Мой первый мот - Ява 250/559, год "рождения" 1964, на годик была старше меня))). Купил в прямом смысле в мешке, рама - отдельно, мотор - отдельно, колеса - отдельно, остальные шалагушки в мешке из настоящей дерюги.. Счастья - полные штаны!! Был 1981 год, мне 16 лет. Собрал, поехал. Задолбала старая эл. проводка (очень уставшая была) - сделал новую. Рама "резиновая", достал люфт оси маятника в раме (сейчас бы исправил легко, но был 1981 год, мне - 16 лет) Возил мот меня и моих девок вполне успешно, по тем годам и дорогам. Сейчас харкатеристики старушки 250 вызывают улыбку, но когда по дорогам ездили ГАЗоны 51,52 и Собакорожцы - было неплохо. Кстати, через пару лет поменял мотор на 350, благо переделок минимум. (Стало гораздо веселее) Остались прекрасные воспоминания о моторе 250. Отлично вел себя на бездорожье - тяга на низах, не боялся перегрева. + простой, как утюг. Где мои 16 лет?! Сейчас езжу на Сузуки GSX 1250 FA. Очень быстро, надежно, красиво. Но ностальгия мучает по тем годам и тем мотам. (И девкам)😂
Тогда все делали технику, чтобы в неё не влюбиться было не возможно! Машины, мотоциклы, аудио техника тех времён просто сказочные! Максимум натуральных материалов металлов, дерева... Шедевры! Ява из них!
Это "Старуха" на сколько я помню... Сейчас он выглядит круто, а в 90е было не очень. В 90е круто было ява 12вольт "Люксовка" когда ещё с поднятой жопой это вообще ты был крут как стальной прут 😆👍
Отец такую купил где-то в1963. Ездили втроём всей семьёй, меня пятилетнего сажали впереди в начале сиденья, потом в середину. Шлемов в те годы не требовалось. На нашем был белый переключатель света, другой наверное карбюратор с обогатителем на руле, бак с хромированными боковинами, а в ролике бак с хромированными съемными накладками. Звук у него был особенный, отличался от всех, помнится до сих пор. Разгонялся до 110 по спидометру пригнувшись конечно. Была потрясающая мягкость и плавность подвески.
У нас на открытии мотосезона был такой мот. Наверное один из мотоциклов который вызвал максимум внимания со стороны людей, все подходили фотографировали.
Досталась такая от моего деда в 1997 году (царствие ему небесное), ранняя версия еще видимо, 1952 или 1956 год, точно уже не помню. Спидометр был круглый, и на патрубках глушителей ребристые гайки. В Сокольниках купил поршень новый с кольцами второго ремонта и расточили цилиндр, ездил в 10 классе. Максимально по спидометру ехала 95 км/ч. Потом купили у одного Явиста сарай запчастей и я собрал, поставил 350 двигатель, а 250 с дуру продал. На выпускном в 11 классе, находясь подшофе, ночью влетел в яму и закончилась история этой Явы, так как согнулась рама в районе крепления передней вилки. Снова уже я её не стал собирать, хоть и раму нашел.
До 1956 года выпускалась другая модель, Jawa Perak. Официальные поставки в СССР начались в 1962 году. До этого у нас не продавали Явы. Если ваш дед смог в 50-е обзавестись мотоциклом этой марки(что лично для меня очень сомнительно), то я перед ним снимаю шляпу...
Да же в мою юность она была Старухой, про Чекушку не слышал. 😮Мне 57 лет. Мот долго был популярен, до конца 80-х точно. Делали из них разные кастомы,до неузнаваемости. Найти в хорошем состоянии, уже тогда была проблема. Движки суперские были, звук волшебный, узнаваемый. У друга была такая 350.
Старушка - общее название этой формы мотоциклов . Моторы были и 250 кубиков и 350 кубиков . Соответственно та что - 250 кубиков в народе звалась - Чекушка .
