Добрый день. Спасибо за прекрасный обзор . даже нечего добавить. Помню, такие подголовники как на 2138 ставились в 82-83-м годах, потом появились пазние - решетки. Как минимум знал один Колхозник, не дошедший до села - сосед по гаражам хвастал, что за пару сотен рублей в автомагазине сменял обычный 2140 на него ради 76-го бензина (работал в порту на ЗИЛе). Потом жаловался на сильный гул покрышек и за 30 тыс. км. износил их в ноль по асфальту. Часть Москвичей-2138 шла на экспорт в Чехословакию, Кубу , страны Африки и др. до 1978 года , потом их сменил 2140- Д, видимо и там любили бензинчик подешевле...
В инструкции по эксплуатации автомобилей Москвич писалось - предназначены для дорог с усовершенствованным твердым покрытием, хотя запас прочности имели для бездорожья. Жигули недаром называли Консервная Банка - сколько их побило днища и погнуло лонжероны при перегрузе даже в городских условиях . Поначалу Москвич -412 брали охотней в силу большей грузоподъемности и неприхотливости. Тут завернули про маркетинговый ход , тогда и слова такого не знали. Сам помню риторику с трибун тех лет про облегчение жизни на селе, Партия поручила автозаводам поработать в этом направлении. Нива не оправдала себя на селе , главные минусы - малый багажник, высокая цена (почти 10 тыс. руб.), 93-й бензин, дефицит запчастей и др. Помню жалобы владельцев Нивы, которые брали их для работы, приезжавших на СТО ВАЗа уже в гарантийный период. Говорили - сложил заднюю сидушку, загрузил мешками под потолок, сверху 4 мешка на крышу и она села на мосты, вдвоем с бабой едем сдвинув сиденья вперед до упора, колени упираются в торпедо, места для внуков уже нет... Передние карданы снимали по разным причинам . Позже назначение Нивы подкорректировали - для среднего звена руководства колхозов и совхозов а также для выезда горожан на охоту и рыбалку. Москвич-21406 был более приспособлен для перевозок, бензин с любого грузовика, ремонт на коленке, многие о нем мечтали, даже городские жители. Для перевода УМЗ-412 на 76-й бензин продавались алюминиевые прокладки ГБЦ - ставились между двумя стандартными, для установки КПП ВАЗ - переходные плиты, электронное зажигание - тюнинг по Советски. Мы любили свои автомобили и старались усовершенствовать по возможности, этим занимались многие - работяги и интеллигенция, владение Москвичем подразумевало знание техники и желание поработать своими руками. Главный дефицит того времени -покрышки, при стоимости новых 70 руб. в среднем ,можно было наварить за 30 и еще покататься а также АКБ - в автобазах пересыпали новые пластины в старый корпус. Зубастую наварку ставили на зиму на ведущий мост, показатель износа шин - корд вылезает наружу или до хлопка на ходу, печальные реалии... Тем не менее вся страна ездила круглогодично на том, что возможно было достать и никто не скулил про отсутствие кондиционеров! Если на дороге стоишь с поднятым капотом , останавливались несколько машин и помогали чем могли.
УЗАМ 408? Исправьте! Такого не бывало!!! УЗАМ строил моторы собственной конструкции. 408-е делали на АЗЛК. Отличить 2140 от 2138 можно по диаметру выхлопной трубы и по отсутствию у 2138 стакана масло фильтра, который у 2140, присев на корточки, можно увидеть.
@@Наблюдатель-ъ1й мне про Москвич не надо рассказывать, меня на нем из роддома забирали, и сейчас он в нашей семье до сих пор, а это уже больше 40 лет, и он как новый, могу дать ссылку если интересно
В детстве, у папаши был 21406,82 год, цвет как у вашего 38 кентавр. Это чудесная машина. А еще "кентаврик" жизнь нам спас. Ехали всей семьей, дорога обледенела, выкинуло в кювет и перевернулись. Отделались одним ушибом у мамы. Хотел бы иметь такое ретро авто сейчас, сколько он стоить может в сносном состоянии?
Обогрев заднего стекла это редкость при комплектации машин азлк 2140 для внутреннего рынка. Тем более что эта машина колхозник. Ещё из не упомянутой особенности колхозника, передние и задние лонжероны соединены профилем по днищю. Такое усиление ккзова у москвичей были только на моделях универсал и фургон выпускаемых азлк и комби выпускаемых на Иж.
