０００番台)は，まだ乗ったことがないので乗ってみたいです。
ご視聴ありがとうございます。鹿児島本線を中心に運行されています。機会ありましたら乗車されてみてください。
817系の走行音は好きですが、バリカタ座席は勘弁してほしいです。821系や819系300番台(5300番台)の座席は背もたれが改善されています。
9両快速運用も定期運用となっています。
バリカタ座席は好みが分かれるようですね。
最近では9両運行が増えましたね。
817系3003の普通列車遠賀川行きで見つけました
そうなのですね。撮影したいです。
撮影場所なら 陣原駅 戸畑駅 枝光駅ですね
@@813train46それか動画提供しても
良いですよ(*^^*)
控えめに言ってgm車両、これに毎日乗ってたらおかしくなりそう
9両編成が来る時に全て817だった時の絶望感
その気持ち、よく分かってしまいます…
(個人的意見です)
この車両の座席は確か、板張り座席だったよ。
硬めの座席ですね。
この車両デザイン•走行音共にとても好きなんですが、地元の人達からの評価を聞く限り、実際に乗ると評価が覆りそうで怖いです😂
特に走行音は人気あるようです。
個人差あると思いますが、見るだけや短い区間の乗車であれば良い列車と感じれるかもしれません。
東日本エリアの住民です。8/11（日）に乗ってきました。E231系も椅子が硬い硬いと言われていますが、それを超えてました。腰痛持ちにはギブアップ寸前、バリカタどころか粉落としと言ったところでしょうか。
「バリカタロングシート車両」乗車されたのですね。
私も個人的に、E231系などの座席のほうが快適です…
@@813train46 他の形式でもバリカタ、もとい粉落としが多すぎの印象でした。
８１７系３０００番台が宮崎に転属したら今後どうなるのでしょうか...
ワンマン運転非対応のため転属するかは微妙ですが、今後あるかもしれませんね…
この鳥栖駅の案内💁放送は西九州新幹線開業前だね。行先案内💁に「肥前山口行き」って言ってたから。
そうですね。今では聞けない案内放送です。
関東在住の学生ですが、JR九州が好きです。
817系には様々な種類がありますが、特に鹿児島本線で活躍する、この動画の3000番台が一番好きです。Nゲージも持っています。受験が終わったら九州に行って、思う存分817系のみならず、様々な形式に乗りたいと思います。いつも動画見てます。これからも応援しております！😊
いつもご視聴ありがとうございます。
Nゲージも持たれているのですね。九州へ来られた際には、様々な車両に乗られてみてください。見た目も中身も個性的な列車が多いです。
1番やばい運用は817系の9連で大牟田〜門司港と門司港〜荒尾の運用ですねー大牟田から西小倉まで3時間ほど乗りましたが椅子は固いけど楽しかったですよ〜
3時間ぶっ通しで白缶バリカタ座席の乗車は凄いですね！私は長時間の乗車は415系ロングシートが限界でしたf(^_^;)
@@ウルトラマン811急行ひのくに 415系に乗ったことがないので乗ってみたい〜
@@Moji.7681さん
去年の秋のダイヤ改正以降415系は鋼製車は引退してしまい、ステンレス車の1500番台のみとなってしまいまして運用区間も減少してしまいましたが、まだ乗れるチャンスはあります。(関門シャトルや朝の鳥栖発佐賀行き、折り返し吉塚行きなど)
@@ウルトラマン811急行ひのくに 415の運用までありますよねー！今度乗ってみたいです！
福岡は電車のシートもバリカタなんですね(
817-2000と3000の白い車体は好きですが。
そうですね。
座席は登場時よりも硬さが和らぎましたが、特に背面がまだまだ硬めです。
817の白い車体はオシャレで好きです
小倉行きだこの電車みましたよ走ってるの
最近小倉方面で多く運行されているようですね。
ですよね
JR九州のケチ道が極まると、シートがパンチメタルのステンレス曲げ板にされそう😢
もしもそれが普通になると、座席が撤去されないだけありがたい…などと思ってしまうかもしれません。
@@813train46
昔、LCCの立ち乗り案とかありましたね。
結局どうなったんだろう？
クロスシートを無理やりロングにしたバリ革ロングより全然ましに思えます。
