Ragazzi per controllare la limatura controllate il regolare di pressione. Non tirate via il coperchio come fa lui , perché se lo rimette non nel modo corretto dato che il rullino ha un orientamento preciso in relazione alla camma, e le 4 torx T30 fanno chiudere con una specifica coppia di serraggio altrimenti si rischia poi di fare lavorare male il gruppo e di creare voi il danno. Ci vuole molto poco date le pressioni di esercizio.
Lo smeriglio lo vedi dal regolatore di pressione anche, mai tirare via il tappo come fa lui. Le 4 viti vanno chiusure con una certa coppia di serraggio e in gradi. Altrimenti succede come a me
@@Alex.farmer88 Da, cu vcds, cate 30 de secunde de 3 ori, dar recomand cate 1 minut de 3 ori.Clasic nu recomand, risti sa faci mai mult rau decat bine.In situatia actuala nu are cum sa porneasca motorul.
Il ragazzo Sto arrivando! Quello che fa, è questo si vede con questo bel video,ma ora dico una cosa, per chi è appassionato alle prime armi. Forse per distrazione ha chiamato “impianto di sovralimentazione” il circuito di alimentazione e di alta pressione , perché “sovralimentazione” è tutta la parte di aspirazione aria di quel motore che è dotato di turbocompressore, un motore sovralimentato è quel motore dotato di un sistema che forza l’aria ad entrare e può essere diesel o benzina, quindi il circuito di sovralimentazione in soldoni è la parte compresa tra compressore e testata, comprendendo tubazioni, intercooler (se presente) e collettore aspirazione. Comunque bravo e continua così
L' ispezione non serve a nulla in quanto visionare se sono presenti residui di limatura non assicura l'effettivo mal funzionamento della pompa stessa. Inoltre è ormai provato che il cedimento strutturale della punteria può iniziare in qualsiasi momento ( anche dopo ispezione positiva) e che è repentina, pertanto bisogna obbligatoriamente fare dopo tot km ( si consiglia 150/200 mila km) la sostituzione della componentistica dal pompista ( rigenerazione della pompa). Saluti
Aggiungerei anche il fatto di fare lo spurgo, prima di accenderla , e anche ogni volta che si cambia il filtro gasolio! Farla girare a secco è la cosa più sbagliata che si possa fare
Buona sera, volevo sapere ogni quanto va cambiata la pompa cp4 Bosch in un 1.6 105 CV volevo sapere se smontato il regolatore di pressione si può vedere lo smeriglio se presente grazie
Dopo che mi si è rotta,in molti mi hanno consigliato di mettere olio per motori a 2 tempi totalmente sintetico. Ne metto circa 8 ml ad ogni pieno. È uno 0.15 di percentuale.ma è quel poco che non altera il gasolio ma lo rende liu lubrificato
Ma non si potrebbe cambiare il rullo?....non so come sulle 2.0 tfsi che ogni due tagliandi si cambia il bicchierino per evitare sto problema....non si può fare la stessa cosa qui?
Ciao, non è cosi semplice con questo tipo di pompe ad alta pressione, sopra tutto per il fatto che bosh non fornisce questo genere di ricambi al pubblico ma solo alle officine autorizzate
@@Alby_BMW perché io devo fare il tagliando a breve e stavo pensando di andare in bmw e chiedergli se possono controllarmi la cp4 ed eventualmente sostituire il pezzo che crea la limatura nel caso c'è n'è fosse bisogno....per ora non credo perché ho provato a fare la prova che hai detto e non si è accesa nessuna spia motore
@@MassimilianoFenzi azz.....io non so se li spenderei... la cambio piuttosto,non saprei e spero non mi capiti mai.....comunque tra 6 mesi ho il tagliando e la farò controllare in un centro bosh
Ciao, io ho una 3008 con il 1.5 hdi da 130 cv che monta la cp4 s1 r32 che, per dove è collocata è un grande problema dargli un'occhiata. Hai per caso dei consigli da darmi su come posso effettuare il controllo? Grazie
Ciao, No, il gasolio in se fa da lubrificante, essendo oleoso, ad ogni modo se provassi a mettere del grasso sul pompante, durerebbe letteralmente mezzo giro motore, con le pressioni che si creano li dentro verrebbe subito raschiato via
A che scopo? Non grippa il pompante, ma a causa non si sa il perché ma gira il rullino sulla camma e non è più parallelo su tutta la larghezza della camma con il rullino! Allora il rullino non gira più perché si è messo in posizione trasversale sulla camma e comincia a scavare la camma creando polvere di ferro!
