Tisztelt András! Nem szoktam kommentelni, de ez a videó kiverte a biztosítékot... Ilyen minőségi munkát ritkán látni. Egyszerűen tökéletes! A látvány a hang és a műszaki információk minden elismerést megérdemelnek. Biztos nagyon sok munka van mögötte, de az látszik, hogy maximalista vagy! Köszönöm az élményt!
Egy perc alatt megvett ez a videó , az a minőség az a munka amit csinálsz egyedülálló. Így tovább. Egyébként ez a nyugat annyira előrébb van eszméletlen…
Eszméletlen minőségű videókat csinálsz. Szerintem simán vetekszik egy profi stúdió minőségével. Jó felvételek, vágások, hangaláfestés és a többi. Folyamatosan fejleszted magad ilyen téren? 2-3 évvel ezelőtt nem gondoltam volna, hogy ilyen szintre felviszed. Respect!
Szokásos minőségi tartalom ahogy azt tőled megszoktuk, kifejezetten örülök neki, hogy a munkádnak van ilyesféle gyümölcse, hogy az Audi megkeres egy ilyen projekttel. Köszi András! AZ AUTÓ MEG ELKÉPESZTŐ
70 mil az ára de igazából igazából ez 150-200e euros fizetések és afölé van belőve árban. Mondjuk ennyiért már lehet a Taycant venném.... Köszi a bemutatót András! Jó lett.
Handrás. Ez a videód az eddigi legjobb szerintem. Minőségben, hangulatban, egyszerűen életszerű. A trollokal és az irigykedőkkel meg ne foglalkozz. Jól csinálod és egyre jobban. Köszönjük és még több ilyet. A NIO ET7-re én is kíváncsi lennék
Kedves András!!!Nagyon jó lett a videó,mint szinte az eddigi összes is!Én nagyon örülök hogy ennyire örülsz ennek az Audinak,meg a töltőparknak mert hogy szerinted ez lesz a jövő, csak nem Magyarországon!Bocsánat, a felső 10 ezernek!!!! Egy átlag család örül ha használtan esetleg tud venni egy használt több éves benzinest vagy egy föld-hold távolságú diesel-es autót.És ezt nem azért mondom mert hogy ez az E-tron is több 10 millió!A gazdagoké a jövő, nem az átlag emberé.Amúgy még több ilyen lelkes videót!!! Üdv.Béla
Kedves András! Én vagyok az egyik feliratkozó abból a 15 000-ből ami az idei célod eléréséhez szükséges és a Balázsék után figyelt fel az oldaladra. Az én megközelítésem a témához az emberek egy kisebb körét érdekli, de minden e- és hibrid autóst érinthet. Tűzoltóként rendszeresen tartok oktatást tűzoltóknak az e járművek veszélyhelyzeti kezeléséről, áramtalanításáról. A tapasztalatom, hogy "ahány ház, annyi szokás". Persze a metodika szinte ugyanaz a különböző típusoknál, de a kivitelezés lehetősége mégis más és más. Ráadásul a gyártók által ajánlott módszertanok nem igazán adnak útmutatót egy kigyulaldt és/vagy felborult, nagy mértékben roncsokódott e-autó áramtalanításáról, úgy, hogy közben egy ilyen autóból embereket kell kimenteni. Az e-autózás terjed, lesznek idősebb, jobban elhasznált e-autók is, ebből adódóan meg fog nőni az ilyen rendszerű autókat érintő balesetek száma is, ami a mi munkánkban jelentős változást, alkalmazkodást indokol az új helyzetekhez. Amennyiben érdekesnek találod a felvetést, ami az e-autózás veszélyhelyzeti kezelését taglalja, akkor szívesen látnám az oldaladon az erről készül anyagot.
Szia! Régebben már csináltam a témában videót, de lehet megint előveszem. Az biztos, hogy nehezebb oltani, de úgy néz ki, 10-szer kevesebb elektromos gyullad ki, mint benzines vagy dízel, ami jó hír. :) th-cam.com/video/XkZFqhO_XBM/w-d-xo.html
@@Handras Köszönöm, nézem! A statisztika a mi munkánkban is fontos, de a bajban lévő embert nem érdekli, hogy ő hány százaléka az egésznek. Nem csak az akkupak gyulladás jelenthet gondot, bármi egyéb okból is keletkezhet tűz az autóban, nem is beszélve a töltésen lévő járműről. Találkoztunk már barkácsolassal is.
Ez nem olyan , mint egy profi stúdióban készült videó, hanem sokkal jobb! A nagyok már nem sza..znak ennyit. Köszönjük a hiteles élvezhető szöveget, és az extra ötleteket és megvalósítást a videóknál! Eszméletlen vágások és After Effect munkálatok-de csak annyi, amennyi kell. Nincs benne túlzás, ettől konstruktív marad. Jó nézni, mert élmény! Köszönjük szépen!
Amerre "leterelt" a navi én arra járok minden héten oda-vissza...a 105-ös átlag tényleg haladós és szerencsés ;) Minőségi videó, minőségi autó, de pénztárca fájna, s továbbra se fér bele a munkaeszközöm :)
Elképesztően minőségi tartalmakat gyártasz, András, le a kalappal, évek óta követem a munkásságod és élvezettel nézem minden videódat! Nagyon látszik a fejlődés, filmezés, grafika, edit, hang, fények, minden szempontból. Sok változó szög, jó beszéd, sok iPhone-videó amit szépen összehozol színben és vibe-ban a Sony-val, tényleg csak gratulálni tudok. Csak így tovább. Üdv Kolozsvárról.
Szép napot! Szóval, 1 óra töltéssel- egy majd 900 km-es úton ami sacc kb 7-7,5 óra azon plusszba 1 órát kell számitani minimum, ha van umleitung akkor nyilván több! Szép egyébként a zöld részről! De viszont én a 2.4-es 5 hengeres(2002) autómmal ami felefele németnek, 8,5 eszik, kb 10 perc alatt megtankolom káveval együtt. Egyébként nem kellene tankolni sem, de azért csak megáll az ember picit pihenni. Tehát ha 130-150 es tempóval veretem teli tankkal megjárom 7,5 óra alatt 9 helyett. Dízelről ne is beszéljünk.. (ez benzin számítás) Nyilván más a nézet, de egy hosszú távra, sosem lesz hatékony egy elektromos autó. Viszont az autó azt elhiszem, hogy komoly teljesíténnyel bír, és más a kettő élmény, de 1-1.5 óra töltés a mai világban:D Amikor egy kávét nem tud megvárni az ember.. A tankom meg teli van 3,5 perc alatt, akkor azért elgondolkozik az ember:) De hát nincs fejlesztés( nagy mértékű) az elmúlt 10 évben. Nyilván kell valami:) A teszt egyébként nagyon jó volt! Köszönjük!
@@Handras @matefodor3210 Biztos vagyok benne hogy erre is majd hamarosan kitalálnak valamit hogy nehogy jól lehessen már járni ezzel és gazdaságos legyen. Ha az EU-ban nem is de Magyarországon biztos hogy valami formában ezt korlátozni fogják vagy ha mégsem akkor mégjobban megemelik az út széli töltések árát. Továbbra is azt mondom hogy az elektromos autóval az időd oltárán spórolod meg a pénzt. Erre van egy remek példám. Az egyik ismerősöm egy nagy cégnél dolgozik, nevet nem írok, nem lényeg. Amikor a főnökük az elektromos autójával eljön a 250km-re található városba hogy megnézze hogy az ottani bolt hogyan végzi a munkáját akkor az úgy néz ki hogy a főnök beül az elektromos autóba Budapesten, eljön Nyíregyházára, ott bemegy az első METRO parkolójába ahol felteszi az autót tölteni majd felhívja az ismerősöm (aki az alkalmazott) hogy a céges autóval menjen ki érte a METRO-hoz. Ő kimegy, behozza a boltba ami a város közepén van ahol átnézik a dolgokat majd ha végeztek kiviszi a kocsijához és megy haza. És mindezt azért mert már nem tudna a városba bejönni a kocsival a boltig. Persze tudom én hogy álljon meg hamarabb tölteni meg ilyenek de hát az idő neki is pénz. :) Ezzel megspórolja az időt de cserébe kellemetlen és vicces helyzetbe is hozza saját magát. Nekem ez nem fér bele, otthon töltés, gyorstöltés, "nagy" hatótáv ide vagy oda. :)
Szuper video! Minőségi,de az auto nem tetszik sőt volt egy RS4 500 LE nem szerettem milliokra büntettek a rendőrök a gyorshajtás miatt kiszalltam belőle! Egy Panameraba ültem alap ar. 80-100 millio egy kulturaltabb auto szintén rettegek a rendorok miatt!Rettegés az élet😮 Az elektromos autókról meg csak anyitt ez a jövő elég siralmas régi vágású vagyok🙂 az arabok ezert vasaroltak fel az elektromos energiát mert látták a jövőt az akkumulatorokban! A videó tökéletes gratulalok!👍
Nem rég iratkoztam fel brutális amit csinálsz minőség és precizitás szegény apukám ha élne nagyon örülne ha ilyet láthatna minden tiszteletem neked fasza minden :)!!!
Szia András! Csak egyet tudok érteni a pozitív kommentekkel. Nagyon hangulatos volt a video! Többek között azért is mert nagyon ütős zenét választottál egy nagyon ütős autóhoz. 👍🏻
Nekem ez a halálom amikor egy felnőtt férfi azt mondja, hogy pisilni. A kisgyerekek és a nők pisilnak a férfiak egymást közt vizelnek vagy hugyoznak, ha publikusan kell közölni akkor meg "mosdó" kiugrottam a mosdóba stb.. az jobban hangzik, ha már ilyen kötekedő f**sz vagyok :D Amúgy fasza lett a vidi! Remélem meglessz a 200k! :D Köszönjük a minőségi contenteket!