@@nusratullaxojasadullaxojae442 немного неверно, с 85 года, когда москвичи стали делать из нашего железа, а не из немецкого проката, кузов потерял в жёсткости и лонжероны пошли сплошные на всех моделях, а до 85 года и 21406,и прочие 2140,2138 шли с лонжерона и до середины пола как бы
@@autobaza-yalga с 85 года, когда москвичи стали делать из нашего железа, а не из немецкого проката, кузов потерял в жёсткости и лонжероны пошли сплошные на всех моделях, а до 85 года и 21406,и прочие 2140,2138 шли с лонжерона и до середины пола как бы
@@ИванБобырь-э3ь опять некомпетентность в интернете от горе знатоков. Несколько раз видел ролики, где нахваливают эти модели (колхозник, универсал, фургон и комби), что дескать на них укрепили кузов из-за их предназначения. Неужели советская сталь настолько хуже немецкого? Или советская сталь была тоньше? Некоторые в роликах заявляли, что сталь кузова на 408 москвиче и ранних 412 была заметно толще. По годам эти модели естественно были выпуска до 85 года. Или на всех москвичах формфактора кузова 408 (вплоть до 2140 88 года выпуска и Иж 412 95 года выпуска) толщина стали была одинакова?
@@nusratullaxojasadullaxojae442 тоньше наш прокат был, после 84-85 годов, чем ранний советский и немецкий, дело шло к развалу страны, да и модели у прощались в чем то
Москвич хорош пока не начал ломаться , причем бывают обвальные поломки , только устранил одно . вылезло другое , только починил другое , вылезло третье , и получается ты не своими делами занимаешься а ремонтом , неее , Жигули намного веселей были.
21406 это вынужденный маркетинговый ход из-за проигрыша спроса жигулям, все автолюбители хотели купить Жигули. Ну вот на азлк решили охватить потребителей сельской местности. Но сами москвичи 408, 412 и 2140 проектировались как комфорт машины для асфальтовых дорог. Вот в этой нише, монополистом которого для частников был москвич рынок перетянул на себя АвтоВАЗ.
Все интересно Спасибо Большое!!! Но вот нюанс показываем крыло переднее крыло с Надпистью МОСКВИЧ а говорим Корма !!????? Крыло относиться к носу передней части Автомобиля или корабля!!!!
А может и нет. Смотрите в нэте есть фото до конвейерных ваз 2106,там они с задними подголовниками...достоверно знаю что были даже прозрачные клапанные крышки! На Вазе что угодно могли сделать😂
@@Наблюдатель-ъ1йзнаю про это, даже скажу больше: была выпущена опытная партия этих авто и отправлена в розничную сеть. Правда лично не видел и даже ни от кого не слышал, хотя работал на сто Ваза когда-то. Но "За рулём" об этом писал .
Конечно стояли шильдики 1360 по бортам, зачерненной задок, форточки, так же как и на 2140,потом постепенно это все упразднялось от года к году. Этот поздний колхозник, поэтому нету ничего на нем
@@autobaza-yalga ,я не сильный специалист в истории,возможно на ранних версиях их не ставили.В нашей семье был 21406 87-го г.в. до 2005 года. Лично неоднократно занимался ремонтами и обработкой антикорами днища, в том числе лонжеронов.