Владел такой старушкой с 2000 года. Продал школьникам в 2017. Мотоцикл, который не ломается. Разбирал двигатель, что бы подварить вилку и кулачки шестерни 4 передачи. Зажигание-генератор от Восхода. Грущу...
У нас в Полтаве в 70-х ее называли "Ослиные уши", а потом отрезали их, ставили кроссовый руль, приподнимали задок. Считалось круто, и правда, на проселке так она вела себя много лучше. И да, помните Ярмольника "не рычи" ?
Ухты была у меня такая ,отличный мотоцикл. Помню интернета еще особо небыло запчастей тоже 2002год ,заклинил поршень по езде без масла 🤭 вобщем точили под планетовский ,замена втулки вгш и поднимал цилиндр прокладками , ну и без вроде 2ого кольца (не попадало по окнам) .Мне тогда в 16лет было очень интересно вникать в это все ,дальше ездил по кайфу
Звук Явы ни с чем не спутаешь. Хоть один цилиндр,хоть два. Помню было мне лет 16-17, у бабушки в деревне местные пацаны такую же Яву с толкача заводили. 5 минут толкают, минут 20 катались))) затем глохла. Остынет и опять толкали. Я ещё тогда удивился, одноцилиндровая Ява
Красивая машина навечно вписанная в зал шедевров мототехники . И она и 350 -ка что 360 образец стиля и вкуса . Ещё немного продержалась 634-я во всех своих итерациях а потом что то пошло не так . То ли вкус кончился то ли потребность в нём . Маленькое уточнение . На 4.05 . - не с системой смазки двигателя всё таки а с картером коробки передач .
Видел такую старушку на каде. Ее водитель стоял и курил на обочине. Подъехал и уточнил, что случилось? А он сказал, что у него беда в виде 92 бензина. Он едет отрезками по 20 минут и глушит мотоцикл, чтобы он не заклинил.
@@chudotech Которое собирает мотоциклы сделанные в Индии добавляя некие европейские ништяки . Нет никакой Явы настоящей , есть глобалистский фуфел на тему .
@@chudotech Настоящие Явы делали чехи а не индусы . Чехи - известные мастера и оружейники а индусы славны тем что любят гадить везде и под себя тоже . Так что .....
Выезжать на современные дороги очень опасно на таком антиквариате нет тормозов хороших, чахлый двигатель не позволит ехать со скоростью потока.. Новая индийская Jawa, конечно другое дело...
@@АлександрБугай-с6ъя в 1996 году на таком "чахлом " двигателе новую BMW5, с места, разрывал на раз-два, и в городском потоке нормально себя чувствовал.
таки на фоне уезда бокс 39, машинаторов и некоторых других не могу не зать немного трольский вопрос. даже два. первый: когда вы таки релоцируетесь в более свободые условия жизни? второй догоночный: а астапов таки уже там?
Интересно, как люди делают обзоры - начитавшись интернета... Никогда Старуха не называлась Панелькой и Кивачкой в СССР. НИКОГДА и НИГДЕ. Эти названия пришли к нам из Чехии уже в эпоху интернета. Иногда эти слова попадаются в Мотор-Ревю, но в советский лексикон эти прозвища не попали. Слишком странно они звучат. Старуха или Старушка. Ничего другого.
Насчёт ничего другого не согласен, были названия "слива",из за формы параболы и "капля ",ну это бак. Панелька? ,пеналка ,скамейка итд.это уже 634 ,638...
знакомый англичанин будучи молодым работал и продавал яву в мотомагазине,так он говорил что такого авна он никогда невидел! хотя в союзе ява была лучшей
@@jawanord он это и имеет в виду. А на самом деле JAWA 250 было две модели 353я ,которая и есть более ранняя, так вот на ней ,на левой цапфе коленвала ,стоят два подшипника между ними маслозгонная опора. На 559й подшипник и сальник.
