Dziękuję za film zielarzu...wczoraj mojej babie padła polówa....po podłączeniu kompa wywaliło błędy wału wałka i sondy lambda...czas rozbierać strucla....trzeba ratować te bezawaryjne klasyki .
Jeszcze jedna rzecz o której na filmiku nie wspomniałem a jest mega ważna, po zdjęciu kolektora ssacego trzeba wymienić gumki uszczelniające kolektor. Nawet jak wyglądają że są ok kosztują prawie nic a mogą narobić problemow. Ja tak miałem.
Tak naprawdę jeżeli założyłes nieorginalny czujnik to powodów może być parę, może rozrząd przeskoczył, może problemy z elektryka, czy wyskakuje CHECK ENGINE I ECP?
Na 99 % problem jest przez ten czujnik. Jeśli gaśnie zawsze po nagrzaniu. Tylko że teoretycznie CHECK powinien świecić i błąd wyskakiwac. Ale z tymi checkami bywa różnie raz się zaswieci raz nie. Numer seryjny jest na czujnik. Z tego co pamiętam są 2 rodzaje do tych Polo. Jak wyjmiesz i pojedziesz do sklepu z nim to napewno ci dopasuja. I nie kupuj zamienników taka dobra rada, tylko orginał
@Bartosz Ponomarenkow Pewnie ten czujnik. Czytałem, że potrafi toto zgasić auto podczas jazdy. I ja tak miałem w Corsa B. Jak ostygł można było jechać. Około tysiąca Ohm ma mieć, jak się zagrzeje to leci w nieskończoność. A przeważnie są one montowane w masakrycznie niedostępnych miejscach. A objawy są identyczne z padającą pompą paliwa. Najlepiej najpierw wyjąć pompę, umyć smok i ew. bak, sprawdzić na krótko potrząsając pompą (bo się zawieszają, czasem chodzą czasem nie) sprawdzić napięcie na wtyku, przekaźnik pompy sprawdzić. Jak działa to czujnik.
U mnie po wymianie problem z czujnikiem zniknął. Lecz pojawił się problem z czujnikiem ciśnienia w kolektorze odlotowym wynikało to z tego że trzeba było jeszcze te gumki w kolektorze wymienić bo lewe powietrze zasysal. Lecz u mnie błąd czujnika wału na programie VAG wyglądał tak :" błąd czujnika obrotów silnika" to był błąd stały.
Kolejny filmik gdzie wszystko zaczyna się od już powykręcanych części zmiast na filmiku od razu pokazać co się wykręca pokolei ( a nie trzeba by tyle gadać)😕 i brak wymiany na filmiku
wymieniłem ten czujnik i błąd jest cały czas myślę że pierscien uszczelniajacy walu korbowego w którego wkładamy jest czujnik się przestawil i trzeba dostać się do koła zamachowego co pan myśli?
Jaki dokładnie błąd wyskakuje? U mnie jarzmo czujnika wału korbowego było z Alu nie ma opcji żeby się przedstawiło. Jeszcze raz wtyczkę wyciągnąć przeczyscic styki spsikac kontaktemi powinno hulac. Jeżeli dalej jest problem to sprawdzić przewody idące od czujnika aż do ECU tam gdzieś musi być problem.
Jeszcze jedna sprawa czy czujnik był kupiony oryginalny czy jakiś tani zamiennik. Ja miałem oryginał. Zamienniki mogą nie działać poprawnie. Tak samo jak sondy najlepiej oryginalne kupować bo nie raz można wydać 2 razy kasę.
przepustnica jest 2 z numerem fabrycznym i literka serii F byla z litera D -od golfa 3 było jeszcze gorzej przepustnicy sprawna adoptowana jutro sprawdzę przewody od czujnika walu do sterownika gdy zdejmowanie wtyczkę od czujnika walu i włączę zapłon napięcie w wtyczkę zasilającej około 5 v jest na przewodzie zasilający+ oraz na sygnalowym tak powinno być czy sygnałów bez czujnika powinien być beznapiecia
Nie mam pojęcia czy tak powinno być nie chce cie w błąd wprowadzać, na yt napewno jest filmik jaki prąd powinien być i jak sprawdzić czy czujnik działa.
Tego nie wiem czy na każdym pilnie, podejrzewam że nie. wiem że po wyłączeniu stacyjki dioda nie powinna się świecic. Więc wszystko wskazywało na zwarte. Stary na serio nie ma u ciebie w mieście fachury który ogarnie ci to auto? Nie wieże. Ja bym już na twoim miejscu pewnie rozstrojenia nerwowego dostał.
![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
Dziękuję za film zielarzu...wczoraj mojej babie padła polówa....po podłączeniu kompa wywaliło błędy wału wałka i sondy lambda...czas rozbierać strucla....trzeba ratować te bezawaryjne klasyki .
Jeszcze jedna rzecz o której na filmiku nie wspomniałem a jest mega ważna, po zdjęciu kolektora ssacego trzeba wymienić gumki uszczelniające kolektor. Nawet jak wyglądają że są ok kosztują prawie nic a mogą narobić problemow. Ja tak miałem.
