Értelmetlen. Az emberek több mint 90 %-a - magamat is beleértve - nem csak kiautózni nem tudja, hanem veszélyes magukra és másokra nézve is. Ennyi pénzért inkább egy német prémium elektromost vennék, legyen már inkább luxus. BMW i7-et, Taycant kapni. Tuti az utóbbit választanám.
Ertelmetlen. Inkabb egy nemet premiumot vennek. Sose tetszettek a Teslak, egyaltalan nem szepek se a kulso design, se a belseje. A Tesla nem egy premium auto, inkabb egy fapados elektromos auto. Ennyi.
@@MrBigBlue76 Német prémium inkább?! He 😁😁😁 Geccs...Azok az időszakok már elmúltak. Márcsak az M Richardoknak és a Berki Krisztiánoknak meg G.W.M -eknek gyártanak ripacsparádés hulladék dögtemetőket.
Városban egy luxus családi sedán, hévégén a német pályán (vagy verseny pályán) pedig egy űrhajó. Amúgy nem az 1000 lóerővel van a baj, hanem a tapasztalatlan sofőrrel, akinek van pénze rá és az első városi egyenesben próbálja ki. Amúgy instant get.,
A M3 performance is elmebetegség, közútra az sem való, pláne nem utasokkal :D ezt el sem tudom képzelni, milyen lehet, amikor mondjuk 80-nál elkezdesz előzni egy kamiont, és 3 mp alatt 180-on vagy :D
ja... 201 mérföld/óra a vége... pfff ingyen se kéne... szégyen. Nulla tunninggal századra úgy megy, mint egy 1200 lóerõs GT-R semi-slick gumikon. Betonfal, mi...? Mondom ezt úgy, hogy nem vagyok oda az elektromosokért.
Tetszett, hogy megemlítetted a töltöttséget, mert napi szinten látom ezeket az ostoba kommenteket, hogy "gyorsul egyet oszt lemerül, aztán lehet órákig tölteni."
Ha 8-10 gyorsulás után 20%ot merült, ahogy András mondja, akkor az 4 km gyorsulás, mivel itt negyed mérföldöznek, azaz, ha lineáris a merülés, akkor 20 km-en merül le. Valójában kicsit előbb vissza veszi a teljesítményt.
@@Koryhun Ez teljesen rendben van. Elképesztő energia kell ahhoz, hogy egy több, mint két tonnás autót 9 másodperc alatt felküldjön 200-ra. Plaid módban előfűti az akksit, indulás előtt leengedi a futóművet és a max teljesítményt rátolja. Például a Bugatti Veyron végsebességen haladva 15 perc alatt leszív egy tank benzint. A teljesítményhez energia kell.
5:20 a beállítás részt tényleg kezdik túl zsúfolni, kell némi helyismeret hogy ne vesszen el az ember (bár még mindig jobb mint bármely más gyártónál) de a napi használatban lévő részek zseniálisan egyszerűek és kéz alá dolgoznak. Én szeretem.
Tetszett. Az ilyen még jobban, még gyorsabban feszegetésnek persze a hétköznapi elektromos autózásnál nincs semmi értelme, első gondolatra, de a gyár nagyon sok tapasztalatot szerez vele, amit fel tud használni aztán az egyszerűbb autóknál is. Reklám, marketing és technikai értéke az meg nyilvánvaló. Sőt hát ugye az élmény sem semmi.
@@borillkageza1443 az lehet, bár nem érdekel, ez pár kattintás (kis túlzassal) és már meg is veheted. Gyárilag tudja ezt tuning nélkül. Nem kell hiper gazdagnak sem lenned, (persze nem olcsó), hogy megvedd. Bugattira gondoltál esetleg? Amúgy nézd meg, hogy hogy gyorsul 0-100, 100-200, 200-300 között. 🧐
A slick gumi azért sokat számít... Ugyanitt az alap model3-al 14.1-14.3 közötti időket mentem, az is 165ig gyorsul, és félig visszatölt a fordítóig ;-)
Nekem is egyből az Űrgolyhók ugrott be, mikor megláttam azt a logót a hátulján. :):):) Na meg ilyen moslék fékeket rakni 1000 LE mellé, kb az év vicce. 55 millába nem fért bele alapból egy nagyobb a 21-es kerékhez?
Nekem ez a fullos álomautó. Ha családdal vagy, tökéletes, ha egyedül vagy, tökéletes, ha kicsit pályázni szottyan kedved, az is megoldható. És szerintem nagyon időtálló, szép a dizájn. Nem hivalkodó, de azért nem is gagyi.
Üdv András! Tudom közel egy 8 hónapos feltöltés, de csak most láttam. Mindkét autó nagyszerű. Egy pickup-on kívűl ez a két autó a személyes kedvencem. Viszont én motor fan vagyok. Esetleg nem-e fogsz a jövőben elektromos nagymotorkerékpárt is tesztelni? 😊
Nagyon komoly! Igazából teljesen felesleges a minden napokban, de kihalt úton, vagy pályán jól jön, ha néha egy kicsit meg akar bolondulni az ember, csak nagyon kevés az az eset, amikor tényleg ki lehet használni. Előzésnél nem gondolkodni kell, csak oda lépni, és várni a csekket. 😁 Néznék egy olyan hatótáv tesztet is, amiben - persze német autópályán - full gázon végig 200 fölött legalább vs normálisan közlekedve mennyit bír, az ekkora sebesség és igénybe vétel mennyire csökkenti.
Köszi a videót! Kérdés: -Melyik jobb autó minden paramétert figyelembe véve (feltöltési sebesség, hatótáv, menetbiztonság és komfort, stb.): Tesla S Plaid vs. Porsche Taycan?
A Super Soco és többi támogatódnak, hogy tetszett a drinkelős-anyázós videód? Jó tanács: ha új szponzor kell, kopogtass a Makitanal, Husqvarnanál, esetleg LaFiesta-nál!
Super videó lett András! Azon agyalok hogy ha ez családi szedán és ezt tudja, akkor a Tesla Roadster ami papíron is sportkocsi vagy supercar kategória, akkor azt mit fog tudni? Szerinted András mikor láthatunk egy roadstert Európában vagy akár a videóidban tesztre? Köszönjük szépen a minőségi lelkes munkádat!