@@stefanosacchetti2094 esatto! Le costruisco in azienda e che io sappia, solo Renault ha creato un sistema con un pernetto che tiene il tappet, che ha una sede rettangolare, costretto a non girarsi!
@@paolomarziliano379le altre case invece hanno interesse che spacchi a sto punto.rotta anche a me su un 320 D . 3200 euro di spesa.in BMW ero al doppio.
Mi sembra di capire che la pompa si auto lubrifichi con il gasolio stesso ,qudicosa possiamo fae per lubrificare piu efficacemente ,tipo utilizzare il gasolio piu performante fa bene alla pompa ?usare additivi specifici per gasolio puo aiutare ad allungare la vita a questi componenti? saluti a tutti
Su consiglio di esperti,da quando mi si è rotta,(3200 euro di spesa) ho iniziato a mettere ad ogni pieno circa 8 ml di olio per motori due tempi completamente sintetico. Una siringa da 5 solo che invece di 5 la riempio fino all'orlo.viene se non ricordo male 0.15 per 100 ad ogni pieno
Ciao alberto, ieri la mia golf 6 1.4 tsi ho notato un ticchettio proveniente proprio dalla pompa alta pressione..in piu un calo di potenza...non fisso..a volte si a volte no. Questo due sintomi sono riconducibili proprio a lei? Quindi ticchettio e perdita di potenza? Grazie in anticipo, video chiarissimo.
metti dell'olio 2t meglio sintetico nel gasolio e la pompa dura una vita. il problema delle pompe moderne non è dovuto alla loro fattura piu scadente ma alla eccessiva riduzione di zolfo nel gasolio per le seghe mentali ambientali che riducono drasticamente il potere lubrificante del gasolio. ho avuto problemi di ticchettio e di grippaggio iniettori sulla mia alfa 147 a 150k e ho mezzo mezzo litro di olio nel pieno successivo. problema scomparso. nei pieni successivi ho aggiunto 200 g di olio ogni pieno. sono arrivato a 325k kilometri e tutto è un orologio. ps. non uso gasolio che riduce l'inquinamento ma quallo base. costa meno lubrifica di piu e rompe meno la pompa.
@@WonderBoy-10 guarda io l.ho comprata il 6 giugno...direi dopo circa una decina di giorni..affrontando un sorpasso..ho affondato tutto l acceleratore in seconda piena arrivando in quarta marcia e avendo poi un calo potenza con annesso al tempo stesso questo ticchettio. In tutto cio ancora devo far sostituire per mancanza di tempo e questione ferie meccanico
Ciao Alby ho un BMW X1 X drive 1.8 143CV ho rotto la nota pompa con inquinamento di tutto il circuito di alimentazione, l'ho riparata dal mio meccanico di fiducia e da allora l'auto consuma di più max 9 km con un litro mentre prima ne facevo 12 controllati più volte da pieno a pieno nello stesso distributore e stesso itinerario. Il meccanico ed il pompista non sanno per quale motivo consumi così ho fatto ricontrollare gli iniettori se erano calibrati bene ma niente la risposta e stata "sono perfetti" dalla diagnosi con test generico non risulta nulla, non so più cosa fare.. Ti chiedevo dato che sei esperto di BMW/N47 se sai da cosa possa dipendere, ah dimenticavo insieme alla pompa è stata cambiata anche la catena superiore, ma non credo c'entri qualcosa! Grazie
Si. Hanno maggiorato il cilindro.ma da quello che so rompe ugualmente. A 200 mila km falla revisionare. A me si è rotta... c'è da piangere...io metto 8 ml di olio per motori due tempi totalmente sintetico ad ogni pieno. Viene 0.15 /100 di percentuale.pochissimo non altera il gasolio ma è quel poco che la tiene lubrificata