Brutál jó videó lett! Profi munka ez a videó szerkesztés/ vágás terén! De ahogy írták mások "rohadjál meg" .... én is ültem volna abban a székben! 😅😅 A Lucid Air- ot várom már nagyon de nagyon, mert remélem kapok egy kis útmutatót a jövőbeli lépéseim kapcsán általad ! Grat!!!😀👍
@Handras - ha egy 1.9 PD TDI Golf-fal mentél volt, akkor kb. 5 óra alatt egy s*ggel lenyomhattad volna az egész utat, nem kellett volna ennyiszer muszájból megállnod.... Csak gondoltam szólok. Ezek a vasalók akkor lesznek majd jók (ha egyáltalán), ha egy töltésből elmennek legalább 1.000 km-t és 5 perc alatt lehet 0-ról 100%-ra tölteni az akkut. Addig csak a gazdagok játékszere, s mivel nekik nem kell dolgozniuk - más megtermeli nekik a zsét -, tök mindegy, mennyi időt vesztegetnek el menet közben a töltögetéssel.... BTW ha valóban zöld akarnál lenni, akkor mentél volna vonattal, de persze más Audi-jával nekem is lenne kedvem villantani egyet. #szarkazmus #NeLegyelTufaHanemErtsdAViccet
De az csóróság .. én az én 2006-os Voyageremmel egy tele benzintankkal 1000 km felett megyek nyáron tempomattal, klímával, Tirol oda-vissza megvan tankolás nélkül :) de mi csórók vagyunk, a kocsim ára egy felni ezen az ódin .. pórnép tudod.
Nagyon jók a videóid, csak így tovább! Már azért elég sok elektromos autó videót láttam különböző emberektől, ilyen-olyan téren próbálnak meg össze hasonlítani elektromos autót belső égésű motoros autóval, viszont eddig még nem találkoztam olyannal, ahol pl fenntartási költségekről esett volna szó két hasonló autónál(pl ez az autó és esetleg egy RS7). Esetleg egy ötlet 😛 Ennek ellenére király tartalmakat csinálsz!
38 km-re lakunk ettől a Sortimo Innovationspark-tól, és nem is tudtam róla. Persze mivel itthon töltjük az autóinkat, egy ilyen közeli töltőre nem is nagyon van szükségünk. Azért egyszer majd meglátogatom. Köszi a tippet Horváth András!
@@Handras szerintem a német csúcskategóriás autók legnagyobb előnye, hogy kifejezetten magas sebességen is hasonlóan viselkednek mint alacsonyabb tempónál. Stabil, jól kormányozható, nem ráz, nem hangos, tehát én megértem hogy kicsit próbálgattad (az vesse az első követ aki egy ilyen gépben nem ezt tette volna). Szerintem ezek az autók, a jól kezelhetőség miatt, magasabb tempónál (~180km/h) is biztonságosabbak mint egy alsóbb kategóriás járgány 120 körül.
Akartam is mondani, ha München környékére mentél ott nagy valószínűséggel esni fog az eső. És nem, nem azért mert tél van hanem mert ott mindig esik az eső. :D
Az nem fér bele abba a profilba amit ő képvisel. Villanyautó JÓÓÓÓ, akkugyár ROOOSSSZZ. Az akkut gyártsák Afrikában, vagy Ázsiában, akkor innen nem látszik a rombolás.
Az eddigi legminőségibb videód,a képi világ nagyon jó,jól össze van pakolva,nem csodálkozom,hogy ilyen verdákat is megkapsz,Én is reklámoznék veled ha lenne mit.Amúgy meg má most tényleg ,,rohaggyá “meg😂 Azért paráztam volna,hogy az esőben eldobom a műszert….
Jó lett a videó és jövőbemutató a töltőállomás is de ezek megvalósításához tényleg szükség lesz még egy- két Paksra.A magyar naperőművek teljesítménye másfélszer akkora mint Paksé de csak 16%-os a kihasználtságuk,a szélerőműveké kb 25. Megújuló energiából így nem lesz elektromos autózás a mi életünkben.Ebben a pillanatban az elektromos autózás a mérhetetlen állami támogatások ellenére is csak úri passzió.
@@Handras Félre ne érts,szeretem az elektromos autókat egy-kettot ki is próbáltam de valakinek ki kell fizetni az energia megtermelését és az előbb említett kihasználtságnál ez iszonyat drága.
@@Handras kíváncsiságból megnéztem a példaként említett Norvégiát és tényleg figyelemreméltó hogy az elektromos energiájuk közel 90%-át vízerőművek állítják élő.Viszont még így is az össz energia felhasználásában alig lepik túl az 50%-ot a megújulók.Kevés ország rendelkezik ilyen jó adottságokkal.
Elképesztő jó lett a videó, gyönyörű ez az autó de maradjunk annyiban, hogy jelen állás szerint azon a giga töltőállomáson nagy valószínűséggel te gázerőműből vagy szénerőműből "tanloltad" meg az autót.
Elképesztően jó és hangulatos videó lett, köszönjük! A végén a Power Hub tényleg nagyon futurisztikus, nagyon adnám, ha ilyenből lenne több felénk is.. Végre mehettél egy jó és nem kellett idézőjelbe tenni, hogy az "autobahn"-on kipróbáltad.. :)
A videó nagyon jó lett. Az autó egy mérnöki csoda. Nagyon örülök, hogy nem estél el az autópályán 200 feletti tempóval esőben. DE. Gondolom a német autópályán azért is van ennyi stau és lassulás, mert sokszor "nem adja ki" a korlátlan sebesség... Nagyon nem zöld, hogy 1 db ember 2400kg-os autóban 200 feletti tempóval száguld azért, hogy pár percet nyerjen, amit aztán elfecsérel egy töltőállomáson (akár facebookozással). Szóval az egész videó arról szól, hogy mennyire esztelenül élünk és mekkora marhaság, amit a fogyasztói társadalom csinál.
Ezek az autók ugyanolyan simán mennek 200 felett, mint 100 alatt, esőben is. Amíg nem áll a víz az úton addig nincs gond, és azért az nagyon ritka autópályán még nálunk is nemhogy németországban. Egyébként Teslával mentem már rá komolyabb vízre 160 körül, simán ment tovább egyenesen, csak egy kis rántást éreztem. Az aksik és a motorok elhelyezése miatt iszonyatosan stabilak ezek az autók. Valójában a villanyautóknál a szennyezés döntő része a gyártáskor keletkezik, pláne ha megújuló energiáról van töltve. Ez azt jelenti, hogy ha többet vezeted meg gyorsabban, az elhanyagolható plusz szennyezést okoz. Ebben az esetben meg különösen, mivel az alternatíva a repülés lett volna, ami rosszabb egy benzines autónál is. A száguldás meg az élménymiatt volt, nem az idő nyerés miatt. Miért lenne eszetlen, meg marhaság? El kellett jutni A-ból B-be, amire az egyik legkörnyezetbarátabb megoldás a villanyautó. Ahogy már írtam, a repülés sokkal rosszabb lett volna, de még egy takarékos apró benzines autó is. A vonat lehet jobb, de az sem biztos. Más meg nem angyon jön szóba ilyen távolságon. Városon belül persze a bicikli simán nyer, vagy bármilyen egy személyes elektromos jármű. De az is csak akkor, ha meg se vesszük az autót. És csak egyre tisztul a gyártás és az üzemeltetés is, 15-20 év múlva egy elektromos autó ökológiai lábnyoma közel nulla lehet majd.
@@andrasbiro3007 Kedves András, eszetlenül alatt azt értem, hogy ha valakinek az autópályán esőben 200-ról kell megállnia, akkor ahhoz képest aki 100-ról fékezett, a maradék sebessége több mint 180km/h lesz! Egy esőben elfogadható 5 m/s2 lassulással a féktáv 365m, illetve 105m lesz. Értem, hogy a száguldás az élmény miatt van, de jó lenne ha élményeket zárt versenypályán szerezne mindenki. Persze te is és Handrás is biztos szuper jó pilóták vagytok egy szuper jó autóban ültök, de az autópályán előforduló egyéb 99% képességeit és lehetőségeit is figyelembe kell venni. Továbbra is azt gondolom, hogy a videó szórakoztató faktora nagyszerű, de sajnos mintául szolgálhat sokaknak. Mindig ijesztő számomra az M7-en sötétben esőben 200 felett a belső sávban hasító közlekedők száma…
@@userrandom9187 1. Értelem szerűen a látási viszonyokat is figyelembe kell venni. Normális körülmények közt még esőben is bőven elég messze lehet látni ahhoz, hogy kényelmesen meg tudj állni 200-ról is. 2. A matekod ott hibás, hogy ekkora sebességnél a légellenállás nagy mértékben segít lassítani az autót. Esőben meg pláne, mert az esővíz is fékezi az autót, a levegőben és az úton levő is. 3. Nyílván nem sűrű forgalomban cikázva megyünk 200 fölött, hanem akkor ha minimális vagy nulla a forgalom. Egyébként autópályán nem szokás hirtelen sávot váltani, pláne a külsőből a belsőbe, azt gyakorlatilag csak az előzés indokolja. Arra meg lehet figyelni, látom hogy mikor ér utol valaki egy lassabb járművet, és nagyon figyelek rá. Rendes hátranézés nélkül előzni 99%-ban teherautót szoktak, és szinte mindíg lassú autók, mert azok sofőrjének nincs benne rutinja. Ilyen szituációt soha nem közelítek meg 200 felett, hanem szépen elveszem a gázt, és egy pillanat allatt visszalassulok biztonságos sebességre.