С гигантоманией автор ошибся, точнее не знал, гигантомания как раз таки была у старушки.. 250-я старушка имела два размера колёс - малые и большие.. у модели 559 были малые - 16" а у модели 590 большие - 19" (двигатель, рама, бензобак одинаковые). Автор видео залез бы на 590-ю и ногами бы до земли не достал. Сравните у модели 634 (это у которой первая вниз) колёса были 18", и гигантомании у неё небыло, тоесть колёс более 18" у 634-ки небыло.
Он же ещё восстановленный. То есть если бы это был прям мотор с родным пробегом в 5 километров, такой лучше не заводить, это есть. А ту ну не настолько исторически ценно. Зато позволяет прикоснуться к иной технической культуре
@@chudotech бред не говорите. Если вы на Яве 250 не ездили,а. Я думаю что вообще Яву не имели,то лучше промолчите. Знаю человека из Ленинграда,так он на Яве 250 559 половину СССР обьехал. У него атлас дорог СССР исчерчен его поездками. Он зарегистрирован был в обществе мототуристов ..
@@andreykrylov5883Не сравнивайте дорожное движение в СССР, с современными реалиями. Выезжать на таком антикварном аппарате сейчас очень опасно. Для любого опытного мотоциклиста это очевидно.
Могу, конечно, принять в дар предложение на просмотр и разъяснить нумерацию, но не её принцип. И ваще... Заканчивайте лохиатить бабушку! Ещё финский вариант у Иржи Дочкала посмотрите с лыжами... Интересно вы прошлись по органам управления((( ни слова про полуавтомат сцепления! Ни слова про положения ключа, подключавшее клемму 61(генератор) для запуска без АКБ, ни слова про управление нижним лимбом режимами света!!! Вы как то готовились бы к встрече с историей, а не просмотра и гнались. Кстати очень непроста, в отличие от рам из круглой трубы, рама из прямоугольного профиля, а дополняет её автосмазчик оси маятника задней подвески. Дилетанто бл...
Ещё бы про CZ посмотреть... В Питере их купить было сложнее и стоили они дороже. В своё время мой друг, владелец Ява-250, выписывал журнальчик "Чешское мотор ревю". Его главный редактор Карел Ружичка (если не ошибаюсь) писал о чешских автомобилях и мотоциклах. Многие из них поставлялись в СССР. Почему-то запомнился CZ (че зет) 175 Калифорниан, который продавался именно в Калифорнии. У него был раздельный впрыск масла, что по тем временам было редкостью. Вспомнилось на старость лет...
Чезет всегда был дешевле Явы и купить его всегда было проще . Может в Питере свои какие то спекулянты особые были ? Система раздельной подачи масла называлась ОйлМастер и ставилась на разные модели Ява . К нам официально такие варианты не поставлялись . Мы долго ждали и надеялись но ......Была Ява - Калифорниан . Чезет - может быть . не помню .
Мой первый мот - Ява 250/559, год "рождения" 1964, на годик была старше меня))). Купил в прямом смысле в мешке, рама - отдельно, мотор - отдельно, колеса - отдельно, остальные шалагушки в мешке из настоящей дерюги.. Счастья - полные штаны!! Был 1981 год, мне 16 лет. Собрал, поехал. Задолбала старая эл. проводка (очень уставшая была) - сделал новую. Рама "резиновая", достал люфт оси маятника в раме (сейчас бы исправил легко, но был 1981 год, мне - 16 лет) Возил мот меня и моих девок вполне успешно, по тем годам и дорогам. Сейчас харкатеристики старушки 250 вызывают улыбку, но когда по дорогам ездили ГАЗоны 51,52 и Собакорожцы - было неплохо. Кстати, через пару лет поменял мотор на 350, благо переделок минимум. (Стало гораздо веселее) Остались прекрасные воспоминания о моторе 250. Отлично вел себя на бездорожье - тяга на низах, не боялся перегрева. + простой, как утюг. Где мои 16 лет?! Сейчас езжу на Сузуки GSX 1250 FA. Очень быстро, надежно, красиво. Но ностальгия мучает по тем годам и тем мотам. (И девкам)😂
Тогда все делали технику, чтобы в неё не влюбиться было не возможно!
