ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.พ. 2025
- Ostin kirpputorilta 40-50- luvulla valmistetun suomalaisen polkupyörän! Mitäs tykkäät? Tiedätkö mitkä osat kuuluvat alkuperäiseen kokoonpanon, mitkä eivät?
Kuva toisen maailmansodan aikaisista Saksalaisista sotilaista polkupyörineen: Wikimedia commons / Bundesarchiv. Fictel & Sachsin tehdaskuva: Wikimedia commons
Tilaa Velogin TH-cam-kanava nähdäksesi lisää vastaavanlaisia videoita - ei maksa mitään! bit.ly/velogisub
Haluatko tukea kanavaa ja saada siltä lisäominaisuuksia? Tilaajana voit liittyä kanavan jäseneksi: bit.ly/velogisti
Tilaa myös Velogin Sisärenkaan maksuton uutiskirje sähköpostiisi: bit.ly/sisuri
"Onneksi pyörä on keksitty" paidat ja muut Velogi tuotteet: bit.ly/velogishop
Hieman eri valikoima uudessa kaupassa: bit.ly/velogimerch
#OnneksiPyöräOnKeksitty
6:39 Aina jos kaatuu niin ensimmäiseksi kuuluu varmistaa ettei kukaan nähnyt.
Kohta n. 2:00 on ollu tiettävästi yli tuhat suomalaista kauppiasta/kokoojaa merkeillä. Meillä täällä Teuvallakin olut oma merkki Hyvä No1. Teuvalla noihin merkkeihin voi tutustua Pyörämuseossa, jossa itsekkin olin aikoinaan oppaana. Siellä selkenee melko hyvin pyörän historia. Museo on auki kesäisin tai sopimuksen mukaan. Hyvän videon teit ja varsinkin mustavalko osuus.
Olen jäänyt siihen käsitykseen, että sota-aika on selkeä vedenjakaja näissä pyörissä. Ennen sotia takahaarukka oli toisen mallinen, takaa työnnettiin kiekko haarukkaan ja haarukassa oli säätöruuvit, joilla ketju kiristettiin. Lattarautainen tavarateline kuului myös näihin pyöriin, putkiteline siis sotien jälkeen. Ainakin Jaguar käytti tuollaisia ketjusuojia 1950-luvulla. Leveät rattaat ja ketjut olivat ainakin kotimaisissa pyörissä. Ruotsalaisissa taisi olla kapeat rattaat vähän aikaisemmin kuin muissa. Kun kovassa käytössä olleen pyörän keskiö uusittiin, silloin tietty, vaihdettiin kapeampi ratas ja ketju. Olen kuullut väitteen, että Komet takanapaa ei tuotu Suomeen enää sotien jälkeen, mutta kuitenkin niitä käytettiin uusissa pyörissä vielä 1950-luvulla. Tämä tarkoittaa sitä, että on ollut vanhaa varastoa, sama voi olla muissakin osissa.
Moi mulla on Wauhti merkinen miesten polkupyörä. Missä takahaarukka on takaa työnnettiin kiekko haarukkaan ja haarukassa oli säätöruuvit, joilla ketju kiristettiin. Pyörä on niin raskaan näköinen ja toimii hyvin.
eikä turhia sähköjä. heijastimet paikalleen, ja kovaa ajoa.
niin on tehty kestään minulla on sähköpyörä tunturi ja myös retro pyörä öcland
Isällä on yhä tallessa vuodelta 1939 oleva MAASEUTU -merkkinen pyörä, siis vanhempi kuin isäni itse. Se oli noin vuoteen 2010 asti lähes päivittäisessä käytössä. Ei ole aivan alkuperäisessä asussa vaan on maalattu 1950-luvulla. Takanavan tilalle on 1980-luvun puolivälissä vaihdettu Torpedon-vaihteinen napa.
Vuonna 1939 oli kova pula raaka-aineista ja tuo Pappani ostama pyörä oli Virtain osuuskaupan viimeinen jossa oli kumiset renkaat. Jäljelle jääneissä oli vanteen ympärille kiristetty paksu köysi.
Hieno pyörä ja asu!
Mulla on samanmerkkinen pyörä alkuperäisessä kunnossa vuodelta 1941. Tämän sinun pyörän vanteet, lokasuojat ja kädensijat näyttävät mun mielestä alkuperäisiltä.
Mahtavaa kiitos tiedosta! Onko sulla siinä tavarateline ja seisontatuki?
