ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
เคยใช้บริการของA380ของสายการบิน air france-Klm. สวยงาม หน้าต่าง อัตโนมัติไม่ต้องทำอะไร ถึงเวลา กัปตันจะปิดและเปิดให้เอง แต่ลำใหญ่มากๆ ไม่นึกว่าจะบินขึ้นได้ 😊
...Boeing 747-8I ก็ทำแบบที่คุณว่าได้เหมือนกัน 21.11.67:2023น.
เป็นรุ่นที่ชอบมากที่สุด ดูอุ้ยอ้าย น่ารัก นิ่ม แต่มั่นคงและทรงพลัง
ผมก็คิดเหมือนกันครับ😁👍
ชอบการพูดคุณพิธีกรค่ะ พูดชัดเจน น่าฟัง ไม่เยิ่นเย้อ ไม่น่าเบื่อ ทำให้คอนเทนท์น่าสนใจและเข้าใจง่ายมากขึ้นค่ะ❤❤
ขอบคุณที่ชอบครับ😁👍
5:30 Airbus A380 ใช้ 2 เครื่องยนต์ คือ Rolls-Royce และ GP7200ครับส่วน Airbus A380 แบ่งออกเป็น3รุ่น ดังนี้1. Airbus A380-841 ( การบินไทยของเราใช้รุ่นนี้ )2. Airbus A380-842และ3. Airbus A380-861
ขอบคุณครับ😁👍
✈️นั่งมาแย้ว...🤗เจ้า🐋ยักษ์🐳กรุงเทพ-นิวยอร์จประทับใจมากๆ..เป็นคลิปที่มีความรู้มากค่ะน้ำเสียง..มีพลังน่าฟังค่ะ 🍹ขอบคุณค่ะ🥰
ดีใจที่ช่วงเวลาหนึ่งได้นั่ง First Class A380 หลายครั้งครับ
😁👍
แต่หมดความนิยมไปแล้วคับ สาเหตใหญ่ ค่าน้ำมันที่ผันผวน ค่าบำรุงรักษา และที่สำคัญสายการบินเน้นประหยัด ลดต้นทุนเป็นหลัก จึงไม่ใช่ตัวเลือกของสายการบินทั่วไป
ผมเห็นด้วยเลยครับ😁👍
สมัย A380 การบินไทยมาใหม่ๆ เคยลองนั่งหนนึง ส่วนตัวรู้สึกชอบมาก นิ่ม ใหญ่ ขนาดนั่ง ECO ยังรู้สึกว้างเลย แต่ก็อย่างว่า ค่าใช้จ่ายต่อเที่ยวนึงคือเยอะมาก ต่อให้ ผดส. เต็มลำก็ตาม (ของเราก็ยังเคยมี ผบห. บ่นบ่อยๆเลยว่าใช้ทุนต่อเที่ยวสูงมาก) ชอบดูเวลา take off กับ landing คือดูสวยดี ใหญ่ บึกบึน แต่ส่วนตัว ถ้าให้นั่งซ้ำก็คงไม่ค่อยอยากเท่าไหร่ถ้าไม่จำเป็น เพราะพอผู้โดยสารเยอะ กว่าจะออกเครื่อง รอกระเป๋า ไรงี้ คือนานมาก 555 เลยไปชอบ รุ่นกลาง(ปัจจุบัน)มากกว่า เช่น A330-300 / A350-900 / B777-ER / B787-800 แต่ส่วนตัวคิดว่า เทคโนโลยีของ Airbus นี่คือล้ำจริง
ยุคสมัยเปลี่ยนไป ทั้ง Airbus และ Boeing ก็พัฒนาเครื่องบินได้อย่างน่าสนใจจริงๆครับ 😁👍
ชอบ BC การบินไทย เครื่อง 380 เวลาไปญี่ปุ่นเพราะ เก้าอี้เป็นแบบนอน ราบ หลับสบายกว่า ครับ
@@highbuddhada_texas 👍😁
@@DedTongDon ขอบคุณที่อ่านและตอบเม้นผมครับ
น้องกำลังจะกลายเป็นตำนานแล้ว มี A330 A350 มาแทน อยากให้ทำเรื่อง Airbus Beluga ด้วย ชอบลำที่6มากๆ น้องมีตาวิ้งน่ารัก
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ 😁👍
สุดยอดไปเลยคับ สวยงามบนท้องฟ้า🎉🎉🎉🎉
8:05 คำว่า ฝรั่งเศส สะกดผิดนะค่ะ ต้องสะกดแบบนี้ค่ะ "ฝรั่งเศส" ขอบคุณคะ
นะค่ะ ขอบคุณคะ ไม่มีครับ มีแต่ สะกดผิดนะคะ กับ ขอบคุณค่ะ
ส่วนตัว ชอบ 787 ดรีมไลเนอร์ ที่สุดแล้วครับ นั่งเหมือนนอนในห้องนอน นี่พูดถึงชั้นประหยัดนะครับ เพราะเงียบ ไม่คอแห้ง เทคโนโลยีดีมาก บิน 2 ครั้ง ไปกลับยุโรป สุดจริงครับ นั่งมาหบายรุ่น ยกให้ 787 เดอะเบสท์
ขอประวัติของMcdonell Douglasหน่อยครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ😁👍
เชียร์หัวข้อนี้อีกคนครับ
ทำ A350 กับ b777 หน้อยครับ❤
ชอบความใหญ่ และสบายอ่ะครับ มันยักษ์มาก แม้จะมีปัญหาบินได้แค่อีโค่ แต่แบบดีมาก เอมิเรตอาหารดี แป่ววว
ขอประวัติ แอนโทนอฟ เครื่องบินขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลกหน่อครับ
พี่ครับผมอยากให้พี่ทำคลิปแอร์บัส a380 plus
สมัยที่โดยสารเครื่องบินช่วงแรก กลัวเครื่องลำใหญ่ มองดูเหมือนยักษ์ น่ากลัว คิดไปต่างๆนาๆ กลัวบินไม่ขึ้น กลัวมันร่วงตอนเทคออฟ พอได้นั่งแล้ว รู้เลยว่าเจ้ายักษ์ตัวนี้มันสะดวกสบาย รู้สึกมั่นคงมากกว่าเครื่องเล็ก ชอบมากๆ
ทำคลิป a340 กับ a330 หน่อยครับ
นั่งบ่อยมากคะ A380 Emirates ชอบมาก👍
เวลาจองตั๋ว จะรุ้ได้ยังงัย ว่าเที่ยวไหนจะได้ขึ้น a 380
ตอนจองตั๋วผ่านเว็บ อย่างที่ผมพึ่งบินด้วย Singapore Airline เค้าก็แสดงรุ่นของเครื่องบินที่ใช้ ในแต่ละเที่ยวบินเลยนะครับ😁👍
@@DedTongDon แล้วเราจะรู้ได้ยังไงว่า เที่ยวไหนถึงจะเป็น 380 จะได้จองให้ถูกเที่ยว ถูกวัน สายการบินจะมีให้เราทราบไหมตรับ
@@wichienpenrum8414 ตอนจองตั๋วผ่านเว็บ สายการบินจะแสดงข้อมูล เที่ยวบิน ที่เราเลือกได้ ในวันท่เราระบุ พร้อมข้อมูลเครื่องบินรุ่นที่จะใช้บินในแต่ละ flight ให้เราเลือกเป็นปรกติอยู่แล้วครับ (ลองสังเกตุดูในส่วน Detail information ครับ) 😁
ชอบมาก นั่งไปกลับ ดูไบคือสุดยอดประทับใจ แต่ถ้าให้เลือกนั่งอีกไหม ก็ไม่อ่ะ เพราะมันรอนาน บอร์ดดิ้งนาน กว่าคนจะลงก็นาน ชอบลำเล็กๆ ไปจนถึงกลางๆ
แต่ละรุ่น ก็มีข้อดีและข้อเสียที่แตกต่างกันครับ 😁👍
น่าจะดัดแปลงเป็นเครื่อง Freight แบบที่ 747 ทำ อนาคตการขนส่งน่าจะเพิ่มขึ้น
เท่าที่ผมอ่าน A380 ออกแบบให้ใช้เป็นเครื่องบินโดยสารเป็นหลัก ทำให้พื้นแต่ละชั้นมีข้อจำกัดของการรับน้ำหนัก ถึงพยายามปรับกันแล้วแต่ ใช้บรรทุกได้ไม่ดีเท่า 747 ที่ออกแบบมาเผื่อเรื่องการบรรทุกด้วยตั้งแต่แรกครับ😁
สุดท้ายก็จบที่เรื่องความไม่ยืดหยุ่นตามที่แอดว่าในคลิปนะแหละ คงเจ็บกันทั้งผู้ซื้อและผู้ขายเลยทีเดียว เสียดายแต่ละสายการบินที่ต้องรีบปลดระวาง อายุงานแค่สิบกว่าปี 🥲
@@joelchao1 ใช่ครับ น่าเสียดายมากๆครับ😅😁
เอาไปทำ private jet ก็ไม่เลวนะครับ
@@alphabet5523 ไฮโซมากครับ
สวย ใส น่ารัก ครับ
ทำ Airbus - 340 ได้ไหมครับ
เสียง admin เพราะมากครับ
ปีกก้วางสามสนามฟุตบอลนะครับ
อยากให้ทำคลิป Airbus A330-700L
สมัยที่เปิดตัวโครงการใหม่ๆ ผมว่ามันไม่เข้ากับtrendของอนาคตเลย เพราะความยืดหยุ่น มีผลมากกว่าขนาดตัวลำเครื่องที่ขนาดใหญ่เเละหรูหรา การบินdirect flightของboeingผมว่ามีสิทธิที่จะเป็นtrendของโลกอนาคตมากกว่า ยิ่งขนาดลำเล็กลง ยิ่งมีความคุ้มทุนสูงขึ้นได้ง่ายกว่ามาก ถึงเเม้ว่าจะบอกว่า การบริโภคน้ำมันต่อจำนวนผู้โดยสารเต็มลำ มันจะมีค่าเฉลี่ยถูกกว่าเมื่อเทียบต่อหนึ่งท่าน เเต่ในความเป็นจริง โอกาสที่จะมีผู้โดยสารเต็มลำเลย ไม่ใช่เรื่องง่ายๆ เพราะจำนวนผู้โดยสารเที่ยวบินตามปรกติ ต่อให้ชั้นeconomy classเต็มลำ ก็ไม่ใช่ว่าจะกำไรอะไรเลย เเค่คุ้มทุนเท่านั้น สมัยผมเรียนเรื่องair modeเมื่อเกือบ30ปีที่เเล้ว อาจารย์ผมบอกเองว่า จำนวนผู้โดยสารในชั้นbusiness classเเละfirst class คือผลกำไรที่เเท้จริง ไม่ใช่จำนวนผู้โดยสารในชั้นeconomy classเลย เเล้วยิ่งมาเจอราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นตั้งเเต่ปี2004-2008ไปอีก airbus380ยิ่งลำบาก มันไม่เข้ากับtrendของอนาคต พอมายุคหลังจนถึงยุคปัจจุบัน เน้นไปทางพวกlow cost airlineไปอีก ยิ่งไปกันใหญ่
ว้าว ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นดีๆ ที่แบ่งปันและแลกเปลี่ยนกันครับ😁👍
