Не забываем, если вы хотите увидеть второе видео с результатами разряда, что бы понять насколько AGM теряет емкость от глубоких разрядов - вам надо набрать 2000 лайков за сутки после выхода видео.
Здравствуйте! Приятно видеть хоть и весьма продолжительное, но, вместе с тем, профессиональное, что редкость, видео / мнение! У меня несколько нетривиальный вопрос: проводили ли Вы измерения динамики нагрева АКБ зарядным током (в идеале зарядным током генератора) в различных условиях, например с начальной температуры - 20 градусов Цельсия до + 25 градусов Цельсия?
Я просто так видео снимаю ни лайков не надо ни монетизации.Просто хочу помочь людям но и конечно был бы рад если бы и купили АКБ))где ты такой АКБ купил ?у меня не один диллер не поставляет)
Мои пожелания ( японский в азиатском кворпусе ) частично сбылись! Лайк поставил. Осталось дождаться теста , например, GS Yuasa EFB в 31-ом корпусе для джипов и грузовиков. Думаю, что многим будет интересно - напрасно ли потрачены~15000руб! За 23-ий или 26-ой корпус с EFB сильно не обижусь:) За Вагон отдельный жирный лайк!!!
За 2 года подорожал в 2 раза. Был в декабре 2021 : 8700 руб, в октябре 2023: 16000 в среднем. А зарплаты на уровне 21 года. Идём к "светлому будущему", а Западный мир "загнивает".
Хороший обзор, но есть досадные неточности. Напишу основные в отдельных комментах, чтобы не сваливать все в кучу и было место для возможной дискуссии. Первая неточность, буква D в артикуле относится не к производительности, а к типоразмеру аккумулятора и обозначает 173 мм ширины и 225 мм высоты.
Дата выпуска указана на белой наклейке. Серия Altica High-Grade это бывшая FB7000. Премиум - это FB9000, сейчас Altica Premium. Аналогичный аккумулятор в этой серии имеет маркировку 100D23L. Для систем старт-стоп предназначена EMF серия FB ECHNO.
Аккумуляторы этого производителя достойные. У меня на Лансере 10 такой простоял 7 лет и вот уже на раве 4 стоит 4 года, даже клеммы не отворачивались. Визуально слежу за уровнем электролита. Всем успехов. А Вам процветания канала. Хорошая тема.
7 неточность: обоснование относительно низкого пускового тока на 30-й минуте тем, что этот аккумулятор предназначен для авто с системой Start Stop некорректно, т.к. этот аккумулятор для них не предназначен.
@@АлексейПанферов-п2ю Тяговый АКБ не отдает высоких стартерных токов и "заточен" на глубокие разряды, применяется он для электротранспорта. Только в ролике речь идет о стартерном АКБ, непредназначенном для системы Start Stop. Более того скажу, система Start Stop требует не тяговый, а стартерный только класса EFB или AGM.
без паники, всё предусмотрено... судя по первому комменту автора, должна быть вторая часть видео, и что-то мне подсказывает что никак не короче первой. Потом возможно небольшой короткий видос в конце второй части на тему как снималась первая часть )
Вы нам, в начале ролика после дозаряда аккумулятора 14,4 В показали измерение плотности электролита, указав при этом на отсутствие стратификации. В чём проблема продемонстрировать отсутствие стратификации после глубокого разряда и последующей, как Вы считаете, полной зарядки аккумулятора до 14,4В. Наглядно и поучительно для сторонников дозаряда кальциевых батарей напряжением выше 16 В. Тем более у Вас при постановке аккумулятора на определение резервной емкости НРЦ явно не соответствовало плотности электролита. В последующих видео продемонстрируйте пожалуйста измерение плотности электролита сразу по окончанию заряда после глубокого разряда до 10,5 В. Заранее благодарю!
Я уважаю ваше мнение, часто смотрю на ваши очумелые ручки, благодарю за ролики. Но извините меня, можно конечно меня записать в сторонники заряда при 16 вольтах. По агм конечно можно принять такую точку зрения, но по СаСа, сами производители пишут, что полный заряд СаСа набирает при напряжении 16 вольт. Новая батарея может быть и наберет свою плотность , если вы проводите разряд- заряд, в течение короткого времени, но как же быть с б/у? Не набирает она положенную плотность при 14.4. И чем выше качество батареи , тем порог " кипения" становится выше. Принято считать, что для нормальной СаСа батареи он 16 вольт. Неоднократно проверял на СаСа варте, при 16 вольтах, при должном падении на первом этапе заряда до 14.4-14.7 вольт, "кипения " практически нет, ну с учётом того, что идет контроль силы тока и температуры. Кстати при правильном первом шаге при 14.4-14.7, набор напряжения 16 вольт происходит за минуту две и ток снижается до 1% и меньше. Так для 60 это около 0.5А и ниже. При таком токе и напряжении 16 вольт, идет легкое пузырение, как в шампанском, нагрева не наблюдается, но главное начинает расти плотность. На 14.4 же она после падения до 0.5 А не выше 1.25 на свежей, а на бывалой, вообще около 1.2. И что, вы считаете, что если при заряде 14.4 происходит падение до 1%, пусть 0.5% , мы можем использовать батарейку, которая была разряжена до этого, хоть и получила она свои условные амперчасы ? Но мы то знаем, что плотности там нет. Окончанием заряда в данном случае будет набранная плотность, а не принятые амперчасы. Также немаловажно знать, что скорость принятия амперчасов и поднимания плотности не будет равна. Плотность будет расти медленней. Поэтому и пишет тот же ексайд про свои СаСа, что полный заряд батарейка может получить лишь при 16 вольт.
@@ЖекаФамилия-е3й На сайте акомру, справа выпадающее окно, там раздел поддержка и далее вопросы. Этот вопрос раскрывают специалисты и производитель. Ютуб банит мою ссылку.
4 неточность: дата изготовления аккумулятора должна указываться, как и было раньше, в незашифрованном виде - это четкое требование JIS (Японского индустриального стандарта). если она отсутствует, значит это уже "художества" российского импортера.
Спасибо за обзор. Много неточностей в начале, и даже дезинформации, но не в них сейчас дело. Вопрос в том, как этот АКБ получает массу похвал, прогноз длительного срока службы (и демонстрирует действительно высокие характеристики) при массе пластин на один Ач равной всего 227 г (я не ошибся в подсчете)? Если идти в магазин с весами руководствуясь Вашей рекомендацией, то такой классный акк, как этот, останется в магазине. :) Интересно кстати, что у аналогичного АКБ из более простой (!) серии Altica Nova (80D26L 68 Ач, 700A) этот показатель уже 264 г... Еще раз благодарю
правильный ответ в том, что методика определения качества АКБ через его массу это выдумка. об этом недвусмысленно говорят и сами производители. примерно соответствует выбору покрышек по их массе.
Такой же стоит в Totyota LCP 150 с завода у меня с 2013г. 8 лет работы, ничего не доливал, 3 раза в морозы ниже -30 заносил в дом для дозарядки. Думую купить такой же на замену.
Сам юзаю аккум "FB supernova 55B24" 45 Ah 440 A на TOYOTA Caldina 7A-FE двигатель, седьмая зима пошла но уже чувствуется что устаёт батарейка, пару раз высаживал в ноль на холоде потом заряжал причём как правило на 16 вольтах и он ещё живёт =). Качество конечно суперское.
@@niserider да гдеж еë взять то эту технологию кальций-кальций. У меня простое автоматическое зарядное. Ну поди то процентов на 90 зарядится? Какая разница, его тогда и автомобиль не может зарядить полностью.
@@kost9354 так и есть, авто не заряжает на 100% , поэтому и надо его периодически заряжать стационарно, про заряд са-са акб посмотрите видео на ютубе, их полно.
Спасибо за подробный обзор, вы определили мой выбор к покупке следующего АКБ для машины ( предыдущий отработал 16 лет без отказов даже в мороз это был solite оригинал у хендая) жду доставки фуракавы 375 is
Взял Furukawa 110D26L, в гарантийном талоне есть таблица с правилами зарядки АКБ, где для вашего 85D23L/R ток при заряде 5,4А... и обязательно выкручивать пробки при выполнении заряда. Может я что-то не понимаю? почему у вас ток 7А, и пробки не выкручивали? многие могут последовать этому примеру и не выполнить рекомендации производителя.
Дата на аккумуляторе указана . дата стоит в белой полосе сверху посередине на табличке её видно под определенным углом , присмотритесь или сфотайте телефоном . Сверху написано FB потом белая полоса вниз - на ней тонко пробит месяц год . Там всегда стояла и стоит дата , месяц и год выпуска . Если испачкать к примеру графитом от карандаша будет видно , но можно и так присмотритесь внимательно пробито тонко . И также эти аккумуляторы серии Altica High-Grade и Altica Premium пришли в этом году на смену 7000 и 9000 старой серии . А SuperNova так и осталась начальной серией . Они идут так : Super Nova , Altica High-Grade , Altica Premium. Самая крутая это в розовой упаковке Altica Premium. Там и пластины изменили и мощность большая . У нас во Владивостоке их распространяет только UNICOM по всей России.
У меня на Паджеро спорт-2, купленная в самом конце 14 года перед новым годом. Стоят 2 аккумулятора с завода "панасоник-66", по-моему, ампер часов. Сегодня уже через 3 дня выступает 2024 год, то есть аккумуляторы наверняка были выпущены раньше, чем автомобиль, который был выпущен где-то в октябре, в ноябре. 14 года и куплен сам газель 14 работают. Вот уже будет 10 год, правда, я сейчас перед зимой заменилтолит на более плотный и до этого года 4-я. Разводил электролит водой для того, чтобы. Летом аккумулятор меньше. Имел плотность. Электролита, а сейчас просто. Отсосал старый электролит, который неоп плотность ниже для зимы, чем можно. Залил, сколько возможно было даже несколько высших уровней нормальным зимним электролитом? И думаю, что ещё я переезжу эту зиму на этих аккумуляторах. Это будет 10 лет.