Rotta oggi...con tutti i problemi che hai descritto.preventivo di circa 2500 euro. Il meccanico dice che loro danno la colpa alla scarsita del gasolio per la rottura...boh.diciamo che rompersi ci sta,ma fare un simile danno un po meno...sono veramente deluso da questo propulsore. Vivi sempre con la paura che spacchi qualcosa. Catene turbina pompa alette collettore...rifatto catene 1840, cambiato turbina 1300,ora pompa alta pressione 2500. Collettore e catene da quando sono state sostituite hanno percorso 140 mila km...saranno ancora sicure? Vada come vuole...al prossimo problema non ci metto più le mani. l'unica cosa è che ho chiesto di togliere le lamelle del collettore di aspirazione per paura che se se ne rompe una butto motore e macchina. Il vecchio caro 325 tds ha fatto quasi 400 mila km. Pompa catene e turbina erano originali...e la macchina andava ancora perfettamente.....
Bel video utile! Comunque la cp4 Bosch (o Continental che è uguale) è veramente una pompa di merda.. altro che colpa del diesel sporco o con acqua o girare in riserva.. è progetto di merda basti vedere il cilindro non guidato che si può girare sulla camma. Uno schifo con costi devastanti di riparazione ( pompa che viene cambiata con revisionata identica di merda come originale, iniettori, tubi, serbatoio, pompa di bassa nel serbatoio ecc ecc )
Ciao, no non è mai stato risolto da BMW, poichè non è un difetto riconosciuto da bmw ma bensì da BOSCH, questo problema infatti non è solo di bmw, bensì di tutte le macchine / motorizzazioni che hanno montato la CP4, vedi ad esempio VW con il 2.0 TDI common rail, il 3.0TDI audi, il 2.2 JTDM del alfa Romeo ecc ecc.. Questo problema però può essere risolto in via definitiva con la revisione della pompa, infatti dopo questo lavoro molto raramente questo tipo di pompe hanno poi creato problemi con il passare degli anni e dei chilometri
Esatto. io uso questo sistema da sempre. sono arrivato a 325k sul mio multijet senza problemi. io uso gasolio base + 200 g di olio 2t sintetico. qualsiasi marca va bene
@@militellomassimiliano1681 io uso 0,5% di 2Ehn+ 0,2% di Acetone puro al 99%+ 0,2% di Olio Sintetico da Miscela Marino! Inoltre comprata nuova ip giorno dopo l ho defappata e chiuso egr e post mappa ho guadagnato pure 52cv per un totale di 237 cv
sarebbe stato meglio pulire le superfici di accoppiamento testa pompa e basamento testa prima di procedere al serraggio. sono state lasciate tutte sporche co il rischio elevato di presenza detriti tra le facce accoppiate. sarebbe stato ancora meglio prima di smontare la testa pulire tutta la pompa. sono operazioni concettualmente identiche a un intervento chirurgico effettuato senza pulire e disinfettare le parti da operare con tutte le conseguenze che si possono immaginare. ovviamente sputtanare una pompa perche contaminate non è lo stesso di una setticemia da post intervento
Ciao, no, li ho lasciati attaccati alla testatina in modo da non cambiare la posizione, se ci fai caso e vai al minuto 05:11 e lo metti a rallentatore li puoi anche notare
..I miei complimenti per le condizioni di pulizia dei componenti interessati, sopratutto al rimontaggio
😂😂😂
Ragazzi per controllare la limatura controllate il regolare di pressione.
