Warum "klackt" ein Motorradgetriebe beim Einlegen des ersten Gangs?
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ม.ค. 2014
- Warum "klackt" ein Motorradgetriebe beim Einlegen des ersten Gangs?
Manche denken, da ist was kaputt, aber es ist normal. Es liegt daran, dass schlagartig alle rotierenden Zahnräder zum stehen kommen. Dadurch wird die Rotationsenergie abgebaut und in das Motorrad eingeleitet. Das gibt einen Ruck und macht sich auch akustisch bemerkbar. Wie das in der Praxis aussieht, zeige ich hier an einem offenen Getriebe einer CBF1000. - ยานยนต์และพาหนะ
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 5](http://i.ytimg.com/vi/g5wpgeAIzMs/mqdefault.jpg)
was für ein geniales Video!!! Vielen, vielen Dank!!
Du hier? :D
Bin ein großer Fan. Super Videos mach weiter so!
danke :)
+The Razzer Da muss ich dir recht geben!
Einfache und geniale Erklärung. Besser als jeder Physik Unterricht!
TheVentageHD perfekt erklärt, außer die Formulierung "es wird viel Energie vernichtet" ist etwas unglücklich
Dann eben "umgewandelt" :-)
*Physikunterricht
Mit Energie kannst du die gesamte Physik Chemie Thermodynamik erklären
Cooles Video. Nett, dass du dir die Mühe gemacht hast. Jetzt treten wir alle ohne schlechtes Gewissen in den 1. Gang :-)
So schön etwas anhand von einem echt gut gemachten Beispiel zu lernen. Und das ganze ohne schlecht gemachte CGI Animation =) Danke schön
Die Absicht des Videos ist sehr gut. Leider wird jedoch die Ursache des Klackens nicht gezeigt. Das liegt garan, dass im Video die Zahnräder des 5. und 6. Ganges gezeigt werden. es müssten aber die Zahnrtäder des 1. oder des 2. Ganges gezeigt werden. Das Klacken hat mit der Art des Schaltens zu tun. Beim Auto haben wir Synchronringe und eine Vielzahl von Schaltverzahnungen, die ineinander greifen. Die Synchronringen bringen die beiden Teile auf denen die Schaltverzahnungen sitzen auf gleiche Drehzahl. Damit ist ein annhähernd geräuschloses Schalten auch im 1. Gang möglich. Beim Motorrad haben wir Schaltklauen, die in Schaltfenster eingreifen, die jedoch nicht auf gleiche Drehzahl synchronisiert wurden. Dadurch "hauen" die Schaltklauen schlagartig in die Schaltfenster. Da es passieren kann, dass jedoch Klaue auf Klaue trift, ist ein leichtes Drehen des angetriebenen Zahnrades (das vom Motor kommt) trotz getrennter Kupplung gewollt, da ja das zweite Zahnrad stillsteht (Bike steht ja still). Sichtbar wäre das wie gesagt, wenn der 1. gang zu sehen wäre oder hier müsste das Schalten des 5. oder 6. Ganges im Stillstand gezeigt werden. Im Video "Motorradgetriebe bei der Arbeit" ist das zu sehen. Danke für eure Geduld beim Lesen!
Detlef Schulz h
Detlef Schulz gute Erfahrung ✌✌😎👍👍👍👍
Warum baut man dann nicht eine Kupplung wie im Auto mit Synchron ringen? Soviel mehr raufwand kann es kaum sein und es verringert des Verschleiß.
Hmm ich weiß es auch nicht, aber kommen beim Motorrad denn überhaupt Getriebeschäden vor? Vlt. sind die Kräfte im Motorradgetriebe nicht so groß wie beim Auto?
Bei meiner Suzuki RF 900 R springt bei last immer der zweite Gang raus und dann wieder rein, ist in kurven sehr gefährlich. Wird demnächst auch repariert. Habe gelesen das es ein bekanntes Problem sei bei diesem Modell. Allerdings sollte die GSXR 1100 auch das Problem haben ist der gleiche Motor.