Przydał się:)
Dziękuję 😊
Dziękuję
Tak naprawdę jeżeli założyłes nieorginalny czujnik to powodów może być parę, może rozrząd przeskoczył, może problemy z elektryka, czy wyskakuje CHECK ENGINE I ECP?
Na 99 % problem jest przez ten czujnik. Jeśli gaśnie zawsze po nagrzaniu. Tylko że teoretycznie CHECK powinien świecić i błąd wyskakiwac. Ale z tymi checkami bywa różnie raz się zaswieci raz nie. Numer seryjny jest na czujnik. Z tego co pamiętam są 2 rodzaje do tych Polo. Jak wyjmiesz i pojedziesz do sklepu z nim to napewno ci dopasuja. I nie kupuj zamienników taka dobra rada, tylko orginał
@Bartosz Ponomarenkow Pewnie ten czujnik. Czytałem, że potrafi toto zgasić auto podczas jazdy. I ja tak miałem w Corsa B. Jak ostygł można było jechać. Około tysiąca Ohm ma mieć, jak się zagrzeje to leci w nieskończoność. A przeważnie są one montowane w masakrycznie niedostępnych miejscach. A objawy są identyczne z padającą pompą paliwa. Najlepiej najpierw wyjąć pompę, umyć smok i ew. bak, sprawdzić na krótko potrząsając pompą (bo się zawieszają, czasem chodzą czasem nie) sprawdzić napięcie na wtyku, przekaźnik pompy sprawdzić. Jak działa to czujnik.
U mnie po wymianie problem z czujnikiem zniknął. Lecz pojawił się problem z czujnikiem ciśnienia w kolektorze odlotowym wynikało to z tego że trzeba było jeszcze te gumki w kolektorze wymienić bo lewe powietrze zasysal. Lecz u mnie błąd czujnika wału na programie VAG wyglądał tak :" błąd czujnika obrotów silnika" to był błąd stały.
Czujnik można wymienić bez demontażu kolektora, wystarczy tylko zdemontować rozrusznik nic więcej.
Wiem ale mało miejsca na ruch jest od spodu dlatego wybrałem sposób odgórny.
Ja tylko rozrusznik odkreciłem i od góry wymieniłem
lampka się nie świeci a rozrząd jest złożony dobrze od strony 1 tłoka kliny w 3 kołach zębatych są dobre
Na odległość ciężko stwierdzić. Trzeba kopać i szukać przyczyny. Jeżeli nie oddać do fachury i nie zawracać sobie głowy naprawa.
wyprulem wszystko i zwarcia brak
czy jak jest wyłączony zapłon to na każdym pinie jest masa
Kolejny filmik gdzie wszystko zaczyna się od już powykręcanych części zmiast na filmiku od razu pokazać co się wykręca pokolei ( a nie trzeba by tyle gadać)😕 i brak wymiany na filmiku
wymieniłem ten czujnik i błąd jest cały czas myślę że pierscien uszczelniajacy walu korbowego w którego wkładamy jest czujnik się przestawil i trzeba dostać się do koła zamachowego co pan myśli?
Jaki dokładnie błąd wyskakuje? U mnie jarzmo czujnika wału korbowego było z Alu nie ma opcji żeby się przedstawiło. Jeszcze raz wtyczkę wyciągnąć przeczyscic styki spsikac kontaktemi powinno hulac. Jeżeli dalej jest problem to sprawdzić przewody idące od czujnika aż do ECU tam gdzieś musi być problem.
Jeszcze jedna sprawa czy czujnik był kupiony oryginalny czy jakiś tani zamiennik. Ja miałem oryginał. Zamienniki mogą nie działać poprawnie. Tak samo jak sondy najlepiej oryginalne kupować bo nie raz można wydać 2 razy kasę.
A czy adaptowales przepustnice.? Dziwi mnie trochę że ci checka nie wypierdziela na desce a błąd niby jest na kompie z tego co mówisz?
przepustnica jest 2 z numerem fabrycznym i literka serii F byla z litera D -od golfa 3 było jeszcze gorzej
przepustnicy sprawna adoptowana
jutro sprawdzę przewody od czujnika walu do sterownika
gdy zdejmowanie wtyczkę od czujnika walu i włączę zapłon napięcie w wtyczkę zasilającej około 5 v jest na przewodzie zasilający+ oraz na sygnalowym tak powinno być czy sygnałów bez czujnika powinien być beznapiecia
Nie mam pojęcia czy tak powinno być nie chce cie w błąd wprowadzać, na yt napewno jest filmik jaki prąd powinien być i jak sprawdzić czy czujnik działa.
Z kad jesteś?
wymieniłem nawet sterownik z licznikiem i stacyjka - brak różnicy
cewka przewody świece filtry nowe - brak różnicy co może byc
Duzo wymieniles, wymien samochod i nie naprawiaj sam
Po co fy ten kolektor wyjełes chlopie😂😂😂
Zmierzył ktoś miernikiem nowy czujnik? I stary
Tego nie wiem czy na każdym pilnie, podejrzewam że nie. wiem że po wyłączeniu stacyjki dioda nie powinna się świecic. Więc wszystko wskazywało na zwarte. Stary na serio nie ma u ciebie w mieście fachury który ogarnie ci to auto? Nie wieże. Ja bym już na twoim miejscu pewnie rozstrojenia nerwowego dostał.