Машины, мотоциклы, аудио техника тех времён просто сказочные! Максимум натуральных материалов металлов, дерева... Шедевры!
Ява из них!
Где на яве кожа,дерево, там только натуральное железо
Красавец🤝! Нужно знать и освещать нашу мото историю в массы .
:)
Вьі чех?
Это "Старуха" на сколько я помню...
Сейчас он выглядит круто, а в 90е было не очень. В 90е круто было ява 12вольт "Люксовка" когда ещё с поднятой жопой это вообще ты был крут как стальной прут 😆👍
У моего одноклассника была точно такая.Достойная техника.
Отец такую купил где-то в1963. Ездили втроём всей семьёй, меня пятилетнего сажали впереди в начале сиденья, потом в середину. Шлемов в те годы не требовалось. На нашем был белый переключатель света, другой наверное карбюратор с обогатителем на руле, бак с хромированными боковинами, а в ролике бак с хромированными съемными накладками. Звук у него был особенный, отличался от всех, помнится до сих пор. Разгонялся до 110 по спидометру пригнувшись конечно. Была потрясающая мягкость и плавность подвески.
Вот такиеи обзоры, нам нравятся !!!
Хотя про "Грозы", "Бэнды", и проч. китайческие поделки тоже пересмотрел.
Очень красивый мот
согласен :)
Шлем с очками зачет! Стильно!
Да. Прям подходит :)
У нас на открытии мотосезона был такой мот. Наверное один из мотоциклов который вызвал максимум внимания со стороны людей, все подходили фотографировали.
Ну красивый, что уж
Классная ява !!! Я такую сейчас реставрирую .
На такой отец меня катал. Я сидел перед баком, было классно!
Спасибо за видос, смотрю несколько лет Вас,очень нравится😂😂😂
Спасибо огромное!
Досталась такая от моего деда в 1997 году (царствие ему небесное), ранняя версия еще видимо, 1952 или 1956 год, точно уже не помню. Спидометр был круглый, и на патрубках глушителей ребристые гайки. В Сокольниках купил поршень новый с кольцами второго ремонта и расточили цилиндр, ездил в 10 классе. Максимально по спидометру ехала 95 км/ч. Потом купили у одного Явиста сарай запчастей и я собрал, поставил 350 двигатель, а 250 с дуру продал. На выпускном в 11 классе, находясь подшофе, ночью влетел в яму и закончилась история этой Явы, так как согнулась рама в районе крепления передней вилки. Снова уже я её не стал собирать, хоть и раму нашел.
До 1956 года выпускалась другая модель, Jawa Perak. Официальные поставки в СССР начались в 1962 году. До этого у нас не продавали Явы. Если ваш дед смог в 50-е обзавестись мотоциклом этой марки(что лично для меня очень сомнительно), то я перед ним снимаю шляпу...
@ табличка на раме была точно до 60х годов.
@@Nikolay.L-K Ок, вам лучше знать. Может кто-то и привёз в Союз.
У Папы! был Чезет 472,4 он для меня! ЛУЧШИЙ😃👍
Я себе для души собрал 250,360 и 634.7.♥️♥️♥️♥️♥️♥️
Коля Головко , твоя красотуля , 250 точка . Не давно любовались , всего то в 1976 году !
это 559
Шик, блеск... ❤
Спасибо большое Георгий за отличный контент ❤😂❤😂 вспомнил молодость ❤😂
Да же в мою юность она была Старухой, про Чекушку не слышал. 😮Мне 57 лет. Мот долго был популярен, до конца 80-х точно. Делали из них разные кастомы,до неузнаваемости. Найти в хорошем состоянии, уже тогда была проблема. Движки суперские были, звук волшебный, узнаваемый. У друга была такая 350.
Ну их немного было, сейчас прям совсем раритет
Старушка - общее название этой формы мотоциклов . Моторы были и 250 кубиков и 350 кубиков . Соответственно та что - 250 кубиков в народе звалась - Чекушка .
А в нашем регионе называли ЛАСТОЧКА)
Ещё была Jawa-50 и Jawa-175.
