Plus ruuhka aikana, bussi kulkee edellee sen saman reitin ja siinä voi mennä vaikka tuplasti pitempään ja parilla vaihdolla voi kusta sen kotimatkan niin että siihe menee todellisuudessa 4x se mitä autolla. Kun autolla useimmissa tilanteissa pelisilmällä pystyy skippaa ruuhkan jos tuntee löhialueet tai osaa vaan lennosta navigoida googlemapsilla vaihtoehtoisia reittejä.
Jos sen oman kellon tarkastaa, niin ne tuntuvat toimivan hyvin. Julkinenliikenne on myös hyvä tapa kuntoilla. 25 kiloa tavaraa kaupasta julkisilla. Hyvin toimii. Toistetaan 2 kertaa viikossa. Kotikunta: Espoo.
@@SPPhotography89 itse kuntoilen vaihtamalla bussissa istumapaikkaa, tosin en ole varma onko ne täynnä nykyään. Voihan niitä kasseja nostella kotonakin, mutta ei se mitään kuntoilua ole. Toki uusissa liikuntasuosituksissa istuminen lasketaan. Onhan makaaminen vielä huonompi, ihana logiikka. Ei haittaa enää olla sairaalloisen liikalihava. Päinvastoin se on muodissa, moni(muutama äänekäs siis) hihhuli pokkana väittää, että se 30kg ylimääräistä jotenkin vetää puoleensa. Toisaalta onhan siinä perää, pysyy jalat (tai perse) tukevasti maassa eikä tuuli tempaise kumoon.
@@SPPhotography89 ja kyllähän jopa VR kulkee usein ajallaan. Lisäksi pääsee jokaiseen Niemeen ja notkelmaan. Jäisi kuvaukseenkin btw tupla-aika ellei nuoruuteni ihanteiden mukaisesti ajele Ladalla. Toki jos asut stadissa, auto ei niin kätevä tai ainakaan välttämätön. Valtaosassa maata on. Tappoverotuksellamme saisi liueta jokaiselle mahdollisuus julkiseen (ilmaiseen) autoiluun. Julkisautoilu voisi käydä vas**********kin..
Kiitos Tere Sammallahti jälleen viisaasta julkitulosta. Samat hallituksen toiminnan edistämät vaikeudet ulottuvat koko Suomeen. Vaikeuksia kaikin tavoin lisäämällä viedään kansalaisoikeudet ja mahdollisuudet toimivaan arkeen. Mahdottomaksi muuttuisi valtavalta osalta työmatkat, lastenkin harrastukset kuten kaikki arjen toiminta asuinpaikan valintaa myöden sekä vielä itsenäisten ikäihmistenkin kaikkinainen arjen toiminnallisuus. Julkinen liikenne on toki tarpeellinen, mutta ei läheskään kaikille sujuvin ja tai edes mahdollinen. Valinnan vapaus tarpeiden ja mahdollisuuksien mukaan pitää olla jokaisen oikeus. Joillekin sopii parhaiten pyöräily yms. liikkumistapa toisille täysin pois suljettu mahdollisuus. Sähköautoa on turha voittajaksi ylistää, kun huomioidaan sen tarvikkeiden luontotuhot yms. Todella monien tavallisten kansalaisten tarpeisiin sopimaton jopa taloustilanteeseenkin mahdoton. Hallitus haluaa polttoaineveroja korottamalla ja uusia rahastustapoja asettamalla viedä autoilun mahdollisuudet ja valinnan vapauden kaikkien muiden käyttämaksujen ja verojen lisäksi. Eiköhän valtioltakin vähene nykyisestä yli 8 mijrd/v monille sektoteille jaettavista autoilijoita kerätyistä euroista, kun kansalaisten liikkumisen vapaus tuhotaan, ja uusien rahastussysteemien valmistelu eikä toteuttaminenkaan ja toiminta vähäisin kustannuksin tapahdu eikä toimi. Kautta vuosien on valtion rahantarvetta paikattu keksimallä autoilijoille uusia "väliaiksisia" maksuja, jotka jääneet pysyviksi. Krista Kiuru kehoitti käymään uimahallissa ja käyttämään hyviä pyöräteitä. Sekään käynti ei tosin kaikilta onnistu pyöräillen tai ilman omaa autoa.Tämä vihervasemmistohallitus ja -edustajat ovat täysin "kuutamolle" ajautuneet kansalaisten elämisen ja arjen sujuvuuden todellisuudesta. Ministeriauton erikoisnahkaverhoilulla penkillä todellisuus kansalaisten arjesta ilmeisesti hämärtyy. Kuten ehkä joiltain kansanedustajiltakin, kun 200 metrin matkakin pitää tehdä taksilla.
Autolla kaverille -> 15 min, bussilla 45 min. Eli menopaluu 30 min vs 1h 30 min. Näin Tampereella. Töissäkäyvänä tunti päivässä on paljon, etenkin arkipäivänä.
Kiitos tästä. Tämä on juuri näin. Itsekin kannattaisin vihreää päädyn politiikkaa, jos siellä ymmärrettäisiin tämä. Moni ei hahmota sitäkään, että pääkaupunkiseudulla (josta usein sanotaan, että täällä kyllä pärjää julkisilla) on etäisyydet todella pitkiä. Jossain pienemmässä kaupungissa välimatkat ehkä onkin lyhyempiä ja julkiset täten nopeampia. Mutta tässä yksi lisäsyy, miksi pääkaupunkiseudullakin tarvitaan autoa; kun matka on jo lähtökohtaisesti pitkä, ei sitä halua entisestään pitkittää hitaalla matkustusmuodolla. Ei kenelläkään ole päivästä aikaa matkata useampaa tuntia, kun pitää hoitaa työt, lapset, harrastukset, kaupassakäynnit ynnä muut. Ja harvapa asuu sellaisessa paikassa pääkaupunkiseudullakaan, että työt, harrastukset ja kaupat ovat kaikki naapurissa.
Täysin totta 👍🏻 Siksi Kokoomus ja PS ajavat onneksi, sitä realistista viher politiikkaa, joka on mahdollista toteuttaa ilman, että samalla ihmisten oloja kurjistetaan sen kustannuksella, tai että maa saatettaisiin konkurssiin...koska suomen on mahdoton toteuttaa nykyistä ilmastopolitiikkaa, ja muutoksia, kaavaillulla ja liian nopealla aikavälillä, ilman että olemme käytännössä konkurssissa.