ロングシート改造「バリ革ロング」…確かにあの車両も座り心地悪いですね。
この車両を大分車両センターに移籍させる程の状態ではないようですね。
そうですね。当分の間、鹿児島本線の列車として使用されそうな気がしますね。
これ当初案はプラスチックむき出し（海外の地下鉄みたいなもの）だったのを水戸岡氏が揉めて見た目だけでも取り繕った噂も聞きました。。
古宮社長の発言聞いてるといまになって信憑性を感じてます…
ＪＲ九州は車両デザインの拘りは諸事情（主に台所事情）により何処よりも先にやっていたからあり得る話ですね……
817系3003動画有りますよ
そうなのですね。私も撮影してみたいです。
もし必要で有れば提供しますよ
バリカタロングシートもだんだんなれてきました
なんなら我が家にKKショップで購入したバリカタシートあります！
なにげに、イベントで販売されるモケット生地を利用したオリジナル座布団より大きくて良きです✨
バリカタシート、ご自宅にあるのですね…
慣れれば克服可能…今後長時間乗車で修行したいと思います。あまり乗り気ではありませんが…
@@813train46
長時間ではないですが、通勤に当たるので…
今では、バリカタシートよりも、ロングシートの窮屈さから次の813系に逃げることがあります
すごくとれてますよ〜813系さんお疲れ様ですいつもはいけんしております
いつもご視聴ありがとうございます。
あと1編成（3003編成）が撮影できていないため、出会うことができれば撮影したいです。
撮影お疲れ様です。
817系3000番台も821系と同じ様に、ワンマン対応に改造するのではないか?と思っています。
ご視聴ありがとうございます。
いずれワンマン対応改造されるかもしれませんね。
817系3000番台のバリカタ座席は兄弟車両でもある2000番台に中間車を追加のが3000番台
白ボディだと汚れが目立つのが難点でもある
因みに3000番台は福北ゆたか線を走行する場合がある模様
白ボディの車両は汚れが目立ちますよね。817系同士の連結があると、編成ごとに白さが違って見えることがよくあります。
たまたまに817系が813系の代走もあります
817系3000番台 813系 821系の三色団子連結とかも個人的には見てみたかったりしますw
813系2200番台を817系が代走してた時に実際ありました！
撮影できなかったことが悔やまれます…
5月13日 3238M
ライブ動画とかに残ってないかなぁー？
たしかTH-camのどこかにその動画が上がってた気がします
調べたら出てくるんじゃないですかね
@@Akaenpits_
南福岡ライブ
5/13 18:20に写ってました！
7ヶ月前の別動画で返信されているの今見つけました！
821系がクマに行く前に、都市型ワンマン改造で車外カメラなかった車が居て一時期オール821系の9両じゃなかった頃に、朝の門司港⇒南福岡入庫の1便だけ3色団子3種類ぐらいありました・・・
現状では、昼過ぎから夕方にかけての八代⇒熊本⇒門司港⇒ゆたか線送りの鳥栖-門司港でしか821系が連結される9両そのものがないので・・・法令消毒と検査と入場が被った時に片方が817系にかわるのがごくたまにある位なので・・・・
あと福岡都市圏も朝ラッシュ以外都市型ワンマンの方向なので非貫通の8両7両ワンマンが非常時に問題なく乗客が編成の端から端まで歩いて避難が出来なければならないに、非常用貫通扉ではひっかかるので、9両貫通ワンマンが認められたら、そのまま3色団子が物理的に見れなくなる心配はなくなりますが
ゆたか線がワンマンでも7両に戻ってくれたら2系列ですが3色団子も・・・8両なら三系列三色団子も
209系と231系のヤマ初期よりはまだマシな気がする…
個人差ありそうですが…
個人的には209系座席のほうが良いです。
この編成、ワンマン運転対応化したら即運行距離が短い直方シャトルか博多〜篠栗間での運用に転用だね。小倉〜直方ならバリカタシートでも痛くも痒くもないから。
私個人的にも、できるだけ短い距離で乗車したい車両です…
俺この座席嫌いじゃないんですよね。確かに座席硬いけど体を預けることはできるので悪くはないです。
