Dopo tutte la spiegazioni tendenti alla fattibilità (tante e di persone quotate) ascolto fra le infinite contrarie questa che ritengo l'unica accettabile. Congratulazioni al professore per la sua relazione.
No non si dovrebbe mai fare, prima pensino all'acqua, alla viabilità e a tutto quello che manca al sud., il ponte a cosa serve, a quelli che tornano in Sicilia nel mese di agosto e si spazientiscono perché aspettano 3 ore il traghetto?
@@l.canel8762 Nell'abitacolo dell'auto fermi 3 ore sotto il sole rovente di questi giorni vorrei vedere te, e non scordiamoci che quando si è fermi è vietato tenere l'aria condizionata accesa in auto.
L'ingegnere ci spiega perfettamente il problema dei cavi. Sulle bici moto auto e camion i freni erano comandati da cavi che si sono sempre rotti dove c'è la sella Hanno sostituito i cavi d'acciaio con tubi ad olio comandati da pompa e pinza Ci vogliono due ponti Uno per treni Uno per auto moto camion
Scusi Ingegnere, lei ha anche troppa pazienza per discutere la tecnologia di un'opera tuttora discutibile per la sua utilità . Al tempo attuale - date le condizioni strutturali di Calabria e Sicilia - equivale a mettere l'aria condizionata su un carro di buoi. Spero ed auguro che le controprove da lei prodotte servano ad eliminare il progetto, o rimandarlo a quando sarà veramente utilizzabile
Ho sentito che l'altezza del piano stradale a pieno carico scende a 65 metri di luce circa. Certe navi portacontainer e passeggeri arrivano anche a 70 metri, mi sembra un'altro grosso problema.
@@antonelloincardona9071 sono cazzi loro, ora non facciamo il ponte perché i portacontainer non possono passare? Che allaghino le stive per abbassare la nave e passeranno!
1.la nave monstre si ferma. 2. si blocca il traffico del ponte rendendolo scarico. 3. la nave monstre attraversa il ponte. 4. si riapre il traffico del ponte.
@@axelsteyr3676 una bellissima soluzione. Ma attenzione c'è sempre uno schettino dietro l'angolo e anche i guasti tecnici come abbiamo visto recentemente in America con quel ponte venuto giù come un castello di carte o come la torre piloti a Genova.
L'Ing. Risitano insiste sulla questione dei cavi, che non e' ancora stata verificata e siamo d'accordo con lui. Questo e' forse il problema maggiore, i cavi tengono su tutto il ponte. In qualsiasi maniera venga proggettatta la campata da 3200 metri tra torre e torre, se non reggono i cavi non si puo' fare nulla. Il problema che arrivati a questo punto individuo io, che non costruisco ponti, ma provo ad avere una situazione complessiva finale, e' invece proprio la campata di 3200m. Il problema lo immagino di tipo torsionale. Troppo lunga la campata, per potere avere la corretta rigidita' ed elasticita' flessionale allo stesso tempo. Un profilo cosi' basso, studiato per ridurre l'impatto con il vento, potrebbe comportare un eccessiva torsione in tutta la campata solo con il passaggio dei mezzi sopra, figuriamoci se colpita da vento etc. Ci sono delle ragioni, se penso questo, ma credo sia' sufficiente cosi'. Non credo di essere l'unico a individuare questo problema.
Bisogna caricare il ponte il più possibile per fare faticare i cavi sollecitando a lasciare i cavi tesi, come a quelli degli ascensori. Caricate treni merci, camion pesantissimi, lasciateli a sostare almeno per un weekend e poi avrete un ponte che durerà per sempre con la giusta manutenzione. Vedrete che vi divertirete anche a COSTRUIRLO.