Sehr tolles Video. Nach 25 Jahren Moped fahren weiß ich jetzt endlich warum es klackt. Hatte mich immer schon gewundert....
Mich auch..Ich finde es oft total peinlich ...Und kann es nicht verstehen das die es nicht abstellen können bzw nichts entwickelt haben dagegen.Und ich meine,die bikes kosten mittlereweile nicht wenig...
Tolles Video. Sehr angenehme Stimme und ein sehr interessantes thema
Sehr gute Erklärung. Sofort verstanden. Und jetzt wo ich es mir angeschaut habe wird mir das Geräusch auch bewusst, es ist immer zu hören, nur nie gefragt woher das wohl kommt.
Seit Jahren schaue ich mir dieses Video immer wieder mit großer Faszination an. ☺️🙏
Super erklärt! Vielen Dank für die Mühe, die Du Dir gemacht hast. Ich liebe dieses "klack!" beim Einlegen des ersten Ganges, da weiß ich: Gleich geht der Spaß los. :D
Jetzt fahre ich schon so lange Motorrad, aber bisher dachte ich echt, dass das nur meine Maschine macht 😂 Coole Erklärung! Danke. Nächstes Jahr schalte ich wohl das erste Mal seit Jahren mit einem besseren Gefühl 😉🙌
Tipps bei übertriebenem "Klacken":
Leerlaufdrehzahl und das Spiel in der Kupplungsbetätigung (Viel Spiel = kleiner Trennweg der Kupplung) beeinflussen die Intensität des "Klackens". Während es bestenfalls nur ein gewöhnungsbedürftiges Geräusch gibt, kann im schlimmsten Fall ein Ruck bis hin zum halben Anfahren oder Abwürgen entstehen. Achtet auf korrekte Leerlaufdrehzahl (Bordbuch) und ein ausreichend geringes (aber unbedingt nötiges) Spiel des Kupplungshebels! Tipp: Bei längeren Standzeiten die Kupplung bei laufendem Motor mehrmals betätigen ohne einen Gang einzulegen. Beläge und Scheiben kleben häufig und übertragen beim Gang einlegen mehr Kraft als nötig wodurch das Rucken entsteht. Auch sinnvoll: Nicht bei überhöhter Choke Drehzahl den Gang reinwürgen, sondern vor dem Anfahren, durch den Choke Hebel, eine Moderate Drehzahl einzupendeln.
Gute und richtige Tipps, danke Dir und ein schönes Wochenende.
stahlino
Choke? Das haben Bikes seit bald 20 Jahren nicht mehr
@@tigerthom Das ist aber doch eher eine Ausnahme als die Regel im Jahr 2020...echte Oldtimer natürlich ausgenommen..
@@willybaldsirhenry In welcher Parallel-Welt lebst Du?
In meiner Garage stehen schon mal zwei (keine Oldtimer).
Und frag mal die Kollegen vom XJ Forum (www.xj-forum.de/bb/index.php) wie viel Motorräder mit Vergaser und Choke sie haben.
So simpel erklärt, was so kompliziert zu lesen ist. Super Video, danke dafür!!!
Richtig klasse und vor allem anschaulich erklärt. Vielen Dank dafür!
Danke für dieses Video. Sehr Informativ und aufgrund des offenen Getriebes sehr anschaulich. Super
Genial, danke für die tolle Erklärung!
Sehr gut erklärt und vorgeführt :) Jetzt weiß ich endlich was da so passiert ;)
Super erklärt und mühevoll aufgebaut, herzlichen Dank!!!!
Super erklärt. So versteht das Prinzip wirklich jeder👏
Danke für die sehr gute Anleitung! 👍
Sehr gut erklärt. Mich hat diese Frage schon sehr lange beschäftigt 😀
Diese Frage habe ich mir heute erst wieder an der Ampel, während der Sonntagsausfahrt, gestellt. Dieses Video erklärt es wunderbar. Vielen Dank. :)
Super erklärt und genial dargestellt. Vielen Dank dafür :T
Ich verstehe die negativen Daumen nicht. Absolut genial erklärt
Sehr sehr einfach erklärt vielen dank 😊 🙏
Wirklich schöner aufbau ! :)
Das hab ich mich schon immer gefragt warum die Bike's das machen. Jetzt bin ich schlauer. Danke für das geniale Video. Mehr davon!