@@WWRTheJudge Siinä on vähän sellainen muna-kana-ongelma. Toisaalta vihreistä piireistä hyvin usein argumentoidaan, että jos ympäristöstä ei pidetä huolta, ei ole talouttakaan, josta huolehtia jatkossa. Mutta toisaalta jos Suomi on konkurssissa, sittenkin on aika paha huolehtia ympäristöstä. Ehkä pitäisi vaan ymmärtää ainakin se, että vaikka halutaan torjua ilmastonmuutosta ja pitää ympäristöstä huolta, sitä ei voi tehdä pakottamalla ihmiset takaisin johonkin luontaistalouksiin, jossa elettäisiin vain jossain oman maatilkun rajojen sisällä. Modernissa maailmassa ihmisten on liikuttava. Ja oltava siihen varaa. Ja aikaa. Nämä on reunaehdot joiden tiimoilta voidaan sitten miettiä mitä muuta voidaan ympäristön eteen tehdä. Sähkö- ja kaasuautot, etätyöt, sähköavusteiset polkupyörät jne. kaikki auttavat jo valtavasti eteenpäin. Mikäköhän tilanne on fuusioreaktorin kehittämisen kohdalla? Sehän ratkaisisi jo ison osan ympäristöongelmista?
@@JustinHenryfan Yhdyn muuten täysin, sun mielipiteeseen, mutta sähköautot eivät ole ratkaisu, jos lasketaan sähköautojen, jo valmistuksen aikana tuotetut saasteet, louhittujen aineiden rahti laivoilla jne, kun taas polttomoottoriautojen valmistukseen ei tarvita kuin yksinkertaisia rautamalmeja, jota saadaan täälläkin, ihan suomesta, mutta akkuteollisuus on pahasta, joka on jo nyt hirveä saastuttaja, yleistyneiden akkulaitteiden vuoksi, kännykät, läppärit, työkalut jne...ja suurin osa akkuihin tarvittavista aineista, on ongelma jätettä😒 Tänne meidänkin kaupunkiin rakennetaan parhaillaan akku tehdasta, ja se jo puhututtaa täällä luonnonsuojelijoita, kun lauhdutin vesiputki vedettiin suoraan jokeen, ilman laskeutus välialtaita, jonne saastehiukkaset laskeutuisivat, ennen jokeen päätymistään 🤬 Ja akkujen kestoikä on vain, noin laskettu 10 vuotta....myöskin lapsityövoiman käyttö akku materiaalien kaivamisessa puhuttaa ulkomailla 😔
@@JustinHenryfan Ja toinen ongelma, on sähköautojen lisääntymisen myötä, tarvittava sähköntuotannon lisääminen, olihan jo laskettu, että jos kaikki autot suomessa vaihdettaisiin sähköautoihin, suomen kaikki sähkö voimalat yhteensä ja kaavaillut tulevat tuulivoimalat, eivät riittäisi tuottamaan riittävästi sähköä, niiden lataamiseen...
@@WWRTheJudge Onkohan tietoa kumman ympäristövaikutukset ovat huonommat, polttomoottorin vai sähköauton? Veikkaisin kuitenkin kaikesta luettelemastasi huolimatta, että ympäristölle parempi on silti sähköauto.
Itse toivoisin myös, että kaikkia liikkumisen muotoja kehitetään. Mitä jos aloitettaisiin siitä, että pidetään edes nykyiset väylät/tiet kunnossa ennenkuin rakennetaan uusia. PK seudulla moniin paikkoihin on rakennettu tien toiselle puolelle uusi klv vaikkei edes vanhaa toiselle puolelle olevaa pidetä kunnossa auraamalla tai uusimalla pintoja. Käyttäkää rahat viisaammin siellä valtuustoissa yms niin ehkei tartte niin paljon miettiä mistä karsitaan. Toivottavasti viet tätä asiaa myös eteenpäin.
Liikkuessa pitkää matkaa julkisella olen todennut että se on itse asiassa kaikkein tehokkainta ajankäytön kannalta, koska ei tarvitse itse ajaa vaan voi käyttää ajan läppärillä tehden mitä hyvänsä ajankohtaista. Voi olla vaikka kokouksessa, katsoa luentoja, lukea, suunnitella piirilevyjä tai tarkistaa teknisiä piirroksia, hoitaa sähköpostit, syödä aamiaisen ja iltapalat, lukea lehdet, yms. Jos elämäntyyli pyörii laitteissa tai tekstissä tarpeeksi, puoli tuntia autolla ajoa on pois työstä enemmän kuin tunti bussissa istumista. Videon vertailu oli hyvä mutta lastkitko mukaan bussien realistiset odottelut, pysäkkien välillä liikkumisen ja aikataulujen mätsäykset? Kymmenenkin minuutin matka vie tunnin jos bussi lähtee vasta 50min päästä. Kolmenkin minuutin päästä varmaan lähtisi mutta pysäkille on matkaa 400m. Tähän tyyliin jokainen vaihto tuo yleensä ainakin 10-20min lisää odottelua. Hintavertailukin olisi paikallaan. Musta nimittäin tuntuu että ilman jotain opiskelijan etukorttia päivittäinen 50km suuntaansa bussimatka käy kalliimmaksi kuin auto.
En laskenut odotteluaikoja, vain ajoajan. Tietysti todellisuudessa aika on pidempi, mutta sitten menee arvailun puolelle. Tottahan se on, että julkisissa voi hoitaa muitakin asioita. Siksi esim. juna on pidemmillä matkoilla autoa tehokkaampi, jos matka vie suoraan keskustasta keskustaan. Mutta esim. kaupungin bussissa ei mahdu läppäriä avaamaan saati töitä tekemään, meno liian poukkoilevaa.
Mun mielestä olisi hyvä laittaa enempi resursseja julkiseen liikenteeseen ja tehdä siitä nopeampaa eri ilman suuntiin. Ei vain metron/ratikan runkosuuntien mukaan. Tehdään siitä sujuvampaa niin ihmiset käyttää enemmän sitä. Toki ne bussitkin tarvitsee toimivia autoteitä, joilla myös ykstyisautoilijat ajaa. En siis näe mitenkään järkevänä ajatuksena heikentää yksityisautoilun mahdollisuuksia, vaan ainoastaan parantaa julkisen liikenteen toimivuutta ja nopeutta.
