Todo se resume en una palabra, RECAUDAR!!! Por suerte me lo saqué a la primera, y solo os digo una cosa, lo principal es ir sin nervios, no hay más. Así que a todos y todas los que estéis pensando en sacarlo, mucho animo y a por él!!!
Atención a lo que dice en 1:11 a los que no hayan estado en este examen les pasará desapercibido. NO te dejan montarte en la moto ni dar una mínima vuelta antes del examen, por lo que las paralelas las haces totalmente "en frío", con una moto que no es la habitual y que a lo mejor hace 24h o más que montaste. Y mantén el equilibrio en 25cm teniendo que girar a la derecha rápidamente para hacer los palos + nervios. Y lo peor de todo es que en mi pista de la DGT el resto de alumnos estamos al lado y con una barrera que no permite ver las paralelas, sólo el examinador puede ver si realmente las tocaste... Yo también haría un examen "más duro" pero en el sentido de más orientado a habilidades de seguridad, anticipación, mantenimiento, etc, en vez de este recorrido que es para pillar y recaudar tasas, sin que quede grabado en ningún sitio ni tener pruebas de nada. Y hay mucho dinero en juego. Entre clase previa a examen, tasas y remolque de la Autoescuela, supera los 100€/examen.
Un estúpido examen de tráfico que parece más de equilibrista de circo que de conducción. Me gustaría ver a los examinadores superandolo antes de las pruebas
@Vinsu Karma ¿Qué lógica tiene poder apoyar el pie solo una vez? ¿Acaso si en circulación lo apoyas dos veces te mueres? ¿Cuántos moteros experimentados serían capaces de pasarlo a la primera? La parte lenta es algo que no vas a hacer jamás con una moto. Jamás.
Lo saque a la primera todo, pero de las peores experiencias de mi vida, cuando te encuentras en el punto de salida con el circuito delante... madre mía, muy mal rato, 100%nervios. Pero todo sea por entrar en esta gran familia que es la de los moteros. Merece la pena, una pasión, cada saludo motero y hablar con otros desconocidos sabiendo que comparte tu misma pasion.
te creo el mal trago que se pasa no justifica ni valida el conocimiento que supuestamente adquieres la prueba no sirve de nada deberia de ser una formacion no una eliminacion del supuesto novato
Chicho eres fantástico 😊 en tu vídeo se aprende mogollón eres un crack. Por cierto en Malaga se puede hacer un curso técnicas de conducción a personas que empiezan con motos 125cc para saber mas de manejo ,frenadas , toma curvas ,etc.. Gracias por todo y un gran saludo desde Malaga de una seguidora 😊✌️
4 ปีที่แล้ว +4
@@chicholorenzoschool348 esa es mi cruz, llevo la moto sin ningún problema, hasta he tenido clases con lluvia torrencial y me salia perfectamente, pero llego al examen y no puedo con mis nervios, aunque se que puedo hacerlo, me bloqueo y parece que no he cogido la moto en la vida, ya es mi 4º intento, ojala saquéis ese vídeo pronto a ver si me sirve.
Chicho Lorenzo un vídeo que trate la preparación mental ante una situación con presión como una carrera o un examen sería genial, yo personalmente lo agradecería mucho. Un saludo Chicho!!
Exacto son los nervios, yo he llevado moto desde los 14 años, y tengo 29 ahora, y yo he llegado a suspender. Los nervios y la presión podían conmigo, hasta cuando aprobé el dichoso A2, estaba súper nervioso, nunca hubo manera de controlar esos malditos nervios, y eso es lo que hace fracasar a uno.
Este hombre dijo la verdad ,tal cual !! Eso está lleno de trampas , no es con afán de que salgas un buen conductor...es con afán netamente recaudatorio.
No tengo Carnet de moto. Ni tengo plan de sacarlo. Pero viendo este vídeo los primeros 5 minutos.. me he puesto mas nervioso que cuando me saqué el practico del B.
Gracias por tan valioso video Lorenzo! He visto mil videos en TH-cam sobre el examen de circuito cerrado y ninguno tan útil como éste. Te cuento. Yo tuve la grandisima suerte de pasar por las planchas sin tocarlas y por entre los palos sin perder el control de la moto e incluso sin nisiquiera apoyar el pie ni una sola vez. Cosa que jamás me hubiera imaginado que podría hacer. De hecho siempre pensé que si suspendía sería por no poder hacer la maniobra de los palos. El asunto es que cuando salí de el último palo estaba tan nervioso y con tanta tensión que puse la 2da y aceleré pero al intentar frenar se me fue la moto y me pase de la raya de frenado. Esta fslta no es eliminatoria pero como cometas cualquier mínima falla en el circuito rápido ahy si que te suspenderán. Pues el asunto fue que en el circuito rápido frene antes de entrar a las 1eras pelotas porque en la autoescuela nadie nunca me dijo que no se debía frenar allí. Así que pues suspendí. Al momento solo me dijeron que había cometido 2 fallas. No me dieron el veredicto en el momento así que pase un día y una noche de mierda sin saber nada y con la ilusión de que tal vez las faltas no habían sido tsn graves como pars no aprobar pero pues si. Vaya que suspendí. Así que ahora a esperar la próxima convocatoria y a seguir aguantando el stress y la ansiedad que te produce esta situación de pensar que hay mil factores en la que puedes cagarla y nuevamente suspender y seguir esperando, seguir pagando prácticas y el día de la f#cking marmota que no acaba nunca... 😢
Llevo dos suspensos ya en este examen, el problema es que el margen de error es mínimo, las pruebas están hechas para que por cuestión de milímetros, suspendas. A eso añadir la presión de los examinadores que por lo general son bastante bordes y que ademas tienes que pagar las tasas.
Pues como me toque un examinador borde a mi, te aseguró que le diré, ya puedes anotarme como suspendido, que no voy a tolerar tu pu... Actitud, encima de que os estamos dando un sueldo!
Es una estafa de examen, llevo toda la vida en moto y ya llevo 6 exámenes, me han tirado tanto en las paralelas como en el slalom, como en la ultima seta, como en tiempo, no nos extrañemos que un dia la.dgt salga ardiendo
a mi no me parece mal qie sea tan dificil, lo que me parece fatal es la de pasta que aprovechan para sacar que es un puto dineral. o que nisiquera te dejen una segunda oportunidad si cometes un pequeño fallo como pisar las paralelas.
Te sacan un paston para que luego pises en la salida las 2 rayas a la para tu casa...puedes llevar sin practicas 125 y luego te ponen estos examenes no tiene ningun sentido a mi me suspendieron unas cuantas y una de ellas en la rapida por 1 segundo ahora resulta que por 1 segundo mas lento soy un peligro para llevar moto de verdad vaya estafadores
Llevo varios años conduciendo scooter de 125 quiero sacar el A2 tengo más de 15 años de carnet de coche, ni un rozón con una columna, todos los puntos del carnet intactos, y lo que me está echando para atrás es leer experiencias de suspensos a doquier al menos en Madrid y creo que este examen está muy bien si te sale trabajo en un circo. (El video y como Chicho Lorenzo lo explica está muy bien, eso vaya por delante)
Las tiendas de moto donde vivo ahora venden 1000 bicis y 2 motos normal y a este paso se aruinan las casas de motos y me parece fenomenal somos los culpables de la mala economía del país y con estas tonterías pues más. Veo normal obligatorias unas prácticas en circuito para la gente que no tiene manejo pero yo nací encima de una moto tengo dos rs 125 que corren más que la 500 de la autoescuela y estoy aburrido a andar con ellas .tengo más kilómetros de moto que los 3 examinadores juntos y al iluminado que se le ocurrió esta mierda de prueba y lo suspendi ... se callo el que realizó el examen delante mío y la moto iva a tirones y fue imposible aprobar y el día antes la realice 50 veces seguidas bien.. el que tiene que pasar una prueba es el encargado de poner estos exámenes lo ponía yo a picar con un pico y una pala 8 horas le daba 30 euros y le decía majo tienes que renovar a picar 15 días más para pagar la renovación verias como lo entendía el iluminado.
Para mi los trucos fueron: en la zona de palos del primer circuito levantar la vista y mirar dos palos mas delante; cuando entras miras al 3er palo, en el segundo miras al 4°, en el 3° al 5° y en el 4° la vista ya a la frenada final. En el segundo circuito es fundamental hacer la curva en segunda lo más rapido posible con ayuda del embrague. Nada de frenar, meter primera y salir
Una prueba totalmente estupida que no refleja, para nada, el día a día de un motero. ¿Por que se suspende? Por nervios y porque no toda la gente se prepara bien, ya que las clases cuestan dinero y la gente joven va justa de pasta. Por otro lado, algunos profesores son de pena; dejan a la gente la moto y ni se molestan en corregir o aconsejar.
