花蓮站真精彩(1) 221次(DMU) 柴聯自強號加掛車廂車秀

[@TW.railway]

誰2024還在看的
👇

[@kuromumu]

這影片真的很精采！
家有四歲半的小火車迷，可以看到車廂連接的過程，孩子覺得好有趣，媽媽也長知識了！

[@劉尚鎮拼280訂閱]

當時我才3歲

[@october1234]

@@劉尚鎮拼280訂閱 當時我應該是五歲

[@DanielSu0411]

竟然已經成為歷史了😭

[@BK20185]

好險已經先拍好了XD

[@小軍-b8h]

很棒..給讚!!

[@yijun9351]

好懷念❤️

[@詹友銓]

@REAL 西部很少有連結幾乎都在東部才有

[@詹友銓]

@REAL 他應該住西部

[@林徐鴨母]

那雄渾有力的加速聲音

[@Karl40325]

唉，當天的654次晚分，又沒辦法拍全程，真氣餒！不過還是很開心啦，謝謝分享喔！

[@劉學穎-l5y]

樹林至台東的自強號，到花蓮就會卸下車廂，9輛就卸下3輛(1組)，12輛就卸下6輛(2組)，剩下6輛(2組)繼續開往台東。

[@蔡坤霖-x8k]

1990年代柴聯自強號1052次至1060次5班台東往台北北方向北上柴聯自強號火車經過花蓮站最多加掛車廂是7車至15車9節車廂

[@joy8748]

I enjoy your DR2800 type video ！

[@黃智源-i3t]

看影片明確知道台鐵員工非常熟練工作內容，但覺得看表操課比較好一點

[@jiajia8905]

15節柴聯真的非常壯觀

[@BK20185]

有拍過喔 XD
th-cam.com/video/u2Uom8o5xN0/w-d-xo.html

[@easyjer5209]

在花連看過~很厲害

[@BK20185]

車調的精髓！

[@kunshang9868]

三節一組，自由組合耶

[@williamou417]

這種自動連接器的來源是由一個美國人叫加尼（Eli H. Janney）發明的，後來一個中國鐵路工程師叫詹天佑也有用這種連結器，我們就叫它詹天佑勾，美國的叫加尼勾

[@四季春-j8f]

以前常常看到,而且柴連自強號 花蓮-台北 也可以2小時到,有了 普悠瑪 跟帶魯閣,現在大部分都3小時,最快2小30

[@kasaivisual4997]

DMU在北花雙線後排點最快也要2小時17分,2小時大概是超速或平行世界吧?

[@華爾欣-l1v]

我最近都有坐柴聯自強號，109年2月28日要坐早上O6:43柴聯自強號，台中坐到台東，行駛南迴線。

[@賴小賴-h5b]

371次

[@華爾欣-l1v]

@@賴小賴-h5b 沒錯我坐的那班柴聯自強號就是371車次，台東坐到台中，是374車次。

[@蔡坤霖-k1m]

以前自強號台東到樹林都台東站來到花蓮站繼續往樹林最多台東六節車廂到花蓮來就加掛九節車廂全部變成五組十五節車廂要不然就是台東車站出發到花蓮站然後加掛六節車廂變成四組十二節車廂現在台東站往樹林站的柴油自強號台東來六節花蓮站只有加掛三節車廂而已跟以前比差太多了吧

[@楊竣堯-x7n]

接電的時候 兩邊柴聯自強號的引擎 有同時出力互相務電

[@楊竣堯-x7n]

互相過電吧

[@蔡坤霖-x8k]

DR柴聯自強號火車本來就是有總控聯裝制電源系統線路就跟R180R190ㄧ樣有總控聯電源線路所以兩台機車頭聯掛一起司機就可以兩台一起控制加速跟減速

[@nestor0227]

好久沒搭DR2800了，換了引擎，改了自動門，還加裝了LED先行板，改變還真不小。

[@Locolostis6699lol]

自強號 以三台為一組
通常三組為一列，加掛一組變成
四組十二節

[@youmu.k5015]

北迴電氣化以前暑假都會有5組15節的超大編組

[@xr1208]

機務人員也滿辛苦的

[@Karl40325]

不要緊啦，頂多有的是機會啦，感謝您。

[@Abliarsec0005]

現在(2018)的221次是普悠馬在跑

[@BK20185]

我還以為654次準點,到那時時候我們都拍不到了!!想說一人賭一個!!那時真是抱歉!我的失算!!

[@台灣鐵道印象紀錄]

別在意

[@vivianlai8081]

好看！

[@Mr-es3ip]

早期的東部幹線最好的自強號，加速聲音很舒壓

[@ytayhm]

3:04 A:考得怎樣?
B:沒過
A:你整天再那邊混當然會不會過阿

[@Konata]

1:55 併合成功
+10秒

[@cgsh21719]

愛死柴聯了，加速很有趣，純電比起來就有點無聊

[@BreadKen]

兩個都還好

[@H小南]

原來也有停萬華的自強號

[@殷宏安-d2x]

原來火車的連結器是這麽的複雜

[@林育仁-p1z]

螢幕恢復加大

[@黃子芸-u2n]

改裝成日

[@wangkay6942]

懷念

[@巧克力-k6b]

現在221次換普悠瑪號了

[@owo7586]

現在是不是407

[@龍韋辰]

204柴柴

[@華爾欣-l1v]

柴聯自強號和普悠瑪自強號，我比較喜歡坐柴聯自強號。

[@tcy9822]

連結の仕方日本と同じなんですねー
この動画見て初めてりました

[@黃美玲-s8u]

是否少掛車廂?