альтика - это ребрендинг серии (ну, или модернизация, кому как проще) FB9000 -> ALTICA Premium FB7000 -> ALTICA High-Grade и 9 серия то у FB всегда топом была с увеличенным током и емкостью... и в видео 7 серия - 10:10 какого черта это самое высокое качество?)) 15:39 - японский акб тестятся по стандарту JIS и это как бы никто не скрывает (при Т=-15*С током 150-300А)
27:44 почему при заявленных 650а выставляете ток 500а ССА для замера? Получается, что при правильно выставленных параметрах, ток должен быть ещё выше? Тоже самое и при измерении EN.
8 неточность: заметная глазу более толстая пластина в большинстве случаев означает лишь то, что решетки пластин сделаны по разной технологии. например, одна литая (она более толстая), а другая высечная (она более тонкая).
Опять неточность. Толщина пластины определяется изготовителем, по только ему понятным принципам. + пластина более нагружена и её как раз и есть смысл делать толще, а уж по какой технологии её делают толще читай выше.
@@АлексейПанферов-п2ю Принципы у всех производителей одинаковые. Действительно + пластина более нагруженная и ее имеет смысл делать толще. Но такая "заметная глазу" большая разница в толщине электрода, как правило, в первую очередь говорит о разной технологии изготовления решетки. Без вскрытия, "на глазок", как сделал автор этого ролика, невозможно точно определить что за пластины здесь используются (какая толщина намазки, какая толщина решетки).
Знакомому такую батарею советовал приобрести на Мазду3. У японцев вся линейка аккумуляторных батарей FB качественная, отличная работа при сильных морозах. Спасибо за видео!
Спасибо за обзор! На прадиках за свою жизнь укатал 3 штуки 90D26l-80D26L,один на Севере 6 лет,два в Питере по 7 лет без дозарядок, обслуживания - просто работали и все,дОрог нынче,но каждый рубль отрабатывет !Однозначно к покупке!
Спасибо за обзор! Однозначно подписка и лайк! Классный аккумулятор, давно на него засматриваюсь! На мою Acura RDX первого поколения идеально подходит именно D23 и обратная полярность! Ещё раз спасибо за видосы и удачи вам и процветания!
Покупал Мазду в салоне в 2008 году с 65-кой. До сих пор езжу с этим аккумулятором. Всегда заводился только с первого раза. Проводил только элементарное обслуживание. Конечно ёмкость подсела, минусовая банка помутнела, но работает без нареканий. Если и буду брать новый аккумулятор, то только его. У всех друзей даже на японских машинах уже минимум 3-й аккумулятор на данный срок эксплуатации.
У меня родной FB прослужил 7 лет, потом купил Тюмень, тоже отпахал уже 7 лет. Скоро буду менять. Опять на тюменский, стоит в 3 раза дешевле, а ощутимой разницы нет
Купил такую батарею 45 а/час из последней по времени линейки фирмы ФУРУКАВА "ECHNO" в сентябре 2022 г. в Москве за 6 800 рублей. Это сравнительно дёшево, так как другие продавцы просят за него от 9 500 до 11 000 рублей.
5 неточность: дата изготовления на корпусе аккумулятора снизу обозначает дату производства самого корпуса, а не батареи. поэтому может серьезно отличаться.
@@MSVideo-2012 это у вас фантазии, японские производители очень прагматичны и не занимаются бесполезным затариванием складов и соотвествено замораживанием финансов.
у меня VW polo sedan сборки г.Калуга. Пробег 151.000 км.Брал с салона.2012 год.АКБ стоит родной.заряжал за эти года 3 раза.как пригнал с салона новым,я ставил на зарядку часа на два.ещё два раза я заряжал под зиму на 7 и 8 году обслуживания авто.радной акб с завода.сейчас уже 9.4 лет обслуживания.в сильные морозы чувствуется тяжесть прокрутки,но заводит.
Вопрос к автору. Недавно появилась новая линейка "ECHNO". И на батареях этого типа - новое кодирование даты изготовления. Вместо семи знаков стало пять. Что они означают?
Такой умер буквально на днях спустя 5 лет после покупки. При этом спустя уже 4 года существенно потерял свою ёмкость. Ёмкость заявлена как 70 Ah, при этом вес , согласно информации с корпуса, составляет 15,9 кг. Что никак не укладывается в Вашу формулу соотношении веса с ёмкостью. Ручка неудобна, так как препятствует подключению на авто со стороны коротких ("боковых") граней АКБ.
На одинаковые машины было куплено два одинаковых GS Yuasa eco R ls 80d23l. Один прослужил 4 года и сильно потерял в ёмкости, был заменен на другой. Второй-служит уже 10 лет, плотность электролита до сих пор хорошая. Масса у них была 16.8 кг. Тюмень Азия,6CT-60L с массой 16.48 кг, хотя заявлено до 15.7 кг,сдулась через 2.5 года. На смену ей по хорошей памяти был куплен GS Yuasa ec-90d23l eco r, который при заявленной массе в 15,5 кг, весит всего 14.7 кг, уровень электролита в норме, визуально аккумулятор новый. Так что масса не всегда равна качеству и ёмкости. А ручка, кстати, снимается.
Как вычислить остаточную емкость аккумулятора по известным характеристикам и внутреннему сопротивлению,есть какие нибудь формулы или таблицы, может хотя бы приблизительно?
Lithium Master , изложил проблему с зарядкой Фурукавы , может ты сможешь пролить свет ? Вот буквально 27.12.21 куплены новых два аккумулятора Furukawa SUPER NOVA 80D26R При температуре аккумуляторов +23*С сделал замеры (согласно таблицы что идет с руководством тестера DUOYI DY2015 12V , для 80D26R в тестере выставлял 580 ССА , ИЛИ ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНО? То какой выставлять в тестере?), замеры составили - напряжение 12,69V , 689 ССА , внутреннее сопротивление 4,06 мОм , плотность электролита во всех банках 1,26 . ПОСТАВИЛ НА ЗАРЯДКУ на интеллектуальное зарядное устройство GYS Batium 15-12 , при заряде на аккумулятор шло с зарядного в начале 15,5 V и потом 14,74 V . После окончания цикла зарядки который длился два часа , дал аккумуляторам отстоятся где то 30 часов , и сделал замеры которые показали такой результат - напряжение 12,78 V , 675 ССА , внутреннее сопротивление 4,14 мОм , плотность электролита в двух крайних банках 1,25 , в средних банках 1,26. То есть ,после зарядки увеличилось на децл вн. сопротивление , а на децл упало ССА , и на децл упала плотность . Может есть расслоение электролита? Может эти акумы нужно поставить на зарядку в режиме десульфатации на зарядном , тогда пойдет на аккумулятор 15,5 V и подержать их с часок? Возможно начнется интенсивное газовыделение которое перемешает электролит? Или в чем проблема , что может быть , что делать дальше , что бы добиться плотности 1,28-1,29 ? Но с тем и боюсь ставить на режим десульфатации , вольтаж ясен ,будет 15,5 V , а вот какой ток при этом , не знаю , потому и боюсь что бы не ухайдохать новые акумы.
6 неточность: японские производители вообще не указывают пусковой ток на своей продукции, такого параметра нет в японском стандарте, также как и 20-часовой емкости. поэтому указанные на этикетке 20-часовая емкость и пусковой ток (неизвестно по какой методике прописанный) - это опять же "художества" российского импортера. по умолчанию эти параметры должны соответствовать нашему ГОСТ, то есть ССА (Cold Cranking Amps) или ток холодной прокрутки (это не стандарт!) должен измеряться по методике EN (ГОСТ - калька с европейского стандарта). ссылка на тестер MIDTRONICS вообще не выдерживает никакой критики - такие тестеры не используются ни в одном стандарте!!! на лицо - обман потребителя.
Расскажу про аккумулятор FB на фоне штатного Panasonic Q-85. Последний шёл с завода на моём авто Субару XV 2016 г.в. На машине с новья установлена вэбасто. Эксплуатирую её нещадно. Прогреваю двигатель перед запуском настолько, что после запуска синяя лампочка температуры уже не горит, а обороты падают спустя полуминуты-минуту. Например, при -15 за бортом вэбаста работает у меня полчаса. Поездки короткие: 6 километров за 25-30 минут. Так вот, в таких условиях эксплуатации штатный аккум прослужил у меня 4 зимы (г.Новосибирск). И надо обязательно отметить: за зиму я его заряжал дома по 3-4 раза. Один раз в октябре, потом пару раз на протяжении зимы и один раз по окончании зимы. Состояние АКБ мониторю по напруге на сигнализации. Штатный продержался бы и пятую зиму, но я не рискнул, т.к. вэбаста уже бывало отказывала в запуске из-за низкого напряжения. Осенью 2020 года купил на распродаже двухгодовалый аккум FB Echno-IS в корпусе D26L на 80 Ач (64 Ач по японскому 5-тичасовому стандарту). Продавец заявлял цену без скидки 13500, а по акции 7000, потому я и решился купить двухгодовалый аккум. Так вот теперь про аккумулятор FB. Он прослужил уже одну зиму и вот сейчас началась вторая. Его мне вообще нет необходимости заносить домой и заряжать. До -20 ему даже коротких поездок хватает, чтобы восполнять потери от вэбасты. Ради интереса попробовал при -10 глянуть через OBDII показатели тока АКБ. После отработки вэбасты и старта двигателя он в течение минуты принимает ток от 37 А со снижением за минуту до 12 А и далее в среднем за поездку кушает 7 А. Понятно, почему его не приходится подзаряжать дома. На днях жена оставила утром в выходной день горящую светодиодную лампу в салоне. Вечерком я глянул напругу и удивился - 12.5В, когда в норме при таких условиях должна быть 12.7В. Ну думаю, точно лампочку оставила. Пошёл выключил и решил посмотреть, как восстановится аккумулятор за следующие две будничных поездки по полчаса с предварительной работой вэбасты тоже по полчаса. И прекрасно восстановился. Могу с уверенностью сказать, что со штатным такой фокус не прошёл бы. Штатный Panasonic Q-85, емкость на этикетке 62 Ач, скорее всего был простым кальциевым, хотя на нём и красовалась надпись For Start&Stop. Нынешний FB Echno-IS сделан по технологии EFB. Короче говоря, своим аккумулятором FB очень доволен. Единственный его недостаток: он тяжелее штатного, 19,7 кг против 16 кг. Надеюсь, полку не проломит)
С 9.30мин о линейке, немного не так. FB NOVA, потом FB SPECIALIST, далее FB7000 и самый топ FB9000. Сейчас у них ребрендинг и улучшение характеристик. NOVA так и осталась, далее на замену FB SPECIALIST идёт ALTICA TRUCK&BUS, на замену FB7000 идёт ALTICA HIGH-GRADE(тот, что сейчас на обзоре) и на замену FB9000 идёт ALTICA PREMIUM, он выше классом всех предыдущих. Есть еще серия ECHNOP и REMIUM GOLD SMF.