@@Пилигрим-ж3ц Мне то это нахрена адресовать ? У друга Старушка была а у меня подряд - две 634-х и одна 638-я .
Люблю её:) Спасибо за ролик)
Владел такой старушкой с 2000 года. Продал школьникам в 2017. Мотоцикл, который не ломается. Разбирал двигатель, что бы подварить вилку и кулачки шестерни 4 передачи. Зажигание-генератор от Восхода. Грущу...
Мечта поэта!
да уж :)
У нас в Полтаве в 70-х ее называли "Ослиные уши", а потом отрезали их, ставили кроссовый руль, приподнимали задок. Считалось круто, и правда, на проселке так она вела себя много лучше. И да, помните Ярмольника "не рычи" ?
там 634я
Красавица 😊
Ухты была у меня такая ,отличный мотоцикл. Помню интернета еще особо небыло запчастей тоже 2002год ,заклинил поршень по езде без масла 🤭 вобщем точили под планетовский ,замена втулки вгш и поднимал цилиндр прокладками , ну и без вроде 2ого кольца (не попадало по окнам) .Мне тогда в 16лет было очень интересно вникать в это все ,дальше ездил по кайфу
Звук Явы ни с чем не спутаешь. Хоть один цилиндр,хоть два. Помню было мне лет 16-17, у бабушки в деревне местные пацаны такую же Яву с толкача заводили. 5 минут толкают, минут 20 катались))) затем глохла. Остынет и опять толкали. Я ещё тогда удивился, одноцилиндровая Ява
Эх...
Красивая машина навечно вписанная в зал шедевров мототехники . И она и 350 -ка что 360 образец стиля и вкуса . Ещё немного продержалась 634-я во всех своих итерациях а потом что то пошло не так . То ли вкус кончился то ли потребность в нём .
Маленькое уточнение . На 4.05 . - не с системой смазки двигателя всё таки а с картером коробки передач .
Георгий благодарю за хороший обзор!
Спасибо!
Видел такую старушку на каде. Ее водитель стоял и курил на обочине. Подъехал и уточнил, что случилось? А он сказал, что у него беда в виде 92 бензина. Он едет отрезками по 20 минут и глушит мотоцикл, чтобы он не заклинил.
о как...
@chudotech так уже следующую яву можно кольцами и карбюратором настроить на 92, а старушку - нет
Бутылка Калоши на бак бензина, и октановое число падает до уровня 76 бензина.
@medvedmedvedoff4803 там дедушка ездил даже без рюкзака.
Хм, у меня знакомый владел старушкой некоторое время, но проблем не было
В гараже стоит Ява 250. 559! Иногда катаюсь немного,т..к. из доков только решение суда о признании права собственности. На дальняки на 638.
Мне не понять восхищения Георгия. Ну, элегантный драндулет и все) Просто тема не моя, но как человек восхищается, смотреть на дорогого стоит)))
Шедевр тех времен.
Красотка😍
Можно ли я вас буду консультировать по Явам? В каждом видео есть недочеты, ошибки при описании. Я знаю почти все тонкости по Явам, что были в СССР
На такой старушке один мой товарищ в кутешествия ездит. За сезон около 5000-7000 накатывает
Первый! Спасибо за отличное видео
Спасибо!
❤❤❤😊
:)
Отец проездил с 1968 по 1972 год. Накатал 40 тысяч. Балдежный аппарат, по его словам!
Шикарен
Была у меня такая Явушка 👍
У меня заводной вал где то валяется он короче чем у двухцелиндровой.
Георгий зачем вы на всех мотоциклах жгете сцепление, неужели хозяева не видят?
Культура производства удивляет, замок зажигания в переключателе освещения, спидометр, руль. Той страны производителя уже нету, а техника осталась.
Чой-та нету? Ява существует, включая чешское отделение
@ она в Чехословакии была сделана)
@@chudotech Которое собирает мотоциклы сделанные в Индии добавляя некие европейские ништяки . Нет никакой Явы настоящей , есть глобалистский фуфел на тему .