Ai että, Hevimega XL tai Maxipekoni XL. Onneksi täältä Klaukkalastakaan ei kauaa tuolla yksityisautolla hurauta sinne lounastelemaan, ja voi samalla pestä autonkin siinä Bembölen GoWashissa. Erittäin tiukkaa settiä videossa taas, respekt!
Ite meen julkisilla ja se johtuu siitä että se sopii omaan liikkumiseen paremmin kun autolla liikkuminen. Harmi että kaikki ei vaan ymmärrä sitä että yksityisautoilu on joillekkin oikeasti ainoa vaihtoehto koska pitää hoitaa asioita. Ja saahan elämästä välillä vähän ihan nauttiakkin ja hurauttaa autolla paikalle
Laatu musat sulla siellä ajellessa soinu 🤘🏻😎🤘🏻 Nauroinki itsekseni, että haeppas Ikeasta tai jostain muusta firmasta sohvakalusto bussilla, ratikalla tai fillarilla 😆 Kun monessakaan firmassa ei tuo kotiinkuljetuskaan ei ole ilmainen...
Tai haeppas ihan vaan perheellisenä useamman päivän (tai koko viikon) ostokset huushollille ilman autoa. Etenkin kun pitäis käydä vähän kauempana kotoa isommissa kaupoissa laajemman valikoiman ja parempien hintojen takia. Sulais kyllä jäätelöt sun muut matkalle aikas komeasti kävellen tai julkisilla.
@@RuSosan 15 kilometrin päässä viimeiset 12 vuotta käyny kaupassa. Millon On se tuttu lehtikeli, millon on ohjauskeskus pois päältä. Jäätelöauto käy pihassa kuitenki. Sit On lähikioski, kaikki mitä tarvinnut on tässä.
@@RuSosan se On ihan omasta mielestä kiinni, miten sen haluaa mieltää. Olen yli 30 enkä vieläkään omista ajokorttia. Ei sitä tarvitse, jos osaa sopeutua. Teen useammalle yritykselle töitä pitkin pääkaupunkiseutua.
Helsingissä asuessa nuorena olen kulkenut päivittäin junalla ja juna on nopeudessaan usein autoa nopeampi. Nykyään asun Espoossa juna-aseman vieressä. Työmatkani autolla on 15 minuuttia ja julkisilla se on yli tunti. Juna ei auta. Tästä voi sitten miettiä kumman valitsen.
Nyt pitää ottaa huomioon se, että ajokortittoman vaihtoehtoja ovat: kävely, muu kevytliikenne, julkinen liikenne ja toisen kyydissä olo. Jos ei ole samaan suuntaan menevää kyytiä, kuski joutuu ajamaan tupla määrän kilometrejä. Moottoripyörällä kulkemista hidastaa vielä runsaampi taukojen pito, eikä kyydissä pysty oikein tekemään mitään. Ajankäytön lisäksi huomioon tulee ottaa myös liikunnan ja istumisen terveysvaikutukset.
Ennemmin loogisempaa olisi vaurauttaa kansalaiset että heillä on varaa ostas pieni kulutteinen auto ja jos haluaa sähköauton. Hallitus ottaa vaihtoehdot pois heidän ideologiansa ajamiseen. Kuten yksi viisas ihminen vuosikymmeniä sitten sanoi hallitus ei voi muuttaa ihmisiä valtio tasolla vaan heidän pitäisi antaa mahdollisuus yksittäiselle ihmiselle valita oma tie. Minä olen köyhä ja ajan autoa jonka kulutus on iso mutta mulla ei ole varaa pienempi kulutteiseen uudempaan autoon.
Bussissa voi tehdä myös töitä etänä. Mutta en tiedä onko se ihan sama kuin konttorilla. Jos siis on tietokoneen kanssa hommissa. Kaikilla ei ole semmoista työtä. Mutta yhtä kaikki. Tässä ilmastovouhotuksessa ei ole kyse ympäristöstä/luonnosta. Ilmastonmuutosvouhutus = sota omavaraisuutta vastaan. Vasemmisto toimii eliitin kätyrinä orjuuttamassa kansaa. Ja vasemmisto tarvii yhteiskunnasta riippuvaisia orjia. Mitä enemmän sen parempi. Tukien hakeminen on toki hankalaa koska jos olisi selkeä kansalaispalkka niin jäisi enemmän aikaa ajatella muuta. Ei tätä kukaan usko. Mutta jos asioita alkaa kunnolla ajattelemaan, niin kaikki viittaa selvästi tähän.
Tuli muistoja ja reissuhomista ja asumisesta sielläpäin😌.pohjoisen ja pohjanmaan poijat oli arvossaan rakennushommissa 2000 luvun taitteessa,meidän talopaketin pystytysryhmä sai joka vkl lentoliput kotiin niinku kansanedustajat😊,oli urakkahinnat kohillaan,jäi vielä isännälle rahaa tuosta huolimatta.nykyään on eri tekiät....
Mitä aurauksen laadullisille kriteereille voisi tehdä että tiet pysyvät mahdollisimman pitkään siinä kunnossa ettei tartte päälystää. Olen vuosia pohtinut miksi asfalttia pitää lumesta kolata niin aggressiivisella aurauskulmalla että asvaltiin tulee sata 1,5 cm syvää railoa? Mut ilmeisesti pinnan säilyvyys ja kunto ei ole yksi laadullisista kriteereistä urakoinnissa.
Kaikkien käyttö on edullista. Pyöräilee tai kävelee sopivat matkat ja hommaa kimppa-auton ajaa muut ajot. Tarpeeksi kimpassa niin vapaa auto löytyy ja käyttökiintiön ylityksistä sakot, varmistaa. Kallista seisottaa autoa 22 h vuorokaudessa. Auton käytön välttämisestä pitäisi palkita tuntuvasti.
Juuri näin, ja tästä ajansäästöstä lisäksi maksamme valtiolle mukavasti veroja jo ja autoilu Suomessa on kalleinta tai ainakin kalliimmasta päästä verrokkimaihin vertaillessa.
