@@yumsbikerYTB bonjour je possède une 1290 super duke r de 2017 "en stage 1"quand tu passe en mode trake alors la ça n'a plus rien à voir vraiment, il ne faut pas écouter les con et ce faire sont propre avis sois même. Il a longtemps que je n'écoute plus les gens car trop de jaloux et d'hipocrite.
Forcément avec toutes les aides à fond 😅 C’est l’hyperroadster le plus coupleux, c’est qu’il y à forcément une couille dans le potage pour être déçu du moteur. Le truc lève en 4 voir en 5 quand on sait s’y prendre. Après c’est toujours le problème des motos modernes bardées d’électronique, si on ne prend pas un peu le temps de regarder et comprendre les menus, sur un essai court on a pas forcément le temps d’en tirer le meilleur.
Bonjour à tous, Après avoir été possesseur d'une KTM 1290 SUPERDUKE R, d'une STREETFIGHTER V4 et bien j'ai pris le plus mon pied avec une BMW R1250R , couple énorme de 140 nm dès 2000 tours ce que les précédentes motos ne m'ont jamais proposées. Alors évitez les "on dit". Ma 1290 m'a déçu car elle n'était pas exceptionnelle dans la poussée, la Streetfighter v4 bien plus agressive. Mais honnêtement rien à voir avec la sensation au guidon de la R1250R :) il manque des chevaux mais le plaisir du 0 à 100 est énorme !
La Streetfighter v4 est la meilleure moto pour les sensations et pour sa beauté ! Mais en brutalité d'accélération pure avant 6000 tours, rien ne vaut une BMW R1250R c'est incroyable. Après quel dommage que l'on soit tellement penché vers l'avant sur ces roadsters sportifs car autant de puissance avec une position du pilote façon moto routière , on prendrait notre pied au lieu que notre corps encaisse l'accélération comme sur un 1390 ou v4...
@@yvanb.3012 merci pour le retour j’aimerais bien essayer ça un de ces jours. Pour moi le roadster qui j’adore autant visuellement que pour son moteur c’est le Speed Triple 1200 RS 😍
A un moment faut comprendre que tu ne peux pas juger des motos aussi puissantes et coupleuses sans pratiquement desactiver les aides. Tu laisse 20% de garde fou et c'est tout. Et mode réponse gaz au plus fort. Tu fais la même erreur que bromotors sur le première essai de la 1290 v3. Mais aussi de penser à rouler sur des routes à motos pour pouvoir juger de quelque chose. C'est une moto qui laisse 20 mètres de traces de pneus à chaque sortie de virage en arsouille.
@@romingo5142 on fait ce qu’on peut avec ce qu’on a 🤷🏻♂️ La moto j’ai pu l’essayer une heure et avec le mode track beaucoup d’aide sont désactivées et même si la réponse au gaz est meilleur et que je ne montre pas tout en vidéo, j’ai pas eu les sensations que j’attendais. Pour les routes malheureusement autour de moi avec le temps que j’avais, j’avais pas forcément mieux 🙌🏼
En revanche je dois dire, t'es trajectoires de conduite sont une horreur ou alors tu ne fait pas gaffe, mais juste un exemple intérieur rond point pour tourner à droite seulement au moment de la sortie tu pourras avoir des surprises. Question comme ça, tu as ton A depuis combien de temps ?
@@bg_kingzoro les trajectoires et les prises de rond point c'est acquis en A2 jeune permis... Quand je vois "ça viendra" alors que le gars a déjà deux ans d'expérience ça fait peur
@@IGjo_on_2wheelstu peux avoir le A et ne pas avoir roulé pendant ton A2 aussi (mon cas par exemple), après c’est comme tout si on commence avec les mauvaises habitudes on a tendance à les garder
Avant de dire qu'elle manque de couple il faudrait peut-être l'essayer dans des virolos en montagne avec une conduite plus "dynamique". Je trouve que ton commentaire manque d'objectivité surtout au regard des routes empruntées et des statistiques de la bête.
@@fredericmoly3812 bien vu Frédéric, la prochaine fois je leur dis que je garde la moto une semaine histoire d’avoir une conduite plus dynamique pour mon copain fredo ✌🏼
J'ai essayé une 1290 et je n'ai pas été impressionné non plus. Mais il faut dire qu'elle était bridée 100cv et que je l'ai appris après l'essai. Pour la chaleur moteur, par rapport à un 4 cylindres en ligne (échappements à l'avant et ensemble mieux reparti sous le vent de face), les architectures moteur en V degagent plus de chaleur entre les jambes surtout depuis le(s) cylindre(s) arrières moins bien ventilés.
