¿Cadenas o neumáticos de invierno? ¿Qué es mejor?
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
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A raíz de las últimas nevadas y de los incidentes que se han producido en algunas carreteras, queremos solucionar las dudas más elementales acerca de las cadenas, de los neumáticos tradicionales de verano y también de las gomas de invierno.
¿Qué es mejor, poner cadenas puntualmente o llevar neumáticos de invierno?¿Qué cadenas son mejores y por qué?
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Los neumáticos que llevas son 3PMSF, así que puedes circular sin cadenas diga lo que diga el guardia de turno.
Hola Amigos yo llevo puestas unas ruedas de invierno durante la temporada de nieve (michelin Alpin 4) y antes del verano las cambio (michelin pilot sport) el coche actual un Audi S3.
Tengo residencia en Andorra y subo mucho a esquiar a la montaña (todos los coches con matricula andorrana circulando por el país están obligados a llevar neumático de invierno). Tengo que decir que es alucinante como van! estoy sorprendido aun después de varios años de llevar los Michelin Alpin(años10-15 los Alpin 3 y del 15 a hoy los Alpin 4) Los de este invierno son nuevos y la conducción por nieve se vuelve casi igual que en asfalto seco incluso cogiendo velocidades de 130-140 en nieve el coche se siente seguro (Tener precaución por las demás personas q circulen, bajo ningún concepto probar en carreteras con tráfico y solo probar cosas cuando se está seguro y sin arriesgar la integridad de otras personas!)
Siempre hay que tener mas precaución en las bajadas, ya se que parece de sentido común pero si queréis probar de llegar al límite de los neumáticos hacerlo en subida para ahorra sustos.
También recomiendo hacer algunas "frenada de emergencia" para ver la respuesta del neumático y la demora en detenerse. También quiero remarcar q con neumáticos de invierno hay que tener un cuidado especial en las curvas de ángulo mas cerradas de porque es donde mas puede derivar la trayectoria del giro y donde mas se nos va a ir el coche. En este caso mi coche tiende a subvirar cosa que se puede arreglar con un toque de freno de mano (si es electrónico no se puede), pero solo si se sabe lo que se está haciendo.
Otros consejos son la anticipación a lo que pueda suceder y una especial atención en la conducción. Saber leer la nieve y posibles cambios de su estado. Esto es algo que se aprende con el tiempo y con la práctica.
Teniendo una amplia experiencia os puedo decir que la efectividad del neumático de invierno varía mucho según en el tipo de nieve que estamos conduciendo. Cuando la nieve es primavera es decir húmeda, el neumático no es tan efectivo y se comporta diferente a como si funcionará por un pavimento con nieve seca; es decir con una nieve q cae a temperaturas mas bajas. Esto se debe a que forma mas cristales que se adhieren al neumático y eso hace que funcione mejor. Cuando pisamos nieve primavera o aguanieve la sensación es como ir por un charco de agua.
También decir que he probado los neumáticos de ALLSEASON (Michelin Crossclimate +) y no me han gustado mucho. No tienen nada que ver con el neumático de invierno puro y duro.
Pero para alguien que pisa nieve muy esporádicamente no es una mala opción. Eso si hay que tener mucho mas cuidado pero nos llevan al sitio igual.
Espero que os sirva,
Saludos.
El neumático, aunque sea All season, si lleva la montaña con tres picos si sustituye a las cadenas. No las sustituye el marcaje M+S, pero la montaña con 3 picos sea all season o de invierno si.
Yo llevo años utilizando neumáticos de invierno de la marca Nokian. Son finlandesas y están especializados en neumáticos de invierno. Nunca me he quedado tirado con ellos puestos tanto en un Scirocco como en un A4 delantera.
Lo de las marchas largas está bien para llanear o ascender. Para descender, yo suelo llevar marchas cortas y regímenes altos de motor para retener con el motor y evitar lo maximo posible tocar el freno.
Gracias por tu aportación, Unai. Nosotros conocemos la marca Nokian, pero seguro que muchos usuarios no. Un abrazo!
Gracias a Dios que vivo en el trópico.
Lo que dices de los "all season" me imagino que no se aplica a los Michelin CrossClimate porque con ellos no te pueden obligar a poner cadenas. Los he usado varios años y nunca me han dicho nada. Este año estreno neumáticos de invierno que tendré que cambiar allá por marzo más o menos.