Niin ja entäs onko etulokarissa merkki? Jos niin minkälainen?
On putkesta tehty tavarateline. Seisontatukea ei tämän ikäisissä pyörissä ole, lisävarusteena sellaisen on saanut. Mulla on siinä 50-luvun kaksijalkainen seisontatuki. Mun pyörän väritys: runko ja muhvit hopean värisillä koristeraidoilla. Vanteissa ja lokasuojissa raitojen värit on hopea ja punainen. Runko on Pyrkijän valmistama. Takanapa on Rigo, etunapa kromattu Fichtel-Sachs. Satula on nahkainen Lepper Super Elasco. Keulamerkkiä ei ole. Mukava nähdä toinenkin hyvin säilynyt Afa, muita en ole nähnyt ajokunnossa kuin omani ja tämän.
Olisi kiva nähdä miltä sukulainen näyttää. Voitko lähettää pyörästäsi kuvia missä näkyy myös tuo tavarateline velogi@velogi.com? Mikään kiire ei ole. Ja mikäs sulla siinä on välitys? Tuossa on 52:19 - mietin että onko tuo eturatas isompi kuin alkuperäinen.
Emäputken ja satulaputken kulmat on melkoisen rennot nykymittapuulla. Hieno herraspyörä 👌🏼
Niin rennot että melkein nykyaikaiset
Hieno!✨
Noin se voi kapteenillekkin käydä, onneksi kukaan ei nähnyt. 🤭
Kiitos taasen hyvästä videosta! 👍
Sehän se on tärkeintä ettei kukaan nähnyt 😂
Mielenkiintoinen video olet tehnyt jälleen. Minulla on 1950 luvun Husqvarna naistenpyörä, johon olen vaihtanut etukumet ja polkimista puuttuu harmaat kumiosat. Pyörä on erittäin kevytkulkuinen laakerit kunnossa.
Saatiin Suomi-filmeille jatkaja! Aivan täydestä menis ajelupätkä leikattuna johonkin 50 luvun monnit leffaan😀. Ja hieno pyörä.
Kammet on vaihdettu, ketjusuoja on Pyrkijän käyttämä. Mulla on vastaava pyörä, jolla aikoinaan ajateli paikallinen nimismies virkahommiaan. Ostin - tai siis vanhemmat - ostivat ensimmäisen pyöräni Aaltosen autokorjaamolta.
Wau - onko sulla siinä ollut tavarateline ja seisontatuki .l. jalka? Entä väritys?
Upea kirpparilöytö! Todella tyylikäs: AFA. O.Y. A.F. Aaltonen. Turku. 1950-luku
Pyörät oli aikoinaan melko pelkistettyjä, koska osia ei niin helposti saanut ja kansalle piti tarjota edullinen liikkumis vaihtoehto.
Ehkä tiedät jotain polkupyörästä STK oy Savo-Karjala ?
Mikko Råbergin kokoamalta listalta löytyy maininta, että pyörää on tehty ainakin 30-luvulla ja viitteenä Suomen urheilumuseo ja Jouni Toivosen polkupyöräkokoelma. STK teki myös Koli-merkkistä pyörää.
Hieno laite ja hyvä video! Itselläni oli myöskin samalta aikakaudelta oleva Norrland merkkinen polkupyörä. Se oli huomattavasti huonokuntoisempi ja ehkä enemmän elämää nähnyt. Myin sen tosin vähän aikaa sitten ja se ehkä hieman kirpaisi mutta nyt se on eräällä entisöijällä, eli pyörä saa uuden elämän😃
Hieno pyörä! Kulkee kuin juna. Ja ennen vanhaan ne tehtiin kestämään. Jos ostat tänään uuden kaupasta, niin ajetaankohan sillä vielä 2080 luvulla.....?
Rentoon fiilistelyyn hieno pyörä. Eikä ajoasuakaan voinut moittia 👌
Kypärä pitäisi olla yleensä. Menee ehkä tyylin puolesta tuo lakki paremmin. :)
@@LauriAP Niin pitkä aika siitä kun itse tuli palveluksessa pyöräiltyä etten muista oliko meillä kypärä vai lakki päässä
Meillä oli teräskypärät. Nykyään armeijallakin on luonnollisesti pyöräilykypärät erikseen.
@@Velogi Varmaan ne teräskypärät mitkä silloin jaettiin oli meilläkin pyöräillessä päässä.