@@ThierryLUCY je pense que celle-ci était bridée aussi à cause du voyant entretient qu’il était affiché car j’ai senti une différence énorme de puissance entre elle et mon R1 alors qu’ils ont seulement 10ch de différence et sur la suie est normalement beaucoup plus coupleuse
@@yumsbikerYTB L'excuse de la concession était qu'à 180CV, les essayeurs se mettent dans le décor. Mais bon, quand tu descends de ta CB1000R de 145cv et que tu essayes une moto dont tu attends d'être impressionné par un comportement moteur bien différend que le 4 cylindre en ligne et que tu rentres déçu, tu n'es pas près à signer un bon de commande non plus. Bref, je vais essayer d'avoir un essai de la nouvelle 1390 rodée et débridée. Elles sont en 100cv durant la période de rodage ! ;) Voilà une vidéo intéressante sur les architectures moteurs et leurs spécificités th-cam.com/video/VLd6wccEi0U/w-d-xo.htmlsi=cxq8WqPOg-gO03Oj
@@hassannassah9771 je pense que le message « entretient » et le voyant warning qui était affiché, ne donnait pas toute la puissance moteur. Je me demande si elle n’était pas en mode dégradée. T’avais un mode comme ça sur ta V2?
J’ai eu un problème avec le capteur du traction control et effectivement j’avais une perte de puissance. Après j’étais en full a savoir la ligne complète en titane et reprog en plus du pignon plus petit ..
Il a pas tort j’ai possédé une 1290 gt pendant 20000 kms la partie cycle très bien, joueuse le moteur rageur mais l’électronique perfectible sans parler que le moteur brûle les jambes et la revente pas terrible ! Ça reste mon avis personnel
@@francoisbianco1273 salut François ! Pour la chaleur du moteur j’ai pas vraiment ressenti perso ! Mais la mini était bridée électroniquement faudrait que je puisse remonter dessus car elle devait pas faire plus de 100ch je pense à ce moment là 🙌🏼
salut yum's. trés sympa ton essai de la ""bête"" lol ^^ 🙂 continue comme cela !! alors je n'est pas essayé cette 1390 mais les 1290 en v2 et v3 je les ai essayés et oui cela marche vraiment bien mais je m'attendait a plus violent... et a l'inverse j'ai testé récémment la rocket 3 R storm et je m'attendait a que cela sois bien mais sans plus...et bah j'ai adoré lol bien plus que les 1290 et donc coup je regarde les occasions des rocket 3. et a choisir en terme de plaisir tu aurais pris la 1390 ou une rocket ? a bientôt.
je trouve son style pas assez agressif pour moi une moto aussi puissante devrait donner une sensation de peur quand tu montes dessus un peu comme la h2r la on a l'impression la moto elle te rassure avec toutes ces options au guidon
Rassurante je sais pas, mais j’ai pas une cette sensation « brutale » dont on m’a tant parlé. J’aimerais bien essayer une nouvelle fois dans voyant de maintenance 😅
@@yumsbikerYTB Tu n'en fait pas mention dans ton court essai - méfie-toi des " on dit " - j'ai possédé des motos " peu fiables " - 8 assez critiquées = BENELLI - DUCATI - KTM - roulage de 193000 kms et aucun problème - Ceci pour ton info -😁
@@robertotronchonus1324 KTM c’est « connu » pour souvent des soucis d’électronique. Malheureusement première fois que j’en essaye une, voyant d’alerte et pas de puissance avec la moto 😅
Salut, je suppose que tu as compris vu tous les commentaires. En effet la moto est surement bridée à 100cv d'une part et d'autre part même en full l'accélérateur est aussi bridé. Si tu accélère franchement d'un coup sec elle se monstre bestiale et si tu y vas progressivement comme tu las fait tout au long de la video elle est docile. Imagine une épingle plein angle en première ou seconde, t'as tout intérêt à avoir une moto sans à-coups à l'accélérateur non ? Et pour la fiabilité, le bloc 1290 est hyper fiable, la 1390 le sera tout autant. Le témoin jaune que tu as eu est un message de rappel comme quoi il faut faire la révision. Cest à paramétrer dand le tableau de bord tous les tant de kms ou à partir dune certaine date, pratique pour ne pas oublier ! Rien a voir avec un manque de fiabilité!