Muy importante la información. Con 65 años me dieron el carnet nacional para motos de hasta 300 c.c. después de un exámen médico y sin ninguna prueba sobre la moto. Pagando los impuestos correspondientes. Todas las maniobras las ensayo y aprendo de las enseñanzas de tus vídeos y otros. Hace dos meses me ocurrió una caída en una contracurva sobre la ruta por no proyectar la mirada hacia adelante. El casco, la ropa, canilleras y la defensa lateral de la moto me salvaron de lesiones graves. Sólo tuve un gran golpe en un costado del cuerpo. Pienso que las enseñanzas que da un instructor a un alumno sentado sobre la moto y en la pista de pruebas se las aprende con mayor conciencia. Y es lo que me faltó. Saludos del pueblito de Tilcara, Jujuy. Argentina.
Hola Chicho, quería agradecerte por tus videos. Hoy fui a rendir el exámen práctico para ampliar mi carnet de motos a mas de 300 cc en Argentina. La primera vez lo di mal por no estar familiarizado con el torque de la moto (Bajaj Dominar 400) ni con el radio de giro. El exámen consistía en hacer zig-zag entre 4 conos y una vuelta en U al final, para luego volver a entrar a los mismos conos, todo esto en primera marcha y sin bajar los pies de los estribos. Practiqué tus famosos "ochos", hoy fui a rendir y lo hice en el primer intento y, como decís vos, "como dios manda". Muchisimas gracias por todo lo que nos enseñas con tus videos, este carnet es gracias a vos. Saludos.
Gracias maestro, tus consejos son geniales, los pondré en práctica, lastima que no pueda ir a tú escuela, sería lo más, aprender del mejor, gracias maestro.
No olvidemos que en la segunda parte, cuando hay que volver SIN frenar, hay un examinador en la parte de atrás para controlar la luz de freno. Esa persona está sola y lo que diga va a misa. En mi primer intento, en la vuelta iba acelerando (sin necesidad) para asegurarme el crono y el examinador secundario ese dijo que había frenado, lo cual era mentira, pero no había nadie más para desmentirlo. Así que por muy preparado que vayas, si quieren te suspenden aunque lo hagas perfecto.
Cuando me examine yo, el profesor de mi autoescuela estaba con ese examinador, para garantizar que fuera justo todo. Lo más difícil es controlar los nervios
No es suspenso el frenar a la vuelta, es un deficiente. Llevarías alguna falta ya anterior. Y si vio la luz del freno encenderse fue porque llevarías el pie encima del freno y sin querer lo pusiste encima...
yo suspendí la primera vez este examen (aprobé a la segunda), además de la forma más tonta, nada más empezar me fui directo a tocar chapa y a tu casa después de estar esperando a que te tocara 1 hora bien temprano con las manos heladas. Conozco casos que para ellos se convirtió en una pesadilla... creo que también podría mencionarse en el vídeo que una de las cosas por la cual es difícil es que no calientas nada... te montas en la moto y hacer el examen de golpe, sumándole los nervios... pero no imposible. Ánimo por la gente que se lo está actualmente sacando y recomiendo de que a los 2 años se saque el A que no hay examen, aun que se escucha que quieren modificar este carnet. Muchas gracias chicho por estos videos tan "moteramente" interesantes.
Los nervios pasan factura, y a veces vamos condicionados por experiencias de amigos que les ha salido regular y llegamos pensando en el fracaso en el subconsciente. Gracias maestro por el vídeo. Se agradece su experiencia, y conocimientos. Saludos desde la Sierra de Madrid.
Yo aprobé a la primera y lo que os puedo aconsejar es lo siguiente: - Para pasar entre las líneas paralelas, entra con velocidad y lo más importante agarra el embrague no vayas a ralentí ni aceleres. Si te frenas y todavía no los has cruzado levanta el embrague un poco pero nunca aceleres. - Para los palos nunca mires al palo que vas a cruzar mira al posterior así llevarás mejor encabezada la moto. Lleva la moto a ralentí y si tienes que frenar hazlo suave o aprieta el embrague para que la moto pierda algo de velocidad. Tienes que pasar cerca de los palos o sino te estas comiendo terreno para el siguiente. - Para el circuito rápido os aconsejo salir fuertes, acelerar en parado y soltar el embrague rapidito (ojo sin pasarse) de este modo ganais un segundo o dos. -Para la vuelta de 180° mitad donde queréis ir no al suelo Y el último y más importante es ir confiados pensando que lo vais a aprobar porque sabéis hacerlo, lo peor del examen son los nervios e inseguridades. Mucha suerte
El examen es muy fácil, pero también es muy fácil suspender. No es como cuando te examinas del coche, que te permiten fallos. con la moto vas al saco a la mínima. Lo peor de todo es que una persona que hace bien la prueba el 95% de las veces luego el día se pone nervioso y la lía. Tampoco ayuda el que te examines en un sitio diferente a donde practicas, ya que muchas veces coge uno un punto de referencia para soltar en las cuando vuelves del giro de 180º y el día del examen esa referencia no la tienes
Yo lo hice hace poco y no se si por comunidad o por que habéis cogido como referencia la prueba antigua, cambia un poco y también añadiría alguna cosa más. En la primera maniobra de movilidad con la moto te pueden preguntar cosas como donde están las luces, llaves de apertura de gasolina, intermitentes,... Tampoco se pueden pisar las lineas que delimitan la zona de zig-zag de la primera prueba. Las zonas de llegada ya no son dos lineas paralelas en las que terminar dentro de ellas con la rueda delantera, es una sola linea que no hay que pisar. El examen si sirve, por supuesto, pero es ridículo que no te dejen apoyar los pies a la velocidad a la que se hace la primera esquiva, o que no te dejen repetir el examen ese mismo día si lo has suspendido ( vuelve a pedir permiso en el trabajo, vuelve a ir allí... ).
La verdad que lo de frenar entre conos es de los mas innecesario que he visto. Yo me saque el carnet en suecia y es perecido (slalom lento, slalom rapido), frenada de urgencia a 70 y 90kmh y revisión de la moto. Y no hay limite de tiempo, obviamente.
Buenas, gracias maestro chicho x tus videos. Soy motero desde los 14 años y con 39 me decidi sacar el "maldito" a2, con lo sencillo q era antes jaj. Teorica y circulacion a la primera y pista a la tercera fue la vencida. Sinceramente y a pesar de la mayoria pienso q el examen d circulacion es mucho mas dificil q el de pista.En el cerrado sabes lo q vas a encontrarte no hay apenas variables ( el clima y poco mas) lo practicas mecanicamente y todo el mundo antes o despues lo domina . El dia de examen el enemigo son los nervios y da igual la edad, la experiencia ,la moto, las practicas, el profesor etc... NERVIOS si no los controlas la cagas y llegaras x segunda vez y sucesivas igual o peor. En la calle es impredecible xq estas en medio del trafico( en vias desconocidas en mi caso) pendiente a los otros vehiculos, peatones, velocidad , señales, vicios de conduccion adquiridos, indicaciones del examinador etc.. y ahi esta la paradoja despues de pasar el trago tonto de la pista todo el mundo suele ir mas confiado al de calle q es el "verdadero" examen y no hay tanto suspenso. Saludos y suerte
Excelente .! Así sí me gusta estudiar y practicar jajajaja. Sólo faltó las medidas del primer aparcamiento, para la maniobra con la moto empujando la . Y las medidas de la línea del giro de 180 a la primera "Z" y la distancia entre Z y Z. 😁
Acá en la ciudad de Osorno, en Chile, obtener mi licencia de motos fue un chiste, el examinador iba en un auto delante y yo tuve que seguirlo en mi moto, un par de vuelta a la manzana y listo, aprobado.
😂 y la otra gran diferencia q si vas con un scooter puedes manejar motos con cambios aunque nuncas las hubieras probado y no tienes restricción de que cilindrada q puedas manejar.. En europa creo q hay 2 examenes segun cilindrada.
Aquí en Santiago, el inspector me hizo dar una vuelta al estacionamiento de la municipalidad mientras el miraba su celular, un chiste, por algo anda tanto idiota en moto. Cualquiera obtiene licencia.