Yo tenía el problema de que no podía disfrutar de mi camaro cuando nevaba aquí en Chicago y la compra de los neumáticos de invierno ha sido la mejor inversión que pude hacer no es barato tener dos juegos de neumáticos pero sin duda es lo mejor
Hace 3 años que uso neumaticos todo tiempo y es una buena opción... pero la gente aún cre que se gastan rápido está clase de Neumático...y en el norte es la mejor opción....en agua son más seguros que los de verano
TxoxT que yo sepa , la etiqueta en agua mide la frenada no es agarré...el neumaticos mixto o invierno la evacuación de agua es mejor.... nokian es una de las marcas que tiene A en neumaticos de invierno o mixto
La duda es ....¿ Sera verdad lo que ponen en las etiquetas ? ...
al Mu , mide la frenada, sí, y en mi experiencia, está directamente relacionado con el agarre en curva. Los Nokian llevan la A, si bien no es lo mas habitual. Tambien son bastante mas caros de lo normal
Yo en mi Suzuki Jimny 4x4 desde el año 2001 uso neumáticos all Terrain m+s 205-70-15 de marca Goodyear Wrangler Adventure kevlar at m+s 205-70-15 y tengo ahora montado un treno de neumáticos de Barro pneos Ovada elite Trakker MT 205-70-15 m+s he para mi sos mejor ! saludos cordiales desde Italia Florencia
Reglamento General df Vehiculos dice: "Cuando sea obligatorio o recomendado el uso de cadenas u otros dispositivos antideslizantes autorizados se deberá colocar sobre, al menos, una rueda motriz a cada lado del vehículo dichas cadenas o dispositivos antideslizantes, utilizar neumáticos especiales, según lo dispuesto en el anexo VII ("Si se utilizan neumáticos especiales de nieve, éstos irán marcados con la inscripción M + S, MS o M & S") y en la reglamentación recogida en el anexo I."
Si la GC se pone muy tonta y dice que cadenas hay que ponerlas.No hacerlo implica desobediencia a la autoridad y está penado con multa o sanción administrativa.
@@davidfernandezsabio3844 yo llevo las allterrain de bfgoodrich en un 4x4 (las ruedas del dakar) me gustaria a mi saber como la guardia civil me argumentara que debo ponerle cadenas
@@braicus Cadenas si la GC te lo pide
@@braicus Las ruedas con tacos para "off road" son una absoluta caca sobre nieve dura o hielo, tienen un pase si la nieve es reciente y no hay hielo debajo como ocurrió en Madrid durante la Filomena del 2021.
@@newhuskytwenty siguen siendo mejores que unas de verano
El video está bien, pero hay algunas inexactitudes que pueden llevar a error. Hace un par de años que hay varios neumáticos All Seasons que no solo son M+S (CRIMINALES EN FRIO, O HIELO) sino que además llevan el MARCAJE DE INVIENRO dentro de una montaña=neumático para invierno. Yo hace mas de 20 años que circulo en invierno por el pirineo con neumático de invierndo convencional, y hace un año que voy con los nuevos all seasons (que no son todos) y son muy buenos en nieve y hielo. Y eso que no son los mejores, si veis pruebas de revistas de paises europeos, tanto el Goodyear Vector como el Michelin Crossclimate, dan muy buen resultado en invierno, y tambien en verano.
La diferencia es que el M+S pelado (Mug y Snow, nieve y barro) son neumáticos con mas dibujo, pero con goma convencional, y no frenan ni tienen la direccionalidad de los all season que llevan los dos simbolitos
Creo que los Vector son de Good Year
Pues si, toda la razón Igor, editado, no se porque siempre confundo las dos marcas. son los vector de Good Year los que están sacando "nota" en todos los test...
Bueno, quiero aportar algo de luz y, si alguien cree que ve equivoco, que por favor me corrija. El símbolo de los copos de nieve es el símbolo que llevan los neumáticos que han pasado por un proceso de testeo en el que se comprueba que efectivamente sus características son las que se dicen. Por otro lado, y esto ya no lo aseguro, sino que lo comento a ver lo que opináis, creía entender que el símbolo de m+s eximía de llevar cadenas legalmente. A ver qué opináis.
@@johnearl6720 a partir de este año los solo M+S ya no son válidos...hará falta 3PMSF para circular con nieve...
Pues depende muchísimo de la situación y del país donde estés. Aquí en Alemania con neumaticos de invierno vas bien a no ser que justo caiga la nevada del 15 y estés en carreteras de montaña. En españa es mejor ir siempre con los de verano y tener un set de cadenas para prevenir...
Interesante información,gracias.
