Enfin de la nationale! Je prends rarement l'autoroute et j'apprécie un test dans ce sens. Ca change des dizaines de tests sur autoroute que font tous les youtubeurs.
@@fernandezmarquez6473 Il y a des calculateurs électroniques dans les véhicules thermiques depuis le passage à l'injection au moins, donc ça fait 25ans à minima que c'est la cas. À moins que vous ayez un carburateur et une tête de delco, il y a de l'électronique dans votre voiture. Mais des composants "normal" ça n'existe pas 😂 c'est analogique ou numérique.
Cet été j'ai voyagé en BYD Atto 3 et j'ai privilégié le hors péages et pour les recharges, les bornes Lidl 36 centimes le kwh, iecharge 25 cts. Je l'ai fait sans difficulté.
Cette video me fait TROP plaisir ! Je n ai jamais compris pkoi les viewers voulaient des videos long trip sur reseau secondaire... on consomme rien, une simple model 3 propulsion a 450km d autonomie sur ce type de route ce qui represente 6h30 de conduite... heureusement que l on croise des bornes pendant tout ce temps ! Merci à JC de s y etre attelé ! 👍 t as gagné mon respect eternel, ce type de trajet est une purge, autant en electrique qu en thermique. Pas de difference sur reseau secondaire, en VE on s arrete meme sans recharger car c est le corps qui lâche en premier ! 😂
@@jpma9352 pas de pb avec ça. C est juste que le faire en VE ne pose aucun pb par rapport à un VT. Je remercie JC d avoir perdu / pris 12h (!!!!!!) de son temps, juste pour le prouver et le mettre en vidéo.
En dehors du temps perdu, c'est tout de même nettement plus dangereux sur routes secondaires : état des routes, traversées d'agglomérations, priorités à droite, ralentisseurs, zones 30, voitures dans l'autre sens (quand le conducteur a pas picolé avant de rentrer), animaux, éclairage de nuit, croisements, ronds-points, véhicules lents (tracteurs/sans-permis/...), ... Clairement l'autoroute est bien plus sûr et moins accidentogène pour faire des bornes (et nous habitons dans l'Ain (01) proche Rhône (69) et Saône-et-Loire (71))... Quand on a du temps et en vacances/retraite, pourquoi pas, mais le reste du temps, surtout avec des enfants, ce n'est pas spécialement l'idéal.
Quel Esprit de sacrifice pour nous, simples viewers 😁. Merci pour tout ce temps passé sur nos routes 'secondaires'. Mais cela a le mérite de donner la réalité des recharges en France. Que d'améliorations depuis 4 ans que j'ai ma Model X. Au début hormis Tesla il n'y avait rien de bien fiable, mais maintenant c'est tout de même easy. Sur autoroute je roule au feeling, chose impossible au moment de l'achat de mon véhicule en 2020. Reste plus qu'à avoir des voitures vraiment abordables pour que les plus réticents et les moins nantis puissent passer le cap de l'électrique.
Fait plus 1200km aller retour en megane elec ce week-end sans prendre l autoroute pas de soucis pour la recharge . 17.9kwh/100 à aller avec 3 rechargeset 14.7kwh/100 au retour avec 2 recharges. Le temps était pluvieux et beaucoup de vent à l'aller qui explique la consommation plus élevé.
Vers 1960, je suis allé de Melle (Deux-Sèvres) à Courchevel en 2CV : C'était long ! L'année suivante nous avons fait le trajet en 4L : C'était très long aussi ! Pour faire le même trajet maintenant, il n'y a pas d'autoroute, mais des limitations de vitesse partout. Les gens construisent près des routes et créent des localités à la place des lieu-dits. La route devient une rue pourvue de panneaux 50 ou même 30, de ralentisseurs et de chicanes. Si tout va bien, il faut faire un contournement qui deviendra à son tour... devinez ?