この座席の好みは個人差がありそうです。
私は苦手ですが、ある知人は全く気にならないと言っていました。
ゆたか線に入ってたので、カメラはないが813系1100番台同様にてっきり都市型ワンマン対応だけは済ませてたとおもいきや・・・・・
日豊本線の813系3000、3100も制御のプログラム変更で出力抑えて対応で済ませてるようなので、ワンマン区間に3000番入れたら、変電所担当区間内に定期で1列車はなんとか入れられても2列車以上の日常的に入れたら、まだ変電所の容量が追いつかないのではないかと・・・・3000以外は変電所の容量オーバー寸前で885系同様に発電ブレーキに自動で切り替わるようですし、出力も同じ系列、モーターでも弱めにしてるようで・・・・
821系が入る前は811系連結で頻繁に813-1100の代わりに肥前山口まで深夜早朝に1往復いってたのを佐賀駅のライブで見てましたが、段々段々運行範囲が。。。。。門司港、海老津-二日市、鳥栖か荒木まで減らされる勢い
椅子の硬さは。。。。。ビートルで行った先の国家の地下鉄であんな前代未聞のような火災事故にならなきゃここまで硬くなることは。。。。
あと何年かはかかるかもしれないけど、難燃の柔らかい椅子の素材が出来たらソレに変えてくれるおもう
やるきのない会社はバス中心に座面以外プラスチック樹脂という事態になってしまってるけど。。。。
この車両、福北ゆたか線でもワンマン運行を実施していないようです。ワンマン非対応の現状では運行範囲が限られますね。
椅子の硬さ、改善されることを願っております。
同じ地方中核都市圏普通電車でも広島・岡山地区に投入された227系とは接客設備の面で方向性が180度違う。外見がスマートでも座席がダメダメなら長距離は乗りたくない。
全く違いますよね。長距離乗車は辛いです。
JR九州としては長く乗りたくないような列車を運行し、特急列車や新幹線へ誘導させる思惑があるのかと考えます。
バリカタ…吹き出しました｡
817系3000番台と2000番台って座席はほぼ同じですよね⁇それとも3000番台の方がバリカタなのですか？
2000番台は粉吹きの領域のような気もしますが…(線形の影響もあるかと思いますが)
2000番台と3000番台はほぼ同じ座席のようです。しかしながら、個人的には3000番台の初期編成が特にバリカタな感じを受けました。
白缶こと817系3000番台は座席が硬い上に背もたれが高く景色も見にくいし、窓も開かないので旅情のない列車って感じがしますね〜。ロングシート車の中では背もたれが低く景色が見やすい815系や窓が開く415系や811系リニューアル車の方が旅情があって好きです！
確かに、旅情はありませんよね…
811系リニューアル車などは、ロングシートながら快適な仕様だと個人的に思いますね。
817系3000番台(通称白缶)はＪＲ九州の車両の中でも座席が特に硬いことで有名ですね。私は817系3000番台の座席自体に座ったことはありませんが、813系とのサンドイッチ編成に乗車していたときにトイレだけ利用したことがあります(笑)また、811系との併結運転もあるみたいで以前に南福岡での連結作業を見かけたことがあります。ちなみに私もラーメンはバリカタが好みで九州旅行のお土産では必ず博多豚骨ラーメンを買って帰り、ゆで時間を短めにしてよく召し上がっていました(^_^)
実感は個人差があると思いますが、とても硬い座席です。ラーメンはバリカタで良いのですが…
817系3000番台の座席、ラーメン同様のバリカタを経験されてみてください。
デザインはいいんだけど、座席が硬く腰痛持ちには😅短時間なら目をつぶるが。（膝、股関節が良くないから座れんよりはマシ）
長距離だと辛いやろうな。しかし、特急は885、883系で陸揺れ症状が出て以来、トラウマで乗れていない。
緊急時にはめまい止めの薬を服用して特急に乗るか究極の選択になる。
好みが分かれる座席のようですが、長時間利用は辛そうな座席だと思います（個人的には短時間でも苦手です）。
883・885系は揺れが大きいですよね。2両編成の817系（この動画の車両ではない817系）も比較的揺れが大きいような気がします。
