Wie Colin Chapman sagte: "Leistung macht dich auf der geraden schneller, weniger Gewicht macht dich überall schneller. Als angehender Fahrzeug Ingenieur gebe ich ihm da vollkommen Recht. Leichtbau ist alles.
Als GT86- und Smart-Roadster-Fahrer find ich Leichtbau definitiv spannender als diese 2-Tonnen-Sportwagen mit um die 700 PS. Mein unvernünftiges Herz liebäugelt mit einem Caterham. Und hätte Tesla den Roadster in dieser Art fortgesetzt (sprich: vernünftig motorisiert, vernünftig eingepreist (was heutzutage sicher im Bereich eines Model 3 möglich wäre), wäre das sicher mein Einstieg in die Elektromobilität.
Mein Onkel fährt nen Caterham R300, dieses Auto hat einfach meine ganze Sicht auf die heutigen Autos geändert. Irgendwie interessiere ich mich immer weniger für irgendso ein C63 oder M5, alles Dickschiffe... Alles was man eigentlich braucht ist ein leichtes Auto mit einem spritzigem Motor, macht einfach nur Laune solche Autos.
LOTUS war wie PORSCHE schon immer mehr als ein Fahrzeughersteller. Es sind die Dienstleistungen im Ingenieurbereich die die Faszination dieser Marken ausmacht. Ich wünsche Beiden das der Technologiewechsel Wärmekraft- zu Elektromaschine gelingt. Leider ergibt sich derzeit noch ein Zielkonflikt zwischen Gewicht und den neuer Antriebstechnik und die Fahrdynamik von Elektroautos ist mehr als bescheiden. Aber Rom ist auch nicht in einem Tag gebaut worden. Ich wünsche Beiden den Erfolg den Sie gemäß ihrer Historie verdient haben !
6 von 7 kannte ich (corvette wusste ich nicht)... ...am besten ist die geschichte mit delorean! da gabs nen grossen koks-deal, colin chapman ist damals davongekommen, delorean nicht... ...und irland kam sich 1982 mächtig verar... vor... ...coolste story in der autogeschichte!
Toller Artikel! "Mehr Leistung macht Dich nur auf der Geraden schnell, weniger Gewicht macht Dich überall schnell." Von Lotus könnten sich alle Sportwagenhersteller mal eine Scheibe abschneiden. Wie schwer ist ein Elfer inzwischen?? War der Toyota MR2 der ersten Serie nicht auch von Lotus..?
Der Boxster hat in 25 Jahren nur rund 80 kg zugelegt was beachtlich ist bei Airbags, Einparkhilfen, 1000-fach verstellbaren Sitzen, Infotainment und 70 zusätzlichen PS. Der TT in der aktuellen Version ist sogar nur 40kg schwerer als das Original von 1998. Das ist eine aussterbende Art, nicht weil die Hersteller blöd sind, sondern, weil das eine Nische ist, die eben schrumpft.
@@kooooons Ich habe nicht gesagt dass die Hersteller zu blöd sind. Trotzdem finde ich es schade, dass die Deutschen keine wirklich leichten Autos mehr bauen. Audi TT und der Boxster sind die Allerletzten, die man aufzählen kann, und auf Alpine Niveau kommt auch der TT vom Gewicht her nicht. Außerdem geht es mir generell darum, dass zum Beispiel Porsche und Audi eben zu immer schwereren Autos tendieren, und genau das kritisiere ich. Mir ist klar, dass Porsche mit dem Cayenne und Lacan sehr viel Geld verdient, aber sowas sind keine Porsche mehr.
7:10 warum herunterspielen? Messt mal eine Elise aus und dann den Roadster, da wurde wirklich praktisch alles angepasst. Passt aber zu einem Tesla-feindlichen Magazin wie ams.
Wie sollte es auch sonst gelingen, wenn man das Gewicht annähernd verdoppelt? Der Bau der gesamten Primärstruktur lief trotzdem über Lotus und über deren Kontakte wurden auch die Zulieferteile organisiert. Es war eine gelungene Symbiose, da weder der eine noch der andere Partner alleine ein solches Projekt nicht hätte stemmen können.