Itse juuri "entisöin" 54-vuoden sa-int polkupyörän ja takakapassa oli juuri samat oireet. Purin kapan atomeiksi ja puhdistin hyvin. Nyt toimii niin kuin uusi. Uskon, että siellä on vaan ajan tuomaa epäpuhtautta. Sen verran järeetä tekoa, että ei sitä polkemalla hajalle saa. :D
Netistä juurikin löytää ohjeet takakapan purkuun ja sen kuntoon saamiseksi,itse keskustaan sinne EI kuulu vaseliiniä ollenkaan,siksi moni kappa polkee tyhjää,keskiosa vain kevyesti rasvataan,vaseliini kuuluu VAIN laakereihin!
Jos kappa on liikaa kulunut on sitä vaikea saada uusillakaan osilla hyväksi.
Näin kerrotaan netissä josta ohjeet saa.
Itse ostin tänä kesänä vanhan Crescent, siinä kans torpedon 3 vaihteinen, jarrut ei toiminu. purin torpedon putsasin huolella ja uudet vaseliinit paikoilleen, johan alko jarrut ja vaihteet toimiin
En tunne merkkiä, mutta aika makean näköinen pyörä!😊
Hieno pyörä.
Tuo takanavan avaus ja kunnostus video on mahtava idea. Itselläkin vanha pyörä josta jarruteho puuttuu. Itse navan kerran avannut puhdistanut ja kasannut mutta vika jäi sisälle.
Hieno rysky taustalla
Hello! Kyllä pyörä nyt varmasti on sieltä 40-50 luvulta. Tosin kuluvia osia varmasti vaihdettu. Mulla aitassa seisonnassa Monark vuosimallia 1929 ( vanhin pyörä mitä nurkista löytyy) hyvin orkkis osilla.Meni 3-vuotta sitten Heinäkuussa kun poljintappi murtui. Siis millä poljin kiinnittyy poljinkampeen poikki ja minä katuun nenälleni. Ja polvilumpio murtui. Pitkä sairasloma tietysti. Harmittaa kun etulamppu haukka merkkinen hajosi lampusta lasi ja muutenkin lommolle. Polkimen vaihtamalla olisi toimiva peli jälleen. Tietysti vanhaan sopivasti kuluneeseen kannattaisi vaihtaa. Ikiliikkujiahan nuo vanhat pyörät ovat. Tosin raskas polkea. Välityksiltään soveltuu poljettavaksi Pohjanmaalle. Heh Heh.Ja otahan se takakappa auki ja jarrut jotenkin toimivaan kuntoon..Kiitos taas Risto!.
Yksinkertainen on kaunista!
Vanhemmissa pyörissä ei tarakka ollu putkesta vaan lattaraudasta,itselläni yksi sellainen tarakka on,vuosilukuja en muista koska se vaihtuia,vai tehtiinkö niitä jopa päällekkäin putkimallisen kanssa??
Jos tuossa pyörässä on ollut tarakka, niin se on ollut sellainen putkimallinen - sain juuri yhdestä AFA:n tarakasta kuvia.
on tuo sitten sen mallinen,en muista miten nuo meni että tehtiinkö samaan aikaan molempia...
Isällä oli joskus muistaakseni vanha tunturi jossa oli 2 vaihdetta. 1x1 välitys ja jalkajarru. Jarruttaessa se vaihtoi vuoronperään toisen vaihteen. Se on ainoa pyörä mitä oon ajanut missä on sellainen.
Mulla on itellä täysin orkkis Jaguarin polkupyörä olikohan jostain 1930 vuodelta
En ole siis varma ketjusuoja on rikki
Nyt on hieno fillari. Toimii kuitenkin varmasti paremmin kuin mun kesätunturi. 😎
Komia peli! Älä vaan entisöi, juuri oikeenlainen patina. Ja jonsei kaikki ole alkuperästä vaan sekotusta, niin ainaki sitä uskaltaa paremmin käyttääkki ja käydä ajeluilla. Ja videossa hyvä extrapätkä, siinäpä vasta tunnelmaa 👍
Jännä juttu, mutta kun pikaisesti katsoo tuota, se voisi olla aivan hyvin olla 2000- luvun hipsteripyörä. Eli polkupyörien kehityksen suhteen aika on ollut armollinen. Mitä nyt viime vuosina on tullut jotain sähköjuttuja, mutta peruskonsepti on pysynyt 100 vuotta samana.
en oo vielä nähny videota mutta ei voi olla huono
Olen samaa mieltä satula, lokarit ja ketjusuoja ja kello on alkuperäistä. . Kammet mun vm 50 Pyrkijässä on ollut kovilla.