Lehet még bele is van feliratozva bal alulra a videóba? :) Egyébként pedig nem futópálya, hanem fel és leszálló pálya. Futópálya a Margit szigeten van. :)
@@Handras 1., A repülőgép nem fut ki sehova, legalábbis üzemszerűen. 2., Írd be google fordítóba a runway kifejezést, reptereken a RWY rövidítés mutatja 🤣 Ahogy a ferihegyi reptér oldalán is olvasható : "Budapest Airport - REPÜLŐTÉRI KISOKOS Mi az a 13R/31L ? Helyes elnevezése az angol runway szóból eredően futópálya, esetleg fel- és leszállópálya. Nem kifutópálya, mert az a divatbemutatók vagy az állatkertek terepe..."
Én lakásban szeretem a minimál dizájnt, de ez belül szerintem elég kietlen, különösen egy felső kategóriás némethez képest, ami olyan, mint a vidámpark.
@@balagepeter A tömeg/teljesítmény arányra is figyelsz, ugye? Mert maga a lóerő nem sokat jelent. Mellesleg akiktől kikap, azok versenyautók. Ő nem az. 😊 Az majd a Tesla Roadster lesz. 😉
@@dobzerlaci Természetesen figyelek. Alfa Giulia mióta versenyautó? Az egy 510 lóerős, négyajtós szedán. BMW M5 CS, Porsche Panamera? Ezeknek mind rosszabb a tömeg/teljesítmény aránya is. "majd a Tesla Roadster lesz" Ja, mindig négy év múlva 😁
@@dobzerlaci Miről ennyit, bohóc? Ez egy 15-20 ezer dolláros Track Packkel felszerelt Model S. Módosított firmware, kerámia fékek és Goodyear Supercar 3R abroncsok, amelyek nem használhatók közúton. Ezekkel illett volna megverni legalább a BMW M4 CSL-t, dehát az nem jött össze 1000+ lóerővel se, úgyhogy feleslegesen vergődsz.
btw TRACK PACKAGE nélkül nem alkalmas versenypálya használatra, azok akik tolják neki rendesen azonnal minimum fékbetét és fékfolyadék upgradelnek mert az alap setting alulméretezett. A teljesítményt is figyelembe véve a futómű szintén nem alkalmas pályahasználatra, de ezt nézzük el neki mert egy nagy limó (sport módban egyébként 750LE). Track pack nélkül egy EV muscle car.
@@Handras Sajnos ezekkel az emberekkel ezt nem fogod tudni megértetni. Évek alatt felgyülemlett benned a sok b@asztatás és most kiadtad magadból, ennyi. Szerintem ne foglalkozz az ilyen emberekkel, mert a legtöbb csak azért személyeskedik mert a csatornád fő témája az elektromos autók.
@@Handras mert azokkal a felvételekkel sokak számára nyilvánvalóvá vált, hogy a modoroskodó videóid mögött valójában egy idegbajos, alpári ember vagy. Ez a színvonal, amit lenyomtál abban a néhány percben, még a legalja valóvilágos celebektől is ultragáz lenne, de tőled többet várt az ember.
Nem vagyok egy h andras fan megnezem a videoit mert nagyon minosegi es erdekes szamomra nem partolom de azt tegyuk mar hozza hogy ha tobb szaz hulye fasz irna neked te neked is lealacsonyodna az ingerkuszobod napi szinten en is sok emberrel foglalkozok es azert el lehet faradni ebben a mokuskerekben
San Fransiscoban laktam mikor folyamatosan teszteltek a Lucid Air-t, minden második alkalommal mikor felhajtottam a pályára, láttam egyet. Es megállás nélkül minden tesztsofor rugdosta neki ezerrel. Valami olyan hanghatas járt egy full-gaz melle, amit azóta sem hallottam, es végül nem került bele a végleges model-be - amit nem csodálom, mert szerintem az kb illegális meg kint is. Rengeteg Plaid járkál kint az utakon, meglepően sok, viszont az esetek 90%-ban a legnyugodtabb sofőrök azok akik Plaid-et vezetnek, amit nem csodálom ennyi lóerővel en is óvatos lennek. A Magyar utakra ez a kocsi alkalmatlan kb, de minden ami 500le feletti szerintem az. Nagyon jo video. Ha Florida fele jársz, szólj nyugodtan es berlunk egy Rivian-t, okes? :)
Nem kell óvatoskodni a lóerővel, iszonyatosan stabil az autó, és azonnal reagál minden rezdülésedre. Két ok miatt vezetnek nyugisan a Teslások, az egyik hogy ilyen gyorsulással nincs szükség a folyamatos helyezkedésre, a másik meg hogy robotpilótát használ szinte mind.
@@andrasbiro3007 pontosan, isszonyatosan unorthodox latkep mikor autozol San Franciscobol mondjuk, es valaki epp a hamburgeret eszi a Teslajaba es Pont egy pickupot eloz amin 3-4 mehicano ul a platon, a funyirok es sovenyvagok kozott … only in America … no comment.
Nagyon impresszív teljesítmény a Tesla-tól. Talán annyit érdekes megemlíteni viszont, hogy ha a verseny egy kör teljesítéséről szólna valamelyik versenypályán, ahol akadnak kanyarok is, ott bizonyára kijönne, a két autó közti különbség.
9:08 Nem dönthető a hátsó ülés? Akkor nem is kell! Most hallottam, hogy dönthető, sőt el is lehet fektetni... Sőt alvó matracot is lehet hozzá kapni.... Na jó akkor jöhet....
Komoly, hogy a GT-R még rossz rajttal is feljön! Na meg az a hang, brutál, libabőr. :D És lehet akármennyi lóerős ill. gyorsulhat akárhány másodperc alatt egy elektromos közlekedőedény... mindig meg fog maradni a guminő és az alkoholmentes sör szintjén. Akinek igazi autós, motoros vére van, az érti csak, hogy miről beszélek. :)
Szia Handrás! Volt nemrég egy élőd, amiben eléggé kiakadtál. Kicsit aggódom Érted, szerintem hanyagold azokat a platformokat (Titkok?). Üdv. egy hálás villanyautós.
Petrolheadként ha lenne erre pénzem és választanom kéne, bajban lennék.Az ész a teslát választaná, de az ingergazdagság miatt valszleg a Nissan lenne befutó.😅
Én Papír Tigris vagyok, ezt az autót, megsimogatni merném, ha nem látja a gazdája, de vezetni biztos nem. Tudom, h nem a Nissan GTR-ről szól, de ilyenkor azért nem szokás legalább "lepacsizni"?
