2020 Vauxhall Astra 1.4 Turbo CVT In-depth walkaround and drive
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- The modernized Opel Astra K does not bring significant design changes. However, it still offers equipment from higher classes at a reasonable price (Matrix headlights, AGR seats). A surprise is the integration of new powertrains from General Motors, which are exclusively three-cylinder 1.2 and 1.4 Turbo units combined with a manual or automatic CVT transmission.
Ďakujeme za podporu! V nasledujúcom videu "z ruky" sa budeme venovať SUV novinke - Peugeotu 2008 s motorom 1.2 PureTech a automatickou prevodovkou. Video bude dostupné v druhej polovici tohto týždňa. Pýtajte sa, čo vás zaujíma.
Tento typ testu sa mi páči, je taký na priamo bez zahmlievania ako to robí niektorá konkurencia....takže super nápad ktorý môžete robiť aj častejšie, alebo stále :D ďakujem.
Určite viac testov obyčajných aut. A nie len v plnej výbave. Veľa kanálov, auto- moto novinárov robí testy prémiovych aut a ak zoberú niečo lacnejšie tak v plnej výbave. Ale koľko percent ľudí si kupuje modely v plnej výbave ??? Naozaj robiť testy pre bezných ľudí ma zmysel. Inak test vynikajúci.
Je súper že človek vie za koľko€ si môže dovoliť top auto len kvôli Vám Ďakujem.
Pekné videjko 👍
Dobre Peter super, len tak ďalej.. Ja som to klikol kvôli autenticite a je to super, to si môže málokto alebo ani hockto zo slovenských motoristických novinárov dovoliť a dopadne to tak, že vety sú súvislé, informácia pre diváka neostane v hľadaní slov redaktora atď.. Ste asi talent na slovo.. Ešte trochu univerzálnejší a objektívnejší pohľad v niektorých Vašich článkoch a bude to ok :) Držím palce a teším sa na ďalšie videá z krásnych Košíc :)
Ďakujem, čoskoro vypustíme ďalšie video s Peugeotom 2008. 😉
Páči sa mi takýto test z ruky👍
Velmi dobrá forma testu , urcite v tom pokračujte !!! Len jedna vec, ked uz konecne tocite mimo BA a ste v KE zajazdite si niekde v krajsom prostredí ako su Tahanovce. (staticke zabery boli OK, Kavecany a Sudky). Teším sa na dalsie video ! 👍
Vybavíme 👌🏻 ďakujeme za komentár! A do pozornosti dávame aj náš test th-cam.com/video/mibaa975I0k/w-d-xo.html z Košíc.
@ tento test som uz samozrejme videl 😉, preto ma prekvapili Tahanovce. Nech sa Vam darí 🙂.
Ahojte ste super, veľmi rád vás sledujem. Držím prsty vo vašej práci, len tak ďalej.
Veľmi rád by som privítal test Renault Captur 1,0 tce LPG, alebo Dacia Duster 1,0 tce LPG. Hlavne sa mi jedná o tú verziu na plyn.
Ešte raz držím vám prsty a hlavne pevné zdravie 👍😉
Peto super videjko od teba ako vzdy. Inac si Peto z Kosic ??? Vidim ze tocene v Kavecanoch pri Zoo.
Košičan, brázdiaci po celom Slovensku 😅
Z bazmek city😂😂😂
Dobrý deň Rád by som videl Fiat Tipo To by mohol byť konkurent.Inak zaujímavé testy vo Vašom podaní.Dávam odber
Pokúsime sa osloviť značku Fiat, koncom roka očakávame príchod modernizovaného Tipa a veríme, že ho budeme mať šancu pre vás vyskúšať.
Vyborny test! Astra K je vyborne auto a aj som nad nou premyslal ale prave kvoli tymto motorom od GM si ju nekupim. Problem neni ani tak v motoroch samotnych ako v principe. Tieto motory su tam len pre Astru a vsetky ostatne motory uz su od PSA. za 3 roky mozno Astra K skonci a tym skoncia GM motory v Opli uplne. Ak sa najdu nejake chyby v technike, Opel urcite nebude investovat peniaze do ich odstranenia a modernizovania motorov ktore prestal pouzivat alebo coskoro prestane.
Pred dvoma mesiacmi som si kúpil auto a Astra bola horúci kandidát. Podmienka bola auto C segmentu do 15 000. A tam vychádzali len 3 autá. Astra, Scala a Tipo. Tipo som chcel 1.4 T-Jet. A tam sme sa nevedeli dostať. Atmo 1.4 mi prišla len tak do mesta a max nejaké okresky. Tak ostala len Astra a Scala. No čoraz viac som sa prikláňal ku Scale (a to keby mi pred rokom niekto povedal že kúpim Škodu, tak mu neverím). Nakoniec som natrafil na predvadzačku z nájazdom 1100 km za 14 200 z 1.0Tsi 85kW vo výbave Ambition Plus. Oproti Astre. Hral o 100 l väčší kufor. Výbava bola skoro identická. Neviem či Astra mala keyless. Ale teraz po korone má myslím najlepšie zľavy Ford na skladové Focusy.