Non tirate via il coperchio come fa lui , perché se lo rimette non nel modo corretto dato che il rullino ha un orientamento preciso in relazione alla camma, e le 4 torx T30 fanno chiudere con una specifica coppia di serraggio altrimenti si rischia poi di fare lavorare male il gruppo e di creare voi il danno.
Ci vuole molto poco date le pressioni di esercizio.
Dal regolatore di pressione come possono capire se la pompa è rotta?
Lo smeriglio lo vedi dal regolatore di pressione anche, mai tirare via il tappo come fa lui. Le 4 viti vanno chiusure con una certa coppia di serraggio e in gradi.
Altrimenti succede come a me
@@giorcelli96 si smonta facilmente il regolatore di pressione?
@@giorcelli96 ciao una domanda una volta smontato il regolatore di pressione e rimontato devo spurgare l impianto? Grazie
@@Alex.farmer88 Da, cu vcds, cate 30 de secunde de 3 ori, dar recomand cate 1 minut de 3 ori.Clasic nu recomand, risti sa faci mai mult rau decat bine.In situatia actuala nu are cum sa porneasca motorul.
Il ragazzo Sto arrivando! Quello che fa, è questo si vede con questo bel video,ma ora dico una cosa, per chi è appassionato alle prime armi.
Forse per distrazione ha chiamato “impianto di sovralimentazione” il circuito di alimentazione e di alta pressione , perché “sovralimentazione” è tutta la parte di aspirazione aria di quel motore che è dotato di turbocompressore, un motore sovralimentato è quel motore dotato di un sistema che forza l’aria ad entrare e può essere diesel o benzina, quindi il circuito di sovralimentazione in soldoni è la parte compresa tra compressore e testata, comprendendo tubazioni, intercooler (se presente) e collettore aspirazione.
Comunque bravo e continua così
L' ispezione non serve a nulla in quanto visionare se sono presenti residui di limatura non assicura l'effettivo mal funzionamento della pompa stessa. Inoltre è ormai provato che il cedimento strutturale della punteria può iniziare in qualsiasi momento ( anche dopo ispezione positiva) e che è repentina, pertanto bisogna obbligatoriamente fare dopo tot km ( si consiglia 150/200 mila km) la sostituzione della componentistica dal pompista ( rigenerazione della pompa).
Saluti
Aggiungerei anche il fatto di fare lo spurgo, prima di accenderla , e anche ogni volta che si cambia il filtro gasolio! Farla girare a secco è la cosa più sbagliata che si possa fare
Ma per farlo lo spurgo serve la diagnosi?
Si
@@robertomartignoni6935ma questa pompa cp4 sta solo su macchina a gasolio
@@Opensource4015 Assolutamente si
@@mauro2llo Si
Buona sera, volevo sapere ogni quanto va cambiata la pompa cp4 Bosch in un 1.6 105 CV volevo sapere se smontato il regolatore di pressione si può vedere lo smeriglio se presente grazie
Dopo che mi si è rotta,in molti mi hanno consigliato di mettere olio per motori a 2 tempi totalmente sintetico. Ne metto circa 8 ml ad ogni pieno. È uno 0.15 di percentuale.ma è quel poco che non altera il gasolio ma lo rende liu lubrificato
Ma non si potrebbe cambiare il rullo?....non so come sulle 2.0 tfsi che ogni due tagliandi si cambia il bicchierino per evitare sto problema....non si può fare la stessa cosa qui?
Ciao, non è cosi semplice con questo tipo di pompe ad alta pressione, sopra tutto per il fatto che bosh non fornisce questo genere di ricambi al pubblico ma solo alle officine autorizzate
@@Alby_BMW perché io devo fare il tagliando a breve e stavo pensando di andare in bmw e chiedergli se possono controllarmi la cp4 ed eventualmente sostituire il pezzo che crea la limatura nel caso c'è n'è fosse bisogno....per ora non credo perché ho provato a fare la prova che hai detto e non si è accesa nessuna spia motore
@@ivanbdni2758te la controllano in un centro Bosch se vuoi.a me si è rotta... c'è da piangere.3200 euro mi è costato il lavoro..