Ha tudsz vezetni akkor nem olyan durva, mint gondolnád. Az elektromos hajtás, és különösen a Tesláé, nagyob barátságos és jól kezelhető. A GTR-től én is félnék....de azt is kipróbálnám ha lehetne 😁
Nagyon durva az tény, de engem inkább már az nyűgöz le a mai világban amikor egy benzines tudja tartani a lépést egy ilyen elektromos szörnyeteggel :O Persze én is az elektromosban látom a jövőt, de azért az a Nissan valami ultrabeteg dolog :D
Még én is éreztem az adrenalint pedig csak a videót néztem. Hihetetlen hogy megy ez az autó! El sem képzelem, hogy mit menne, ha ebben is lenne egy 2 sebességes váltó, mint a Taycan-ban.
Rosszabbat menne váltóval. A Tesla megoldotta egy spéci anyaggal, hogy extrém fordulatszámon tudjon dolgozni a motor, így váltás nélkül, szinte teljesen lineárisan gyorsul a végsebességig. Több, mint 23300 rpm-et tud, szó szerint űrtechnika.
Ja ez a jövő akinke majd telik rá :D meg nme elsz rossz szocial credit score od ha lessz leáll az elektromso autó alattad vagy visszaviszi magát a kereskedésbe...
ez a plaid nem kis pályás de egy gtr ellen elég bátor volt.már csak az aksik kapacitásán és a töltési időn kéne fejleszteni de már simán ki lehet vele merni versenyezni.alázni a zöldnél a sok v8ast. ezekben már más cellák vannak úgy tudom.
@@Handras Pontosabban 7:35-öt, közben utánanéztem. Nem tudom, hogy ez a Venom a gyorsuláson kívül a pályára is fejlesztve lett-e, de ha igen, akkor annak brutális ideje lehet (a gyári GTR-ekből 7:19 a legjobb).
Nekem továbbra is bejön a kormány. Nem volt még alkalmam kipróbálni, de nagyon sok videót megnéztem, sok tulajdonos véleményét meghallgattam, és ezek alapján közel sem olyan nehéz használni mint mondják, sőt sokan szeretik is. Az index is jobb így szerintem. Pont azért mert a kezedhez képest mindig ugyanott van a gomb, nem kell a kar után kapkodni. A hagyományos karral ha a körforgalomból kifelé akarsz indexelni, akkor el kell engedni a kormányt a bal kezeddel, különben nem éred el. És engem az se zavar, hogy a kormányon nincs semmi visszajelzés. Nincs rá szükség, annyira brutálisan stabil az autó, hogy nem kell gépészkedni. Csak forgatod a kormányt amerre menni szeretnél, és a kocsi arra fog menni. És nem csak szárazon, volt már hogy 160-nál felúszott egy vízátfolyáson, párszor fogtam körforgalomban tükörjeget, egyik se zavarta. Videón láttam olyat is, hogy autópálya tempónál megpördül a jégen, és simán visszaáll egyenesbe. Amit kell érezni a határon vezetéshez az tökéletesen átjön a fenéken keresztül. Ha meg sportkocsisabb viselkedés akarsz, arra ott a Track Mode.
Èrdekes a videò, kètsèges összehasonlítani kèt különbôzô hajtàsù autòt , német autòpàlyàn pl akàrmikor làttok Teslàt szutyognak pedig itt lehet menni ( koràtlan rèszèn mondom ) ...... ,igazàn azaz èrdekes màr ,hogyha annyira nagyon menni akar valaki ,hogy 200-300 -ra mennyi idô alatt gyorsul és 300-400 -ra .....
A teslában nincsenek fokozatok, ezért a sebesség növelése a fogyasztást is rendesen megdobja, szóval ha hosszabb távra megy az ember akkor nem éri meg nagyon gyorsan menni, mert sokkal hamarabb kell megállnod tölteni (nyilván az újabbak gyorsabban töltenek, ezért ott kevésbé fáj). Nyilván az sem mindegy, hogy hol/hogyan/mennyiért tudsz tölteni, szóval például ha csak drága és/vagy kényelmetlen töltési lehetőségeid vannak az úticélodon, de alapvetően töltés nélkül is haza tudnál jönni ha nem száguldozol, akkor jobban megérheti lassan menni töltés nélkül ahelyett, hogy annyival mész, hogy pont odaérj a töltőre. Ezzel szemben ha mondjuk csak 30 kilómétert mész és nincs merülőben az akksi, akkor nyomhatod neki gátlástalanul :D
Nagyon jó, de az egèsz nem ér egy kalap kutyagumit sem hang nélkül... A Nissan hangja nélkül az egész gyorsulás kb egy nagy nulla lenne... Tiszta guminő effektus. Lehetne ez a világ leggyorsabb kocsija, de akinek egy kicsi benzin van az ereiben az inkább fog venni bármi mást, még ha 10* lassabb is, de legyen hang, mert az élvezetes autózás közel 50%-a a hang léménye.
@@balagepeter Nem volt még rá szükségem, de élményben hasoló lehet. 😀 Mentem már villanyautóval, tudom milyen, meg van a varázsa, de nem ilyen téren. Autósportba nem való a villany az tuti. A villanymotor vonyítását és a guminyikorgást hallgatni egész nap az embertelen, rabokat vallatni kivinni oké, de másra nem való...
![Kicsimmel NÉMETBE' - [NO SPEED LIMIT] Audi e-tron GT RS](http://i.ytimg.com/vi/Z7IZsre3eVM/mqdefault.jpg)
Szerinted kell ennyi erő a Model S-be? PS: a reakcióidőt nem számolták bele a versenyekbe, ezért volt más az eredmény a befutóhoz képest.
Kérdés hogy egy buszt el tud e húzni. Ha igen.. akkor készenlétisnek valamelyik szervekhez jól jön.
Értelmetlen. Az emberek több mint 90 %-a - magamat is beleértve - nem csak kiautózni nem tudja, hanem veszélyes magukra és másokra nézve is. Ennyi pénzért inkább egy német prémium elektromost vennék, legyen már inkább luxus. BMW i7-et, Taycant kapni. Tuti az utóbbit választanám.