Приветствую! Спасибо за подробное ознакомление с тонкостями аккумуляторов! Мой сдох ищу себе отличный акум который выдержит мою эксплуатацию моего авто в качестве дорогого породистого спорткара, двигатель запускается крайне редко уже даже стал переживать за потерю октанового числа моего бенза в баке. Иногда забывал заряжать вовремя и высаживал в ноль его. Этот я думаю по крепче будет к моим условиям эксплуатации, ах да ещё момент я на югах температура зимой редко подымается выше 7 с отрицательным значением. Буду искать Фурукаву! Японцы красавчики!
Здравствуйте. Большое,вам,спасибо - за подробное разъяснение и детальный обзор.Но,к большому сожалению,был оставлен без внимания ВАЖНЕЙШИЙ параметр:МАССА батареи! КАКОВ его ВЕС? P.S.Понимаю,что сравнивать,по массе,стоит,только,батареи изготовленные по стандарту«JIS»(для технологии«EFB»). Очевидно,что величина резервной ёмкости - может,косвенно,свидетельствовать о количестве активной массы. Ясно,что сравнение,по массе,батарей изготовленных по разным стандартам,корректным быть - не может(тем более,что,из-за большей высоты батареи,результаты будут,явно - не в пользу стандарта«JIS»). Заранее спасибо за ответ.
Я покупал два Фурукава Супер Нова 80D26R в 21 году , то по массе они были один в один с АКБ 80D26R которые шли с заводского конвеера Мицубиши г.Нагоя , и по заявленому производителем пусковому току 700А, они выдавали эти 700А при замере аккумуляторным тестером. Родные два АКБ прожили 13 лет и 7 месяцев (раз в год доливка дист воды и подзаряд делалась ) , и сменил эти родные два АКБ которые уже туговато при нуле градусов , но еще заводили дизель 4Д56.
Поддерживаю мнение автора по поводу аккума этой фирмы. Сам пользуюсь Фурукавой (на обоих япах стоят именно они).Одному на 1-й машине уже больше 8-ми лет, и ещё бодр, при том, что обслуживанием практически не занимался, живу в Магадане (морозы), правда, машина без старт-стопа и подобной чушни.
Взял отечественную VARTA Стандарт производства TUBOR 75Ач. Вес 18.1кг. Пробки такой же конструкции. В каждой банке по 15 пластин - 8отрицательных 7 положительных. Сейчас хорошая скидка до нового года на аккумуляторы в Ситилинк, НО только через Алиекспресс.
У меня второй год такой черный.. Зимой не держит напряжение, опускается до 11,7 в, авто, правда, заводит. Летом нормально, а зимой после зарядки с 12,9 за два дня опускается до 11,7 ?! на стоячем авто.
У моего брата митсубиси л200 2012г. Брал новую и только в том году поменяли аккумуляторы. Стояли похожие на этот но скорее всего на 60 а/ч 2 штуки). История обслуживания и ремонта полностью мной известна, так как чинил её я. Тоже думаю прикупить такой же аккумулятор
Константин, если я правильно помню, сделайте пожалуйста видео 🙏🏻 Кстати, Вы один из немногих авторов, чьи видео я смотрю без перемотки и на стандартной скорости, ибо для меня выход нового ролика - праздник🤗
После суток зарядки плотность не выходит в 1.29! Пользуюсь FB 80D23L и зарядником вымпел 55 и заряжается он 14 дней и ток падает в 0 и плотность выходит 1,28. Когда на дисплее пищит что заряд окончен при токе 0,5-0,7 плотность 1,20-1,22 может быть.
Здравствуйте. Один человек делал эксперимент по диффузии электролита (misha343 кажется канал называется). Тут скорее всего у вас за 2 недели за счет естественной диффузии плотность электролита поднялась.
Подскажите пожалуйста каким Напряжением Вы заряжали свой аккумулятор две недели? Купил себе аккумулятор Фуракава premium 100d23l,, новый, но год стоял на полке в магазине. Вот и думаю каким напряжением его заряжать 14.4 или 16.2? Зарядник у меня с регулировкой силы тока. На нем напояжение14,4. Есть и другое. На нем могу напряжение поднять до 17 вольт. Есть еще зарядник Гудиер СH-4A. Он работает в режиме автомата. Интересно Ваше мнение как поднять плотность электролита. Причем крышечки я не хочу откручивать во время зарядки.
Спасибо за проф. информацию об аккумуляторах, за грамотную речь и отсутствие "воды", чем грешат многие блогеры. Поставил лайк и подписался на канал с огромным уважением к автору и желанием наконец-то разобраться в аккумуляторной теме для себя. Скажите, пожалуйста, подойдёт ли данный Акк. (FB 70a/h) для старого VW B3 1992г. 1,8 моновпрыск, универсал, по габаритам (высоте, крепежу и т.д.), а может быть мне достаточно 60а/ч?
Габариты аккумулятора я в конце видео показываю, сами уж смотрите подойдёт или нет. По пусковым токам точно подойдёт. По типу крепления - если оно у Вас нижнее, то нет. Если верхнее - да. Для нижнего типа крепления есть такие же аккумуляторы, но специально с нижним бортиком.
По моим подсчётам если ёмкость 5 часового розряда 54 ампера, то при 20 часовом ёмкость будет 66,4 ампера. А так как он отдал фактическую ёмкость 70 ампер, то и резервную ёмкость он должен отдать 112 ампер, что и получилось. И ничего сверхъестественного не случилось, только точные расчёты. И данные в таблице, которые должен иметь хороший аккумулятор. Данные для аккумулятора 107 а/ч по 20 часовому разряду (вы сами можете пересчитать для 100 а/ч). Если разряд 20 часовой, то нужно разряжать током 0,05С, для 10 часового розряда ток 0,093С , и т.д. (таблица для 107 а/ч потому и указано 0,1С от полученной ёмкости после разряда). 107.0 Aч/5.35A 0.0535С (20ч ,1.80В/Эл,25°C) 100.0 Aч/10.0A 0.1С (10ч,1.80В/Эл,25°C) 87.0 Aч/17.4A 0.174С (5ч,1.75В/Эл,25°C) 78.0 Aч/26.0A 0.26С (3ч,1.75В/Эл,25°C) 70.0 Aч/38.9A 0.389С (1ч,48мин 1.70В/Эл,25°C) 62.0 Aч/62.0A 0.62С (1ч,1.60В/Эл,25°C) 55.6 Aч/92.7A 0.927С (36мин ,
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, машина дизель 2,5 литра, два акб. С предпусковым подогревателем, короткие поездки. Какие аккумуляторы лучше поставить? Фурукаву или смотреть в сторону agm?
Lithium Master Вы не подскажите откуда у вас информация о том что тестер пересчитывает ток под -18 градусов. В инструкциях к тестерам об этом ничего не говорится. Гугл и яндекс тоже не дали никакой информации. Подскажите пожалуйста!
Какое зарядное устройство лучше купить .чтобы заряжать fb 75ый. Не именно конечно только для него , но в данный момент такой аккумулятор. И какое напряжение нашёл теткоторве не автомате работает только 19 вольт . В других номиналах напряжения они автоматические
Спасибо за обзор! Почему вы не тестируете аккумуляторы, выполненные по PUNCH технологии уже 2 завода в России освоили и выпускают такие батареи. В-первую очередь Алькор, конечно интересен.
Был у меня аккум FB 7000 на 47Ач на прошлой машине! Купил его ранней веслой 2013 года и продал машину с ним же в ноябре 2019 года. Аккум ни разу не подвел и был на момент продажи авто в полном здравии!!! Как обслуживал? Перед каждой зимой дозаряжал зарядником, который заряжает до 14.4 вольта)))) Купил другого японца и первым же делом купил точно такой же FB7000, надеюсь, что повезет точно так же, как и с прошлым. Прошло еще пока 2.5 года - пока всё отлично. Он реально классный и стоит своих денег. Я бы его и дороже бы купил
У меня на прадо gs yuasa прожили 3 года. Вебаста и малые пробеги убивают аккумуляторы. Как считаете, имеет ли смысл купить такие fb altica, будут ли они служить хорошо при таком использовании?
Здравствуйте! Хотел у себя в городе купить такой аккумулятор, но видимо выбрал не самое удачное время, так как их не было в наличии. В итоге купил аккумулятор gs yuasa revolution er q-85 (95d23l) start-stop 70 ач 650а. До этого стоял ТАВ полар 65ач 650а, который проработал всего два года (городская эксплуатация, короткие поездки) да и Ваш обзор навел на мысли о замене. Не могли бы вы снять обзор о аккумуляторах GS Yuasa! За ранее спасибо! Успехов и процветания Вам и вашему каналу!