@@williambousquet1093 A Chambéry, un panneau 30 est apparu y a qq mois à l'entrée nord de la ville, mais y a encore le 50 peint au sol, ça fait désordre. Et 'zone 30' souvent ça se termine, là, pas. Ici on a des 30 dans les zones 'très' habitées, avec dos d'ânes, mais l'ancien maire aurait voulu que ça soit partout, partout. Y a eu du mieux mais quand on a le panneau de nom de ville c'était 50, même en 'pleine campagne'. Ça a souvent été aménagé avec un 70 puis 50 uniquement quand on arrive aux premières maisons (zone qui peut s'étendre selon les constructions, le panneau se déplacera). Ça c'est plus 'réaliste'. Rouler à 50 ou a 30 avec un rapport inférieur, quand on parle de pollution moindre, c'est pas sûr du tout (la fichue boite de vitesse qui fausse les intuitions).
@@Photoss73 apres, la signalisation en france est catastrophique. meme aux abords des radars fixes , on trouve des erreurs de signalisations scandaleuses
@@williambousquet1093 un truc qui me dérange, ce sont les départements repassés à 90. Quand je me promène, au hasard des routes, je ne sais pas dans quel département je suis (ça peut changer). Sur petite route c'est pas grave, mais plus grande, si y a pas un panneau 90, je reste à 80 (et suis pas pressé). Les valeurs par défaut n'ont pas d'effet (vu que je ne sais pas où je suis, on passe facilement d'un département à l'autre). En Suède, je déteste leurs radars, c'est bien indiqué, signalé mais ils sont faits pour baisser la vitesse 110/70 70/50, sans préavis : panneau de vitesse, panneau radar au dessus et l'engin un peu plus loin. 70@250m serait utile, mais n'existe pas. Je déteste freiner (qq du coin doit connaitre et décélérer avant l'indication). Le système Lava Liava ? un nom comme ça, comment peut-il savoir quelle est la vitesse maxi si y a des défauts avec les panneaux (couplé GPS ? Y a-t-il une carte à jour en temps réel ?) ? Ici un 70 est devenu 50, le 70 déplacé, puis repoussé (sortie d'une ville, route en pente, virages, puis sortie de zone commerçante puis rond-point). 50 en sortie de ville jusqu'au rond-point serait suffisant.
En Tesla depuis 2019, aucun PB avec le planificateur qui n’a cessé de s’améliorer avec les mises à jour avec en plus un prix du Kwh compétitif par rapports aux opérateurs concurrents et je trouve pertinent le choix Tesla de positionner les superchargeurs aux droits des barrières de péage qui d’une part permet de maintenir ces tarifs en évitant la ponction des concessionnaires autoroutiers et en perdant que quelques minutes et permettent un accès facile à tous que l’on soit sur autoroutes ou sur le réseau routier.
Pas besoin de planificateur si tu as l'habitude de ta voiture. Et Tesla n'est vraiment plus le meilleur. Tu roules Tesla, tu finances Musk, tu finances Trump.
@@TheWobogiba Le planificateur sert au moins à programmer le préchauffage de la batterie … pour le reste, je ne suis pas ici pour polémiquer… chacun voit midi à sa porte ✋
@@alaingn4250 Oui tu as doublement raison, je mets le GPS de la voiture avec ma station de recharge suivante pour la même raison. Et puis peace and love 😉😅 - mais je tiens quand même beaucoup à ce sujet d'"éthique" dans les achats substantiels comme les voitures. Nos comportements ont un impact, que ce soit sur le plan économique et social, environnemental - je pense que les conducteurs de VE ont d'ailleurs sur celui-ci plus de sensibilité que d'autres, notamment à l'émission de carbone fossile - mais aussi, et c'est plus oublié, sur le plan politique puisque Musk soutient Trump financièrement. Bonne route à toi !