Ertelmetlen. Inkabb egy nemet premiumot vennek. Sose tetszettek a Teslak, egyaltalan nem szepek se a kulso design, se a belseje. A Tesla nem egy premium auto, inkabb egy fapados elektromos auto. Ennyi.
@@MrBigBlue76 Német prémium inkább?! He 😁😁😁 Geccs...Azok az időszakok már elmúltak. Márcsak az M Richardoknak és a Berki Krisztiánoknak meg G.W.M -eknek gyártanak ripacsparádés hulladék dögtemetőket.
Városban egy luxus családi sedán, hévégén a német pályán (vagy verseny pályán) pedig egy űrhajó. Amúgy nem az 1000 lóerővel van a baj, hanem a tapasztalatlan sofőrrel, akinek van pénze rá és az első városi egyenesben próbálja ki. Amúgy instant get.,
Azért egyszer ülnék egy ilyen gépben, hogy megtapasztaljam, milyen érzés vizszintesen zuhanni. Nagyszerű videó volt, köszönöm!
A M3 performance is elmebetegség, közútra az sem való, pláne nem utasokkal :D ezt el sem tudom képzelni, milyen lehet, amikor mondjuk 80-nál elkezdesz előzni egy kamiont, és 3 mp alatt 180-on vagy :D
mind a 2 autó brutális, fasza videó lett András. Kiváncsi lennék egy ugyan ilyen gyorsulásra track packagel, azon is semi slick van. 🔥
*SZERINTEM * Ez az eddigi legkeményebb intro amit csináltál!
A ZENE ! HAYSON - Sharir nagyon ott van a szeren a vágással együtt !! GRAT !
Köszönjük!
Köszönöm szépen! :)
Imádtam a kis rendőr figurát a sebesség kijelzésen! A zene is nagyon jó, mint mindig. Zsenik a videóid. Gratula és köszi.
Nagyon minőségi content !!! Élmény volt nézni 👍👍
Az intro nagyon bűntet a videó pedig eszméletlen lett gratula! 💪🔥
Nagyon beteg ez a talicska!!! Ha mégse kell a tulajának szívesen elfogadom! 😄😁 Bakker a Nissan se kispályás!
ez a talicska 200ig megy utana betonfal...
A talicskába megveheted szoftveresen a limit feloldását és akkor 320-ig megy és utána betonfal.
ja... 201 mérföld/óra a vége... pfff ingyen se kéne... szégyen. Nulla tunninggal századra úgy megy, mint egy 1200 lóerõs GT-R semi-slick gumikon. Betonfal, mi...? Mondom ezt úgy, hogy nem vagyok oda az elektromosokért.
Tetszett, hogy megemlítetted a töltöttséget, mert napi szinten látom ezeket az ostoba kommenteket, hogy "gyorsul egyet oszt lemerül, aztán lehet órákig tölteni."
Ha 8-10 gyorsulás után 20%ot merült, ahogy András mondja, akkor az 4 km gyorsulás, mivel itt negyed mérföldöznek, azaz, ha lineáris a merülés, akkor 20 km-en merül le. Valójában kicsit előbb vissza veszi a teljesítményt.
@@Koryhun
Ez teljesen rendben van. Elképesztő energia kell ahhoz, hogy egy több, mint két tonnás autót 9 másodperc alatt felküldjön 200-ra. Plaid módban előfűti az akksit, indulás előtt leengedi a futóművet és a max teljesítményt rátolja. Például a Bugatti Veyron végsebességen haladva 15 perc alatt leszív egy tank benzint. A teljesítményhez energia kell.
@@Koryhun A Nissan is megeszik tippre 1-2 litert gyorsulásonként, szóval többet az se menne el
A GTR "töltöttségére" is kiváncsi vagyok, a teljesítmény a tüzelőanyagból jön, valószínű hörpint az is rendesen :)
Az akku fűtés hűtés is meríti, plusz visszaúton is, szóval a 20 km azért elég vicces lenne.
5:20 a beállítás részt tényleg kezdik túl zsúfolni, kell némi helyismeret hogy ne vesszen el az ember (bár még mindig jobb mint bármely más gyártónál) de a napi használatban lévő részek zseniálisan egyszerűek és kéz alá dolgoznak. Én szeretem.
Ez egy mindenre kiterjedő őszinte videó gratulálok!👍
Uhhhhh micsoda intro, az GZ!
Az egész videó király lett!
Tetszett. Az ilyen még jobban, még gyorsabban feszegetésnek persze a hétköznapi elektromos autózásnál nincs semmi értelme, első gondolatra, de a gyár nagyon sok tapasztalatot szerez vele, amit fel tud használni aztán az egyszerűbb autóknál is. Reklám, marketing és technikai értéke az meg nyilvánvaló. Sőt hát ugye az élmény sem semmi.
Handrás Ez Az Egyik Legjobb Videód🙏🤲
Köszi! :)
Hát ez nem semmi volt!
Olyan jó látni a reakciót az arcodon. 😀
Semmi értelme 1020 lóerőnek, de akkor is zseni 😂
ebbe mi a zseni? 1000 le már 15 éve volt egy V8 asba. Te miröl beszélsz?
@@borillkageza1443 az lehet, bár nem érdekel, ez pár kattintás (kis túlzassal) és már meg is veheted. Gyárilag tudja ezt tuning nélkül. Nem kell hiper gazdagnak sem lenned, (persze nem olcsó), hogy megvedd. Bugattira gondoltál esetleg? Amúgy nézd meg, hogy hogy gyorsul 0-100, 100-200, 200-300 között. 🧐
@@borillkageza1443 De nem egy családi autóban...
A slick gumi azért sokat számít... Ugyanitt az alap model3-al 14.1-14.3 közötti időket mentem, az is 165ig gyorsul, és félig visszatölt a fordítóig ;-)
"jöttem, láttam, .... összeomlottam"
Nekem is egyből az Űrgolyhók ugrott be, mikor megláttam azt a logót a hátulján. :):):) Na meg ilyen moslék fékeket rakni 1000 LE mellé, kb az év vicce. 55 millába nem fért bele alapból egy nagyobb a 21-es kerékhez?
Ez rohadt jó volt! Még nekem is megemelkedett a pulzusom. Mi lesz ha egyszer piacra dobják a Roadstert is?
Az leveri még a Forma 1-est kis ezerötös motorral😂
Nekem ez a fullos álomautó. Ha családdal vagy, tökéletes, ha egyedül vagy, tökéletes, ha kicsit pályázni szottyan kedved, az is megoldható. És szerintem nagyon időtálló, szép a dizájn. Nem hivalkodó, de azért nem is gagyi.
