De mult asteptam review-ul . Bravo si multumiri ,. Asteptam unul si cu test drive. Caseta de directie este cu cremaliera si pe modelele incepand cu 2014 cred . Diferenta este ca asta este asistata electric si e mult mai usor de condus la drum lung si permite si lane asistant cu corectie pe directia de mers . Modelul de dinainte avea si el lane asistant dar corectia se facea prin actionarea franei pe una dintre roti .
In sfarsit primul review in limba romana pentru Toyota Land Cruiser 250. Am fost sa o vad in aprilie la Belgrad, masina este superba in realitate, impunatoare si de calitate. Este putin mai scurta decat precedenta serie dar nesemnificativ, spatiul interior e mai mare.
Faci un episod pe acest canal și cu o Dacia papuc Dropside 1307 1.9d de la Diesel cu motor aspirat : versiunea face lift în 4 uși cu cazan negru pe capotă ? Că am avut un unchi de la Aref curtea de Arges care deținea unul
in Australia e class action suit pe motorul asta . DPF-ul praf. In urma procesului au pus butonul ala de declansare manuala a regenerarii, dar fundamental e tot pardaf ca orice diesel euro 6 de altfel. . . Astept benzinarul. MAi stau cu al meu 3.0 euro 5 2013, merge bine. pana acu a picat doar un rulment si amortizoare.
You can get the real Landcruiser, the LC 300 series, in Romania. . . A number of them were imported here in 2022 right before the Russian invasion of Ukraine. Both petrol and diesel versions. You got to pay double import fees though. Once to Russia and once to the EU. 150k-160k euro!
In Romania LC 250 incepe de la 59k euro fara TVA, in SUA incepe de la 57k + taxe de livrare, adica 58k dolari, tot fara TVA pentru ca nu au TVA, dar au Sales Tax care e mai mic decat TVA din Europa . Diferenta cea mai mare intre preturile masinilor din SUA si Europa o fac TVA-ul, partitatea Euro / Dolar si daca sunt produse local.
Pentru ca sunt fabricate in locuri diferite si au regim fiscal diferit Este uimitor cat de slab pregătiți sunteti in a analiza niste lucruri atat de simple
@@adrianadrian7836 Daca ai un link de la videoclipul respectiv, posteaza-l aici, ca imi plac comparatiile astea vechi/nou, din punctul de vedere al calitatii, facute de oameni care se pricep!
@@vladdutz20 Probabil este doar o impresie falsa, dar mi se pare mai mica decat varianta anterioara ori aceea avea un design mai impunator, parea mai masiva.
@@vladdutz20 Intotdeauna m-a interesat calitatea in zonele care nu se vad. Degeaba sunt fetele de usi cu alcantara, daca la bratele suspensiei ai folosit piese din tabla presata, in loc de aluminiu turnat.
In Australia si Africa de Sud au aparut de la inceputul anului. Majoritatea noilor proprietari se plang de consum . Desi este vechiul motor, consumul " ar creste" cu vreo 20-30 %. Posibil din cauza formei . Am urmarit modelul din 2023 cand il promovau. Personal imi place mai mult 150. Oricum, ce trebuia updatat nu s-a facut. Un v6 si o imbunatatire a garzii la sol. Tot 217 mm are. Cum naiba pot toti sa faca 240 mm si Toyota nu. D-max, Amarok+Ranger, G -class, nu mai zic de Land Rover care ii bate rau la cur pe toti cu garda.
@vladdutz20 MU-X , Everest, G-class. Primele doua sunt facute pe structuri derivate din suratele pickup, d-max, Ranger. Puntile spate sunt aceleasi, garzile la sol aceleasi. Toyota foloseste o punte veche, fiabila, dar prea voluminoasa in zona carterului diferentialului. Asta ii omoara garda la sol. De asa garda de LC si cea de Hilux sunt identice.
aia e pompa de amorsare manuala la motorina ...dedesubt are si surub sa scurgi apa si mizeria daca ai in motorina asa ceva ... toate au asa cel putin sin 2000 incoace
Nu are treabă,s.a întâmplat asta pentru ca mașina a fost lasata fara redresor 6 zile și lumea s.a jucat la consumatorii electrici pana a descărcat bateria
@@Mihaitza07salonul a fost deschis de mai devreme pentru presa. Hayonul este un consumator electric major, daca deschizi de zeci de ori fara sa pornești motorul,se descarcă bateria. Masina este foarte bine construita, nu exista probleme de calitate
De mult asteptam review-ul . Bravo si multumiri ,. Asteptam unul si cu test drive.
Caseta de directie este cu cremaliera si pe modelele incepand cu 2014 cred . Diferenta este ca asta este asistata electric si e mult mai usor de condus la drum lung si permite si lane asistant cu corectie pe directia de mers . Modelul de dinainte avea si el lane asistant dar corectia se facea prin actionarea franei pe una dintre roti .
In sfarsit primul review in limba romana pentru Toyota Land Cruiser 250. Am fost sa o vad in aprilie la Belgrad, masina este superba in realitate, impunatoare si de calitate. Este putin mai scurta decat precedenta serie dar nesemnificativ, spatiul interior e mai mare.
Prezentare profesionistă. Super;)
Welcome back, romanian Vlad! 🎉
Foarte buna prezentare! Felicitari! Multumim de info!