@@TheWobogiba bonne route à toi aussi, mais que penser si on achète chinois, toutes marques du groupe VW à l’origine de nombre de nos contraintes actuelles, de toutes ces voitures avec des logos européens fabriqués par des ouvriers sous payés que ce soit en Europe de l’Est voir Turquie et autres Maroc, Algérie …., et que penser de nos écolos qui ont retardés par exemple l’ouverture de l’usine Tesla de Berlin et encore aujourd’hui en retardent son développement…, et on peut continuer comme ça pratiquement sans limite … et pas que pour l’automobile …. Difficile aujourd’hui de trouver des produits made in France hélas… au mieux c’est UE de l’Ouest voir de l’Est … mais ça engendre du CO2 … 🙃
J'ai traversé la France jusqu'à la côte d'azur depuis la Belgique avec mon ID3 58kWh hors autoroute. Il suffit d'avoir fait une bonne préparation et planification avant le départ. Il existe d’excellent outil pour cela google map et application des bornes et le trajet est sans problème.
la chaine ev, je vous ai .......ecrasé🤪🤪🤪🤪🤪 840km , mulhouse castres (tarn) en 1 journee, avec une ......zoe 110 52kw, sans charge rapide je voulais tester......et c est faisable 3 recharges sur la route (electra, j ai eu la bonne idee de reserver ma place, vu qu a st flour, une autre zoe est arrivee sur la borne 5 mn avant moi et n a pu recharger) sur le trajet, j ai juste viré les peages (aucun interet a payer de l autoroute pour recharger a 22 kw) du coup, mulhouse, besancon, beaune , vichy, clermont, st flour, rodez , castres. concernant electra, excellent dans l ensemble, la reservation, (surtout en zoé sans charge rapide) , c est top. mon seul bemol, a besancon, je suis tombe sur une prise 22 kw jumelee.......et helas , cela fonctionne comme les 1° bornes rapides, a savoir que la charge passe a 10KW de chaque cote , quel que soit les vh branche( perso, une a3 hybride rechargeable chargeant a 3.7 m a fait paaser de 21 a 10 kw de puissance de charge) la dessus, si quelqu un tente ce genre de trajet, je conseille de regarder les photos pour voir comment sont les bornes, notamment si il y a 2 bornes 22kw , et de reserver, les 22kw etant en nombre limité point negatif, chargemap....j ai voulu charger a vichy (moins cher qu electra en journee).....impossible avec chargemap, et impossible avec l appli du carrefour market sur place. point positif, 12.5 de conso pour aller a mulhouse (j avais banni les autoroutes), 13.5 sur le retour (avec autouroute clermont rodez dans le trajet) point surprenant, a l aller 12.5 pour830 km, ce qui donne environ 103 kw de consomme, et je n ai recharge que 105,5 kw sur les bornes electra pour la remettre a 100% (pas teste sur le retour, car pas parti a 100% et recharge finale a la maison sur panneaux solaires quand il veut bien se montrer) bref, occasionnellement, on peut sans probleme traverser la france en zoe (du moins les dernieres) en respectant cette regle simple. s appuyer sur une reseau de chargeurs fiables j ai perso choisi electra, car les prix sont tres bon de 19h a 14h , et le service de qualite (merci la chaine ev pour la video sur ce fournisseur), et a partir de la quelle que soit la borne choisie pour ma recharge suivante, je m assure toujours, en cas de probleme, que j aurai l autonomie restante necessaire pour me tourner vers une station electra (charge chez electra a beaune pour pouvoir aller jusqu a clermont, voulais recharger a vichy chez carrefour, mais suite a une panne, j ai pu rejoindre sans pb electra a clermont) voila voila, comme quoi, rien d insurmontable en VE quand on n est pas un journaliste de tf1 ps, felicitation pour la tribune ( que j ai signee) et j ai vu passer 2 autre reportage de tf1.....qui de toute evidence ne l a pas lue (sur le premier les VE sont 30% plus cher, ce qui est faux a l usage.....et il n y a pas assez de bornes en france, ce qui est vrai.....en 2020, ils ont juste 4 ans de decalage) (sur le 2° un parisien qui explique avoir loué un thermique pour aller en normandie , par peur de ne pas trouver de station electrique sur la route pour recharger, il a du confondre avec le tiers monde)