Mä kyllä teen tälle videolle jatko osan omalle kanavalleni. En ole ikinä videoita tehnyt mutta kai se ensimmäinen video on ensimmäinen . Tere on etelä espoosta. Minä pohjois espoosta naurattaa noi julkisenliikenteen ajat ei täällä päin noin nopeesti pääse
Ei pyöri Goatmoon mun soittolistoilla, joten hankala sanoa. Stella Polariksen olen pari kertaa kuunnellut ja se oli ihan hyvää bläkkiä. Mutta bändin teemat on itselle vieraita ja musiikillisestikin pidän vähän erilaisesta setistä.
Kokoomusta voisi äänestää jos sitä johtaisi puolueen konservatiivisempi laita. (Ville Ryndman ym. elvytyspakettia vastaan äänestäneet) kumpaan laitaan sinä Tere sanoisit sijoittuvasi? Tai en kai ole ainoa joka on huomannut puolueen hieman jakautuneen
No toki puolueessa on monenlaisia näkemyksiä monestakin asiasta, myös EU-paketista., mutta kaikissa puolueissa on jäsenistöä jakavia teemoja. Se tietty erimielisyys on puoluetoiminnan ytimessä. Minä en katso olevani oikein millään mittarilla konservatiivi, mutta toki vastustin EU-tukipakettia ja esimerkiksi julkishallinnon osallistumista vaikkapa Pride-hankkeisiin.
Ei kait kukaan ole tästä eri mieltä. Kysymys on siitä, että jos yksityisautolla säästät aikaa, niin sillä säästetylllä ajalla tulee olla joku arvo. Sen takia tarvitaan esimerkiksi ruuhkamaksut. Unohtamatta, että autoilijoiden aiheuttamat kasvihuone- ja pienhiukkaspäästöt, joiden ulkoisvaikutukset autoilijoiden pitää kompensoida muulle yhteiskunnalle. Lisäksi kiinnostaa miksi kaupungissa, jossa on melkein vähiten autoja per asukas pitäisi panostaa yksityisautoiluun merkittävästi.
Mites linja-autojen aiheuttamat kasvihuone- ja pienhiukkaspäästöt? Suomessa käytössä olevat bussit kuluttavat sen yli 50 litraa dieseliä satasella mikä olisi kai ihan ok jos ne bussit olisivat täynnä ihmisiä, mutta kun ne eivät ole.
@@00Foxhound Polttoaine ei tietenkään välitä palaako se yksityisauton tai linja-auton tankissa. Linja-auto vaan kykenee kuljettamaan enemmän ihmisiä pienemmällä päästömäärällä per henkilö kuin yksityisauto.
1. Yksityisautoilulla säästetyllä ajalla on tosiaan arvo. Sen arvon laskentaan voi lisätä ne 8 miljardia euroa, jotka autoilusta veroina vuosittain kerätään. Puolestani päästöjä voi ja pitääkin verottaa, mutta ajatus siitä, että ihmiset pakotetaan verottamalla lopettamaan yksityisautoilu, on suorastaan sairas. Autoilijat maksavat teiden ylläpidon, päästömaksut ja paljon muutakin jo nykyisellään. 2. En puhunut merkittävistä panostuksista yksityisautoiluun. Puhuin riittävistä panostuksista kaikkeen liikenneinfraan.
Jos ei kaadettaisi niin paljon meidän hiilinieluja (sademetsiä) jne, että saadaan biopolttoainetta, ja niihin tarvittavia lisäaineita, ei käytännössä olisi ongelmaa, hiukkaspäästöt ovat kasvien ja puuston ruokaa, tuottaakseen lisää happea...ja kuitenkin, ilmaston muutos tapahtuu jokatapauksessa, eikä ole ihmisen aiheuttamaa, niinkuin väitetään, edellinen jääkausi tuli ja meni, vaikka ei ollut autoja, eikä tehtaita, ja osasyy ilmaston muutokseen , on maapallon mangneetti napojen aksellin kallistusmuutos, joka tapahtuu luonnollisesti 25 000 vuoden välein, että mielestäni aika pahaa propaganda humpuukia suurin osa, eli ilmaston muutos meillä on, mutta se ei ole ihmisen aiheuttama, ja se on hyttysen pieru pyörremyrskyssä, mitä me, asialle voimme tehdä, esim. Yksi tulivuoren purkaus, vastaa aikas montaa autoa ja tehtaan piippua..
@@WWRTheJudge Itseasiassa pienhiukkaspäästöt eli ilmansaasteet eivät ole "kasvien ruokaa". Hiilidioksidipäästöt kylläkin ovat. Ilmansaasteet aiheuttavat Suomessa n. 4000 ennenaikaista kuolemaa.
Aika on kallisarvoisin resurssi. Sitä ei saa koskaan takaisin.
Noihin päälle pitää viel laskee sen bussin odottelu kun edellinen on just lähteny...
Plus ruuhka aikana, bussi kulkee edellee sen saman reitin ja siinä voi mennä vaikka tuplasti pitempään ja parilla vaihdolla voi kusta sen kotimatkan niin että siihe menee todellisuudessa 4x se mitä autolla. Kun autolla useimmissa tilanteissa pelisilmällä pystyy skippaa ruuhkan jos tuntee löhialueet tai osaa vaan lennosta navigoida googlemapsilla vaihtoehtoisia reittejä.
Ja se, että pitää olla perillä ennen sovittua aikaa odottelemassa, koska siihen ei koskaan osu just täydellisesti bussia
Jos sen oman kellon tarkastaa, niin ne tuntuvat toimivan hyvin. Julkinenliikenne on myös hyvä tapa kuntoilla. 25 kiloa tavaraa kaupasta julkisilla. Hyvin toimii. Toistetaan 2 kertaa viikossa. Kotikunta: Espoo.
@@SPPhotography89 itse kuntoilen vaihtamalla bussissa istumapaikkaa, tosin en ole varma onko ne täynnä nykyään. Voihan niitä kasseja nostella kotonakin, mutta ei se mitään kuntoilua ole.
Toki uusissa liikuntasuosituksissa istuminen lasketaan. Onhan makaaminen vielä huonompi, ihana logiikka.