Klassz videó! Valójában már nem is kéne ennél jobbnak lennie, mert már így se tudtad időben befejezni a pisilést, szendvicset, amennyit meg beszéltél, annyit meg az ember simán beszél a családtagjaival megálláskor, vagyis már így is gyorsabban mentél, kevesebbet álltál, mint a legtöbb ember a hosszú távú külföldi utak alkalmával!
Így van. Ezt a villanyautót használók jól tudják, egy ekkora akkuval/hatótávval már régen nem kompromisszum a hosszútávú utazás. Csak azok gondolják hogy probléma akiknek nincs tapasztalata. Szöcske a villanyautósok csatornáról ment pár haverjával síelni dízellel, mert a Tesla ModelX betervezett 1.5óra töltést az útba, és ezen ment a hőbörgés. Viszont volt akkora troll, hogy elkezdte jegyzetelni az összes megállást, és időtartamát. Tippelj mennyi volt az állásidő......úgy van: 1.5 óra 🤣 Ráadásként azt is konstatálta, hogy minden megállónál volt töltő is.
@@Handras Na igen a két navigációs képet is felcserélted, mert azok szerint is távolodsz a körforgalomtól, hiszen az elsőn 150m-re vagy a következőn meg 200m-re 🤪.
Ment a like G-nek. Nagyon jó idő a 8óra bp-München. És az 5.8l/100km is jó. Kár, hogy ez a gazdagok játszótere, de remélem, egyszer a közeljövőben lesz lehetőség hasonló tudású(gondolok itt az elektromos hajtásra, nem kell a 600ló)autókkal járnia az átlagpolgárnak is. Én személyszerint a passat utódjára vagyok kíváncsi, abban bízok, hogy nem fogják aranyárban mérni. Jók a videóid, üdv Debrecenből, ahol most akar a nép felgyújtani egy készülő akkufóliagyárat. Ahogy kinéz, meg is fogjuk tenni.
Szia Andràs Ez a videó teljesen rendben volt. Segíts egy kicsit matekozni. Vonatkoztassunk el a szponzori megbízàsoktól. Aki most vàsàrol egy Hibrid Toyota Camry-t (ami egy hatalmas ès kényelmes szerkezet) 5-6 literes fogyasztàssal, mondjuk 15 millióèrt. Okè, az èlvezeti èrtèke alulmúlja ezt az Audi-t. Akkor is marad durvàn 50 milla a zsebben. Mit gondolsz ötven millió forintot àtlagos hasznàlat mellett, hàny èv alatt tankol el egy hètköznapi csalàd? Ha 100.000-èrt tankolok havonta akkor azzal kètezer kilómètert megyek el. Az egy èvben 1.200.000 ft Tehàt az 50 milla 41.6 èvig elèg tankolni+ olajcsere, legyen 40 èv. Nem beszèlve arról hogy 25 millàt, húsz èvre nyugodtan be is fektethetek, pl. vehetek egy telket ami húsz èv múlva a duplàjàt èri. Segíts ha logikai bukfencben vagyok. Nem kell ahhoz zseninek lenni hogy rà merjek kèrdezni, biztos ez a legjobb iràny ha új lignit bànyàt kell nyitni a rendszer működtetèsèhez, ès a lengyelektől kell venni az àramot , amit szintèn szènből àllítanak elő? Mit gondolsz ez csak egy àtmeneti àllapot, ès a vilàg lèpni fog egy èrtelmesebb irànyba? Mert a PR lènyege, minden annyit èr amennyi figyelmet kap. Akkor is ha az egy vacak Mekis burger. Tehàt szèlesítsük a perifèriàt az orrunk előtt, jól matekoztam vagy sem? Jelzem kb. harmadikos szint. Üdv Jók voltak a vàgàsok, klassz snittek
@@Handras Szia Megpróbàltam köszönni, làss csodàt , sikerült. Ugyan annyi köze van egy Camry-nak ehhez az autóhoz , mint a realitàsnak a föld nevű bolygóhoz. Biztos fàradt vagy, meg is èrtem hiszen rengeteget dolgozol, azèrt nem sikerült baràtsàgosan vàlaszolnod. Tudod Andràs Münchenben èlek, ès dolgozom ebből adódóan elèg "sok" nèmetet ismerek. Ès ők is matekoznak, főleg a nèmet a nagy matekos. A szomszèd csalàd öt autóval rendelkezik, Mercedes, BMW, mind dízel, a veteràn Porschèn kívül. Mert így tudjàk működtetni a csalàdi "matekot". Őket úgy hívjàk, a realitàs talajàn èlő ès dolgozó, àtlagemberek, akik gyermekeket nevelnek. Belőlük több van mint a cèges elektromos autósokból, bàr a szàmuk az utóbbi egy èvben, làthatóan nekik is növekedett. Èn úgy làtom momentàn az elektromos autózàs Münchenben, inkàbb divat vagy presztízs kèrdès. Hiszen egy autó gyàrtó nemzet, fontos a megjelenés. A címkèk vilàgàt èljük. Van egy hiteles infóm a nèmet "baràti" körből: Amíg egy àtlagos elektromos autó nem tud Müncheből a Gardàra a Brenneren keressztül töltès nélkül lemenni, addig vàrni fogunk. Jelzem àtlagemberekről van szó. A vàrosban termèszetesen cirkulàlnak sokan, hiszen egy-egy töltèst Pl : a Bauhaus is ad , ha ott vàsàrolsz. Nem kell egyből felkapni a vizet, ha nem olyan kommentet írok hogy : Húúú Andràs te vagy az elektromos autózàs apostola, nagggyon kiràly volt. Azt meghagyom a birkàknak. Ne haragudj hogy gondolkozom, ès vèlemènyem van. Ha cikinek èrzed amit írtam, csak üzenj ès azonnal törlöm a kommenteket. Üdv az elektromos macskàdnak. Nem sikerült vàlaszolod, hàt nem sikerült. Közel voltàl hozzà, de legalább nem anyàztàl. Hidd el , magyar közegből èrkezve az is nagy dolog. Tisztelettel Róbert
Esküszöm kellesz nekünk ide YT-ra. Eszméletlen hogy miket hozol nekünk. Miattad lettem az Audi e-tron GT szerelmese még mikor azt a videót raktad ki. Köszönjük a munkádat. Üdv
Néhány észrevétel: 7:09 sebességkorlátok: ahogy Ausztriában, úgy bármely más olyan országban is “ildomos” betartani, ahol szabályozva van annak mértéke (2:14 az a fránya “hedap diszpléj”, a snitt tuti német autópálya szakaszról van bevágva 😉). 10:24 tervezési hiba: ezeknek a gömbölyded technikáknak tervezői annyira nem figyelnek a vízelvezetésre (a szélvédőről lesepert esővíz végigcsurog az oldalüvegen). 15:15 surrogás: az nem a víz, hanem a halál kordélyának a hangja. Azt jelzi, hogy az öreg kaszás már felült a bakra, indulásra kész, ezért okosabb lenne megfontoltan, az útviszonyokhoz igazodva megválasztani a tempót (ez kordély az egyetlen jármű, amelyre semmilyen sebességkorlátozás nem vonatkozik, és olyan gyors, hogy még egy űrsiklót is beér 73 másodperc alatt).
@@Handras :) Édesapámnak van egy mondása. Gyorsan menni könnyű, de megállni nehéz. De megértem, hogy bosszantó volt a folyamatos eső és ki kellett próbálni és meg kellett mérni a fogyasztás, ami engem is nagyon érdekelt. 130-400 tempónál 28 kWh/100 km-t fogyasztott, majd 200-nál, ami 43-53%-al több a fogyasztás 78%-al magasabb volt. Mindez azért fontos, mert jól látszik - főleg az elektromos autóknál -, hogy a légellenállás a sebesség növekedésével négyzetes mértékben nő. Ehhez képet, nem is sok az 50 kWh, ami 9-10 literes benzines fogyasztásnak felel meg 200 km/h tempónál.
Azért elgondolkodtató, hogy a TESLA 2014-ben már 772 lóerős autókat gyártott sorozatban, az audi 2023-ban még "csak" 640 lónál tart sorozatgyártásban....(egy non tesla és non audi fan kommentje) Nagyon minőségi video!
A közúti autókba szinte lehetetlen lenne megvalósítani az akkumlátor cserés dolgot. Szabványos akkumlátor pakkokAT kell tervezni. Többet, mert a különböző autóknak különböző áramfelvételi- , hely- és kapacitás igényei vannak, valamint ahogy Te is mondtad rohadt sok akkumlátor pakkot kell legyártani. Viszont van egy hely, ahol nagyon jó szolgálatot tennének és ez a gépjármű versenysportok! Ahogyan a belsőégésű autó- és motorsportokban a belsőégésű motorokra vannak szabájozások, úgy itt is meg lennének szabva, hogy mely versenyszámokban milyen típusú pakkokat kell használni. ( Itt lenne egy plusz hely szponzornak is akár ) Lennének különböző pakkok F1-nek, Nascar-nak és a többinek. Pik-pak kicserélnék az akupakkot és már mehetne is tovább.