Oh punaise le parcours 😂 Le truc que je "rêve" de faire avec ma Zoé qui n'a pas de charge rapide 😅 Le plus long que j'ai fait c'est un aller retour Amboise Orly sur autoroute en plus ! Mais entre 100 et 110 km/h 🥵 2x 2h de retour + 2h de charge pour 440 km 😂 Mais ça m'plait 😂
@@-zephyrage-1259 en fait , c etait plutot plaisant. a st flour, y avais un pizza truck installe a 10 metres des bornes, la pizza etait bonne , j ai discute avec des gens du coin, c etait cool, j ai pas vu les 1h 30 sinon , ailleurs......j avais prevu une couette , un oreiller......et sieste pendant la charge. pour etre honnete, j avais pris la zoe de mon pere pour essayer, l idee etant que la zoe decote de ouf (pas de charge rapide) , qu on peut en trouver pour pas cher avec la batterie a soi, et qu a l avenir, avec les nouvelles voitures qui vont arriver dans les 25k, la zoe d occasion devrait etre brade pour pas grand chose....donc je voulais voir si cela pouvait etre une voiture principale a pas cher qui permette un ou 2 long trajets dans l annee apres, pour l autoroute..... si c est payant , je deconseille. ta sur consommation t impose de charger plus souvent et fait que le peu de temps gagne te coute au final tres cher. et comme le montre la video de la chaine ev, comme on peut rouler 4 a 5 heures d affile sur petites routes avec la batterie de 52 kw, les pauses sont bienvenues
That was an epic! And hey, your English accent isn't bad at all! As a subscriber to the channel I must also congratulate you on the really clear way that you speak - it makes it so easy to understand for those of us for whom French is not our mother tongue. Unfortunately I am not able to be quite as positive about your colleague Alex😅
Sur des distance de 500-600 km en Model 3 je ne prends plus l’autoroute. En gros on met 1h30 à 2h00 de plus. On consomme moins de 13kw/100 et surtout on économise le péage. Avec une charge a domicile et une à destination, A/R Metz Blois, 28€ de supercharger. Pour 1150 km.. et un voyage cool, avec ses beaux paysages, une conduite tranquille, quelques beaux petits virolos. Bref je ne l’aurais jamais fais en thermique, mais aujourd’hui je kiffe tellement la conduite el VE que je suis capable de voyager plus longtemps ! 🤪
Merci Jc pour ton sacrifice ultime. Une fois de plus la recharge hors autoroute n’est pas une galère. J’ai fais ce trajet île d’Oléron paris il y a 10 ans (maintenant) avec une zoé 22 kW; le temps de trajet était de 12h00 également; une vrai aventure à l’époque car le réseau était quasi inexistant; et je fais refaire le même trajet en sens inverse d’ici 1 à deux ans avec la même voiture mais une batterie qui ne sera plus à 100 % . A l’époque ma femme m’avait fait une remarque amusante en 12h00 on fait un Paris HONG KONG en avion 🤪. Encore 👏👏
Depuis que je roule en elec, je fais de plus en plus souvent des longs trajets hors autoroute. La voiture est tellement agréable à rouler, elle consomme tellement peu, bref le bonheur ! Pour ton test, c’est tout le soucis de la ex30, mes parents en ont acheté une le système automotive est une horreur, planification compliquée, bug partout, bref dommage car le reste est pas mal !
Pour faire pipi ou sortir le chien, y a toujours un moyen de s'arrêter hors autoroute (fast food) idem pour un p'tit café. Perso çà me fait marrer les mecs qui tartinent a 150 km /h sur l'autoroute des vacances pour après attendre 3 heures que la location se libère, le tout en mettant tout le monde, y compris sa famille en danger.
L’idée de ce test est intéressante pour promouvoir l’usage des voitures électrique. La limite est que l’itinéraire emprunté suit un des axes le plus emprunté en France. La preuve, le planificateur propose de prendre une petite section d’autoroute pour recharger. Quand à la N10 de Poitiers à Bordeaux, c’est une autoroute gratuite limitée à 110. Je serai curieux de voir un trajet dans la diagonale du vide hors autoroute. Par exemple, Forbach -Tarbes. Chiche ? Bravo pour le sérieux décontracté de votre chaîne .