Dettó. Ahogy Elon mondta a legjobb autót akarták megalkotni. De mindenre? Elképesztő.
Ugye, nekem is bejön a GT-R. 🙂
@@peterrozsogan9347 Ez szánalmas, bástya.
@@balagepeter mi?
55 millióért már lehet is mindenre jó...
Üdv András! Tudom közel egy 8 hónapos feltöltés, de csak most láttam. Mindkét autó nagyszerű. Egy pickup-on kívűl ez a két autó a személyes kedvencem. Viszont én motor fan vagyok.
Esetleg nem-e fogsz a jövőben elektromos nagymotorkerékpárt is tesztelni? 😊
Nagyon komoly!
Igazából teljesen felesleges a minden napokban, de kihalt úton, vagy pályán jól jön, ha néha egy kicsit meg akar bolondulni az ember, csak nagyon kevés az az eset, amikor tényleg ki lehet használni.
Előzésnél nem gondolkodni kell, csak oda lépni, és várni a csekket. 😁
Néznék egy olyan hatótáv tesztet is, amiben - persze német autópályán - full gázon végig 200 fölött legalább vs normálisan közlekedve mennyit bír, az ekkora sebesség és igénybe vétel mennyire csökkenti.
Nagyon tetszett, köszönöm a videót!
Kellene az autopilotba egy lampafelismero, dragrace mode... :D
A legjobb videod idaig! informativ es izgalmas.
Nem vagyok egy tesla fan, de ez azert kene. A piros-fekete kombo nagyon jol all neki.
Köszi a videót!
Kérdés:
-Melyik jobb autó minden paramétert figyelembe véve (feltöltési sebesség, hatótáv, menetbiztonság és komfort, stb.):
Tesla S Plaid vs. Porsche Taycan?
Attol fugg kinek mi a fontos :) nekem a taycan, masnak a tesla. :)
Yesss!!!
Nekem csak annyi kérdésem van, hogy minek ennyi lóerő? De tényleg minek?
ez a resz nagyon tetszett, koszonjuk szepen !!!
Jó volt
Nem tudom a sallangok kidobálása után egy vezető üléssel a beltérben, slick gumikkal mennyit változnának a számok?😃
Elképzelem ahogy a hétvégi bevásárlás után beugranánk a tököli reptére gyorsulgatni egy kicsit. A gyerekek biztos élveznék.
Bevasarlas elott ajanlott 😂
Nem tudja valaki, hogy ki a szemüveges csaj 15:51-nél?
Amikor vezetsz akkor miért van a kijelző bekapcsolva? Utat nézed vagy a monitort?
Rohadt jó videó volt 👍👍👍
A Super Soco és többi támogatódnak, hogy tetszett a drinkelős-anyázós videód? Jó tanács: ha új szponzor kell, kopogtass a Makitanal, Husqvarnanál, esetleg LaFiesta-nál!
Husqvarna épp most írt. Eskü. :)
Super videó lett András! Azon agyalok hogy ha ez családi szedán és ezt tudja, akkor a Tesla Roadster ami papíron is sportkocsi vagy supercar kategória, akkor azt mit fog tudni? Szerinted András mikor láthatunk egy roadstert Európában vagy akár a videóidban tesztre? Köszönjük szépen a minőségi lelkes munkádat!
A Roadstert megint eltolták 24-re, de lesz az még odébb is.
@@Handras
Szia, lehet, hogy már mondták, de az futópálya, nem kifutópálya.
Lehet még bele is van feliratozva bal alulra a videóba? :) Egyébként pedig nem futópálya, hanem fel és leszálló pálya. Futópálya a Margit szigeten van. :)
@@Handras
1., A repülőgép nem fut ki sehova, legalábbis üzemszerűen.
2., Írd be google fordítóba a runway kifejezést, reptereken a RWY rövidítés mutatja 🤣
Ahogy a ferihegyi reptér oldalán is olvasható :
"Budapest Airport - REPÜLŐTÉRI KISOKOS Mi az a 13R/31L ?
Helyes elnevezése az angol runway szóból eredően futópálya, esetleg fel- és leszállópálya. Nem kifutópálya, mert az a divatbemutatók vagy az állatkertek terepe..."
@@balagepeter Oké. Túlléphetünk végre a kifutópálya szón? :)
Meg mindig varom, hogy osszehasonlitsd ezt a kormanyt a lexuseval :)
van videom a Lexus kormanyrol
Én lakásban szeretem a minimál dizájnt, de ez belül szerintem elég kietlen, különösen egy felső kategóriás némethez képest, ami olyan, mint a vidámpark.
Brutál power
Hete ennél egy parizeres szendvicset ? Hát neked már nem lehet 😂
Nem tudom értelmezni a kommented.
Nem értem akkor vajon hogy ment anno Mr.Nehézláb P85 D-je megközelítő időt egy nitrós Nissannal,amikor ő csak 180 km/h ra gyorsult?
A GTR be van Plaid+ mód is 😅😂 nagyon jó lett 👍
bomba lett
Legyszives ne az uveget fogd mikor becsukod az ajtot
Ez a videó most határozottan tetszett, látni így hogy ki lehet igazán egy ellenfél a sima autók között! :D
Nürburgringen sokkal gyengébb kocsik is megkúpolják.
@@balagepeter A tömeg/teljesítmény arányra is figyelsz, ugye? Mert maga a lóerő nem sokat jelent.
Mellesleg akiktől kikap, azok versenyautók. Ő nem az. 😊 Az majd a Tesla Roadster lesz. 😉
@@dobzerlaci
Természetesen figyelek. Alfa Giulia mióta versenyautó? Az egy 510 lóerős, négyajtós szedán. BMW M5 CS, Porsche Panamera? Ezeknek mind rosszabb a tömeg/teljesítmény aránya is.
"majd a Tesla Roadster lesz"
Ja, mindig négy év múlva 😁
@@balagepeter th-cam.com/video/Y1r4ZotaY6U/w-d-xo.html
Erről ennyit.
@@dobzerlaci Miről ennyit, bohóc? Ez egy 15-20 ezer dolláros Track Packkel felszerelt Model S. Módosított firmware, kerámia fékek és Goodyear Supercar 3R abroncsok, amelyek nem használhatók közúton. Ezekkel illett volna megverni legalább a BMW M4 CSL-t, dehát az nem jött össze 1000+ lóerővel se, úgyhogy feleslegesen vergődsz.