Ta R1 se fait aplatir par un 1390 en reprise. Et à moins de prendre + de 200 km/h, l'écart d'accélération ne sera pas énorme. Bref, tu devrais mettre un message au début de la vidéo : la moto est en mode dégradée et les aides sont activés (donc en gros tu n'as clairement pas toute la puissance sur les premiers rapports, ni sur les suivants avec le mode dégradée…). Rien que sur ma KTM 1290 super adventure S, si je laisse activé l'électronique j'ai pas toute la puissance avant le 4ième rapport car ça lève encore en 3ième (donc la moto se bride pour empêcher la roue de trop se lever).
Hello, peut-être que tu as été déçu du moteur à cause des aides, en mettant le wheeling control sur un paramètre plus haut et en réduisant le traction control tu aurais pu avoir un moteur plus expressif. C'est vraiment fort les aides KTM mais ça lisse tellement la moto.. que ce soit ma 890R ou la 1390 que j'avais testé, avec et sans aide ça change beaucoup la moto. Ceci dit les problèmes d’électronique depuis la 1290 v3 c'est pas jojo de ce que je vois niveau retours :(
@@NaskahFR ah je pensais pas que ça pouvait autant brider la moto. Mais j’avais aussi envie de la rendre intacte celle-ci 😅 J’essaierai de refaire un tour à l’occasion, merci de l’info ✌🏼
@@yumsbikerYTB maus arrete on voit bien tu te traines la bite toute la video. Toute la presse dit que cette moto est fantastique en terme de sensation.
Et voici pour les spécificités de ton R1 avec son 4 en ligne crossplane th-cam.com/video/RzhGxNq7RYE/w-d-xo.html&lc=UgzqpcHe8OjKgAUtphp4AaABAg Suis un habitué des 4 en ligne et je ne sais pas si une autre architecture me conviendrait finalement. 😉
Tu as laissé toutes les aides c'est pas possible autrement ou tu n'as pas tourné la poignée mon frère avait la 1290 v3 c'était déjà un monstre impossible d'ouvrir les gaz a fond même en 4 elle levait
Salut à toi j ai bien sui vi ta vidéo Les motos actuelles si ilya pas les aides c est inconduisibles ktm c est cher pour ce que c est ducati c est pas fiable après il faut des motos pour tout les goûts L important c est de rouler avec ce qui nous fait plaisir !! Grand V à toi !
Les aides sont désactivable et as tu le permis moto gros cube A ? Perso je suis motard depuis plus de 10 ans et conduire une moto avec et sans aide c'est incomparable, J'ai rouler sur les R1 sans aides en full et ça se conduit très bien, après faut connaître le feeling de ses bécanes. Pareil pour les roadsters qui sont des monstre, comme les FZ1 jusqu'au superduke R. Sa se conduit sans aide faut juste savoir comment. Forcément tu va pas mettre la poignet dans l'angle d'un coup sans aides, ce sont des machine à wheeling.
@@koumanian4450 Quand on te prête une moto tu fais forcément attention donc les aides ont les désactive progressivement et en une heure ça passe vite. Surtout avec une caution de 3K euros :) Je te dirai ça dans 8 ans quand j'aurais mes 10 ans de permis ahah
Tu n 'est pas objectif, a quel moment tu explique pourquoi elle est pas fiable... Tu compare trop avec ta R1 , c est un rodster pas une sportive, tu critique mais tu tourne pas la poignée , on voit que tu n' es pas expérimenté, ta vidéo ne sert a rien.
@@GeGe-s8h merci pour ton commentaire mais ma video dure 15min et l’essai en général c’est une heure. Elle n’est pas fiable car la réputation de ktm laisse entendre que les motos ont souvent des soucis et surtout message d’alerte après 3min de roulage qu’on voit en vidéo et la moto n’avait pas de puissance (répété plusieurs fois en vidéo). Donc avant de critiquer pense à regarder 🙃
Tu critique pas mal KTM comme même, j'ai commencé à regarder ta vidéo et ça m'a tellement saouler toute t'est critique "en même temps les français sont bon qu'à ça critiquer" je possède moi même une 1290 ok zéro pépin et jamais eu de galère comme quoi ne jamais écouté les con et faire sont avis soit même c'est mieux 👍🏾.