On a fait Lozère-Vendée AR cet été par départementales et nationales... Et bien ça se passe très bien. On a eu besoin de 3 pauses pour les chauffeurs et les passagers, la voiture aurait pu le faire en 1 en forçant un peu. Pas d' accord avec JC sur un point, on peut viser les monobornes sur ce type de trajet, de toute façon rien qu'avec le temps de pause du chauffeur la voiture recharge beaucoup plus que ce qu'elle a besoin... Et ça permet de viser les boulangeries😂. C'est toujours mieux que le MacDo.
@@xavierv2659ça fait presque 12 ans quelles sont commercialisées au niveau mondial, les ventes ne cessent de croître, l'autonomie augmente, de même que le nombre de bornes(ratio 6 fois plus élevé de bornes par VE que de pistolets carburant par véhicule thermique!!!). Les prix se tassent, le marché de l'occasion commence à s'étoffer. On en reparle dans deux ans...
En réponse à Frédéric : thermique ou électrique dans le cas précis de cette vidéo ça ne change pas grand chose. Quant au tarif, le marché de l’occasion existe et permet de faire de bonnes affaires.
@@xavierv2659 TH-cam!? Quelle belle fiabilité au niveau des sources!!! Sources INSEE sur la part des ventes des VE neufs en France: 2020: 6,6% 2021:9,7% 2022:13,1% 2023:16,7% 2024: prévision à 18%... Où est la baisse? Dans ma rue, 12 maisons, en 2 ans nous sommes 4 a avoir basculé dans le 100% VE... Du factuel, rien que du factuel et pas des fake news relayées par des youtubeurs hasbeen et malhonnêtes.
@@xavierv2659 TH-cam!? Sérieux, c'est ça tes sources ???😂 Sources INSEE sur les ventes de VE neufs ces dernières années en France: 2020: 6,6% 2021:9,7% 2022:13,1% 2023:16,7% Sur 2024 on devrait être aux alentours de 19%. Du factuel, rien que du factuel. Dans ma rue, nous sommes 12 habitations. En l'espace de 2 ans nous sommes 3 a avoir opté pour l'électrique en remplacement de notre ancienne thermique... Donc tes chiffres glanés sur TH-cam auprès de chaînes ouvertement anti-ve, ça me fait doucement rire, mais continue d'y croire si ça te fait du bien.
@@xavierv2659 Petite question, donc au reste au gasoil ? donc quand il sera à 10€ le litre car il faut tout de même se dire qu'il va y avoir une fin (ce n'est pas une énergie renouvelable ou pas dans un temps "humain") et le réchauffement climatique est là, on fait quoi de votre point de vue ?
Je ne roule que hors autoroute pour aller dans les Alpes du sud de la Bretagne plus de 1000km. Ok en 2021 traverser la France en Ioniq 28 j’ai serrer les fesses par moments … c’était plus simple d’aller en Norvège avec ma Ioniq 28 que de traverser la France à cette époque 😂😂😂Mais aujourd’hui en Tesla sr plus et des bornes partout que du bonheur. Merci pour ta super vidéo . J’adore votre chaîne . Merci pour tout vôtre travail pour démocratiser la voiture électrique .
