Eh...? Akuilta lähtee verkkovirtalaturille 16 millin piuha, eikä akun päässä ole lainkaan sulakkeita? Palaa koko hökkeli, jos tuo johto vaurioituu. Myös ne linjat, joissa on joku JSK (50A tai 250A), on johdotettu periaatteessa väärin, eli vedetty ohut johto (akun oikosulkuvirtaa kestämätön johto) jo akun ja sulakkeen välille. Vahvasti suosittelisin, että akkukengässä olisi ensimmäinen sulake ja sen jälkeen johto on mitoitettu ko. sulakkeen mukaan seuraavalle sulakkeelle tai JSK:lle saakka, jonka jälkeen voi johdon paksuutta pienentää. Akkukenkiä saa esimerkiksi CF8-sulakkeille valmistettuna. Toinen asia; sulaketta ei mitoiteta laitteen sähköntarpeen mukaan, vaan sen kytkentäjohdon mukaan. Toki jos se johto on mitoitettu tarpeeksi pienelle jännitehäviölle tunnetulle kuormalle, niin ei mene pahasti perseelleen laskemalla sulake kuorman mukaan, mutta yleisperiaatteena johto mitoitetaan kuorman mukaan ja sulake mitoitetaan (ainakin ylärajasta) johdon mukaan. Asiaan vaikuttaa olennaisesti myös se, mihin johto on sijoitettu. Mikäli johto kulkee esimerkiksi eristeen sisällä, se on mitoitettava pienemmällä sulakkeella, kuin seinällä kulkeva tai eristämättömässä rakenteessa kulkeva johto. Sulakkeen on tarkoitus suojata johtoa, ei laitetta. Esimerkiksi, 12V, 240W, 2,5mm2, 1,5 metriä --> häviöt alle 2 %, virta 20A, eli olisi ok suojata 40A sulakkeella? 4 watin lämpöhäviö (2,5 W/m) nimelliskuormalla, 5 W/m sulakkeen nimellisarvolla, mitäpä tapahtuu johtimen eristeelle, jos johdin on pu-vaahdon sisällä?
Totta muuten, elikkä hups! se on kokonaan unohtunut tuost laturin ja akun välistä. Pitääkin laittaa siihen sulake, kiitos huomiosta. Jees, laskeskelin että mun johtojen hävikki on reilusti alle 1% . Omat piuhathan ei mene vaahdon sisällä vaan putkien sisällä, tai osa putkissa menee sen about max 1m vaahdon sisällä putkessa, mutta niissä on siltikin vielä ilmalle liikkumatilaa. Kiitos hyvistä täsmennyksistä 👍
Joo, en nyt usko, että noilla käytetyillä johdoilla on mitään ongelmaa valitut sulakekoot huomioon ottaen, enemmänkin meinasin, että yleisohjeena tuo ei ole aivan niin aukoton kuin video ehkä antoi ymmärtää. Tollanen CF8-sulakkeelle sopiva akkukenkä maksaa esim. vh-tarvike.fi:ssä näemmä 15,50 eur ja sulakkeet 4,80/kpl. Esimerkiksi 300A oikosulkuvirta on huomattavasti miellyttävämpi räpsähdys kuin akkujen rajoittamaton oikosulkuvirta, joka tuollaisella 2x200Ah paketilla on luokkaa 4500-6000A
Oiskohan tolle kaukosäätimelle saanu kyhättyä jonku pidikkeen/telineen? Vähän niinku ilmalämpöpumpun kaukosäätimelle? 👍 Tai vaikka jollain perus tarranauhalla johonki sopivaan paikkaan.
Kiitos ja hyvä kysymys muuten. Riippuu kohdasta, sulaketauluun ja katkaisimille meni lattaliittimillä, osatta oli ihan pikalukituksia tai ruuvipuristusliittäntöjä. Holkitin piuhat mitkä pystyin.
Kaikki kuitit on tallessa. Pitää vaan laskea kaikki yhteen vielä. Tulee siis yhteen veto koko projektista🤌🏻. Voin kyllä jo suoraan todeta että jos laskisi oman työajan kans mukaan, niin varmasti ois päässyt helpommalla kun ois ostanut valmiin😅
Nyt on kyllä komian näköstä, sehä on jo about valmis? Sellanen huomio että itselle kun tuli hankittua Weinsbergin 600 MQ (ajattelin etten ikinä saa itsetehtyä pakua valmiiksi....) niin siinä myös auton laturi lataa akkuja. Itellä 2x100Ah nyt (pitänee varmaan vähän päivitellä järeämpiin jossain kohtaa...) niin yksikin ilta tuossa auto alkoi varoittelemaan että akut alkavat olemaan tyhjiä. Lähdin siirtymään seuraavaan puskaan ja olisikohan toi joku 30-40min ajomatka ollut niin auton laturista sai taas sen verta virtaa akkuihin että pärjäsin yön yli. Eli se auton oma laturi on erittäin hyvä tapa ladata noita akkuja, kun se auto on kuitenkin tehty ajamiseen ja niitä siirtymiä tulee paljon :) Varmaan tuohon sinunkin järjestelmään olisi kytkettävissä? Omassa autossa on 150l kompressorijääkaappi ja muistaakseni 2A/4A -merkinnällä, siinä on erikseen valittavissa yömoodi eli kun ei enää ajattele availla ovea niin yö mennään vähän vähemmällä sähkön kulutuksella. En tiedä mitä tekee jos sattuisi yöllä akut loppumaan mutta aamulla sitten vaan reippaasti seuraavaan paikkaan niin latautuu taas.