При СССР русский о народу не думали и после СССР темболе русский афтопром сплошной говно,чтобы год за годом улучшения модернизация подумать, а наборт хуже и хуже
Заблуждаетесь, по ездовым качествам, по плавности хода ему равных нет,кроме Волги, до сих пор сравниваю его с тойотой краун рамником в 141м кузове, на котором ездил 3 года,так же и на москвиче, любая грунтовка убитая, 100 смело идёт. Движок отличный, работает мягко тихо, порой при накате на нейтралке прислушиваешся, и думаеш что он заглох. Внешний вид куда лучше чем у жигулей, да той же страной семёрки. Единственное в обслуживании есть свой геморой, и коробка гавняная, но решается простой заменой пятиступку от вазовский классики
@@ivan-47 мелочные поломки это да, на всех советских машинах, по серьёзному редко что ломается, мотор раз собереш и на хорошем масле он ходит и ходит, у нас нива с дедом 85го года, так она по тайге прошла больше чем по асфальту, ореха, ягоды, рыбы и прочего он на ней добыл 3 вагона железнодорожных, машине 37 лет, сгнили только пороги и чуть под раздаткой, салон и тот сушился очень редко, после охоты и пьянке в гараже это забывалось, а там где эта нива лазила по скальнике таежному, там большая часть зарубежных "жипов" все гавно что под днищем в первой колее оторвет, то течёт у них что то, то автомат пинается, то чек этот ебучий горит, а в мороз и падавну хер ты её заведеш после 2х суток стоянки когда марз ближе к 45 давит, заводится легко, акум отогрел, а если не заведётся так лампой бошку нагрею на крайняк, чинится на коленке кувалдой, и хер кто обратное докажет, это бессмертная машина на карбюраторе. А москвич 2140 до сих пор хочу, больше чем иномарку даже крутую какую-нибудь, чтоб в идеале был, просто кататься и кайф какой-то свой ловить с него)
Добрый день. Спасибо за прекрасный обзор . даже нечего добавить. Помню, такие подголовники как на 2138 ставились в 82-83-м годах, потом появились пазние - решетки. Как минимум знал один Колхозник, не дошедший до села - сосед по гаражам хвастал, что за пару сотен рублей в автомагазине сменял обычный 2140 на него ради 76-го бензина (работал в порту на ЗИЛе). Потом жаловался на сильный гул покрышек и за 30 тыс. км. износил их в ноль по асфальту. Часть Москвичей-2138 шла на экспорт в Чехословакию, Кубу , страны Африки и др. до 1978 года , потом их сменил 2140- Д, видимо и там любили бензинчик подешевле...
Не бензинчик подешевле там любили а более низкую мощность, по налоговым соображениям.
Это не гараж! Это музей!!!
В инструкции по эксплуатации автомобилей Москвич писалось - предназначены для дорог с усовершенствованным твердым покрытием, хотя запас прочности имели для бездорожья. Жигули недаром называли Консервная Банка - сколько их побило днища и погнуло лонжероны при перегрузе даже в городских условиях . Поначалу Москвич -412 брали охотней в силу большей грузоподъемности и неприхотливости. Тут завернули про маркетинговый ход , тогда и слова такого не знали. Сам помню риторику с трибун тех лет про облегчение жизни на селе, Партия поручила автозаводам поработать в этом направлении. Нива не оправдала себя на селе , главные минусы - малый багажник, высокая цена (почти 10 тыс. руб.), 93-й бензин, дефицит запчастей и др. Помню жалобы владельцев Нивы, которые брали их для работы, приезжавших на СТО ВАЗа уже в гарантийный период. Говорили - сложил заднюю сидушку, загрузил мешками под потолок, сверху 4 мешка на крышу и она села на мосты, вдвоем с бабой едем сдвинув сиденья вперед до упора, колени упираются в торпедо, места для внуков уже нет... Передние карданы снимали по разным причинам . Позже назначение Нивы подкорректировали - для среднего звена руководства колхозов и совхозов а также для выезда горожан на охоту и рыбалку. Москвич-21406 был более приспособлен для перевозок, бензин с любого грузовика, ремонт на коленке, многие о нем мечтали, даже городские жители. Для перевода УМЗ-412 на 76-й бензин продавались алюминиевые прокладки ГБЦ - ставились между двумя стандартными, для установки КПП ВАЗ - переходные плиты, электронное зажигание - тюнинг по Советски. Мы любили свои автомобили и старались усовершенствовать по возможности, этим занимались многие - работяги и интеллигенция, владение Москвичем подразумевало знание техники и желание поработать своими руками. Главный дефицит того времени -покрышки, при стоимости новых 70 руб. в среднем ,можно было наварить за 30 и еще покататься а также АКБ - в автобазах пересыпали новые пластины в старый корпус. Зубастую наварку ставили на зиму на ведущий мост, показатель износа шин - корд вылезает наружу или до хлопка на ходу, печальные реалии... Тем не менее вся страна ездила круглогодично на том, что возможно было достать и никто не скулил про отсутствие кондиционеров! Если на дороге стоишь с поднятым капотом , останавливались несколько машин и помогали чем могли.
УЗАМ 408? Исправьте! Такого не бывало!!!
УЗАМ строил моторы собственной конструкции.
408-е делали на АЗЛК.
Отличить 2140 от 2138 можно по диаметру выхлопной трубы и по отсутствию у 2138 стакана масло фильтра, который у 2140, присев на корточки, можно увидеть.
@@ВасилийДенисюк-з8у все верно, оговорился М408
Чуть дополню, масляный радиатор тоже виден был
Приветствую, что можно сказать посмотрев ролик, только одно, СУПЕР!!! Новые Москвичи, классные и вы счастливчик, что имеете такие машины.
