mi sai dire: perche' i 4 cavi hanno la forma delle ''pippette'' diverse tra loro e che marca di cavi hai montato e in piu' se sopra i cavi era riportata la classe del cavo?grazie
ACCENSIONE Accensione transistorizzata con sensore a effetto Hall integrato al distributore di accensione.Sistema di anticipo centrifugo meccanico e correzione a depressione. Distributore accensione Marca e tipo: Magneti Marelli SE 101 A Tra ferro rotore-statore: 0.3 -0.4mm Resistenza statore: 758 - 872ohm Anticipo iniziale: 2° prima del PMS Ordine accensione: 1-3-4-2 (n°1 lato distribuzione) SOPRA ho riportato un vecchio , schema di accensione , utilizzato sui F.I.R.E. Il secondo cavo piu' lungo ; va al cilidro lato distribuzione n1 ed e' il primo che va alloggiato , nei fermi a gancio; Poi va' alloggiato sui ganci il cavo del cilindro n3 che e' il terzo piu' lungo ! Poi va alloggiato sui ganci il cavo del cilondro n4 che e' il quarto piu' lungo ! Infine va alloggiato sui ganci il cavo del cilindro n2 che e' il cavo piu' lungo in assoluto ! Se si rispetta questa serie di montaggio , tutti i cavi avranno la giusta tolleranza , e si evince che il cavo che deve percorrere la ''trada'' piu' lunga e' quello che va' al cilindro n2 ! Cioe il secondo a sinistra ! Se sia un ordine di montare i cavi piu' adatto per meccanici , o .. Se Fiat , abbia ancora l'ordine dei cavi di quando esisteva il fire con la calotta , che magari i cavi candela erano alloggiati sul fermo nel vero ordine di Accensione , e NON in ordine piu' banale , per motivi validi in quei tempi... TANTO FIAT RECICLA TUTTO ... ...Andiamo a vedere il coperchio punterie... ! Esso forma una fessura circolare , che crea non pochi inconvenienti di perdite olio. Ci domanderemmo il perche'? PERCHE' PRIMA c'era il sistema elettromeccanico , avevano pezzi gia' fatti e li hanno usati .. ; poi hanno pensato di fare il supporto per le bobbine a forma del vecchio pezzo che vi era inserito ; IL TUTTO a beneficio del reciclaggio fiat e a discapito di guarnizioni che perdono ! E' chiaro che se fiat ha operato complicazioni su complicazioni , per smaltire i vecchi materiali , Quali , guarnizione che perde , supporto bobine immerso nell'olio dell'albero a camme !!! La ditta che fornisce i cavi quale puo' essere beru o ngk , li rifa' uguali ! Dunque i cavi , si montano cosi ! Sul fire Le pippette grandi al centro !
ciao! sotto il sedile sentivo delle "bottarelle" tipo delle schicchere.. come se il tirante o qualche supporto fosse rotto e mi facesse vibrare il motore piu del dovuto, favendo vibrare anche il tubo della marmitta.. inoltre, se acceleravo a folle e lo lasciavo sui 2000 rpm, nonostante avessi il piede immobile, mi oscillavano di moltissimo i rpm..
Perfetto! A volte la mia sembra borbottare al minimo facendo accendere la spia MIL rilevando mancate accensioni. Finalmente sono arrivati i ricambi e oggi sostituirò i cavi candela e due bobine (ngk). Grazie per avermi risposto e buona Domenica.
Enzo Raia non so perché non vedo più il tuo commento sull'altro video delle bobine, ma probabilmente avrai trovato risposta nel video.. in caso ti spiego: ne ho acquistata una sola, e ho "ricondizionato" l'altra.. una l'ho rimossa perché era sporchissima e usurata.. probabilmente sostituirò a breve anche l'altra...
Enrico Giubertoni ciao! per questo scopo dovrebbero esistere delle sorta di pinze a forma di pipetta che avvolgono in maniera ottimale la pipetta stessa e andando a tirare viene via molto più facilmente.. dovresti trovarla in un autoricambi ben fornito o da Norauto.. fammi sapere😉
Si incollano perché chi ha montato i cavi non ha messo un grasso resistente alle alte temperature. L'unica cosa che puoi fare è comprare le pinze apposite per tirare i cavi candela.