Richtig gutes Video!
Einfach und verständlich erklärt :)
Von deiner Art sollte es mehr geben :)
Danke für die "Blumen" :-)
Ich tu mein Bestes....
sehr interessant hab ich mich auch schon oft gefragt, gut erklärt 👍
Super erklärt!!! Jetzt hab's sogar ich verstanden! 👍
Sehr gut erklärt!
VIelen Dank dafür!
Wirklich professionell erklärt👍
Ein tolles Video mit guter Erklärung. Trotzdem tut das Klacken etwas weh, wenn man gewisse Gefühle für die Technik hat.
super video, hab mich das auch schonmal gefragt, warum es beim einlegen des 1. so klackt, vielen Dank für die Antwort
gut gezeigt und gut erklärt mit nicht allzuvielen worten, dankeschön....
Danke :D ich wollte das schon immer mal wissen... gut erklärt :)
Echt sehr gut erklärt, das "Klack" im ersten Gang hatte mich anfangs auch gewundert ist aber normal
Echt gut erklärt!!! Top Video!
Super erklärt, Vielen Dank !!!!
Sehr gutes Video und sehr anschaulich erklärt. Das Wort welches Dir nicht einfallen wollte, war vermutlich "Kraftschluß". Mach weiter so, und vielen Dank dafür.
Sehr schön erklärt, toller Aufbau!
Danke... :-)
Sehr schöne Darstellung!
Sehr cool, vielen Dank für die Erklärung!
Top video. Ich hab habe zwar ehrlich gesagt das nie gefragt, aber gut zu wissen.
Absolut verständlich erklärt. Nun hab ich es sogar verstanden. Vielen Dank
perfekt erklärt, wußte ich nämlich auch nicht..:-)...mach weiter so...
Super erklärt! Dankeschön!
Ahaaaa, danke für die Erklärung, war sehr interessant!
sehr gut erklärt, auf jeden Fall ein like
sehr sehr gut erklärt
Der grundsätzliche Unterschied zwischen den meisten Motorrädern (es gibt auch Ausnahmen) und PKW ist, dass ein Motorrad mit einer Nasskupplung und ein PKW mit einer Trockenkupplung ausgestattet ist. Ist eine Trockenkupplung getrennt (Pedal durchgetreten), dann ist diese, anders als bei der Nasskupplung auch wirklich zu 100% getrennt. Das Getriebe steht also bereits beim einlegen des ersten Gangs. Folglich gibt es auch keinen Klack. Die Nasskupplung beim Motorrad (oder auch Ölbadkupplung) leitet durch die Viskosität des Öls, wie im Video erklärt, immer einen Teil der Drehenergie ans Getriebe weiter, auch im getrennten Zustand. Daher der Klack.
Die alten BMW Boxer und die Guzzi hatten auch Trocken Kupplungen und trotzdem klackt es.
Volkmar Rossow Ducati hat auch überwiegend Trockenkupplung :) Tatsache ist einfach, dass die Mehrscheibenkupplung quasi nicht ausreichend Platz hat um komplett zu trennen. Wenn mans einfach formulieren will^^
Daniel B Der Unterschied liegt eher darin dass ein Pkw Getriebe synchronisiert ist ,ein Motorradgetriebe nicht
Daniel B Genau das ist der (einzige) Grund des Klackens. Die Nasskupplung hat durch das Öl zwischen den ausgerückten Kupplungsscheiben ein gewisses Schleppmoment, was die Eingangswelle zum Mitdrehen bringt und dann beim Einlegen des Gangs ein Klack verursacht.