เรื่อง A380 เอาจริงๆผมว่าบางทีแอร์บัสอาจจะรู้อยู่แก่ใจอยู่แล้วครับว่ามันไม่ตอบโจทย์ในยุคปัจจุบันแล้ว ไม่งั้นคงไม่รีบออก A350 มาตอบโต้ 787 แทบจะทันทีที่โบอิ้งเปิดตัวแบบนั้นหรอก แต่อย่าลืมนะครับว่าแอร์บัสยุคนั้นมันไม่เหมือนตอนนี้ ตอนนั้นแอร์บัสยังเป็นไก่รองบ่อนอยู่ คนส่วนใหญ่ค่อนข้างมองแอร์บัสในทางลบกันถึงขั้นมีบางคนค่อนขอดแอร์บัสว่าชาตินี้ยังไงก็ไล่ตามโบอิ้งไม่ทันด้วยซ้ำ(จนทุกวันนี้ก็ยังมีคนอีกจำนวนไม่น้อยที่ยังมองว่าแอร์บัสด้อยกว่าโบอิ้งอยู่)แถมแอร์บัสตอนนั้นก็ยังไม่มีเครื่องบินที่เป็นที่จดจำของคนทั้งโลกแบบ 747 เลยทั้งๆที่แอร์บัสเป็นผลพลอยได้จากการที่อังกฤษกับฝรั่งเศสร่วมมือกันสร้างคองคอร์ด แต่เรื่องนี้กลับมีน้อยคนมากๆที่รู้ ไหนจะอุบัติเหตุที่เกิดกับเครื่องรุ่นเก่าๆอย่าง A300 A310 อยู่บ่อยครั้งยิ่งทำให้ภาพลักษณ์ของแอร์บัสดูไม่ดีเข้าไปอีก ในขณะที่โบอิ้งมี brand royalty ที่สูงกว่าแอร์บัสมากๆ ไหนจะมีเครื่องบินระดับตำนานที่คนทั่วโลกรู้จักอย่าง 747 อยู่ ซึ่งมันทำให้ภาพลักษณ์ของโบอิ้ง ณ.ตอนนั้นดูดีกว่าแอร์บัสมากๆ ไม่ว่าจะทำเครื่องอะไรออกมา คนก็พร้อมซื้ออยู่แล้ว ดังนั้นการที่โบอิ้งจะออก 787 ที่เป็นเครื่องบินขนาดกลางพิสัยไกลที่ตอบโจทย์การเดินทางในยุคปัจจุบันมากกว่าออกมา คนมันก็พร้อมซื้ออยู่แล้วแต่กลับกัน ลองคิดดูว่าถ้าตอนนั้นแอร์บัสเลือกที่จะทิ้งโครงการ A380 และหันไปพัฒนา A350 ที่ตอบโจทย์การเดินทางในยุคปัจจุบันมากกว่าออกมาแทน คิดว่าจะเกิดอะไรขึ้น สำหรับคนทั่วไปที่ใช้เครื่องบินเป็นแค่ยานพาหนะในการเดินทางไปไหนมาไหนและไม่ได้สนใจเรื่องเครื่องบินเค้าก็คงมอง A350 หรือแม้แต่ 787 ว่ามันก็แค่เครื่องบิน 2 เครื่องยนต์ที่พบเห็นได้ทั่วไป ไม่ได้มีอะไรโดดเด่นหรือเป็นที่รู้จักแบบ 747 ที่แม้แต่คนที่ไม่ได้สนใจเรื่องเครื่องบินก็ยังรู้จัก สุดท้ายต่อให้ทำออกมา แอร์บัสก็ยังคงไม่มีอะไรให้น่าจดจำอยู่ดีและก็ยังคงเป็นแค่บริษัทอันดับ 2 เป็นแค่ไก่รองบ่อนต่อไป เพราะแบบนี้แหละผมถึงมองว่ามันอาจเป็นสาเหตุที่แอร์บัสตัดสินใจดัน A380 ออกมาทั้งๆที่ก็น่าจะรู้อยู่แก่ใจแล้วว่ามันไม่ตอบโจทย์การเดินทางยุคนี้แล้ว เพราะถ้าไม่ทำตอนนี้แล้วจะให้ทำตอนไหน ยิ่งปล่อยให้เวลาผ่านไป ยุคเครื่องบิน 4 เครื่องยนต์ก็จะยิ่งหมดลงและจะยิ่งเจ็บตัวหนักกว่าเดิม ดังนั้นรีบทำออกมาตอนนี้ ถึงจะเจ็บตัวก็ยังผ่อนหนักให้เป็นเบาได้บ้าง ซึ่งสุดท้ายผลลัพท์ก็อย่างที่เราได้เห็น A380 แทบจะพลิกภาพลักษณ์ของแอร์บัสจากที่เคยเป็นแค่ไก่รองบ่อนให้ผงาดขึ้นกลายมาเป็นอันดับ 1 ได้แทบจะชั่วพริบตา และมันได้กลายมาเป็นเครื่องบินอีกลำที่คนทั่วโลกจดจำมันได้ แถมยังทำให้โบอิ้งเสียศูนย์ไปเลยนับตั้งแต่ตอนนั้นจนถึงปัจจุบันบางครั้งเรื่องของความสำเร็จมันก็ไม่ใช่สิ่งที่จะวัดได้ด้วยเรื่องของตัวเงินอย่างเดียวนะครับ จริงอยู่ว่า A380 มันล้มเหลวอย่างสิ้นเชิงในแง่ธุรกิจ แต่ในแง่การสร้างชื่อเสียงทางด้านวิศวกรรมและเทคนิคมันถือว่าประสบความสำเร็จอย่างงดงามและสร้างชื่อเสียงและภาพลักษณ์ให้แอร์บัสกลายมาเป็น no.1 ในอุตสาหกรรมเครื่องบินพาณิชย์แซงหน้าโบอิ้งได้จนทุกวันนี้ ที่แอร์บัสเคยบอกว่ามีวันนี้ได้ส่วนนึงเพราะ A380 หลังจากส่งมอบลำสุดท้ายในสายการผลิตให้กับเอมิเรตส์แล้วมันไม่เกินจริงเลย
@@b5054092 เป็นความเห็นที่ดีครับ ผมชอบเวลาคนที่คุยด้วย เเล้วมีความคิดๆเจ๋งๆครับ อยากให้สังคมonlineบ้านเรา มีการเเสดงความเห็นที่มีประโยชน์เช่นคุณครับ
...Economy class ทำได้แค่คุ้มทุน งั้นเลิกให้หมดมีแต่ First class ก็แล้วกัน 21.11.67:2034น....
@bunyavissuthisorn8774 คุณลองไปเรียนbusiness transport and logistic managementมาก่อนนะครับ เเล้วจะเข้าใจผลลัพท์ในทางธุรกิจ ขืนไม่ทำeconomy class ก็ขาดทุนยับเยินเช่นกัน เพราะคนรวย มีจำนวนน้อยกว่าคนฐานะพื้นๆมาก เท่าทุน ยังดีกว่าขาดทุนครับ ต้องจำลองทุกรูปเเบบ ทั้งทางmarkettingเเละทาง engineeringไปพร้อมๆกัน ไม่ใช่เเบบในเชิงที่engineerเรียนกัน ผมลัพท์ของคนที่เรียนbusiness logisticมา ผลลัพท์คือพยายามทำให้totall logistic costต่ำสุดพร้อมกับmaximise customer satificationสูงสุดไปด้วยพร้อมกัน ต่างจากเรียนlogisticทางengineer บังเอินผมเรียนbusiness logicticมาจากRmitตั้งเเต่30ปีที่เเล้ว ตอนที่คนไทยทั้งประเทศ ยังไม่รู้เลยว่า logisticเเปลว่าอะไร
เครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดมันคือ-ANTONOV-AN-225-นะครับ-มันกว่า-A-380-เกือบเท่าตัวเลยนะครับ-ประเทศ-ยูเครน-เป็นผู้สร้างมันขึ่นมา-และก็ได้เลิกผลิตไปแล้วนะครับ
อันนี้เครื่องบินพาณิชย์
อันนี้มันเครื่องบินโดยสารครับ
เป็นรุ่นที่สวยงามมากครับ ท่านใดสนใจตำนาน380 นี้ไว้ทำคาเฟ่ ทักมาได้ครับผมมี partnerที่ได้สิทธิ์ทั้ง 6 ลำเลย
เท่าที่นั่งมา ผมให้ A380 เป็นที่ 1 ครับ ความพอใจสูงสุดครับ
ผมก็ชอบครับ😁👍
When booking tickets, I always look for A380.
I love it
@@saingmckinnon6631 😁👍
ขอA340 หน่อยครับ
นาทีที่6.04 ใช้ไม่ได้กับเทียวบิน QF32 ของแควนตัส
fly by wire ใช้มานานเเล้วน่ะครับ ทุกวันนี้เครื่องบินรุ่นใหม่ๆใช้ระบบนี้หมด เพียงแค่แอร์บัสเป็นเจ้าแรกๆที่นำเทคโนโลยีนี้มาใช้ ตั้งแต่a320 ไปครับ
มันคือระบบอะไรจ๊ะ ตอบหน่อยคนเก่ง5555
@@DedTongDonเอาจริงๆ Fly By Wire ตัวแรก คือ B777 คับ แต่ยังเป็นแบบ Dual System มีทั้งไฟฟ้าและสลิงคับ😊
F16 ก่อนใคร
@@mkrestuarant ถ้าพูดให้ถูก 777 เป็นเครื่องโบอิ้งรุ่นแรกที่ใช้ fly by wire ครับ แต่ถ้าเครื่องโดยสารรุ่นแรกที่เป็น fly by wire จริงๆก็ A320 หน่ะถูกแล้ว เพราะ A320 เกิดก่อน 777 ครับ
ผมเคยใช้บริการชั้น Royal First ของการบินไทย ด้วย Airbus A380 ขากลับจาก Frankfurt มาสุวรรณภูมิ ประทับใจมากๆๆ เพราะ แอร์โฮสเตสของการบินไทย บริการได้สุดยอด และยังคงจดจำตลอดไปว่าเคยได้นั่ง A380 ที่ได้เพิ่งปิดตำนานไปเสียดายตอนนั้น ยังไม่ได้ทำ TH-cam ไม่งั้น รีวิวนาฬิกา บนเครื่องให้ชมกัน
มันเป็นแผนของแอร์บัสมากกว่า ที่สร้างA380ขึ้นมาแข่ง ที่จริงแล้วเขาจับA350-900A350-1000 เป็นเรือธง ที่จะสู้กับB787-9
ทำdc10 กับ md11หน่อยครับ
ผมเคยนั่งครั้งนึง ชอบมากๆ ^^
อีกไม่นานพระพุทธเจ้าจะสร้างทุกอย่างที่คนทุกคนต้องการกับคนทุกคนทั่วโลกให้เจริญยิ่งๆที่สุดตลอดไปทุกภพทุกชาติ ศรายุทธ สุดเฉลียว หรือพระพุทธเจ้าได้เขียนกล่าวไว้ ใช้ได้และเป็นจริงตลอดไปทุกภพทุกชาติ
เป็นยักษ์ที่อายุสั้นมากๆ ไม่ได้เศษเสี้ยวของ 747 เลย หลายแอร์ไลน์ซื้อมาใช้ไม่กี่ปีก็จอดและเอาออกไปจากตารางบิน ขายใครก็ไม่มีใครซื้ออีก ต่างจาก747ที่ถือว่าเป็นตำนานของเครื่องขนาดใหญ่ได้เลย
เพราะโบอิ้งโกยกับ 747 ไปเยอะ และสายการบินเริ่มเห็นว่าพฤติกรรมผู้โดยสายเปลี่ยน โบอิ้งเลยรู้จัวรีบพัฒนาเอาเครื่องบินเล็กประหยัดไปลงปลายทางได้เลย ผลคือ hub บางแห่งโดนลดความสำคัญไปเช่น มะนิลา กรุงเทพ กัวลาลัมเปอร์แต่ a380 ก็ทำให้เกิด hub ใหม่ๆ เช่น ในตะวันออกกลาง หรือสร้างhub เดิมให้แกร่งกว่าเดิมเช่น สิงคโปร์ ฮ่องกง โซล โตเกียว
การบินไทย เคยมี 380 แต่ขายไปแล้วผมเคยนั่ง 380 ( การบินไทย จากสุวรรณภูมิ : นาริตะ )
แอนโทนอฟ225ไม่ใช่รึครับ
A380 ของการบินไทยทั้งหมด ขึ้นบินไม่ได้แล้ว เสียดายที่บินได้ไม่กี่ปีเอง
a380 ไทยไม่เอามาบินเเล้วใช่ไหมคับ
ใช่ครับ😁😅
ปลาวาฬลูก้า มันอยู่ดีนะยะว่ายนำ้และส่งเสียงเรียกลูกระยะไกลใด้ มีเงินจะใช้บริการเที่ยวแคนาดา ไปกลับหากมีเงิน
ผมบินจาก ซูริค ดูไบ กรุงเทพ ด้วยสายการ เอมิเรตส์ ด้วย แอร์บัส A380 สะดวกสบายที่นั้งกว้างขวาง
A380 ถูกออกแบบช้าไปประมาณ 20 ปี เพราะติดปัญหาเรื่องเทคโนโลยีในสมัยนั้น ยังไม่รองรับในการผลิตเครื่องบินที่มีขนาดใหญ่แบบนี้ได้ โจทย์ในการออกแบบเครื่องบิน จะใช้สเปคอ้างอิงของ 747 มาเป็นพื้นฐานในการออกแบบ 380 เพราะเครื่อง 380 ที่ออกแบบ จะต้องสามารถลงจอดในสนามบินที่ 747 ลงจอดได้ และสามารถใช้สิ่งอำนวยความสะดวกในสนามบิน ร่วมกับเครื่องบินรุ่นอื่นได้ด้วย และจะต้องไม่ทำให้สนามบินต้องลงทุนสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อใช้กับ 380 อย่างเดียวด้วย โจทย์ต่อมา คือ การออกแบบเครื่องบิน ให้สามารถอพยพผู้โดยสาร ทั้งลำ ตามปริมาณผู้โดยสารสูงสุด ภายใน 90 วินาที ในสถานการณ์ฉุกเฉิน ตามข้อกำหนดของหน่วยงานการบินนานาชาติ ทั้ง 2 โจทย์นี้ เลยทำให้แอร์บัส เสียเวลาในการออกแบบ และแก้ไขแบบนานกว่า 10 ปี ยังไม่รวมการสร้างโรงงาน การหาผู้หาผลิตชิ้นส่วน หาผู้ผลิตเครื่องยนต์ อีกเกือบ 10 ปี ทำให้กระแสการใช้เครื่องบินเปลี่ยนไป
ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นดีๆที่เล่าสู่กันฟังครับ 😁👍
35 ปีหลังจากโบอิ้ง747 โบอิ้งผลิต747 เป็นเวลา 50 ปี แต่แอร์บัสผลิด A380 เพียง16ปี
การพัฒนาเครื่องบิน 2 ชั้นทั้งลำ ติดข้อจำกัดเยอะมากครับ😅👍
พูดผิดเปล่าสูงเท่าตึก7ชั้น ไม่น่าสูงขนาดนั้น
เสียงหล่อครับ
Wish there was English subtitles.