@@MassimilianoFenzi azz.....io non so se li spenderei... la cambio piuttosto,non saprei e spero non mi capiti mai.....comunque tra 6 mesi ho il tagliando e la farò controllare in un centro bosh
Ciao, io ho una 3008 con il 1.5 hdi da 130 cv che monta la cp4 s1 r32 che, per dove è collocata è un grande problema dargli un'occhiata. Hai per caso dei consigli da darmi su come posso effettuare il controllo? Grazie
grande
Si puo mettere del grasso speciale sulle pareti del pompante?
Ciao, No, il gasolio in se fa da lubrificante, essendo oleoso, ad ogni modo se provassi a mettere del grasso sul pompante, durerebbe letteralmente mezzo giro motore, con le pressioni che si creano li dentro verrebbe subito raschiato via
A che scopo? Non grippa il pompante, ma a causa non si sa il perché ma gira il rullino sulla camma e non è più parallelo su tutta la larghezza della camma con il rullino! Allora il rullino non gira più perché si è messo in posizione trasversale sulla camma e comincia a scavare la camma creando polvere di ferro!
@@stefanosacchetti2094 esatto! Le costruisco in azienda e che io sappia, solo Renault ha creato un sistema con un pernetto che tiene il tappet, che ha una sede rettangolare, costretto a non girarsi!
@@paolomarziliano379le altre case invece hanno interesse che spacchi a sto punto.rotta anche a me su un 320 D . 3200 euro di spesa.in BMW ero al doppio.
basta vedere il filtro gasolio, se trovate la limaglia siete già fregati
Già...
scusa Bro ma una pompa alta pressione quanti km può fare ? la mia a 220 Mila km o un TSI ... grazie
Mi sembra di capire che la pompa si auto lubrifichi con il gasolio stesso ,qudicosa possiamo fae per lubrificare piu efficacemente ,tipo utilizzare il gasolio piu performante fa bene alla pompa ?usare additivi specifici per gasolio puo aiutare ad allungare la vita a questi componenti? saluti a tutti
Su consiglio di esperti,da quando mi si è rotta,(3200 euro di spesa) ho iniziato a mettere ad ogni pieno circa 8 ml di olio per motori due tempi completamente sintetico. Una siringa da 5 solo che invece di 5 la riempio fino all'orlo.viene se non ricordo male 0.15 per 100 ad ogni pieno
voi nei commenti sembrate mio nonno che dice di non toccare la macchina altrimenti si rompe, credo che lui sappia cosa sta facendo
Ciao alberto, ieri la mia golf 6 1.4 tsi ho notato un ticchettio proveniente proprio dalla pompa alta pressione..in piu un calo di potenza...non fisso..a volte si a volte no. Questo due sintomi sono riconducibili proprio a lei? Quindi ticchettio e perdita di potenza? Grazie in anticipo, video chiarissimo.
metti dell'olio 2t meglio sintetico nel gasolio e la pompa dura una vita. il problema delle pompe moderne non è dovuto alla loro fattura piu scadente ma alla eccessiva riduzione di zolfo nel gasolio per le seghe mentali ambientali che riducono drasticamente il potere lubrificante del gasolio. ho avuto problemi di ticchettio e di grippaggio iniettori sulla mia alfa 147 a 150k e ho mezzo mezzo litro di olio nel pieno successivo. problema scomparso. nei pieni successivi ho aggiunto 200 g di olio ogni pieno. sono arrivato a 325k kilometri e tutto è un orologio. ps. non uso gasolio che riduce l'inquinamento ma quallo base. costa meno lubrifica di piu e rompe meno la pompa.
@@militellomassimiliano1681 il mio è un benzina però..il tsi da 160cv
@@alexentertainerBro quanti km hai fatto con la pompa alta pressione?! anch'io ho un tsi
@@WonderBoy-10 guarda io l.ho comprata il 6 giugno...direi dopo circa una decina di giorni..affrontando un sorpasso..ho affondato tutto l acceleratore in seconda piena arrivando in quarta marcia e avendo poi un calo potenza con annesso al tempo stesso questo ticchettio. In tutto cio ancora devo far sostituire per mancanza di tempo e questione ferie meccanico
@@WonderBoy-10 hai il 122 o 160?