Genau so sieht,s aus, was der Herr nicht erwähnt das die Kupplung im Leerlauf durch das Öl, Lager, Reibung usw. zwischen den ausgerückten Kupplungsscheiben ein gewisses Schleppmoment hat, Getriebe bleibt so wie im Video geschildert stehen aber Kupplung-Korb dreht weiter ;-)
Danke für die Aufklärung! Super und sehr anschaulich erklärt - wieder was gelernt =) Jetzt noch nen richtigen Zeigestock und es gibt ein Bienche unter die Note 1 ;)
Toll erklärt !
Toll erklärt vielen Dank 👍🤓
Sehr gut erklärt 👍
Super und absolut zutreffend erklärt 😁😁 von mir bekommst du den Spitznamen "Erklärbär" und solltest vielleicht drüber nachdenken Physiklehrer zu werden 🐻
Respekt, super erklärt.
toller Beitrag !!!
Danke für diese Bereicherung 👌
Klasse Video!! danke dafür!
Sehr gut erklärt👌🏻
Klasse Video, das haben hoffentlich sich auch schon mal die Azubis angesehen und es wird in den Berufsschulen gezeigt.
Super erklärt 👍
Danke für so gutes video
Tolle Erklärung. Danke :-)
Sehr gutes Video!
Gut Erklärt Daumen hoch
Sehr sehr gut erklärt, Daumen hoch :-) Auch gut um vielen die Angst zu nehmen :-D
Oh ja. Da wir einem einiges klar und man braucht sich nicht mehr unnötig Sorgen machen das einem das Getriebe um die Ohren fliegt ;-b.
Danke für dein Video, hab mein 50ccm motor konplett auseinander genommen um die getriebelager zu wechseln, ich weiß jetzt das ich alles wieder richtig zusammen gebaut habe.
Super Erklärung danke :)
Super gut Erklàrt danke
Vielen, vielen Herzlichen Dank. Besser hääte man es nicht erklären koönnen. Sofort verstandenund gleich weitergeleitet.
Einfach nur KLACK…und Liken 👍🏻 vielen Dank!!
Nun hab ich's auch verstanden, vielen Dank :-)
Sehr schön erklärt danke
Qualitätsupload! :)
Danke für die Info.!
Sehr schön und schlüssig erklärt. Da flattert ein neues Abo bei dir rein :D
Freut mich, danke!
Cool, dass war interessant 👍
Hammer. Danke 💪🏼👍🏼
Super erklärt.
bei meiner GS mit Trockenkupplung ist es genau umgekehrt... ziehst du die Kupplung zu früh bekommst du den Gang nicht mehr rein, weil die Wellen sich nicht mehr drehen und unter Umständen das entsprechende Zahnradpaar ungünstig steht. Also nochmal kurz die Kupplung kommen lassen und dann im Auslauf Gang rein... ohne Klack und Ruck. Trotzdem sehr gutes Video.
Oh... Erleuchtung. Danke. Und das nach all den Jahren Moped fahren.
#endlichsagtsmaleiner :D
super erklärt!
super Video gut erklàrt
Ich fahr immer im zweiten Gang los.😉Gut erklärt.
Gut erklärt
Danke :)
Tolle Erklärung
Super erklärt :)
super jetzt weis ich bescheit,vielen dank
Danke! Gutes Video :)
Aha. Toll erklärt! Danke :-)
Starkes Video
super erklärt danke
Super Video :D
super erklärt
genial erklärt
Gut erklärt.
Sehr schöne Video! Danke!
kurze Frage an den Fachmann: wenn ich fahre und mit der Fußspitze nach oben drücke, spüre ich einen Gegendruck. wenn kurz Gas wegnehme, weicht dieser und ich schalte ohne zu kuppeln butterweich hoch, bzw. auch runter. Könntest du dazu auch ein Video machen? in Foren schreiben alle, man könne es gefahrlos machen ubd das tu ich auch, weil es schneller geht, besser klingt und auch recht gut bei längeren Fahrten einhändig geht.
Super gemacht für mich.