A ako si spokojný s autom zatiaľ ? Spracovanie je dobre na tom, nevŕzgá interiér ?
@@lacike767 zatiaľ som nabehal 2000km takže neviem ešte podať podrobnú recenziu tak aspoň v krátkosti. Čo sa týka interiéru. Je to výrazný posun oproti Rapidu. Sused má Rapid a sám zhodnotil že posunulo sa to bližšie k mainstreamu. Nová Octavia má samozrejme lepší interiér. Tento by som porovnal s Octaviou 3. Zatiaľ nič nevŕzga, ale ako vravím auto má niečo málo cez 3000 km. Ak ešte ostaneme ešte pri interiéri tak príjemne prekvapí vnútorný priestor a konečne aj sedačky. Zas malý posun dopredu a sú dosť pohodlné aj na dlhšiu jazdu a Škodovka konečne štandardne začala montovať bedrovú opierku. Niečo čo taký Fiat dával aj do najmenších modelov už v roku 2000. Čo je trochu sklamaním je sound system. Nevravím že reproduktory hrajú zle, ale určite nie dobre, čakal som viac. Podvozok je taký neutrálny. Samozrejme chyba multilink, ale ten chýba už pomaly všade v tejto kategórii. Motor. Je to litrový trojvalec vo výkonnejšej verzii 85kW spojený so 6 stupňovou prevodovkou MQ200. Najprv som mal pochybnosti ale presvedčilo ma video od Martina Vaculíka kde rozobral tento motor po 100000. Motor má trochu dieselový charakter. Čiže nemá nejaký lineárny ťah, ale skôr je tam taká turbodiera. Čiže v dolných otáčkach nič, potom príde nakopnutie a hore zasa sa záťah stráca. Ale nezrychluje zle. Len skôr je to pocitovo také TDIčko. Ale aj spotreba. Mimo mesta nie je problém jazdiť pod 5 a to ja motor nijako nepodtačam ani nesledujem indikátor radenia. Práveže ten sledovať je dokonalý spôsob ako si zabiť motor, keďže chce po mne 6ku už pri 75 km/h. Ale vážne spotreba je fakt asi najpríjemnejším prekvapením toho auta. Moja cesta do práce je asi 5 km v obci potom 16km na diaľnici a 9 km po obchvate mesta. Keď zastavím na parkovisku spotreba je medzi 5,8 až 6,5. Napríklad s manželkiným Swiftom je to nad 7. A čo mi vyslovene lezie na nervy je Lane asistent. Zasahuje príliš do riadenia a človek nemá chvíľu obe ruky na volante, začne pípať. Chvalabohu sa to dá vypnúť, ale treba to robiť pred každou jazdou. To isté štart stop. Chvalabohu tu sa ešte štart stop vypína cez tlačidlo, nie ako na novej Octavii cez display.
@@error713 ďakujem, že si odpovedal :-) no ja by som sa 3valcu trocha bál...ale zas automat by som chcel :D Scala je už priestorovo dobre na tom, aj kufor veľký. Mne sa páčia Megane, 308ma, i30, Ceed, Focus, Leon a Astra, ale nakoľko Peugeot a Ford sú 3valce tak asi nie, ale dizaj je fajn, no treba brať do úvahy všetko, nie len dizajn pravda :-)))
@@lacike767 Dnešné trojvalce sú už inde ako boli staré HTPčká vo Fabii. Cítiť to veľmi na kultúre chodu. Tak isto prvé trojvalcové PureTechy od Peugeotu boli strašné. Keď si ich naštartoval mal si pocit že sa vytrasú von z kapoty. Dnes je to už inde. Výrobcovia trojvalce vyladili a niektoré sotva počuješ, že sa jedná o trojvalec. Podľa mňa najväčšie negatívum tohto motora je priamy vstrek. Ten robí pacechu. Priamy vstrek je síce perfektne efektívny, ale spôsobuje radu problémov. Ako napr karbonizáciu ventilov a LSPI (ktoré tiež spôsobuje aj karbonizáciu) a pod. Dnes je ale už veľmi ťažké nájsť motor bez priameho vstreku. Jeden z posledných je 1.4 T-Jet od Fiatu, ale už aj ten končí a nahradí ho motor Firefly už z priamym vstrekom. Holt emisie nepustia. Ako príklad sa dá zobrať trojvalcový 0.9TCe od Renaultu, ktorý sa dáva aj do Dacie. Je omnoho spolahlivejší ako jeho väčší brat štvorvalec 1.2 TCe. Rozdiel je v tom že 1.2ka má priamy vstrek a 0.9ka ho nemá, takže sa malému trojvalcu nekarbonizujú ventily, keďže ich ešte má čo obmývať. Takže toho sa aj ja obávam u svojho TSIčka. Jedine ako mu viem pomôcť je častá výmena oleja. Jednoducho nečakať na servisný interval 30 tisíc, ale pekne po 10 mu olej vymeniť. Potom kvalitný benzín. A motor zbytočne nepodtáčať. Jednoducho raz za čas mu poriadne vypáliť. Samozrejme mať stále vypnutý štart stop. Takto by motor mohol slúžiť k dobru pomerne dlho. Samozrejme po 100 000 by som dal spraviť kontrolu ventilov. Dnes by som sa viac bál moderného eco dieslu dopovaného močovinou, s EGR ventilom a DPFkom. S takým motorom môže byť dosť veľa problémov a kto neplánuje ročne najazdiť 50 a viac tisíc určite by som diesel neodporúčal. Ono už aj niektoré benzínové motory začínajú mať EGR... Čo je čistá smrť. Napr 1.5 TSI. Práve EGR môže spôsobovať že štvorvalcová 1.5ka bude častejšie v servise s nejakým problémom, ako litrový trojvalec.