[@古東璨]

並不是，以前DMU全部都隸屬花蓮，所以無論摘解或加掛都在花蓮作業，除了少數班次因為停靠站關係全程不摘掛，9節運轉全程，這部片拍攝時期就是這樣，直到電氣化到臺東後才有變化

[@智豪豪陶]

這樣的車廂加掛秀 未來都看不到啦

[@modatseng3911]

如果老車大改我每天就座

[@haure5672]

耶....耶.....？

[@Hornhausen]

Nice video.

[@lingyangh]

這東西沒了...😢

[@BK20185]

是阿

[@林育仁-p1z]

恢復瑩幕原狀

[@方寶儀安居者]

考古中

[@BK20185]

謝謝啦！

[@方寶儀安居者]

@@BK20185不客氣

[@chian-pinhu2098]

2023.04.25 2800-300最終運行

[@SeputarLokomotifKeretaApiLewat]

4BS€N M☆$ HADiR SENANG❤TH-camMantap Eiy 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉 S€MOGA $UK$E$ URUSAN LANCAR SEMUANYA.

[@汪梅芬]

十。

[@ttli8630]

唉！我的妈呀！还是用50年前的机車，100年前的鐵軌，唉！真精彩

[@台灣鐵路紀錄-u5i]

tt li 這是30年前的火車。百年以上的鐵路世界各國皆有

[@呆灣瘋狗]

鐵軌怎可能100年不換，你這人不懂吧？以前和現在軌距還不同欸？

[@dogcpp]

沒有喔！臺灣鐵路從劉銘傳到現在還是用1067mm（窄軌），除了全臺灣的捷運系統和高鐵才是使用標準軌才對

[@dogcpp]

@江勝群 是沒有錯，我說的是臺灣鐵路的歷史！沒有說舊臺東線，那是民國六十幾年後因為北迴線才擴寬成現在的軌距模樣（762mm>>1067MM）

[@llll85kc]

台鐵到底什麼時候才要換車子 唉~
一堆老車在跑

[@caramel5517]

老車有什麼關係

[@chengchou-chiao9285]

日本也有一堆老爺車在跑，車輛保養好、車箱乾淨、配備改裝電子化，還OK啦
只是加速慢的莒光復興列車，真的跟不上時代了

[@as75816352131]

我小時候搭柴聯往返台東時很想搭西部的PP 長大後愛老車勝過普悠瑪

[@張進-s3r]

還蠻想搭復興號的

[@user-ii6db4uc8n]

Cheng chou-chiao 其實復興號和莒光號加速比PP快但是速度還是沒PP那麼快

[@陳阿呆-g3n]

日本沒這樣嘛煩的，太麻煩了！

[@useruser-0423]

這就日本車啊

[@陳阿呆-g3n]

@@useruser-0423 我當然知道這是日本車，您去過日本嗎？看過日本如何連接車箱嗎？跟本不是這樣好嗎？

[@jim1997330]

在日本也會啊, 這不都日常嗎????

[@dieselrailcardaisuki]

@@陳阿呆-g3n 可以參考看看日本裝用密著自動連結器的柴客是怎麼連掛得

[@tsaibinwa]

」1

[@ysq7326]

大陆80年代的水平，台湾连个帅哥都没有

[@ysq7326]

D evil
台湾的傻逼离开美国的保护，什么都不是，连你妈的石油都要进口

[@louiskahn1591]

87 大陸就是這樣才沒人喜歡 ，不懂得尊重 尊敬，不要跟我說其他影片是台灣人再鬧，重點這邊就是大陸人先開始嗆聲的，煩請其他有品德的大陸民眾把你們家的小學生帶回去不要丟人現眼

[@xianjo5455]

哈哈，看到一隻打了假疫苗的圈養生物跑出來亂噴人了，趕快來人抓回去呦

[@xianjo5455]

喔~😙

[@mollytov2325]

想去美國喔

[@蔡坤霖-k1m]

以前自強號台東到樹林都台東站來到花蓮站繼續往樹林最多台東六節車廂到花蓮來就加掛九節車廂全部變成五組十五節車廂要不然就是台東車站出發到花蓮站然後加掛六節車廂變成四組十二節車廂現在台東站往樹林站的柴油自強號台東來六節花蓮站只有加掛三節車廂而已跟以前比差太多了吧

[@tasichingyang3047]

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[@chuamoi8144]

20185是开树林

[@林亨達-j1w]

蔡坤霖 大哥標點符號啦