Jó a videó. Észrevétel... Lehet azért állt kint a Neo mert az aksicserés "töltés" olyan árban van, hogy inkább a német is beáll tölteni normál töltéssel... :D Mivel ha jól láttam és említetted is, hogy ott is a töltés gyorsaságától függően 0,39€-tól 0,69€-ig terjed a költség, valamint ott nem nézik/nézhetik felteszem a te aksid töltöttségét/elhasználtságát, hanem egységárat kérnek el, ergo egy csere költsége annyi amennyi. Illetve a mechanikus elhasználódás is jóval nagyobb, ha folyamatosan cserélgetgetik az aksikat...
Elég nagy hype van a Debreceni akkumulátor gyár körül, engem érdekelne a véleményed erről. Pl: valóban környezetszennyező-e, Amerikában tényleg a sivatag közepére építik-e, stb.
Igazán kívánatos jószág. Odab@sz:) Ám vizes úton 200-as tempo nem veszélyes kicsit? És igen, a hanyatló nyugat... legalább 20 évvel előttünk hanyatlik.
475 KW-os szupertöltő a hanyatló nyugaton 270 ft/kw, itt pedig 415 ft körül kapod a Mobilityn 100kw-os töltőkön, ha találsz.🙂 Kinek mit intézett, igaz?
Hiába raknak tele mindent is napelemmel, amennyit telepitenek ugyanannyi szén, atom egyéb fosszilis erőmű is kell, hogy akkor is legyen áram amikor kell. Nyáron meg hiába izzanak a napelemek, nem kell annyi áram, szépen kisutik az éterbe az áramot az erőműben, a termelőktől nem veszik át, oszt jonapot.
Atom-szél-víz-nap kis gáz. Ez lenne a megoldás. A napelemek nem sütik ki sehova az áramot, az áramot nem tudod kilőni sehova, max lekapcsolni a napelemeket.
@@Handras amivel nem tudnak már mit kezdeni az erőműben azt sütik ki, vannak erre direkt brutális nagy cuccok az erőművekben. Robban egy hatalmasat és megy minden az éterbe.
Hihetetlenül megprobalod átadni a vezetési élményt. Nekem a benzines után a Dízel a turbo miatt egy nagy ugrás lett. Elkepzelni se tudom, hogy myenehet egy villanymotor (Alig van veszteség). Presuzemben dolgozom és a villanymotor a 300tonnas presgepet működteti, tehát durva nyomaték lehet benne.. :D Remélem lesz rá, alkalmam, hogy kiprobáljak egy ilyet :D
Nem lehet átadni azt az élményt. De ki lehet próbálni, ha például bérelesz egy villanyautót. Ilyen biztos nincs, de Teslák vannak, és azok is mennek rendesen. A Model S Plaid meg még ennél is durvább az 1020 lóerővel, de azt se hiszem hogy adnak. Nem csak a nyomaték nagysága a durva, hanem az, hogy azonnal jön, akár állóhelyzetbe is. Emiatt váltó sincs, így nagy síma ée egyenletes a gyorsulás. Ráadásnak semmi vibráció vagy hang nincs, és a tapadás is végig tökéletes, nem csúsznak meg a gumik, így teljes kényelemben és biztonságban lehet rakétaként kilőni a lámpától.
Jó kis út volt és nagyon bátor vagy, hogy ilyen útviszonyok között megnyomtad a 250km/h-t.😬 A mega töltő nagyon cool és van benne HAndrás bordázott fapanel is, ami külön emeli a belső tér nívóját😉😎.
@@lakatosa1 nem ultel ott abban a 2.3 tonnas lapos koben, brutalis leszorito erovel kiszolgalva, es sportos, puha kevereku, kivalo teligumikon haladva. A tapadast o erezte, es azt is, hogy mi a biztonsagos, es meddig lehet esszeru keretek kozott nyomni. Szerintem nem volt felelotlen, csak rutinos, es megfontolt. Az is latszott, hogy ezek kigyorsitasok voltak a viszonylag nagy forgalom miatt. Tehat nem az volt, hogy mondjuk 80 kilometeren keresztul folyamatosan 250km/h-val ment. Nincs gond az esovel, ha jo az utfelulet, es jo a gumi is. Marpedig Deutchlandban azert tudjak, hogy kell utat epiteni.
![Kamionnal lefejezős töréstesztet láttál már? - TC Híradó 2024/12/17 [138.]](/img/n.gif)
Amúgy álom ez az autó, konkrétan ezt már teljes értékű autóként lehet használni. Ráadásul itt már a gombokhoz is visszatért az Audi, gyönyörű.
Tisztelt András! Nem szoktam kommentelni, de ez a videó kiverte a biztosítékot... Ilyen minőségi munkát ritkán látni. Egyszerűen tökéletes! A látvány a hang és a műszaki információk minden elismerést megérdemelnek. Biztos nagyon sok munka van mögötte, de az látszik, hogy maximalista vagy! Köszönöm az élményt!
Köszi, örülök, hogy tetszett. Az első komment egyébként az volt, hogy nem jó az intró... :D
Szavazás: melyikkel mennél? e-tron GT, vagy repülő? PS: Jövő héten érkezik Lucid Air és az e-tron Q8.
Az Audi e-tronnal csapatnám az autobahnon!
Csakis repülő!
Dízellel megállás nélkül!
Repülő
Gyalog. :-)
Egy perc alatt megvett ez a videó , az a minőség az a munka amit csinálsz egyedülálló. Így tovább. Egyébként ez a nyugat annyira előrébb van eszméletlen…
a hanyatló nyugat ugye
Eszméletlen minőségű videókat csinálsz. Szerintem simán vetekszik egy profi stúdió minőségével. Jó felvételek, vágások, hangaláfestés és a többi. Folyamatosan fejleszted magad ilyen téren? 2-3 évvel ezelőtt nem gondoltam volna, hogy ilyen szintre felviszed. Respect!
Fejlődnek az eszközök is. Majdnem az összes vágókép egy iPhone. 6 pl éve nem tudott ilyen minőséget az iPhone.
egyetértek Lászlóval :)
@@Handras a nem vágóképek és a hang mivel készültek?
Tényleg nagyon színvonalas lett ez is!
@@balazsdamniczki2770 Sony A7SIII, a hang meg a sonynak a broadcast dual microportja. A kit.com ott van a leírásba az összes cuccal. :)
@@Handras köszönöm!
Szokásos minőségi tartalom ahogy azt tőled megszoktuk, kifejezetten örülök neki, hogy a munkádnak van ilyesféle gyümölcse, hogy az Audi megkeres egy ilyen projekttel. Köszi András! AZ AUTÓ MEG ELKÉPESZTŐ
70 mil az ára de igazából igazából ez 150-200e euros fizetések és afölé van belőve árban. Mondjuk ennyiért már lehet a Taycant venném.... Köszi a bemutatót András! Jó lett.
Handrás.
Ez a videód az eddigi legjobb szerintem. Minőségben, hangulatban, egyszerűen életszerű. A trollokal és az irigykedőkkel meg ne foglalkozz. Jól csinálod és egyre jobban. Köszönjük és még több ilyet. A NIO ET7-re én is kíváncsi lennék
Kedves András!!!Nagyon jó lett a videó,mint szinte az eddigi összes is!Én nagyon örülök hogy ennyire örülsz ennek az Audinak,meg a töltőparknak mert hogy szerinted ez lesz a jövő, csak nem Magyarországon!Bocsánat, a felső 10 ezernek!!!! Egy átlag család örül ha használtan esetleg tud venni egy használt több éves benzinest vagy egy föld-hold távolságú diesel-es autót.És ezt nem azért mondom mert hogy ez az E-tron is több 10 millió!A gazdagoké a jövő, nem az átlag emberé.Amúgy még több ilyen lelkes videót!!! Üdv.Béla
Örülök ennek a videónak, mert végre ismét Handrás hangulatú volt, mint a régi i3-as sorozatok. Régóta vártam már egy ilyet. Köszönjük!
Ez az autó szerintem jelenleg a legszebb amit láttam. Ha lenne rá, megvenném. Gyönyörű.
Kedves András! Én vagyok az egyik feliratkozó abból a 15 000-ből ami az idei célod eléréséhez szükséges és a Balázsék után figyelt fel az oldaladra. Az én megközelítésem a témához az emberek egy kisebb körét érdekli, de minden e- és hibrid autóst érinthet. Tűzoltóként rendszeresen tartok oktatást tűzoltóknak az e járművek veszélyhelyzeti kezeléséről, áramtalanításáról. A tapasztalatom, hogy "ahány ház, annyi szokás". Persze a metodika szinte ugyanaz a különböző típusoknál, de a kivitelezés lehetősége mégis más és más. Ráadásul a gyártók által ajánlott módszertanok nem igazán adnak útmutatót egy kigyulaldt és/vagy felborult, nagy mértékben roncsokódott e-autó áramtalanításáról, úgy, hogy közben egy ilyen autóból embereket kell kimenteni. Az e-autózás terjed, lesznek idősebb, jobban elhasznált e-autók is, ebből adódóan meg fog nőni az ilyen rendszerű autókat érintő balesetek száma is, ami a mi munkánkban jelentős változást, alkalmazkodást indokol az új helyzetekhez. Amennyiben érdekesnek találod a felvetést, ami az e-autózás veszélyhelyzeti kezelését taglalja, akkor szívesen látnám az oldaladon az erről készül anyagot.
Szia! Régebben már csináltam a témában videót, de lehet megint előveszem. Az biztos, hogy nehezebb oltani, de úgy néz ki, 10-szer kevesebb elektromos gyullad ki, mint benzines vagy dízel, ami jó hír. :) th-cam.com/video/XkZFqhO_XBM/w-d-xo.html
@@Handras Köszönöm, nézem! A statisztika a mi munkánkban is fontos, de a bajban lévő embert nem érdekli, hogy ő hány százaléka az egésznek. Nem csak az akkupak gyulladás jelenthet gondot, bármi egyéb okból is keletkezhet tűz az autóban, nem is beszélve a töltésen lévő járműről. Találkoztunk már barkácsolassal is.