@@ronylerin1040 dans ce cas je t’invite à aller essayer une moto que te donne envie et de donner ton avis sur celle-ci sachant qu’elle est bridée par un souci électronique. J’attends avec impatience ta vidéo sur ta chaîne Rony 😊
@@yumsbikerYTB à bien essayer la 1290 duke r 2019 plus de sensations ça lève 4 accélération faut enlever les aides pour avoir la puissance À la tellement de couple Que les aides la bride même sur la 890 duke r 1290 duke 1390 duke
Honnêtement cet avis très discutable sur une moto pareille sans avoir exploité 10 % de ses capacités, c'est très moyen. C'est non seulement ne pas rendre hommage à la bestialité invraisemblable de ce bicylindre mais ça traduit également un manque de compétences manifeste. Si tu as roulé pendant 2 heures avec, pourquoi ne pas avoir posté le highlight de ton test à la place des segments de routes où tu roules comme une mémé ? Tu dis que tu t'es habitué au R1, mais la KTM la bifle violemment et ce n'est pas une exagération de ma part. Bref, sois pro et réessaye cette moto convenablement.
@@yumsbikerYTB je ne m’énerve pas, ce test entier est une blague de mauvais goût. Fais nous savoir quand tu auras la possibilité d’effectuer un essai digne de ce nom. Bonne journée. 😊
C’est pas un monstre alors qu’il a jamais dépasser 5000 tours… aucun coup de gaz franc …
Tu te doute bien que sur un essai de deux heures, la vidéo dure que 15 min donc je n’ai pas tout gardé.
J’ai juste été déçu en ressenti
@@yumsbikerYTB je m’en doute après peut être aussi que les aides activées n’ont pas aidé
@@itoxiczz4076 c’est ce qui ressort beaucoup en commentaire. Je pensais pas que les aides pouvaient autant brider la moto
@@yumsbikerYTB bonjour je possède une 1290 super duke r de 2017 "en stage 1"quand tu passe en mode trake alors la ça n'a plus rien à voir vraiment, il ne faut pas écouter les con et ce faire sont propre avis sois même. Il a longtemps que je n'écoute plus les gens car trop de jaloux et d'hipocrite.
@ merci pour ton retour !
Manque de chance la bécane avait un souci et ne sortait que 100ch, raison pour laquelle je trouvais ça mou 😅
Forcément avec toutes les aides à fond 😅
C’est l’hyperroadster le plus coupleux, c’est qu’il y à forcément une couille dans le potage pour être déçu du moteur. Le truc lève en 4 voir en 5 quand on sait s’y prendre.
Après c’est toujours le problème des motos modernes bardées d’électronique, si on ne prend pas un peu le temps de regarder et comprendre les menus, sur un essai court on a pas forcément le temps d’en tirer le meilleur.
Malheureusement, moto bridée du à un souci électronique...
Lol , tourne la poignée un peu
@@thecrapato je l’ai bien tourné et ça avance bien ! Mais c’est la sensation qui m’a manqué
Bonjour à tous,
Après avoir été possesseur d'une KTM 1290 SUPERDUKE R, d'une STREETFIGHTER V4 et bien j'ai pris le plus mon pied avec une BMW R1250R , couple énorme de 140 nm dès 2000 tours ce que les précédentes motos ne m'ont jamais proposées. Alors évitez les "on dit". Ma 1290 m'a déçu car elle n'était pas exceptionnelle dans la poussée, la Streetfighter v4 bien plus agressive. Mais honnêtement rien à voir avec la sensation au guidon de la R1250R :) il manque des chevaux mais le plaisir du 0 à 100 est énorme !
@@yvanb.3012 salut ! Je vais essayer de monter dessus mais là V4 je trouve aucun concessionnaire qui laisse faire un essai 😅
La Streetfighter v4 est la meilleure moto pour les sensations et pour sa beauté ! Mais en brutalité d'accélération pure avant 6000 tours, rien ne vaut une BMW R1250R c'est incroyable. Après quel dommage que l'on soit tellement penché vers l'avant sur ces roadsters sportifs car autant de puissance avec une position du pilote façon moto routière , on prendrait notre pied au lieu que notre corps encaisse l'accélération comme sur un 1390 ou v4...
@@yvanb.3012 merci pour le retour j’aimerais bien essayer ça un de ces jours.
Pour moi le roadster qui j’adore autant visuellement que pour son moteur c’est le Speed Triple 1200 RS 😍
Excellent choix !
A un moment faut comprendre que tu ne peux pas juger des motos aussi puissantes et coupleuses sans pratiquement desactiver les aides. Tu laisse 20% de garde fou et c'est tout. Et mode réponse gaz au plus fort.