39:59, а с чего ты взял что, 13+В нет стратификации? И сколько времени прошло после заряда? Может у тебя НРЦ не выровнялось... Ну а теперь заряди его напряжением 16+В и увидишь какая у него реальная плотность!!! Вписду такие ролики, водолей
У меня такой от хонды CRV остался на 40 ач. Ему уже лет 10. Знакомый отдал так как думал что он уже умер. Я его восстановил до 36 ач. Сейчас ещё 20ач выдаёт.
Добрый день, вопрос:в гарантийном талоне, который Вы отложили в начале ролика, есть таблица с зарядными точками для различных FB,для конкретно вашей модели 5,4А. Эта таблица для всех или только для начинающих?
Я покупал два АКБ Фурукава Супер Нова 80D26R в 21 году , то по массе они были один в один с АКБ 80D26R которые шли с заводского конвеера Мицубиши г.Нагоя , и по заявленому производителем пусковому току 700А естественно после их зарядки , они выдавали эти 700 -705А при замере аккумуляторным тестером. Родные два АКБ прожили 13 лет и 7 месяцев (раз в год доливка дист воды и подзаряд делалась ) , и сменил эти родные два АКБ которые уже туговато при нуле градусов , но еще заводили дизель 4Д56. На сейчас , это через 2 года и 8 месяцев Фурукавы после зарядки по SOH выдают 93% и сопротивление имеют 4.16 мОм. НО, не знаю сколько времени нужно и каким образом при этом напряжении 14,4 В можно поднять плотность допустим с 1,25 до 1,29-1,30 , так как на Фурукаве Супер Нова именно залит эл.лит 1,29-130 ...
Имею аналогичный, как у Вас АКБ, только 80D26L. Super Nova FB 68а/ч. Аналогичная ситуация с пусковым током... Если измерять в CCA 700A, тоже показывает 85%, если проводить измерения тестером KONNWEI-650, и вбить 80D26, то показыват 100%. С плотностью тоже были проблемы, обычной зарядкой плотность не поднималась выше 1.26, пришлось купить з/у с ручными настройками, разрядить акб до 12В, далее сделать основной заряд напряжением 14.8В и током 6.8А (10% от 68а/ч), до падения тока до минимального значения (где-то 0.3-0.5A), далее дополнительный заряд напряжением16.0в, и током 1/30 от ёмкости Акб, я выставил 2А и заряжал до падения тока до 0.7A, как только ток перестал падать, выдержал ещё час и выключил зарядник. После 10 часов отстоя акб, замерил НРЦ-12.9V, плотность во всех банках 1.28., еще через сутки отстоя 1.285, более не поднималась. Акб сейчас почти 4-ре года. Плюнул на все предостережения по-поводу 16 вольт и два раза в год заряжаю этим методом. Сульфата на пластинах нет, сопротивление-4.98 м/ом, плотность стабильная-1.28. Выезжаю редко и на короткие расстояния. Кстати, вес батареи заявлен 18 кг, по факту 16.9кг, усохла наверное...😂 Как-то так!..
Добрый день. Купил такой же, и сразу не зарядку, по вашей теме 14,4 7ан вымпелл 55 новый 4 алгоритм добил до 0,6 А , ну и сразу включил первый алгоритм на 14,4 7А, думал добью до 0, ан нет 1,1А и все, заряд закончен, растроился.
Добрый день. на автомобиль Kia Soul 2014г (бензиновый GDI двигатель) установлен с завода АКБ Solite CMF60L-BCI. ему уже 10й год он работает но при больших минусах не справляется с запуском. решил заменить. посоветуйте какой выбрать?
Классный обзор на не менее классные аккумуляторы FB. Единственная неточность это в этом году произошел ребрендинг линеек fb9000 теперь это ALTICA Premium,fb7000 -ALTICA High-Grade. И для старт стоп и гибридов у них своя линейка это ECHNO. Спасибо за крутой обзор.
Вопрос по поводу батарей Фурукава. Не знаете ли вы, когда у них сменилась маркировка кода изготовления? Раньше он состоял из 7-ми знаков. Сейчас - из 5-ти. И не знаете ли вы, что эти цифры теперь означают?
Дружище, добрый день. Так, вроде FB тестируют не в EN, а в JIS! Купил себе Конвей 208 и не могу понять, как измерить. Моего формата 100D23 нет в нём, есть только 85D23 вот и хочу спросить, будут ли данные адекватные, если мерить в EN или в CCA? Аккумулятор 75а.ч и 700 амп. Мерил и в том формате и в том данные разные, причём существенно.
Надеюсь, я ещё не надоел с вопросом про работу про работу АКБ AGM в условии высоких температур под капотом, хотелось бы всё же услышать ответ, а то не успел посмотреть трансляцию с розыгрышем целиком, до её удаления :)
Нормально он там работает. У многих авто он там штатно стоит. Да, некоторые производители автомобилей ставят AGM в багажник. Конечно он там прослужит дольше. Но вот только если и обычный заливной туда поставить - он тоже там прослужит дольше. Но его туда нельзя - пары кислоты крайне вредны и не должны попадать в салон. А AGM можно ставить в салон / подпол / багажник, так как не выделяет никаких запахов и паров. Проще говоря, цель переноса в багажник AGM аккумуляторов в том, что бы разгрузить подкапотное пространство. А не потому, что им нельзя стоять под капотом. Обратите внимание, многие аккумуляторы типа AGM изготовлены для подкапотной установки. Что как бы намекает...
Не забываем, если вы хотите увидеть второе видео с результатами разряда, что бы понять насколько AGM теряет емкость от глубоких разрядов - вам надо набрать 2000 лайков за сутки после выхода видео.
Всё равно делай, всем интересно)
@@dumyl448 Увы, но нет.
Здравствуйте! Приятно видеть хоть и весьма продолжительное, но, вместе с тем, профессиональное, что редкость, видео / мнение! У меня несколько нетривиальный вопрос: проводили ли Вы измерения динамики нагрева АКБ зарядным током (в идеале зарядным током генератора) в различных условиях, например с начальной температуры - 20 градусов Цельсия до + 25 градусов Цельсия?
Я просто так видео снимаю ни лайков не надо ни монетизации.Просто хочу помочь людям но и конечно был бы рад если бы и купили АКБ))где ты такой АКБ купил ?у меня не один диллер не поставляет)
@@ДмитрийХейфман а для чего такой эксперимент надо?почему генератором?
Мои пожелания ( японский в азиатском кворпусе ) частично сбылись! Лайк поставил. Осталось дождаться теста , например, GS Yuasa EFB
в 31-ом корпусе для джипов и грузовиков.
Думаю, что многим
будет интересно -
напрасно ли потрачены~15000руб!
За 23-ий или 26-ой
корпус с EFB сильно
не обижусь:) За Вагон
отдельный жирный лайк!!!
За 2 года подорожал в 2 раза. Был в декабре 2021 : 8700 руб, в октябре 2023: 16000 в среднем. А зарплаты на уровне 21 года. Идём к "светлому будущему", а Западный мир "загнивает".
Так звездуй отсюда,не ной, как маленькая девочка!
А что заработать на свои хотелки религия не позволяет ?
Или есть отмазка - у нас не заработать не отрывая жопу от дивана...
@@AfroVasyaсразу после тебя как ты ноги родине в окопе отдашь
@@allkir5494 отдаёт твоя мамка на трассе
Он не подорожал єто ваш деревяньій подешевел уже в три раза! Но как говорил один дед - нравица не нравица терьпи моя красавица!
Хороший обзор, но есть досадные неточности. Напишу основные в отдельных комментах, чтобы не сваливать все в кучу и было место для возможной дискуссии. Первая неточность, буква D в артикуле относится не к производительности, а к типоразмеру аккумулятора и обозначает 173 мм ширины и 225 мм высоты.
Он и старую и новую линейку спутал и меряется в jis (забивают размер акб) дата на наклейки.и это за начало ролика
Дата выпуска указана на белой наклейке. Серия Altica High-Grade это бывшая FB7000. Премиум - это FB9000, сейчас Altica Premium. Аналогичный аккумулятор в этой серии имеет маркировку 100D23L. Для систем старт-стоп предназначена EMF серия FB ECHNO.
Аккумуляторы этого производителя достойные. У меня на Лансере 10 такой простоял 7 лет и вот уже на раве 4 стоит 4 года, даже клеммы не отворачивались. Визуально слежу за уровнем электролита. Всем успехов. А Вам процветания канала. Хорошая тема.
А тебе запятых мешок 😅
Как вы видите уровень, на просвет?
@@hikaridev6706это плюс этого АКБ, стенки просвечиваются!
7 неточность: обоснование относительно низкого пускового тока на 30-й минуте тем, что этот аккумулятор предназначен для авто с системой Start Stop некорректно, т.к. этот аккумулятор для них не предназначен.
Это с чего? Тут как на тяговом акб ёмкость всегда меньше но при этом долговременно ток отдаёт больше. Старт стоп как раз и требует тяговый акб.
@@АлексейПанферов-п2ю Тяговый АКБ не отдает высоких стартерных токов и "заточен" на глубокие разряды, применяется он для электротранспорта. Только в ролике речь идет о стартерном АКБ, непредназначенном для системы Start Stop. Более того скажу, система Start Stop требует не тяговый, а стартерный только класса EFB или AGM.
Спасибо за ролик.Выбирал какой купить аккумулятор. Решил буду брать такой.Нашел .11 800₽.
Очень интересно конечно... а будет режиссерская версия у видео? А то час двадцать как-то мало))
Специально по Вашей просьбе могу смонтировать на два часа, материала для этого достаточно ))
без паники, всё предусмотрено... судя по первому комменту автора, должна быть вторая часть видео, и что-то мне подсказывает что никак не короче первой. Потом возможно небольшой короткий видос в конце второй части на тему как снималась первая часть )
@@LithiumMaster, а вот для нас свинцовые тяговые (гель), что порекомендуете?