Még jó hogy ennyi tejet bele lehet pakolni! 😁
Fűkaszát megkúpolja?😂
a Plaid egy nagyszerű előadó, voltam itthon a koncertjén is anno
btw TRACK PACKAGE nélkül nem alkalmas versenypálya használatra, azok akik tolják neki rendesen azonnal minimum fékbetét és fékfolyadék upgradelnek mert az alap setting alulméretezett. A teljesítményt is figyelembe véve a futómű szintén nem alkalmas pályahasználatra, de ezt nézzük el neki mert egy nagy limó (sport módban egyébként 750LE). Track pack nélkül egy EV muscle car.
A negyed mérföld pont nem elég ezekhez a verdákhoz úgy tűnik. Esetleg volt 400 méternél hosszabb táv is? - ott mik lettek a számok?
a negyed merfold az nem ~402m nalad...?
@@hobizoli jogos .... :)
Csak 400 méter volt. Efelett elment volna a GTR, bár ha rárakod a track pack 320-as max sebességet a Teslára... Ki tudja :)
@@Handras Én amúgy végig a GTRnek (v ha lett volna Nissan Skyline, akkor annak), szurkoltam 🙃😉😁🤦🏻♂️
@@Handras
Akkor is elmegy a Nissan, mivel a villanymotor teljesítménygörbéje mindenképp esik valahol a közepes fordulatszám környékétől.
Hú András, libabőr volt többször, csak nézni is :)))
szerinted van valami különbség ha pl 100% vagy 75% töltöttségen nyomod a padlót?
Igen. Pár százalékkal gyengébb és a végsebesség is alacsonyabb. De még 35 százalékos akkuval is 10-es időket ment.
De még erősebb lesz Model 3-es?
András azt tudod, hogy Chill-ben, Sportban hány Le-s az autó?
Azt nem töltöd fel ahogy a liveban ugattál? Vicces lenne :))
Te is vicces vagy. Nem láttál még embert kiakadni? :)) Vagy csak simán magadra vetted, mert te is ilyeneket írsz 10 éves szinten?
@@joseganzolo8509 Be volt rúgva nem volt , tökmindegy szerintem, akkor sem kellene így megnyilvánulnia egy közösségi platformon.
nem voltam berugva es ugy nyilvanulok meg ahogy akarok. kovess ki.
@@Handras Sajnos ezekkel az emberekkel ezt nem fogod tudni megértetni. Évek alatt felgyülemlett benned a sok b@asztatás és most kiadtad magadból, ennyi. Szerintem ne foglalkozz az ilyen emberekkel, mert a legtöbb csak azért személyeskedik mert a csatornád fő témája az elektromos autók.
@@Handras Mi lett a sztori vége? Melyikőtök ánuszába ment fel a kasza?
Sajnos hamarabb láttam a tiktok kirohanásodat, mint ezt a videót... semmi nem hiteles most már számomra amit itt csinálsz....
na oszt miert nem?
@@Handras mert azokkal a felvételekkel sokak számára nyilvánvalóvá vált, hogy a modoroskodó videóid mögött valójában egy idegbajos, alpári ember vagy. Ez a színvonal, amit lenyomtál abban a néhány percben, még a legalja valóvilágos celebektől is ultragáz lenne, de tőled többet várt az ember.
Gyerekek, miért kell veszekedni? András jó fej, kicsit feszült, de jó fej.
Nem vagyok egy h andras fan megnezem a videoit mert nagyon minosegi es erdekes szamomra nem partolom de azt tegyuk mar hozza hogy ha tobb szaz hulye fasz irna neked te neked is lealacsonyodna az ingerkuszobod napi szinten en is sok emberrel foglalkozok es azert el lehet faradni ebben a mokuskerekben
7:18. Nehézláb Attilának még nincs valami pimpelése a kormány érintő gombjaira? Valami jó kis domború, és kattanós kapcsolóval?
Szia András Nem nézted a nap végén a fogyasztást. Mennyi lett?
az összes :)
Vajon sikerül megvennem a V8ast is mire piacra dobja Musk a roadstert?
San Fransiscoban laktam mikor folyamatosan teszteltek a Lucid Air-t, minden második alkalommal mikor felhajtottam a pályára, láttam egyet. Es megállás nélkül minden tesztsofor rugdosta neki ezerrel. Valami olyan hanghatas járt egy full-gaz melle, amit azóta sem hallottam, es végül nem került bele a végleges model-be - amit nem csodálom, mert szerintem az kb illegális meg kint is. Rengeteg Plaid járkál kint az utakon, meglepően sok, viszont az esetek 90%-ban a legnyugodtabb sofőrök azok akik Plaid-et vezetnek, amit nem csodálom ennyi lóerővel en is óvatos lennek. A Magyar utakra ez a kocsi alkalmatlan kb, de minden ami 500le feletti szerintem az. Nagyon jo video. Ha Florida fele jársz, szólj nyugodtan es berlunk egy Rivian-t, okes? :)
Nem kell óvatoskodni a lóerővel, iszonyatosan stabil az autó, és azonnal reagál minden rezdülésedre. Két ok miatt vezetnek nyugisan a Teslások, az egyik hogy ilyen gyorsulással nincs szükség a folyamatos helyezkedésre, a másik meg hogy robotpilótát használ szinte mind.
@@andrasbiro3007 pontosan, isszonyatosan unorthodox latkep mikor autozol San Franciscobol mondjuk, es valaki epp a hamburgeret eszi a Teslajaba es Pont egy pickupot eloz amin 3-4 mehicano ul a platon, a funyirok es sovenyvagok kozott … only in America … no comment.
Ez a videó őrült jó lett! És azért ne felejtsük el a Venom tuningolt a Tesla nem! De óriási tisztelet a Nissanak! :)
Ki lehetne pl dobni 200 kilót a Teslából, van is ilyen autó USA-ban, rengeteget számít.
A Tesla is tuningolt, nézd meg a paraméterei között a tartós teljesítményt.
A Tesla nem tuningolt. Pont.
@@balagepeter A Tesla gyárilag ennyi, nem tuningolt, a GTR meg 550-600le, itt duplájára van növelve a teljesítménye, tuningolt.