อยากเจอประวัติมานานแล้ว
ดีใจที่ชอบครับ😁👍
เมื่อมีแอร์บัส 380 ออกมาฉันก็คิดว่าจะต้องไปนั่งแอร์บัส 380 สักครั้งหนึ่งในชีวิต🎉😊❤
ต้องลองเลยครับ😁👍
โห!! อเมสซิ่งมากกก
ผมเคยขึ้นสุดยอดมากครับ
มีกี่เจ้าครับที่ผลิตเครื่องบิน
มีหลายเจ้าเหมือนกันครับ แต่ผู้นำหลักๆ ที่ดูสูสีกันมี 2 เจ้าครับ😁👍
ผมเคยไป-ฝรั่งเศสมาเมื่อ-42-ปีก่อนโน้น-หอ-ไอเฟ้ล-เป็นสัญญะลักษ์ของฝรั่งเศสเขานะครับ?-บองค์ชู?
คิดเปอร์เซ็นต์ผิดหรือป่าวครับ
ผมใช้ข้อมูลจาก Wiki คำนวนใน excell ถ้าผิดต้องขออภัยด้วยครับ 😁
@@DedTongDon ถ้าเอาชุดตัวเลขมาคิด ชุดที่อยู่ในคลิปคืออัตราที่ลดลงครับ ว่าลดลงกี่เปอร์เซ็นต์ ถ้าเป็นอัตราที่เพิ่มขึ้น เหมือนจะคนละคำตอบนะครับ ผมก็ไม่แน่ใจ แต่เลขเดียวกัน เราคิดว่าเพิ่มกี่เปอร์เซ็นต์กับลดลงกี่เปอร์เซ็นต์ แม้เลขเดียวกันมันจะได้คนละคำตอบครับ ผมก็จำไม่ค่อยได้แล้วถ้าผิดขอโทษด้วยนะครับ
@@ถามพ่อมึงดู-ท1ด ว้าวจริงครับ ขอบคุณสำหรับคำแนะนำมากๆครับ 😁👍
มีA390ในอนาคตด้วยนะครับรอดูๆ
เสียงแอดหล่อมากๆค่ะ
สมัยผู้บุกเบิก-ฝรั่งเศศ-เขาเป็นผู้นำ-มาตลอดเลย-เช่นรถไฟ-ความเร็วสูง-ฝรั่งเศสเขาทำมาก่อนใครในโลกนี้-เมื่อ-50-ปีที่ผ่านมานั่นเลย
ขอการ พัฒนาของรถไฟ หน่อยครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ ผมเคยเล่าเรื่องรถไฟไว้หลายคลิปแล้ว ลองดูก่อนนะครับ😁👍
ผมหมายถึง การพัฒนา ตั้งแต่แรก จนถึงปัจจุบันน่ะครับ
@@วรากรแก้วสังข์ อ้อขอบคุณครับ😁👍
เกิดมาอายุปาไป36 ยังไม่เคยนั่งเครื่องบินเลยครับ ได้แต่แอบมองบนฟ้า😢😢
สู้ๆครับ👍😁
อีก3ทศวรรษรถไฟความเร็วสูงจะทดแทนการบิน เพราะด้านความปลอดภัยสูงกว่า และคนจะนิยมมากกว่า
ข้ามประเทศนะท่านใครจะรอ
เราต้องคอยติดตามความก้าวหน้าของเทคโนโลยีกันต่อไปถึงจะรู้ครับ😁👍
@@นรวัฒน์ขุนฤทธิ์ 😁😅
ผมว่ายังไงเครื่องบินก็ยังเป็นที่นิยมอยู่ดี หลังๆมาการเกิดอุบัติเหตุแถบไม่มี มีน้อยมากอ่ะ
ไม่ได้หรอเดินทางมากกว่า1,000ไมล์เครื่องบินก็สะดวกกว่าอยู่ดี
การบินไทยขายA380 ไปให้ใครครับ?
ต้องขอโทษที่ผมไม่ทราบครับ 😁
เห็นว่าการบินไทยเช่าซื้อมา 2 ลำ ราคาลำละ 200 กว่าล้านเหรียญ ตอนนี้รอขายคันละ 10 กว่าล้านเหรียญ ช่วง โควิช ไปไม่รอดขาดทุนระยับ มันคันใหญ่ก็ต้องมีค่าใช้จ่ายมากตามไปด้วย ถ้าผู้โดยสารน้อย ขาดทุนบรรลัย ครับ นอกจากสายการบินที่เขาสายป่านยาวจริงๆถึงจะรอด ผมว่าอนาคตไม่น่าสดใส ครับ
เท่าที่ฟัง เหมือน Airbus ตามหลัง Boeing ก้าวนึงเสมอรึเปล่าครับ
ถ้าดูในภาพรวมส่วนตัวผมว่าเป็นคู่แข่งที่สมน้ำสมเนื้อกันมากครับ😁👍
ยุคนี้ยังมีคนเชื่อแบบนี้อยู่อีกหรอเนี๊ยะ ทั้งๆที่ทุกวันนี้มันมีเรื่องของตัวเลขและสถิติออกมาให้ได้เห็นกันชัดเจนแล้วว่าแอร์บัสแซงหน้าโบอิ้งขึ้นแท่นอันดับ 1 ในอุตสาหกรรมเครื่องบินพาณิชย์ได้เป็นชาติละ หรือต่อให้เป็นเรื่องนวัตกรรม ถ้าลองไล่เรียงดูดีๆ ผมว่าโบอิ้งต่างหากครับที่ตามหลังแอร์บัสอยู่โดยไม่รู้ตัวอย่างแรกเลย แอร์บัสสามารถทำให้เครื่องบินลำตัวกว้างบินขึ้นได้ด้วยเครื่องยนต์แค่ 2 เครื่องเป็นเจ้าแรกของโลกซึ่งก็คือ A300 ซึ่งก็กลายมาเป็นต้นแบบให้กับเครื่องบินหลายๆรุ่นในยุคนี้ ในขณะที่เครื่องบินลำตัวกว้างยุคนั้นต้องใช้อย่างต่ำคือ 3 เครื่อง และกว่าที่โบอิ้งจะทำได้ก็อีกกว่า 10 ปีให้หลังกับ 767 อย่างต่อมา แอร์บัสนำเอาเทคโนโลยีระบบการบังคับแบบ fly by wire มาใช้กับเครื่องบินพาณิชย์เป็นเจ้าแรกของโลกกับ A320 ในปี 1987 ในขณะที่โบอิ้งกว่าจะเริ่มนำเทคโนโลยีนี้มาใช้ก็ปาไปปี 1994 กับ 777 หรือต่อให้เป็นเครื่องลำตัวกว้าง แอร์บัสก็เอามาใช้ก่อนกับ A340 ในปี 1991 และ A330 ในปี 1992 ตามลำดับและนี่ยังไม่นับเรื่องการออกแบบเครื่องบินแต่ละรุ่นให้อยู่ภายใต้พื้นฐานเดียวกันให้ได้มากที่สุดที่แอร์บัสทำมาโดยตลอดตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทซึ่งในระยะยาวมันก็พิสูจน์แล้วว่าสามารถลดต้นทุนในการฝึกนักบินและการซ่อมบำรุงลงได้จริง แถมประสิทธิภาพของแต่ละรุ่นก็ไม่ได้ด้อยไปกว่าคู่แข่งเลย ในขณะที่โบอิ้งเพิ่งจะมาเริ่มเลียนแบบในช่วงหลังๆ หรือแม้แต่การให้ซัพพลายเออร์แต่ละเจ้าเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนต่างๆแล้วส่งมาประกอบเป็นลำที่โรงงานอีกที แอร์บัสก็ทำมานานมากๆซึ่งการใช้วิธีนี้ยังช่วยประหยัดต้นทุนในการผลิตลงได้ด้วย ในขณะที่โบอิ้งเพิ่งจะมาใช้วิธีนี้ตอน 787 ซึ่งผลออกมาก็เห็นๆกันอยู่ว่าเละขนาดไหน เจอแต่สารพัดปัญหาจนต้องเลื่อนส่งมอบไปถึง 3 ปี ตามมาด้วยปัญหาจุกจิกต่างๆที่จนถึงตอนนี้ก็ยังแก้กันไม่จบไม่สิ้นก็ลองคิดเอาละกันครับว่าใครตามหลังใครกันแน่
เคยนั่งของการบินไทยไปญี่ปุ่นครั้งหนึ่ง นิ่มมากๆ อยู่บนฟ้าไม่สั่นเลย
👍😁
we will need A380. for world. 🙏🙏🙏🙏we are supporting
ขอบคุณครับ ที่นำสาระดี ๆ มาเสนอ แต่..น่าเสียดายที่สายการผลืตหยุดลง เพราะการตัดสินใจที่ผิดไปจากเป้าหมาย..?
