Honda NX500 - de ce credem că legenda renăscută va fi un succes?

NX500 de la Honda este motocicleta care te duce și la balul de absolvire, dar și la întâlnirea de zeci de ani de la liceu. Da, este compatibilă cu permisul A2, dar poate fi folosită fără probleme și de motocicliștii cu state vechi.
NX este o legendă a brandului japonez, primul model (de 650 cmc atunci) fiind produs în 1988. Din 2013 este cunoscută drept CB500X și devine micul aventurier îndrăgit și apreciat în gama Honda.
Din 2024, redevine NX și se prezintă mândru în lumea moto drept NX500.
********
Suntem motoADN - Asociația pentru Dezvoltarea Națională a Motociclismului în România
Suntem înființați din 2018 și am început prin a promova eliminarea discriminării dintre motociclete și mașini în cadrul programului RABLA - program de finanțare a achizițiilor de vehicule noi. În februarie 2020 am reușit să ”punem pe roți” prima ediție a programului Rabla MOTO - program de finanțare pentru motociclete noi.
În 2019 am luptat pentru ca Taxa OXIGEN, ce urma a fi aplicată din 2020 de Primăria Generală Bucuresti, să nu se aplice și motocicletelor. Am susținut timp de 5 ani implementarea legii 125B, care permite șoferilor să conducă scutere de 125 cmc fără a mai da examen de permis A, doar cu 10 ore de pregătire în poligon.
Credem că aceasta este calea pe care trebuie să o urmeze mobilitatea urbană în România. Avem în derulare discuții cu administrații locale pentru a crea programe menite să susțină dezvoltarea motociclismului.
Abonează-te la canalul nostru de TH-cam pentru materiale cu și despre motocicliști, conducători de scutere și subiectele de interes pentru ei.
Revista motoADN - motoadn.ro/rev...
Facebook motoADN - / motoadn.ro
Instagram motoADN - / motoadn.ro
Website motoADN - motoadn.ro/
Susține și tu proiectele motoADN - motoadn.ro/don...

[@PastiladeTouringbyNick]

L-am testat si eu de curand, foarte faina mobra. Eu cautam ceva intermediar, intre Hayabusa si scuter, si NX ul poate fi raspunsul, in opinia mea

[@dinicalex93]

incearca si nc750x

[@handleby]

Asta cu Hafrica Twin ii asa o glumitza, pentru ca au cadre complet diferite. Poate CRF300Rally ar fi mai potrivit sa aiba denumirea asta. Dar daca ne gandim ce poate sa faca in lumea reala, intradevar poate sa faca cel putin jumatate din ce face africana si pe asfalt si in afara lui.
Pentru cine stie ca o sa faca mai mult offroad, are un mare dezavantaj: are in talon anvelope de 160 pe spate si toate anvelopele mai mult de 80/20 sar dimensiunea asta, direct de la 150 la 170.
Consumul foarte bun, doar pe autostrada creste la 4-5 la mers pana in 120. Mediu, de la plin la plin 3,3 pe toate drumurile, pe cativa ani.
Vine cheala, ca biletul de la Wizz, nici macar priza de curent nu primesti.
Centru de greutate jos, usor de manevrat, mai usor de salvat cand vrea sa se puna pe o parte.
Saua un pic cam moale si asta devine problematic la drum lung, dar aici cred ca depinde si de gusturi.
Per ansamblu un motor foarte prietenos, economic, cu care poti face de toate, cam 80-20 proportia de strada - offroad, precum is cauciucurile care se pot pune pe ea.

[@motoADN]

Daca ne uitam strict pe parametri tehnici și facem analizia doar din acest punct de vedere atunci ai dreptate, daca ne uitam insa la ce simti cand mergi cu nx500 atunci ne pastram punctul de vedere ca este o mica africa twin. Nu vorbim despre capacitati de offroad ci despre comportament general