Я когда собирал свой двигатель, я в маслонасосе глушил перепускной канал от редукционного клапана на впускную магистраль. А в отростке где установлена пружина и шарик редукционного клапана сверлил отверстие. Таким образом когда редукционный клапан срабатывает, излишки масла идет не на впуск и сливаются в поддон. Тем самым насос качает масло с минимальным содержанием пузырьков воздуха. Я крутил насос дрелью и смотрел как эта система работает, ужаснулся какая эмульсия из масла и воздуха идет из редукционного клапана. Так же Евгений Травников из Теории ДВС делал такой эксперимент на жигулевском насосе. При стравливании давления с насоса не на впуск, а в поддон, давление масла более стабильное с минимальным количеством эмульсии. П.С. В своем маслонасосе я свел все зазоры к минимуму. Шестерни не втулил. В гитару колечки сальники не ставил. Зазор там порядка 4 соток у меня получился. Так же установил внешний маслофильтр. Давление летом на масле Маннол 15w50 - 4 бара. На холодную, на горячую. на холостых. На холостых после прохвата может падать до 3.8
На МС 20 ездил и проблем не знал. Колечки... Бережёного бог бережёт, говорила монашка, одевая презерватив на свечку. Ролик грамотный и полезный. Молодец !
Все ок. залил масла, наполнил систему смазки и коленвал, стал вращаться легко. Давление масла правда пока не замерял, сегодня заводил, схватывает и глохнет надо выставить зажигание, заведу сделаю все замеры и отпишусь.
Aleksandr Semenov, нужен совет: Приобрёл Днепр мт10-36 с коляской, но с двигателем к750 а родной двигатель 10-36 дали в нагрузку. Планирую тоже сделать полную реставрацию. Но перебирать 750 или 10-36 не могу определиться...На низких оборотах тяга с учётом коляски у кого будет выше ?
Мастер Ломастер Смотря где эксплуатировать. Поля, леса то нижнеклапанник. Город трасса - верхнеклапанник. Тяга у классика с холостых превосходная но больших оборотов он не любит. Днепровский мотор особенно 10-36 отлично тянет после 3500 об/мин, но в таком режиме долго он не проездиет, а на низах он плохо тянет, поэтому его и сняли с производства.
@@aleksandrsemenov9887 а как ставил втулки на насос? Вчера разбирал двигатель а там с насосом примерно такая ситуация как и у тебя( крышку насоса я зашлифовал, а вот отверстия под шестерни так разбиты что видны зазоры, масло будет гнать
Насколько я знаю, если не ошибаюсь, то двигатели 10-го и 11-го Днепра одинаковы, проще говоря один и тот же двигатель, МТ 10-32. Разница между 10 и 11 по силовому агр. была только в коробках. И ещё, после обрезки клапана, торец необходимо закалять, иначе расклепает коромыслом.
Причин несколько, износ масляного насоса(что маловероятно), износ вкладышей, и самое главное зазор в паре коленвал-гитарка, попробуй поставить колечки в гитарку
Я когда собирал свой двигатель, я в маслонасосе глушил перепускной канал от редукционного клапана на впускную магистраль. А в отростке где установлена пружина и шарик редукционного клапана сверлил отверстие. Таким образом когда редукционный клапан срабатывает, излишки масла идет не на впуск и сливаются в поддон. Тем самым насос качает масло с минимальным содержанием пузырьков воздуха. Я крутил насос дрелью и смотрел как эта система работает, ужаснулся какая эмульсия из масла и воздуха идет из редукционного клапана.
Так же Евгений Травников из Теории ДВС делал такой эксперимент на жигулевском насосе. При стравливании давления с насоса не на впуск, а в поддон, давление масла более стабильное с минимальным количеством эмульсии.
П.С. В своем маслонасосе я свел все зазоры к минимуму. Шестерни не втулил. В гитару колечки сальники не ставил. Зазор там порядка 4 соток у меня получился. Так же установил внешний маслофильтр. Давление летом на масле Маннол 15w50 - 4 бара. На холодную, на горячую. на холостых. На холостых после прохвата может падать до 3.8
На МС 20 ездил и проблем не знал. Колечки... Бережёного бог бережёт, говорила монашка, одевая презерватив на свечку. Ролик грамотный и полезный. Молодец !
Лайк)
Отличное информативное видео, без лишних понтов!
оршни можно отмыть жироудалителем и если они нормлаьные, то еще походят. не стоит сдавать хорошие запы.
кмк шатун двигали с большим натягом, без допустимого зазора клина не избежать.
Все ок. залил масла, наполнил систему смазки и коленвал, стал вращаться легко. Давление масла правда пока не замерял, сегодня заводил, схватывает и глохнет надо выставить зажигание, заведу сделаю все замеры и отпишусь.
Aleksandr Semenov, нужен совет: Приобрёл Днепр мт10-36 с коляской, но с двигателем к750 а родной двигатель 10-36 дали в нагрузку. Планирую тоже сделать полную реставрацию. Но перебирать 750 или 10-36 не могу определиться...На низких оборотах тяга с учётом коляски у кого будет выше ?
Мастер Ломастер Смотря где эксплуатировать. Поля, леса то нижнеклапанник. Город трасса - верхнеклапанник. Тяга у классика с холостых превосходная но больших оборотов он не любит. Днепровский мотор особенно 10-36 отлично тянет после 3500 об/мин, но в таком режиме долго он не проездиет, а на низах он плохо тянет, поэтому его и сняли с производства.
Aleksandr Semenov буду экспортировать в сельской местности. Спасибо, переберу 750.
Мастер Ломастер Там есть мои видео по установки Ваз поршней в нижнеклапанник, ставь, они лучше штатных, но нужен токарь, без него ни как.
Спасибо большое за видео!)))👍
Не за что, давно это было.
@@aleksandrsemenov9887 а как ставил втулки на насос? Вчера разбирал двигатель а там с насосом примерно такая ситуация как и у тебя( крышку насоса я зашлифовал, а вот отверстия под шестерни так разбиты что видны зазоры, масло будет гнать
@@Сергей-ы9ж2б Втулить бронзой или искать другой насос
всмысле ничего не задерживает центрифуга , я когда у себя разбирал примерно до половины диаметра грязь спресованая
Насколько я знаю, если не ошибаюсь, то двигатели 10-го и 11-го Днепра одинаковы, проще говоря один и тот же двигатель, МТ 10-32. Разница между 10 и 11 по силовому агр. была только в коробках. И ещё, после обрезки клапана, торец необходимо закалять, иначе расклепает коромыслом.
Роман Белобржеский Нет не расклепает, там колпачки стоят.
что может быть при нагреве двигателя давление масла лампочка загорается
Причин несколько, износ масляного насоса(что маловероятно), износ вкладышей, и самое главное зазор в паре коленвал-гитарка, попробуй поставить колечки в гитарку
Всегда думалось что проще головы сфрезеровать.
Максим Коркин это на Урале, да там фрезерую и то максимум 1,5 мм. А на этом проще цилиндр торцануть.
У нас в СФО, 80м торгуют даже бренд заправки.
@@aleksandrsemenov9887 Не совсем понял: вы уменьшали алюминиевую часть в основании цилиндра или подрезали гильзу в области ВМТ?