Ótimo vídeo com ótimo explicação....nem o gracha explica melhor que vc!!! Gracha so quer ganha inscritos....mandei msg pro cara pra comprar o kit dele e ele cagou pra mim ...obg amigo por esse vídeo....
5:55 esse é o lugar mais fácil e não o mais preciso, o lugar certo é ali em baixo no final da vareta de óleo, onde o óleo fica "descansando" e ond originalmente saiu nas kombis injetadas!! porem ali vc tem q fazer um furo e uma rosca mas não é tao simples "só furar e fazer a rosca" tem q furar com oleo no motor, para a limalhas não ir pra dentro do motor.
@silviocarlos2127 há 1 segundo O meu Fusca é movido a álcool motor tork pensa num Fusca que esquenta devido a taxa de compressão ser alta, mais isso nunca me preocupou, afinal como bem sabemos os Fuscas e derivados saiam sem marcadores de temperatura do óleo tamanha eficiência do sistema de arrefecimento por ar. Somente o Fusca 1600s e os SP 1 e 2 vinham com marcador de temperatura do óleo e a grande sacada da volks foi usar no mostrador a faixa de temperatura e não escala numérica, pois os numeros em graus assustaria os proprietários como faz até hoje ao instalarem marcador de temperatura em seus Fuscas originais. No caso dos marcadores por faixa que vão do frio ao quente do azul ao vermelho é só ficar atento se o ponteiro avança rápido ao encontro da faixa crítica vermelha. Responder
Desculpe meu amigo, a tampa deslocada , na estrada ajuda muito em uma viagem, o carro até anda melhor só não pode deixar ela aberta mas deslocar pra quem viaja e ótimo abaixa a temporada até 30 % e tao bom. Q quando está frio daí já não é bom , porque esfria muito . Reforsando , a tampa deslocada na estrada , dentro da cidade com o trânsito lento , prejudica e faz o prosseco alcontrario, aquece e muito , porque não cria o vaco , por isso é importante ter todas as latas dos motor do fusca e a borracha de vedação bem certinha . Abraços
descordo da parte da tampa, por o sensor em baixo tbm sofre da mesma influência do ar, se for nessa mesma linha de raciocinio, a tampa fecha tbm pode deixar o sensor com temperatura maior, o que lê a temperatuara é a ponta a do sensor com óleo fluindo constantemente na ponta e a tampa aberta ou fechada, não faz diverença. E tmb a esse tipo de adaptador não faz tanta corrente de óleo assim, o óleo fica em pouco movimento dentro desse adapdador, pq a bomba ta em constante pressão, para exemplificar, imagima o radiador de óleo se tivesse tanta fluidez de óleo como a sua teoria diz não precisaria de entrada e saida de óleo.
Vc tem razão, o sensor mede a temperatura na ponta e não no corpo inteiro. Então a medida que ele indicar é a do óleo, sem influência nenhuma da temperatura do cofre.
O instrumento serve pra se basear e não pra passar a temperatura exata, pois nunca vai ter o melhor lugar, vai ter situação que o melhor lugar vai ser mergulhado no bloco mas o sensor ficaria expostos ao escape, ao calor irradiado do asfalto em dias muito quente, a chuva em dias chuvosos, vai ter situação que é melhor próximo a cebolinha da luz de óleo, mas tem a "teoria" de ser um lugar que troca calor com o ar que entra,( como se o bloco também não trocasse, vídeo que o bloco tem aletas debaixo que ajudam nessa troca) , vão ter situações que o melhor lugar é no By pass mas tem a "teoria" que ali é calor irradiado que não passa óleo, e isso é uma mentira, o óleo, não precisa passar fluir ali , ele precisa estar, permanecer, e é o mesmo caso de onde está a cebolinha da luz de óleo, o óleo não passa ali ele está ali mas ele está ligado a todos o óleo que flui pelo motor e isso basta. Resumindo essa polêmica e dada a tantas ideias que cada um tem , e no final QQ lugar que se instalar vai passa a média e isso é o suficiente pra se basear na temperatura do motor.
esse lance de deixar o sensor no adapitador primeiro nao tinha pensando nisso faz sentido..na minha kombi eu deixei ao contrario vo modificar ele tmb !!!?