Quale sarebbe un upgrade di affidabilità? Montare un r90?
Ciao, in teoria si, però fare la conversione rende la modifica non vantaggiosa, a causa del costo eccessivo del lavoro.
Cum pot scoate capacul de plastic?
È semplicemente a pressione, utilizza un piccolo cacciavite.
quanti km aveva qualla pompa ?
Ciao, fai i lavori ? Sei della zona di Cagliari, fammi sapere ho una Skoda 2.0 tdi …
Ciao Alby ho un BMW X1 X drive 1.8 143CV ho rotto la nota pompa con inquinamento di tutto il circuito di alimentazione, l'ho riparata dal mio meccanico di fiducia e da allora l'auto consuma di più max 9 km con un litro mentre prima ne facevo 12 controllati più volte da pieno a pieno nello stesso distributore e stesso itinerario. Il meccanico ed il pompista non sanno per quale motivo consumi così ho fatto ricontrollare gli iniettori se erano calibrati bene ma niente la risposta e stata "sono perfetti" dalla diagnosi con test generico non risulta nulla, non so più cosa fare.. Ti chiedevo dato che sei esperto di BMW/N47 se sai da cosa possa dipendere, ah dimenticavo insieme alla pompa è stata cambiata anche la catena superiore, ma non credo c'entri qualcosa! Grazie
Dove lavori per fare un controllo a una Golf 7.5?
Scusami ma anche il B47 monta la stessa pompa?
Si. Hanno maggiorato il cilindro.ma da quello che so rompe ugualmente. A 200 mila km falla revisionare. A me si è rotta... c'è da piangere...io metto 8 ml di olio per motori due tempi totalmente sintetico ad ogni pieno. Viene 0.15 /100 di percentuale.pochissimo non altera il gasolio ma è quel poco che la tiene lubrificata
@MassimilianoFenzi Lo facevo sulla e46.... grazie mille.
Salve io ho un problema su la mia bmw che quando si scalda il motore si spegne ma adesso non parte più cosa può essere?
buttala
Che hai una macchina di merda.
Rotta oggi...con tutti i problemi che hai descritto.preventivo di circa 2500 euro. Il meccanico dice che loro danno la colpa alla scarsita del gasolio per la rottura...boh.diciamo che rompersi ci sta,ma fare un simile danno un po meno...sono veramente deluso da questo propulsore. Vivi sempre con la paura che spacchi qualcosa. Catene turbina pompa alette collettore...rifatto catene 1840, cambiato turbina 1300,ora pompa alta pressione 2500. Collettore e catene da quando sono state sostituite hanno percorso 140 mila km...saranno ancora sicure? Vada come vuole...al prossimo problema non ci metto più le mani. l'unica cosa è che ho chiesto di togliere le lamelle del collettore di aspirazione per paura che se se ne rompe una butto motore e macchina. Il vecchio caro 325 tds ha fatto quasi 400 mila km. Pompa catene e turbina erano originali...e la macchina andava ancora perfettamente.....
A quanti km ?
@@nexhorochi5919260 mila. Il prezzo quando l'ho ritirata era lievitato a 3200.
Bel video utile! Comunque la cp4 Bosch (o Continental che è uguale) è veramente una pompa di merda.. altro che colpa del diesel sporco o con acqua o girare in riserva.. è progetto di merda basti vedere il cilindro non guidato che si può girare sulla camma. Uno schifo con costi devastanti di riparazione ( pompa che viene cambiata con revisionata identica di merda come originale, iniettori, tubi, serbatoio, pompa di bassa nel serbatoio ecc ecc )
Mi si è rotta a me che tratto la macchina con i guanti a 260 mila km.3200 euro di danno.