@@FortunatomarinoAntonuccioqueste prove di carico si fanno regolarmente per tutti i ponti. Il ponte non flette neanche di di 10 mm al passaggio del treno
@@FortunatomarinoAntonuccio Forse non hai capito dal video che non c'è un test per i cavi dove appoggiano sui piloni ! Il test esiste per un ponte sotto 1500 metri ma non per uno sopra i 3000 ...cosa gravissima se lo costruiscono senza questo test !
Il problema non è la normativa, che dura fino a prova contraria, cioè fino al collasso della prima struttura a norma, ma il ben progettare. Le strutture leggere, lo san tutti, sono brutte bestie. Se poi eliminassimo la politica dalle scelte tecniche sarebbe bellissimo. Se invece di due o quattro cavi ne mettessimo 8 o 16, sì che possano essere sostituiti, tutte le obiezioni svanirebbero. (Non ho la minima idea del costo maggiore).
Non capisco...non sono esperto...ma ci sarà pur qualcuno o uno studio associato riconosciuto come "cessazione" che certifica e FIRMA sotto la propria RESPONSABILITÀ!!!Uno dice..l'altro confuta... un altro pensa o mette in dubbio... QUALCUNO DEVE DECIDERE E STOP..SI...O NO...
Prima del ponte non so in quale regione lei vive. Tutte le strade SP,SS paesi,città sono tutte da fare NUOVE. Doppio binario ferroviario per tutta la sicilia. Carenze di acqua DISSALATORI per evitare che l'acqua spesso viene razionata in tutta la sicilia. Fotovoltaici in tutta la rete strade e autostrade attualmente considerate strade della morte. Manutenzione di tutti I marciapiedi attualmente fanno schifo. Iniziare a progettare quest'opera al posto di pensare al ponte...
Dai diciamoci la verità il ponte sullo stretto è solo un modo per dare parcelle, tenere contenti alcuni amici a seguito di promesse in campagna elettorale. Ripeto se il ponte non sarà realizzato qualcuno si farà molto male!!!!
Con i soldi del ponte potremmo garantire il passaggio in traghetto Palermo -Napoli o Palermo -Civitavecchia per un milione di veicoli all' anno per cento anni ! E si risparmierebbe pure la scocciatura di guidare per mille chilometri!
@@emilioguastoni7879 Le do una notizia il CNR (Centro Nazionale di Ricerca) a seguito di studi, ricerche e verifiche nel mar Ionio ha dichiarato che la Calabria si sta allontanando dalla Sicilia. Quindi bisogna progettare per salvini un ponte di gomma che si dilati nel tempo. Povera Italia
Un ponte con questa luce lo possono tenere “sospeso” solo gli angeli!!!
@paoloberti, vicino al ponte, se mai sarà fatto, si costruisca anche una Chiesa per commemorare le vittime dell'inevitabile crollo !
A ragione, perciò fino ad ora la politica non si è smetista parole parole parole soltanto parole!
Dalida.
Bisogna spiegare a salvini . Ma non ci arriva . Tutto tempo perso. Grazie a tutti tutta la mia stima.
Dopo tutte la spiegazioni tendenti alla fattibilità (tante e di persone quotate) ascolto fra le infinite contrarie questa che ritengo l'unica accettabile. Congratulazioni al professore per la sua relazione.
Sono quattro torri, la terra è rotonda non piatta.
Mi sembra molto semplice come ragionamento. Grazie per i chiarimenti.
Io non so se il ponte si può fare se conviene ma quello che devo dire da veneziano se fosse stato per Legambiente il MOS 2:56
IL PONTE SI FA !!!!!!
Oh ma i lavori? Quando cominciano? Il caxxxro verde aveva assicurato inizio lavori luglio 2024.... 😂😂😂
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
I lavori sono già finiti.
Questo ponte è una buona cosa ma non mi va che si faccia sotto questo governo, aspettiamo qualche anno e lo faremo sotto un altro governo.
No non si dovrebbe mai fare, prima pensino all'acqua, alla viabilità e a tutto quello che manca al sud., il ponte a cosa serve, a quelli che tornano in Sicilia nel mese di agosto e si spazientiscono perché aspettano 3 ore il traghetto?