Hieno oivallus tuo mustavalkea osuus videossa. Tuli mieleen armeija-aika ja Santahamina. Siellä sai hiukan tuntumaa ton tyyppisiin fillareihin.
Veikkaan, tuo pyörä voi olla 1950-luvulta
Ketju on vähän leveämpi. Fauber-kammessa voi olla vuosiluku. Lokasuojien ja rungon väritys voi olla alunperin eri koska pyörät kasattiin osista mitkä oli saatavilla. Selluloidi tuppeja on ollut jo -30 luvulta asti.
Okei - mielenkiintoista. Löytyykö noiden Pyrkijä runkonumeroiden tulkintaohjetta jostain? Stanssi on lopusta vähän epäselvä, mutta numero alkaa 86042 B - tuo B on ikään kuin kahteen kertaan tai sitten tuossa 2 ja B välissä on jokin muu merkki.
Velojen Facebook ryhmässä vois kysellä.
Kai koeajoit ennen ostopäätöstä? Edellisen videon vinkkeihin viitaten.
Kyllä! Mutta pyörän alkuperäisiä papereita ei löytynyt!
Mistäs sotilaspuvun hommasit? Ja onko sodanaikainen?
Paikallisilta reserviläisiltä. Takki on aito sodanaikainen, housut jälkituotantoa.
Nytton kunnollista!
Historian hawinaa, eiköhän historiikin selvittämiseen asiantuntijoita löytyne. Mielenkiinnolla odottelen takanavan remontointia.
💪nonni, onneks olkoon! Nyt on kunnon graveli. Sillä vaan mukaan Talvipäivän seisaus ajoon. Olis haastetta.🥵
Sitä,olen aina ihmetellyt miksi saint pyörissä oli tuo mahtavan raskas välitys/eturaras. Niillä kumminkin ajeltiin huonoilla teillä ja kuormaa päällä. Intissä sekin tuli koettua. Tais siihen aikaan olla reittä ajajalla. Itellä kun aikanaan reilut 60v sitten, oli tuollainen sinkula torpeedolla, niin kyllä sitä napaa sai vähän väliä sai availla ja rasvailla. Rasvanippaa ei siinä ollut. Toki hiukan kevyemmällä välityksellä varustettu. Takaratasta vaihtamalla haettiin sopivaa. Silloin myös renkaat oli kestävämpiä.
Mistä sait noi vaatteet
Asiaan perehtyneiltä reserviläisiltä
Mitä maksoi?
Kympin vähemmän mitä pyydettiin ;-D
@@Velogi 😂
Mullaki on joku vanha pyörä joka myynnissä tulkee ostaan! 😏
No tolla kelpaa riiata naapurikylään 😁
Hieno... Hommasitko keräilymielessä vai tuleeko käyttöön?
Taustana paremminkin hetken mielijohde. Mutta ei sitä niin museoida etteikö ajaa raaskisi.
Vääpeli Körmykö se siellä videolla ajeli? :D
Taitaa kyllä olla kapteeni.
En muuttaisi mitään koska se on tämän pyörän historia. Ja mikään ei pomppaa silmille bäärän aikakauden osana.
Hyvä pointti tuokin - kiitos tiedosta!
no niin, nyt alkoi se OIKEA pyöräily
Hyvä video! Voisitko tehdä jakson, missä opastat, mitä tehdä, jos hydraulinen jarru vinkuu ja ei pidä?
Monesti vain palojen vaihto auttaa jos ne on saanut öljyä tms. Jos jarrupaloissa on lasittumista niin niitä voi koittaa hiomapaperilla karhentaa. Olethan puhdistanut jarrulevyt?
@@Velogi Miten se jarrulevyjen puhdistus tehdään?
Rasvanpoistoainetta rättiin ja pyyhit jarrulevyn sillä. Siihen on ihan omakin aineensa, itsellä käytössä Muc-off brake cleaner.
@@Velogi Kiitos!
Eqa ni 🙃
Tee joku roadrip tolla pyörällä
Pitää mennä Pohjanmaalle ettei tule mäkiä, on meinaan himputin harvat välitykset 😅