阪急電鉄ワーストランキング【乗降人員ランキング】
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- ミスがあった為再投稿しました
コメント頂いた方大変申し訳ございません
上位ランキングは沢山ありますがワーストランキングが少ないので作りました
乗降客数が少ないってディスってるわけではないですよ
利用している方には大切な駅です
たまにはスポットライトを当てたいと思って作りました
GoogleEarthStudioを使って駅のランキング動画を作りました
#電車 #阪急 #駅ランキング #googleearthstudio
「GoogleEarthStudio」を使用しています
「阪急電鉄 駅別乗降人員 2023年通年平均」(2024.05.13時点最新)を使用しています
神戸線の駅がひとつもないのすごいな
阪神間が日本屈指の都会やからね
嵐山駅がワーストランキングに入っているのは意外でした。
インバウンド需要に取り残されてる感じがしますが、
京都にも大阪にも桂駅で乗り換えが必要だから
外国人観光客には分かり辛いかもですね🤔
京都河原町から直通便を設定したらいいと思う
JRの客も何割か減ると思う
休日とか観光客で一杯なので、私も意外な感じがしました。
それもあるんだろうけど、京福の路面電車で行きたいと思う外国の方が多い気がします。
このワーストは面白かった。
ワースト１でもそれなりに乗客数はとってる感じがしててさすが阪急。そしてランキングにでてる宝塚線千里線もほぼ地域独占だから安定感はしっかりしていて。
マップが出るだけで想像できるところがありながら１位が阪神国道というオチがたまらない。
以前、少ない人数ランキングも知りたいとコメントしたら、本当にワーストランキングを作ってくださりありがとうございました。
ご視聴いただきありがとうございます
良いアイデアありがとうございます
作ってて楽しかったです
他の会社もワースト作らさせていただきます
応援よろしくお願いいたします
@@30minutes-by-train はい、わかりました応援させていただきます。因みにワースト１の阪神国道は2026年以降、一気にワースト１から脱却すると思います。何故なら西宮総合医療センターと言う県内病床数最大級の総合病院が駅前に現在建設中です。
ありがとうございます☺
たしかに大病院できるとワースト1ではなくなりますね！
ランキングがどのくらい動くか楽しみです～
情報ありがとうございます
阪神国道駅はずっと変わらずですねーちっさい私立校と生徒さんくらいが定期券で乗るイメージ｡アサヒビールの跡地の開発が完了すれば病院出来，施設も出来，観光地浮き沈み関係なく乗降数上がるかも知れないですねー
水無瀬→上牧
稲野→新伊丹
崇禅寺→柴島
は同じ映像のようで分かり易い
西山天王山が、入ってなかったのは意外だった。
やはり国土軸の通る京阪神地区を走る阪急は強い。泉州を走る田舎の鉄道は割と都心に近い小駅でも3，4000人レベルゴロゴロいますからね。
阪和線や南海の事ですね。
中津が、入っていないのが意外です。
要らん奴らが中津要らん言うたりネガキャンしてるだけで、東側は住宅地があり、西側は病院と工場と専門学校が主にあるから。
梅田スカイビルの最寄り駅でもある
阪神国道は神戸線の人身事故の時とかに頑張って歩けばJR西宮と乗り換え出来るから何度か助けられたことがある
高槻市、上牧、水無瀬の区間は駅の配置が悪すぎる。高槻市と上牧の間は4km以上離れているのに上牧と水無瀬の間は1km以下。
萩之庄辺りに新駅が出来るとか
@@rainytown4548 まだ具体化していないですけどね。いつになったら具体化するのかと。
淡路駅や新大阪十三線の後からですかねぇ？
一体いつになったら実現することやら
前回の大阪万博の頃から出ては消えしてる計画案ですからねぇw
@@rainytown4548 20年後かもしれませんね。その頃になると人口減で駅の需要がなくなるかもしれませんが。
イオンモールが撤退する前に新駅が出来るといいですね😂
柴島駅は意外でした
大阪市内しかも梅田から淀川渡って徒歩で50分とそれほど距離もないのに…
広大な柴島浄水場を挟んで京都本線の崇禅寺駅が近隣に所在することや大阪梅田行ではなく天神橋筋六丁目駅〜堺筋線直通という運転系統も影響しているのではないでしょうか
それにしても高架化完成はいつになるのでしょうか
柴島は昔はダントツの最下位だったんだよ
止まる電車が少ない＆崇禅寺も使えるから、ではない?