@@DedTongDon ท่านเป็นผู้ที่รอบรู้ (กูรู) เรื่อง พลศาสตร์การบินมาก ผมก็สนใจในเรื่องนี้ แต่ ความรู้ เบื้องหน้า เบื้องหลัง ท่านสามารถไปรวบรวม หามาได้ น่าจะเป็น นักบิน กับตันเดิม นะครับ ?
ผมกลับมองว่าแอร์บัสไม่ได้ตัดสินใจพลาดแต่ตั้งใจอยู่แล้วครับ เพราะแอร์บัสรู้จุดอ่อนของตัวเอง ณ.ตอนนั้นดีคือเรื่องภาพลักษณ์, brand royalty และยังไม่มีเครื่องบินที่เป็นที่จดจำของคนทั้งโลกแบบ 747 เพราะแบบนี้แอร์บัสถึงเลือกที่จะดัน A380 ออกมาเพื่อทำให้คนทั้งโลกจดจำแอร์บัสให้ได้ผ่าน A380 แบบเดียวกับที่คนทั้งโลกจดจำโบอิ้งได้ผ่าน 747 แม้จะรู้ตัวดีว่า A380 ไม่ตอบโจทย์ยุคปัจจุบันแล้วก็ตาม แต่ถ้าไม่รีบทำตอนนั้นก็จะไม่มีโอกาสที่จะโค่นตำนานของโบอิ้งอย่าง 747 อีกแล้ว ยิ่งปล่อยนานก็จะยิ่งเจ็บตัวหนักไปใหญ่ ซึ่งสุดท้ายแอร์บัสก็ออก A350 ที่ตอบโจทย์การเดินทางในยุคปัจจุบันออกมาควบคู่ไปด้วยกันแต่ถึง A380 จะล้มเหลวในเชิงธุรกิจ แต่ในเชิงเทคนิคและวิศวกรรมรวมถึงผลพลอยได้ทางอ้อม มันถือว่าประสบความสำเร็จอย่างสวยงามและส่งให้แอร์บัสสามารถผงาดขึ้นมาเป็น no.1 ในอุตสาหกรรมเครื่องบินพาณิชย์ได้แบบทุกวันนี้นะครับ
หนูยังชอบ Airbus A380 อยู่แล้วครับ😅
ทําb777หน่อยครับ
เห็นว่าตอนแรกการบินไทยกะจะนำเอา a380 กลับมาใช้ แต่เครื่องบินดันจอดเก็บไว้นานถึง 2 ปีโดยที่ไม่ได้ซ่อมบำรุงมันเลย พอมาดูอีกทีถ้าจะนำกลับมาใช้ใหม่ต้องเสียค่าซ่อมเครื่องถึง 1 หมื่น 2 พันล้านบาท
จากพี่ชัช ชาญทัวร์ สภอ.เมืองขอนแก่น
การบินไทยจะทำอย่างไรกับA380เมื่อไม่บินแล้ว ครับ
จอดทิ้ง รอขาย ราคาต่ำ จะนำมาใช้งานก็ไม่คุ้มครับ
ในวงการแอร์บัส A380F ยังไม่เป็นที่น่าเชื่อถือมากเท่าไหร่ #แอร์บัส
ใหญ่สุดคือ Antonov an-225
โดนทำลายไปแล้วครับ จากสงครามรัสเซีย-ยูเครน
@@punkung9716 ครับ😭
แต่ตอนนี้ ใช้A330 A350 B777 B787 กันมากกว่า A380 เอมิเรตคือยืน1 การนำมาใช้มากสุด
An 225หน่อยครับ
ตอนนี้ยักษ์ กลายเป็นผู้ประสบภัยไปแล้ว ล้มทั้งยืน
บรรยายเสียงน่าหมั่นไส้
555😁👍
ต้องยกความดีให้เครื่องยนต์ !!!
เครื่องยนต์แต่ละรุ่นเดี๋ยวนี้ไม่ธรรมดาเลยจริงๆครับ😁👍
เป็นที่สุดในโลกอย่างสง่างาม แต่ไม่จีรังทั้งA380และAntonov An225 ผมชอบดูคลิปเครื่องบินทั้ง2ชนิดนี้มาก👍🏻แต่ต้องกลายเป็นตำนานไปแล้ว
ขอเพิ่มครับแล้วบินยาวๆโดยไม่พักแล้วนักบินไหวหรือครับ
นักบินมี 2 คน และมีระบบช่วยบินแบบอัตโนมัติด้วยครับ นักบินน่าจะโอนะครับ ต้องรอนักบินมาช่วยตอบอีกทีครับ😁👍
ต้องหาโอกาสลองนั่ง A380สักครั้ง ก่อนมันจะกลายเป็นตำนาน
ระหว่าง A380 กับ AN-225 แอดให้ลำไหนเป็นราชาแห่งท้องฟ้าครับ
ขออนุญาตแสดงความเห็นนะครับ ผมว่าชื่อคลิปไม่ค่อยตรงกับเนื้อหาครับ 😅
ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นครับ แต่โดยส่วนตัวก็เห็นว่าตรงครับ เพราะคลิปนี้เป็นการเล่าเรื่องการพัฒนา A380 ให้กลายเป็นเครื่องบินโดยสารขนาดยักษ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ล้มยักษ์เดิมอย่าง 747 ครับ😁
ผมก็ว่าตรงน่ะ
@@satancostan3093 ขอบคุณครับ😁👍
แอนโทนอฟใหญ่ที่สุดในโลก
จะยักษ์เล็กยักษ์ใหญ่จะโบอิง747รึ380ที่สุดก็จบไปด้วยกันเพราะสายการบินที่เป็นเจ้าของเริ่มส่ายหน้าเพราะขึ้นบินที่รัยขาดทุนทุกที
แต่ถ้านับว่าใหญ่ที่สุดในโลกนี้จริงๆคือ"แอนโตน๊อฟA225"แอร์บัสA380กับโบอิ้ง747ดูเป็นเครื่องลูกเครื่องหลานไปเลยจริง(ไปหาข้อมูลดูกันเอาเอง)😊😊
อันนี้เครื่อบินโดยสารครับ แอนโตนอบนั้นเครื่องบินทางการทหารหรือบรรทุกของ
แอบเสียดาย ถ้าไม่มี COVID A380 คงอยู่กับการบินไทยได้นานว่านี้
น่าเสียดายมากครับ😁👍
เทียบAirbus a380 กับ Boing747แล้วAirbus มันก็แค่เด็กที่ไม่สามารถโค่นBoing747ได้เพราะถ้าเอาผลกำไรมาบวกลบเเล้วBoingไม่ขาดทุน
นี่ยังเป็นแค่ยกหนึงของการแข่งขัน ซึ่งน่าติดตามกันต่อแบบยาวๆมาก ครับ😁👍
ความสำเร็จมันไม่ใช่สิ่งที่จะวัดได้ด้วยเรื่องของตัวเงินอย่างเดียวนะครับ จริงอยู่ว่า A380 มันล้มเหลวในเชิงธุรกิจอย่างสิ้นเชิงเมื่อเทียบกับ 747 แต่ในเชิงเทคนิคและวิศวกรรมรวมถึงผลพลอยได้ด้านอื่น อย่าว่าแต่ 747 เลยครับ A380 มันเรียกได้ว่าโค่นโบอิ้งได้ทั้งบริษัทเลยดีกว่า เพราะตั้งแต่ A380 ปรากฎตัวออกมา ทิศทางโบอิ้งมันก็เป๋ไปเลยนับตั้งแต่ตอนนั้นจนถึงทุกวันนี้ ในขณะที่แอร์บัสจากที่เคยเป็นแค่ไก่รองบ่อนก็เติบโตขึ้นแบบดีวันดีคืนจากชื่อเสียงและความสำเร็จทางเทคนิคและวิศวกรรมที่ A380 มอบให้ แต่โบอิ้งกลับยิ่งตกต่ำลง มีการลดต้นทุนในโครงการต่างๆจนคุณภาพของเครื่องรุ่นใหม่ๆออกมาย่ำแย่อย่างที่ได้เห็นใน 787 ที่มีแต่สารพัดปัญหาจนทุกวันนี้ก็ยังคงมีโผล่ออกมาให้เห็นเรื่อยๆ สุดท้ายก็ทำในสิ่งที่เคยทำให้อดีตคู่แข่งตัวเองอย่าง mcdonnell douglas ล่มสลายมาแล้วอย่างการหมกเม็ดด้านความปลอดภัยจากเคส 737max ที่นอกจากจะทำลายทั้งภาพลักษณ์และความน่าเชื่อถือของโบอิ้งจนย่อยยับแล้ว ยังทำให้ 737 เสียตำแหน่งเครื่องบินพาณิชย์ที่ขายดีที่สุดในโลกให้ A320 ด้วย
ปัจจุบันสายการบินไทย..ประกาศขาย
😁😅👍
747 ทรง สวยกว่า
สวยกันคนละแบบครับ😁👍
สาเหตุ.ระง้บ.เครื่องบิน 3.ลำ..ระง้บเที่ยวยิน.ตรงกันกับปฎิทิน.นชาติ.ประเทศ.เกาหลี.วันชาติ.ตรงกับประเทศจึน.....
ที่ 1 ในใจ
ไม่ต้องโคสะนามากเกีนไปถ้าดีแน่ไทยชึมาใช้ในประเทดสาเลียเพึ่อจะได้ตายยกรังไปเลียเพราะไม่มีเคึ่องจักชนิดใดชิรับรองได้100%
น่าทึ่งมากหวังว่าความคิดคนจะกลับมารักa380 อีกครั้ง
ผมเชื่อว่าคนก็ยังรัก A380 เยอะครับ แต่น่าเสียดายที่ต้นทุนการให้บริการต่อที่นั่ง สู้เครื่องรุ่นใหม่ๆ ไม่ได้แล้วครับ😁😅
@@DedTongDon เรื่องของอนาคตใครจะไปรู้ครับ สักวันนึงมันอาจจะกลายมาเป็นที่ต้องการของตลาดอีกครั้งก็ได้ แบบ 757 ที่ผมมองว่ามันเป็นเครื่องบินที่มาก่อนกาลเพราะมันเป็นเครื่องบินลำตัวแคบพิสัยกลางแบบ 2 เครื่องยนต์รุ่นแรกของโลกที่มีพิสัยบินมากพอที่จะบินข้ามแอตแลนติกได้ แต่ตอนนั้นคนมองไม่เห็นข้อดีของมันจนมันปิดสายการผลิตไปเมื่อปี 2004 ด้วยยอดผลิตแค่ 1050 ลำ จนการมาของ A321neo ที่ทำให้ตลาดเครื่องลำตัวแคบพิสัยกลางกลับมาได้รับความนิยมอีกครั้ง ถึงขั้นที่ว่าโบอิ้งอาจพิจารณาเอา 757 กลับมาขึ้นสายการผลิตใหม่อีกครั้งเลย
เคยใช้บริการของA380ของสายการบิน air france-Klm. สวยงาม หน้าต่าง อัตโนมัติไม่ต้องทำอะไร ถึงเวลา กัปตันจะปิดและเปิดให้เอง แต่ลำใหญ่มากๆ ไม่นึกว่าจะบินขึ้นได้ 😊
...Boeing 747-8I ก็ทำแบบที่คุณว่าได้เหมือนกัน 21.11.67:2023น.