@@ferencfarkas9003
A Tesla gyárilag tuningolt, 932 kW szerepel a forgalmijában.
Nagyon impresszív teljesítmény a Tesla-tól. Talán annyit érdekes megemlíteni viszont, hogy ha a verseny egy kör teljesítéséről szólna valamelyik versenypályán, ahol akadnak kanyarok is, ott bizonyára kijönne, a két autó közti különbség.
Ez egyértelmű, nem is kérdés, de itt most csak a gyorsulás volt a téma. :)
@@Handras Ebben azt hiszem, bőven elvárásokon felül teljesít a tesla.
@@Handras az is csak a negyedmérföldes ahol nyerhetsz... kicsit hosszabb úton garantáltan belebődne a tesla
9:08 Nem dönthető a hátsó ülés? Akkor nem is kell!
Most hallottam, hogy dönthető, sőt el is lehet fektetni...
Sőt alvó matracot is lehet hozzá kapni.... Na jó akkor jöhet....
a másik irányba nem dönthető...
András, irány a funny car kategória!
Ha ki lenne lőve a sebesség korlát, tuti menne a Tesla is 300 körül
Ki van ez találva, 300 ra már hatalmasat kapna pl ettől a GTR től is...így meg jó nézni, hogy szinte fej fejt mennek.
Ennyi helyünk volt a pályán. BTW: lehet venni a teslához track packet és akkor 320 km/h a vége...
Azért a GTR hangja zseniális.
Most láttam a motoros fűkaszás kiakadós videódat😀
Nagyon jól kiadta sztem😃😃
Ez a Plaid meg 1 állat...kéne
Komoly, hogy a GT-R még rossz rajttal is feljön! Na meg az a hang, brutál, libabőr. :D
És lehet akármennyi lóerős ill. gyorsulhat akárhány másodperc alatt egy elektromos közlekedőedény... mindig meg fog maradni a guminő és az alkoholmentes sör szintjén.
Akinek igazi autós, motoros vére van, az érti csak, hogy miről beszélek. :)
Sajnálom, h nem hívtad meg Andit, tetszett volna ahogy visít. 😁😁
Ebben nem visítanak az emberek, mert benn akad a levegő. Autóztattam pár kört, nagy csönd volt csak gyorsulások közben. :)
Nem engedheti meg magának azt a pár felesleges kilót 😅
Aki hátul utazik, az gyerek, és leér a combja. ;)
Rövid volt a pálya, de tetszett a video, meg mindkét autó
Most gondolj bele, hogy azóta jött hozzá track mód, meg track package extra kakaóval :D
Elmondtam a videóban, de a track packtől nem lesz jobb gyorsulásod, csak a max sebesség nő meg.
@@Handras Én úgy tudom a karakterisztika megváltozik, így még morcosabb.
Drag strip modot nem hasznaltad ha jol láttam.
Hol tudod betenni rükvercbe?
kijelzőn
@@Handras jezusom…. Na ez nem szimpi 😅
@@szilardszita7276 Nekem sem :)
@@Handras csak ezert nem veszek ilyet 😂😂😂
Challenger SRT Demon 170-et megnéznék egyszer majd a jövőben a Tesla ellen
Szia Handrás! Volt nemrég egy élőd, amiben eléggé kiakadtál. Kicsit aggódom Érted, szerintem hanyagold azokat a platformokat (Titkok?). Üdv. egy hálás villanyautós.
ne aggódj :)
@@Handras rendben. Vigyázz magadra!
Vajon dobna-e még a Teslának időt, ha szintén semi-slick lett volna rajta - bár az elvileg nagyobb gördülési ellenállás is :)
szerintem egy tizedet siman
Biztos. Ilyen teljesítménynél már annyira gyorsul amennyit a gumi tud.
Petrolheadként ha lenne erre pénzem és választanom kéne, bajban lennék.Az ész a teslát választaná, de az ingergazdagság miatt valszleg a Nissan lenne befutó.😅
szuper gyorsulás, de legközelebbre szerezz be egy Rimac Nevera-t kérlek ;)
Na azt megnézném(márcsak azért is,hogy honnan akaszt le egyet)
esélytelen
Nissan GT-R (Godzilla ) ❤ a szemben egy Japán csoda a több csodából . A Tesla pedig csak egy Tesla bocsi 😊 . De jó videó úgy összben tetszett 👍🏻
nem gyulladt ki?
de de, kétszer is, csak eloltottuk
@@Handras 🤣🤣🤣
A Nissan GTR olyan élményt ad hogy bexarx, a Tesla meg Mikrohullamú sütő...bocsi de kinek hogy : )
Tesla mennyivel lenne jobb semislick gumikon?
egy két tizedet még biztos hozna, bár így is elég jól betapadt.
Én Papír Tigris vagyok, ezt az autót, megsimogatni merném, ha nem látja a gazdája, de vezetni biztos nem. Tudom, h nem a Nissan GTR-ről szól, de ilyenkor azért nem szokás legalább "lepacsizni"?
Ha tudsz vezetni akkor nem olyan durva, mint gondolnád. Az elektromos hajtás, és különösen a Tesláé, nagyob barátságos és jól kezelhető. A GTR-től én is félnék....de azt is kipróbálnám ha lehetne 😁
Én arra lennék kíváncsi hogy a Gt-R mennyiből lett összerakva úgy cakli pakli.
Ezt nem tudom, de nem két fillér az biztos.
Rövid válasz: kell
Kell az összes lóerő, kár hogy még mindig nincs kombija.
Nagyon durva az tény, de engem inkább már az nyűgöz le a mai világban amikor egy benzines tudja tartani a lépést egy ilyen elektromos szörnyeteggel :O Persze én is az elektromosban látom a jövőt, de azért az a Nissan valami ultrabeteg dolog :D
Tuningolva tudja csak tartani*
@@tomitank1989 azért megnézném 15 évesen a teslát is mit tud :)
@@tomitank1989
A Tesla is tuningos.
@@balagepeter Mit tuningoltak rajta, komolyan érdekel!
@@JOZSO2002
Azt nem tudom, de a forgalmiban 932 kW teljesítmény szerepel, kérdezd le JSZP-n.
Még én is éreztem az adrenalint pedig csak a videót néztem. Hihetetlen hogy megy ez az autó! El sem képzelem, hogy mit menne, ha ebben is lenne egy 2 sebességes váltó, mint a Taycan-ban.