@@TRISCOOTERRU LiFePO4, как не странно ))
@@LithiumMaster, тяжёлый и дорогой. Из свинца?
Вы нам, в начале ролика после дозаряда аккумулятора 14,4 В показали измерение плотности электролита, указав при этом на отсутствие стратификации. В чём проблема продемонстрировать отсутствие стратификации после глубокого разряда и последующей, как Вы считаете, полной зарядки аккумулятора до 14,4В. Наглядно и поучительно для сторонников дозаряда кальциевых батарей напряжением выше 16 В. Тем более у Вас при постановке аккумулятора на определение резервной емкости НРЦ явно не соответствовало плотности электролита. В последующих видео продемонстрируйте пожалуйста измерение плотности электролита сразу по окончанию заряда после глубокого разряда до 10,5 В. Заранее благодарю!
3 неточность: на 11-ой минуте говорится о том, что этот аккумулятор сделан для автомобилей с системой Start Stop, это не так.
Спасибо за уточнения!
Я уважаю ваше мнение, часто смотрю на ваши очумелые ручки, благодарю за ролики. Но извините меня, можно конечно меня записать в сторонники заряда при 16 вольтах. По агм конечно можно принять такую точку зрения, но по СаСа, сами производители пишут, что полный заряд СаСа набирает при напряжении 16 вольт. Новая батарея может быть и наберет свою плотность , если вы проводите разряд- заряд, в течение короткого времени, но как же быть с б/у? Не набирает она положенную плотность при 14.4. И чем выше качество батареи , тем порог " кипения" становится выше. Принято считать, что для нормальной СаСа батареи он 16 вольт. Неоднократно проверял на СаСа варте, при 16 вольтах, при должном падении на первом этапе заряда до 14.4-14.7 вольт, "кипения " практически нет, ну с учётом того, что идет контроль силы тока и температуры. Кстати при правильном первом шаге при 14.4-14.7, набор напряжения 16 вольт происходит за минуту две и ток снижается до 1% и меньше. Так для 60 это около 0.5А и ниже. При таком токе и напряжении 16 вольт, идет легкое пузырение, как в шампанском, нагрева не наблюдается, но главное начинает расти плотность. На 14.4 же она после падения до 0.5 А не выше 1.25 на свежей, а на бывалой, вообще около 1.2. И что, вы считаете, что если при заряде 14.4 происходит падение до 1%, пусть 0.5% , мы можем использовать батарейку, которая была разряжена до этого, хоть и получила она свои условные амперчасы ? Но мы то знаем, что плотности там нет. Окончанием заряда в данном случае будет набранная плотность, а не принятые амперчасы. Также немаловажно знать, что скорость принятия амперчасов и поднимания плотности не будет равна. Плотность будет расти медленней. Поэтому и пишет тот же ексайд про свои СаСа, что полный заряд батарейка может получить лишь при 16 вольт.
На сайте написано не больше 15 вольт, а так я в принципе согласен
@@ЖекаФамилия-е3й На сайте акомру, справа выпадающее окно, там раздел поддержка и далее вопросы. Этот вопрос раскрывают специалисты и производитель. Ютуб банит мою ссылку.
4 неточность: дата изготовления аккумулятора должна указываться, как и было раньше, в незашифрованном виде - это четкое требование JIS (Японского индустриального стандарта). если она отсутствует, значит это уже "художества" российского импортера.
Дата изготовления указана на этикетке, левее от таблицы моделей (между FB и 12V) и видна только под углом.
Она под этикеткой. Надо пальцем повозить она проступит
@@ЕвгенийКозлов-з7м Оригинальное решение )))
@@ДмитрийРешетников-п4о Большое спасибо дата указана именно там видно только под углом
Спасибо за обзор. Много неточностей в начале, и даже дезинформации, но не в них сейчас дело.
Вопрос в том, как этот АКБ получает массу похвал, прогноз длительного срока службы (и демонстрирует действительно высокие характеристики) при массе пластин на один Ач равной всего 227 г (я не ошибся в подсчете)? Если идти в магазин с весами руководствуясь Вашей рекомендацией, то такой классный акк, как этот, останется в магазине. :) Интересно кстати, что у аналогичного АКБ из более простой (!) серии Altica Nova (80D26L 68 Ач, 700A) этот показатель уже 264 г... Еще раз благодарю
правильный ответ в том, что методика определения качества АКБ через его массу это выдумка.
об этом недвусмысленно говорят и сами производители. примерно соответствует выбору покрышек по их массе.
Такой же стоит в Totyota LCP 150 с завода у меня с 2013г. 8 лет работы, ничего не доливал, 3 раза в морозы ниже -30 заносил в дом для дозарядки. Думую купить такой же на замену.
Сам юзаю аккум "FB supernova 55B24" 45 Ah 440 A на TOYOTA Caldina 7A-FE двигатель, седьмая зима пошла но уже чувствуется что устаёт батарейка, пару раз высаживал в ноль на холоде потом заряжал причём как правило на 16 вольтах и он ещё живёт =). Качество конечно суперское.
А что будет, если заряжать его простым обычным автоматическим зарядным устройством??? Он что не зарядится???
@@kost9354 зарядится, но не полностью, нужно заряжать по технологии ca-ca.
@@niserider да гдеж еë взять то эту технологию кальций-кальций. У меня простое автоматическое зарядное. Ну поди то процентов на 90 зарядится? Какая разница, его тогда и автомобиль не может зарядить полностью.
@@kost9354 так и есть, авто не заряжает на 100% , поэтому и надо его периодически заряжать стационарно, про заряд са-са акб посмотрите видео на ютубе, их полно.
@@niserider посмотреть то я посмотрю, но поймите, от моего просмотра он не зарядится на сто процентов🤷♂️
Спасибо за подробный обзор, вы определили мой выбор к покупке следующего АКБ для машины ( предыдущий отработал 16 лет без отказов даже в мороз это был solite оригинал у хендая) жду доставки фуракавы 375 is
У купил фурукаву и через какое-то время поставил солит который валялся в гараже.
Взял Furukawa 110D26L, в гарантийном талоне есть таблица с правилами зарядки АКБ, где для вашего 85D23L/R ток при заряде 5,4А... и обязательно выкручивать пробки при выполнении заряда. Может я что-то не понимаю? почему у вас ток 7А, и пробки не выкручивали? многие могут последовать этому примеру и не выполнить рекомендации производителя.
2 неточность: в интеллектуальной системе зарядки заряд идет также при остановке автомобиля.
Не совсем понял, что имеется в виду
@@АлександрИванов-ц5н2н В ролике говорится, что заряд идёт только при торможении.
Дата на аккумуляторе указана . дата стоит в белой полосе сверху посередине на табличке её видно под определенным углом , присмотритесь или сфотайте телефоном . Сверху написано FB потом белая полоса вниз - на ней тонко пробит месяц год . Там всегда стояла и стоит дата , месяц и год выпуска . Если испачкать к примеру графитом от карандаша будет видно , но можно и так присмотритесь внимательно пробито тонко .
И также эти аккумуляторы серии Altica High-Grade и Altica Premium пришли в этом году на смену 7000 и 9000 старой серии . А SuperNova так и осталась начальной серией .
Они идут так : Super Nova , Altica High-Grade , Altica Premium.
Самая крутая это в розовой упаковке Altica Premium. Там и пластины изменили и мощность большая . У нас во Владивостоке их распространяет только UNICOM по всей России.
UNIQOM
Не в розовой а Фиолетовой идет FB premium.
У меня на Паджеро спорт-2, купленная в самом конце 14 года перед новым годом. Стоят 2 аккумулятора с завода "панасоник-66", по-моему, ампер часов. Сегодня уже через 3 дня выступает 2024 год, то есть аккумуляторы наверняка были выпущены раньше, чем автомобиль, который был выпущен где-то в октябре, в ноябре. 14 года и куплен сам газель 14 работают. Вот уже будет 10 год, правда, я сейчас перед зимой заменилтолит на более плотный и до этого года 4-я. Разводил электролит водой для того, чтобы. Летом аккумулятор меньше. Имел плотность. Электролита, а сейчас просто. Отсосал старый электролит, который неоп плотность ниже для зимы, чем можно. Залил, сколько возможно было даже несколько высших уровней нормальным зимним электролитом? И думаю, что ещё я переезжу эту зиму на этих аккумуляторах. Это будет 10 лет.
альтика - это ребрендинг серии (ну, или модернизация, кому как проще)
FB9000 -> ALTICA Premium
FB7000 -> ALTICA High-Grade
и 9 серия то у FB всегда топом была с увеличенным током и емкостью... и в видео 7 серия - 10:10 какого черта это самое высокое качество?))
15:39 - японский акб тестятся по стандарту JIS и это как бы никто не скрывает (при Т=-15*С током 150-300А)
27:44 почему при заявленных 650а выставляете ток 500а ССА для замера?
Получается, что при правильно выставленных параметрах, ток должен быть ещё выше?
Тоже самое и при измерении EN.
Ура!!! Моя просьба на тест фурукавы услышана!!!!
Сегодня купил 70 EXIDE AGM. Буду ставить на ниву. Надеюсь зиму вывезет. Благодаря Вашим обзорам повышаем аккумуляторную грамотность. Спасибо.
Exide вывезет, не сомневайтесь ))
8 неточность: заметная глазу более толстая пластина в большинстве случаев означает лишь то, что решетки пластин сделаны по разной технологии. например, одна литая (она более толстая), а другая высечная (она более тонкая).
Опять неточность. Толщина пластины определяется изготовителем, по только ему понятным принципам. + пластина более нагружена и её как раз и есть смысл делать толще, а уж по какой технологии её делают толще читай выше.
@@АлексейПанферов-п2ю Принципы у всех производителей одинаковые. Действительно + пластина более нагруженная и ее имеет смысл делать толще. Но такая "заметная глазу" большая разница в толщине электрода, как правило, в первую очередь говорит о разной технологии изготовления решетки. Без вскрытия, "на глазок", как сделал автор этого ролика, невозможно точно определить что за пластины здесь используются (какая толщина намазки, какая толщина решетки).