En estos dias he puesto neumáticos de invierno y en el taller me han recomendado que los lleve más inflados (2,40 delante y 2,30 atrás) me explican que es por el tiempo frio... que lo que recomienda el fabricante (2,20 bars) en las cuatro ruedas y me ha sorprendido, muy sorprendido de esta recomendación, pues siempre hay que seguir las indicaciones del fabricante...que opináis. Gracias por vuestra orientación.
hola! haríamos caso del fabricante. :-) saludos
Muy buena info amigo gracias
No entiendo que permitan un vídeo con tantos errores graves. Por ejemplo, un neumático all seasons no es igual a M+S. Tampoco unos M+S tienen por qué ser de invierno. Ni los all season son. Churras con merinas. Y tampoco es cierto que los M+S no te valgan cuando se requieren cadenas
Ya te digo, confunden a la gente.
Yo llevo los Alpin A4 de Michelin pero no entiendo porqué en el vídeo se dice que los que llevan no te eximen legalmente de llevar cadenas. Creía que al llevar la montaña de 3 picos y M+S te eximían (tipo los Michelin CrossClimate que había pensado poner)
Si tus neumáticos tienen la montaña de tres picos puedes pasar sin cadenas. Con M+S (all season) tendrás que ponerlas.
si llevan la montaña de tres picos si te eximen... el problema es que el autor no distingue entre m+s y los m+s con marcaje invierno, le falta actualizarse un pelín...
Insisto, leeros el codigo de circulacion, con q sean M+S es suficiente para evitar cadenas!!
Esto es lo q dice el reglamento general de vehiculos :”"Cuando sea obligatorio o recomendado el uso de cadenas u otros dispositivos antideslizantes autorizados se deberá colocar sobre, al menos, una rueda motriz a cada lado del vehículo dichas cadenas o dispositivos antideslizantes, utilizar neumáticos especiales, según lo dispuesto en el anexo VII ("Si se utilizan neumáticos especiales de nieve, éstos irán marcados con la inscripción M + S, MS o M & S") y en la reglamentación recogida en el anexo I."
@@AutoScout24Spain con M+S ya vale, Tráfico de momento autoriza las zonas especiales con código naranja (túneles) con M+S
Yo un día, en enero del 2018, me fui a mi pueblo, que está en Segovia. Y entonces habían cm y cm de nieve y colinas de nieve, etc. Y ese día nos quedamos atrapados. Llevábamos neumáticos normales de verano y en el pueblo hacia -3*C y la gente del pueblo no podía salir a no ser que uno tenga un 4X4 tocho como un suzuki samurai. Y nosotros, con un Renault Scenic del 2003, salimos con cadenas y nos fuimos. Y una hora aproximadamente mas tarde, en la tele salía que habían coches atrapados y nevadas impresionante, gente que se ha quedado en el pueblo... En fin, una librada de tres pares de narices.
Yo en mi Volvo XC70 llevaba neumáticos General Grabber con simbologia M+S y me he metido en cada berenjenal como cuando voy en mi Patrol Gr con ruedas de tacos y también M+S. Al llevar neumáticos M+S, el código te dice que suplen a las cadenas con lo cual no te hace falta cadenas. El vídeo esta bien pero prefiero ver los coches en acción y sus reacciones que un monográfico de su cara. Un saludo.
muchas gracias por tu comentario
Genial. Lo unico que os ha faltado es un primer plano del dibujo del neumático para ver las laminillas
gracias. lo tienes en el 3:36
No he entendido la mitad de lo que dice. Si lo que que tiene ese coche es M+S y la montaña con los copos y los tres picos, con esos neumáticos la G.C. nunca te podrá obligar a poner cadenas, esos son los símbolos internacionales de neumáticos de invierno. Lo dicho, no he entendido el vídeo ni lo que quiere decir.
Tracción total mas neumáticos m+s es lo mejor. Y si tienes bloqueo del diferencial central mucho mejor.
¿En un coche con tracción delantera basta con poner los neumáticos all season en las ruedas delanteras? ¿O es necerario montarlos en todas?
en todas
Los neumáticos llamados all season con la montaña con 3 picos y el símbolo de la nieve si están homologados para circular sin cadenas,si te para la policía con estos neumáticos
no te obligará nunca montar cadenas pues como digo están homologados, gran error en el vídeo con el comentario
Resumiendo, creo que hay varios errores en el video. Corregirme si que equivoco:
1. Los neumáticos de invierno, o mejor dicho, con indicativo M+S SI QUE SUSTITUYEN A LAS CADENAS. No te pueden obligar si los llevas a poner cadenas.
2. All season son neumáticos Todo Año o Todas Estaciones, es decir, previstos y diseñados para usarlo todo el año, con mitad dibujo de verano y meitad de invierno, para resumir. Tipo Cross Climate de Michelin o Quatrac de Vredestein. Y llevan marcaje M+S, por lo tanto, sustituyen a las cadenas.