Köszi, hogy vittél magaddal minket is :)
Köszönöm! :)
Ha egyszer beleülök ebbe az Audiba, onnan csak a TEK szed ki.
Köszönöm! :)
:D th-cam.com/video/CbT86xRI3Ac/w-d-xo.html
Ez nem olyan , mint egy profi stúdióban készült videó, hanem sokkal jobb! A nagyok már nem sza..znak ennyit. Köszönjük a hiteles élvezhető szöveget, és az extra ötleteket és megvalósítást a videóknál! Eszméletlen vágások és After Effect munkálatok-de csak annyi, amennyi kell. Nincs benne túlzás, ettől konstruktív marad. Jó nézni, mert élmény! Köszönjük szépen!
Nincs benne After Effect csak final cut, de köszi! :)
@@Handras Mindegy is, bírom, ha valami igényeset ad ki valaki a kezéből.
Köszönjük!
Köszönöm! :)
Nagyon jó zenéket használtok mostanában a videókhoz ez az intro is tökéletes volt
András! Ez a videód eddig a legjobb szerintem! :)
Csodálatos vágóképek, felvételek, profi vagy nagyon, az RS besz@rás, annyira jó!! GRAT! :)
Köszi! :)
Szerintem a Taycanos a legjobb videó, de nagyon hasonló a hangulata és közel jár ez is hozzá.
Audi. Biztos nagy élmény lehetett ez az utad is. Ezt a minőséget ami a német autók mögött van, ezt nem fogja a többi autógyár egyhamar utolérni.
De jó! :D Itt mentél el előttünk. (Töging am inn-ben lakok)
Szerintem a hidrogén hajtású autó a jövő.
szemelyautoban nem valoszinu.
Amerre "leterelt" a navi én arra járok minden héten oda-vissza...a 105-ös átlag tényleg haladós és szerencsés ;) Minőségi videó, minőségi autó, de pénztárca fájna, s továbbra se fér bele a munkaeszközöm :)
Elképesztően minőségi tartalmakat gyártasz, András, le a kalappal, évek óta követem a munkásságod és élvezettel nézem minden videódat! Nagyon látszik a fejlődés, filmezés, grafika, edit, hang, fények, minden szempontból. Sok változó szög, jó beszéd, sok iPhone-videó amit szépen összehozol színben és vibe-ban a Sony-val, tényleg csak gratulálni tudok. Csak így tovább. Üdv Kolozsvárról.
Köszönöm szépen! Azért a technika is fejlődik ám, nemcsak én. :)
@@Handras Ez így igaz! MotionArray-t használsz a grafikai kiegészítőkhöz?
Szép napot! Szóval, 1 óra töltéssel- egy majd 900 km-es úton ami sacc kb 7-7,5 óra azon plusszba 1 órát kell számitani minimum, ha van umleitung akkor nyilván több! Szép egyébként a zöld részről! De viszont én a 2.4-es 5 hengeres(2002) autómmal ami felefele németnek, 8,5 eszik, kb 10 perc alatt megtankolom káveval együtt. Egyébként nem kellene tankolni sem, de azért csak megáll az ember picit pihenni. Tehát ha 130-150 es tempóval veretem teli tankkal megjárom 7,5 óra alatt 9 helyett. Dízelről ne is beszéljünk.. (ez benzin számítás)
Nyilván más a nézet, de egy hosszú távra, sosem lesz hatékony egy elektromos autó.
Viszont az autó azt elhiszem, hogy komoly teljesíténnyel bír, és más a kettő élmény, de 1-1.5 óra töltés a mai világban:D Amikor egy kávét nem tud megvárni az ember.. A tankom meg teli van 3,5 perc alatt, akkor azért elgondolkozik az ember:) De hát nincs fejlesztés( nagy mértékű) az elmúlt 10 évben. Nyilván kell valami:) A teszt egyébként nagyon jó volt! Köszönjük!
És máskor tudod a napból otthon tankolni az autódat? :)
@@Handras @matefodor3210
Biztos vagyok benne hogy erre is majd hamarosan kitalálnak valamit hogy nehogy jól lehessen már járni ezzel és gazdaságos legyen. Ha az EU-ban nem is de Magyarországon biztos hogy valami formában ezt korlátozni fogják vagy ha mégsem akkor mégjobban megemelik az út széli töltések árát. Továbbra is azt mondom hogy az elektromos autóval az időd oltárán spórolod meg a pénzt. Erre van egy remek példám. Az egyik ismerősöm egy nagy cégnél dolgozik, nevet nem írok, nem lényeg. Amikor a főnökük az elektromos autójával eljön a 250km-re található városba hogy megnézze hogy az ottani bolt hogyan végzi a munkáját akkor az úgy néz ki hogy a főnök beül az elektromos autóba Budapesten, eljön Nyíregyházára, ott bemegy az első METRO parkolójába ahol felteszi az autót tölteni majd felhívja az ismerősöm (aki az alkalmazott) hogy a céges autóval menjen ki érte a METRO-hoz. Ő kimegy, behozza a boltba ami a város közepén van ahol átnézik a dolgokat majd ha végeztek kiviszi a kocsijához és megy haza. És mindezt azért mert már nem tudna a városba bejönni a kocsival a boltig. Persze tudom én hogy álljon meg hamarabb tölteni meg ilyenek de hát az idő neki is pénz. :) Ezzel megspórolja az időt de cserébe kellemetlen és vicces helyzetbe is hozza saját magát. Nekem ez nem fér bele, otthon töltés, gyorstöltés, "nagy" hatótáv ide vagy oda. :)
Ez egy álomautó, még mindig!
Ezekkel csak ez a folytonos tervezés az idegesítő, hogy "Jajj csak érjek el következő töltőig" :D Amúgy szuper a video és az autó sem rossz xD
De hát nem kellett idegeskedni, sima ügy volt.
Audi e-tron GT RS:"korlátozott látási viszonyok"! HAndrás:fogd meg a söröm...
Zseniális műsor volt. Nagyon élveztem. Köszönöm kedves András!
Szuper video! Minőségi,de az auto nem tetszik sőt volt egy RS4 500 LE nem szerettem milliokra büntettek a rendőrök a gyorshajtás miatt kiszalltam belőle! Egy Panameraba ültem alap ar. 80-100 millio egy kulturaltabb auto szintén rettegek a rendorok miatt!Rettegés az élet😮 Az elektromos autókról meg csak anyitt ez a jövő elég siralmas régi vágású vagyok🙂 az arabok ezert vasaroltak fel az elektromos energiát mert látták a jövőt az akkumulatorokban! A videó tökéletes gratulalok!👍
Nem rég iratkoztam fel brutális amit csinálsz minőség és precizitás szegény apukám ha élne nagyon örülne ha ilyet láthatna minden tiszteletem neked fasza minden :)!!!
Szia András!
Csak egyet tudok érteni a pozitív kommentekkel. Nagyon hangulatos volt a video!
Többek között azért is mert nagyon ütős zenét választottál egy nagyon ütős autóhoz. 👍🏻
Nekem ez a halálom amikor egy felnőtt férfi azt mondja, hogy pisilni. A kisgyerekek és a nők pisilnak a férfiak egymást közt vizelnek vagy hugyoznak, ha publikusan kell közölni akkor meg "mosdó" kiugrottam a mosdóba stb.. az jobban hangzik, ha már ilyen kötekedő f**sz vagyok :D Amúgy fasza lett a vidi! Remélem meglessz a 200k! :D Köszönjük a minőségi contenteket!
András, annyira minőségi videókat készítesz, hogy sokszor elgondolkodtató, hogy ez most a gyári videoból lett bevágva, vagy Te készítetted. Gratula!
Brutál jó videó lett! Profi munka ez a videó szerkesztés/ vágás terén! De ahogy írták mások "rohadjál meg" .... én is ültem volna abban a székben! 😅😅 A Lucid Air- ot várom már nagyon de nagyon, mert remélem kapok egy kis útmutatót a jövőbeli lépéseim kapcsán általad ! Grat!!!😀👍
Lucid 😂
@Handras - ha egy 1.9 PD TDI Golf-fal mentél volt, akkor kb. 5 óra alatt egy s*ggel lenyomhattad volna az egész utat, nem kellett volna ennyiszer muszájból megállnod.... Csak gondoltam szólok. Ezek a vasalók akkor lesznek majd jók (ha egyáltalán), ha egy töltésből elmennek legalább 1.000 km-t és 5 perc alatt lehet 0-ról 100%-ra tölteni az akkut. Addig csak a gazdagok játékszere, s mivel nekik nem kell dolgozniuk - más megtermeli nekik a zsét -, tök mindegy, mennyi időt vesztegetnek el menet közben a töltögetéssel.... BTW ha valóban zöld akarnál lenni, akkor mentél volna vonattal, de persze más Audi-jával nekem is lenne kedvem villantani egyet.
#szarkazmus #NeLegyelTufaHanemErtsdAViccet
De az csóróság .. én az én 2006-os Voyageremmel egy tele benzintankkal 1000 km felett megyek nyáron tempomattal, klímával, Tirol oda-vissza megvan tankolás nélkül :) de mi csórók vagyunk, a kocsim ára egy felni ezen az ódin .. pórnép tudod.
😀 egy kicsit eltulaztad az 1000km-es hatotavot, en azert be ernem reális 600 700- al .