это охренительные аккумуляторы,пользуюсь 16 лет такими!
Где купил?
Нашел магазин в нете,поехал,а они там есть,на мкаде,москва,точный адрес не вспомню@@Молотоквтеме
@@ПётрПоляков-у2я принял
В 93 купил литайс 89г. Заменил АКБ в в 2005. И вот скоро снова менять 😞
16 лет и что?,что конкретно вы можете сказать?Сколько они в среднем ходят?
Знакомому такую батарею советовал приобрести на Мазду3. У японцев вся линейка аккумуляторных батарей FB качественная, отличная работа при сильных морозах. Спасибо за видео!
Спасибо за обзор! На прадиках за свою жизнь укатал 3 штуки 90D26l-80D26L,один на Севере 6 лет,два в Питере по 7 лет без дозарядок, обслуживания - просто работали и все,дОрог нынче,но каждый рубль отрабатывет !Однозначно к покупке!
Интересно смотреть и слушать действительно понимаюшего человека. Конечно 14,4в не обращайте внимание на адептов странных зарядов.
У меня на весте генератор выдает 14.5 вольт и акум всегда недозаряжен. А тут на зарядке держат 14.4 и он полную емкость никогда не получит
Спасибо за обзор! Однозначно подписка и лайк! Классный аккумулятор, давно на него засматриваюсь! На мою Acura RDX первого поколения идеально подходит именно D23 и обратная полярность! Ещё раз спасибо за видосы и удачи вам и процветания!
Покупал Мазду в салоне в 2008 году с 65-кой. До сих пор езжу с этим аккумулятором. Всегда заводился только с первого раза. Проводил только элементарное обслуживание. Конечно ёмкость подсела, минусовая банка помутнела, но работает без нареканий. Если и буду брать новый аккумулятор, то только его. У всех друзей даже на японских машинах уже минимум 3-й аккумулятор на данный срок эксплуатации.
У меня родной FB прослужил 7 лет, потом купил Тюмень, тоже отпахал уже 7 лет. Скоро буду менять. Опять на тюменский, стоит в 3 раза дешевле, а ощутимой разницы нет
Купил такую батарею 45 а/час из последней по времени линейки фирмы ФУРУКАВА "ECHNO" в сентябре 2022 г. в Москве за 6 800 рублей.
Это сравнительно дёшево, так как другие продавцы просят за него от 9 500 до 11 000 рублей.
Чётко, красавчик спасибо за информацию.
Великолепный комментатор , специалист и мастер !
См. комменты MS Video.
5 неточность: дата изготовления на корпусе аккумулятора снизу обозначает дату производства самого корпуса, а не батареи. поэтому может серьезно отличаться.
На нормальном производстве разрыв не более 3 недель.
@@АлексейПанферов-п2ю Мне сложно комментировать аргументы из области личных фантазий.
@@MSVideo-2012 это у вас фантазии, японские производители очень прагматичны и не занимаются бесполезным затариванием складов и соотвествено замораживанием финансов.
@@КонстантинК-ч8л У вас есть достоверная информация о месте производства корпусов и норм складских запасов у Фурукавы?
@@MSVideo-2012 есть. Так что не пишите чушь если не в теме.
у меня VW polo sedan сборки г.Калуга. Пробег 151.000 км.Брал с салона.2012 год.АКБ стоит родной.заряжал за эти года 3 раза.как пригнал с салона новым,я ставил на зарядку часа на два.ещё два раза я заряжал под зиму на 7 и 8 году обслуживания авто.радной акб с завода.сейчас уже 9.4 лет обслуживания.в сильные морозы чувствуется тяжесть прокрутки,но заводит.
Вопрос к автору.
Недавно появилась новая линейка "ECHNO". И на батареях этого типа - новое кодирование даты изготовления. Вместо семи знаков стало пять.
Что они означают?
Как же Вы любите поболтать.
Такой умер буквально на днях спустя 5 лет после покупки. При этом спустя уже 4 года существенно потерял свою ёмкость.
Ёмкость заявлена как 70 Ah, при этом вес , согласно информации с корпуса, составляет 15,9 кг. Что никак не укладывается в Вашу формулу соотношении веса с ёмкостью. Ручка неудобна, так как препятствует подключению на авто со стороны коротких ("боковых") граней АКБ.
у знакомого так же сдох примерно, толи на 4 толи на 5 год, хотя он хвастался что это лучший аккум и прослужит долго
На одинаковые машины было куплено два одинаковых GS Yuasa eco R ls 80d23l. Один прослужил 4 года и сильно потерял в ёмкости, был заменен на другой. Второй-служит уже 10 лет, плотность электролита до сих пор хорошая. Масса у них была 16.8 кг. Тюмень Азия,6CT-60L с массой 16.48 кг, хотя заявлено до 15.7 кг,сдулась через 2.5 года. На смену ей по хорошей памяти был куплен GS Yuasa ec-90d23l eco r, который при заявленной массе в 15,5 кг, весит всего 14.7 кг, уровень электролита в норме, визуально аккумулятор новый. Так что масса не всегда равна качеству и ёмкости. А ручка, кстати, снимается.
Как вычислить остаточную емкость аккумулятора по известным характеристикам и внутреннему сопротивлению,есть какие нибудь формулы или таблицы, может хотя бы приблизительно?
Lithium Master , изложил проблему с зарядкой Фурукавы , может ты сможешь пролить свет ?
Вот буквально 27.12.21 куплены новых два аккумулятора Furukawa SUPER NOVA 80D26R
При температуре аккумуляторов +23*С сделал замеры (согласно таблицы что идет с руководством тестера DUOYI DY2015 12V , для 80D26R в тестере выставлял 580 ССА , ИЛИ ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНО? То какой выставлять в тестере?), замеры составили - напряжение 12,69V , 689 ССА , внутреннее сопротивление 4,06 мОм , плотность электролита во всех банках 1,26 .
ПОСТАВИЛ НА ЗАРЯДКУ на интеллектуальное зарядное устройство GYS Batium 15-12 , при заряде на аккумулятор шло с зарядного в начале 15,5 V и потом 14,74 V . После окончания цикла зарядки который длился два часа , дал аккумуляторам отстоятся где то 30 часов , и сделал замеры которые показали такой результат - напряжение 12,78 V , 675 ССА , внутреннее сопротивление 4,14 мОм , плотность электролита в двух крайних банках 1,25 , в средних банках 1,26.
То есть ,после зарядки увеличилось на децл вн. сопротивление , а на децл упало ССА , и на децл упала плотность .
Может есть расслоение электролита? Может эти акумы нужно поставить на зарядку в режиме десульфатации на зарядном , тогда пойдет на аккумулятор 15,5 V и подержать их с часок? Возможно начнется интенсивное газовыделение которое перемешает электролит? Или в чем проблема , что может быть , что делать дальше , что бы добиться плотности 1,28-1,29 ? Но с тем и боюсь ставить на режим десульфатации , вольтаж ясен ,будет 15,5 V , а вот какой ток при этом , не знаю , потому и боюсь что бы не ухайдохать новые акумы.
6 неточность: японские производители вообще не указывают пусковой ток на своей продукции, такого параметра нет в японском стандарте, также как и 20-часовой емкости. поэтому указанные на этикетке 20-часовая емкость и пусковой ток (неизвестно по какой методике прописанный) - это опять же "художества" российского импортера. по умолчанию эти параметры должны соответствовать нашему ГОСТ, то есть ССА (Cold Cranking Amps) или ток холодной прокрутки (это не стандарт!) должен измеряться по методике EN (ГОСТ - калька с европейского стандарта). ссылка на тестер MIDTRONICS вообще не выдерживает никакой критики - такие тестеры не используются ни в одном стандарте!!! на лицо - обман потребителя.
Хочешь сказать, Автор канала "не чист на руку"?
@@wilfredajvengo3629 Предположу, что автор канала достаточно поверхностно владеет темой.
Константин, спасибо, респект 👍
Расскажу про аккумулятор FB на фоне штатного Panasonic Q-85. Последний шёл с завода на моём авто Субару XV 2016 г.в. На машине с новья установлена вэбасто. Эксплуатирую её нещадно. Прогреваю двигатель перед запуском настолько, что после запуска синяя лампочка температуры уже не горит, а обороты падают спустя полуминуты-минуту. Например, при -15 за бортом вэбаста работает у меня полчаса. Поездки короткие: 6 километров за 25-30 минут. Так вот, в таких условиях эксплуатации штатный аккум прослужил у меня 4 зимы (г.Новосибирск). И надо обязательно отметить: за зиму я его заряжал дома по 3-4 раза. Один раз в октябре, потом пару раз на протяжении зимы и один раз по окончании зимы. Состояние АКБ мониторю по напруге на сигнализации. Штатный продержался бы и пятую зиму, но я не рискнул, т.к. вэбаста уже бывало отказывала в запуске из-за низкого напряжения. Осенью 2020 года купил на распродаже двухгодовалый аккум FB Echno-IS в корпусе D26L на 80 Ач (64 Ач по японскому 5-тичасовому стандарту). Продавец заявлял цену без скидки 13500, а по акции 7000, потому я и решился купить двухгодовалый аккум. Так вот теперь про аккумулятор FB. Он прослужил уже одну зиму и вот сейчас началась вторая. Его мне вообще нет необходимости заносить домой и заряжать. До -20 ему даже коротких поездок хватает, чтобы восполнять потери от вэбасты. Ради интереса попробовал при -10 глянуть через OBDII показатели тока АКБ. После отработки вэбасты и старта двигателя он в течение минуты принимает ток от 37 А со снижением за минуту до 12 А и далее в среднем за поездку кушает 7 А. Понятно, почему его не приходится подзаряжать дома. На днях жена оставила утром в выходной день горящую светодиодную лампу в салоне. Вечерком я глянул напругу и удивился - 12.5В, когда в норме при таких условиях должна быть 12.7В. Ну думаю, точно лампочку оставила. Пошёл выключил и решил посмотреть, как восстановится аккумулятор за следующие две будничных поездки по полчаса с предварительной работой вэбасты тоже по полчаса. И прекрасно восстановился. Могу с уверенностью сказать, что со штатным такой фокус не прошёл бы. Штатный Panasonic Q-85, емкость на этикетке 62 Ач, скорее всего был простым кальциевым, хотя на нём и красовалась надпись For Start&Stop. Нынешний FB Echno-IS сделан по технологии EFB. Короче говоря, своим аккумулятором FB очень доволен. Единственный его недостаток: он тяжелее штатного, 19,7 кг против 16 кг. Надеюсь, полку не проломит)
Большой вес это только плюс для акб.