Super super prezentare felicitari
Faci un episod pe acest canal și cu o Dacia papuc Dropside 1307 1.9d de la Diesel cu motor aspirat : versiunea face lift în 4 uși cu cazan negru pe capotă ? Că am avut un unchi de la Aref curtea de Arges care deținea unul
J70 se fabrica din 1984 si se poate gasi in Europa incepand de pe la 56k-60k euro + TVA
Știu, le aduce un amic in Romania
in Australia e class action suit pe motorul asta . DPF-ul praf. In urma procesului au pus butonul ala de declansare manuala a regenerarii, dar fundamental e tot pardaf ca orice diesel euro 6 de altfel. . . Astept benzinarul. MAi stau cu al meu 3.0 euro 5 2013, merge bine. pana acu a picat doar un rulment si amortizoare.
You can get the real Landcruiser, the LC 300 series, in Romania. . . A number of them were imported here in 2022 right before the Russian invasion of Ukraine. Both petrol and diesel versions. You got to pay double import fees though. Once to Russia and once to the EU. 150k-160k euro!
Ma scuzi dar 70 de acum are măi multe modificări.. nu doar bluetooth la casetofon...
de ce in romania preturile incep de la 80k Eur pentru landcruiser iar in america de la 55k$ ?
In Romania LC 250 incepe de la 59k euro fara TVA, in SUA incepe de la 57k + taxe de livrare, adica 58k dolari, tot fara TVA pentru ca nu au TVA, dar au Sales Tax care e mai mic decat TVA din Europa . Diferenta cea mai mare intre preturile masinilor din SUA si Europa o fac TVA-ul, partitatea Euro / Dolar si daca sunt produse local.
Pentru ca sunt fabricate in locuri diferite si au regim fiscal diferit
Este uimitor cat de slab pregătiți sunteti in a analiza niste lucruri atat de simple
🥳
🥰
👌
A inceput si Toyota s-o lase mai moale cu calitatea, chiar si pe Land Cruiser, care era etalon in acest segment.
Nu mi se pare o scădere de calitate la zonele cu care interacționezi uzual
Au desfacut intrun garaj din Rusia un L.C.300,calitativ era ca precedesoarele LC200 sau LC 100
@@adrianadrian7836 Daca ai un link de la videoclipul respectiv, posteaza-l aici, ca imi plac comparatiile astea vechi/nou, din punctul de vedere al calitatii, facute de oameni care se pricep!
@@vladdutz20 Probabil este doar o impresie falsa, dar mi se pare mai mica decat varianta anterioara ori aceea avea un design mai impunator, parea mai masiva.
@@vladdutz20 Intotdeauna m-a interesat calitatea in zonele care nu se vad. Degeaba sunt fetele de usi cu alcantara, daca la bratele suspensiei ai folosit piese din tabla presata, in loc de aluminiu turnat.
In Australia si Africa de Sud au aparut de la inceputul anului. Majoritatea noilor proprietari se plang de consum . Desi este vechiul motor, consumul " ar creste" cu vreo 20-30 %. Posibil din cauza formei . Am urmarit modelul din 2023 cand il promovau. Personal imi place mai mult 150. Oricum, ce trebuia updatat nu s-a facut. Un v6 si o imbunatatire a garzii la sol. Tot 217 mm are. Cum naiba pot toti sa faca 240 mm si Toyota nu. D-max, Amarok+Ranger, G -class, nu mai zic de Land Rover care ii bate rau la cur pe toti cu garda.
Pai nu compari camionete cu asta.
Masina are motoare diverse pe piata globală
@vladdutz20 MU-X , Everest, G-class. Primele doua sunt facute pe structuri derivate din suratele pickup, d-max, Ranger. Puntile spate sunt aceleasi, garzile la sol aceleasi. Toyota foloseste o punte veche, fiabila, dar prea voluminoasa in zona carterului diferentialului. Asta ii omoara garda la sol. De asa garda de LC si cea de Hilux sunt identice.
aia e pompa de amorsare manuala la motorina ...dedesubt are si surub sa scurgi apa si mizeria daca ai in motorina asa ceva ... toate au asa cel putin sin 2000 incoace
Tamburusul de sus da, dar au si incalzire in serpentina aia
@vladdutz20 are chiar 2
Am citit articole din SUA unde zic ca au probleme cu generația noua de motoare cu turbo...mai dau kick s și ăstea.
Alea sunt alte motoare, cele de 3.4 benzina v6 twin turbo de pe tundra si sequoia, insa a fost un lot initial cu probleme
cine are 70.000 -76.000de euro, isi ia o masina pt o viata intreaga.
Nu, cine are banii aia schimba masina la fiecare 3 maxim 5 ani
Am verificat preturile pe Toyota Romania! Imi pare rau, dar masina asta nu merită banii ăia! Sunt chiar nesimțiți!
Ai verificat si le-ai analizat prost :)
te-ai inditimidat tu prea repede :)))
La Salonul Auto in prima zi le-au cerut o familie să le deschidă portbagajul și s-a blocat la jumătate si așa a rămas.
Sunt forță, ce să mai zici...
Nu are treabă,s.a întâmplat asta pentru ca mașina a fost lasata fara redresor 6 zile și lumea s.a jucat la consumatorii electrici pana a descărcat bateria
@@vladdutz20 Era prima zi și am intrat cu primele persoane la ora 13. Deci la maxim ora 14 era gata.
@@Mihaitza07salonul a fost deschis de mai devreme pentru presa.
Hayonul este un consumator electric major, daca deschizi de zeci de ori fara sa pornești motorul,se descarcă bateria.
Masina este foarte bine construita, nu exista probleme de calitate
@@user-mj4ye7cw8nnu sunt platit de nimeni, esti doar tu tembel
@user-mj4ye7cw8n mars saracie