817系2000、3000番台のロングシート
近年では、座面クッションが厚くなるなどの改良がされ
それほど硬さは否めなくなりましたが、やっぱりまだ硬い感じはありますね。
ただ座席の少ない813系の座席撤去車と併結したら地獄ですが…。
座席の好みは個人差ありそうですが、個人的には正直なところ…まだまだ苦手です。
813系座席撤去車との連結、最近結構見る気がします…（他の車両が恋しく感じてしまいます）
外のデザインは良いんだけどね笑
デザインは良いですよね。デザインは…
日豊本線から鹿児島本線に乗り換えの時、運が良いのか悪いのか、よく817系当たってましたね。
車両自体嫌いではなかったので気にはならなかったですね～。木のロングシートは、走行時木がしなるのでそこまで乗り心地が悪くはないけど、ロングシートの上に速いスピードで駆け抜けるので、流石に遠くまで行くとなると、キツイかもしれないですね。
座席に関しては個人差があるようですね。
個人的には苦手な座席でした。デザインは素敵だと思います。
@@813train46 様
あれだけ817系が当たれば慣れてしまいます。
ただ、皮肉なことに、転換クロスシートの817系は中々当たらないんですよね。😭
乗るなら811系の未更新か、813系ですよね。817系はみんな嫌いなイメージ。黒と白の塗装は好きですが、やはり汚れは目立ちますね。併結運用が基本なので単独運用は割と貴重？
817系、見た目は好きなのですが…座席は未だに慣れません。
確かにワンマン非対応の3両編成（3000番台）単独運用は貴重です。
・バリカタwww
・白缶（817-3000）がワンマン化されていないのはちょっと意外
・209とかE217とかを知っていると白缶（817-3000）とかでもフワフワに感じるんだぜ…209とかE217は卵割れる
現時点ではワンマン化されていないため、ワンマン列車で統一された日豊本線への乗り入れが無くなりました。
209系などもバリカタなのですね。乗車したことはありますが、硬さはあまり記憶にありません…
この車両もヤバい硬さですが、キハ220-200にある謎の2人掛け座席よりはまだマシかと個人的に思ってます 笑
まああの車両は、同一車両で通常の転換クロスに避難できるだけマシですかね⁉︎
言われてみれば確かに、キハ220の2人掛け座席は格別ですね…
最近運行が増加している、オール817系3000番台の9両編成が来た場合は避難できませんね。
座面のクッションがペラいだけでなく背もたれのクッションもペラい上に木の部分もあって座り心地が終わってるのよな。個人的には819，821系は悪くないと思うけどこれと811リニューアルは座り心地悪いと思う
座り心地には個人差があるようですね。
私個人的には、この車両が最も苦手な座席です。
もう、福北地区ロングだらけなんじゃね?!
福岡市営地下鉄空港線（博多～姪浜間は国鉄筑肥線の代替）に乗り入れ３０３系/３０５系は当初からロングシートですがね……鹿児島本線も近郊型で遣り繰りしていたけど限度って言う事ですな。
この編成のドア上の表示機を大都市圏の私鉄で見られる小型LCDに取り替えて欲しい。ついでに行き先表示器もバスで見られる白色LEDにしてほしい。
んもぉ～－－わたしゃぁぁこの列車のロングシートが一番大大大キライーーー!！!！
快速でやって来て、乗って座ってたらゴツゴツして嫌気がして、我慢するけど我慢出来ず、次の停車駅の向かい側のホームに居た４１５系に思わず飛び乗り避難。
いっそのこと、座席全部取っ払ってくれた方が、安心感がある！
正直なところその気持ち…よくわかります。
別の列車があれば、思わず避難したくなりますよね。
基本番台に比べるとデザインがダサく見えますね。鹿児島本線だけならまだしも、他の路線も走る訳ですので少しでもどこの路線を走っているか分かるようにして欲しかったです。
他のＪＲの通勤型車両って何処か国鉄の匂いがするんですよね……最近は垢抜けてきましたが（個人的な感想です
今日も編集お疲れ様です。８１７系(３０００番台)は，まだ乗ったことがないので乗ってみたいです。
ご視聴ありがとうございます。鹿児島本線を中心に運行されています。機会ありましたら乗車されてみてください。