Rosszabbat menne váltóval. A Tesla megoldotta egy spéci anyaggal, hogy extrém fordulatszámon tudjon dolgozni a motor, így váltás nélkül, szinte teljesen lineárisan gyorsul a végsebességig. Több, mint 23300 rpm-et tud, szó szerint űrtechnika.
@@sokoo1978 Ha jól tudom karbon szállal vonták körbe a rotort.
@@sokoo1978 20k rpm felet... az beteg..
En csak azt szeretnem kerdezni , hogy mit menne ha egy 2 uleses kupé lenne ? :D
@@poti732 Úgy hívnák, hogy Tesla Roadster.
Remélem jövőre megjelenik a piacon...
Nekem ugyan nem kell , de jó lesz...
Ez a jövő, nem kérdés!!! A nissan ezzel a teljesítménnyel kb. üzemórás, fenntartási költsége csillagászati lehet.
Ja ez a jövő akinke majd telik rá :D meg nme elsz rossz szocial credit score od ha lessz leáll az elektromso autó alattad vagy visszaviszi magát a kereskedésbe...
ez a plaid nem kis pályás de egy gtr ellen elég bátor volt.már csak az aksik kapacitásán és a töltési időn kéne fejleszteni de már simán ki lehet vele merni versenyezni.alázni a zöldnél a sok v8ast. ezekben már más cellák vannak úgy tudom.
Kíváncsi lennék egy köridőre egy versenypályán.
Nürburgringen 7:40 körül ment.
@@Handras Pontosabban 7:35-öt, közben utánanéztem. Nem tudom, hogy ez a Venom a gyorsuláson kívül a pályára is fejlesztve lett-e, de ha igen, akkor annak brutális ideje lehet (a gyári GTR-ekből 7:19 a legjobb).
Kívül belül brutális a Tesla 😉😎👍 de am mind két gép epik , köszi 😁🙏
Elképesztő, hogy a 15 éves technika mikre képes nyílván módosításokkal, de még ma napig megállja helyét, szuper videó lett 😀
És hogy szól az a V6, te jó ég...
ebben semmi csoda nincs. a kb. 30éves testarosából is csinálrtak még akkor 1.000LE-t.
Utánuk kellene küldeni egy versenydrónt kamerázni felülről :D
Egészen idáig a kedvenc vidosom volt H András, de ettől a "mindent is" dumátol már nekem is kinyilik a zsebembe a szamurájkard :(
Nekem továbbra is bejön a kormány. Nem volt még alkalmam kipróbálni, de nagyon sok videót megnéztem, sok tulajdonos véleményét meghallgattam, és ezek alapján közel sem olyan nehéz használni mint mondják, sőt sokan szeretik is.
Az index is jobb így szerintem. Pont azért mert a kezedhez képest mindig ugyanott van a gomb, nem kell a kar után kapkodni. A hagyományos karral ha a körforgalomból kifelé akarsz indexelni, akkor el kell engedni a kormányt a bal kezeddel, különben nem éred el.
És engem az se zavar, hogy a kormányon nincs semmi visszajelzés. Nincs rá szükség, annyira brutálisan stabil az autó, hogy nem kell gépészkedni. Csak forgatod a kormányt amerre menni szeretnél, és a kocsi arra fog menni. És nem csak szárazon, volt már hogy 160-nál felúszott egy vízátfolyáson, párszor fogtam körforgalomban tükörjeget, egyik se zavarta. Videón láttam olyat is, hogy autópálya tempónál megpördül a jégen, és simán visszaáll egyenesbe.
Amit kell érezni a határon vezetéshez az tökéletesen átjön a fenéken keresztül.
Ha meg sportkocsisabb viselkedés akarsz, arra ott a Track Mode.
szelektíven nézel. Akiket én néztem, meg akikkel beszéltem, mindenki utálta. :)
tetszett :)
Èrdekes a videò, kètsèges összehasonlítani kèt különbôzô hajtàsù autòt , német autòpàlyàn pl akàrmikor làttok Teslàt szutyognak pedig itt lehet menni ( koràtlan rèszèn mondom ) ...... ,igazàn azaz èrdekes màr ,hogyha annyira nagyon menni akar valaki ,hogy 200-300 -ra mennyi idô alatt gyorsul és 300-400 -ra .....
A teslában nincsenek fokozatok, ezért a sebesség növelése a fogyasztást is rendesen megdobja, szóval ha hosszabb távra megy az ember akkor nem éri meg nagyon gyorsan menni, mert sokkal hamarabb kell megállnod tölteni (nyilván az újabbak gyorsabban töltenek, ezért ott kevésbé fáj). Nyilván az sem mindegy, hogy hol/hogyan/mennyiért tudsz tölteni, szóval például ha csak drága és/vagy kényelmetlen töltési lehetőségeid vannak az úticélodon, de alapvetően töltés nélkül is haza tudnál jönni ha nem száguldozol, akkor jobban megérheti lassan menni töltés nélkül ahelyett, hogy annyival mész, hogy pont odaérj a töltőre. Ezzel szemben ha mondjuk csak 30 kilómétert mész és nincs merülőben az akksi, akkor nyomhatod neki gátlástalanul :D
th-cam.com/video/bpLRQdB76fw/w-d-xo.html
th-cam.com/users/shortsTUUsmn5AVdo
Nagyon jó, de az egèsz nem ér egy kalap kutyagumit sem hang nélkül... A Nissan hangja nélkül az egész gyorsulás kb egy nagy nulla lenne...
Tiszta guminő effektus.
Lehetne ez a világ leggyorsabb kocsija, de akinek egy kicsi benzin van az ereiben az inkább fog venni bármi mást, még ha 10* lassabb is, de legyen hang, mert az élvezetes autózás közel 50%-a a hang léménye.
"Tiszta guminő effektus."
Ezek szerint próbáltad 😁
@@balagepeter Nem volt még rá szükségem, de élményben hasoló lehet. 😀
Mentem már villanyautóval, tudom milyen, meg van a varázsa, de nem ilyen téren. Autósportba nem való a villany az tuti. A villanymotor vonyítását és a guminyikorgást hallgatni egész nap az embertelen, rabokat vallatni kivinni oké, de másra nem való...
@@tamasbalogh3739
Szerintem remek dolog a villanymotor. Legjobb helye egy finom járású hathengeres mellett van 😁