Excelente trabajo chicho...Realmente tiene su ciencia el examen para la licencia de motos...aquí en Chile, aun el examen es una vuelta a la manzana solo con tu moto y nada mas .. Además te la dan sin restricción...puedes salir sin ningun problema en un r1200. ... Saludos chicho...excelente video...
Espero con ganas el próximo video sobre el carnet, yo aprobé ambos exámenes en el segundo intento y me interesa saber el por qué de estas pruebas. Un abrazo Chicho
Más vídeos como estos necesitan las personas q se presentan al examen q por gusto o necesidad a veces se convierte en un abismo. Yo probé los cursos de chicho y si quieres aprobar el carnet con éxito y conseguir seguridad, confianza y disfrutar de la moto. No lo dudéis invertir en los cursos de chicho no os arrepentiréis. Un saludo chicho
Pienso que todo el mundo dando suficientes clases prácticas puede superar el circuito. El problema es que la gente cuando está en el examen se pone muy nerviosa. Una vez la persona puede hacer el circuito, en las autoescuelas deberían enseñar a mantener la calma en ese momento. Yo me lo saqué todo a la primera y sin fallos, pero ya llevaba un año con una 125. Además fui el primero en examinarme, no sé si jugó a mi favor eso también. El rápido lo hice en Móstoles (cuesta abajo y luego cuesta arriba) con una MT-07 en 19'', menos mal que no suspenden a nadie por ir rápido
Este vídeo me habría venido bien antes. A mí el examen me fue muy bien, a la primera habiendo dado 6 clases. Si es verdad que suele ir la gente muy nerviosa. Suerte a todos!!
Muy Buen video!!!!! Chicho .... para cuando un video con los secretos de conducción de Jorge ahora que ya esta fuera de la competicion?? Saludos a tod@s!!!!
Lo siento Beni, pero yo vivo de enseñarlos y si los saco en un vídeo sería como si la CocaCola sacase su fórmula en un vídeo. El que quiera saberlo que investigue.
Hola Chicho, como siempre un gran vídeo formativo, que va a ayudar a muchos nuevos motoristas a superar este trance del examen. Para estos exámenes yo siempre recomiendo conocimiento de los ejercicios, técnica y gestión de estrés, pero además ahora, ver y estudiar este vídeo es acojonante. Muchas gracias y saludos cordiales.
En España no te dan la oportunidad que una escuela de manejo como la tuya te certifiquen como motociclista?? Acá en Texas EUA asi lo hice fui a una escuela de manejo un día completo con teoría y práctica hicimos 8 ejercicios como los que veo que hacen en tu escuela , y en mi natal México pues hice un examen teórico y un paseo con el policía súper fácil... saludos excelente canal
Yo aprobé el carnet de moto a la primera, tengo todos los carnets, pero también tengo que decir que ya tenía experiencia en 2 ruedas gracias a que hice muchos años ciclismo de montaña eso ayuda mucho al equilibrio, me gustan mucho tus videos chicho, saludos desde Santander. 🙂👍
Hola chicho, con cual moto recomiendas practicar ( mas facil de controlar ) , para ir preparado para pasar el examen , como Dios manda... ? Saludos y gracias.
hace casi un año que saqué el A2, el de circuito suspendí 2 veces.. o lo que es lo mismo, lo aprove a la 3. Totalmente convencido de que es un examen contra tus nervios. En la autoescuela que yo me saque el carnet, tienen el circuito con las mismas medidas que el de DGT y lo más más parecido... En el primer examen, en las clases hacia todo bien y el rápido en unos 22 seg. Nunca se me había calado la moto, y en el examen.... al salir de la curva del circuito rápido... se me caló la moto!!!!!!! DEFINITIVAMENTE, los nervios.....
Este exámen es frustrante. He subido dos veces, no he querido subir más. Por un lado me gustaría volver ha intentar subir otra vez. Pero por otro me da rabia este tipo de exámen. Sería mejor que hubiese prácticas obligatorias de Seguridad en moto. Cuando haya hecho las prácticas hacer el exámen de circulación. Total lo que interesa es que la gente sepa llevar una moto y conozca los peligros que conlleva. No hacer un exámen que lo único que sirve es recaudar dinero.
He sido el 1 de 5 que se sacó todo a la primera! Es bastante difícil, pero no imposible, yo le tenía más miedo al exámen de calle porque es una lotería las situaciones que te encuentres, en el exámen de pista si lo sabes hacer, lo apruebas seguro
Una cosa que me pasó a mi fue al pasar de la primera prueba a la segunda, y es que me centré en la orden del examinador en detenerme, y no me di cuenta que me quedé en segunda, me moví sin problema a la segunda parte, y comencé la segunda parte en segunda, no sé cómo esquivé los conos a esa velocidad, sin darme cuenta aún de la marcha en la que iba, y en la parte de aceleración tras la curva, cambié y puse tercera... y ahí ya no hubo forma de sortear las setas. Una cosa que me fue muy bien para pasar los palos fue practicar como para el carnet del A1 o el de ciclomotor, no estoy seguro, luego al ampliar la distancia entre los palos era pan comido.
Me preparé hace 3 años y lo di por perdido. En una me suspendieron porque el profesor de la autoescuela me llevó otra moto y no estaba acostumbrado. En otra porque según el examinador pise más de una vez( mentira) y la tercera me dijo que “había tocado un cono” en la de velocidad( cosa totalmente falsa porque si vas en una moto sabes si tocas algo , además de darme la vuelta y ver el cono perfecto. Me quitaron toda la ilusión. No creo que vuelva a presentarme nunca a no ser que cambien la prueba. Seguiré con mi coche.
Muy bien explicado. Yo aprobé a la primera, solo un fallo leve al poner.el pié en los palos. Mantuve sangre fría y clavé en 24 segundos la segunda prueba.
Lo aprove todo a la primera, cuatro clases de circuito cerrado y dos de abierto. La segunda parte del circuito cerrado me pusieron una falta leve por dar gas en la zona de setas, el tiempo, menos de 23 segundos. La autoescuela te enseña a aprobar el examen, no a conducir, por mucha experiencia que tenga uno, aquí tenemos que olvidarlo y centrarnos en las clases que no son baratas. Saludos ✌️
Buenas a todos! Me saqué el carnet en noviembre del 2018 y os contaré mi opinión ya que lo tengo reciente: Influye todo, desde la autoescuela hasta tu estado de ánimo y tu capacidad de afrontar los nervios. El examen teórico, si tienes el coche es facilísimo y sino, también. Son cosas básicas de cajón. El examen de circuito: No había cogido una moto de marchas en mi vida y el profesor era un incompetente que solo sabía decir "Venga tío más rápido tío,así no tío...tío tío tío... por lo ue tuve que aprender yo las cosas por mi mismo y hacer ensayo y error. Una vez en el examen (Móstoles - Madrid) me llevé la amarga noticia de que estaba en cuesta. Ahora me parece que no era para tanto pero para una persona que nunca ha cogido moto era difícil y tampoco estaba preparado para ellos. Asi que aprobé a la segunda tras practicar otras formas (antes lo hacía con el embrague, la segunda fue a ralentí) Por último el de circulación el cual fue para mi el más fácil ya que mi profesor me preparó muy bien y que tuve suerte con el examinado. Cualquier duda podéis preguntarme que lo tengo fresco. Saludos!
Buen video chicho...pienso que es un examen complicado pero con la practica se aprueba sin problema y te lo dice uno con 50 años que se sacó el A2/A hace 3 años... Un consejo ...nunca, nunca...mirar las paralelas. Saludos...✌
La verdad q yo la pase a la primera, no me pareció difícil... pero llevaba años montando en moto de cross. Recomiendo ir preparados y sin miedos. Los nervios y el miedo te dan mas fallos q cualquier otra cosa.
En la frenada nunca supe si podíamos aflojar y apretar el freno a nuestro antojo, eso sumado a que no hice la práctica como los demás en el circuito de tráfico, (el circuito de la autoescuela era a escala) al final habían dos palos y debíamos tirar el primero pero no el segundo, yo no tire el primero por miedo a que me vieran aflojar la frenada, a la segunda lo clavé, (sin regular la frenada) A día de hoy sigue siendo una duda que nunca nadie me ha confirmado (y tengo el A2 desde enero del 97)
Soy de argentina y lo renove hace unas semanas para ampliar la categoria por mi nueva moto , y en mi caso la verdad fue mas dificil los requisitos que obtener la licencia saludos cordiales
En la autoescuela te enseñan a pasar el examen, igual que si estas en una academia estudiando una oposición o si estas estudiando cualquier otra cosa. Pocas veces se sale fuera del temario porque es lo que va a examen. Por esto mismo y en este tipo de examen no puedes esperar mucho más. Yo saque confianza y perdí miedo, que no respeto. Empecé con una 125 me ayudo un amigo pero casi todo lo aprendí rodando solo.