Os novatos em Fuscas querem usar os mesmos parâmetros de temperatura de carros modernos arrefecidos com água que fica entre 80/95 graus. Não tem jeito. Quando instalam um marcador de temperatura óleo no Fusca todos se assustam, principalmente quando a escala do relógio de temperatura for com escala numéricas. Um Fusca original com as latas e borrachas que vedam o cofre do motor no seu devido lugar, bem regulado carburador, ignição ,válvulas, óleo no nível e sendo dirigido com o pé moderado não irá sobreaquecer.
O meu Fusca é movido a álcool motor tork pensa num Fusca que esquenta devido a taxa de compressão ser alta, mais isso nunca me preocupou, afinal como bem sabemos os Fuscas e derivados saiam sem marcadores de temperatura do óleo tamanha eficiência do sistema de arrefecimento por ar. Somente o Fusca 1600s e os SP 1 e 2 vinham com marcador de temperatura do óleo e a grande sacada da volks foi usar no mostrador a faixa de temperatura e não escala numérica, pois os numeros em graus assustaria os proprietários como faz até hoje ao instalarem marcador de temperatura em seus Fuscas originais. No caso dos marcadores por faixa que vão do frio ao quente do azul ao vermelho é só ficar atento se o ponteiro avança rápido ao encontro da faixa crítica vermelha.@@lucianodofuscaherbie5953
Ótimo vídeo com ótimo explicação....nem o gracha explica melhor que vc!!! Gracha so quer ganha inscritos....mandei msg pro cara pra comprar o kit dele e ele cagou pra mim ...obg amigo por esse vídeo....
5:55 esse é o lugar mais fácil e não o mais preciso, o lugar certo é ali em baixo no final da vareta de óleo, onde o óleo fica "descansando" e ond originalmente saiu nas kombis injetadas!! porem ali vc tem q fazer um furo e uma rosca mas não é tao simples "só furar e fazer a rosca" tem q furar com oleo no motor, para a limalhas não ir pra dentro do motor.
ou se o bloco estiver na retifica o idela é aproveirat e fazer
Parabéns irmão explicação top sempre bom ouvir quem entende
@silviocarlos2127
há 1 segundo
O meu Fusca é movido a álcool motor tork
pensa num Fusca que esquenta devido a taxa de compressão ser alta, mais isso nunca me preocupou, afinal como bem sabemos os Fuscas e derivados saiam sem marcadores de temperatura do óleo tamanha eficiência do sistema de arrefecimento por ar. Somente o Fusca 1600s e os SP 1 e 2 vinham com marcador de temperatura do óleo e a grande sacada da volks foi usar no mostrador a faixa de temperatura e não escala numérica, pois os numeros em graus assustaria os proprietários como faz até hoje ao instalarem marcador de temperatura em seus Fuscas originais.
No caso dos marcadores por faixa que vão do frio ao quente do azul ao vermelho é só ficar atento se o ponteiro avança rápido ao encontro da faixa crítica vermelha.
Responder
Vídeo polêmico !!! E que comece os jogos ....os Zé tampa aberta vão te cancelar kkkk ótimo vídeo !
Excelente explicação!! Parabéns.
Desculpe meu amigo, a tampa deslocada , na estrada ajuda muito em uma viagem, o carro até anda melhor só não pode deixar ela aberta mas deslocar pra quem viaja e ótimo abaixa a temporada até 30 % e tao bom. Q quando está frio daí já não é bom , porque esfria muito . Reforsando , a tampa deslocada na estrada , dentro da cidade com o trânsito lento , prejudica e faz o prosseco alcontrario, aquece e muito , porque não cria o vaco , por isso é importante ter todas as latas dos motor do fusca e a borracha de vedação bem certinha . Abraços
descordo da parte da tampa, por o sensor em baixo tbm sofre da mesma influência do ar, se for nessa mesma linha de raciocinio, a tampa fecha tbm pode deixar o sensor com temperatura maior, o que lê a temperatuara é a ponta a do sensor com óleo fluindo constantemente na ponta e a tampa aberta ou fechada, não faz diverença. E tmb a esse tipo de adaptador não faz tanta corrente de óleo assim, o óleo fica em pouco movimento dentro desse adapdador, pq a bomba ta em constante pressão, para exemplificar, imagima o radiador de óleo se tivesse tanta fluidez de óleo como a sua teoria diz não precisaria de entrada e saida de óleo.