柴島や崇禅寺の周辺は魔界だからな
行けばわかるけど普通になにもない
あまり触れてはいけない
西向日駅が
思っていたより多い感じです。昔に駅から近所に住んでました。
京都線の摂津市駅の地元民です
ランキングに入ってないのは驚き
2010年の開業当時は乗降客数6300人となってますが、2021年は12000人となってて倍近くに増えてますね
やはり、ダイヘン跡地の再開発事業が上手い事行ったから増えたんでしょうね、何気にJRとモノレールの駅も徒歩圏内で便利いいですしね
摂津市駅は偉大だと思う
南茨木まで出なくていいんだもの
大昔の地元民です。昔は正雀駅の次が茨木駅だった。万博で南茨木ができて、万博終わったらなくなるのかと思っていたら、細々（？）と残り、
やがてモノレールとつながり繁栄。その後摂津市駅ができたって感じ。時代だねえ
@@tinitini8956 JR千里丘駅の利用者がこちらに流れている感じ
総持寺とかもランクインしてるかなって思った
昔は柴島が最下位だった。
地域の拠点病院が移転し最寄り駅となった事で増えた形。
淀川キリスト教病院？
トップは多分阪神国道と思ったら案の定だった
柴島だと思ってた
中津と思ってた
私も思っていました。
伊丹市民です。伊丹線はないと困りますので廃止だけはご勘弁を😂
JRあるからなんとかなる
廃止されると大阪王に行くのが不便になるから困るわ
無くてもええやろ
廃止でいいわ
勝手に廃止を妄想する奴と、要らん言う要らんやつの戦い。
嵐山線は(起点の桂以外)全部入ってる
現時点での最少は阪神国道ですか。あそこは大化けしますよ。
駅の東側に中核的な病院（県立病院と市民病院は廃止され新設）が建設中ですし、広い意味で西宮北口エリアなので再開発案件多数。
西宮北口駅近辺で家を買うのは平民には不可能（住宅ローン残債が危険レベル）ですので、阪神国道・今津エリアが大注目エリアに。
「歩いて西北まで行けるから電車に乗らんやろ！」は若い人の理屈。
阪神国道の駅のそばに住んでましたが、JR西宮が強いんよね。
駅前にイオンもあるし。
支線の途中駅である苦楽園口駅もランクインするのかな？って思ってましたが、しなかったので驚き。
住宅やマンションが多いのかな。高級住宅街とおもうんだけど。
おしゃれ女子がパンとかケーキを買いに来るんちゃうか
柴島駅は昔通勤の途中でお腹が突然ギュルギュル鳴り出し、もう駄目だと思い飛び降りた駅なのでそれ以来一目置いている。柴島駅が無くて天六まで行ってたら確実に色々と終わっていた。
ちょうど降りてすぐに大病院もある駅で良かった
柴島駅は淡路方面のホームにはトイレが無く反対のホームまでダッシュしなければ行けないので逆じゃなくて良かったですね（笑）
関係ないですが、淡路駅のトイレの場所って初見の人見つけられるのか心配です
一目置いてるに笑った(笑)
@@sanniichikei
最悪、病院のトイレが利用出来ますし(駅から病院のトイレまで持ちこたえられるかが問題やけど)、最悪の最悪、病院内の内科で診察してくれますからねw。
それは一目置きますねw
苦楽園口ベスト10には入ると思ってました
最下位の阪神国道駅でも3,830人ですか、さすが阪急電鉄。
宝塚南口は仕方が無い 直ぐ近所に宝塚駅が有る 桜井駅は歴史的に有名（桜井の別れ）清荒神駅前の肉屋のコロッケは絶品の美味さ😋崇禅寺と柴島は直ぐ近くに駅が有るから便利ですね
桜井の別れって楠木正成の話ですよね？