È consigliabile usare qualche additivo nel gasolio per salvaguardare la pompa alta pressione?
Ho lavorato in vag sono I materiali che usano cinesi
olio 2t ad ogni pieno
@@militellomassimiliano1681dopo che mi si è rotta ho iniziato a metterlo pure io.8 ml ad ogni pieno
Il problema vi è pure sui motori 1.6 115Cv golf?
sì. fonte: è successo a me...
@@Paglietta inizio a tremare..a quanti km ti è successo e di che hanno è la tua golf, se posso chiederti?
@@lorenzocensasorte4843 è fresca la cosa... è successa settimana scorsa, appena fatti 100k km. Danno da più di 7k euro
@@lorenzocensasorte4843 è una golf 7.5 del 2020
@@Paglietta identica alla mia…ne ho 60mila ora io, mi sa che fra 20mila km la faccio controllare
è stato risolto poi il problema dalla bmw ?
Ciao, no non è mai stato risolto da BMW, poichè non è un difetto riconosciuto da bmw ma bensì da BOSCH, questo problema infatti non è solo di bmw, bensì di tutte le macchine / motorizzazioni che hanno montato la CP4, vedi ad esempio VW con il 2.0 TDI common rail, il 3.0TDI audi, il 2.2 JTDM del alfa Romeo ecc ecc..
Questo problema però può essere risolto in via definitiva con la revisione della pompa, infatti dopo questo lavoro molto raramente questo tipo di pompe hanno poi creato problemi con il passare degli anni e dei chilometri
@@Alby_BMW grazie tante per la risposta ,sai se poi la bosh ha rimediato al proplema ?
@@robertofirreri6122 non ha rimediato a un bel niente…
@@Alby_BMW aggiungi dell'olio 2t ad ogni pieno e il rullo dura una vita
C'è un metodo per fare lo spurgo senza computer?
Credo avviare la pompa a bassa pressione del serbatoio alimentandola dallo spinotto ma non sono sicuro 100/100 funzioni.
Purtroppo a me m ha mollato a 80,000 km, altro che 200,000 km
..e fu cosi che a qualcuno tuttofare la macchina non gli partì mai più. don't try this at home please
Infatti è solo a titolo informativo e per intrattenimento, se non sapete cosa fare non fatelo, anche perché serve la diagnosi per lo spurgo
Usare sempre olio da miscela ad ogni pieno
Esatto. io uso questo sistema da sempre. sono arrivato a 325k sul mio multijet senza problemi. io uso gasolio base + 200 g di olio 2t sintetico. qualsiasi marca va bene
@@militellomassimiliano1681 io uso 0,5% di 2Ehn+ 0,2% di Acetone puro al 99%+ 0,2% di Olio Sintetico da Miscela Marino! Inoltre comprata nuova ip giorno dopo l ho defappata e chiuso egr e post mappa ho guadagnato pure 52cv per un totale di 237 cv
sarebbe stato meglio pulire le superfici di accoppiamento testa pompa e basamento testa prima di procedere al serraggio. sono state lasciate tutte sporche co il rischio elevato di presenza detriti tra le facce accoppiate. sarebbe stato ancora meglio prima di smontare la testa pulire tutta la pompa. sono operazioni concettualmente identiche a un intervento chirurgico effettuato senza pulire e disinfettare le parti da operare con tutte le conseguenze che si possono immaginare. ovviamente sputtanare una pompa perche contaminate non è lo stesso di una setticemia da post intervento
Minkia quante rogne queste rinomate BMW
Hai dimenticato gli oring
Ciao, no, li ho lasciati attaccati alla testatina in modo da non cambiare la posizione, se ci fai caso e vai al minuto 05:11 e lo metti a rallentatore li puoi anche notare
È un problema che esiste dal 2009 si disintegra su vag,bmw, mercedes
Fiat Peugeot Citroen Nissan...Ford.. praticamente tutte..Kia... Hyundai.. praticamente la montano tutte le case