Yo lo hice con una moto con horquilla invertida y la parte lenta de los conos me costó mucho más es importante ir con una moto que tenga buen radio de giro
Muy buenas….hoy fui a mi primera clase de pista y e salido muy deprimido es muy complicado la parte lenta mucho no consigo pasar los palos sin apílale el pie o sin pasarme de distancia y diréis la primera clase paciencia….pero existe una inclinación lateral del terreno que hace que se me valla la moto y me pase…..que consejos me dais lo intento a reilentin pero va muy lenta y del peso se me desestabiliza
muy bien explicado. yo estoy justamente ahi. el dia 18 subo. a ver como me va. por suerte llevo 2 años con 125 y mas o menos respondo bien. la zona de los palos es lo que mas me cuesta. pero bueno me apaño bastante bien.
Un duda ¿Practicaste las pruebas con la 125 en algún sitio? Y si es así ¿De verdad sirve para estar ya acostumbrado cuando lo haces con una de más CC o no sirve? Suerte con el examen!
Que bien,, en cambio aquí en colombia el carnet o licencia de conducir la tienes pagandole a un tramitador y listo,, así es para autos y motos, por eso tantos accidentes y desconocimiento de las normas,,
Hey chicos me acabo de apuntar ala autoescuela y me urge sacarmelo ya y tengo miedo y me han dado los libros y todo pero hasta setiembre no puedo hacer clases ni intensivo que aconsejáis?
Buen dia señor lorenzo, lo saludo desde Venezuela!! me encontre en youtube uno de sus nuevos videos sobre el cambio de corona y piñon en una moto para mayor aceleracion, y desde hace tiempo me he interesado en el manejo de mayor habilidad sobre una moto pero sin modificar el motor y sin hacerle muchas adaptaciones o cambios de piezas originales por otras de mayor calidad.. me he dado cuenta de algo que considero importante y es la fuerza del motor que pasa por la caja y luego llega a la rueda.. le pregunto ahora ¿existen trabajos de modificaciones o cambios de piezas o adaptaciones en la caja de una moto para lograr mayor aceleracion y velocidad y que la fuerza del motor llegue mas libre a la rueda? nose si tiene algun video sobre ese tema en especifico mencionando los engranajes de la caja para mayores y mejores resultados, le escribo para saber sus respuestas y asi tener un panorama mas claro sobre este tema!! espero sus respuestas señor lorenzo muchas gracias!!
Una cosa es la potencia que tenemos en el motor y otra cosa es la potencia que tenemos en la rueda del motor de la rueda se puede perder mucha potencia un retén con una cadena con retenes de come potencia el que esté desalineada la cadena que come potencia el que está en mal estado la cadena te come potencia entonces es muy importante todo lo que lleva esa potencia del motor a la rueda usar el aceite que toca o incluso aceite más fluido que ayude a que la caja de cambios gire más suelta en competición se afeitan los piñones para dejarlos más estrechos y también se gana o mejor dicho no se pierde tanta potencia
ha cambiado esto si, yo en 2007 no habia paralelas y en su lugar habia una viga de hierro x. la cual tenias q subirte y no caer de ella, ls setas tampoco habia un trebol de 3 circurferencias q tenias q hacer antes de pasar a la aceleracion y frenada q habia q tocar un hierro con la rueda y caerlo sin caer el segundo hierro q estaba a 50cm.
Yo lo aprobé hace 4años a la primera y la primera parte es sin duda la mas difícil. Fuera nervios y si hace falta jugar con el embrague en los primeros conos. En la parte cronometrada buena salida, dejar de acelerar al entrar en los conos y dejarte ir. Igual un pelín de gas ,pero poco. Y en las setas igual, dejar de acelerar al entrar,dejandote ir y una vez pasada la última seta empezar a frenar. Yo lo hice así y aprobé con 22,5 segundos
En Colombia anteriormente solamente era tener el dinero para el carnet, desde el 2018 subio el costo casi 3 veces y tambien se debe hacer un curso, de ahi el valor nuevo, se les debe enseñar a manejar si los alumnos no saben, es un peligro que aprendan por fuera de una academia.
El problema no es que sea difícil, hay profesores muy malos que solo les interesa el dinero y realmente no enseñan, la DGT debería de controlar mas las autoescuelas para que no engañen después la culpa es del alumno el novato siempre tiene las de perder
Es muy difícil por varias cuestiones, lo primero los nervios, segundo si el día del examen no puedes coger la moto unas horas antes tampoco hay soltura, tercero la moto de la autoescuela... mi concejo es si tienes carnet de coche coger soltura con una 125cc y veras que seguro es más fácil el examen
Eso es para sacar dinero.. hasta un tonto lo hace pero tienes que dar 40 prácticas específicas de eso ....puedes andar en moto toda la vida y volar en un circuito y te pones a pasar esa prueba y no eres capaz y la verdad no sirve para nada ...lo primero yo a la velocidad que pasas las paralelas no voy ni saliendo del garaje , lo segundo yo no giro la moto la tumbo y pasar esos palos con la moto recta como un niño cuando lo enseñas a andar en bici, me pone malo . Sales en frío con una moto que no usas y se te va para todos lados eso está echo mal y no estaría mal una huelga para que lo quiten o pongan una prueba que sirva para algo..
Todo se resume en una palabra, RECAUDAR!!! Por suerte me lo saqué a la primera, y solo os digo una cosa, lo principal es ir sin nervios, no hay más. Así que a todos y todas los que estéis pensando en sacarlo, mucho animo y a por él!!!
Yo he visto suspender a un campeón de moto cross, así que el factor suerte también es importante.
Atención a lo que dice en 1:11 a los que no hayan estado en este examen les pasará desapercibido. NO te dejan montarte en la moto ni dar una mínima vuelta antes del examen, por lo que las paralelas las haces totalmente "en frío", con una moto que no es la habitual y que a lo mejor hace 24h o más que montaste. Y mantén el equilibrio en 25cm teniendo que girar a la derecha rápidamente para hacer los palos + nervios. Y lo peor de todo es que en mi pista de la DGT el resto de alumnos estamos al lado y con una barrera que no permite ver las paralelas, sólo el examinador puede ver si realmente las tocaste...
Yo también haría un examen "más duro" pero en el sentido de más orientado a habilidades de seguridad, anticipación, mantenimiento, etc, en vez de este recorrido que es para pillar y recaudar tasas, sin que quede grabado en ningún sitio ni tener pruebas de nada. Y hay mucho dinero en juego. Entre clase previa a examen, tasas y remolque de la Autoescuela, supera los 100€/examen.
100€? , ponle 200€ tranquilamente .
Yo suspendí 4 veces el cerrado. Los nervios, el estar horas esperando tu turno etc hacen que la gente se ponga más nerviosa y al final eso afecta.
En España te enseñan a pasar un examen, pero no te enseñan a conducir. A sacarte la mayor cantidad de pasta que puedan..
Aprobé este examen a la quinta. Viendo el video me estoy poniendo nervioso jaja
Me recuerda esos días de examen, que mal lo pasé.
Un estúpido examen de tráfico que parece más de equilibrista de circo que de conducción. Me gustaría ver a los examinadores superandolo antes de las pruebas
enseñan a hacer zigzag a distinta velocidad estando prohibido filtrar entre coches
Grande grande!
aqui donde vivo si vas a sacar por primera vez tu licencia
solo vas a control vehicular y pagas la licencia y sin examen xd
El examen es logico
@Vinsu Karma ¿Qué lógica tiene poder apoyar el pie solo una vez? ¿Acaso si en circulación lo apoyas dos veces te mueres? ¿Cuántos moteros experimentados serían capaces de pasarlo a la primera? La parte lenta es algo que no vas a hacer jamás con una moto. Jamás.
Lo saque a la primera todo, pero de las peores experiencias de mi vida, cuando te encuentras en el punto de salida con el circuito delante... madre mía, muy mal rato, 100%nervios. Pero todo sea por entrar en esta gran familia que es la de los moteros.