それだと、阪急では水無瀬駅が最寄りになります。JR島本駅のすぐ近く。
@@桂川-n5c 様 有難う御座います ずっと箕面の桜井だと勘違いしていました 島本にも桜井が有るのは存じ上げていましたが 正成公は 桜井の後に 湊川に向かわれましたので 地理的にも箕面だと 教えて頂きまして有難う御座いました🙏
はい
稲野駅東側改札から徒歩10秒のインドカレー屋さん美味い。
めちゃわかるわ笑
つかしん行く時に稲野から歩いてますが、なんとなくあそこだなと分かりました（笑）
阪神国道は何年か後には最下位じゃなくなっているでしょうね。なにせ駅の真横に西宮の中央病院が移転してきますからね。
阪神国道駅は昭和で時間が止まっている。
ワーストで3800人てすごすぎですね。近鉄なんて９割がた阪急のワースト以下ですよね。
(走ってる位置)
水無瀬が思っていたよりも多かった。
大山崎と結構差がありますね。
わりと栄えてますからね、開発面積が鬼小さいからあれだけど、
水無瀬駅は、JR島本駅ができてから減りましたね
地方鉄道なら主要駅レベルですね。
伊丹線の新伊丹、稲野
完全にJRに負けた
流石に阪急線より西側、特に徒歩20分圏内位の住民は阪急ユーザー多いですよ。県道13号より東は文字通り完敗ですが…。
@@qoyunluqara1790
こいつら全員JR利用者や
@@ワイルドメーン おまえは人生負けてる。
@@ワイルドメーン お前は人生負けてるけどね。
こいつらって何様やねん。お前が人生負けとんねん！
崇禅寺「よっしゃ！柴島に勝った！」
腐っても本線ですねw。
柴島から乗り換えなしで梅田に行けないからじゃないかな
崇禅寺なら1本で梅田に行けるし
京都本線のランキング入り数が多いのがなんだかな～。
高槻市～桂間の、特急通過駅に集中していますね
まあ府境のエリアやし山近いからそれほど人口は多くないよ
日中の普通が高槻市で折り返すのもわかる
伊丹線がワンマン運転、箕面線も2年後に予定となってるのも納得。それぞれ高級住宅街扱いなのが却って仇になってるんかな？
客層がいいから、ワンマンでも問題ないねん
2:45 嵐山が近くてけっこう来てるイメージあったんやけど
春日道、神崎川、中津入っているかもと思ったが入ってなくてよかった。
山本とか入ってそうだったけどね。
武庫之荘と西宮北口の間に駅作るなんてやめてよ。
無駄だって。
でも住宅街の中の駅ですから西向日が最下位って寂しいですよ！
戦前の計画が実行されていたら上位だったのかな？😢
すぐに阪神国道だと思った。
Wikipediaでは春日野道が8000人代なってるけどギリランクインしてないのね🤔
上牧駅の川向かいが京阪樟葉駅なのにこの差は何なの
上牧駅と樟葉駅の間に橋が有れば便利なのに
新名神が完成すれば歩行者や自転車も渡れるようになるんじゃなかったっけ？
向かいと比べるなよ。キモエアプ。
対岸と比較するなよ。
嵐山線 3駅全てランクイン😂😂😂(近隣住民の方々の日常生活が穏やかなら、それでえぇんや😌)
崇禅寺ときたら…せやろな、柴島ランクイン😂
阪神国道… 確かに行ったことない駅や😂
まぁ地元大山崎ですが終電帰りの方も多いです
7:17 お前もかよ！！(松尾大社)
嵐山ってそんな少ないの？意外…
4:28 上桂はいってんのかよ！！😢
ウチの最寄り駅が上位で草！でも朝夕は結果多いねんけどなあ。
上新庄大丈夫ですか？⁉️😅
コメントありがとうございます
上新庄はトップランキング
動画にあります！