Ei haittaa enää olla sairaalloisen liikalihava.
Päinvastoin se on muodissa, moni(muutama äänekäs siis) hihhuli pokkana väittää, että se 30kg ylimääräistä jotenkin vetää puoleensa.
Toisaalta onhan siinä perää, pysyy jalat (tai perse) tukevasti maassa eikä tuuli tempaise kumoon.
@@SPPhotography89 ja kyllähän jopa VR kulkee usein ajallaan. Lisäksi pääsee jokaiseen Niemeen ja notkelmaan.
Jäisi kuvaukseenkin btw tupla-aika ellei nuoruuteni ihanteiden mukaisesti ajele Ladalla.
Toki jos asut stadissa, auto ei niin kätevä tai ainakaan välttämätön.
Valtaosassa maata on.
Tappoverotuksellamme saisi liueta jokaiselle mahdollisuus julkiseen (ilmaiseen) autoiluun.
Julkisautoilu voisi käydä vas**********kin..
Kiitos Tere Sammallahti jälleen viisaasta julkitulosta. Samat hallituksen toiminnan edistämät vaikeudet ulottuvat koko Suomeen. Vaikeuksia kaikin tavoin lisäämällä viedään kansalaisoikeudet ja mahdollisuudet toimivaan arkeen. Mahdottomaksi muuttuisi valtavalta osalta työmatkat, lastenkin harrastukset kuten kaikki arjen toiminta asuinpaikan valintaa myöden sekä vielä itsenäisten ikäihmistenkin kaikkinainen arjen toiminnallisuus. Julkinen liikenne on toki tarpeellinen, mutta ei läheskään kaikille sujuvin ja tai edes mahdollinen. Valinnan vapaus tarpeiden ja mahdollisuuksien mukaan pitää olla jokaisen oikeus. Joillekin sopii parhaiten pyöräily yms. liikkumistapa toisille täysin pois suljettu mahdollisuus. Sähköautoa on turha voittajaksi ylistää, kun huomioidaan sen tarvikkeiden luontotuhot yms. Todella monien tavallisten kansalaisten tarpeisiin sopimaton jopa taloustilanteeseenkin mahdoton. Hallitus haluaa polttoaineveroja korottamalla ja uusia rahastustapoja asettamalla viedä autoilun mahdollisuudet ja valinnan vapauden kaikkien muiden käyttämaksujen ja verojen lisäksi. Eiköhän valtioltakin vähene nykyisestä yli 8 mijrd/v monille sektoteille jaettavista autoilijoita kerätyistä euroista, kun kansalaisten liikkumisen vapaus tuhotaan, ja uusien rahastussysteemien valmistelu eikä toteuttaminenkaan ja toiminta vähäisin kustannuksin tapahdu eikä toimi. Kautta vuosien on valtion rahantarvetta paikattu keksimallä autoilijoille uusia "väliaiksisia" maksuja, jotka jääneet pysyviksi. Krista Kiuru kehoitti käymään uimahallissa ja käyttämään hyviä pyöräteitä. Sekään käynti ei tosin kaikilta onnistu pyöräillen tai ilman omaa autoa.Tämä vihervasemmistohallitus ja -edustajat ovat täysin "kuutamolle" ajautuneet kansalaisten elämisen ja arjen sujuvuuden todellisuudesta. Ministeriauton erikoisnahkaverhoilulla penkillä todellisuus kansalaisten arjesta
ilmeisesti hämärtyy. Kuten ehkä joiltain kansanedustajiltakin, kun 200 metrin matkakin pitää tehdä taksilla.
Autolla kaverille -> 15 min, bussilla 45 min. Eli menopaluu 30 min vs 1h 30 min. Näin Tampereella. Töissäkäyvänä tunti päivässä on paljon, etenkin arkipäivänä.
Kiitos tästä. Tämä on juuri näin. Itsekin kannattaisin vihreää päädyn politiikkaa, jos siellä ymmärrettäisiin tämä. Moni ei hahmota sitäkään, että pääkaupunkiseudulla (josta usein sanotaan, että täällä kyllä pärjää julkisilla) on etäisyydet todella pitkiä. Jossain pienemmässä kaupungissa välimatkat ehkä onkin lyhyempiä ja julkiset täten nopeampia. Mutta tässä yksi lisäsyy, miksi pääkaupunkiseudullakin tarvitaan autoa; kun matka on jo lähtökohtaisesti pitkä, ei sitä halua entisestään pitkittää hitaalla matkustusmuodolla. Ei kenelläkään ole päivästä aikaa matkata useampaa tuntia, kun pitää hoitaa työt, lapset, harrastukset, kaupassakäynnit ynnä muut. Ja harvapa asuu sellaisessa paikassa pääkaupunkiseudullakaan, että työt, harrastukset ja kaupat ovat kaikki naapurissa.
Täysin totta 👍🏻 Siksi Kokoomus ja PS ajavat onneksi, sitä realistista viher politiikkaa, joka on mahdollista toteuttaa ilman, että samalla ihmisten oloja kurjistetaan sen kustannuksella, tai että maa saatettaisiin konkurssiin...koska suomen on mahdoton toteuttaa nykyistä ilmastopolitiikkaa, ja muutoksia, kaavaillulla ja liian nopealla aikavälillä, ilman että olemme käytännössä konkurssissa.
@@WWRTheJudge Siinä on vähän sellainen muna-kana-ongelma. Toisaalta vihreistä piireistä hyvin usein argumentoidaan, että jos ympäristöstä ei pidetä huolta, ei ole talouttakaan, josta huolehtia jatkossa. Mutta toisaalta jos Suomi on konkurssissa, sittenkin on aika paha huolehtia ympäristöstä. Ehkä pitäisi vaan ymmärtää ainakin se, että vaikka halutaan torjua ilmastonmuutosta ja pitää ympäristöstä huolta, sitä ei voi tehdä pakottamalla ihmiset takaisin johonkin luontaistalouksiin, jossa elettäisiin vain jossain oman maatilkun rajojen sisällä. Modernissa maailmassa ihmisten on liikuttava. Ja oltava siihen varaa. Ja aikaa. Nämä on reunaehdot joiden tiimoilta voidaan sitten miettiä mitä muuta voidaan ympäristön eteen tehdä. Sähkö- ja kaasuautot, etätyöt, sähköavusteiset polkupyörät jne. kaikki auttavat jo valtavasti eteenpäin. Mikäköhän tilanne on fuusioreaktorin kehittämisen kohdalla? Sehän ratkaisisi jo ison osan ympäristöongelmista?