А настоящая Ява - это что?
@@chudotech Настоящие Явы делали чехи а не индусы . Чехи - известные мастера и оружейники а индусы славны тем что любят гадить везде и под себя тоже . Так что .....
Цирковой медведь на велосипеде :))
Красивый мотоцикл, сейчас таких не делают к сожилению
А Jawa 300 CL чем вам не нравится?
Выезжать на современные дороги очень опасно на таком антиквариате нет тормозов хороших, чахлый двигатель не позволит ехать со скоростью потока.. Новая индийская Jawa, конечно другое дело...
@@АлександрБугай-с6ъя в 1996 году на таком "чахлом " двигателе новую BMW5, с места, разрывал на раз-два, и в городском потоке нормально себя чувствовал.
таки на фоне уезда бокс 39, машинаторов и некоторых других не могу не зать немного трольский вопрос. даже два. первый: когда вы таки релоцируетесь в более свободые условия жизни? второй догоночный: а астапов таки уже там?
Полуавтомат ваще вещь
Интересно, как люди делают обзоры - начитавшись интернета... Никогда Старуха не называлась Панелькой и Кивачкой в СССР. НИКОГДА и НИГДЕ. Эти названия пришли к нам из Чехии уже в эпоху интернета. Иногда эти слова попадаются в Мотор-Ревю, но в советский лексикон эти прозвища не попали. Слишком странно они звучат. Старуха или Старушка. Ничего другого.
Я где-то сказал, что она так называлась в СССР?
@@chudotech а откуда тогда ,,панелька,,? Из современности,которая и не видела её ни разу в жизни? Вы перепутали с 638 её видимо.
Насчёт ничего другого не согласен, были названия "слива",из за формы параболы и "капля ",ну это бак. Панелька? ,пеналка ,скамейка итд.это уже 634 ,638...
Никакой сливы или капли не помню
Только старушка
Поворотников, я так понимаю нет?
А что на этих моделях не было кнопки для моргания светом на пульте снизу
может быть это в киловаты перевели с запятой. либо крутящий момент в ньютонах но опять же должна быть запятая . типо 55.9 крутящего момента
Я ключицу сломал на таком раритете😂
Неотъемлемая часть мотоциклизма
@chudotech И алкоголизма)))😁
Калиспера, Йоргос! Эвхаристо поли!
знакомый англичанин будучи молодым работал и продавал яву в мотомагазине,так он говорил что такого авна он никогда невидел! хотя в союзе ява была лучшей
Аппарат!!!
11:39 так на всех явах первая вверх.
На всех "старушках" да ,а на 634й с 1978 года 1я в низ.
@ОлегВойтенко-ж6к совсем у меня памяти не стало, у самого 634-я была три года и почему то думал что первая была вверх)
@@СергейАфросимоф у моего знакомого тоже на 634 1я в верх. Это были одни из первых переходных моделей.
Отличие Ява 250/559 от других Яв 250 это два подшипника коленчатого вала.
Не у всех. Ранние были по одному на сторону
@@jawanord он это и имеет в виду. А на самом деле JAWA 250 было две модели 353я ,которая и есть более ранняя, так вот на ней ,на левой цапфе коленвала ,стоят два подшипника между ними маслозгонная опора. На 559й подшипник и сальник.
🛵
У меня чзет, рама имеет круглый профиль, отличается от явы
С гигантоманией автор ошибся, точнее не знал, гигантомания как раз таки была у старушки.. 250-я старушка имела два размера колёс - малые и большие.. у модели 559 были малые - 16" а у модели 590 большие - 19" (двигатель, рама, бензобак одинаковые). Автор видео залез бы на 590-ю и ногами бы до земли не достал. Сравните у модели 634 (это у которой первая вниз) колёса были 18", и гигантомании у неё небыло, тоесть колёс более 18" у 634-ки небыло.