Bonjour. Pourriez vous faire un test en roulant à 110 km/h plutôt que à 130 pour voir si 1/ on consomme beaucoup moins s donc on s’arrête beaucoup moins donc au final on arrive plus vite à destination 2/ ça coûte moins cher en électricité 3/ on préserve la planète 4/ on risque moins d’ accidents et en cas d’accidents moins de degats
Bonjour. Pourriez vous faire un test en roulant à 110 km/h plutôt que à 130 pour voir si 1/ on consomme beaucoup moins s donc on s’arrête beaucoup moins donc au final on arrive plus vite à destination 2/ ça coûte moins cher en électricité 3/ on préserve la planète 4/ on risque moins d’ accidents et en cas d’accidents moins de degats
Merci JC pour cette vidéo et pour avoir sacrifier une nuit de sommeil ! Ce sera peut-être la seule fois, que tu auras eu à DETESTER les abonnés !! Les abonnés ont toujours de bonnes idées !!🤣 Avec Mamie ioniq 28, tu serais sûrement arrivé avant 1H du mat. !🥵 Je suis d'accord que les réseaux de bornes se sont biens étoffés depuis 2 ans, MAIS, en fonction des circonstances, se recharger en évitant les réseaux et/ou les horaires où les prix sont les plus élevés, c'est mieux. Perso, j'ai récemment eu à faire 1000 Km A&R en ioniq38, dans ma planification (manuel avec ABRP), j'ai optimisé mes recharges, j'en ai eu en moyenne pour 26€ par trajet, grâce à IECharge, Electra, LIDL et Tesla. Certes, c'est un peu ''prise de tête'', mais à l'arrivée c'est tout gagnant !🤓
@@megatron3881 Je partage ce point de vue bien que le confort de l'electrique soit un véritable plaisir. Trop de complications et trop de frustrations : galère !
Et on ne parle pas de la dépendance à la technologie.... A croire que plus les gens sont dépendants du système et plus ils sont heureux. Quand les gens qui veulent nous faire crever me suggère très fortement de rouler en VE, c'est clair que je fais tout l'inverse.
Le plus long trajet que j'ai effectué hors autoroute c'était 230 km entre les environs de Poitiers et les environs de Moulins. Effectué d'une traite, sans arrêt recharge avec le Tesla MY en 3h10, vitesse moy 71 kmh, conso 14,2 kWh au 100, coût 3,30€. Et je confirme que 3h10 à rouler c'est long et on a qu'une hâte, arriver à destination 😅
Alors pour l’avoir déjà tester sur un axe est / ouest je peux déjà répondre que non, c’est pas l’enfer mais faut un peu de préparation quand même (en tout cas en 2019 c’était le cas, mais sans doute qu’avec le déploiement des bornes soit doit être plus chill en 2024). Hâte de découvrir votre vidéo 👍
Je viens de faire sud-est, nord ouest pas terrible j ai même du sur une aire d autoroute me résigner à faire du 11kw de charge CCs en panne et la caissière me dit ça fiât 6 mois😮
MERCI pour cette vidéo qui montre bien que les trajets en V.E. hors autoroute , c'est très faisable , surtout que parfois on est bien obligé de prendre le réseau secondaire , il n'y a pas des autoroutes partout.
Quand on ne prends pas l'autoroute, comme moi, il faut un minimum préparer son voyage et pas pour les recharges mais pour éviter les routes de campagne. J'ai déjà fait le trajet entre Suresnes (proche de Boulogne) et Arcachon et au départ de Paris après la N104 tu tombes sur le N20 qui se transforme en D2020 en arrivant dans le Loiret et tu vas ainsi jusqu'à Vierzon. A Vierzon l'autoroute A20 est gratuite et je l'ai prise jusqu'à La Souterraine. Puis le N145 jusqu'à Bellac ou tu prends la D951 (trés belle départementale avec parfois des 3 voies "ancienne nationale déclassée car passée sous la responsabilité des régions") ensuite la E603 et la n141 et la N10 qui se transforme en E606 puis l'A10 gratuite jusqu'à Bordeaux et après tu dois connaitre pour aller à Arcachon sans payer. soit, pour moi, 660KM que j'ai effectué en environ 8h en décomptant les arrêts recharge. En ce qui me concerne j'ai effectué, avec ma Ioniq5 ancienne version, 2 arrêts, 1 très court à Chambray les Tours et un à Rouillé Pamproux Nord.
c’est la meilleure option et c’est celle qui est affichée sur ton smartphone avec ABRP au début.... Tu dis que tu l’aimes et que tu la mets de côté mais ensuite elle disparaît des radars.