3 Neumaticos invierno (evidentemente con marcaje M+S) tipo Alpine de Michelin, Blizzak de Bridgestone, etc. Ademas, existe el indicativo "3pmfs" que se representa con un logo de 3 picos de montaña, que indica que el neumatico ademas de ser M+S (Mud &Snow) dispone de otra certificacion o pruebas mas exigentes. Hay neumaticos All Season e Invierno con este marcaje.
Espero que se entienda. Uso neumaticos de inviernos desde hace bastantes años en mi Subaru Forester y All season en un Toyota Auris. Si alguien tiene algo que aportar, genial, asi nos queda claro.
los quatrac de vredestein mixtos ademas de M+S tienen 3pmfs, yo los llevo desde hace mas de 10 años y son geniales, tanto en verano como en invierno, trazan y responden mucho mejor en cualquier situacion que los Pirelli Scorpion Verde Allseason solo llevan marcado M+S y no son considerados de invierno, su agarre en mojado y nieve es malo.
Si llevan sólo el marcaje m+s o pones cadenas o no pasas.
Si llevan el marcaje 3pmsf (una montaña de tres picos con un copo de nieve dentro) no hacen falta cadenas siempre y cuando la profundidad de la banda de rodadura sea de 4mm o más.
@@SevenandRebel
La mayoría de ruedas chinas normales llevan el marcaje m+s, supongo que será por el compuesto blando del que están hechas, pero son de verano.
Para hacer un vídeo explicando algo deberías tener claro lo que vas a explicar.
Al menos da la cara, porque es lo unico que se ve en el vídeo :)
Los vehículos que tienen traccion a las cuatro ruedas no necesitan cadenas ??
Los vehículos con tracción total proporcionan mucho más agarre pero necesitan cadenas en circunstancias adversas. En este caso habrá que colocarlas en las ruedas directrices (delanteras) o en las cuatro ruedas.
la traccion total con 4 ruedas patinando significa que a la mejor en subida te sales mejor, en bajada o en curva... he visto muchos confiados con la tracción total en la cuneta o haciendo un baile en una curva... lo mas recomendable es llevar ruedas de invierno o all-season con marcaje invierno... la diferencia es brutal... es mejor un coche con tracción delantera y neumaticos adecuados que un 4x4 sin éstos. En otras épocas que no tenia tracción total, había adelantado a un montón de 4x4 en apuros con un sencilllo tracción delantera y buenos neumáticos...
Neumaticos M+S de invierno o All Season y te olvidas de las cadenas salvo que la GC diga que debes ponerlas por circunstancias extremas...
@@davidfernandezsabio3844 Neumáticos M+S 3PMFS, osea, el del dibujo de la montañita con tres picos y copos dentro anulan las cadenas, la G.C. no te puede obligar, pues son marcas homologadas internacionalmente en sustitución de las cadenas, lo que pasa es que hay mucho burro suelto.
@@AutoScout24Spainlas marcas de coches, Nissan por ejemplo, y los test recomiendan eje trasero...en 4x4...
Poco rigor en la información. El codigo de circulacion menciona a los M+S como sustitutivos de cadenas. No es necesario q sean neumaticos de invierno( ademas de M+S llevan el simbolo de la montaña con el copo de nieve)
este lugar es en españa? que parecido a la patagonia argentina.
sí, cerca de madrid
Cuidado con los falsos conocimientos; son mas peligrosos que la ignorancia. Amigo mío, lo tuyo es de juzgado de guardia, pues no tienes idea de pneumáticos y, peor aún, ni siquiera te has dignado a estudiar las atribuciones legales que conllevan los equipados en el coche de pruebas. Jajaja...y te consideras experto informativo en automoción...?
3:10 se alarga mas que un pelo, te deslizas en la nieve!!!!
El marcaje de invierno, que es un dibujo de un copo de nieve dentro de un pico montañoso, indica que no es necesario el uso de cadenas, lógicamente el coche que aparece en este vídeo, no va a poner circular en una carretera con una capa de nieve de 30cm, ahí si que se necesitarían cadenas, pero la guardia civil no nos puede impedir el paso con ese tipo de marcaje.
Un consejo sería en verano pongo las de invierno atrás los pobres semos asín
Se desgastarán menos atrás si tienes un tracción delantera pero quizás no sean útiles el siguiente invierno. Quítalos a finales de febrero y el invierno que viene te serán útiles por su poco desgaste, ahorrarás más aunque no lo creas.
No tienes que poner cadenas con neumáticos de invierno. La guardia civil lo sabe. Son mejores que las cadenas.
Pero estos no son de invierno, son 4 estaciones.
Nos estás dando información o un mitin meteorológico 🤔🤔😠😠
Está mostrando la face, que es lo unico que se ve