Perche' stacchi il polo negativo? Non credo sia indispensabile ! Hai fatto un errore! Bello grosso ! Questi cavi costano circa 30 euro , Quelli della punto mk1 costano circa 18 euro ! In effetti la Punto mk2 8v e la Punto mk1 , hanno molti pezzi comuni ; pastiglie , ecc . E' chiaro che , si possono montare indifferentemente le serie di cavi su ciascun modello ; Anzi credo che le sottomarche , siano proprio identici tra le due serie. Pero' se ci si affida a marche quali Beru e NGK , esse forniscono qualcosa in piu' ! Ora tu hai comprato il kit piu' costoso e cioe' quello specifico per la mk2 ! Esso si differenzia da quello della mk1 , per il fatto che quest'ultimo ha le ''pipette'' di forme diverse , mentre quello della mk1 , ha ''pipette'' tutte uguali ! Dunque , a cosa e' dovuta la forma delle pipette di forma differente nel kit mk2? E ti rispondo : e' dovuta dal fatto che la mk2 ha un corpo farfallato diverso e quindi diversamente accessibile rispetto alla mk1. Quindi le due ''pipette'' piu' ''lunghe'' vanno messe su i cilindri interni , e a loro volta le piu' corte nei cilindri esterni ! Questo per il fatto che facilita lo sgancio delle ''pipette'' centrali senza romperle! A conti fatti : il cavo piu' lungo dei 4 va posizionato al cilindo 3 e non al cilindro 4 ; la lunghezza ingannevole del 3° cavo , e' stata calcolata cosi' perche': hanno ragionato che : il terzo cilindo e' si meno lontano del 4° , ma parte da una posizione piu' arretrata , cioe dalla bobina piu' prossima al radiatore. In poche … parole come hai fatto si vanifica … inquanto la comodita' della ''pipetta'' grande tu' la sfrutti solo sul secondo cilindro ! Se guardi attentamente il tuo video , vedrai che le pipette in origine erano montate come detto da me!
Luca di paolonicola non è come li ho messi io? in sostanza, io l'ho messo per facilitare il lavoro di sostituzione: quelli più lunghi nei posti più difficili..
Ciao, diciamo che mi hai portato un po' fuori strada, ma poi ho capito. perché cominci la numerazione dei cilindri dal volano, anziché dalla distribuzione?
Ciao, buonasera. Sono possessore dina fiat punto come la tua, para para. Il mio problema è il seguente: al minimo strattona, come se facesse avanti e indietro. Mentre camminando e accelerando piano piano nn da sintomi di strattonamento, ma se affondò ( per dire) allora mi incomincia a tirare indietro.. come se effettivamente fosse ingolfato, nn so spiegarti bene. Come se stai con il.piede sul freno e freni a intervalli di 1 secondo.. ecco. Al computer mi è uscito che c è una mancata accensione, ma ahimé generica. Dici che sostituendo i cavi risolvo? PS. 93.000 km, unico proprietario.
@@GabbosGarage scusami ancora. Conviene allora che compri tutto il kit ngk e vado sul sicuro? Se così.. lo ordino ora, in questo momento. 60 euro, mi pare un prezzo giusto. Kit di bobine, candele e cavi.
Ti rispondo qui anche agli altri due commenti: ho risolto sostituendo tutto il "kit" elettrico: cavi candele, candele, bobine e batteria, oltre a una bella pulizia con un bel additivo...
io questa storia dei cavi candela che si devono cambiare stento a capirla, i miei sono integri, almeno alla vista, non vedo perchè debbano perdere corrente...infatti ho comprato solo le candele, vediamo come va...P.S. sono quelli originali da 19 anni ;-) punto mk2 1.2 8v
..che auto di merda!..giusto la fiat poteva disporre i cilindri in quel modo.. ed io che son stato 2 giorni a bestemmiare perché il terzo/secondo cavo lo inserivo in ordine numerico, mentre avrei dovuto inserire nell'ultimo/primo connettore...da non credere..a voltè anche una cosa così semplice può riservare delle "ostilità"..