เป็นรุ่นที่ชอบมากที่สุด ดูอุ้ยอ้าย น่ารัก นิ่ม แต่มั่นคงและทรงพลัง
ผมก็คิดเหมือนกันครับ😁👍
ชอบการพูดคุณพิธีกรค่ะ พูดชัดเจน น่าฟัง ไม่เยิ่นเย้อ ไม่น่าเบื่อ ทำให้คอนเทนท์น่าสนใจและเข้าใจง่ายมากขึ้นค่ะ❤❤
ขอบคุณที่ชอบครับ😁👍
5:30 Airbus A380 ใช้ 2 เครื่องยนต์ คือ Rolls-Royce และ GP7200ครับ
ส่วน Airbus A380 แบ่งออกเป็น3รุ่น ดังนี้
1. Airbus A380-841 ( การบินไทยของเราใช้รุ่นนี้ )
2. Airbus A380-842
และ
3. Airbus A380-861
ขอบคุณครับ😁👍
✈️นั่งมาแย้ว...🤗
เจ้า🐋ยักษ์🐳
กรุงเทพ-นิวยอร์จ
ประทับใจมากๆ..
เป็นคลิปที่มีความรู้มากค่ะ
น้ำเสียง..มีพลังน่าฟังค่ะ
🍹ขอบคุณค่ะ🥰
ขอบคุณที่ชอบครับ😁👍
ดีใจที่ช่วงเวลาหนึ่งได้นั่ง First Class A380 หลายครั้งครับ
😁👍
แต่หมดความนิยมไปแล้วคับ สาเหตใหญ่ ค่าน้ำมันที่ผันผวน ค่าบำรุงรักษา และที่สำคัญสายการบินเน้นประหยัด ลดต้นทุนเป็นหลัก จึงไม่ใช่ตัวเลือกของสายการบินทั่วไป
ผมเห็นด้วยเลยครับ😁👍
สมัย A380 การบินไทยมาใหม่ๆ เคยลองนั่งหนนึง ส่วนตัวรู้สึกชอบมาก นิ่ม ใหญ่ ขนาดนั่ง ECO ยังรู้สึกว้างเลย แต่ก็อย่างว่า ค่าใช้จ่ายต่อเที่ยวนึงคือเยอะมาก ต่อให้ ผดส. เต็มลำก็ตาม (ของเราก็ยังเคยมี ผบห. บ่นบ่อยๆเลยว่าใช้ทุนต่อเที่ยวสูงมาก) ชอบดูเวลา take off กับ landing คือดูสวยดี ใหญ่ บึกบึน
แต่ส่วนตัว ถ้าให้นั่งซ้ำก็คงไม่ค่อยอยากเท่าไหร่ถ้าไม่จำเป็น เพราะพอผู้โดยสารเยอะ กว่าจะออกเครื่อง รอกระเป๋า ไรงี้ คือนานมาก 555 เลยไปชอบ รุ่นกลาง(ปัจจุบัน)มากกว่า เช่น A330-300 / A350-900 / B777-ER / B787-800 แต่ส่วนตัวคิดว่า เทคโนโลยีของ Airbus นี่คือล้ำจริง
ยุคสมัยเปลี่ยนไป ทั้ง Airbus และ Boeing ก็พัฒนาเครื่องบินได้อย่างน่าสนใจจริงๆครับ 😁👍
ชอบ BC การบินไทย เครื่อง 380 เวลาไปญี่ปุ่น
เพราะ เก้าอี้เป็นแบบนอน ราบ หลับสบายกว่า ครับ
@@highbuddhada_texas 👍😁
@@DedTongDon ขอบคุณที่อ่านและตอบเม้นผมครับ
น้องกำลังจะกลายเป็นตำนานแล้ว มี A330 A350 มาแทน อยากให้ทำเรื่อง Airbus Beluga ด้วย ชอบลำที่6มากๆ น้องมีตาวิ้งน่ารัก
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ 😁👍
สุดยอดไปเลยคับ สวยงามบนท้องฟ้า🎉🎉🎉🎉
😁👍
8:05 คำว่า ฝรั่งเศส สะกดผิดนะค่ะ ต้องสะกดแบบนี้ค่ะ "ฝรั่งเศส" ขอบคุณคะ
ขอบคุณครับ😁👍
นะค่ะ ขอบคุณคะ ไม่มีครับ มีแต่ สะกดผิดนะคะ กับ ขอบคุณค่ะ
ส่วนตัว ชอบ 787 ดรีมไลเนอร์ ที่สุดแล้วครับ นั่งเหมือนนอนในห้องนอน นี่พูดถึงชั้นประหยัดนะครับ เพราะเงียบ ไม่คอแห้ง เทคโนโลยีดีมาก บิน 2 ครั้ง ไปกลับยุโรป สุดจริงครับ นั่งมาหบายรุ่น ยกให้ 787 เดอะเบสท์
ขอประวัติของMcdonell Douglasหน่อยครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ😁👍
เชียร์หัวข้อนี้อีกคนครับ
ทำ A350 กับ b777 หน้อยครับ❤
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ😁👍
ชอบความใหญ่ และสบายอ่ะครับ มันยักษ์มาก แม้จะมีปัญหาบินได้แค่อีโค่ แต่แบบดีมาก เอมิเรตอาหารดี แป่ววว
ขอประวัติ แอนโทนอฟ เครื่องบินขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลกหน่อครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ😁👍
พี่ครับผมอยากให้พี่ทำคลิปแอร์บัส a380 plus
สมัยที่โดยสารเครื่องบินช่วงแรก กลัวเครื่องลำใหญ่ มองดูเหมือนยักษ์ น่ากลัว คิดไปต่างๆนาๆ กลัวบินไม่ขึ้น กลัวมันร่วงตอนเทคออฟ
พอได้นั่งแล้ว รู้เลยว่าเจ้ายักษ์ตัวนี้มันสะดวกสบาย รู้สึกมั่นคงมากกว่าเครื่องเล็ก ชอบมากๆ
ทำคลิป a340 กับ a330 หน่อยครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ😁👍
นั่งบ่อยมากคะ A380 Emirates ชอบมาก👍
เวลาจองตั๋ว จะรุ้ได้ยังงัย ว่าเที่ยวไหนจะได้ขึ้น a 380
ตอนจองตั๋วผ่านเว็บ อย่างที่ผมพึ่งบินด้วย Singapore Airline เค้าก็แสดงรุ่นของเครื่องบินที่ใช้ ในแต่ละเที่ยวบินเลยนะครับ😁👍
@@DedTongDon แล้วเราจะรู้ได้ยังไงว่า เที่ยวไหนถึงจะเป็น 380 จะได้จองให้ถูกเที่ยว ถูกวัน สายการบินจะมีให้เราทราบไหมตรับ
@@wichienpenrum8414 ตอนจองตั๋วผ่านเว็บ สายการบินจะแสดงข้อมูล เที่ยวบิน ที่เราเลือกได้ ในวันท่เราระบุ พร้อมข้อมูลเครื่องบินรุ่นที่จะใช้บินในแต่ละ flight ให้เราเลือกเป็นปรกติอยู่แล้วครับ (ลองสังเกตุดูในส่วน Detail information ครับ) 😁
ชอบมาก นั่งไปกลับ ดูไบคือสุดยอดประทับใจ แต่ถ้าให้เลือกนั่งอีกไหม ก็ไม่อ่ะ เพราะมันรอนาน บอร์ดดิ้งนาน กว่าคนจะลงก็นาน ชอบลำเล็กๆ ไปจนถึงกลางๆ
แต่ละรุ่น ก็มีข้อดีและข้อเสียที่แตกต่างกันครับ 😁👍
น่าจะดัดแปลงเป็นเครื่อง Freight แบบที่ 747 ทำ อนาคตการขนส่งน่าจะเพิ่มขึ้น
เท่าที่ผมอ่าน A380 ออกแบบให้ใช้เป็นเครื่องบินโดยสารเป็นหลัก ทำให้พื้นแต่ละชั้นมีข้อจำกัดของการรับน้ำหนัก ถึงพยายามปรับกันแล้วแต่ ใช้บรรทุกได้ไม่ดีเท่า 747 ที่ออกแบบมาเผื่อเรื่องการบรรทุกด้วยตั้งแต่แรกครับ😁
สุดท้ายก็จบที่เรื่องความไม่ยืดหยุ่นตามที่แอดว่าในคลิปนะแหละ คงเจ็บกันทั้งผู้ซื้อและผู้ขายเลยทีเดียว เสียดายแต่ละสายการบินที่ต้องรีบปลดระวาง อายุงานแค่สิบกว่าปี 🥲
@@joelchao1 ใช่ครับ น่าเสียดายมากๆครับ😅😁
เอาไปทำ private jet ก็ไม่เลวนะครับ
@@alphabet5523 ไฮโซมากครับ
สวย ใส น่ารัก ครับ
😁👍
ทำ Airbus - 340 ได้ไหมครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ😁👍
เสียง admin เพราะมากครับ
ขอบคุณที่ชอบครับ😁👍
ปีกก้วางสามสนามฟุตบอลนะครับ
😁👍
อยากให้ทำคลิป Airbus A330-700L
😁👍
สมัยที่เปิดตัวโครงการใหม่ๆ ผมว่ามันไม่เข้ากับtrendของอนาคตเลย เพราะความยืดหยุ่น มีผลมากกว่าขนาดตัวลำเครื่องที่ขนาดใหญ่เเละหรูหรา การบินdirect flightของboeingผมว่ามีสิทธิที่จะเป็นtrendของโลกอนาคตมากกว่า ยิ่งขนาดลำเล็กลง ยิ่งมีความคุ้มทุนสูงขึ้นได้ง่ายกว่ามาก ถึงเเม้ว่าจะบอกว่า การบริโภคน้ำมันต่อจำนวนผู้โดยสารเต็มลำ มันจะมีค่าเฉลี่ยถูกกว่าเมื่อเทียบต่อหนึ่งท่าน เเต่ในความเป็นจริง โอกาสที่จะมีผู้โดยสารเต็มลำเลย ไม่ใช่เรื่องง่ายๆ เพราะจำนวนผู้โดยสารเที่ยวบินตามปรกติ ต่อให้ชั้นeconomy classเต็มลำ ก็ไม่ใช่ว่าจะกำไรอะไรเลย เเค่คุ้มทุนเท่านั้น สมัยผมเรียนเรื่องair modeเมื่อเกือบ30ปีที่เเล้ว อาจารย์ผมบอกเองว่า จำนวนผู้โดยสารในชั้นbusiness classเเละfirst class คือผลกำไรที่เเท้จริง ไม่ใช่จำนวนผู้โดยสารในชั้นeconomy classเลย เเล้วยิ่งมาเจอราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นตั้งเเต่ปี2004-2008ไปอีก airbus380ยิ่งลำบาก มันไม่เข้ากับtrendของอนาคต พอมายุคหลังจนถึงยุคปัจจุบัน เน้นไปทางพวกlow cost airlineไปอีก ยิ่งไปกันใหญ่
ว้าว ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นดีๆ ที่แบ่งปันและแลกเปลี่ยนกันครับ😁👍
เรื่อง A380 เอาจริงๆผมว่าบางทีแอร์บัสอาจจะรู้อยู่แก่ใจอยู่แล้วครับว่ามันไม่ตอบโจทย์ในยุคปัจจุบันแล้ว ไม่งั้นคงไม่รีบออก A350 มาตอบโต้ 787 แทบจะทันทีที่โบอิ้งเปิดตัวแบบนั้นหรอก
แต่อย่าลืมนะครับว่าแอร์บัสยุคนั้นมันไม่เหมือนตอนนี้ ตอนนั้นแอร์บัสยังเป็นไก่รองบ่อนอยู่ คนส่วนใหญ่ค่อนข้างมองแอร์บัสในทางลบกันถึงขั้นมีบางคนค่อนขอดแอร์บัสว่าชาตินี้ยังไงก็ไล่ตามโบอิ้งไม่ทันด้วยซ้ำ(จนทุกวันนี้ก็ยังมีคนอีกจำนวนไม่น้อยที่ยังมองว่าแอร์บัสด้อยกว่าโบอิ้งอยู่)แถมแอร์บัสตอนนั้นก็ยังไม่มีเครื่องบินที่เป็นที่จดจำของคนทั้งโลกแบบ 747 เลยทั้งๆที่แอร์บัสเป็นผลพลอยได้จากการที่อังกฤษกับฝรั่งเศสร่วมมือกันสร้างคองคอร์ด แต่เรื่องนี้กลับมีน้อยคนมากๆที่รู้ ไหนจะอุบัติเหตุที่เกิดกับเครื่องรุ่นเก่าๆอย่าง A300 A310 อยู่บ่อยครั้งยิ่งทำให้ภาพลักษณ์ของแอร์บัสดูไม่ดีเข้าไปอีก
ในขณะที่โบอิ้งมี brand royalty ที่สูงกว่าแอร์บัสมากๆ ไหนจะมีเครื่องบินระดับตำนานที่คนทั่วโลกรู้จักอย่าง 747 อยู่ ซึ่งมันทำให้ภาพลักษณ์ของโบอิ้ง ณ.ตอนนั้นดูดีกว่าแอร์บัสมากๆ ไม่ว่าจะทำเครื่องอะไรออกมา คนก็พร้อมซื้ออยู่แล้ว ดังนั้นการที่โบอิ้งจะออก 787 ที่เป็นเครื่องบินขนาดกลางพิสัยไกลที่ตอบโจทย์การเดินทางในยุคปัจจุบันมากกว่าออกมา คนมันก็พร้อมซื้ออยู่แล้ว