@@JustinHenryfan Yhdyn muuten täysin, sun mielipiteeseen, mutta sähköautot eivät ole ratkaisu, jos lasketaan sähköautojen, jo valmistuksen aikana tuotetut saasteet, louhittujen aineiden rahti laivoilla jne, kun taas polttomoottoriautojen valmistukseen ei tarvita kuin yksinkertaisia rautamalmeja, jota saadaan täälläkin, ihan suomesta, mutta akkuteollisuus on pahasta, joka on jo nyt hirveä saastuttaja, yleistyneiden akkulaitteiden vuoksi, kännykät, läppärit, työkalut jne...ja suurin osa akkuihin tarvittavista aineista, on ongelma jätettä😒 Tänne meidänkin kaupunkiin rakennetaan parhaillaan akku tehdasta, ja se jo puhututtaa täällä luonnonsuojelijoita, kun lauhdutin vesiputki vedettiin suoraan jokeen, ilman laskeutus välialtaita, jonne saastehiukkaset laskeutuisivat, ennen jokeen päätymistään 🤬 Ja akkujen kestoikä on vain, noin laskettu 10 vuotta....myöskin lapsityövoiman käyttö akku materiaalien kaivamisessa puhuttaa ulkomailla 😔
@@JustinHenryfan Ja toinen ongelma, on sähköautojen lisääntymisen myötä, tarvittava sähköntuotannon lisääminen, olihan jo laskettu, että jos kaikki autot suomessa vaihdettaisiin sähköautoihin, suomen kaikki sähkö voimalat yhteensä ja kaavaillut tulevat tuulivoimalat, eivät riittäisi tuottamaan riittävästi sähköä, niiden lataamiseen...
@@WWRTheJudge Onkohan tietoa kumman ympäristövaikutukset ovat huonommat, polttomoottorin vai sähköauton? Veikkaisin kuitenkin kaikesta luettelemastasi huolimatta, että ympäristölle parempi on silti sähköauto.
Itse toivoisin myös, että kaikkia liikkumisen muotoja kehitetään. Mitä jos aloitettaisiin siitä, että pidetään edes nykyiset väylät/tiet kunnossa ennenkuin rakennetaan uusia. PK seudulla moniin paikkoihin on rakennettu tien toiselle puolelle uusi klv vaikkei edes vanhaa toiselle puolelle olevaa pidetä kunnossa auraamalla tai uusimalla pintoja. Käyttäkää rahat viisaammin siellä valtuustoissa yms niin ehkei tartte niin paljon miettiä mistä karsitaan. Toivottavasti viet tätä asiaa myös eteenpäin.
Autoilua vastustavat *EIVÄT* saa ääntäni; Suomi on pitkien etäisyyksien maa, jossa ei ilman autoa pärjää.
Liikkuessa pitkää matkaa julkisella olen todennut että se on itse asiassa kaikkein tehokkainta ajankäytön kannalta, koska ei tarvitse itse ajaa vaan voi käyttää ajan läppärillä tehden mitä hyvänsä ajankohtaista. Voi olla vaikka kokouksessa, katsoa luentoja, lukea, suunnitella piirilevyjä tai tarkistaa teknisiä piirroksia, hoitaa sähköpostit, syödä aamiaisen ja iltapalat, lukea lehdet, yms. Jos elämäntyyli pyörii laitteissa tai tekstissä tarpeeksi, puoli tuntia autolla ajoa on pois työstä enemmän kuin tunti bussissa istumista.
Videon vertailu oli hyvä mutta lastkitko mukaan bussien realistiset odottelut, pysäkkien välillä liikkumisen ja aikataulujen mätsäykset? Kymmenenkin minuutin matka vie tunnin jos bussi lähtee vasta 50min päästä. Kolmenkin minuutin päästä varmaan lähtisi mutta pysäkille on matkaa 400m. Tähän tyyliin jokainen vaihto tuo yleensä ainakin 10-20min lisää odottelua. Hintavertailukin olisi paikallaan. Musta nimittäin tuntuu että ilman jotain opiskelijan etukorttia päivittäinen 50km suuntaansa bussimatka käy kalliimmaksi kuin auto.
En laskenut odotteluaikoja, vain ajoajan. Tietysti todellisuudessa aika on pidempi, mutta sitten menee arvailun puolelle. Tottahan se on, että julkisissa voi hoitaa muitakin asioita. Siksi esim. juna on pidemmillä matkoilla autoa tehokkaampi, jos matka vie suoraan keskustasta keskustaan. Mutta esim. kaupungin bussissa ei mahdu läppäriä avaamaan saati töitä tekemään, meno liian poukkoilevaa.
Mun mielestä olisi hyvä laittaa enempi resursseja julkiseen liikenteeseen ja tehdä siitä nopeampaa eri ilman suuntiin. Ei vain metron/ratikan runkosuuntien mukaan. Tehdään siitä sujuvampaa niin ihmiset käyttää enemmän sitä. Toki ne bussitkin tarvitsee toimivia autoteitä, joilla myös ykstyisautoilijat ajaa. En siis näe mitenkään järkevänä ajatuksena heikentää yksityisautoilun mahdollisuuksia, vaan ainoastaan parantaa julkisen liikenteen toimivuutta ja nopeutta.
Ai että, Hevimega XL tai Maxipekoni XL. Onneksi täältä Klaukkalastakaan ei kauaa tuolla yksityisautolla hurauta sinne lounastelemaan, ja voi samalla pestä autonkin siinä Bembölen GoWashissa. Erittäin tiukkaa settiä videossa taas, respekt!