@@kobzol69 miert kene egy seggel vegig menni 1000kmt? en 10x megallok mert iszom sarga stb.
Az egyik legszebb EV szerintem.
Nagyon jó kis úti tesztvideó lett!Az Audi pedig kib.szottszuper!Gyönyörű forma és a precíz Audi minőség!Talán még a Taycan-nál is jobban tetszik!
Nagyon jók a videóid, csak így tovább! Már azért elég sok elektromos autó videót láttam különböző emberektől, ilyen-olyan téren próbálnak meg össze hasonlítani elektromos autót belső égésű motoros autóval, viszont eddig még nem találkoztam olyannal, ahol pl fenntartási költségekről esett volna szó két hasonló autónál(pl ez az autó és esetleg egy RS7). Esetleg egy ötlet 😛
Ennek ellenére király tartalmakat csinálsz!
38 km-re lakunk ettől a Sortimo Innovationspark-tól, és nem is tudtam róla. Persze mivel itthon töltjük az autóinkat, egy ilyen közeli töltőre nem is nagyon van szükségünk. Azért egyszer majd meglátogatom. Köszi a tippet Horváth András!
Aztaaa micsoda vágóképek, állam leesett, gz!!!!!
Végre egy gyönyörű elektromos szedán (remélem lesz Ioniq 6 teszt is - már nagyon várom). Győnyörű vágóképek mint mindig 👍🏻
Lesz, csak csúszik itthon az az autó. :(
Biztos jó gumi és futómű van alatta, de én nem mertem volna vízen 250-nel menni. Főleg egy ilyen drága és nem saját autóval. 🙂 Király volt a videó!
Egyébként az a durva, hogy többször kivágódtak elém és meglepő jó volt a fékhatás. Konkrétan nem is éreztem, hogy vizes úton fékezek.
@@mszigetihu egy ilyen autóval egészen más, ez nem egy 20 éves swift futómű és kerekek...
Ha fékezni tud keményen, akkor messze van a felúszástól. Nyilván lehet vízátfolyás, de gondoltam a német pályán csak nincs ilyen. :)
@@Handras szerintem a német csúcskategóriás autók legnagyobb előnye, hogy kifejezetten magas sebességen is hasonlóan viselkednek mint alacsonyabb tempónál. Stabil, jól kormányozható, nem ráz, nem hangos, tehát én megértem hogy kicsit próbálgattad (az vesse az első követ aki egy ilyen gépben nem ezt tette volna). Szerintem ezek az autók, a jól kezelhetőség miatt, magasabb tempónál (~180km/h) is biztonságosabbak mint egy alsóbb kategóriás járgány 120 körül.
@@mszigetihu Akkor még egyszer: ha 250-ről tud fékezni mint az állat, akkor nem fog felúszni. Ilyen egyszerű.
Nagyon jó lett ez a videó András. Lebilincseltél vele. :) Köszönöm a munkádat. :)
Akartam is mondani, ha München környékére mentél ott nagy valószínűséggel esni fog az eső. És nem, nem azért mert tél van hanem mert ott mindig esik az eső. :D
Ez bizony nem bovli. Az auto es a video sem. Bravo!
Szia András! készíts már légyszives egy videót az akkumulátorgyár dologról, köszönjük szépen
Az nem fér bele abba a profilba amit ő képvisel. Villanyautó JÓÓÓÓ, akkugyár ROOOSSSZZ. Az akkut gyártsák Afrikában, vagy Ázsiában, akkor innen nem látszik a rombolás.
Én magam is szívesen csinálnám amit Te, fantasztikus lehetőségeid adódnak. Tényleg nagyon jó minőségű videókat teszel fel, köszönjük
Profi videó munka!
Az eddigi legminőségibb videód,a képi világ nagyon jó,jól össze van pakolva,nem csodálkozom,hogy ilyen verdákat is megkapsz,Én is reklámoznék veled ha lenne mit.Amúgy meg má most tényleg ,,rohaggyá “meg😂
Azért paráztam volna,hogy az esőben eldobom a műszert….
Lassan már pénzt is kérhetnék. :D
Szokás szerinti király videó szakmai bemutatás magas fokon.CSak így tovább
Jó lett a videó és jövőbemutató a töltőállomás is de ezek megvalósításához tényleg szükség lesz még egy- két Paksra.A magyar naperőművek teljesítménye másfélszer akkora mint Paksé de csak 16%-os a kihasználtságuk,a szélerőműveké kb 25. Megújuló energiából így nem lesz elektromos autózás a mi életünkben.Ebben a pillanatban az elektromos autózás a mérhetetlen állami támogatások ellenére is csak úri passzió.
Norvégoknál nincs paks, és 600 000 elektromos autójuk van már...
@@Handras Félre ne érts,szeretem az elektromos autókat egy-kettot ki is próbáltam de valakinek ki kell fizetni az energia megtermelését és az előbb említett kihasználtságnál ez iszonyat drága.
@@Lucifer-lv-426 A benzint és a dízelt is megfizetjük. A korházakban később...
@@Handras kíváncsiságból megnéztem a példaként említett Norvégiát és tényleg figyelemreméltó hogy az elektromos energiájuk közel 90%-át vízerőművek állítják élő.Viszont még így is az össz energia felhasználásában alig lepik túl az 50%-ot a megújulók.Kevés ország rendelkezik ilyen jó adottságokkal.
@@Lucifer-lv-426 Nekem nem adja ki a matek. Ha 90% vízerőmű, ami megújuló, akkor hogy lehet csak 50%?
Elképesztő jó lett a videó, gyönyörű ez az autó de maradjunk annyiban, hogy jelen állás szerint azon a giga töltőállomáson nagy valószínűséggel te gázerőműből vagy szénerőműből "tanloltad" meg az autót.
Nem. Az ionity is és a Sortimo is kizárólag zöld árammal megy.
Elképesztően jó és hangulatos videó lett, köszönjük! A végén a Power Hub tényleg nagyon futurisztikus, nagyon adnám, ha ilyenből lenne több felénk is..
Végre mehettél egy jó és nem kellett idézőjelbe tenni, hogy az "autobahn"-on kipróbáltad.. :)
A videó nagyon jó lett. Az autó egy mérnöki csoda. Nagyon örülök, hogy nem estél el az autópályán 200 feletti tempóval esőben. DE. Gondolom a német autópályán azért is van ennyi stau és lassulás, mert sokszor "nem adja ki" a korlátlan sebesség... Nagyon nem zöld, hogy 1 db ember 2400kg-os autóban 200 feletti tempóval száguld azért, hogy pár percet nyerjen, amit aztán elfecsérel egy töltőállomáson (akár facebookozással). Szóval az egész videó arról szól, hogy mennyire esztelenül élünk és mekkora marhaság, amit a fogyasztói társadalom csinál.
Ezek az autók ugyanolyan simán mennek 200 felett, mint 100 alatt, esőben is. Amíg nem áll a víz az úton addig nincs gond, és azért az nagyon ritka autópályán még nálunk is nemhogy németországban. Egyébként Teslával mentem már rá komolyabb vízre 160 körül, simán ment tovább egyenesen, csak egy kis rántást éreztem. Az aksik és a motorok elhelyezése miatt iszonyatosan stabilak ezek az autók.
Valójában a villanyautóknál a szennyezés döntő része a gyártáskor keletkezik, pláne ha megújuló energiáról van töltve. Ez azt jelenti, hogy ha többet vezeted meg gyorsabban, az elhanyagolható plusz szennyezést okoz.
Ebben az esetben meg különösen, mivel az alternatíva a repülés lett volna, ami rosszabb egy benzines autónál is.
A száguldás meg az élménymiatt volt, nem az idő nyerés miatt.
Miért lenne eszetlen, meg marhaság? El kellett jutni A-ból B-be, amire az egyik legkörnyezetbarátabb megoldás a villanyautó. Ahogy már írtam, a repülés sokkal rosszabb lett volna, de még egy takarékos apró benzines autó is. A vonat lehet jobb, de az sem biztos. Más meg nem angyon jön szóba ilyen távolságon.
Városon belül persze a bicikli simán nyer, vagy bármilyen egy személyes elektromos jármű. De az is csak akkor, ha meg se vesszük az autót.
És csak egyre tisztul a gyártás és az üzemeltetés is, 15-20 év múlva egy elektromos autó ökológiai lábnyoma közel nulla lehet majd.
@@andrasbiro3007 Kedves András, eszetlenül alatt azt értem, hogy ha valakinek az autópályán esőben 200-ról kell megállnia, akkor ahhoz képest aki 100-ról fékezett, a maradék sebessége több mint 180km/h lesz! Egy esőben elfogadható 5 m/s2 lassulással a féktáv 365m, illetve 105m lesz.
Értem, hogy a száguldás az élmény miatt van, de jó lenne ha élményeket zárt versenypályán szerezne mindenki. Persze te is és Handrás is biztos szuper jó pilóták vagytok egy szuper jó autóban ültök, de az autópályán előforduló egyéb 99% képességeit és lehetőségeit is figyelembe kell venni.
Továbbra is azt gondolom, hogy a videó szórakoztató faktora nagyszerű, de sajnos mintául szolgálhat sokaknak. Mindig ijesztő számomra az M7-en sötétben esőben 200 felett a belső sávban hasító közlekedők száma…
@@userrandom9187
1. Értelem szerűen a látási viszonyokat is figyelembe kell venni. Normális körülmények közt még esőben is bőven elég messze lehet látni ahhoz, hogy kényelmesen meg tudj állni 200-ról is.