С 9.30мин о линейке, немного не так.
FB NOVA, потом FB SPECIALIST, далее FB7000 и самый топ FB9000.
Сейчас у них ребрендинг и улучшение характеристик. NOVA так и осталась, далее на замену FB SPECIALIST идёт ALTICA TRUCK&BUS, на замену FB7000 идёт ALTICA HIGH-GRADE(тот, что сейчас на обзоре) и на замену FB9000 идёт ALTICA PREMIUM, он выше классом всех предыдущих.
Есть еще серия ECHNOP и REMIUM GOLD SMF.
Приветствую! Спасибо за подробное ознакомление с тонкостями аккумуляторов! Мой сдох ищу себе отличный акум который выдержит мою эксплуатацию моего авто в качестве дорогого породистого спорткара, двигатель запускается крайне редко уже даже стал переживать за потерю октанового числа моего бенза в баке. Иногда забывал заряжать вовремя и высаживал в ноль его. Этот я думаю по крепче будет к моим условиям эксплуатации, ах да ещё момент я на югах температура зимой редко подымается выше 7 с отрицательным значением. Буду искать Фурукаву! Японцы красавчики!
Я выражаю тебе большую признательность за твои обзоры.
У меня такой же на японцы рекомендует заряд не 7а, а 5.4а, в гарантийном талоне есть таблица
АКБ супер,надо брать!)
Очень хочу узнать Ваше мнение по китайским автоматическим ЗУ с алика. Там где 12/24 V, заряд AGM, мото, рефреш. Не дорогие, многие хвалят...
По автоматическим ЗУ я уже всё сказал в видео про заряд аккумулятора. Пересмотрите.
Огромное спасибо самый лучший ролик по этой тематике долго размышлял что брать взамен старого очень своевременная реклама
Здравствуйте.
Большое,вам,спасибо - за подробное разъяснение и детальный обзор.Но,к большому сожалению,был оставлен без внимания ВАЖНЕЙШИЙ параметр:МАССА батареи!
КАКОВ его ВЕС?
P.S.Понимаю,что сравнивать,по массе,стоит,только,батареи изготовленные по стандарту«JIS»(для технологии«EFB»).
Очевидно,что величина резервной ёмкости - может,косвенно,свидетельствовать о количестве активной массы.
Ясно,что сравнение,по массе,батарей изготовленных по разным стандартам,корректным быть - не может(тем более,что,из-за большей высоты батареи,результаты будут,явно - не в пользу стандарта«JIS»).
Заранее спасибо за ответ.
смотрите внимательнее, в начале он вес называл, что то в районе 15-16кг, не помню точно.
Я покупал два Фурукава Супер Нова 80D26R в 21 году , то по массе они были один в один с АКБ 80D26R которые шли с заводского конвеера Мицубиши г.Нагоя , и по заявленому производителем пусковому току 700А, они выдавали эти 700А при замере аккумуляторным тестером. Родные два АКБ прожили 13 лет и 7 месяцев (раз в год доливка дист воды и подзаряд делалась ) , и сменил эти родные два АКБ которые уже туговато при нуле градусов , но еще заводили дизель 4Д56.
Поддерживаю мнение автора по поводу аккума этой фирмы. Сам пользуюсь Фурукавой (на обоих япах стоят именно они).Одному на 1-й машине уже больше 8-ми лет, и ещё бодр, при том, что обслуживанием практически не занимался, живу в Магадане (морозы), правда, машина без старт-стопа и подобной чушни.
Он мне прослужил 8 лет, Тойота Рав 4 2015г/ в декабрь. Поменял месяц назад
В 2014 году купил новый Субару Форестер, в этом году поменял АКБ, стоял Панасоник 55д23л, пробег 115 000 км.
Взял отечественную VARTA Стандарт производства TUBOR 75Ач. Вес 18.1кг. Пробки такой же конструкции. В каждой банке по 15 пластин - 8отрицательных 7 положительных. Сейчас хорошая скидка до нового года на аккумуляторы в Ситилинк, НО только через Алиекспресс.
Дата производства 8 ноябра 21 года.
Брали бы тогда уж оригинальный Tubor, а так просто переплатили за бренд, которого в этом аккумуляторе просто нет.
@@LithiumMaster Цена не плохая была. Вышел 4700.
У меня второй год такой черный.. Зимой не держит напряжение, опускается до 11,7 в, авто, правда, заводит. Летом нормально, а зимой после зарядки с 12,9 за два дня опускается до 11,7 ?! на стоячем авто.
У моего брата митсубиси л200 2012г. Брал новую и только в том году поменяли аккумуляторы. Стояли похожие на этот но скорее всего на 60 а/ч 2 штуки). История обслуживания и ремонта полностью мной известна, так как чинил её я. Тоже думаю прикупить такой же аккумулятор
Конечно купите, не пожалеете.
@@LithiumMasterМожно ли Вам дать на зарядку новый Фурукава Алтика? Проживаю в Москве. Куплен новым, но год простоял в магазине.
Когда-то в 97-м году в Уссурийске купил праворукую Тойота Corona, её штатный Yassa проработал 11 лет.) На машине ездил 15 лет, потом продал.)
Нравится ваша работа продолжайте в том же духе. Много нового узнаю о АКБ. Какие провода вы обжимаете в этом видео?
Константин, если я правильно помню, сделайте пожалуйста видео 🙏🏻
Кстати, Вы один из немногих авторов, чьи видео я смотрю без перемотки и на стандартной скорости, ибо для меня выход нового ролика - праздник🤗
Кажется, Вы забыли написать какое именно видео надо сделать?))
@@LithiumMaster простите, я думал будет понятно🙈
Видео с циклами заряда-разряда японской АКБ.
Вы указываете на большшие токи зарядки.Ведь при этом пластины.могут посыпоться при длительном кипячении.и какое напряжение при этом?
После суток зарядки плотность не выходит в 1.29!
Пользуюсь FB 80D23L и зарядником вымпел 55 и заряжается он 14 дней и ток падает в 0 и плотность выходит 1,28. Когда на дисплее пищит что заряд окончен при токе 0,5-0,7 плотность 1,20-1,22 может быть.
Здравствуйте. Один человек делал эксперимент по диффузии электролита (misha343 кажется канал называется). Тут скорее всего у вас за 2 недели за счет естественной диффузии плотность электролита поднялась.
Подскажите пожалуйста каким Напряжением Вы заряжали свой аккумулятор две недели? Купил себе аккумулятор Фуракава premium 100d23l,, новый, но год стоял на полке в магазине. Вот и думаю каким напряжением его заряжать 14.4 или 16.2? Зарядник у меня с регулировкой силы тока. На нем напояжение14,4. Есть и другое. На нем могу напряжение поднять до 17 вольт. Есть еще зарядник Гудиер СH-4A. Он работает в режиме автомата. Интересно Ваше мнение как поднять плотность электролита. Причем крышечки я не хочу откручивать во время зарядки.
@ заряжаю 14.8 напряжением. Крышки откручиваю, но не вытаскиваю. Заряжаю до падения тока 0 либо 0.1
Спасибо Вам за подробное видео у меня сдох аккумулятор. Теперь у меня нет сомнений какой аккумулятор ставить на свою любимую праворульную тойоту.
А как же новый ГОСТ для стартовых акумов от марта 2021года, который говорит , что наливные акумы заряжаются напряжением 16вольт.
работаю по городу на доставке адресов бывает свыше 20ти,почти у каждого тоже так же "стартстапаешь"нормально все с акб,Тюмень рулит
Спасибо за проф. информацию об аккумуляторах, за грамотную речь и отсутствие "воды", чем грешат многие блогеры. Поставил лайк и подписался на канал с огромным уважением к автору и желанием наконец-то разобраться в аккумуляторной теме для себя. Скажите, пожалуйста, подойдёт ли данный Акк. (FB 70a/h) для старого VW B3 1992г. 1,8 моновпрыск, универсал, по габаритам (высоте, крепежу и т.д.), а может быть мне достаточно 60а/ч?
Габариты аккумулятора я в конце видео показываю, сами уж смотрите подойдёт или нет. По пусковым токам точно подойдёт. По типу крепления - если оно у Вас нижнее, то нет. Если верхнее - да. Для нижнего типа крепления есть такие же аккумуляторы, но специально с нижним бортиком.
Что скажете об аккумуляторах YUASA?
35:16, с каких пор положительные пластины стали светло-серого цвета?
Как раз подошло время замены аккумулятора. Видео очень помогло определиться с выбором.
По моим подсчётам если ёмкость 5 часового розряда 54 ампера, то при 20 часовом ёмкость будет 66,4 ампера.
А так как он отдал фактическую ёмкость 70 ампер, то и резервную ёмкость он должен отдать 112 ампер, что и получилось. И ничего сверхъестественного не случилось, только точные расчёты. И данные в таблице, которые должен иметь хороший аккумулятор.
Данные для аккумулятора 107 а/ч по 20 часовому разряду (вы сами можете пересчитать для 100 а/ч). Если разряд 20 часовой, то нужно разряжать током 0,05С, для 10 часового розряда ток 0,093С , и т.д. (таблица для 107 а/ч потому и указано 0,1С от полученной ёмкости после разряда).