Merece la pena, una pasión, cada saludo motero y hablar con otros desconocidos sabiendo que comparte tu misma pasion.
te creo el mal trago que se pasa no justifica ni valida el conocimiento que supuestamente adquieres la prueba no sirve de nada deberia de ser una formacion no una eliminacion del supuesto novato
A mi criterio el misterio del fracaso son los nervios y la presion que te pongas, Saludos.
Una gran parte del fracaso sí que son los nervios del tema emocional también vamos a tocar es un Video porque es muy importante
Chicho eres fantástico 😊 en tu vídeo se aprende mogollón eres un crack. Por cierto en Malaga se puede hacer un curso técnicas de conducción a personas que empiezan con motos 125cc para saber mas de manejo ,frenadas , toma curvas ,etc.. Gracias por todo y un gran saludo desde Malaga de una seguidora 😊✌️
@@chicholorenzoschool348 esa es mi cruz, llevo la moto sin ningún problema, hasta he tenido clases con lluvia torrencial y me salia perfectamente, pero llego al examen y no puedo con mis nervios, aunque se que puedo hacerlo, me bloqueo y parece que no he cogido la moto en la vida, ya es mi 4º intento, ojala saquéis ese vídeo pronto a ver si me sirve.
Chicho Lorenzo un vídeo que trate la preparación mental ante una situación con presión como una carrera o un examen sería genial, yo personalmente lo agradecería mucho. Un saludo Chicho!!
Exacto son los nervios, yo he llevado moto desde los 14 años, y tengo 29 ahora, y yo he llegado a suspender. Los nervios y la presión podían conmigo, hasta cuando aprobé el dichoso A2, estaba súper nervioso, nunca hubo manera de controlar esos malditos nervios, y eso es lo que hace fracasar a uno.
Este hombre dijo la verdad ,tal cual !! Eso está lleno de trampas , no es con afán de que salgas un buen conductor...es con afán netamente recaudatorio.
No tengo Carnet de moto. Ni tengo plan de sacarlo. Pero viendo este vídeo los primeros 5 minutos.. me he puesto mas nervioso que cuando me saqué el practico del B.
En Dominicana no hacen ese cursillos de aprendizaje por eso los motoristas tenemos tanto accidente y los chóferes de vehículo es un fiasco
Buenas,..muy bien explicado el circuito y se agradece el analisis y los consejos, gracias por mostrarnoslo, un saludo Chicho.
Gracias por tan valioso video Lorenzo! He visto mil videos en TH-cam sobre el examen de circuito cerrado y ninguno tan útil como éste. Te cuento. Yo tuve la grandisima suerte de pasar por las planchas sin tocarlas y por entre los palos sin perder el control de la moto e incluso sin nisiquiera apoyar el pie ni una sola vez. Cosa que jamás me hubiera imaginado que podría hacer. De hecho siempre pensé que si suspendía sería por no poder hacer la maniobra de los palos. El asunto es que cuando salí de el último palo estaba tan nervioso y con tanta tensión que puse la 2da y aceleré pero al intentar frenar se me fue la moto y me pase de la raya de frenado. Esta fslta no es eliminatoria pero como cometas cualquier mínima falla en el circuito rápido ahy si que te suspenderán. Pues el asunto fue que en el circuito rápido frene antes de entrar a las 1eras pelotas porque en la autoescuela nadie nunca me dijo que no se debía frenar allí. Así que pues suspendí. Al momento solo me dijeron que había cometido 2 fallas. No me dieron el veredicto en el momento así que pase un día y una noche de mierda sin saber nada y con la ilusión de que tal vez las faltas no habían sido tsn graves como pars no aprobar pero pues si. Vaya que suspendí. Así que ahora a esperar la próxima convocatoria y a seguir aguantando el stress y la ansiedad que te produce esta situación de pensar que hay mil factores en la que puedes cagarla y nuevamente suspender y seguir esperando, seguir pagando prácticas y el día de la f#cking marmota que no acaba nunca... 😢
Llevo dos suspensos ya en este examen, el problema es que el margen de error es mínimo, las pruebas están hechas para que por cuestión de milímetros, suspendas. A eso añadir la presión de los examinadores que por lo general son bastante bordes y que ademas tienes que pagar las tasas.
Tienes que pasar de todo eso y quedarte con tus sensaciones. No es imposible, pero si es verdad que es un buen circo.
Pues como me toque un examinador borde a mi, te aseguró que le diré, ya puedes anotarme como suspendido, que no voy a tolerar tu pu... Actitud, encima de que os estamos dando un sueldo!
Es una estafa de examen, llevo toda la vida en moto y ya llevo 6 exámenes, me han tirado tanto en las paralelas como en el slalom, como en la ultima seta, como en tiempo, no nos extrañemos que un dia la.dgt salga ardiendo
todo para sacaros la pasta
Yo me lo iba a sacar en Espana y acabé sacandomelo en Suecia. Bastante mas profesionales la verdad y la prueba es distinta.
a mi no me parece mal qie sea tan dificil, lo que me parece fatal es la de pasta que aprovechan para sacar que es un puto dineral. o que nisiquera te dejen una segunda oportunidad si cometes un pequeño fallo como pisar las paralelas.
Te sacan un paston para que luego pises en la salida las 2 rayas a la para tu casa...puedes llevar sin practicas 125 y luego te ponen estos examenes no tiene ningun sentido a mi me suspendieron unas cuantas y una de ellas en la rapida por 1 segundo ahora resulta que por 1 segundo mas lento soy un peligro para llevar moto de verdad vaya estafadores
Mi opinión llevo 20 años conduciendo y Palme 3 veces moto nueva mejor te facilita mucho
Llevo varios años conduciendo scooter de 125 quiero sacar el A2 tengo más de 15 años de carnet de coche, ni un rozón con una columna, todos los puntos del carnet intactos, y lo que me está echando para atrás es leer experiencias de suspensos a doquier al menos en Madrid y creo que este examen está muy bien si te sale trabajo en un circo. (El video y como Chicho Lorenzo lo explica está muy bien, eso vaya por delante)
Las tiendas de moto donde vivo ahora venden 1000 bicis y 2 motos normal y a este paso se aruinan las casas de motos y me parece fenomenal somos los culpables de la mala economía del país y con estas tonterías pues más. Veo normal obligatorias unas prácticas en circuito para la gente que no tiene manejo pero yo nací encima de una moto tengo dos rs 125 que corren más que la 500 de la autoescuela y estoy aburrido a andar con ellas .tengo más kilómetros de moto que los 3 examinadores juntos y al iluminado que se le ocurrió esta mierda de prueba y lo suspendi ... se callo el que realizó el examen delante mío y la moto iva a tirones y fue imposible aprobar y el día antes la realice 50 veces seguidas bien.. el que tiene que pasar una prueba es el encargado de poner estos exámenes lo ponía yo a picar con un pico y una pala 8 horas le daba 30 euros y le decía majo tienes que renovar a picar 15 días más para pagar la renovación verias como lo entendía el iluminado.
Para mi los trucos fueron: en la zona de palos del primer circuito levantar la vista y mirar dos palos mas delante; cuando entras miras al 3er palo, en el segundo miras al 4°, en el 3° al 5° y en el 4° la vista ya a la frenada final. En el segundo circuito es fundamental hacer la curva en segunda lo más rapido posible con ayuda del embrague. Nada de frenar, meter primera y salir
Una prueba totalmente estupida que no refleja, para nada, el día a día de un motero.
¿Por que se suspende? Por nervios y porque no toda la gente se prepara bien, ya que las clases cuestan dinero y la gente joven va justa de pasta. Por otro lado, algunos profesores son de pena; dejan a la gente la moto y ni se molestan en corregir o aconsejar.
Muy importante la información. Con 65 años me dieron el carnet nacional para motos de hasta 300 c.c. después de un exámen médico y sin ninguna prueba sobre la moto. Pagando los impuestos correspondientes. Todas las maniobras las ensayo y aprendo de las enseñanzas de tus vídeos y otros. Hace dos meses me ocurrió una caída en una contracurva sobre la ruta por no proyectar la mirada hacia adelante. El casco, la ropa, canilleras y la defensa lateral de la moto me salvaron de lesiones graves. Sólo tuve un gran golpe en un costado del cuerpo. Pienso que las enseñanzas que da un instructor a un alumno sentado sobre la moto y en la pista de pruebas se las aprende con mayor conciencia. Y es lo que me faltó. Saludos del pueblito de Tilcara, Jujuy. Argentina.