Ite meen julkisilla ja se johtuu siitä että se sopii omaan liikkumiseen paremmin kun autolla liikkuminen. Harmi että kaikki ei vaan ymmärrä sitä että yksityisautoilu on joillekkin oikeasti ainoa vaihtoehto koska pitää hoitaa asioita. Ja saahan elämästä välillä vähän ihan nauttiakkin ja hurauttaa autolla paikalle
Laatu musat sulla siellä ajellessa soinu 🤘🏻😎🤘🏻
Nauroinki itsekseni, että haeppas Ikeasta tai jostain muusta firmasta sohvakalusto bussilla, ratikalla tai fillarilla 😆
Kun monessakaan firmassa ei tuo kotiinkuljetuskaan ei ole ilmainen...
Tai haeppas ihan vaan perheellisenä useamman päivän (tai koko viikon) ostokset huushollille ilman autoa.
Etenkin kun pitäis käydä vähän kauempana kotoa isommissa kaupoissa laajemman valikoiman ja parempien hintojen takia.
Sulais kyllä jäätelöt sun muut matkalle aikas komeasti kävellen tai julkisilla.
@@RuSosan Jep, totta tuo 😊👍🏻
Halvempi se kotiinkuljetus on kuin auton käyttö vuodessa. Polttoaine +verot +huolto.
@@RuSosan 15 kilometrin päässä viimeiset 12 vuotta käyny kaupassa. Millon On se tuttu lehtikeli, millon on ohjauskeskus pois päältä. Jäätelöauto käy pihassa kuitenki. Sit On lähikioski, kaikki mitä tarvinnut on tässä.
@@RuSosan se On ihan omasta mielestä kiinni, miten sen haluaa mieltää. Olen yli 30 enkä vieläkään omista ajokorttia. Ei sitä tarvitse, jos osaa sopeutua. Teen useammalle yritykselle töitä pitkin pääkaupunkiseutua.
Kukaan ei välitä, edes Tere.
Helsingissä asuessa nuorena olen kulkenut päivittäin junalla ja juna on nopeudessaan usein autoa nopeampi. Nykyään asun Espoossa juna-aseman vieressä. Työmatkani autolla on 15 minuuttia ja julkisilla se on yli tunti. Juna ei auta. Tästä voi sitten miettiä kumman valitsen.
soittolistat kohdallaan !!
Kehä 2 jatko suunitelman mukaan. Sille olis tarvetta, just noiden matka-aikojen takia.
Nyt pitää ottaa huomioon se, että ajokortittoman vaihtoehtoja ovat: kävely, muu kevytliikenne, julkinen liikenne ja toisen kyydissä olo. Jos ei ole samaan suuntaan menevää kyytiä, kuski joutuu ajamaan tupla määrän kilometrejä. Moottoripyörällä kulkemista hidastaa vielä runsaampi taukojen pito, eikä kyydissä pysty oikein tekemään mitään. Ajankäytön lisäksi huomioon tulee ottaa myös liikunnan ja istumisen terveysvaikutukset.
Hyvät on matkamusat, kelpaa ajella!
Thy Serpent, Moonsorrow & Emperor 🤘😎
Ennemmin loogisempaa olisi vaurauttaa kansalaiset että heillä on varaa ostas pieni kulutteinen auto ja jos haluaa sähköauton.
Hallitus ottaa vaihtoehdot pois heidän ideologiansa ajamiseen.
Kuten yksi viisas ihminen vuosikymmeniä sitten sanoi hallitus ei voi muuttaa ihmisiä valtio tasolla vaan heidän pitäisi antaa mahdollisuus yksittäiselle ihmiselle valita oma tie.
Minä olen köyhä ja ajan autoa jonka kulutus on iso mutta mulla ei ole varaa pienempi kulutteiseen uudempaan autoon.
Bussissa voi tehdä myös töitä etänä. Mutta en tiedä onko se ihan sama kuin konttorilla. Jos siis on tietokoneen kanssa hommissa. Kaikilla ei ole semmoista työtä.
Mutta yhtä kaikki. Tässä ilmastovouhotuksessa ei ole kyse ympäristöstä/luonnosta. Ilmastonmuutosvouhutus = sota omavaraisuutta vastaan. Vasemmisto toimii eliitin kätyrinä orjuuttamassa kansaa. Ja vasemmisto tarvii yhteiskunnasta riippuvaisia orjia. Mitä enemmän sen parempi. Tukien hakeminen on toki hankalaa koska jos olisi selkeä kansalaispalkka niin jäisi enemmän aikaa ajatella muuta.
Ei tätä kukaan usko. Mutta jos asioita alkaa kunnolla ajattelemaan, niin kaikki viittaa selvästi tähän.
Tuli muistoja ja reissuhomista ja asumisesta sielläpäin😌.pohjoisen ja pohjanmaan poijat oli arvossaan rakennushommissa 2000 luvun taitteessa,meidän talopaketin pystytysryhmä sai joka vkl lentoliput kotiin niinku kansanedustajat😊,oli urakkahinnat kohillaan,jäi vielä isännälle rahaa tuosta huolimatta.nykyään on eri tekiät....
Samoilla kulmilla ollaan töissä💪 jos siis työpaikalle pitää vielä jonain päivänä palata.
Mitä aurauksen laadullisille kriteereille voisi tehdä että tiet pysyvät mahdollisimman pitkään siinä kunnossa ettei tartte päälystää. Olen vuosia pohtinut miksi asfalttia pitää lumesta kolata niin aggressiivisella aurauskulmalla että asvaltiin tulee sata 1,5 cm syvää railoa? Mut ilmeisesti pinnan säilyvyys ja kunto ei ole yksi laadullisista kriteereistä urakoinnissa.
Aina videon alussa voi sanoa , Tere kaikille 😁
Kaikkien käyttö on edullista. Pyöräilee tai kävelee sopivat matkat ja hommaa kimppa-auton ajaa muut ajot. Tarpeeksi kimpassa niin vapaa auto löytyy ja käyttökiintiön ylityksistä sakot, varmistaa. Kallista seisottaa autoa 22 h vuorokaudessa. Auton käytön välttämisestä pitäisi palkita tuntuvasti.
Tai vetää lapaseen kaislikossa????
Norwegian lovesong♥️
Juuri näin, ja tästä ajansäästöstä lisäksi maksamme valtiolle mukavasti veroja jo ja autoilu Suomessa on kalleinta tai ainakin kalliimmasta päästä verrokkimaihin vertaillessa.
Melko Espoolainen aksentti....