@@error713 no buď 100vku, alebo aditivovat VIFkom 95ku. Inak keď chceš nové auto EGR ventilu, GPF a DPF filtru, startstopu a sa už nedá vyhnúť. O priamom vstreku sa už ani bavyt nemusíme...má ho minimum nových motorov s turbom a nejaká tá atmosféra.
Hned by som tam dolial pol litrík chladiacej kvapaliny. 🤗
Rad by som pozrel KIA Xceed 1.4Tgdi. Dakujem.
Dajú sa v nových autách aj odklápať zadné sedáky? Ja to na svojom aute dosť často používam, ale v testoch vždy len sklápajú operadlá a sedáky nikto neodklápa.
Pekný deň, nie, v tomto prípade sa sedáky odklopiť nedajú. Tento spôsob zväčšenia priestoru využíva len málo modelov. Sedáky viete vyklápať v Hondách systémom “magic seats”.
@ Astra J to mala a je to top..
Mozno by to chcelo test hybridnej toyoty corolly ;)
Dobrý deň, ten už máme:
th-cam.com/video/K1PHLsjriuU/w-d-xo.html
@ o tom videu viem :) mozno by to chcelo nieco dlhsie a podrobnejsie a kludne o novom motore 2.0 hybrid
@@Pukinko1988 Vybavené! Hybridnú Corollu s dvojlitrovým hybridom pripravujeme na video "z ruky". Nezabudnite nás sledovať, aby ste vedeli o nových videách.
@ Tesim sa :), kedy cca mozme ocakavat video?
Chcel by som prosim aby ste otestovali vw Touran 1.5 Tsi
Peto jedine CX 5, porovnajte 2,0 a 2,5
Já bych se naopak přimlouval za původní formát. V tomto testu z ruky se občas sekal obraz - třeba v čase 24:09. Největší problém mám ale se zvukem, především s jeho měnící se intenzitou. A celkově je to takové neosobní.
Ďakujeme za odozvu. Ide o prvý diel tohto formátu a veríme, že nasledujúce video bude po zvukovej stránke vyladené.
Nieje o čom.Kvalitné auto za nízku sumu.
👍
Za mňa to opel pokazil motormi... Ponúkajú už len 3 valce, dokonca aj v nafte 🙄 a najsilnejšia nafta len 1.5 cdti 90kw čo je dosť smiešne oproti predošlej astre j kde sa dával aj 2.0 cdti 143kw
3 válce mají nižší CO2. 1.2 turbo benzin má výkon 130 koní. To není špatné. Spotřeba 6.5l. Měl jsem Hondu 1.6 Vtec 4 válec s výkonem 110 k. a spotřebou 7.2 l. Co je lepší?
Test golfu sportsvan
Velmi dobry test ale u mna je opel-popel uz davno vyhasnute auto
Trojvalcový diesel mal v teste Hrubis. Nech sa páči.
th-cam.com/video/1srsc8moI1g/w-d-xo.html
Nebol Škoda E citigo 2019
Áno, nájdete ho aj v časopise auto motor a šport č.5/2020 a na web ho už spracovávame :)
Za 3valec 1500€ je velmi dobra ponuka ?????
Trojvalce ponúkalo aj BMW 😅
Jede to jak z praku. Mam objednanou verzi s 130 k a má to větší výkon než 1.6 16 Vtec atmosféra.
Finger weg ! Mein neuer Astra 1.2, 145ps
hat andauernd die Bordspanung um 12,3 volt. Opel weiger sich die Batterie auszutauschen. Am besten würde ich das Auto sofort weiter geben !
Einz steht fest, nie mehr Opel !
Vw golf 4 lebo nikto neurobil na to auto recenziu
keby som si mal kúpiť hatchback nižšej strednej triedy s ohľadom na cenu, kúpil by som Hyundai i30 1,4i FAMILY 73kW/100k 6M za 15390€
akurat to bude zdochnute auto s ktorym sa nebude dat predbiehat
i30 je menší auto, hůř zpracované. Vaše volba.
Za mne je lepsi koupit novy Captur nebo 2008 nez Astru s interierem z roku 90...Scala ma sama dost problemu a Fiat spis zkrachuje.....
Nový Captur sa aj mne veľmi páčil. Ale je vcelku drahý pokiaľ človek nechce základný motor s 5 stup prevodovkou. 2008 je zas vo vnútri strašne malá. Ja som sa v nej cítil skoro rovnako stiesnene ako v 208ke.
Jak jsi spokojeny s Capturom?