แต่กลับกัน ลองคิดดูว่าถ้าตอนนั้นแอร์บัสเลือกที่จะทิ้งโครงการ A380 และหันไปพัฒนา A350 ที่ตอบโจทย์การเดินทางในยุคปัจจุบันมากกว่าออกมาแทน คิดว่าจะเกิดอะไรขึ้น สำหรับคนทั่วไปที่ใช้เครื่องบินเป็นแค่ยานพาหนะในการเดินทางไปไหนมาไหนและไม่ได้สนใจเรื่องเครื่องบินเค้าก็คงมอง A350 หรือแม้แต่ 787 ว่ามันก็แค่เครื่องบิน 2 เครื่องยนต์ที่พบเห็นได้ทั่วไป ไม่ได้มีอะไรโดดเด่นหรือเป็นที่รู้จักแบบ 747 ที่แม้แต่คนที่ไม่ได้สนใจเรื่องเครื่องบินก็ยังรู้จัก สุดท้ายต่อให้ทำออกมา แอร์บัสก็ยังคงไม่มีอะไรให้น่าจดจำอยู่ดีและก็ยังคงเป็นแค่บริษัทอันดับ 2 เป็นแค่ไก่รองบ่อนต่อไป
เพราะแบบนี้แหละผมถึงมองว่ามันอาจเป็นสาเหตุที่แอร์บัสตัดสินใจดัน A380 ออกมาทั้งๆที่ก็น่าจะรู้อยู่แก่ใจแล้วว่ามันไม่ตอบโจทย์การเดินทางยุคนี้แล้ว เพราะถ้าไม่ทำตอนนี้แล้วจะให้ทำตอนไหน ยิ่งปล่อยให้เวลาผ่านไป ยุคเครื่องบิน 4 เครื่องยนต์ก็จะยิ่งหมดลงและจะยิ่งเจ็บตัวหนักกว่าเดิม ดังนั้นรีบทำออกมาตอนนี้ ถึงจะเจ็บตัวก็ยังผ่อนหนักให้เป็นเบาได้บ้าง ซึ่งสุดท้ายผลลัพท์ก็อย่างที่เราได้เห็น A380 แทบจะพลิกภาพลักษณ์ของแอร์บัสจากที่เคยเป็นแค่ไก่รองบ่อนให้ผงาดขึ้นกลายมาเป็นอันดับ 1 ได้แทบจะชั่วพริบตา และมันได้กลายมาเป็นเครื่องบินอีกลำที่คนทั่วโลกจดจำมันได้ แถมยังทำให้โบอิ้งเสียศูนย์ไปเลยนับตั้งแต่ตอนนั้นจนถึงปัจจุบัน
บางครั้งเรื่องของความสำเร็จมันก็ไม่ใช่สิ่งที่จะวัดได้ด้วยเรื่องของตัวเงินอย่างเดียวนะครับ จริงอยู่ว่า A380 มันล้มเหลวอย่างสิ้นเชิงในแง่ธุรกิจ แต่ในแง่การสร้างชื่อเสียงทางด้านวิศวกรรมและเทคนิคมันถือว่าประสบความสำเร็จอย่างงดงามและสร้างชื่อเสียงและภาพลักษณ์ให้แอร์บัสกลายมาเป็น no.1 ในอุตสาหกรรมเครื่องบินพาณิชย์แซงหน้าโบอิ้งได้จนทุกวันนี้ ที่แอร์บัสเคยบอกว่ามีวันนี้ได้ส่วนนึงเพราะ A380 หลังจากส่งมอบลำสุดท้ายในสายการผลิตให้กับเอมิเรตส์แล้วมันไม่เกินจริงเลย
@@b5054092 เป็นความเห็นที่ดีครับ ผมชอบเวลาคนที่คุยด้วย เเล้วมีความคิดๆเจ๋งๆครับ อยากให้สังคมonlineบ้านเรา มีการเเสดงความเห็นที่มีประโยชน์เช่นคุณครับ
...Economy class ทำได้แค่คุ้มทุน งั้นเลิกให้หมดมีแต่ First class ก็แล้วกัน 21.11.67:2034น....
@bunyavissuthisorn8774 คุณลองไปเรียนbusiness transport and logistic managementมาก่อนนะครับ เเล้วจะเข้าใจผลลัพท์ในทางธุรกิจ ขืนไม่ทำeconomy class ก็ขาดทุนยับเยินเช่นกัน เพราะคนรวย มีจำนวนน้อยกว่าคนฐานะพื้นๆมาก เท่าทุน ยังดีกว่าขาดทุนครับ ต้องจำลองทุกรูปเเบบ ทั้งทางmarkettingเเละทาง engineeringไปพร้อมๆกัน ไม่ใช่เเบบในเชิงที่engineerเรียนกัน ผมลัพท์ของคนที่เรียนbusiness logisticมา ผลลัพท์คือพยายามทำให้totall logistic costต่ำสุดพร้อมกับmaximise customer satificationสูงสุดไปด้วยพร้อมกัน ต่างจากเรียนlogisticทางengineer บังเอินผมเรียนbusiness logicticมาจากRmitตั้งเเต่30ปีที่เเล้ว ตอนที่คนไทยทั้งประเทศ ยังไม่รู้เลยว่า logisticเเปลว่าอะไร
เครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดมันคือ-ANTONOV-AN-225-นะครับ-มันกว่า-A-380-เกือบเท่าตัวเลยนะครับ-ประเทศ-ยูเครน-เป็นผู้สร้างมันขึ่นมา-และก็ได้เลิกผลิตไปแล้วนะครับ
อันนี้เครื่องบินพาณิชย์
อันนี้มันเครื่องบินโดยสารครับ
เป็นรุ่นที่สวยงามมากครับ ท่านใดสนใจตำนาน380 นี้ไว้ทำคาเฟ่ ทักมาได้ครับผมมี partnerที่ได้สิทธิ์ทั้ง 6 ลำเลย
เท่าที่นั่งมา ผมให้ A380 เป็นที่ 1 ครับ ความพอใจสูงสุดครับ
ผมก็ชอบครับ😁👍
When booking tickets, I always look for A380.
😁👍
I love it
@@saingmckinnon6631 😁👍
ขอA340 หน่อยครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ😁👍
นาทีที่6.04 ใช้ไม่ได้กับเทียวบิน QF32 ของแควนตัส
fly by wire ใช้มานานเเล้วน่ะครับ ทุกวันนี้เครื่องบินรุ่นใหม่ๆใช้ระบบนี้หมด เพียงแค่แอร์บัสเป็นเจ้าแรกๆที่นำเทคโนโลยีนี้มาใช้ ตั้งแต่a320 ไปครับ
😁👍
มันคือระบบอะไรจ๊ะ ตอบหน่อยคนเก่ง5555
@@DedTongDonเอาจริงๆ Fly By Wire ตัวแรก คือ B777 คับ แต่ยังเป็นแบบ Dual System มีทั้งไฟฟ้าและสลิงคับ😊
F16 ก่อนใคร
@@mkrestuarant ถ้าพูดให้ถูก 777 เป็นเครื่องโบอิ้งรุ่นแรกที่ใช้ fly by wire ครับ แต่ถ้าเครื่องโดยสารรุ่นแรกที่เป็น fly by wire จริงๆก็ A320 หน่ะถูกแล้ว เพราะ A320 เกิดก่อน 777 ครับ
ผมเคยใช้บริการชั้น Royal First ของการบินไทย ด้วย Airbus A380 ขากลับจาก Frankfurt มาสุวรรณภูมิ
ประทับใจมากๆๆ เพราะ แอร์โฮสเตสของการบินไทย บริการได้สุดยอด และยังคงจดจำตลอดไปว่าเคยได้นั่ง A380 ที่ได้เพิ่งปิดตำนานไป
เสียดายตอนนั้น ยังไม่ได้ทำ TH-cam ไม่งั้น รีวิวนาฬิกา บนเครื่องให้ชมกัน
มันเป็นแผนของแอร์บัสมากกว่า ที่สร้างA380ขึ้นมาแข่ง ที่จริงแล้วเขาจับA350-900A350-1000 เป็นเรือธง ที่จะสู้กับB787-9
😁👍
ทำdc10 กับ md11หน่อยครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ😁👍
ผมเคยนั่งครั้งนึง ชอบมากๆ ^^
😁👍
อีกไม่นานพระพุทธเจ้าจะสร้างทุกอย่างที่คนทุกคนต้องการกับคนทุกคนทั่วโลกให้เจริญยิ่งๆที่สุดตลอดไปทุกภพทุกชาติ ศรายุทธ สุดเฉลียว หรือพระพุทธเจ้าได้เขียนกล่าวไว้ ใช้ได้และเป็นจริงตลอดไปทุกภพทุกชาติ
เป็นยักษ์ที่อายุสั้นมากๆ ไม่ได้เศษเสี้ยวของ 747 เลย หลายแอร์ไลน์ซื้อมาใช้ไม่กี่ปีก็จอดและเอาออกไปจากตารางบิน ขายใครก็ไม่มีใครซื้ออีก ต่างจาก747ที่ถือว่าเป็นตำนานของเครื่องขนาดใหญ่ได้เลย
เพราะโบอิ้งโกยกับ 747 ไปเยอะ และสายการบินเริ่มเห็นว่าพฤติกรรมผู้โดยสายเปลี่ยน
โบอิ้งเลยรู้จัวรีบพัฒนาเอาเครื่องบินเล็กประหยัดไปลงปลายทางได้เลย
ผลคือ hub บางแห่งโดนลดความสำคัญไปเช่น มะนิลา กรุงเทพ กัวลาลัมเปอร์
แต่ a380 ก็ทำให้เกิด hub ใหม่ๆ เช่น ในตะวันออกกลาง หรือสร้างhub เดิมให้แกร่งกว่าเดิมเช่น สิงคโปร์ ฮ่องกง โซล โตเกียว
การบินไทย เคยมี 380
แต่ขายไปแล้ว
ผมเคยนั่ง 380 ( การบินไทย จากสุวรรณภูมิ : นาริตะ )
😁👍
แอนโทนอฟ225ไม่ใช่รึครับ
A380 ของการบินไทยทั้งหมด ขึ้นบินไม่ได้แล้ว เสียดายที่บินได้ไม่กี่ปีเอง
a380 ไทยไม่เอามาบินเเล้วใช่ไหมคับ
ใช่ครับ😁😅
ปลาวาฬลูก้า มันอยู่ดีนะยะว่ายนำ้และส่งเสียงเรียกลูกระยะไกลใด้ มีเงินจะใช้บริการเที่ยวแคนาดา ไปกลับหากมีเงิน
ผมบินจาก ซูริค ดูไบ กรุงเทพ ด้วยสายการ เอมิเรตส์ ด้วย แอร์บัส A380 สะดวกสบายที่นั้งกว้างขวาง
😁👍
A380 ถูกออกแบบช้าไปประมาณ 20 ปี เพราะติดปัญหาเรื่องเทคโนโลยีในสมัยนั้น ยังไม่รองรับในการผลิตเครื่องบินที่มีขนาดใหญ่แบบนี้ได้
โจทย์ในการออกแบบเครื่องบิน จะใช้สเปคอ้างอิงของ 747 มาเป็นพื้นฐานในการออกแบบ 380 เพราะเครื่อง 380 ที่ออกแบบ จะต้องสามารถลงจอดในสนามบินที่ 747 ลงจอดได้ และสามารถใช้สิ่งอำนวยความสะดวกในสนามบิน ร่วมกับเครื่องบินรุ่นอื่นได้ด้วย และจะต้องไม่ทำให้สนามบินต้องลงทุนสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อใช้กับ 380 อย่างเดียวด้วย
โจทย์ต่อมา คือ การออกแบบเครื่องบิน ให้สามารถอพยพผู้โดยสาร ทั้งลำ ตามปริมาณผู้โดยสารสูงสุด ภายใน 90 วินาที ในสถานการณ์ฉุกเฉิน ตามข้อกำหนดของหน่วยงานการบินนานาชาติ
ทั้ง 2 โจทย์นี้ เลยทำให้แอร์บัส เสียเวลาในการออกแบบ และแก้ไขแบบนานกว่า 10 ปี ยังไม่รวมการสร้างโรงงาน การหาผู้หาผลิตชิ้นส่วน หาผู้ผลิตเครื่องยนต์ อีกเกือบ 10 ปี ทำให้กระแสการใช้เครื่องบินเปลี่ยนไป
ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นดีๆที่เล่าสู่กันฟังครับ 😁👍
35 ปีหลังจากโบอิ้ง747 โบอิ้งผลิต747 เป็นเวลา 50 ปี แต่แอร์บัสผลิด A380 เพียง16ปี
การพัฒนาเครื่องบิน 2 ชั้นทั้งลำ ติดข้อจำกัดเยอะมากครับ😅👍
พูดผิดเปล่าสูงเท่าตึก7ชั้น ไม่น่าสูงขนาดนั้น
เสียงหล่อครับ
ขอบคุณครับ😁👍
Wish there was English subtitles.