J'ai fais un road trip de 7000km en électrique (MG4) pour aller jusqu'en Norvège. j'ai rechargé exclusivement sur SUC Tesla (35 à 43 cts/kw). Une vraie promenade de santé, aucun problème rencontré. Budget final 470€ A-R. En thermique j'en aurai eu pour plus de 750€...
Super, c’est exactement ça y’a pas que les trajets autoroutier avec une VE, je pense que le trajet sur les réseaux secondaires sont plus long mais moins onéreux que l’autoroute et pour une VE avec une batterie moyenne c’est certainement la meilleure solution. Par contre sur le réseau secondaire pas de service autour des bornes, WC, café et abri en cas de pluie 😢 en tout cas bravo d’avoir fait cette vidéo là c’est l’aventure road trip voir un peu plus anxiogène au nivaux des points recharges que sur une autoroute ou tu as des points recharges tout les 30 kms 😂
On l'a fait cet été, un peu plus de 600km par le réseau secondaire (pas le choix, l' autoroute c' était 200km de plus). Aucun soucis, le niro dans ce cas a une autonomie beaucoup plus longue que la nôtre... Pas de problèmes pour les toilettes non plus la plupart des zones commerciales ont des stations de recharge et il suffit de troquer le café de l' aire d' autoroute contre celui du MacDo... La nuit ça doit être un peu plus embêtant sur ce point...
La limite c 'est votre corps, c'est vrai et c 'est sa , tu planifie et sa se fait bien. Le trop long c'est juste un choix de voyage, perso l'autoroute c 'est certes rapide , mais je m'y endort car trop monotone. On c 'est trop habitué a courir pour tout, je veut avoir le temps
Le week end dernier, Paris-Beauvais-Quimper par les nationales en i4, 750km, 9h30 dont 1h de recharge, 3 recharges chez IE charge à 25c d'euros le KWh parce que je voulais arriver avec 60% de batterie (sinon 2 suffisaient) = moins de 30€ (mais il faudrait compter la charge de 60% à 80% pour revenir à l'état initial de charge de la batterie). Conso à 16.5 environ car pas mal de passages à 110km/h. On s'arrête quand on veut, on voit du bucolique, le pied !
La dernière mise à jour de ma Mégane ev 60 permet de voir la puissance de charge sur le tableau de bord. C'est vrai que rouler moins vite permet d'économiser la batterie (et c'est la même chose d'ailleurs pour les thermiques). Il est parfaitement possible de rouler à vitesse réduite sur autoroute 😉🤣
J’ai loupé l’info? As-tu dit combien d’argent tu as économisé en évitant les péages? Divise la somme payée par ce que tu gagnes par heure au boulot. Exemple péage. 60 euros Divisé par 25 euros =. 2,5 heures Donc pour payer le péage tu dois travailler. 2,5 Heures. L’autoroute vraiment plus long alors? Et la consommation bien supérieure tu payes aussi un peu plus. Merci de t’y être collé !
JC t'as fais n'IMP sur ta planif... Hors autoroute la priorité n' est pas d' éviter la monoborne mais de choisir les bornes en fonction du conducteur (on garde les deux heures d' autant plus qu'il faut être encore plus vigilant) et c'est pas grave d' avoir le monoborne qui merde car on a l' autonomie pour atteindre l' erreur suivante. LA priorité c' est le macdo ou la boulangerie ouverte à côté de la borne...
Merci pour ton sacrifice Je fais tout mes long trajet ainsi avec mon Enyaq 60 qui charge à 50kw 😂 Que des économies et une conduite moins monotone moi j’adore !
Hello gays. Je t’ai rencontré cette été à Arcachon 12h de route c’est rien moi qui viens de Lille a Arcachon tous les été je mets le même temps mais par autoroute. Je descend avec mon Ix1 et franchement 4 arrêts cela me convient bien. Encore une vidéo au top ne change rien.