Kiitos =). About valmis juu, harmiksi vaan turbon vika valo koodi paukahti päälle kun olin varaamassa katsastus aikaa, jotenka ekaa auto korjaamolle ja sitten katsastukseen. Itse asiassa mulla on tuossa kytkin kyllä millä saa saa yhdistettyä akut auton akkuun, jäi piirustuksesta vaan pois. Mutta juu 200ah lyijyakut ei kyllä riitä millään jos on jääkaappi päällä koko ajan. Talvella voi tehdä sellainen kikan että laittaa jääkaappiin 1,5l jäisen pullon, niin ei käy kompressori sitten niin paljon.
![Van water systems - DIY camber van [ SUBTITLES ENGLISH ]](http://i.ytimg.com/vi/lA3aAgAlRpc/mqdefault.jpg)
![Van water systems - DIY camber van [ SUBTITLES ENGLISH ]](/img/tr.png)
![Shower and toilet - DIY camber van [ SUBTITLES ENGLISH ]](http://i.ytimg.com/vi/NFoEq8umFkU/mqdefault.jpg)
![How much it cost ?- DIY camper van (Live recording) [ SUBTITLES ENGLISH ]](http://i.ytimg.com/vi/5qHXZINWFPc/mqdefault.jpg)
Ai mahtavaa,,, Orava kävi tarkastaa tilanteen !🙂
Juu :) Se oli kova vahti kesällä, onneksi helppo lahjoa pähkinöillä 😄🤙
Eh...? Akuilta lähtee verkkovirtalaturille 16 millin piuha, eikä akun päässä ole lainkaan sulakkeita? Palaa koko hökkeli, jos tuo johto vaurioituu. Myös ne linjat, joissa on joku JSK (50A tai 250A), on johdotettu periaatteessa väärin, eli vedetty ohut johto (akun oikosulkuvirtaa kestämätön johto) jo akun ja sulakkeen välille.
Vahvasti suosittelisin, että akkukengässä olisi ensimmäinen sulake ja sen jälkeen johto on mitoitettu ko. sulakkeen mukaan seuraavalle sulakkeelle tai JSK:lle saakka, jonka jälkeen voi johdon paksuutta pienentää. Akkukenkiä saa esimerkiksi CF8-sulakkeille valmistettuna.
Toinen asia; sulaketta ei mitoiteta laitteen sähköntarpeen mukaan, vaan sen kytkentäjohdon mukaan. Toki jos se johto on mitoitettu tarpeeksi pienelle jännitehäviölle tunnetulle kuormalle, niin ei mene pahasti perseelleen laskemalla sulake kuorman mukaan, mutta yleisperiaatteena johto mitoitetaan kuorman mukaan ja sulake mitoitetaan (ainakin ylärajasta) johdon mukaan. Asiaan vaikuttaa olennaisesti myös se, mihin johto on sijoitettu. Mikäli johto kulkee esimerkiksi eristeen sisällä, se on mitoitettava pienemmällä sulakkeella, kuin seinällä kulkeva tai eristämättömässä rakenteessa kulkeva johto. Sulakkeen on tarkoitus suojata johtoa, ei laitetta.
Esimerkiksi, 12V, 240W, 2,5mm2, 1,5 metriä --> häviöt alle 2 %, virta 20A, eli olisi ok suojata 40A sulakkeella? 4 watin lämpöhäviö (2,5 W/m) nimelliskuormalla, 5 W/m sulakkeen nimellisarvolla, mitäpä tapahtuu johtimen eristeelle, jos johdin on pu-vaahdon sisällä?
Totta muuten, elikkä hups! se on kokonaan unohtunut tuost laturin ja akun välistä. Pitääkin laittaa siihen sulake, kiitos huomiosta. Jees, laskeskelin että mun johtojen hävikki on reilusti alle 1% . Omat piuhathan ei mene vaahdon sisällä vaan putkien sisällä, tai osa putkissa menee sen about max 1m vaahdon sisällä putkessa, mutta niissä on siltikin vielä ilmalle liikkumatilaa. Kiitos hyvistä täsmennyksistä 👍
Joo, en nyt usko, että noilla käytetyillä johdoilla on mitään ongelmaa valitut sulakekoot huomioon ottaen, enemmänkin meinasin, että yleisohjeena tuo ei ole aivan niin aukoton kuin video ehkä antoi ymmärtää.