Hola Chicho, quería agradecerte por tus videos. Hoy fui a rendir el exámen práctico para ampliar mi carnet de motos a mas de 300 cc en Argentina. La primera vez lo di mal por no estar familiarizado con el torque de la moto (Bajaj Dominar 400) ni con el radio de giro. El exámen consistía en hacer zig-zag entre 4 conos y una vuelta en U al final, para luego volver a entrar a los mismos conos, todo esto en primera marcha y sin bajar los pies de los estribos. Practiqué tus famosos "ochos", hoy fui a rendir y lo hice en el primer intento y, como decís vos, "como dios manda". Muchisimas gracias por todo lo que nos enseñas con tus videos, este carnet es gracias a vos. Saludos.
Gracias maestro, tus consejos son geniales, los pondré en práctica, lastima que no pueda ir a tú escuela, sería lo más, aprender del mejor, gracias maestro.
Puro arte! Como siempre 👏👏 grande chicho!
No olvidemos que en la segunda parte, cuando hay que volver SIN frenar, hay un examinador en la parte de atrás para controlar la luz de freno. Esa persona está sola y lo que diga va a misa. En mi primer intento, en la vuelta iba acelerando (sin necesidad) para asegurarme el crono y el examinador secundario ese dijo que había frenado, lo cual era mentira, pero no había nadie más para desmentirlo. Así que por muy preparado que vayas, si quieren te suspenden aunque lo hagas perfecto.
Cuando me examine yo, el profesor de mi autoescuela estaba con ese examinador, para garantizar que fuera justo todo. Lo más difícil es controlar los nervios
Lamentable la verdad, educación basada en que te aprendas X cosas de memoria para aprobar el examen.
es tan estupida la prueba que no tengo palabras que la justifiquen ,, sii seguro que gracias esas pruebas sales preparadisimo al mundo real
No es suspenso el frenar a la vuelta, es un deficiente. Llevarías alguna falta ya anterior. Y si vio la luz del freno encenderse fue porque llevarías el pie encima del freno y sin querer lo pusiste encima...
yo suspendí la primera vez este examen (aprobé a la segunda), además de la forma más tonta, nada más empezar me fui directo a tocar chapa y a tu casa después de estar esperando a que te tocara 1 hora bien temprano con las manos heladas. Conozco casos que para ellos se convirtió en una pesadilla... creo que también podría mencionarse en el vídeo que una de las cosas por la cual es difícil es que no calientas nada... te montas en la moto y hacer el examen de golpe, sumándole los nervios... pero no imposible. Ánimo por la gente que se lo está actualmente sacando y recomiendo de que a los 2 años se saque el A que no hay examen, aun que se escucha que quieren modificar este carnet.
Muchas gracias chicho por estos videos tan "moteramente" interesantes.
Gracias a ti por tu aportación. Efectivamente un gran problema es que los alumnos tienen que enfrentarse en frío a una sola oportunidad
Esto es cruel.
Los nervios pasan factura, y a veces vamos condicionados por experiencias de amigos que les ha salido regular y llegamos pensando en el fracaso en el subconsciente.
Gracias maestro por el vídeo. Se agradece su experiencia, y conocimientos. Saludos desde la Sierra de Madrid.
Los nervios se merecen un vídeo para ellos solos. Así que lo haremos.
Yo aprobé a la primera y lo que os puedo aconsejar es lo siguiente:
- Para pasar entre las líneas paralelas, entra con velocidad y lo más importante agarra el embrague no vayas a ralentí ni aceleres. Si te frenas y todavía no los has cruzado levanta el embrague un poco pero nunca aceleres.
- Para los palos nunca mires al palo que vas a cruzar mira al posterior así llevarás mejor encabezada la moto. Lleva la moto a ralentí y si tienes que frenar hazlo suave o aprieta el embrague para que la moto pierda algo de velocidad. Tienes que pasar cerca de los palos o sino te estas comiendo terreno para el siguiente.
- Para el circuito rápido os aconsejo salir fuertes, acelerar en parado y soltar el embrague rapidito (ojo sin pasarse) de este modo ganais un segundo o dos.
-Para la vuelta de 180° mitad donde queréis ir no al suelo
Y el último y más importante es ir confiados pensando que lo vais a aprobar porque sabéis hacerlo, lo peor del examen son los nervios e inseguridades. Mucha suerte
voy a por mi 3er intento, y después de intentarlo dos veces, son grandísimos consejos. gracias!
Hola Lorenzo me ha gustado mucho y ayudado también gracias por tus consejos
El examen es muy fácil, pero también es muy fácil suspender. No es como cuando te examinas del coche, que te permiten fallos. con la moto vas al saco a la mínima.
Lo peor de todo es que una persona que hace bien la prueba el 95% de las veces luego el día se pone nervioso y la lía.
Tampoco ayuda el que te examines en un sitio diferente a donde practicas, ya que muchas veces coge uno un punto de referencia para soltar en las cuando vuelves del giro de 180º y el día del examen esa referencia no la tienes
Yo lo hice hace poco y no se si por comunidad o por que habéis cogido como referencia la prueba antigua, cambia un poco y también añadiría alguna cosa más.
En la primera maniobra de movilidad con la moto te pueden preguntar cosas como donde están las luces, llaves de apertura de gasolina, intermitentes,...
Tampoco se pueden pisar las lineas que delimitan la zona de zig-zag de la primera prueba.
Las zonas de llegada ya no son dos lineas paralelas en las que terminar dentro de ellas con la rueda delantera, es una sola linea que no hay que pisar.
El examen si sirve, por supuesto, pero es ridículo que no te dejen apoyar los pies a la velocidad a la que se hace la primera esquiva, o que no te dejen repetir el examen ese mismo día si lo has suspendido ( vuelve a pedir permiso en el trabajo, vuelve a ir allí... ).
Ese examen es a joder
Pues si. Pero eso forma parte del “encanto “
La verdad que lo de frenar entre conos es de los mas innecesario que he visto. Yo me saque el carnet en suecia y es perecido (slalom lento, slalom rapido), frenada de urgencia a 70 y 90kmh y revisión de la moto. Y no hay limite de tiempo, obviamente.
Buenas, gracias maestro chicho x tus videos. Soy motero desde los 14 años y con 39 me decidi sacar el "maldito" a2, con lo sencillo q era antes jaj.
Teorica y circulacion a la primera y pista a la tercera fue la vencida.
Sinceramente y a pesar de la mayoria pienso q el examen d circulacion es mucho mas dificil q el de pista.En el cerrado sabes lo q vas a encontrarte no hay apenas variables ( el clima y poco mas) lo practicas mecanicamente y todo el mundo antes o despues lo domina . El dia de examen el enemigo son los nervios y da igual la edad, la experiencia ,la moto, las practicas, el profesor etc... NERVIOS si no los controlas la cagas y llegaras x segunda vez y sucesivas igual o peor. En la calle es impredecible xq estas en medio del trafico( en vias desconocidas en mi caso) pendiente a los otros vehiculos, peatones, velocidad , señales, vicios de conduccion adquiridos, indicaciones del examinador etc.. y ahi esta la paradoja despues de pasar el trago tonto de la pista todo el mundo suele ir mas confiado al de calle q es el "verdadero" examen y no hay tanto suspenso.
Saludos y suerte
Excelente .! Así sí me gusta estudiar y practicar jajajaja.
Sólo faltó las medidas del primer aparcamiento, para la maniobra con la moto empujando la .
Y las medidas de la línea del giro de 180 a la primera "Z" y la distancia entre Z y Z. 😁
Acá en la ciudad de Osorno, en Chile, obtener mi licencia de motos fue un chiste, el examinador iba en un auto delante y yo tuve que seguirlo en mi moto, un par de vuelta a la manzana y listo, aprobado.
😂 y la otra gran diferencia q si vas con un scooter puedes manejar motos con cambios aunque nuncas las hubieras probado y no tienes restricción de que cilindrada q puedas manejar..
En europa creo q hay 2 examenes segun cilindrada.
Pues vaya suerte chaval, me voy a vivir allá, nos vemos😂
Aquí en Santiago, el inspector me hizo dar una vuelta al estacionamiento de la municipalidad mientras el miraba su celular, un chiste, por algo anda tanto idiota en moto. Cualquiera obtiene licencia.
Un vídeo.muy interesante y muy bien explicado.