😁👍
อยากเจอประวัติมานานแล้ว
ดีใจที่ชอบครับ😁👍
เมื่อมีแอร์บัส 380 ออกมาฉันก็คิดว่าจะต้องไปนั่งแอร์บัส 380 สักครั้งหนึ่งในชีวิต🎉😊❤
ต้องลองเลยครับ😁👍
โห!! อเมสซิ่งมากกก
😁👍
ผมเคยขึ้นสุดยอดมากครับ
😁👍
มีกี่เจ้าครับที่ผลิตเครื่องบิน
มีหลายเจ้าเหมือนกันครับ แต่ผู้นำหลักๆ ที่ดูสูสีกันมี 2 เจ้าครับ😁👍
ผมเคยไป-ฝรั่งเศสมาเมื่อ-42-ปีก่อนโน้น-หอ-ไอเฟ้ล-เป็นสัญญะลักษ์ของฝรั่งเศสเขานะครับ?-บองค์ชู?
คิดเปอร์เซ็นต์ผิดหรือป่าวครับ
ผมใช้ข้อมูลจาก Wiki คำนวนใน excell ถ้าผิดต้องขออภัยด้วยครับ 😁
@@DedTongDon ถ้าเอาชุดตัวเลขมาคิด ชุดที่อยู่ในคลิปคืออัตราที่ลดลงครับ ว่าลดลงกี่เปอร์เซ็นต์ ถ้าเป็นอัตราที่เพิ่มขึ้น เหมือนจะคนละคำตอบนะครับ ผมก็ไม่แน่ใจ แต่เลขเดียวกัน เราคิดว่าเพิ่มกี่เปอร์เซ็นต์กับลดลงกี่เปอร์เซ็นต์ แม้เลขเดียวกันมันจะได้คนละคำตอบครับ ผมก็จำไม่ค่อยได้แล้วถ้าผิดขอโทษด้วยนะครับ
@@ถามพ่อมึงดู-ท1ด ว้าวจริงครับ ขอบคุณสำหรับคำแนะนำมากๆครับ 😁👍
มีA390ในอนาคตด้วยนะครับรอดูๆ
เสียงแอดหล่อมากๆค่ะ
ขอบคุณครับ😁👍
สมัยผู้บุกเบิก-ฝรั่งเศศ-เขาเป็นผู้นำ-มาตลอดเลย-เช่นรถไฟ-ความเร็วสูง-ฝรั่งเศสเขาทำมาก่อนใครในโลกนี้-เมื่อ-50-ปีที่ผ่านมานั่นเลย
ขอการ พัฒนาของรถไฟ หน่อยครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ ผมเคยเล่าเรื่องรถไฟไว้หลายคลิปแล้ว ลองดูก่อนนะครับ😁👍
ผมหมายถึง การพัฒนา ตั้งแต่แรก จนถึงปัจจุบันน่ะครับ
@@วรากรแก้วสังข์ อ้อขอบคุณครับ😁👍
เกิดมาอายุปาไป36 ยังไม่เคยนั่งเครื่องบินเลยครับ ได้แต่แอบมองบนฟ้า😢😢
สู้ๆครับ👍😁
อีก3ทศวรรษรถไฟความเร็วสูงจะทดแทนการบิน เพราะด้านความปลอดภัยสูงกว่า และคนจะนิยมมากกว่า
ข้ามประเทศนะท่านใครจะรอ
เราต้องคอยติดตามความก้าวหน้าของเทคโนโลยีกันต่อไปถึงจะรู้ครับ😁👍
@@นรวัฒน์ขุนฤทธิ์ 😁😅
ผมว่ายังไงเครื่องบินก็ยังเป็นที่นิยมอยู่ดี หลังๆมาการเกิดอุบัติเหตุแถบไม่มี มีน้อยมากอ่ะ
ไม่ได้หรอเดินทางมากกว่า1,000ไมล์เครื่องบินก็สะดวกกว่าอยู่ดี
การบินไทยขายA380 ไปให้ใครครับ?
ต้องขอโทษที่ผมไม่ทราบครับ 😁
เห็นว่าการบินไทยเช่าซื้อมา 2 ลำ ราคาลำละ 200 กว่าล้านเหรียญ ตอนนี้รอขายคันละ 10 กว่าล้านเหรียญ ช่วง โควิช ไปไม่รอดขาดทุนระยับ มันคันใหญ่ก็ต้องมีค่าใช้จ่ายมากตามไปด้วย ถ้าผู้โดยสารน้อย ขาดทุนบรรลัย ครับ นอกจากสายการบินที่เขาสายป่านยาวจริงๆถึงจะรอด ผมว่าอนาคตไม่น่าสดใส ครับ
เท่าที่ฟัง เหมือน Airbus ตามหลัง Boeing ก้าวนึงเสมอรึเปล่าครับ
ถ้าดูในภาพรวมส่วนตัวผมว่าเป็นคู่แข่งที่สมน้ำสมเนื้อกันมากครับ😁👍
ยุคนี้ยังมีคนเชื่อแบบนี้อยู่อีกหรอเนี๊ยะ ทั้งๆที่ทุกวันนี้มันมีเรื่องของตัวเลขและสถิติออกมาให้ได้เห็นกันชัดเจนแล้วว่าแอร์บัสแซงหน้าโบอิ้งขึ้นแท่นอันดับ 1 ในอุตสาหกรรมเครื่องบินพาณิชย์ได้เป็นชาติละ หรือต่อให้เป็นเรื่องนวัตกรรม ถ้าลองไล่เรียงดูดีๆ ผมว่าโบอิ้งต่างหากครับที่ตามหลังแอร์บัสอยู่โดยไม่รู้ตัว
อย่างแรกเลย แอร์บัสสามารถทำให้เครื่องบินลำตัวกว้างบินขึ้นได้ด้วยเครื่องยนต์แค่ 2 เครื่องเป็นเจ้าแรกของโลกซึ่งก็คือ A300 ซึ่งก็กลายมาเป็นต้นแบบให้กับเครื่องบินหลายๆรุ่นในยุคนี้ ในขณะที่เครื่องบินลำตัวกว้างยุคนั้นต้องใช้อย่างต่ำคือ 3 เครื่อง และกว่าที่โบอิ้งจะทำได้ก็อีกกว่า 10 ปีให้หลังกับ 767
อย่างต่อมา แอร์บัสนำเอาเทคโนโลยีระบบการบังคับแบบ fly by wire มาใช้กับเครื่องบินพาณิชย์เป็นเจ้าแรกของโลกกับ A320 ในปี 1987 ในขณะที่โบอิ้งกว่าจะเริ่มนำเทคโนโลยีนี้มาใช้ก็ปาไปปี 1994 กับ 777 หรือต่อให้เป็นเครื่องลำตัวกว้าง แอร์บัสก็เอามาใช้ก่อนกับ A340 ในปี 1991 และ A330 ในปี 1992 ตามลำดับ
และนี่ยังไม่นับเรื่องการออกแบบเครื่องบินแต่ละรุ่นให้อยู่ภายใต้พื้นฐานเดียวกันให้ได้มากที่สุดที่แอร์บัสทำมาโดยตลอดตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทซึ่งในระยะยาวมันก็พิสูจน์แล้วว่าสามารถลดต้นทุนในการฝึกนักบินและการซ่อมบำรุงลงได้จริง แถมประสิทธิภาพของแต่ละรุ่นก็ไม่ได้ด้อยไปกว่าคู่แข่งเลย ในขณะที่โบอิ้งเพิ่งจะมาเริ่มเลียนแบบในช่วงหลังๆ หรือแม้แต่การให้ซัพพลายเออร์แต่ละเจ้าเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนต่างๆแล้วส่งมาประกอบเป็นลำที่โรงงานอีกที แอร์บัสก็ทำมานานมากๆซึ่งการใช้วิธีนี้ยังช่วยประหยัดต้นทุนในการผลิตลงได้ด้วย ในขณะที่โบอิ้งเพิ่งจะมาใช้วิธีนี้ตอน 787 ซึ่งผลออกมาก็เห็นๆกันอยู่ว่าเละขนาดไหน เจอแต่สารพัดปัญหาจนต้องเลื่อนส่งมอบไปถึง 3 ปี ตามมาด้วยปัญหาจุกจิกต่างๆที่จนถึงตอนนี้ก็ยังแก้กันไม่จบไม่สิ้น
ก็ลองคิดเอาละกันครับว่าใครตามหลังใครกันแน่
เคยนั่งของการบินไทยไปญี่ปุ่นครั้งหนึ่ง นิ่มมากๆ อยู่บนฟ้าไม่สั่นเลย
👍😁
we will need A380. for world. 🙏🙏🙏🙏we are supporting
😁👍
ขอบคุณครับ ที่นำสาระดี ๆ มาเสนอ แต่..น่าเสียดายที่สายการผลืตหยุดลง เพราะการตัดสินใจที่ผิดไปจากเป้าหมาย..?
