Excelente video Javier como siempre al detalle de todo el diagnóstico q realizaste...muy zarpado el diagnóstico avanzado...estaremos esperando la 2da. Parte ...y gracias x los tips ya q atiendo 2 Rm450f viejitas una 2009 y otra 2011...👏👏🤯
Muchísimas gracias Javier , con tus diagnóstico avanzado se aprende muchísimo, te cambia la forma objetiva de analizar las averias , ?tienes previsto hacer cursos on line? ?Y si es asi para cuando?
Opinion umilde estaria bueno poder comparar el ckp orijinal con el taiwanes me paso no con este tipo de moto, si no con yamaha.Dando buelta y vuelta se me dio por comparar los ckp y el generico y no se veia a simple vista pero era mas pequeño y queda alejada del bache y eso no dejaba andar la moto, agrande corredera y lo arrime de a poco hasta obtener chispa .
hola amigo estoy intentado saber mas sobr los cursos que brindas y esas cosas me gusta mucho tu canal y estoy aprendiendo algun contacto soy de argentina tucuman
la falla de ckp la ecu es muy dificil que la ecu la detecte , tiene que haber un circuito abierto o corto circuito para que tire el error . por baja amplitut no lo va detectar. }
Lo medis con un multimetro que pueda medir microfaradios, tiene que tener 10.000. El sistema de carga es igual al de cualquier moto. Ante la duda le pones una batería en lugar del capacitor y medis.
Maestro, tengo una gran pregunta, tengo una Rmz 250, año 2012, la cuál funcionaba super bien, todo, pero se le hizo cambio de cabeza, porque la antigua se le habían dañado los asientos de las válvulas, lo cual se tuvo que reemplazar por una nueva, junto con las válvulas, la cabeza se llevó a calibrar, y después de eso simplemente se armó y no quiso prender ya, pero, la moto funcionaba super bien, cabe recalcar que la moto ese mismo día que se desarmo, horas antes la tenía en uso, y fue el último día que prendío, que cree que podría ser?, mecánicos la han tenido, pero no le encuentran la falla, ya tengo mucho tiempo asi con ella 😢
yo comenzaria por controlar , puesta a punto, luz de valvulas , controlar si las vavulas sellan correctamente , despues controlar si hay buena chispa y pulso de inyeccion. a rasgos generales eso es lo mas importante a controlar .
Hola, una pregunta mi moto es carburada, prende y rueda bien, Pero al acelerar en alta falla mucho busca la moto apagarse, ya hicimos mantenimiento full al carburador y sigue la falla, solo cuando acelero en alta
lo importante es primero saber si es un problema electrico o mecanico , hace prueba para saber si la potencia de la chispa es buena y luego trata de ver es por sobre exceso de combustible o falta del mismo ,para ir descartando posibilidades.
Profe Javier tengo la misma Rmz y tiene fallas no mantiene ralentí ni acelera a fondo, intenté energizar la moto de los 2 conectores y hace como un corte no puedo diagnósticar ni con un foco ni con escáner algún consejo por favor Saludos desde Bolivia me veo todos sus videos y directos jeje
@@melvinramos5843 primero empezar por lo mecánico, revisar si esta en tiempo la distribución , luz de válvulas y fugas de compresión. Después te va a chequear presión de combustible. Y potencia de salto de chispa. Si eso esta bien . Me envías un WhatsApp y te sigo guiando.
escelente el video amigo
Excelente video Javier como siempre al detalle de todo el diagnóstico q realizaste...muy zarpado el diagnóstico avanzado...estaremos esperando la 2da. Parte ...y gracias x los tips ya q atiendo 2 Rm450f viejitas una 2009 y otra 2011...👏👏🤯
Gracias Javier por compartir como siempre!!!! Esperando el próximo video💪💪💪
Muchísimas gracias Javier , con tus diagnóstico avanzado se aprende muchísimo, te cambia la forma objetiva de analizar las averias , ?tienes previsto hacer cursos on line? ?Y si es asi para cuando?
Si , la idea que para el año próximo estén disponibles.
Excelente video Javi muchas gracias
Opinion umilde estaria bueno poder comparar el ckp orijinal con el taiwanes me paso no con este tipo de moto, si no con yamaha.Dando buelta y vuelta se me dio por comparar los ckp y el generico y no se veia a simple vista pero era mas pequeño y queda alejada del bache y eso no dejaba andar la moto, agrande corredera y lo arrime de a poco hasta obtener chispa .