Lotus hatte sicher nicht einfach die gleiche Karrosserie verwendet - würde ja technisch nicht gehen. Aber wie schon erwähnt wurde, war Lotus damit beschäftigt, diese zu entwickeln - Tesla blieb beim E-Antrieb mit dabei sozusagen. Deine Aussage passt zu einen Tesla-Fanboy ;-) Leider hat ja Tesla auch da noch nicht so immer den Bogen raus, wie man Karrosserie baut - Form inzwischen ja, das darunter..... sag ich weiter nichts mehr dazu.
Der lotus omega ist natürlich legendär
Wie Colin Chapman sagte: "Leistung macht dich auf der geraden schneller, weniger Gewicht macht dich überall schneller.
Als angehender Fahrzeug Ingenieur gebe ich ihm da vollkommen Recht. Leichtbau ist alles.
der opel speedster fehlt wohl auch in der liste
an den musste ich auch denken. Bin den auch Mal gefahren
@@MattStuttgart ebenso kommt mir auch der kia elan in den sinn der sogar baugleich mit dem lotus elan ist
Als GT86- und Smart-Roadster-Fahrer find ich Leichtbau definitiv spannender als diese 2-Tonnen-Sportwagen mit um die 700 PS. Mein unvernünftiges Herz liebäugelt mit einem Caterham.
Und hätte Tesla den Roadster in dieser Art fortgesetzt (sprich: vernünftig motorisiert, vernünftig eingepreist (was heutzutage sicher im Bereich eines Model 3 möglich wäre), wäre das sicher mein Einstieg in die Elektromobilität.
Caterham ist schon mega nice, das stimmt.
Lotus Elise oder Exige mit einem Honda K24 Frankenstein das wärs #K20A2 #K20Z4 #TypeR #K24Frankenstein
Ja die Seven sind toll:)
Mein Onkel fährt nen Caterham R300, dieses Auto hat einfach meine ganze Sicht auf die heutigen Autos geändert. Irgendwie interessiere ich mich immer weniger für irgendso ein C63 oder M5, alles Dickschiffe... Alles was man eigentlich braucht ist ein leichtes Auto mit einem spritzigem Motor, macht einfach nur Laune solche Autos.
@@danielbiren4646 Ganz genau, so ist es!
Wo ist denn der Speedster oder Lotus typ 116
Teil 2
Dann wären es "Die 8" und nicht mehr "Die 7".
Der Hennessey, Omega und die Corvette sind am geilsten
Erinnere mich an die traumhaften Fahrerlebnisse mit meinem Europe.
LOTUS war wie PORSCHE schon immer mehr als ein Fahrzeughersteller. Es sind die Dienstleistungen im Ingenieurbereich die die Faszination dieser Marken ausmacht. Ich wünsche Beiden das der Technologiewechsel Wärmekraft- zu Elektromaschine gelingt. Leider ergibt sich derzeit noch ein Zielkonflikt zwischen Gewicht und den neuer Antriebstechnik und die Fahrdynamik von Elektroautos ist mehr als bescheiden. Aber Rom ist auch nicht in einem Tag gebaut worden. Ich wünsche Beiden den Erfolg den Sie gemäß ihrer Historie verdient haben !
Ich habbe eine male mit gefahre in eine lotus Omega und das vergist ich nicht mehr,bombe das auto
Den Isuzu Impulse und Isuzu Stylus könnte man hier auch noch anführen (zumindest beim Fahrwerk) ;)
Der Elon duldet keine anderen Götter neben sich selbst.
Strohmann-Argument. Was ist mit Musk wollte Diess als Tesla CEO? Informiere dich doch einfach.
Hat sich, bis auf DeLorean, auch nach guter Zusammenarbeit und guten Ergebnissen angehört. Nur Elon musste ätzen.
War der Sunbeam ein Kind der Ölkrise? Oder warum hatte der so wenig Hubraum?
Lotus bis dato quasi nie wahrgenommen. Danke für das Video 😊
Lotus Omega ein Traumauto für mich 😘
6 von 7 kannte ich (corvette wusste ich nicht)... ...am besten ist die geschichte mit delorean! da gabs nen grossen koks-deal, colin chapman ist damals davongekommen, delorean nicht... ...und irland kam sich 1982 mächtig verar... vor... ...coolste story in der autogeschichte!
Bei mir auch 6 von 7. Von dem Talbot hab ich noch nie gehört.
Toller Artikel!
"Mehr Leistung macht Dich nur auf der Geraden schnell, weniger Gewicht macht Dich überall schnell."