Tollanen CF8-sulakkeelle sopiva akkukenkä maksaa esim. vh-tarvike.fi:ssä näemmä 15,50 eur ja sulakkeet 4,80/kpl. Esimerkiksi 300A oikosulkuvirta on huomattavasti miellyttävämpi räpsähdys kuin akkujen rajoittamaton oikosulkuvirta, joka tuollaisella 2x200Ah paketilla on luokkaa 4500-6000A
Oiskohan tolle kaukosäätimelle saanu kyhättyä jonku pidikkeen/telineen? Vähän niinku ilmalämpöpumpun kaukosäätimelle? 👍 Tai vaikka jollain perus tarranauhalla johonki sopivaan paikkaan.
Sille on vakiintunut jo pari pientä hylly kohtaa, sitten kun muistais että kumpaan sen laitto :d
@@dok_kari Mä jotenkin arvasin 😂
Hyvä laadukas video ja havainnollinen kytkentäkaavio. Mistä ostat komponentit, vai onko ne osteltu eri paikoista?
Kiitoksia. Varmaan 95% tilasin saksan amazonista ja kaapelit ostin puuilosta 😊
Hyvä video! Jos voi kysyä niin mistäs tuo aurinkopaneeli on peräisin?
Kärkkäiseltä ostettu, niiden rahti oli helpoin muistaakseni.
Videosi on jälleen kerran tosi hyvä! Kiitos.
Miten olet tehnyt 12V sähköjohtojen liitokset?
Videolta ei valitettavasti oikein saa selvää.
Kiitos ja hyvä kysymys muuten. Riippuu kohdasta, sulaketauluun ja katkaisimille meni lattaliittimillä, osatta oli ihan pikalukituksia tai ruuvipuristusliittäntöjä. Holkitin piuhat mitkä pystyin.
Onko ajatuksissa tehdä kustannuslaskelmaa kun valmis.. Eli kannattaako itse puuhastella.. ?
Kaikki kuitit on tallessa. Pitää vaan laskea kaikki yhteen vielä. Tulee siis yhteen veto koko projektista🤌🏻. Voin kyllä jo suoraan todeta että jos laskisi oman työajan kans mukaan, niin varmasti ois päässyt helpommalla kun ois ostanut valmiin😅
Nyt on kyllä komian näköstä, sehä on jo about valmis?
Sellanen huomio että itselle kun tuli hankittua Weinsbergin 600 MQ (ajattelin etten ikinä saa itsetehtyä pakua valmiiksi....) niin siinä myös auton laturi lataa akkuja. Itellä 2x100Ah nyt (pitänee varmaan vähän päivitellä järeämpiin jossain kohtaa...) niin yksikin ilta tuossa auto alkoi varoittelemaan että akut alkavat olemaan tyhjiä. Lähdin siirtymään seuraavaan puskaan ja olisikohan toi joku 30-40min ajomatka ollut niin auton laturista sai taas sen verta virtaa akkuihin että pärjäsin yön yli. Eli se auton oma laturi on erittäin hyvä tapa ladata noita akkuja, kun se auto on kuitenkin tehty ajamiseen ja niitä siirtymiä tulee paljon :) Varmaan tuohon sinunkin järjestelmään olisi kytkettävissä?
Omassa autossa on 150l kompressorijääkaappi ja muistaakseni 2A/4A -merkinnällä, siinä on erikseen valittavissa yömoodi eli kun ei enää ajattele availla ovea niin yö mennään vähän vähemmällä sähkön kulutuksella. En tiedä mitä tekee jos sattuisi yöllä akut loppumaan mutta aamulla sitten vaan reippaasti seuraavaan paikkaan niin latautuu taas.
Kiitos =). About valmis juu, harmiksi vaan turbon vika valo koodi paukahti päälle kun olin varaamassa katsastus aikaa, jotenka ekaa auto korjaamolle ja sitten katsastukseen. Itse asiassa mulla on tuossa kytkin kyllä millä saa saa yhdistettyä akut auton akkuun, jäi piirustuksesta vaan pois. Mutta juu 200ah lyijyakut ei kyllä riitä millään jos on jääkaappi päällä koko ajan. Talvella voi tehdä sellainen kikan että laittaa jääkaappiin 1,5l jäisen pullon, niin ei käy kompressori sitten niin paljon.
Kuinka paljon maksoi kaikki sähkötarvikkeet?
Tästä koko auton budjetti, eriteltynä =) th-cam.com/video/5qHXZINWFPc/w-d-xo.html
Kiitos sinulle vaikuttavista videoista!
Kiitoksia 😊