Test przelewowy wtryskiwaczy 1.3 CDTI Astra H 2005 r. Proszę o wasze opinie. Test trwał 4 min. na biegu jałowym. Temp silnika 75 st.c. Od Lewej: 44ml 36ml 41ml 43ml
To na 99 proc. EGR ci zamula auto. Ja mam odpięty i wstawiony układ elektroniczny żeby błąd nie wyskakiwał. Może być jeszcze zawór sterujący turbina trzepniety. On jest pod zderzakiem i często błoto i woda go dobija. Moja nawet z wtryskami wslnietymmi miła nie miała i ciągnie od 1600 obr spalanie 5.5 litrów no zimą więcej trochę.
Części w sumie to dla własnej wiedzy robiłem test bo czasami rano potrafił zakłócić na niebiesko i czuć było ropę w spalinach. Ale potem to ustało na ponad rok. Oleju oczywiście nie bierze. Test przy przebiegu około 255000 teraz mam przejechane 272000 i teraz kopci do 10 min o odpaleniu i lekko trzęsie silnikiem. Oddałem koledze do zrobienia. Na dzień dzisiejszy wieczór że wtryski do roboty. Więcej informacji będę miał we wtorek. Pozdrawiam.
kupiłem asterkę H 1.3 cdti właśnie i jeden wtrysk leje bardziej niż 3 pozostałe zastanawiam się czy nie oddać do regeneracji. Auto jest totalnym mułem do około 2 tyś obrotów cieżko jest ruszyć bo gaśnie powyżej 2 tyś idzie jak burza i mułowato wkręca się na obroty. I tak zastanawiam się czy może miałeś to samo :P pozdrawiam
@@szymekk96 wiesz ja czyscilem cały dolot + zawory, czujnik ciśnienia w kolektorze, zmieniłem przepływke na ori, zregenerowalem wtrysk 1, czyscilem egr, zaslepialem, odslepialem go, turbo sprawdzałem chodzi elegancko jest w dobry stanie, czujnik od turba wszystko sprawne... i może jest poprawa w sensie auto mi nie gaśnie, ale dalej rusza się nim dziwnie... To mój pierwszy diesel, a Ludzie na forach piszą ze to mały diesel i ma taką turbodziure wydaje mi się to durna teorią... Moim zdaniem turbo wstaje trochę późno ( około 1900 obr) pewnie chip tuning by poprawił komfort jazdy...
@@1PoisonZone1 Już czyściłem egr i wymieniałem sondę lambda, wtryski też były wcześniej regenerowane. Nie mogę znaleźć przyczyny dlaczego na niskich obrotach silnik chodzi jakby umierał (totalny brak mocy) i dymi dziwnie.
![REGENERACJA WTRYSKIWACZY COMMON RAIL [Diesiel Common Rail Remanufacturing]](http://i.ytimg.com/vi/ZdY-_7j9BFQ/mqdefault.jpg)
To na 99 proc. EGR ci zamula auto. Ja mam odpięty i wstawiony układ elektroniczny żeby błąd nie wyskakiwał. Może być jeszcze zawór sterujący turbina trzepniety. On jest pod zderzakiem i często błoto i woda go dobija. Moja nawet z wtryskami wslnietymmi miła nie miała i ciągnie od 1600 obr spalanie 5.5 litrów no zimą więcej trochę.
Części w sumie to dla własnej wiedzy robiłem test bo czasami rano potrafił zakłócić na niebiesko i czuć było ropę w spalinach. Ale potem to ustało na ponad rok. Oleju oczywiście nie bierze. Test przy przebiegu około 255000 teraz mam przejechane 272000 i teraz kopci do 10 min o odpaleniu i lekko trzęsie silnikiem. Oddałem koledze do zrobienia. Na dzień dzisiejszy wieczór że wtryski do roboty. Więcej informacji będę miał we wtorek. Pozdrawiam.
kupiłem asterkę H 1.3 cdti właśnie i jeden wtrysk leje bardziej niż 3 pozostałe zastanawiam się czy nie oddać do regeneracji. Auto jest totalnym mułem do około 2 tyś obrotów cieżko jest ruszyć bo gaśnie powyżej 2 tyś idzie jak burza i mułowato wkręca się na obroty. I tak zastanawiam się czy może miałeś to samo :P pozdrawiam
@@1PoisonZone1 Mam ten sam problem. Udało Ci się coś ustalić?
@@szymekk96 wiesz ja czyscilem cały dolot + zawory, czujnik ciśnienia w kolektorze, zmieniłem przepływke na ori, zregenerowalem wtrysk 1, czyscilem egr, zaslepialem, odslepialem go, turbo sprawdzałem chodzi elegancko jest w dobry stanie, czujnik od turba wszystko sprawne... i może jest poprawa w sensie auto mi nie gaśnie, ale dalej rusza się nim dziwnie... To mój pierwszy diesel, a Ludzie na forach piszą ze to mały diesel i ma taką turbodziure wydaje mi się to durna teorią... Moim zdaniem turbo wstaje trochę późno ( około 1900 obr) pewnie chip tuning by poprawił komfort jazdy...
@@szymekk96 oczywiście po każdej operacji wyżej wymienionej robiłem test, chyba po zaslepieniu egr ruszała jakby lepiej
@@1PoisonZone1 Już czyściłem egr i wymieniałem sondę lambda, wtryski też były wcześniej regenerowane. Nie mogę znaleźć przyczyny dlaczego na niskich obrotach silnik chodzi jakby umierał (totalny brak mocy) i dymi dziwnie.
A test zrobiłeś bo cos sie działo z autem czy tak tylko dla wiedzy ?
Jaki wniosek?