Si , ni bien entre otra moto con el mismo sistema. Voy a comparar. Mala mía de no haber probado antes otra.
Hola Javier, cuando subís la segunda parte?
Cuando llegue El ckp. Ahí esta el problema. Tiene muy poca potencia el imán .
hola amigo estoy intentado saber mas sobr los cursos que brindas y esas cosas me gusta mucho tu canal y estoy aprendiendo algun contacto soy de argentina tucuman
El año próximo van a estar los cursos online. Teneme un poco de paciencia.
Q precio van a tener
@@fredygallego4332 todavia no se , pero en los 100 dolare por ahi
Me intriga la segunda parte
@@yohannmiguezz8500 llega el ckp y hago video.
Javier el escáner y la luz de mil no indicaban que el ckp estaba defectuoso..me quedo esa duda
la falla de ckp la ecu es muy dificil que la ecu la detecte , tiene que haber un circuito abierto o corto circuito para que tire el error . por baja amplitut no lo va detectar.
}
Muy bueno Javier .. vos vendes el ecu pro ?
No. Lo fabrica diego. youtube.com/@ecupro5971?si=xzhjgpd0xtKG04rZ
Si me permitis una opinión, mencionaste que el ckp no es original, me pasó que el problema estaba en la alineación del ckp y tb puede ser la distancia
Todo aporte sirve. Gracias 👌 , el lunes me pongo manos a la obra para ver si puedo mejorar o adaptar otro.
Como saber si el capacitor esta buenoo malo, mi moto tiene problema dw voltaje bajo muchas gracias
Lo medis con un multimetro que pueda medir microfaradios, tiene que tener 10.000. El sistema de carga es igual al de cualquier moto. Ante la duda le pones una batería en lugar del capacitor y medis.
me interesa saber sobre los cursos que brindas como hago?
Los próximos cursos los anuncio en este canal .seguime para estar informado.
Tenés alguna plataforma para enseñar en linea o son clases presenciales saludos desde México
para el proximo año voy a estar con los cursos on line
Maestro, tengo una gran pregunta, tengo una Rmz 250, año 2012, la cuál funcionaba super bien, todo, pero se le hizo cambio de cabeza, porque la antigua se le habían dañado los asientos de las válvulas, lo cual se tuvo que reemplazar por una nueva, junto con las válvulas, la cabeza se llevó a calibrar, y después de eso simplemente se armó y no quiso prender ya, pero, la moto funcionaba super bien, cabe recalcar que la moto ese mismo día que se desarmo, horas antes la tenía en uso, y fue el último día que prendío, que cree que podría ser?, mecánicos la han tenido, pero no le encuentran la falla, ya tengo mucho tiempo asi con ella 😢
yo comenzaria por controlar , puesta a punto, luz de valvulas , controlar si las vavulas sellan correctamente , despues controlar si hay buena chispa y pulso de inyeccion. a rasgos generales eso es lo mas importante a controlar .
Como así ba hacer curso de inyeccion
Si , para el año próximo.
Hola, una pregunta mi moto es carburada, prende y rueda bien, Pero al acelerar en alta falla mucho busca la moto apagarse, ya hicimos mantenimiento full al carburador y sigue la falla, solo cuando acelero en alta
lo importante es primero saber si es un problema electrico o mecanico , hace prueba para saber si la potencia de la chispa es buena y luego trata de ver es por sobre exceso de combustible o falta del mismo ,para ir descartando posibilidades.
Profe Javier tengo la misma Rmz y tiene fallas no mantiene ralentí ni acelera a fondo, intenté energizar la moto de los 2 conectores y hace como un corte no puedo diagnósticar ni con un foco ni con escáner algún consejo por favor
Saludos desde Bolivia me veo todos sus videos y directos jeje
@@melvinramos5843 primero empezar por lo mecánico, revisar si esta en tiempo la distribución , luz de válvulas y fugas de compresión. Después te va a chequear presión de combustible. Y potencia de salto de chispa. Si eso esta bien . Me envías un WhatsApp y te sigo guiando.
@JavierDonnet por favor quisiera su número profe muchas gracias