Tu fais la même erreur que bromotors sur le première essai de la 1290 v3.
Mais aussi de penser à rouler sur des routes à motos pour pouvoir juger de quelque chose.
C'est une moto qui laisse 20 mètres de traces de pneus à chaque sortie de virage en arsouille.
@@romingo5142 on fait ce qu’on peut avec ce qu’on a 🤷🏻♂️
La moto j’ai pu l’essayer une heure et avec le mode track beaucoup d’aide sont désactivées et même si la réponse au gaz est meilleur et que je ne montre pas tout en vidéo, j’ai pas eu les sensations que j’attendais.
Pour les routes malheureusement autour de moi avec le temps que j’avais, j’avais pas forcément mieux 🙌🏼
En revanche je dois dire, t'es trajectoires de conduite sont une horreur ou alors tu ne fait pas gaffe, mais juste un exemple intérieur rond point pour tourner à droite seulement au moment de la sortie tu pourras avoir des surprises. Question comme ça, tu as ton A depuis combien de temps ?
Il l'a depuis pas longtemps donc pardonne lui sa viendra
A quel moment pour le rond point?
@@yumsbikerYTBminute 4:50
@@bg_kingzoro les trajectoires et les prises de rond point c'est acquis en A2 jeune permis...
Quand je vois "ça viendra" alors que le gars a déjà deux ans d'expérience ça fait peur
@@IGjo_on_2wheelstu peux avoir le A et ne pas avoir roulé pendant ton A2 aussi (mon cas par exemple), après c’est comme tout si on commence avec les mauvaises habitudes on a tendance à les garder
J'ai pas vu un weeling , tu etais en mode track , TCS au minimum ? 😊
J'étais en track quand le compteur est orange ! Mais la moto était bridée à cause du voyant de maintenance 😓
@@yumsbikerYTB oui elle ce met en mode dégradé des fois , une mise à jours s'impose 🥲
@@Antoine_AD j’essaierais de remonter dessus un de ces quatre ✌🏼
Avant de dire qu'elle manque de couple il faudrait peut-être l'essayer dans des virolos en montagne avec une conduite plus "dynamique". Je trouve que ton commentaire manque d'objectivité surtout au regard des routes empruntées et des statistiques de la bête.
@@fredericmoly3812 bien vu Frédéric, la prochaine fois je leur dis que je garde la moto une semaine histoire d’avoir une conduite plus dynamique pour mon copain fredo ✌🏼
@@yumsbikerYTB A mon sens il sera peut être plus simple de nuancer ton avis 😉
@@fredericmoly3812 j’ai déjà clarifier dans les commentaires, tu n’as pas du voir mais je ne t’en veux pas 😊
Cool l'essai de la KTM et merci pour l objectivité de démonter un peu le côté bestial de la moto
@@stephanehd3336 toujours un plaisir 🙌🏼
J'ai essayé une 1290 et je n'ai pas été impressionné non plus. Mais il faut dire qu'elle était bridée 100cv et que je l'ai appris après l'essai. Pour la chaleur moteur, par rapport à un 4 cylindres en ligne (échappements à l'avant et ensemble mieux reparti sous le vent de face), les architectures moteur en V degagent plus de chaleur entre les jambes surtout depuis le(s) cylindre(s) arrières moins bien ventilés.
@@ThierryLUCY je pense que celle-ci était bridée aussi à cause du voyant entretient qu’il était affiché car j’ai senti une différence énorme de puissance entre elle et mon R1 alors qu’ils ont seulement 10ch de différence et sur la suie est normalement beaucoup plus coupleuse
@@yumsbikerYTB L'excuse de la concession était qu'à 180CV, les essayeurs se mettent dans le décor. Mais bon, quand tu descends de ta CB1000R de 145cv et que tu essayes une moto dont tu attends d'être impressionné par un comportement moteur bien différend que le 4 cylindre en ligne et que tu rentres déçu, tu n'es pas près à signer un bon de commande non plus. Bref, je vais essayer d'avoir un essai de la nouvelle 1390 rodée et débridée. Elles sont en 100cv durant la période de rodage ! ;) Voilà une vidéo intéressante sur les architectures moteurs et leurs spécificités th-cam.com/video/VLd6wccEi0U/w-d-xo.htmlsi=cxq8WqPOg-gO03Oj
Tu ne fais pas honneur a ce monstre ! Réveil moi cette bête !!