@@l.canel8762 Nell'abitacolo dell'auto fermi 3 ore sotto il sole rovente di questi giorni vorrei vedere te, e non scordiamoci che quando si è fermi è vietato tenere l'aria condizionata accesa in auto.
Guardate anche questo nuovo video: th-cam.com/video/acnzb5dm0W0/w-d-xo.html
Il fatto è che quando poi capita qualcosa la colpa non e mai di nessuno...complimenti a tutti per il video ma un super top al dottore anatomopatologo.
L'ingegnere ci spiega perfettamente il problema dei cavi.
Sulle bici moto auto e camion i freni erano comandati da cavi che si sono sempre rotti dove c'è la sella
Hanno sostituito i cavi d'acciaio con tubi ad olio comandati da pompa e pinza
Ci vogliono due ponti
Uno per treni
Uno per auto moto camion
Scusi Ingegnere, lei ha anche troppa pazienza per discutere la tecnologia di un'opera tuttora discutibile per la sua utilità . Al tempo attuale - date le condizioni strutturali di Calabria e Sicilia - equivale a mettere l'aria condizionata su un carro di buoi. Spero ed auguro che le controprove da lei prodotte servano ad eliminare il progetto, o rimandarlo a quando sarà veramente utilizzabile
I cavi sono in coppia da un lato e in coppia dall'altro, ma legati tra di loro.
Ho sentito che l'altezza del piano stradale a pieno carico scende a 65 metri di luce circa. Certe navi portacontainer e passeggeri arrivano anche a 70 metri, mi sembra un'altro grosso problema.
Tagliano l'albero di cinque metri!
@@gaetanosidoti2761 si se fossero velieri. I portacontainer butteranno a mare i container fino a passare.
@@antonelloincardona9071 sono cazzi loro, ora non facciamo il ponte perché i portacontainer non possono passare? Che allaghino le stive per abbassare la nave e passeranno!
1.la nave monstre si ferma.
2. si blocca il traffico del ponte rendendolo scarico.
3. la nave monstre attraversa il ponte.
4. si riapre il traffico del ponte.
@@axelsteyr3676 una bellissima soluzione. Ma attenzione c'è sempre uno schettino dietro l'angolo e anche i guasti tecnici come abbiamo visto recentemente in America con quel ponte venuto giù come un castello di carte o come la torre piloti a Genova.
L'Ing. Risitano insiste sulla questione dei cavi, che non e' ancora stata verificata e siamo d'accordo con lui. Questo e' forse il problema maggiore, i cavi tengono su tutto il ponte. In qualsiasi maniera venga proggettatta la campata da 3200 metri tra torre e torre, se non reggono i cavi non si puo' fare nulla.
Il problema che arrivati a questo punto individuo io, che non costruisco ponti, ma provo ad avere una situazione complessiva finale, e' invece proprio la campata di 3200m.
Il problema lo immagino di tipo torsionale. Troppo lunga la campata, per potere avere la corretta rigidita' ed elasticita' flessionale allo stesso tempo.
Un profilo cosi' basso, studiato per ridurre l'impatto con il vento, potrebbe comportare un eccessiva torsione in tutta la campata solo con il passaggio dei mezzi sopra, figuriamoci se colpita da vento etc.
Ci sono delle ragioni, se penso questo, ma credo sia' sufficiente cosi'. Non credo di essere l'unico a individuare questo problema.
Al passaggio del treno il ponte flette di dieci metri? Forse i cavi sono degli enormi elastici di gomma?
Bisogna caricare il ponte il più possibile per fare faticare i cavi sollecitando a lasciare i cavi tesi, come a quelli degli ascensori. Caricate treni merci, camion pesantissimi, lasciateli a sostare almeno per un weekend e poi avrete un ponte che durerà per sempre con la giusta manutenzione. Vedrete che vi divertirete anche a COSTRUIRLO.