Прекрасные авто, вам ещё нужно из 2140 люкс в коллекцию
Благодарю Ветеран АЗЛК
Помню такие в 1984 м.
Москвичи просто божественны
Пока ты под ним не полежал , да руки не посбивал при ремонте, да еще с добротой вспомнил конструкторов, которые это чудо сделали.
@@Наблюдатель-ъ1й мне про Москвич не надо рассказывать, меня на нем из роддома забирали, и сейчас он в нашей семье до сих пор, а это уже больше 40 лет, и он как новый, могу дать ссылку если интересно
@@Наблюдатель-ъ1й а что там не так с конструктивном? Мне все нравится
@@Наблюдатель-ъ1й th-cam.com/video/-vc89mv2NY4/w-d-xo.htmlsi=vp6FycUL8H-_pIZj
@@Наблюдатель-ъ1й th-cam.com/video/-vc89mv2NY4/w-d-xo.htmlsi=akZm0vAS2dxHpnLq
Москвич автомобиль с душой 😊
Был у меня 2140 86года с укороченными рессорами заводского исполнения
Привет из Коми смотрим наблюдаем удачи пожелаем быть добру!!! 🎉🎉🎉
2138 и на экспорт шли. Я такой Москвич 76-го или 77 г.в. цвета "цитрон" купил в Чехословакии в 1990 г. Сиденья такого же цвета были , как в видео.
Большое спасибо вам чудесное видео. Мне очень нравится ваш канал. 👍👍👍
408 многие любили. Белый лебедь, гораздо тихий двигатель. Зимой легче заводился
В детстве, у папаши был 21406,82 год, цвет как у вашего 38 кентавр. Это чудесная машина. А еще "кентаврик" жизнь нам спас. Ехали всей семьей, дорога обледенела, выкинуло в кювет и перевернулись. Отделались одним ушибом у мамы.
Хотел бы иметь такое ретро авто сейчас, сколько он стоить может в сносном состоянии?
@@ГригорийТимбукту от 500
Ууууух классные у вас москвичи,мечта просто,подарите мне одну....шучу конечно...
Блин семёрочка реально круто смотрится. ))
Молодец Так Держать
Такой был у моего отца 2138 1976года цвет коррида красивый 21:42
Москвич мая любимая машина где производится
Ижаки отличные , через год ну два будет ненайти , только разве что за милионы :)
Настольгия ! Помню был иж комби! Ламучие машины конечно!
Отличные авто!
Сколько вы дорожных налогов платите !? Обалдеть. 👍👍👍
На 21406 стекло с обогревом😮
Обогрев заднего стекла это редкость при комплектации машин азлк 2140 для внутреннего рынка. Тем более что эта машина колхозник. Ещё из не упомянутой особенности колхозника, передние и задние лонжероны соединены профилем по днищю. Такое усиление ккзова у москвичей были только на моделях универсал и фургон выпускаемых азлк и комби выпускаемых на Иж.
@@nusratullaxojasadullaxojae442 на этом москвиче нет сплошных лонжеронов
@@nusratullaxojasadullaxojae442 немного неверно, с 85 года, когда москвичи стали делать из нашего железа, а не из немецкого проката, кузов потерял в жёсткости и лонжероны пошли сплошные на всех моделях, а до 85 года и 21406,и прочие 2140,2138 шли с лонжерона и до середины пола как бы
@@autobaza-yalga с 85 года, когда москвичи стали делать из нашего железа, а не из немецкого проката, кузов потерял в жёсткости и лонжероны пошли сплошные на всех моделях, а до 85 года и 21406,и прочие 2140,2138 шли с лонжерона и до середины пола как бы
@@ИванБобырь-э3ь опять некомпетентность в интернете от горе знатоков. Несколько раз видел ролики, где нахваливают эти модели (колхозник, универсал, фургон и комби), что дескать на них укрепили кузов из-за их предназначения. Неужели советская сталь настолько хуже немецкого? Или советская сталь была тоньше? Некоторые в роликах заявляли, что сталь кузова на 408 москвиче и ранних 412 была заметно толще. По годам эти модели естественно были выпуска до 85 года. Или на всех москвичах формфактора кузова 408 (вплоть до 2140 88 года выпуска и Иж 412 95 года выпуска) толщина стали была одинакова?
@@nusratullaxojasadullaxojae442 тоньше наш прокат был, после 84-85 годов, чем ранний советский и немецкий, дело шло к развалу страны, да и модели у прощались в чем то
Спасибо вам
Ох какие красавцы
А у 2138 цвет случайно не кентавр?