Je dis pas que ça avance pas, c’est juste qu’en terme de ressenti je m’attendais à vraiment autre chose ✌🏼
Ayant possédé la V2 j’ai le souvenir inoubliable de sa puissance et son couple . J’ai pas essayé celle ci. ✌️
@@hassannassah9771 je pense que le message « entretient » et le voyant warning qui était affiché, ne donnait pas toute la puissance moteur.
Je me demande si elle n’était pas en mode dégradée. T’avais un mode comme ça sur ta V2?
J’ai eu un problème avec le capteur du traction control et effectivement j’avais une perte de puissance. Après j’étais en full a savoir la ligne complète en titane et reprog en plus du pignon plus petit ..
@@hassannassah9771 je pense que le 1390 devait être comme ça car vraiment en terme de sensations j’ai été déçu
Il a pas tort j’ai possédé une 1290 gt pendant 20000 kms la partie cycle très bien, joueuse le moteur rageur mais l’électronique perfectible sans parler que le moteur brûle les jambes et la revente pas terrible ! Ça reste mon avis personnel
@@francoisbianco1273 salut François ! Pour la chaleur du moteur j’ai pas vraiment ressenti perso ! Mais la mini était bridée électroniquement faudrait que je puisse remonter dessus car elle devait pas faire plus de 100ch je pense à ce moment là 🙌🏼
salut yum's.
trés sympa ton essai de la ""bête"" lol ^^
🙂
continue comme cela !!
alors je n'est pas essayé cette 1390 mais les 1290 en v2 et v3 je les ai essayés et oui cela marche vraiment bien mais je m'attendait a plus violent...
et a l'inverse j'ai testé récémment la rocket 3 R storm et je m'attendait a que cela sois bien mais sans plus...et bah j'ai adoré lol bien plus que les 1290 et donc coup je regarde les occasions des rocket 3.
et a choisir en terme de plaisir tu aurais pris la 1390 ou une rocket ?
a bientôt.
@@inspecteurderrick2310 on est totalement raccord sur l’avis des bécanes 🙌🏼
je trouve son style pas assez agressif pour moi une moto aussi puissante devrait donner une sensation de peur quand tu montes dessus un peu comme la h2r la on a l'impression la moto elle te rassure avec toutes ces options au guidon
Rassurante je sais pas, mais j’ai pas une cette sensation « brutale » dont on m’a tant parlé.
J’aimerais bien essayer une nouvelle fois dans voyant de maintenance 😅
Pourquoi ce titre ?
Un voyant d’alerte au bout de 500m + la réputation de KTM = le titre de la vidéo ahah
@@yumsbikerYTB Tu n'en fait pas mention dans ton court essai - méfie-toi des " on dit " - j'ai possédé des motos " peu fiables " - 8 assez critiquées = BENELLI - DUCATI - KTM - roulage de 193000 kms et aucun problème - Ceci pour ton info -😁
@@robertotronchonus1324 KTM c’est « connu » pour souvent des soucis d’électronique.
Malheureusement première fois que j’en essaye une, voyant d’alerte et pas de puissance avec la moto 😅
carrément, je me suis pluché toute la vidéo pour comprendre, pas un mot sur a fiabilité
Tous les réservoirs sont plus fins que celui de la MT09 😂
C’est assez vrai 🤣
Salut, je suppose que tu as compris vu tous les commentaires.
En effet la moto est surement bridée à 100cv d'une part et d'autre part même en full l'accélérateur est aussi bridé.
Si tu accélère franchement d'un coup sec elle se monstre bestiale et si tu y vas progressivement comme tu las fait tout au long de la video elle est docile.
Imagine une épingle plein angle en première ou seconde, t'as tout intérêt à avoir une moto sans à-coups à l'accélérateur non ?
Et pour la fiabilité, le bloc 1290 est hyper fiable, la 1390 le sera tout autant.
Le témoin jaune que tu as eu est un message de rappel comme quoi il faut faire la révision. Cest à paramétrer dand le tableau de bord tous les tant de kms ou à partir dune certaine date, pratique pour ne pas oublier !
Rien a voir avec un manque de fiabilité!
Oui j'ai bien compris et j'espère pourvoir l'essayer sans souci bientôt ✌🏼
difficile de faire un comparo sachant que la moto était en mode dégradé ...