Peligro!l Los vídeos de Chicho provocan adicción. Felicidades Chicho, desde Nicaragua!
como se lo curran para recaudar pasta...
Estupendo video gracias !
Muchas gracias por Ayudar a ver mejor esto ya que parecía difícil
Genial tus videos muchas gracias no conocía el canal 👌
Excelente trabajo chicho...Realmente tiene su ciencia el examen para la licencia de motos...aquí en Chile, aun el examen es una vuelta a la manzana solo con tu moto y nada mas ..
Además te la dan sin restricción...puedes salir sin ningun problema en un r1200. ...
Saludos chicho...excelente video...
Una salvajada
Espero con ganas el próximo video sobre el carnet, yo aprobé ambos exámenes en el segundo intento y me interesa saber el por qué de estas pruebas.
Un abrazo Chicho
Más vídeos como estos necesitan las personas q se presentan al examen q por gusto o necesidad a veces se convierte en un abismo.
Yo probé los cursos de chicho y si quieres aprobar el carnet con éxito y conseguir seguridad, confianza y disfrutar de la moto. No lo dudéis invertir en los cursos de chicho no os arrepentiréis.
Un saludo chicho
Gracias Jesus. Al final nosotros enseñamos control y dominio de la moto y eso ayuda por supuesto a tener más posibilidades de aprobar
Lástima que no se pueda hacer por el norte
Lorenzo Aquí en nicaragua casi solo la prueba de los palos ponen . Excelente esas instrucciones para el desarrollo en el campo
Saludos, muy interesantes los contenidos de los vídeos.
Hola, podría hacer unos tíos para las diferentes zonas, sobre todo la primera... Muchas gracias y buenos vídeos
Pienso que todo el mundo dando suficientes clases prácticas puede superar el circuito. El problema es que la gente cuando está en el examen se pone muy nerviosa. Una vez la persona puede hacer el circuito, en las autoescuelas deberían enseñar a mantener la calma en ese momento. Yo me lo saqué todo a la primera y sin fallos, pero ya llevaba un año con una 125. Además fui el primero en examinarme, no sé si jugó a mi favor eso también. El rápido lo hice en Móstoles (cuesta abajo y luego cuesta arriba) con una MT-07 en 19'', menos mal que no suspenden a nadie por ir rápido
Sin duda el aprender a controlar los nervios y aprender estar tranquilo te da un plus a la hora de aprobar el examen
Este vídeo me habría venido bien antes. A mí el examen me fue muy bien, a la primera habiendo dado 6 clases. Si es verdad que suele ir la gente muy nerviosa. Suerte a todos!!
Muy Buen video!!!!!
Chicho .... para cuando un video con los secretos de conducción de Jorge ahora que ya esta fuera de la competicion??
Saludos a tod@s!!!!
Lo siento Beni, pero yo vivo de enseñarlos y si los saco en un vídeo sería como si la CocaCola sacase su fórmula en un vídeo. El que quiera saberlo que investigue.
Hola Chicho, como siempre un gran vídeo formativo, que va a ayudar a muchos nuevos motoristas a superar este trance del examen.
Para estos exámenes yo siempre recomiendo conocimiento de los ejercicios, técnica y gestión de estrés, pero además ahora, ver y estudiar este vídeo es acojonante.
Muchas gracias y saludos cordiales.
En España no te dan la oportunidad que una escuela de manejo como la tuya te certifiquen como motociclista?? Acá en Texas EUA asi lo hice fui a una escuela de manejo un día completo con teoría y práctica hicimos 8 ejercicios como los que veo que hacen en tu escuela , y en mi natal México pues hice un examen teórico y un paseo con el policía súper fácil... saludos excelente canal
Aquí es la misma Dirección General de Tráfico la que examina del A1 y A2 y luego las autoescuelas del A
Yo aprobé el carnet de moto a la primera, tengo todos los carnets, pero también tengo que decir que ya tenía experiencia en 2 ruedas gracias a que hice muchos años ciclismo de montaña eso ayuda mucho al equilibrio, me gustan mucho tus videos chicho, saludos desde Santander. 🙂👍
Hola chicho, con cual moto recomiendas practicar ( mas facil de controlar ) , para ir preparado para pasar el examen , como Dios manda... ? Saludos y gracias.
Buen consejo amigo gracias
hace casi un año que saqué el A2, el de circuito suspendí 2 veces.. o lo que es lo mismo, lo aprove a la 3. Totalmente convencido de que es un examen contra tus nervios. En la autoescuela que yo me saque el carnet, tienen el circuito con las mismas medidas que el de DGT y lo más más parecido... En el primer examen, en las clases hacia todo bien y el rápido en unos 22 seg. Nunca se me había calado la moto, y en el examen.... al salir de la curva del circuito rápido... se me caló la moto!!!!!!! DEFINITIVAMENTE, los nervios.....
Este exámen es frustrante. He subido dos veces, no he querido subir más. Por un lado me gustaría volver ha intentar subir otra vez. Pero por otro me da rabia este tipo de exámen. Sería mejor que hubiese prácticas obligatorias de Seguridad en moto. Cuando haya hecho las prácticas hacer el exámen de circulación. Total lo que interesa es que la gente sepa llevar una moto y conozca los peligros que conlleva. No hacer un exámen que lo único que sirve es recaudar dinero.
En México piden aún más pruebas y las paralelas son de 10 a 15 metros de longitud, también para recaudar?
He sido el 1 de 5 que se sacó todo a la primera! Es bastante difícil, pero no imposible, yo le tenía más miedo al exámen de calle porque es una lotería las situaciones que te encuentres, en el exámen de pista si lo sabes hacer, lo apruebas seguro
Acabo de sacar mi licencia en estados unidos y son 3 dias o 30 horas de examenes y practicas en moto muy similares a las del video, bastante intenso
Una cosa que me pasó a mi fue al pasar de la primera prueba a la segunda, y es que me centré en la orden del examinador en detenerme, y no me di cuenta que me quedé en segunda, me moví sin problema a la segunda parte, y comencé la segunda parte en segunda, no sé cómo esquivé los conos a esa velocidad, sin darme cuenta aún de la marcha en la que iba, y en la parte de aceleración tras la curva, cambié y puse tercera... y ahí ya no hubo forma de sortear las setas.
Una cosa que me fue muy bien para pasar los palos fue practicar como para el carnet del A1 o el de ciclomotor, no estoy seguro, luego al ampliar la distancia entre los palos era pan comido.
Me preparé hace 3 años y lo di por perdido. En una me suspendieron porque el profesor de la autoescuela me llevó otra moto y no estaba acostumbrado. En otra porque según el examinador pise más de una vez( mentira) y la tercera me dijo que “había tocado un cono” en la de velocidad( cosa totalmente falsa porque si vas en una moto sabes si tocas algo , además de darme la vuelta y ver el cono perfecto.
Me quitaron toda la ilusión. No creo que vuelva a presentarme nunca a no ser que cambien la prueba. Seguiré con mi coche.
Muy bien explicado. Yo aprobé a la primera, solo un fallo leve al poner.el pié en los palos. Mantuve sangre fría y clavé en 24 segundos la segunda prueba.
Lo aprove todo a la primera, cuatro clases de circuito cerrado y dos de abierto. La segunda parte del circuito cerrado me pusieron una falta leve por dar gas en la zona de setas, el tiempo, menos de 23 segundos. La autoescuela te enseña a aprobar el examen, no a conducir, por mucha experiencia que tenga uno, aquí tenemos que olvidarlo y centrarnos en las clases que no son baratas. Saludos ✌️
Yo pensaba que no servía, pero va a ser que era un mito urbano, saludos desde Alicante maestro.
Buenas a todos!
Me saqué el carnet en noviembre del 2018 y os contaré mi opinión ya que lo tengo reciente:
Influye todo, desde la autoescuela hasta tu estado de ánimo y tu capacidad de afrontar los nervios.
El examen teórico, si tienes el coche es facilísimo y sino, también. Son cosas básicas de cajón.
El examen de circuito: No había cogido una moto de marchas en mi vida y el profesor era un incompetente que solo sabía decir "Venga tío más rápido tío,así no tío...tío tío tío... por lo ue tuve que aprender yo las cosas por mi mismo y hacer ensayo y error.