2. A matekod ott hibás, hogy ekkora sebességnél a légellenállás nagy mértékben segít lassítani az autót. Esőben meg pláne, mert az esővíz is fékezi az autót, a levegőben és az úton levő is.
3. Nyílván nem sűrű forgalomban cikázva megyünk 200 fölött, hanem akkor ha minimális vagy nulla a forgalom. Egyébként autópályán nem szokás hirtelen sávot váltani, pláne a külsőből a belsőbe, azt gyakorlatilag csak az előzés indokolja. Arra meg lehet figyelni, látom hogy mikor ér utol valaki egy lassabb járművet, és nagyon figyelek rá. Rendes hátranézés nélkül előzni 99%-ban teherautót szoktak, és szinte mindíg lassú autók, mert azok sofőrjének nincs benne rutinja. Ilyen szituációt soha nem közelítek meg 200 felett, hanem szépen elveszem a gázt, és egy pillanat allatt visszalassulok biztonságos sebességre.
Jó lett a videó
koszi! :)
Klassz videó!
Valójában már nem is kéne ennél jobbnak lennie, mert már így se tudtad időben befejezni a pisilést, szendvicset, amennyit meg beszéltél, annyit meg az ember simán beszél a családtagjaival megálláskor, vagyis már így is gyorsabban mentél, kevesebbet álltál, mint a legtöbb ember a hosszú távú külföldi utak alkalmával!
Ez így van.
Így van. Ezt a villanyautót használók jól tudják, egy ekkora akkuval/hatótávval már régen nem kompromisszum a hosszútávú utazás. Csak azok gondolják hogy probléma akiknek nincs tapasztalata.
Szöcske a villanyautósok csatornáról ment pár haverjával síelni dízellel, mert a Tesla ModelX betervezett 1.5óra töltést az útba, és ezen ment a hőbörgés. Viszont volt akkora troll, hogy elkezdte jegyzetelni az összes megállást, és időtartamát. Tippelj mennyi volt az állásidő......úgy van: 1.5 óra 🤣
Ráadásként azt is konstatálta, hogy minden megállónál volt töltő is.
Grat szuper videó! Egy apró észrevétel, km óra állás az első vágó képeken 10ezer feletti ami aztán később "lecsökken" 9ezerre 😉😁😁
A nullázást rosszul vettem fel, újra kellett venni. De szépen kiszúrtad. :)
@@Handras Na igen a két navigációs képet is felcserélted, mert azok szerint is távolodsz a körforgalomtól, hiszen az elsőn 150m-re vagy a következőn meg 200m-re 🤪.
Nagyon tetszett a videó! Profi munka volt! Ment a like!
Ismét egy ütős video..👍
Ment a like G-nek. Nagyon jó idő a 8óra bp-München. És az 5.8l/100km is jó. Kár, hogy ez a gazdagok játszótere, de remélem, egyszer a közeljövőben lesz lehetőség hasonló tudású(gondolok itt az elektromos hajtásra, nem kell a 600ló)autókkal járnia az átlagpolgárnak is. Én személyszerint a passat utódjára vagyok kíváncsi, abban bízok, hogy nem fogják aranyárban mérni. Jók a videóid, üdv Debrecenből, ahol most akar a nép felgyújtani egy készülő akkufóliagyárat. Ahogy kinéz, meg is fogjuk tenni.
11:07 Ez annyira jó volt! 😄 Tökéletesen átadtad az érzést. 😀
Fhu de zseniális, minőségi videó!
Köszi! :)
Csak egy szó, szuper!
Szia Andràs
Ez a videó teljesen rendben volt.
Segíts egy kicsit matekozni. Vonatkoztassunk el a szponzori megbízàsoktól. Aki most vàsàrol egy Hibrid Toyota Camry-t (ami egy hatalmas ès kényelmes szerkezet) 5-6 literes fogyasztàssal, mondjuk 15 millióèrt. Okè, az èlvezeti èrtèke alulmúlja ezt az Audi-t.
Akkor is marad durvàn 50 milla a zsebben. Mit gondolsz ötven millió forintot àtlagos hasznàlat mellett, hàny èv alatt tankol el egy hètköznapi csalàd?
Ha 100.000-èrt tankolok havonta akkor azzal kètezer kilómètert megyek el. Az egy èvben 1.200.000 ft
Tehàt az 50 milla 41.6 èvig elèg tankolni+ olajcsere, legyen 40 èv. Nem beszèlve arról hogy 25 millàt, húsz èvre nyugodtan be is fektethetek, pl. vehetek egy telket ami húsz èv múlva a duplàjàt èri. Segíts ha logikai bukfencben vagyok.
Nem kell ahhoz zseninek lenni hogy rà merjek kèrdezni, biztos ez a legjobb iràny ha új lignit bànyàt kell nyitni a rendszer működtetèsèhez, ès a lengyelektől kell venni az àramot , amit szintèn szènből àllítanak elő?
Mit gondolsz ez csak egy àtmeneti àllapot, ès a vilàg lèpni fog egy èrtelmesebb irànyba? Mert a PR lènyege, minden annyit èr amennyi figyelmet kap.
Akkor is ha az egy vacak Mekis burger.
Tehàt szèlesítsük a perifèriàt az orrunk előtt, jól matekoztam vagy sem?
Jelzem kb. harmadikos szint.
Üdv
Jók voltak a vàgàsok, klassz snittek
Mi köze a camry-nak ehhez az autóhoz. Vegyél egy Ioniqot használtan 10-ért és járj vele majdnem ingyen.
@@Handras Szia
Megpróbàltam köszönni, làss csodàt , sikerült.
Ugyan annyi köze van egy Camry-nak ehhez az autóhoz , mint a realitàsnak a föld nevű bolygóhoz.
Biztos fàradt vagy, meg is èrtem hiszen rengeteget dolgozol, azèrt nem sikerült baràtsàgosan vàlaszolnod.
Tudod Andràs Münchenben èlek, ès dolgozom ebből adódóan elèg "sok" nèmetet ismerek.
Ès ők is matekoznak, főleg a nèmet a nagy matekos. A szomszèd csalàd öt autóval rendelkezik, Mercedes, BMW, mind dízel, a veteràn Porschèn kívül. Mert így tudjàk működtetni a csalàdi "matekot". Őket úgy hívjàk, a realitàs talajàn èlő ès dolgozó, àtlagemberek, akik gyermekeket nevelnek.
Belőlük több van mint a cèges elektromos autósokból, bàr a szàmuk az utóbbi egy èvben, làthatóan nekik is növekedett. Èn úgy làtom momentàn az elektromos autózàs Münchenben, inkàbb divat vagy presztízs kèrdès. Hiszen egy autó gyàrtó nemzet, fontos a megjelenés. A címkèk vilàgàt èljük.
Van egy hiteles infóm a nèmet "baràti" körből:
Amíg egy àtlagos elektromos autó nem tud Müncheből a Gardàra a Brenneren keressztül töltès nélkül lemenni, addig vàrni fogunk. Jelzem àtlagemberekről van szó. A vàrosban termèszetesen cirkulàlnak sokan, hiszen egy-egy töltèst Pl : a Bauhaus is ad , ha ott vàsàrolsz.
Nem kell egyből felkapni a vizet, ha nem olyan kommentet írok hogy : Húúú Andràs te vagy az elektromos autózàs apostola, nagggyon kiràly volt. Azt meghagyom a birkàknak. Ne haragudj hogy gondolkozom, ès vèlemènyem van. Ha cikinek èrzed amit írtam, csak üzenj ès azonnal törlöm a kommenteket.
Üdv az elektromos macskàdnak.
Nem sikerült vàlaszolod, hàt nem sikerült. Közel voltàl hozzà, de legalább nem anyàztàl. Hidd el , magyar közegből èrkezve az is nagy dolog.
Tisztelettel
Róbert
@@robertgyurgyak6297 Nem kaptam fel a vizet, csak egy tényt írtam, hogy almát ne a körtével. :)
@@Handras Szia. Akkor legyen vègre bèke.
A német felszíni lignitbánya az tényleg jövőbe mutató. Az évszázados falvak és templomok, kastélyok lerombolásával!
Napelem mi! Japersze! :-(
Jó volt, köszönöm
Az Egyik Legjobb Videód🤲👏
Köszi! :)
Tetszik hogy ki-ki szólogatsz némi iróniával a károgóknak, fikázóknak és hitetlenkedőknek :) A videó meg hát masterclass minőségű.
@@commenthu édes Istenem, hogy ennyi év után is még mindig itt tartunk 🤦♂
Brutálisan jó vagy várjuk a folytatást 😃
Esküszöm kellesz nekünk ide YT-ra. Eszméletlen hogy miket hozol nekünk. Miattad lettem az Audi e-tron GT szerelmese még mikor azt a videót raktad ki. Köszönjük a munkádat. Üdv
Néhány észrevétel:
7:09 sebességkorlátok: ahogy Ausztriában, úgy bármely más olyan országban is “ildomos” betartani, ahol szabályozva van annak mértéke (2:14 az a fránya “hedap diszpléj”, a snitt tuti német autópálya szakaszról van bevágva 😉).
10:24 tervezési hiba: ezeknek a gömbölyded technikáknak tervezői annyira nem figyelnek a vízelvezetésre (a szélvédőről lesepert esővíz végigcsurog az oldalüvegen).
15:15 surrogás: az nem a víz, hanem a halál kordélyának a hangja. Azt jelzi, hogy az öreg kaszás már felült a bakra, indulásra kész, ezért okosabb lenne megfontoltan, az útviszonyokhoz igazodva megválasztani a tempót (ez kordély az egyetlen jármű, amelyre semmilyen sebességkorlátozás nem vonatkozik, és olyan gyors, hogy még egy űrsiklót is beér 73 másodperc alatt).