Von Lotus könnten sich alle Sportwagenhersteller mal eine Scheibe abschneiden. Wie schwer ist ein Elfer inzwischen??
War der Toyota MR2 der ersten Serie nicht auch von Lotus..?
Fazit zum Fazit: definitiv ist weniger Gewicht die bessere Leistungsspritze für das Leistungsgewicht, gegenüber Gewicht und Motorleistung…..
Der Talbot ist echt ne Rakete erinnert mich immer an den Golf 1/2
Lotos war schon immer etwas besonderes. Bleibt zu hoffen das die Marke uns noch lange erhalten bleibt.
Wo ist der Opel Speedstar?
Wir sehen doch, dass es keine einzige deutsche Automarke mehr gibt, die leichte Autos baut. Das ist traurig.
Der Boxster hat in 25 Jahren nur rund 80 kg zugelegt was beachtlich ist bei Airbags, Einparkhilfen, 1000-fach verstellbaren Sitzen, Infotainment und 70 zusätzlichen PS. Der TT in der aktuellen Version ist sogar nur 40kg schwerer als das Original von 1998. Das ist eine aussterbende Art, nicht weil die Hersteller blöd sind, sondern, weil das eine Nische ist, die eben schrumpft.
@@kooooons Ich habe nicht gesagt dass die Hersteller zu blöd sind. Trotzdem finde ich es schade, dass die Deutschen keine wirklich leichten Autos mehr bauen. Audi TT und der Boxster sind die Allerletzten, die man aufzählen kann, und auf Alpine Niveau kommt auch der TT vom Gewicht her nicht. Außerdem geht es mir generell darum, dass zum Beispiel Porsche und Audi eben zu immer schwereren Autos tendieren, und genau das kritisiere ich. Mir ist klar, dass Porsche mit dem Cayenne und Lacan sehr viel Geld verdient, aber sowas sind keine Porsche mehr.
Die kleinen, wendigen Traumautos namens SUV sind eben auf dem Siegeszug
lotus ist meine lieblingsauto marke ^^
Noch! Die stellen komplett auf Elektro um 🤢
@@chrisgear, find ich jetzt net so schlimm
@@extremeloll Na gut
@@chrisgear Aber jeder hat seine eigene Meinung und die alten beziner werden immer cooler sein
Das mit dem Tesla Roadster ist ja richtig asozial
O:19 😍
Cool
Der Proton Satria GTI fehlt in der Liste 😂
Zählt der Toyota MR2 nicht auch zu den Lötus-Fremdentwicklungen ...?
Nein. Wieso?
// _Das ist auch das einzige TESLA Modell das mir gefällt._ _Eben weil ich LOTUS Fan bin._
Tja damals hätte die schwedische Polizei sicher ein Lotus Omega gebraucht ^^
Wie schade, dass Lotus tot ist und Geely die ab jetzt jetzt nur noch fette Elektro Supersportwagen bauen lässt...
Inzwischen ist der Bugatti Chiron 300+(300mph) das schnellste Auto der Welt
Ich habe meine KFZ Mechaniker Ausbildung in einer Simca/ Crysler Talbot Vertretung gemacht. Die Talbots waren alle Schrott
7:10 warum herunterspielen? Messt mal eine Elise aus und dann den Roadster, da wurde wirklich praktisch alles angepasst. Passt aber zu einem Tesla-feindlichen Magazin wie ams.
Wie sollte es auch sonst gelingen, wenn man das Gewicht annähernd verdoppelt?
Der Bau der gesamten Primärstruktur lief trotzdem über Lotus und über deren Kontakte wurden auch die Zulieferteile organisiert.
Es war eine gelungene Symbiose, da weder der eine noch der andere Partner alleine ein solches Projekt nicht hätte stemmen können.
Lotus hatte sicher nicht einfach die gleiche Karrosserie verwendet - würde ja technisch nicht gehen. Aber wie schon erwähnt wurde, war Lotus damit beschäftigt, diese zu entwickeln - Tesla blieb beim E-Antrieb mit dabei sozusagen. Deine Aussage passt zu einen Tesla-Fanboy ;-) Leider hat ja Tesla auch da noch nicht so immer den Bogen raus, wie man Karrosserie baut - Form inzwischen ja, das darunter..... sag ich weiter nichts mehr dazu.
Leider ist Lotus jetzt chinesisch...🤮🤮