Una vez en el examen (Móstoles - Madrid) me llevé la amarga noticia de que estaba en cuesta. Ahora me parece que no era para tanto pero para una persona que nunca ha cogido moto era difícil y tampoco estaba preparado para ellos. Asi que aprobé a la segunda tras practicar otras formas (antes lo hacía con el embrague, la segunda fue a ralentí)
Por último el de circulación el cual fue para mi el más fácil ya que mi profesor me preparó muy bien y que tuve suerte con el examinado.
Cualquier duda podéis preguntarme que lo tengo fresco.
Saludos!
en guipuzkoa en la primera parte se siguen usando lad chapas que a la minima suenan que no veas, con la pintura tienes algo mas de margen.
Buen video chicho...pienso que es un examen complicado pero con la practica se aprueba sin problema y te lo dice uno con 50 años que se sacó el A2/A hace 3 años...
Un consejo ...nunca, nunca...mirar las paralelas.
Saludos...✌
Estoy buscando las videos de cada momento con más detalles. Donde están?
Siempre vídeo de calidad
La verdad q yo la pase a la primera, no me pareció difícil... pero llevaba años montando en moto de cross. Recomiendo ir preparados y sin miedos. Los nervios y el miedo te dan mas fallos q cualquier otra cosa.
Me acabo de sacar el A2 y tus vídeos me ayudaron mucho
En la frenada nunca supe si podíamos aflojar y apretar el freno a nuestro antojo, eso sumado a que no hice la práctica como los demás en el circuito de tráfico, (el circuito de la autoescuela era a escala) al final habían dos palos y debíamos tirar el primero pero no el segundo, yo no tire el primero por miedo a que me vieran aflojar la frenada, a la segunda lo clavé, (sin regular la frenada)
A día de hoy sigue siendo una duda que nunca nadie me ha confirmado (y tengo el A2 desde enero del 97)
Esta permitido dar acelerones en el zipzap para que no se te cale ?
A la primera me he sacado el A2...viendo como caía la peña me siento muy orgulloso...
Soy de argentina y lo renove hace unas semanas para ampliar la categoria por mi nueva moto , y en mi caso la verdad fue mas dificil los requisitos que obtener la licencia saludos cordiales
En la autoescuela te enseñan a pasar el examen, igual que si estas en una academia estudiando una oposición o si estas estudiando cualquier otra cosa. Pocas veces se sale fuera del temario porque es lo que va a examen. Por esto mismo y en este tipo de examen no puedes esperar mucho más. Yo saque confianza y perdí miedo, que no respeto. Empecé con una 125 me ayudo un amigo pero casi todo lo aprendí rodando solo.
Yo lo hice con una moto con horquilla invertida y la parte lenta de los conos me costó mucho más es importante ir con una moto que tenga buen radio de giro
Que hay lorenzo . Saludos desde la República Dominicana. Este examen es de circulación en circuitos de competición o en la urbe
Muy buenas….hoy fui a mi primera clase de pista y e salido muy deprimido es muy complicado la parte lenta mucho no consigo pasar los palos sin apílale el pie o sin pasarme de distancia y diréis la primera clase paciencia….pero existe una inclinación lateral del terreno que hace que se me valla la moto y me pase…..que consejos me dais lo intento a reilentin pero va muy lenta y del peso se me desestabiliza
Muy bien explicado
Gran video !! 👏👏👏👏👏
muy bien explicado. yo estoy justamente ahi. el dia 18 subo. a ver como me va. por suerte llevo 2 años con 125 y mas o menos respondo bien.
la zona de los palos es lo que mas me cuesta. pero bueno me apaño bastante bien.
Un duda ¿Practicaste las pruebas con la 125 en algún sitio? Y si es así ¿De verdad sirve para estar ya acostumbrado cuando lo haces con una de más CC o no sirve? Suerte con el examen!
Que bien,, en cambio aquí en colombia el carnet o licencia de conducir la tienes pagandole a un tramitador y listo,, así es para autos y motos, por eso tantos accidentes y desconocimiento de las normas,,
Hey chicos me acabo de apuntar ala autoescuela y me urge sacarmelo ya y tengo miedo y me han dado los libros y todo pero hasta setiembre no puedo hacer clases ni intensivo que aconsejáis?
Buen dia señor lorenzo, lo saludo desde Venezuela!!
me encontre en youtube uno de sus nuevos videos sobre el cambio de corona y piñon en una moto para mayor aceleracion, y desde hace tiempo me he interesado en el manejo de mayor habilidad sobre una moto pero sin modificar el motor y sin hacerle muchas adaptaciones o cambios de piezas originales por otras de mayor calidad.. me he dado cuenta de algo que considero importante y es la fuerza del motor que pasa por la caja y luego llega a la rueda.. le pregunto ahora ¿existen trabajos de modificaciones o cambios de piezas o adaptaciones en la caja de una moto para lograr mayor aceleracion y velocidad y que la fuerza del motor llegue mas libre a la rueda?
nose si tiene algun video sobre ese tema en especifico mencionando los engranajes de la caja para mayores y mejores resultados, le escribo para saber sus respuestas y asi tener un panorama mas claro sobre este tema!! espero sus respuestas señor lorenzo muchas gracias!!
Una cosa es la potencia que tenemos en el motor y otra cosa es la potencia que tenemos en la rueda del motor de la rueda se puede perder mucha potencia un retén con una cadena con retenes de come potencia el que esté desalineada la cadena que come potencia el que está en mal estado la cadena te come potencia entonces es muy importante todo lo que lleva esa potencia del motor a la rueda usar el aceite que toca o incluso aceite más fluido que ayude a que la caja de cambios gire más suelta en competición se afeitan los piñones para dejarlos más estrechos y también se gana o mejor dicho no se pierde tanta potencia
ha cambiado esto si, yo en 2007 no habia paralelas y en su lugar habia una viga de hierro x. la cual tenias q subirte y no caer de ella, ls setas tampoco habia un trebol de 3 circurferencias q tenias q hacer antes de pasar a la aceleracion y frenada q habia q tocar un hierro con la rueda y caerlo sin caer el segundo hierro q estaba a 50cm.
Yo lo aprobé hace 4años a la primera y la primera parte es sin duda la mas difícil. Fuera nervios y si hace falta jugar con el embrague en los primeros conos. En la parte cronometrada buena salida, dejar de acelerar al entrar en los conos y dejarte ir. Igual un pelín de gas ,pero poco. Y en las setas igual, dejar de acelerar al entrar,dejandote ir y una vez pasada la última seta empezar a frenar. Yo lo hice así y aprobé con 22,5 segundos
Gracias 😊
Ese si es un examen chingao, aca en Mexico (Tijuana, B.C) nomas te ponen a dar vuelta al estacionamienro y ni te pone atencion el instructor
En Colombia anteriormente solamente era tener el dinero para el carnet, desde el 2018 subio el costo casi 3 veces y tambien se debe hacer un curso, de ahi el valor nuevo, se les debe enseñar a manejar si los alumnos no saben, es un peligro que aprendan por fuera de una academia.
Great video!
Chicho van casi el doble de suscriptores... nos quedamos esperando la rifa del casco de los 300k
El problema no es que sea difícil, hay profesores muy malos que solo les interesa el dinero y realmente no enseñan, la DGT debería de controlar mas las autoescuelas para que no engañen después la culpa es del alumno el novato siempre tiene las de perder
Consejos para el examen de circulación?
Están a 4 metros de distancia los conos del primer circuito lento ? en muchas fotos eh visto que son 3,75 ! que alguien me explique porfavor
a mi la primera vez me pasó lo de tocar la última seta no veas que rabia cuando ves que lo tienes y tocas la última seta xD
Te entiendo XD
Es muy difícil por varias cuestiones, lo primero los nervios, segundo si el día del examen no puedes coger la moto unas horas antes tampoco hay soltura, tercero la moto de la autoescuela... mi concejo es si tienes carnet de coche coger soltura con una 125cc y veras que seguro es más fácil el examen
Qué grande eres Chicho!!
Eso es para sacar dinero.. hasta un tonto lo hace pero tienes que dar 40 prácticas específicas de eso ....puedes andar en moto toda la vida y volar en un circuito y te pones a pasar esa prueba y no eres capaz y la verdad no sirve para nada ...lo primero yo a la velocidad que pasas las paralelas no voy ni saliendo del garaje , lo segundo yo no giro la moto la tumbo y pasar esos palos con la moto recta como un niño cuando lo enseñas a andar en bici, me pone malo . Sales en frío con una moto que no usas y se te va para todos lados eso está echo mal y no estaría mal una huelga para que lo quiten o pongan una prueba que sirva para algo..