Lasciamo stare che la seconda volta che l'ho cambiate mi ero dimenticato l'ordine e sono stato 2 ore a bestemmiare tutti i santi perché non mi partiva la macchina... Alla fine ho risolto ma non ho mai più voluto metterci mano
Lavoro eccellente 👍👍👍👌👌👌👏👏👏 , Presto farò lo stesso sul mio Punto, con il fatto che molto probabilmente cambierò anche le candele
Grazie mille anche qui! Fammi sapere come va la sostituzione e come va dopo 💪🏻
grazie
Ciao mi dici la sigla dei cavi candele ngk ho visto che ci sono due tipi qualla hai usato tu ? Grazie
invece di segnare quali sono i cavi bastava cambiarli uno alla volta. Compito più lungo, ma impossibile sbagliare
Fabrizio Fina giusto! grazie comunque!
mi sai dire: perche' i 4 cavi hanno la forma delle ''pippette'' diverse tra loro e che marca di cavi hai montato e in piu' se sopra i cavi era riportata la classe del cavo?grazie
Luca di paolonicola questione di comodità per sfilarle e rimetterle..
ACCENSIONE
Accensione
transistorizzata con sensore a effetto Hall integrato al distributore
di accensione.Sistema di anticipo centrifugo meccanico e correzione a
depressione.
Distributore accensione
Marca e tipo:
Magneti Marelli SE 101 A
Tra ferro rotore-statore: 0.3
-0.4mm
Resistenza statore: 758 - 872ohm
Anticipo
iniziale: 2° prima del PMS
Ordine accensione: 1-3-4-2 (n°1
lato distribuzione)
SOPRA ho riportato un vecchio , schema
di accensione , utilizzato sui F.I.R.E.
Il secondo cavo piu' lungo ; va al
cilidro lato distribuzione n1 ed e' il primo che va alloggiato , nei
fermi a gancio;
Poi va' alloggiato sui ganci il cavo
del cilindro n3 che e' il terzo piu' lungo !
Poi va alloggiato sui ganci il cavo del
cilondro n4 che e' il quarto piu' lungo !
Infine va alloggiato sui ganci il cavo
del cilindro n2 che e' il cavo piu' lungo in assoluto !
Se si rispetta questa serie di
montaggio , tutti i cavi avranno la giusta tolleranza , e si evince
che il cavo che deve percorrere la ''trada'' piu' lunga e' quello che
va' al cilindro n2 ! Cioe il secondo a sinistra !
Se sia un ordine di montare i cavi piu'
adatto per meccanici , o ..
Se Fiat , abbia ancora l'ordine dei
cavi di quando esisteva il fire con la calotta , che magari i cavi
candela erano alloggiati sul fermo nel vero ordine di Accensione , e
NON in ordine piu' banale , per motivi validi in quei tempi... TANTO
FIAT RECICLA TUTTO ...
...Andiamo a vedere il coperchio
punterie... ! Esso forma una fessura circolare , che crea non pochi
inconvenienti di perdite olio.
Ci domanderemmo il perche'?
PERCHE' PRIMA c'era il sistema
elettromeccanico , avevano pezzi gia' fatti e li hanno usati .. ; poi
hanno pensato di fare il supporto per le bobbine a forma del vecchio
pezzo che vi era inserito ;
IL TUTTO a beneficio del reciclaggio
fiat e a discapito di guarnizioni che perdono !
E' chiaro che se fiat ha operato
complicazioni su complicazioni , per smaltire i vecchi materiali ,
Quali , guarnizione che perde ,
supporto bobine immerso nell'olio dell'albero a camme !!! La ditta
che fornisce i cavi quale puo' essere beru o ngk , li rifa' uguali !