@@model-sanya_77 именно так
Не узам а просто м 408. Узам был 412😅
@@Igor-s2f2b оговорился, конечно М408)
И 412 тоже ни какой не УЗАМ а УМЗ, УЗАМ это 331 мотор
@@VovaBarmaleykin вообще-то Уфимский Завод Автомобильных Моторов
@@autobaza-yalga на тот момент он ещё назывался Уфимский моторостроительный завод
Вы все же забрали 21406 у РРБ да, там музей, как его вся беда миновала до сих удивляюсь
Москвич хорош пока не начал ломаться , причем бывают обвальные поломки , только устранил одно . вылезло другое , только починил другое , вылезло третье , и получается ты не своими делами занимаешься а ремонтом , неее , Жигули намного веселей были.
2106 в 77 году подголовников задних не было
👍👍👍👍💯
21406 это вынужденный маркетинговый ход из-за проигрыша спроса жигулям, все автолюбители хотели купить Жигули. Ну вот на азлк решили охватить потребителей сельской местности. Но сами москвичи 408, 412 и 2140 проектировались как комфорт машины для асфальтовых дорог. Вот в этой нише, монополистом которого для частников был москвич рынок перетянул на себя АвтоВАЗ.
Все интересно Спасибо Большое!!! Но вот нюанс показываем крыло переднее крыло с Надпистью МОСКВИЧ а говорим Корма !!????? Крыло относиться к носу передней части Автомобиля или корабля!!!!
@@ВладимирСтепанов-ю3с да да) конечно на носу)
2138 на моторе и коробке 408
Желаю приобрести 21406. Спасибо.
Ижаки приехали не иначе, как на машине времени.
👍🤝
добрый день, двигатель 408 вроде, как не УЗАМ, а АЗЛК производства, завод закрыли на реконструкцию и прекратили выпуск 408го двигателя.
@@uwk8107 не узам, я оговорился
Про лотос будет обзор?
На ВА3 2106 белого цвета подголовники на заднем сиденье ....
Кто их туда внедрил ?
Предыдущий хозяин .?
@@GordeevVadim видимо да
А может и нет. Смотрите в нэте есть фото до конвейерных ваз 2106,там они с задними подголовниками...достоверно знаю что были даже прозрачные клапанные крышки! На Вазе что угодно могли сделать😂
@@ОлегПавлов-ц9э Кроме клапанной крышки , где была видна работа ГРМ еще и поддон прозрачный был , мой товарищ на выставке этот автомобиль видел.
@@Наблюдатель-ъ1йзнаю про это, даже скажу больше: была выпущена опытная партия этих авто и отправлена в розничную сеть. Правда лично не видел и даже ни от кого не слышал, хотя работал на сто Ваза когда-то. Но "За рулём" об этом писал .
Отличный автомобили у 406 ой облицовка есть хромированные окантовк
а это ранняя потому что она
👍👍👍🇷🇺
♥️🇷🇺
Интересно почему Москвичи не красили в чёрный цвет? Ведь сейчас чёрный цвет автомобилей очень распространён и вообще это один из базовых цветов.
@@user-wp1hk7tg4q скорее всего просто черный цвет не идет москвичу!
В СССР в черный красили только Волги.
@@ОльгаКостыря-ц6р И прочие важные машины Чайки ,Зилы.
Любопытно. На "колхозник" обогрев заднего стекла и приборы на торпеде с надписями по английски.
👍👍👍👍👍
Здравствуйте я как знаю передний стабилизатор на колхознике больше в диаметре это сделано для жесткости подвески
@@СергейШурыгин-п3ь толщину прута увеличили на всех моделях и модификациях
Масквич 412 натрассе заним ниугнацца 😊
что интересно "колхознику" достался обогрев заднего стекла, который не у всезх обычных автомобилей был
Дык он с северного колхоза
Эта опция была только в 1980 году в году когда была Олимпиада-80
Обслуживание и ремонт ничем не отличается дефорсированный или нет. Только марка бензина и всё.
Здравствуйте.А эти автомобили вы продаете?
@@ruslanlesitski2515 здравствуйте, нет
ПРодают, пишите на почту - охренеете от цен.
Вы продаете эти машины ?