ขอบคุณที่ชอบครับ😁👍
@@DedTongDon ท่านเป็นผู้ที่รอบรู้ (กูรู) เรื่อง พลศาสตร์การบินมาก ผมก็สนใจในเรื่องนี้ แต่ ความรู้ เบื้องหน้า เบื้องหลัง ท่านสามารถไปรวบรวม หามาได้ น่าจะเป็น นักบิน กับตันเดิม นะครับ ?
ผมกลับมองว่าแอร์บัสไม่ได้ตัดสินใจพลาดแต่ตั้งใจอยู่แล้วครับ เพราะแอร์บัสรู้จุดอ่อนของตัวเอง ณ.ตอนนั้นดีคือเรื่องภาพลักษณ์, brand royalty และยังไม่มีเครื่องบินที่เป็นที่จดจำของคนทั้งโลกแบบ 747 เพราะแบบนี้แอร์บัสถึงเลือกที่จะดัน A380 ออกมาเพื่อทำให้คนทั้งโลกจดจำแอร์บัสให้ได้ผ่าน A380 แบบเดียวกับที่คนทั้งโลกจดจำโบอิ้งได้ผ่าน 747 แม้จะรู้ตัวดีว่า A380 ไม่ตอบโจทย์ยุคปัจจุบันแล้วก็ตาม แต่ถ้าไม่รีบทำตอนนั้นก็จะไม่มีโอกาสที่จะโค่นตำนานของโบอิ้งอย่าง 747 อีกแล้ว ยิ่งปล่อยนานก็จะยิ่งเจ็บตัวหนักไปใหญ่ ซึ่งสุดท้ายแอร์บัสก็ออก A350 ที่ตอบโจทย์การเดินทางในยุคปัจจุบันออกมาควบคู่ไปด้วยกัน
แต่ถึง A380 จะล้มเหลวในเชิงธุรกิจ แต่ในเชิงเทคนิคและวิศวกรรมรวมถึงผลพลอยได้ทางอ้อม มันถือว่าประสบความสำเร็จอย่างสวยงามและส่งให้แอร์บัสสามารถผงาดขึ้นมาเป็น no.1 ในอุตสาหกรรมเครื่องบินพาณิชย์ได้แบบทุกวันนี้นะครับ
หนูยังชอบ Airbus A380 อยู่แล้วครับ😅
ทําb777หน่อยครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ😁👍
เห็นว่าตอนแรกการบินไทยกะจะนำเอา a380 กลับมาใช้ แต่เครื่องบินดันจอดเก็บไว้นานถึง 2 ปีโดยที่ไม่ได้ซ่อมบำรุงมันเลย พอมาดูอีกทีถ้าจะนำกลับมาใช้ใหม่ต้องเสียค่าซ่อมเครื่องถึง 1 หมื่น 2 พันล้านบาท
จากพี่ชัช ชาญทัวร์ สภอ.เมืองขอนแก่น
การบินไทยจะทำอย่างไรกับA380เมื่อไม่บินแล้ว ครับ
จอดทิ้ง รอขาย ราคาต่ำ จะนำมาใช้งานก็ไม่คุ้มครับ
ในวงการแอร์บัส A380F ยังไม่เป็นที่น่าเชื่อถือมากเท่าไหร่ #แอร์บัส
ใหญ่สุดคือ Antonov an-225
โดนทำลายไปแล้วครับ จากสงครามรัสเซีย-ยูเครน
@@punkung9716 ครับ😭
แต่ตอนนี้ ใช้
A330 A350 B777 B787 กันมากกว่า
A380 เอมิเรตคือยืน1 การนำมาใช้มากสุด
An 225หน่อยครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ😁👍
ตอนนี้ยักษ์ กลายเป็นผู้ประสบภัยไปแล้ว ล้มทั้งยืน
บรรยายเสียงน่าหมั่นไส้
555😁👍
ต้องยกความดีให้เครื่องยนต์ !!!
เครื่องยนต์แต่ละรุ่นเดี๋ยวนี้ไม่ธรรมดาเลยจริงๆครับ😁👍
เป็นที่สุดในโลกอย่างสง่างาม แต่ไม่จีรังทั้งA380และAntonov An225 ผมชอบดูคลิปเครื่องบินทั้ง2ชนิดนี้มาก👍🏻แต่ต้องกลายเป็นตำนานไปแล้ว
😁👍
ขอเพิ่มครับแล้วบินยาวๆโดยไม่พักแล้วนักบินไหวหรือครับ
นักบินมี 2 คน และมีระบบช่วยบินแบบอัตโนมัติด้วยครับ นักบินน่าจะโอนะครับ ต้องรอนักบินมาช่วยตอบอีกทีครับ😁👍
ต้องหาโอกาสลองนั่ง A380สักครั้ง ก่อนมันจะกลายเป็นตำนาน
ระหว่าง A380 กับ AN-225 แอดให้ลำไหนเป็นราชาแห่งท้องฟ้าครับ
ขออนุญาตแสดงความเห็นนะครับ ผมว่าชื่อคลิปไม่ค่อยตรงกับเนื้อหาครับ 😅
ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นครับ แต่โดยส่วนตัวก็เห็นว่าตรงครับ เพราะคลิปนี้เป็นการเล่าเรื่องการพัฒนา A380 ให้กลายเป็นเครื่องบินโดยสารขนาดยักษ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ล้มยักษ์เดิมอย่าง 747 ครับ😁
ผมก็ว่าตรงน่ะ
@@satancostan3093 ขอบคุณครับ😁👍
แอนโทนอฟใหญ่ที่สุดในโลก
จะยักษ์เล็กยักษ์ใหญ่จะโบอิง747รึ380ที่สุดก็จบไปด้วยกันเพราะสายการบินที่เป็นเจ้าของเริ่มส่ายหน้าเพราะขึ้นบินที่รัยขาดทุนทุกที
แต่ถ้านับว่าใหญ่ที่สุดในโลกนี้จริงๆคือ"แอนโตน๊อฟA225"แอร์บัสA380กับโบอิ้ง747ดูเป็นเครื่องลูกเครื่องหลานไปเลยจริง(ไปหาข้อมูลดูกันเอาเอง)😊😊
อันนี้เครื่อบินโดยสารครับ แอนโตนอบนั้นเครื่องบินทางการทหารหรือบรรทุกของ
แอบเสียดาย ถ้าไม่มี COVID A380 คงอยู่กับการบินไทยได้นานว่านี้
น่าเสียดายมากครับ😁👍
เทียบAirbus a380 กับ Boing747แล้วAirbus มันก็แค่เด็กที่ไม่สามารถโค่นBoing747ได้เพราะถ้าเอาผลกำไรมาบวกลบเเล้วBoingไม่ขาดทุน
นี่ยังเป็นแค่ยกหนึงของการแข่งขัน ซึ่งน่าติดตามกันต่อแบบยาวๆมาก ครับ😁👍
ความสำเร็จมันไม่ใช่สิ่งที่จะวัดได้ด้วยเรื่องของตัวเงินอย่างเดียวนะครับ จริงอยู่ว่า A380 มันล้มเหลวในเชิงธุรกิจอย่างสิ้นเชิงเมื่อเทียบกับ 747 แต่ในเชิงเทคนิคและวิศวกรรมรวมถึงผลพลอยได้ด้านอื่น อย่าว่าแต่ 747 เลยครับ A380 มันเรียกได้ว่าโค่นโบอิ้งได้ทั้งบริษัทเลยดีกว่า
เพราะตั้งแต่ A380 ปรากฎตัวออกมา ทิศทางโบอิ้งมันก็เป๋ไปเลยนับตั้งแต่ตอนนั้นจนถึงทุกวันนี้ ในขณะที่แอร์บัสจากที่เคยเป็นแค่ไก่รองบ่อนก็เติบโตขึ้นแบบดีวันดีคืนจากชื่อเสียงและความสำเร็จทางเทคนิคและวิศวกรรมที่ A380 มอบให้ แต่โบอิ้งกลับยิ่งตกต่ำลง มีการลดต้นทุนในโครงการต่างๆจนคุณภาพของเครื่องรุ่นใหม่ๆออกมาย่ำแย่อย่างที่ได้เห็นใน 787 ที่มีแต่สารพัดปัญหาจนทุกวันนี้ก็ยังคงมีโผล่ออกมาให้เห็นเรื่อยๆ สุดท้ายก็ทำในสิ่งที่เคยทำให้อดีตคู่แข่งตัวเองอย่าง mcdonnell douglas ล่มสลายมาแล้วอย่างการหมกเม็ดด้านความปลอดภัยจากเคส 737max ที่นอกจากจะทำลายทั้งภาพลักษณ์และความน่าเชื่อถือของโบอิ้งจนย่อยยับแล้ว ยังทำให้ 737 เสียตำแหน่งเครื่องบินพาณิชย์ที่ขายดีที่สุดในโลกให้ A320 ด้วย
ปัจจุบันสายการบินไทย..ประกาศขาย
😁😅👍
747 ทรง สวยกว่า
สวยกันคนละแบบครับ😁👍
สาเหตุ.ระง้บ.เครื่องบิน 3.ลำ..ระง้บเที่ยวยิน.ตรงกันกับปฎิทิน.นชาติ.ประเทศ.เกาหลี.วันชาติ.ตรงกับประเทศจึน.....
ที่ 1 ในใจ
ไม่ต้องโคสะนามากเกีนไปถ้าดีแน่ไทยชึมาใช้ในประเทดสาเลียเพึ่อจะได้ตายยกรังไปเลียเพราะไม่มีเคึ่องจักชนิดใดชิรับรองได้100%
น่าทึ่งมากหวังว่าความคิดคนจะกลับมารักa380 อีกครั้ง
ผมเชื่อว่าคนก็ยังรัก A380 เยอะครับ แต่น่าเสียดายที่ต้นทุนการให้บริการต่อที่นั่ง สู้เครื่องรุ่นใหม่ๆ ไม่ได้แล้วครับ😁😅
@@DedTongDon เรื่องของอนาคตใครจะไปรู้ครับ สักวันนึงมันอาจจะกลายมาเป็นที่ต้องการของตลาดอีกครั้งก็ได้ แบบ 757 ที่ผมมองว่ามันเป็นเครื่องบินที่มาก่อนกาลเพราะมันเป็นเครื่องบินลำตัวแคบพิสัยกลางแบบ 2 เครื่องยนต์รุ่นแรกของโลกที่มีพิสัยบินมากพอที่จะบินข้ามแอตแลนติกได้ แต่ตอนนั้นคนมองไม่เห็นข้อดีของมันจนมันปิดสายการผลิตไปเมื่อปี 2004 ด้วยยอดผลิตแค่ 1050 ลำ จนการมาของ A321neo ที่ทำให้ตลาดเครื่องลำตัวแคบพิสัยกลางกลับมาได้รับความนิยมอีกครั้ง ถึงขั้นที่ว่าโบอิ้งอาจพิจารณาเอา 757 กลับมาขึ้นสายการผลิตใหม่อีกครั้งเลย