@@jejissand oui j’ai eu la confirmation, déçu.. mais j’aimerais bien refaire un essai car tout le monde m’en dit du bien
Ta R1 se fait aplatir par un 1390 en reprise. Et à moins de prendre + de 200 km/h, l'écart d'accélération ne sera pas énorme. Bref, tu devrais mettre un message au début de la vidéo : la moto est en mode dégradée et les aides sont activés (donc en gros tu n'as clairement pas toute la puissance sur les premiers rapports, ni sur les suivants avec le mode dégradée…). Rien que sur ma KTM 1290 super adventure S, si je laisse activé l'électronique j'ai pas toute la puissance avant le 4ième rapport car ça lève encore en 3ième (donc la moto se bride pour empêcher la roue de trop se lever).
J’avais dit qu’elle avait un souci et malheureusement je peux pas éditer pour re-upload la vidéo.
Je referais un test à l’occasion ✌🏼
Hello, peut-être que tu as été déçu du moteur à cause des aides, en mettant le wheeling control sur un paramètre plus haut et en réduisant le traction control tu aurais pu avoir un moteur plus expressif. C'est vraiment fort les aides KTM mais ça lisse tellement la moto.. que ce soit ma 890R ou la 1390 que j'avais testé, avec et sans aide ça change beaucoup la moto. Ceci dit les problèmes d’électronique depuis la 1290 v3 c'est pas jojo de ce que je vois niveau retours :(
@@NaskahFR ah je pensais pas que ça pouvait autant brider la moto.
Mais j’avais aussi envie de la rendre intacte celle-ci 😅
J’essaierai de refaire un tour à l’occasion, merci de l’info ✌🏼
@@yumsbikerYTB mode track, traction control au minimum, réponse des gaz en track, wheeling control sur moyen ou haut, c'est plus la même moto déjà 😁
McWilliams suit les Moto2 sur circuit avec cette moto mais il ny a pas de sensation? 😂
@@mikaditanzania6153 ressenti personnel ✌🏼
@@yumsbikerYTB maus arrete on voit bien tu te traines la bite toute la video. Toute la presse dit que cette moto est fantastique en terme de sensation.
Et voici pour les spécificités de ton R1 avec son 4 en ligne crossplane th-cam.com/video/RzhGxNq7RYE/w-d-xo.html&lc=UgzqpcHe8OjKgAUtphp4AaABAg Suis un habitué des 4 en ligne et je ne sais pas si une autre architecture me conviendrait finalement. 😉
@@ThierryLUCY faut essayer mais c’est vrai que j’ai une préférence pour le 3 ou 4 cylindres
Tu as laissé toutes les aides c'est pas possible autrement ou tu n'as pas tourné la poignée mon frère avait la 1290 v3 c'était déjà un monstre impossible d'ouvrir les gaz a fond même en 4 elle levait
@@TheChris57100 la moto était bridée du au voyant maintenance 🙃
Va sur piste avec ton r1 te confronter à cette moto , tu risque d’être surpris 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@dovimuzzy laisse moi le temps d’acheter des poly 🤣
Salut à toi j ai bien sui vi ta vidéo
Les motos actuelles si ilya pas les aides c est inconduisibles ktm c est cher pour ce que c est ducati c est pas fiable après il faut des motos pour tout les goûts
L important c est de rouler avec ce qui nous fait plaisir !!
Grand V à toi !
@@oursmillenaire6836 totalement d’accord avec toi ! Si t’as une 125 ou une 1000, du moment que tu kiffes pas besoin de plus 🙌🏼
Les aides sont désactivable et as tu le permis moto gros cube A ? Perso je suis motard depuis plus de 10 ans et conduire une moto avec et sans aide c'est incomparable, J'ai rouler sur les R1 sans aides en full et ça se conduit très bien, après faut connaître le feeling de ses bécanes. Pareil pour les roadsters qui sont des monstre, comme les FZ1 jusqu'au superduke R. Sa se conduit sans aide faut juste savoir comment. Forcément tu va pas mettre la poignet dans l'angle d'un coup sans aides, ce sont des machine à wheeling.
@@koumanian4450 Quand on te prête une moto tu fais forcément attention donc les aides ont les désactive progressivement et en une heure ça passe vite. Surtout avec une caution de 3K euros :)
Je te dirai ça dans 8 ans quand j'aurais mes 10 ans de permis ahah
pas mal la duke mais pas ma tasse de the je prefere ma z 750
@@fredgourgues ah, ici on est pas Kawa 🤣
tiens, un local, j'étais sur ces routes cet aprem. je pense que je t'ai croisé au Mée (le mas)...