@@FortunatomarinoAntonuccioqueste prove di carico si fanno regolarmente per tutti i ponti. Il ponte non flette neanche di di 10 mm al passaggio del treno
@@FortunatomarinoAntonuccio Forse non hai capito dal video che non c'è un test per i cavi dove appoggiano sui piloni ! Il test esiste per un ponte sotto 1500 metri ma non per uno sopra i 3000 ...cosa gravissima se lo costruiscono senza questo test !
Il problema non è la normativa, che dura fino a prova contraria, cioè fino al collasso della prima struttura a norma, ma il ben progettare. Le strutture leggere, lo san tutti, sono brutte bestie. Se poi eliminassimo la politica dalle scelte tecniche sarebbe bellissimo. Se invece di due o quattro cavi ne mettessimo 8 o 16, sì che possano essere sostituiti, tutte le obiezioni svanirebbero. (Non ho la minima idea del costo maggiore).
Nel passato usavano le caravelle adesso navi più grandi, l'esempio vale per i ponti.
Più treni merci ci sono e più il ponte è stabile, i piloni noi li facciamo larghi ma sulla terra.
@@FortunatomarinoAntonuccio sembra una battuta dei "Simpson"
Il ponte non si farà.
Il relatore fa parte di un gruppo di validazione del progetto del ponte?
In Cina non sono arrivati a 400 metri d'altezza.
Non capisco...non sono esperto...ma ci sarà pur qualcuno o uno studio associato riconosciuto come "cessazione" che certifica e FIRMA sotto la propria RESPONSABILITÀ!!!Uno dice..l'altro confuta... un altro pensa o mette in dubbio... QUALCUNO DEVE DECIDERE E STOP..SI...O NO...
responsbilità? ma dove credi vivere ???dov eri nel 2020?
@@jack-nicholson1470 che significa?
@@carloamagliani0944 lascia perdere se non vedevi allora ,non vedi oggi non vedrai neanche domani 😘
Basta uno svelto...
@@carloamagliani0944 una persona normale, normodotata direi.
Legaambiente sempre no troppo facile in altri paesi il ponte già realizzato da anni noj no
Ponte Subito.
Lei si riferisce a quello fatto dal dentista, ok
@@albertorudi5168 .....No ,quello del dentista è troppo piccolo.
Non sostiene Veicoli e treni.
Prima del ponte non so in quale regione lei vive.
Tutte le strade SP,SS paesi,città sono tutte da fare NUOVE.
Doppio binario ferroviario per tutta la sicilia.
Carenze di acqua DISSALATORI per evitare che l'acqua spesso viene razionata in tutta la sicilia.
Fotovoltaici in tutta la rete strade e autostrade attualmente considerate strade della morte.
Manutenzione di tutti I marciapiedi attualmente fanno schifo.
Iniziare a progettare quest'opera al posto di pensare al ponte...
@@angelolaurino4639 ...cosa c'entra il ponte
@@angelolaurino4639 tutte ste minchiatelle elencate non le hai mai avute e di certo non le avrai in baratto col ponte.
Dai diciamoci la verità il ponte sullo stretto è solo un modo per dare parcelle, tenere contenti alcuni amici a seguito di promesse in campagna elettorale. Ripeto se il ponte non sarà realizzato qualcuno si farà molto male!!!!
Con i soldi del ponte potremmo garantire il passaggio in traghetto
Palermo -Napoli o
Palermo -Civitavecchia
per un milione di veicoli all' anno per cento anni !
E si risparmierebbe pure la scocciatura di guidare per mille chilometri!
@@emilioguastoni7879 Le do una notizia il CNR (Centro Nazionale di Ricerca) a seguito di studi, ricerche e verifiche nel mar Ionio ha dichiarato che la Calabria si sta allontanando dalla Sicilia. Quindi bisogna progettare per salvini un ponte di gomma che si dilati nel tempo. Povera Italia
SEGAMBIENTE
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