😄😄😄😄😄😄
250 km/h vizes úton? - hát ehhez is nagy bátorság + hülyeség kell! :(
Viszont a videó profi. Köszönet érte!
Ha tudja az autó... 💁♂️
@@Handras :) Édesapámnak van egy mondása. Gyorsan menni könnyű, de megállni nehéz.
De megértem, hogy bosszantó volt a folyamatos eső és ki kellett próbálni és meg kellett mérni a fogyasztás, ami engem is nagyon érdekelt. 130-400 tempónál 28 kWh/100 km-t fogyasztott, majd 200-nál, ami 43-53%-al több a fogyasztás 78%-al magasabb volt. Mindez azért fontos, mert jól látszik - főleg az elektromos autóknál -, hogy a légellenállás a sebesség növekedésével négyzetes mértékben nő. Ehhez képet, nem is sok az 50 kWh, ami 9-10 literes benzines fogyasztásnak felel meg 200 km/h tempónál.
Mazsola vagy
Gábor Pataki A villamosnak nem mindegy kötött a pálya ott a szalagkorlát.
Profi a videó ❤
A legjobb vagy 👍👍. Lehet nem jó helyen élsz 😁👍🤔
Azért elgondolkodtató, hogy a TESLA 2014-ben már 772 lóerős autókat gyártott sorozatban, az audi 2023-ban még "csak" 640 lónál tart sorozatgyártásban....(egy non tesla és non audi fan kommentje) Nagyon minőségi video!
Ja csak a Tesla egyszer tudta a 772 lóerót, ez meg akárhányszor... :)
Már nagyon vártam ezt a videót és szerintem nagyon jó lett! Csak így tovább! (Ez az E-tron még mindig nagyon jól néz ki!💯)
Brutál intro és nagyon tetszik a házad meg a környéke. Motiválsz, hogy majd egyszer nekem is lehessen ilyenem.
Szia András!
Nem tervezel videót csinálni a Magyarországon tervezett aksi gyarakro? Tök kiváncsi lennék a véleményedre a témában.
De, majd valamikor.
Azta qurwa micsoda intro 🤯🤩
Sziasztok. Én Horváth András vagyok.. Ha valaki hianyolná😊😂😎🙏🤪 Szuper videó természetesen 🙏
igazi nepauto ize van , lassan minden sarkon ilyen lesz dubai-ban
A közúti autókba szinte lehetetlen lenne megvalósítani az akkumlátor cserés dolgot.
Szabványos akkumlátor pakkokAT kell tervezni. Többet, mert a különböző autóknak különböző áramfelvételi- , hely- és kapacitás igényei vannak, valamint ahogy Te is mondtad rohadt sok akkumlátor pakkot kell legyártani. Viszont van egy hely, ahol nagyon jó szolgálatot tennének és ez a gépjármű versenysportok!
Ahogyan a belsőégésű autó- és motorsportokban a belsőégésű motorokra vannak szabájozások, úgy itt is meg lennének szabva, hogy mely versenyszámokban milyen típusú pakkokat kell használni. ( Itt lenne egy plusz hely szponzornak is akár ) Lennének különböző pakkok F1-nek, Nascar-nak és a többinek. Pik-pak kicserélnék az akupakkot és már mehetne is tovább.
Versenysportban persze simán.
Jó a videó. Észrevétel... Lehet azért állt kint a Neo mert az aksicserés "töltés" olyan árban van, hogy inkább a német is beáll tölteni normál töltéssel... :D Mivel ha jól láttam és említetted is, hogy ott is a töltés gyorsaságától függően 0,39€-tól 0,69€-ig terjed a költség, valamint ott nem nézik/nézhetik felteszem a te aksid töltöttségét/elhasználtságát, hanem egységárat kérnek el, ergo egy csere költsége annyi amennyi. Illetve a mechanikus elhasználódás is jóval nagyobb, ha folyamatosan cserélgetgetik az aksikat...
Németbe? - dehát "németország nem is létezik" (Schmidt Mária, 2022.október 31.)
Hát pedig látod :)
Elég nagy hype van a Debreceni akkumulátor gyár körül, engem érdekelne a véleményed erről. Pl: valóban környezetszennyező-e, Amerikában tényleg a sivatag közepére építik-e, stb.
Berlin mellett is van egy Tesla gigafactory...
@@Handras Csak Berlin nem magyarorszàgon van. Ez egy mutyi orszàg.
@@Handras Ott lehet, hogy jobban betartják az előírásokat.
Ez tényleg a jővő ! Nagyon durva ez a park... AUTÓ nagyon üt
Irigykedéssel néztem ez a hanyatló nyugatot.
Igazán kívánatos jószág. Odab@sz:) Ám vizes úton 200-as tempo nem veszélyes kicsit? És igen, a hanyatló nyugat... legalább 20 évvel előttünk hanyatlik.
Érzem, hogy élsz, kössz a videót András!
Ez egy urva jó videó lett!
Köszi! :)
475 KW-os szupertöltő a hanyatló nyugaton 270 ft/kw, itt pedig 415 ft körül kapod a Mobilityn 100kw-os töltőkön, ha találsz.🙂 Kinek mit intézett, igaz?
Luxembourgba 475 KW töltőn töltöttem 47cent árban, rfid kellett hozzá, hanyatlanak ők is😅
És van vármegyéjük?
@@user-kk8cy3hu4o Meg ispánok? Sakk-matt :D
@@user-kk8cy3hu4o az nincs😅 de hercegség viszont, na jó nem királysàg😂
Nagyon tetszik ez az autó...ha lenne rá módom akkor RS6-ot vennék mondjuk, de ezt is megnézegetném azért.
szia Nagyon várom MG GT Sport Teszjét'1
Hiába raknak tele mindent is napelemmel, amennyit telepitenek ugyanannyi szén, atom egyéb fosszilis erőmű is kell, hogy akkor is legyen áram amikor kell. Nyáron meg hiába izzanak a napelemek, nem kell annyi áram, szépen kisutik az éterbe az áramot az erőműben, a termelőktől nem veszik át, oszt jonapot.
Atom-szél-víz-nap kis gáz. Ez lenne a megoldás. A napelemek nem sütik ki sehova az áramot, az áramot nem tudod kilőni sehova, max lekapcsolni a napelemeket.
@@Handras amivel nem tudnak már mit kezdeni az erőműben azt sütik ki, vannak erre direkt brutális nagy cuccok az erőművekben. Robban egy hatalmasat és megy minden az éterbe.
@@BK-tm8ps aha. Ok.
Hihetetlenül megprobalod átadni a vezetési élményt. Nekem a benzines után a Dízel a turbo miatt egy nagy ugrás lett. Elkepzelni se tudom, hogy myenehet egy villanymotor (Alig van veszteség).
Presuzemben dolgozom és a villanymotor a 300tonnas presgepet működteti, tehát durva nyomaték lehet benne.. :D
Remélem lesz rá, alkalmam, hogy kiprobáljak egy ilyet :D
Nem lehet átadni azt az élményt. De ki lehet próbálni, ha például bérelesz egy villanyautót. Ilyen biztos nincs, de Teslák vannak, és azok is mennek rendesen. A Model S Plaid meg még ennél is durvább az 1020 lóerővel, de azt se hiszem hogy adnak.
Nem csak a nyomaték nagysága a durva, hanem az, hogy azonnal jön, akár állóhelyzetbe is. Emiatt váltó sincs, így nagy síma ée egyenletes a gyorsulás. Ráadásnak semmi vibráció vagy hang nincs, és a tapadás is végig tökéletes, nem csúsznak meg a gumik, így teljes kényelemben és biztonságban lehet rakétaként kilőni a lámpától.
Mindig minden pillanatban ott van az erő. Nem kell váltóra várni meg semmi, csak megy, amikor akarod. :)
Szia!
A Kalocsai volt katonai futópályára kérdezz rá.
Tippem szerint elérhető
München felett 100km-rel az már a világűr?
Nézd meg a térképen. Sortimo felette van...
Jó kis út volt és nagyon bátor vagy, hogy ilyen útviszonyok között megnyomtad a 250km/h-t.😬 A mega töltő nagyon cool és van benne HAndrás bordázott fapanel is, ami külön emeli a belső tér nívóját😉😎.
@@ciba20 nézd meg jobban 15:10-től.😉
@@ciba20 jó lesz az 251-nek is.
Hát ez szerintem nem bátorság, hanem ökörség. Totál para volt még nézni is. Felelőtlenség.
@@lakatosa1mazsola vagy Ecsem
@@lakatosa1 nem ultel ott abban a 2.3 tonnas lapos koben, brutalis leszorito erovel kiszolgalva, es sportos, puha kevereku, kivalo teligumikon haladva.
A tapadast o erezte, es azt is, hogy mi a biztonsagos, es meddig lehet esszeru keretek kozott nyomni.
Szerintem nem volt felelotlen, csak rutinos, es megfontolt.
Az is latszott, hogy ezek kigyorsitasok voltak a viszonylag nagy forgalom miatt.
Tehat nem az volt, hogy mondjuk 80 kilometeren keresztul folyamatosan 250km/h-val ment.
Nincs gond az esovel, ha jo az utfelulet, es jo a gumi is.
Marpedig Deutchlandban azert tudjak, hogy kell utat epiteni.
Szerintem az audi e tron rs gt a legszebb vilanyautó máig
Szia András!Debreceni tüntetés jogos szerinted?