107.0 Aч/5.35A 0.0535С (20ч ,1.80В/Эл,25°C)
100.0 Aч/10.0A 0.1С (10ч,1.80В/Эл,25°C)
87.0 Aч/17.4A 0.174С (5ч,1.75В/Эл,25°C)
78.0 Aч/26.0A 0.26С (3ч,1.75В/Эл,25°C)
70.0 Aч/38.9A 0.389С (1ч,48мин 1.70В/Эл,25°C)
62.0 Aч/62.0A 0.62С (1ч,1.60В/Эл,25°C)
55.6 Aч/92.7A 0.927С (36мин ,
У меня куплен перед зимой FURUKAWA/100D23L, 75А/ч 700А .
Почти угадал Отличный аккумулятор.Вам большое спасибо.
А раз газоотводных трубок нет- получается при его зарядке -надо все пробки откручивать?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, машина дизель 2,5 литра, два акб. С предпусковым подогревателем, короткие поездки. Какие аккумуляторы лучше поставить? Фурукаву или смотреть в сторону agm?
Lithium Master Вы не подскажите откуда у вас информация о том что тестер пересчитывает ток под -18 градусов. В инструкциях к тестерам об этом ничего не говорится. Гугл и яндекс тоже не дали никакой информации. Подскажите пожалуйста!
Какое зарядное устройство лучше купить .чтобы заряжать fb 75ый. Не именно конечно только для него , но в данный момент такой аккумулятор. И какое напряжение нашёл теткоторве не автомате работает только 19 вольт . В других номиналах напряжения они автоматические
Спасибо за обзор! Почему вы не тестируете аккумуляторы, выполненные по PUNCH технологии уже 2 завода в России освоили и выпускают такие батареи. В-первую очередь Алькор, конечно интересен.
1:04:48 Зимой в -25С, я так думаю будет меньше времени работать АКБ, чем при +25С
Был у меня аккум FB 7000 на 47Ач на прошлой машине! Купил его ранней веслой 2013 года и продал машину с ним же в ноябре 2019 года. Аккум ни разу не подвел и был на момент продажи авто в полном здравии!!! Как обслуживал? Перед каждой зимой дозаряжал зарядником, который заряжает до 14.4 вольта)))) Купил другого японца и первым же делом купил точно такой же FB7000, надеюсь, что повезет точно так же, как и с прошлым. Прошло еще пока 2.5 года - пока всё отлично. Он реально классный и стоит своих денег. Я бы его и дороже бы купил
У меня на прадо gs yuasa прожили 3 года. Вебаста и малые пробеги убивают аккумуляторы. Как считаете, имеет ли смысл купить такие fb altica, будут ли они служить хорошо при таком использовании?
Здравствуйте! Хотел у себя в городе купить такой аккумулятор, но видимо выбрал не самое удачное время, так как их не было в наличии. В итоге купил аккумулятор gs yuasa revolution er q-85 (95d23l) start-stop 70 ач 650а. До этого стоял ТАВ полар 65ач 650а, который проработал всего два года (городская эксплуатация, короткие поездки) да и Ваш обзор навел на мысли о замене. Не могли бы вы снять обзор о аккумуляторах GS Yuasa! За ранее спасибо! Успехов и процветания Вам и вашему каналу!
39:59, а с чего ты взял что, 13+В нет стратификации?
И сколько времени прошло после заряда? Может у тебя НРЦ не выровнялось...
Ну а теперь заряди его напряжением 16+В и увидишь какая у него реальная плотность!!!
Вписду такие ролики, водолей
Furukawa nova у меня два по 60 ач , уже 5 лет на пикапе L-200 стоят , батарейки отличные .
Не могу не согласиться ))
У меня такой от хонды CRV остался на 40 ач. Ему уже лет 10. Знакомый отдал так как думал что он уже умер. Я его восстановил до 36 ач. Сейчас ещё 20ач выдаёт.
Как восстанавливали?
Всегда интересно посмотреть 👍
Добрый день, вопрос:в гарантийном талоне, который Вы отложили в начале ролика, есть таблица с зарядными точками для различных FB,для конкретно вашей модели 5,4А. Эта таблица для всех или только для начинающих?
Спасибо за обзор. Какой вес АКБ? Я пропустил или вы не показали?
Брал тойота королла в 2007году, акумулятор прослужил(без подзарядки) дожил до 2019года. Именно эта фирма.
Я покупал два АКБ Фурукава Супер Нова 80D26R в 21 году , то по массе они были один в один с АКБ 80D26R которые шли с заводского конвеера Мицубиши г.Нагоя , и по заявленому производителем пусковому току 700А естественно после их зарядки , они выдавали эти 700 -705А при замере аккумуляторным тестером. Родные два АКБ прожили 13 лет и 7 месяцев (раз в год доливка дист воды и подзаряд делалась ) , и сменил эти родные два АКБ которые уже туговато при нуле градусов , но еще заводили дизель 4Д56.
На сейчас , это через 2 года и 8 месяцев Фурукавы после зарядки по SOH выдают 93% и сопротивление имеют 4.16 мОм.
НО, не знаю сколько времени нужно и каким образом при этом напряжении 14,4 В можно поднять плотность допустим с 1,25 до 1,29-1,30 , так как на Фурукаве Супер Нова именно залит эл.лит 1,29-130 ...
Имею аналогичный, как у Вас АКБ, только 80D26L. Super Nova FB 68а/ч. Аналогичная ситуация с пусковым током... Если измерять в CCA 700A, тоже показывает 85%, если проводить измерения тестером KONNWEI-650, и вбить 80D26, то показыват 100%. С плотностью тоже были проблемы, обычной зарядкой плотность не поднималась выше 1.26, пришлось купить з/у с ручными настройками, разрядить акб до 12В, далее сделать основной заряд напряжением 14.8В и током 6.8А (10% от 68а/ч), до падения тока до минимального значения (где-то 0.3-0.5A), далее дополнительный заряд напряжением16.0в, и током 1/30 от ёмкости Акб, я выставил 2А и заряжал до падения тока до 0.7A, как только ток перестал падать, выдержал ещё час и выключил зарядник. После 10 часов отстоя акб, замерил НРЦ-12.9V, плотность во всех банках 1.28., еще через сутки отстоя 1.285, более не поднималась. Акб сейчас почти 4-ре года. Плюнул на все предостережения по-поводу 16 вольт и два раза в год заряжаю этим методом. Сульфата на пластинах нет, сопротивление-4.98 м/ом, плотность стабильная-1.28. Выезжаю редко и на короткие расстояния. Кстати, вес батареи заявлен 18 кг, по факту 16.9кг, усохла наверное...😂 Как-то так!..
Добрый день. Купил такой же, и сразу не зарядку, по вашей теме 14,4 7ан вымпелл 55 новый 4 алгоритм добил до 0,6 А , ну и сразу включил первый алгоритм на 14,4 7А, думал добью до 0, ан нет 1,1А и все, заряд закончен, растроился.
Добрый день. на автомобиль Kia Soul 2014г (бензиновый GDI двигатель) установлен с завода АКБ Solite CMF60L-BCI. ему уже 10й год он работает но при больших минусах не справляется с запуском. решил заменить. посоветуйте какой выбрать?
Классный обзор на не менее классные аккумуляторы FB. Единственная неточность это в этом году произошел ребрендинг линеек fb9000 теперь это ALTICA Premium,fb7000 -ALTICA High-Grade. И для старт стоп и гибридов у них своя линейка это ECHNO.
Спасибо за крутой обзор.
FB7000 была снята с производства в июле 2020 г.
Вопрос по поводу батарей Фурукава.
Не знаете ли вы, когда у них сменилась маркировка кода изготовления?
Раньше он состоял из 7-ми знаков. Сейчас - из 5-ти.
И не знаете ли вы, что эти цифры теперь означают?
Дружище, добрый день. Так, вроде FB тестируют не в EN, а в JIS! Купил себе Конвей 208 и не могу понять, как измерить. Моего формата 100D23 нет в нём, есть только 85D23 вот и хочу спросить, будут ли данные адекватные, если мерить в EN или в CCA? Аккумулятор 75а.ч и 700 амп. Мерил и в том формате и в том данные разные, причём существенно.
Здравствуйте
Подскажите какое напряжение окончанием заряда для аккумулятора FB Q-90/R ?
Не могу найти на офф сайте информацию!
Надеюсь, я ещё не надоел с вопросом про работу про работу АКБ AGM в условии высоких температур под капотом, хотелось бы всё же услышать ответ, а то не успел посмотреть трансляцию с розыгрышем целиком, до её удаления :)
Нормально он там работает. У многих авто он там штатно стоит. Да, некоторые производители автомобилей ставят AGM в багажник. Конечно он там прослужит дольше. Но вот только если и обычный заливной туда поставить - он тоже там прослужит дольше. Но его туда нельзя - пары кислоты крайне вредны и не должны попадать в салон. А AGM можно ставить в салон / подпол / багажник, так как не выделяет никаких запахов и паров.
Проще говоря, цель переноса в багажник AGM аккумуляторов в том, что бы разгрузить подкапотное пространство. А не потому, что им нельзя стоять под капотом.
Обратите внимание, многие аккумуляторы типа AGM изготовлены для подкапотной установки. Что как бы намекает...
FB7000 трудится уже 8 год. Стацианарно заряжал всего 3 раза. Живее всех живых.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, какой аккумулятор сейчас лучше купить для Хонды стэпвагон 1.5 t, если системой старт-стоп не пользуюсь?
Здравствуйте! Посоветуйте какой аккумулятор поставить на японский Минитрактор Kubota GL220? Спасибо!
У меня Varta чёрная стоит на машине с завода уже 11 лет, пока крутит.Первый раз обслужил два года тому назад: добавил воды и подзарядил- всё !
Спасибо Очень интересно