Škoda octavia I - výměna brzdových kotoučů a brzdových destiček
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Škoda Octavia I - 1.6 75kW
Výměna brzdového kotouče a brzdových destiček
Austausch der Bremsscheibe und Bremsbeläge
Sostituzione del disco e pastiglie
Wymiana tarczy hamulcowej i klocków hamulcowych
Si myslím že důležitější je namazat ty čepy na kterých drží trmen než ten pistek
Akože čistenie nič? 🙈🤭🤔 A o ostatnom postupe, bez komentára nakoľko čistenie sa vynechalo, pravdepodobne najdôležitejšia časť na aute sú brzdy 😮,,,,,,,,,, maintenance process.... CIL - cleaning, inspection, lubrication. 👍👍👍
Zdravim kupil som teraz TRV komplet platnicky aj kotuce.dobra volba? V predajni povedali ze ano.
ja som si kúpil TRW brzdové platničky a aj kotúče a som silno spokojný. Lepšie som sa nemohol rozhodnúť. . .
Co k tomu říct ? Zkuste se pane kolego napřed podívat na nějaké instruktážní video jak se to dělá....
Co je lepsie ATE alebo TRV?
Příště napiš že vyměňuješ přední
s tymi mastnymi rukami ochytal dosticky aj brzdovy kotuc, nemam slov...
a ? při prvním berždění se to tak rychle vypalí že ani neřekneš B
navic vidiš že je to nejaky amater :) tak neni co řešít :)
PŘESNĚ TAK!!!
@@tomascoudek3793 to si jen myslíš, ta mastnota tam vydrží hodně ale hodně dlouho
@@tomasjaburek9331 no tak to si nemyslím . to vím ..
Ak by som skutocne takto robil a dokonca na svojom aute a takto rezentoval svoju pracu aby to vsetci videli ,ved to je dobrovolne chodenie po kanaloch ,cim chcel uputat pozornost sam by potreboval dostat lekciu nie on inemu ide ukazovat ako sa to robi ak me profesiu kominar nech sa je drzi a tieto veci nech necha robit ludom ktori maju patricne vzdelanie,vztah k strojarine a HLAVNE POCIT ZODPOVEDNOSTI ZA SVOJU PRACU A POZNANIE FUNKCIE JEDNOTL.KOMPONENTOV BRZDOVEHO SYSTEMU A JEHO DOLEZITOST PRE BEZPECNOST MAJITELA AUTA A UCASTNIKOV CEST.PREMAVKY.PRI PRACI NA AUTOMOBILE JE DOLEZITE ZACHOVAT CISTOTU / AJ PRI JEDLE MAME CISTE RUKY / JED.KOMPONENTOV , BEZ KONTORLY OVERENIA POVRCHOVEHO STAVU PIESTIKA HO ZATLACIL DO VALCA - TESNIACEJ MAZETY , KTORA OKREM INEHO ZABEZPECUJE JEHO VRATENIE o 0,15 - 0,2 mm SPäT ABY SA BRZDOVY SEGMENT NETREL O KOTUC A NEBRZDIL HO ATD................MAS DALEKO OD TOHO CHOD RADSEJ ROBIT KOMINARA TAM CLOVEK JE CELY SPINAVI A ON SI VTOM ASI LIBUJE.
Doufam ze to nebyl automechanik , !
kolikatka imbus je nato sundani třmenu?
to nevim. asi 6
7 je to na videu
U něho bych si nenechal ani baterky vyměnit v ovladači.!
Ježiši... Tohle je spíš video jak se to dělat nemá! Buď neví a nebo je to lempl.
No to zober jed kámoško že si kúpil kotúče čínske repliky ate alebo si ešte ate kotúče ani nevidel a nie to montoval pretože tie majú úplne ínú farbu, odtieň, toto sú Straline alebo Viky toto noe je žiadne ATE tie sú ako keby pochrómované od nova nie takéto matné, toto vyzerá byť skôr hliník ako kvalitná liatina.
:D si zabil ATE už roky majú ochranný náter proti korózií....panče z číny :D hlinník :D :D :D tu máš link pokukaj si aké produkty robí ate.
www.ate-brakes.com/the-company/press/mediacenter/
To si pleteš, ATE nikdy pochromované nebyly :) ani takové nedělejí :) ATE prodává kotouče se slabou vrstvou ochránného nátěru proti korozi :) a ty co se ti tolik lííbí, vysoce lesklé jak psí kulky :D bývají mnohem dražší a pro sportovní užiti viz. Zimmermann
zkus si o tom něco zjistit a nemel tady hovna....máme půl skladu plnýho kotoučů ATE který vozil přímo výrobce a všechny maj tuhle ochranou vrstvu...
@@petrfort4770 no tohle je taky nějaký inteligent který podle barvy kotouče pozná od koho to je, starline nebo vika.... To mám dost. Dnes většina výrobců ty kotouče barví. Před spousty lety jsem dělal v TRW a tam se vyráběli kotouče i pro ATE. Dříve se nelakovali, byli normálně lesklé, ale namáčeli se do takového konzervačního roztoku. Rozdíl mezi kotouči TRW v červených krabicích a ate v modrých krabicích byl takový. Že pro trw se nechali chvilku odkapat a pak se balili do krabic. Pro ATE, se naskládali do takových klecí, kdy se pak odvezli do skladu a nějakou dobu se tam nechali důkladně odkapat a až potom se balili. A když se dělali kotouče pro Opel, tak ty se nenamáčeli vůbec, museli se balit v pogumovaných rukavicích, aby se na ně nedostal agresivní pot z rukou, hned by chytli lišku, a prokládali se do krabice takovým mastným papírem. Po nějaké době se tam zřídila lakovna a začali se lakovat. Ale tenkrát před lety, to vyjelo na válečkovým dopravníku, člověk měl kovový háček, kterým ručně ten kotouč namočil a nechal ve stojanu odkapat. Takhle to dříve fungovalo v TRW. Pak tam bylo oddělení, kde se balili náhradní pístky s gumičkama, nýtovalo obložení na pakny, nebo se přivezli nějaké díly, kde se ničil znak škoda a balil do krabiček jiného výrobce 🙂 tohle jsem tam zažil já a bylo to něco okolo roku 2004 asi.