@@nusratullaxojasadullaxojae442 нет
Шильдик вроде стоял 1300 на 2138 если не ошибаюсь
@@sergejmitronin3741 ошибаетесь
@@sergejmitronin3741 1360 и на ранних выпусках
1360
Конечно стояли шильдики 1360 по бортам, зачерненной задок, форточки, так же как и на 2140,потом постепенно это все упразднялось от года к году. Этот поздний колхозник, поэтому нету ничего на нем
Про УЗАМ 408 это вы загнули. Уфимский завод его не делал.
@@MrLashnev оговорился, конечно не делал
Super cars
а и кстати шильд должен быть 1360 куб вроде
@@Maximus5543 на ранних да, а это уже поздний 2138
@@autobaza-yalga я просто по ходу видео комментировал, потом увидел отсутствие элементов кузовных и черной полосы, извиняюсь!
Автор перепутал!раньше ездили на 72 бензине! Какое там искать 93 бензин в то время еще! Ставили прокладку дополнительную!
Это сильно раньше. В 80-х 72-го уже не было, был 76-й.
Автор прав 76 марка бензина
Какие нибудь экземпляры, продаёте?
@@РинатМингазутдинов-н8с нет
На 21406 установлены лонжероны вдоль всего кузова в отличие от обычного 2140
Даштовы гаварити ниужэле так ужэ 😮
@@Роман-з9п9б нет!
@@Роман-з9п9б ага, ещё скажи что и диф с блокировкой 🤣
@@VovaBarmaleykin ,не понял,в чем сарказм
@@autobaza-yalga ,я не сильный специалист в истории,возможно на ранних версиях их не ставили.В нашей семье был 21406 87-го г.в. до 2005 года. Лично неоднократно занимался ремонтами и обработкой антикорами днища, в том числе лонжеронов.
КОМУ ЭТОТ ХЛАМ НАДО ЕСЛИ ЕСТЬ БМВ И МЕРС
Здрастви ваз 2107 пачом паследни виписка сена пажалуста
Опять гнусавый комент
При СССР русский о народу не думали и после СССР темболе русский афтопром сплошной говно,чтобы год за годом улучшения модернизация подумать, а наборт хуже и хуже
А твоя страна офигенные тачки сделала! Сам , наверно , на ишаке катаешься.
Жаль что только в музее им восхищаешься ! По экспортируй денек переплюешься! Помойка помойка а не машина! Только смотреть
Заблуждаетесь, по ездовым качествам, по плавности хода ему равных нет,кроме Волги, до сих пор сравниваю его с тойотой краун рамником в 141м кузове, на котором ездил 3 года,так же и на москвиче, любая грунтовка убитая, 100 смело идёт. Движок отличный, работает мягко тихо, порой при накате на нейтралке прислушиваешся, и думаеш что он заглох. Внешний вид куда лучше чем у жигулей, да той же страной семёрки. Единственное в обслуживании есть свой геморой, и коробка гавняная, но решается простой заменой пятиступку от вазовский классики
@@ИванБобырь-э3ь согласен! Мягкий был! Но сыпался по мелочам постоянно! Двигатель не плох был!
Редкостное дерьмо.
@@ivan-47 мелочные поломки это да, на всех советских машинах, по серьёзному редко что ломается, мотор раз собереш и на хорошем масле он ходит и ходит, у нас нива с дедом 85го года, так она по тайге прошла больше чем по асфальту, ореха, ягоды, рыбы и прочего он на ней добыл 3 вагона железнодорожных, машине 37 лет, сгнили только пороги и чуть под раздаткой, салон и тот сушился очень редко, после охоты и пьянке в гараже это забывалось, а там где эта нива лазила по скальнике таежному, там большая часть зарубежных "жипов" все гавно что под днищем в первой колее оторвет, то течёт у них что то, то автомат пинается, то чек этот ебучий горит, а в мороз и падавну хер ты её заведеш после 2х суток стоянки когда марз ближе к 45 давит, заводится легко, акум отогрел, а если не заведётся так лампой бошку нагрею на крайняк, чинится на коленке кувалдой, и хер кто обратное докажет, это бессмертная машина на карбюраторе. А москвич 2140 до сих пор хочу, больше чем иномарку даже крутую какую-нибудь, чтоб в идеале был, просто кататься и кайф какой-то свой ловить с него)
У 406. Рессоры были короче. И полурамник шел по всему кузову.
@@ВикторПрохоров-ф7ф нет там никакого полурамника, никаких сплошных лонжеронов!!!
@@autobaza-yalga ну вот🤣, это то о чём я и говорил на превьюхе к полному видео
А где же ризинка с кигстартера, машы съёли?
21406