J’ai tourné il y a environs 10 jours donc c’était peut être pas moi, mais au plaisir ✌🏼
@@yumsbikerYTB effectivement, je viens que la re-croiser... LOL
Arrête de mettre un titre de merde elle est pas fait es une tuerie cette moto pas souci pour ma part et accélère la tu mets pas gaz
@@supertiwit merci pour le commentaire, j’avais oublié de tourner la clé
Tu n 'est pas objectif, a quel moment tu explique pourquoi elle est pas fiable... Tu compare trop avec ta R1 , c est un rodster pas une sportive, tu critique mais tu tourne pas la poignée , on voit que tu n' es pas expérimenté, ta vidéo ne sert a rien.
@@GeGe-s8h merci pour ton commentaire mais ma video dure 15min et l’essai en général c’est une heure.
Elle n’est pas fiable car la réputation de ktm laisse entendre que les motos ont souvent des soucis et surtout message d’alerte après 3min de roulage qu’on voit en vidéo et la moto n’avait pas de puissance (répété plusieurs fois en vidéo).
Donc avant de critiquer pense à regarder 🙃
Tu critique pas mal KTM comme même, j'ai commencé à regarder ta vidéo et ça m'a tellement saouler toute t'est critique "en même temps les français sont bon qu'à ça critiquer" je possède moi même une 1290 ok zéro pépin et jamais eu de galère comme quoi ne jamais écouté les con et faire sont avis soit même c'est mieux 👍🏾.
@@ronylerin1040 dans ce cas je t’invite à aller essayer une moto que te donne envie et de donner ton avis sur celle-ci sachant qu’elle est bridée par un souci électronique.
J’attends avec impatience ta vidéo sur ta chaîne Rony 😊
Un r1 c'est 111 couplé
Merci pour la précision ! Je gagne un peu avec la ligne Akra mais j'avais plus la chiffre exact en tête 😊
@@yumsbikerYTB On gagnerait rien du moment donné on fait pas une reprogrammation moteur merci L'injection ✌🏼😈
@@Diablo.790 la mienne a été faite par l’ancien propriétaire ✌🏼
@@yumsbikerYTB à bien essayer la 1290 duke r 2019 plus de sensations ça lève 4 accélération faut enlever les aides pour avoir la puissance À la tellement de couple Que les aides la bride même sur la 890 duke r 1290 duke 1390 duke
@@Diablo.790 va falloir que j’essaie à nouveau sans les aide et sans voyant warning sur le tableau de bord 😅
Honnêtement cet avis très discutable sur une moto pareille sans avoir exploité 10 % de ses capacités, c'est très moyen. C'est non seulement ne pas rendre hommage à la bestialité invraisemblable de ce bicylindre mais ça traduit également un manque de compétences manifeste. Si tu as roulé pendant 2 heures avec, pourquoi ne pas avoir posté le highlight de ton test à la place des segments de routes où tu roules comme une mémé ? Tu dis que tu t'es habitué au R1, mais la KTM la bifle violemment et ce n'est pas une exagération de ma part. Bref, sois pro et réessaye cette moto convenablement.
@@ignorehus5077 la moto était dégradée à cause du message sur le tableau de bord.
Pas besoin de s’énerver Monique ✌🏼
@@yumsbikerYTB je ne m’énerve pas, ce test entier est une blague de mauvais goût. Fais nous savoir quand tu auras la possibilité d’effectuer un essai digne de ce nom. Bonne journée. 😊
@@ignorehus5077 j'y manquerai pas camarade ✌🏼
Dsl mais critiquer sa fiabilité alors que le moteur est au pouls depuis quelques années t’es à côté de le plaque dsl
La preuve en vidéo 🙃
Toujours pareil avec ces videos amateurs...commentaires pour débiles et blablabla ...dont on n'a rien a faire😱
@@christianbonifaci7256 t’es tendu Michel, t’aurais bien besoin que je t’emmène faire une balade ❤️
Elle n'est pas fiable ??? c'est quoi le recul que tu as sur cette moto ?? , à part ce petit essai .
@@yannbzh100 l’ensemble des commentaires sur la marque et le fait d’avoir un voyant au bout de 500m 😅
@@yumsbikerYTB , Mouais :) j'ai pu voir d'autres essais de cette moto un peu plus fiable , avec un autre niveau de pilotage ! Elle va bien ! :)