Mä kyllä teen tälle videolle jatko osan omalle kanavalleni. En ole ikinä videoita tehnyt mutta kai se ensimmäinen video on ensimmäinen . Tere on etelä espoosta. Minä pohjois espoosta naurattaa noi julkisenliikenteen ajat ei täällä päin noin nopeesti pääse
Tilasin jo sun kanavan 🤜🏻🤛🏻
3 vuotias ja 35 k€ auto. Sinun kohdallasi veropohja ei selvästikään ole vielä tarpeeksi syvä ja tiivis.
Jahka sitä vielä tiivistetään, niin ehkä saan vihdoin rahat riittämään johonkin 10 v. vanhaan Ruotsi-autoon.
Omassa autossa ei ole roadmaneja :D
Kuulunko tietämättäni super-coolien joukkoon? Mikä osa mun rakkaasta Arkkienkelistä on roadman? :D
Halusit vain esitellä ökyautoasi senkin porvari.
*ökyvolkswagenia
Tietysti. Suomessahan ökyauto on mikä tahansa auto, jolla kolaroidessa yli puolet perheestä selviää hengissä.
Kirsi Piha Helsingissä menee taksilla tai sähköpolku pyörällä kuten Fatima Diarra.🤣
Ässät musat autoillessa!
+1 Moonsorrow. Ps iha kiva video
Emperor nighside Eclipse on kyllä helvetin hyvä albumi of Black metalin timantteja
Tampere vasta autoilua estääkin...
Goatmoonin paras levy?
Ei pyöri Goatmoon mun soittolistoilla, joten hankala sanoa. Stella Polariksen olen pari kertaa kuunnellut ja se oli ihan hyvää bläkkiä. Mutta bändin teemat on itselle vieraita ja musiikillisestikin pidän vähän erilaisesta setistä.
ok
Tunnissa julkinen dieseli bussi savuttaa aika lailla, eikä odota, kun viet tavaraa kierrätykseen. Tervettä asiaa Tereltä.
Sähköbussi ei päästä mitään. Tuokin teren Audi päästää enemmän kuin 48 paikkainen bussi kun lasketaan matkustajaa kohden.
Kokoomusta voisi äänestää jos sitä johtaisi puolueen konservatiivisempi laita. (Ville Ryndman ym. elvytyspakettia vastaan äänestäneet) kumpaan laitaan sinä Tere sanoisit sijoittuvasi? Tai en kai ole ainoa joka on huomannut puolueen hieman jakautuneen
No toki puolueessa on monenlaisia näkemyksiä monestakin asiasta, myös EU-paketista., mutta kaikissa puolueissa on jäsenistöä jakavia teemoja. Se tietty erimielisyys on puoluetoiminnan ytimessä. Minä en katso olevani oikein millään mittarilla konservatiivi, mutta toki vastustin EU-tukipakettia ja esimerkiksi julkishallinnon osallistumista vaikkapa Pride-hankkeisiin.
@@TereSammallahti oikein 👍🏻
Ei kait kukaan ole tästä eri mieltä. Kysymys on siitä, että jos yksityisautolla säästät aikaa, niin sillä säästetylllä ajalla tulee olla joku arvo. Sen takia tarvitaan esimerkiksi ruuhkamaksut. Unohtamatta, että autoilijoiden aiheuttamat kasvihuone- ja pienhiukkaspäästöt, joiden ulkoisvaikutukset autoilijoiden pitää kompensoida muulle yhteiskunnalle.
Lisäksi kiinnostaa miksi kaupungissa, jossa on melkein vähiten autoja per asukas pitäisi panostaa yksityisautoiluun merkittävästi.
Mites linja-autojen aiheuttamat kasvihuone- ja pienhiukkaspäästöt? Suomessa käytössä olevat bussit kuluttavat sen yli 50 litraa dieseliä satasella mikä olisi kai ihan ok jos ne bussit olisivat täynnä ihmisiä, mutta kun ne eivät ole.
@@00Foxhound Polttoaine ei tietenkään välitä palaako se yksityisauton tai linja-auton tankissa. Linja-auto vaan kykenee kuljettamaan enemmän ihmisiä pienemmällä päästömäärällä per henkilö kuin yksityisauto.
1. Yksityisautoilulla säästetyllä ajalla on tosiaan arvo. Sen arvon laskentaan voi lisätä ne 8 miljardia euroa, jotka autoilusta veroina vuosittain kerätään. Puolestani päästöjä voi ja pitääkin verottaa, mutta ajatus siitä, että ihmiset pakotetaan verottamalla lopettamaan yksityisautoilu, on suorastaan sairas. Autoilijat maksavat teiden ylläpidon, päästömaksut ja paljon muutakin jo nykyisellään.
2. En puhunut merkittävistä panostuksista yksityisautoiluun. Puhuin riittävistä panostuksista kaikkeen liikenneinfraan.
Jos ei kaadettaisi niin paljon meidän hiilinieluja (sademetsiä) jne, että saadaan biopolttoainetta, ja niihin tarvittavia lisäaineita, ei käytännössä olisi ongelmaa, hiukkaspäästöt ovat kasvien ja puuston ruokaa, tuottaakseen lisää happea...ja kuitenkin, ilmaston muutos tapahtuu jokatapauksessa, eikä ole ihmisen aiheuttamaa, niinkuin väitetään, edellinen jääkausi tuli ja meni, vaikka ei ollut autoja, eikä tehtaita, ja osasyy ilmaston muutokseen , on maapallon mangneetti napojen aksellin kallistusmuutos, joka tapahtuu luonnollisesti 25 000 vuoden välein, että mielestäni aika pahaa propaganda humpuukia suurin osa, eli ilmaston muutos meillä on, mutta se ei ole ihmisen aiheuttama, ja se on hyttysen pieru pyörremyrskyssä, mitä me, asialle voimme tehdä, esim. Yksi tulivuoren purkaus, vastaa aikas montaa autoa ja tehtaan piippua..
@@WWRTheJudge Itseasiassa pienhiukkaspäästöt eli ilmansaasteet eivät ole "kasvien ruokaa". Hiilidioksidipäästöt kylläkin ovat. Ilmansaasteet aiheuttavat Suomessa n. 4000 ennenaikaista kuolemaa.