是非確認してみてください☺
9000人台、名鉄だったら上位にランキング‼
下の新庄駅、、納得(´°ᗜ°)ﾊﾊｯ..苦w
下新庄と上新庄が全然違う世界
崇禅寺と柴島を統合しちゃえばいいのに
統合してどないすんねん。おまえが廃になれよ。
意味不明。高架作ってるのに今更どうせいと？エアプ屑もええとこ。
松尾大社って、参拝客おらへんの？
人気ないん？
松尾大社は京都の人間しか来ないしー
全国的に有名って程でもないからなー
酒造の神様で有名ですが、猫が境内にいる事も有名になっています。
阪神国鉄ってなかなかチープな駅だよな。
目、かっぽじってよう見ーよ
もうすぐ病院が移転して来るからワースト１は返上やな😁
同意。返上どころかランク外になるかと。それぐらい急速に変貌しています。
さすがは阪急さん。
我が地元の山陽電鉄の乗降客１３位の月見山駅がやっと最下位の阪神国道駅を超えるレベルとは。。。
大手と準大手ではこれほどの差があるのか。
今の隆盛を見たら、小林一三さんもお喜びでしょう。
ただ小林一三さんが残念に思うとしたら、ブレーブスが無くなったことでしょうね。
喜ぶべき点は、何もないだろうな。
創意工夫と先進性独創性の塊のような人物で、彼の発明は
世界初の
ターミナル駅非都心百貨店
(固定観念の打破)
田園に路線敷設しローン分譲住宅
(需要の創出)
など、枚挙に暇がない。
走行中にドアがガタガタ言わないようにドア押さえバネを床に設置するなど、車両の快適性もかつてはトップクラスだった。
一方、いまはどうか。
他社に遥かに劣る陳腐化した車両を走らせ続けているだけで、性能面でかなりの遅れをとっている。
本業以外では、遊園地を閉鎖し野球チームを売却しただけ。
要するに、彼の残した天才的な遺産を食い潰して食いつないでいるだけだ。
コメントでネタバレやめて欲しい、、、
あれ？中津は？？
コメントありがとうございます
中津はワースト22位でした！
淡路を隔てた下新庄、崇禅寺、柴島が揃ってランクイン
上新庄だけが例外的に発展してる
特急が停まる隣の淡路駅よりも、急行と準急しか停まらない上新庄駅の方が乗降客数が多いと言う謎の現象が起こってて笑いました
今里筋線が雑魚過ぎてライバルにすらならなかったのも大きいと思います
@@tinitini8956 淡路は京都線と千里線・梅田と天六方面の乗換えの役割が大きいので"乗"があれど"降"は正直少なそうですね。
今里筋線はもう少し都市部に延伸してほしいところです。各駅がすごい中途半端なところに多々ある印象
@@rei6416 井高野の人達も結局今里筋線使わずに上新庄までバスで来て阪急に乗ってる現状ですしね
@@tinitini8956様
何で(地下鉄)今里線造ったﾝやろね？
@@thanatos209 なんか元々はこの線のバスが好調だったので、地下鉄作ってもみんな乗ってくれるから大丈夫やろ！的なノリみたいですねマジで
どうせ作るなら今里筋に囚われずに、近鉄布施〜中央線深江橋〜JR放出駅〜鶴見緑地線今福鶴見〜谷町線太子橋今市〜井高野〜阪急正雀のルートにしておけばなかなかいい感じじゃなかったのかなと勝手に妄想しています
甲陽園線要らんくね夙川駅頑張ったら行けるんじゃないか
京都線はいろんな導入時に優先されてるからこういう時も率先して駅の統廃合するべき
それが他線に乗っている客への誠意
ちょっと何言ってるかわかんない
一般論ですよ。「誠意」ってまともな人はあまり使わない言葉という印象。