Ну возможно, хотя я о другом
ав днепре когда
Мне не нравилась очень мягкая на ходу, белка всегда отваливалась, коробка наоборот, колесе на 16, свет слабый и все явы меня обгоняли.
Такой большой руль, и такие маленькие руки 😂
В двухцилиндровых три точки качения коленвала !? ИЗЛОМ . А в одно ц . , две точки ! Нечему ломаться .....А значит ....!
Сиденье гитара спидометр другой
Да хоть 10 рулей, а на фоне - гозон перед зданием с бурьяном по пояс. Ну хоть пустых бутылок в кадре не видео.
По размерам как мопед конечно. 😒
Раритет, такому лучше просто стоять , ездить не стоит )
Ну иной раз пару километров можно
@chudotech соглашусь 😁
Он же ещё восстановленный. То есть если бы это был прям мотор с родным пробегом в 5 километров, такой лучше не заводить, это есть. А ту ну не настолько исторически ценно. Зато позволяет прикоснуться к иной технической культуре
@@chudotech бред не говорите. Если вы на Яве 250 не ездили,а. Я думаю что вообще Яву не имели,то лучше промолчите. Знаю человека из Ленинграда,так он на Яве 250 559 половину СССР обьехал. У него атлас дорог СССР исчерчен его поездками. Он зарегистрирован был в обществе мототуристов ..
@@andreykrylov5883Не сравнивайте дорожное движение в СССР, с современными реалиями. Выезжать на таком антикварном аппарате сейчас очень опасно. Для любого опытного мотоциклиста это очевидно.
Полуавтомат! тогда был ! сейчас крифшифтер
Могу, конечно, принять в дар предложение на просмотр и разъяснить нумерацию, но не её принцип. И ваще... Заканчивайте лохиатить бабушку! Ещё финский вариант у Иржи Дочкала посмотрите с лыжами... Интересно вы прошлись по органам управления((( ни слова про полуавтомат сцепления! Ни слова про положения ключа, подключавшее клемму 61(генератор) для запуска без АКБ, ни слова про управление нижним лимбом режимами света!!! Вы как то готовились бы к встрече с историей, а не просмотра и гнались. Кстати очень непроста, в отличие от рам из круглой трубы, рама из прямоугольного профиля, а дополняет её автосмазчик оси маятника задней подвески. Дилетанто бл...
Оу, профи завезли 🥱
Ещё бы про CZ посмотреть... В Питере их купить было сложнее и стоили они дороже. В своё время мой друг, владелец Ява-250, выписывал журнальчик "Чешское мотор ревю". Его главный редактор Карел Ружичка (если не ошибаюсь) писал о чешских автомобилях и мотоциклах. Многие из них поставлялись в СССР. Почему-то запомнился CZ (че зет) 175 Калифорниан, который продавался именно в Калифорнии. У него был раздельный впрыск масла, что по тем временам было редкостью. Вспомнилось на старость лет...
А был же ж видос про CZ, да не один
Чезет всегда был дешевле Явы и купить его всегда было проще . Может в Питере свои какие то спекулянты особые были ? Система раздельной подачи масла называлась ОйлМастер и ставилась на разные модели Ява . К нам официально такие варианты не поставлялись . Мы долго ждали и надеялись но ......Была Ява - Калифорниан . Чезет - может быть . не помню .
Так и что про карб там для америки? Бесит, когда начинают говорить - к этому вернемся попозже и забывают
Все, что я планировал и имел сказать про американскую версию, я сказал вроде
Мотик класс
В чем редкость? Обычная 250/559
А Днепр все не выходит, который нейкед😮
Для дураков в инструкции написано :актановое число не менее 93, значит по нашим меркам это 95 й бензин. Я в 84 году лил в Яву 93 й.
Ява старушка
Чекушкой никогда не называли, это больные выдумки.
Да, не слышал такого.
покровы сорваны!
Где не называли ? Там где их никогда в глаза не видели ? У нас в Москве называли .
В 70е 80е когда эти мотоциклы еще довольно часто встречались, их только так и звали,, чекушка,,.
🛵🛵
🛵🛵🛵