Dunque i cavi , si montano cosi ! Sul
fire Le pippette grandi al centro !
Luca di paolonicola prezioso commento, grazie mille!
Grazie utilissimo!
Come faccio a contattarti? Non ho capito come collegare i cavi
Ciao, che problema ti dava la tua punto prima della sostituzione dei cavi candela?
ciao!
sotto il sedile sentivo delle "bottarelle" tipo delle schicchere.. come se il tirante o qualche supporto fosse rotto e mi facesse vibrare il motore piu del dovuto, favendo vibrare anche il tubo della marmitta..
inoltre, se acceleravo a folle e lo lasciavo sui 2000 rpm, nonostante avessi il piede immobile, mi oscillavano di moltissimo i rpm..
Perfetto! A volte la mia sembra borbottare al minimo facendo accendere la spia MIL rilevando mancate accensioni. Finalmente sono arrivati i ricambi e oggi sostituirò i cavi candela e due bobine (ngk). Grazie per avermi risposto e buona Domenica.
Enzo Raia grazie a te per aver visto e commentato il mio video!! buona domenica anche a te😃😃😃😃
Enzo Raia non so perché non vedo più il tuo commento sull'altro video delle bobine, ma probabilmente avrai trovato risposta nel video.. in caso ti spiego: ne ho acquistata una sola, e ho "ricondizionato" l'altra.. una l'ho rimossa perché era sporchissima e usurata.. probabilmente sostituirò a breve anche l'altra...
Ciao, ho un problema con una pipetta non entra del tutto e non mi fa il click per bloccarsi e ovviamente la macchina va a 3 e non a 4 cilindri
Come posso risolvere?
io sulla mia punto mk3 1.2 8V non riesco a staccare i cavi candela. Le pipette tirandole sembrano incollate alle candele... cè un modo per estrarle?
Enrico Giubertoni ciao! per questo scopo dovrebbero esistere delle sorta di pinze a forma di pipetta che avvolgono in maniera ottimale la pipetta stessa e andando a tirare viene via molto più facilmente..
dovresti trovarla in un autoricambi ben fornito o da Norauto.. fammi sapere😉
Si incollano perché chi ha montato i cavi non ha messo un grasso resistente alle alte temperature. L'unica cosa che puoi fare è comprare le pinze apposite per tirare i cavi candela.
Salve è possibile sapere se hai risolto poi il problema perché ho la stessa macchina e cos'era il problema.
Ho risolto sostituendo bobine, cavi bobine, candele e centralina delle bobine...
@@GabbosGaragecentralina delle bobine? Cioè ?
Perche' stacchi il polo negativo? Non
credo sia indispensabile !
Hai fatto un errore! Bello grosso !
Questi cavi costano circa 30 euro , Quelli della punto mk1 costano
circa 18 euro ! In effetti la Punto mk2 8v e la Punto mk1 , hanno
molti pezzi comuni ; pastiglie , ecc . E' chiaro che , si possono
montare indifferentemente le serie di cavi su ciascun modello ; Anzi
credo che le sottomarche , siano proprio identici tra le due serie.
Pero' se ci si affida a marche quali
Beru e NGK , esse forniscono qualcosa in piu' !
Ora tu hai comprato il kit piu' costoso
e cioe' quello specifico per la mk2 !
Esso si differenzia da quello della mk1
, per il fatto che quest'ultimo ha le ''pipette'' di forme diverse ,
mentre quello della mk1 , ha ''pipette'' tutte uguali !
Dunque , a cosa e' dovuta la forma
delle pipette di forma differente nel kit mk2?
E ti rispondo : e' dovuta dal fatto che
la mk2 ha un corpo farfallato diverso e quindi diversamente
accessibile rispetto alla mk1.
Quindi le due ''pipette'' piu'
''lunghe'' vanno messe su i cilindri interni , e a loro volta le piu'
corte nei cilindri esterni !
Questo per il fatto che facilita lo
sgancio delle ''pipette'' centrali senza romperle!