Rodo a 20 anos no dia dia e já coloquei em todos os lugares
Vc tem razão, o sensor mede a temperatura na ponta e não no corpo inteiro. Então a medida que ele indicar é a do óleo, sem influência nenhuma da temperatura do cofre.
O instrumento serve pra se basear e não pra passar a temperatura exata, pois nunca vai ter o melhor lugar, vai ter situação que o melhor lugar vai ser mergulhado no bloco mas o sensor ficaria expostos ao escape, ao calor irradiado do asfalto em dias muito quente, a chuva em dias chuvosos, vai ter situação que é melhor próximo a cebolinha da luz de óleo, mas tem a "teoria" de ser um lugar que troca calor com o ar que entra,( como se o bloco também não trocasse, vídeo que o bloco tem aletas debaixo que ajudam nessa troca) , vão ter situações que o melhor lugar é no By pass mas tem a "teoria" que ali é calor irradiado que não passa óleo, e isso é uma mentira, o óleo, não precisa passar fluir ali , ele precisa estar, permanecer, e é o mesmo caso de onde está a cebolinha da luz de óleo, o óleo não passa ali ele está ali mas ele está ligado a todos o óleo que flui pelo motor e isso basta. Resumindo essa polêmica e dada a tantas ideias que cada um tem , e no final QQ lugar que se instalar vai passa a média e isso é o suficiente pra se basear na temperatura do motor.
esse lance de deixar o sensor no adapitador primeiro nao tinha pensando nisso faz sentido..na minha kombi eu deixei ao contrario vo modificar ele tmb !!!?
Como E o nome deste suporte do marcador de temperatura com três lugares
Vai no mercado livre e digita adaptador da cebolinha do óleo do fusca
Qual esse modelo de sensor de temperatura que está usando? É de qual carro/modelo?
Marca Cronomac e do Fusca mesmo
Onde consigo uma tampa do motor de acrílico
Internet
@@lucianodofuscaherbie5953 Já procurei e não acho. Se tiver um link eu agradeço.
@@luiscarlosmsabo8977 vou procurar e te falo
E o sensor de pressão de óleo, pode ser aí também ou tem lugar melhor pra instalar?
Não na cebolinha também
@@lucianodofuscaherbie5953 valeu 👍
qual a marca desse adaptador
Cronomac o melhor
cara vc me auxiliou mto nisso ai!
Os novatos em Fuscas querem usar os mesmos parâmetros de temperatura de carros modernos arrefecidos com
água que fica entre 80/95 graus.
Não tem jeito. Quando instalam um marcador de temperatura óleo no Fusca todos se assustam, principalmente
quando a escala do relógio de temperatura for com escala numéricas.
Um Fusca original com as latas e borrachas que vedam o cofre do motor no seu devido lugar, bem regulado carburador, ignição ,válvulas, óleo no nível e
sendo dirigido com o pé moderado não irá sobreaquecer.
130gral e normal
O meu Fusca é movido a álcool motor tork
pensa num Fusca que esquenta devido a taxa de compressão ser alta, mais isso nunca me preocupou, afinal como bem sabemos os Fuscas e derivados saiam sem marcadores de temperatura do óleo tamanha eficiência do sistema de arrefecimento por ar. Somente o Fusca 1600s e os SP 1 e 2 vinham com marcador de temperatura do óleo e a grande sacada da volks foi usar no mostrador a faixa de temperatura e não escala numérica, pois os numeros em graus assustaria os proprietários como faz até hoje ao instalarem marcador de temperatura em seus Fuscas originais.
No caso dos marcadores por faixa que vão do frio ao quente do azul ao vermelho é só ficar atento se o ponteiro avança rápido ao encontro da faixa crítica vermelha.@@lucianodofuscaherbie5953
@@silviocarlos2127 o meu também é torque a gasolina com um carburador ele fas 25 com um litro vô solta o vídeo do consumo amanhã
@@lucianodofuscaherbie5953