A conti fatti : il cavo piu' lungo dei
4 va posizionato al cilindo 3 e non al cilindro 4 ;
la lunghezza ingannevole del 3° cavo ,
e' stata calcolata cosi' perche': hanno ragionato che : il terzo
cilindo e' si meno lontano del 4° , ma parte da una posizione piu'
arretrata , cioe dalla bobina piu' prossima al radiatore.
In poche … parole come hai fatto si
vanifica … inquanto la comodita' della ''pipetta'' grande tu' la
sfrutti solo sul secondo cilindro !
Se guardi attentamente il tuo video ,
vedrai che le pipette in origine erano montate come detto da me!
Luca di paolonicola non è come li ho messi io? in sostanza, io l'ho messo per facilitare il lavoro di sostituzione: quelli più lunghi nei posti più difficili..
Ciao puoi dirmi dove hai acquistato i cavi candele e le bobine Ngk ?
Ciao, Ho comprato tutto il materiale da un autoricambi vicino casa mia.
sai se per caso questo kit andrebbe bene anche per un motore di una Lancia y? è una 1200 8v
Il motore dovrebbe essere lo stesso perciò credo di si!
Ciao, diciamo che mi hai portato un po' fuori strada, ma poi ho capito. perché cominci la numerazione dei cilindri dal volano, anziché dalla distribuzione?
Comunque ottimo video, grazie
Grazie mille!
Il problema non si pone in ogni caso. Basta cambiarli uno alla volta.
Ciao, buonasera. Sono possessore dina fiat punto come la tua, para para. Il mio problema è il seguente: al minimo strattona, come se facesse avanti e indietro. Mentre camminando e accelerando piano piano nn da sintomi di strattonamento, ma se affondò ( per dire) allora mi incomincia a tirare indietro.. come se effettivamente fosse ingolfato, nn so spiegarti bene. Come se stai con il.piede sul freno e freni a intervalli di 1 secondo.. ecco. Al computer mi è uscito che c è una mancata accensione, ma ahimé generica. Dici che sostituendo i cavi risolvo? PS. 93.000 km, unico proprietario.
Ciao! Sostituisci le bobine, i cavi e le candele.. le mancate accensioni sono anche per colpa delle bobine stesse...
@@GabbosGarage scusami ancora. Conviene allora che compri tutto il kit ngk e vado sul sicuro? Se così.. lo ordino ora, in questo momento. 60 euro, mi pare un prezzo giusto. Kit di bobine, candele e cavi.
Magari ad averlo trovato io sto prezzo 🤣🤣 vai allora ordina🤣
NGK una garanzia 😍
@@GabbosGarage ordinati. Per la modiica cifra di 64.90. Speriamo bene. Grazie mille.
Gabbo's Garage hai sostituito anche le candele?
Ti rispondo qui anche agli altri due commenti: ho risolto sostituendo tutto il "kit" elettrico: cavi candele, candele, bobine e batteria, oltre a una bella pulizia con un bel additivo...
io ho solo comprato le candele, ma non so se basterà...additivo per cosa?
@@antoninosotera5945 additivo per carburante...
io questa storia dei cavi candela che si devono cambiare stento a capirla, i miei sono integri, almeno alla vista, non vedo perchè debbano perdere corrente...infatti ho comprato solo le candele, vediamo come va...P.S. sono quelli originali da 19 anni ;-) punto mk2 1.2 8v
@@antoninosotera5945più che altro sono gli attacchi che si ossidano e non conducono come dovrebbero.
..che auto di merda!..giusto la fiat poteva disporre i cilindri in quel modo.. ed io che son stato 2 giorni a bestemmiare perché il terzo/secondo cavo lo inserivo in ordine numerico, mentre avrei dovuto inserire nell'ultimo/primo connettore...da non credere..a voltè anche una cosa così semplice può riservare delle "ostilità"..
Lasciamo stare che la seconda volta che l'ho cambiate mi ero dimenticato l'ordine e sono stato 2 ore a bestemmiare tutti i santi perché non mi partiva la macchina... Alla fine ho risolto ma non ho mai più voluto metterci mano