Ah! Enfin! tous les charmes du voyage, redécouvrir la France et ses petites routes, abrité du soleil par les arbres,avec la possibilité d'une pause n'importe où au coin d'un pré ou sur la place d'un village pour s'acheter une baguette de pain chez un boulanger et du jambon chez le charcutier pour faire le sandwich! Ce n'est pas la destination qui compte, mais le voyage! Avec un bon VE on devrait pouvoir voyager à 10kWh de moyenne en roulant cool! Si on compare l'énergie nécessaire pour avancer pendant qq heures à 15kWh, et se dire que c'est le double de l'abonnement minimum d'un compteur de maison (le premier abonnement est 6kVA) et que cela correspondrait à tirer du jus à fond pendant des heures dans une maison (à faire sauter le compteur)...quand on prend conscience de cela, on lève le pied en VE! Quand on aime la bagnole, on aime les marathon de la route...Paris-Bordeaux, Liège-Sofia-Liège, Paris-Nice sans s'arrêter!! (hormis les pauses obligatoires pour faire le plein).
Je ne suis pas d'accord même sur autoroute je planifie parce que la jungle des prix m'oblige. Les bornes ayant un tarif de plus de 40 centimes sont exclus. Moi c'est mobilize sur les oirity à 29 centimes. Où j'ai eu l'information grâce à la chaîne EV.
Merci JC, tu l'as fait 👏! J'ai même reconnu un des mes posts au début de la vidéo 🤭. Tu me détestes, mais moi j'adore la chaîne EV 😂... Sinon, livraison ce matin de mon premier EV... un régal. Et me voila maintenant rassuré (ou presque 😉) pour les départementales. Vivement la prochaine vidéo !
En fait, dans la video, je dis "les commentaires sont négatifs bla ba bla" et quand j'ai cherché des commentaires, ils étaient tous cool au final :D Tant pis j'ai laissé :)
Quand je connais bien l'itinéraire je fais souvent un mixte autoroute pour sortir de Lyon puis nationale 4 voies cela permet de réduire les frais de péages qui sont prohibitifs, mais il n'y a pas touche rapport temps /prix dans les GPS... Top le module Tesla sanitaires café, j'espère qu'ils vont le décliner dans leurs méga stations de supermarché. Merci encore pour le tuyau Mobilize Renault ( Ionity à 30 cts!) je l'ai utilisé durant une semaine . Quand on est sur l'autoroute c'est quand même plus agréable de ne pas chercher la station Tesla à 5 mn de la sortie d'autoroute...
Merci de ce test sur routes secondaires. Nous sommes nombreux à ne pas prendre l'autoroute tout simplement parce que nous sommes en vacances et le voyage c'est déjà les vacances. Partir le matin pour arriver le soir en visitant les coins touristiques en cours de route c'est beaucoup plus sympathoche que de faire sa brute sur autoroute en consommant et en engraissant autrui via des péages. Ce qui manque, ce sont des voitures populaires abordables, efficientes, avec un minimum d'autonomie. Cette Volvo c'est un truc de nanti comme la très très grande majorité des modèles électriques actuels. Vivement 2025 et les essais de même acabit avec des voitures moins onéreuses mais plus pratiques qu'une Dacia Spring insupportable.
Bravo pour ton fort investissement personnel pour la réalisation de cette vidéo. Perso j'ai récemment fait un trajet ente Biarritz et le fin fond de l'Aude... j'appréhendais un peu car je souhaitais le faire hors autoroute pour visiter cette région que je ne connaissais pas. Je n'ai eu aucun problème pour réaliser ce voyage, confirmant ainsi ton expérience!
Les seuls soucis pour moi hors autoroute (pas un soucis de VE) c’est le temps, il faut l’avoir ou avoir l’envie….. Et les soucis d’intendances… se sustenter et vidanger… Pas un soucis de VE non plus.
J'ai simulé des trajets que j'ai déjà fait en thermique : Je constate que les planificateurs sont comme les gps il ne faut pas les suivre aveuglement. En regardant ou sont les bornes iecharge, lidl, carrefour etc. On peut faire le voyage pour moins cher en chargeant en 22kw ( quand la voiture le permet ) pendant le repas.
J'en conclus que c'est intéressant si tu as la chance d'avoir de bonnes nationales comme nous en bretagne, si c'est pour se taper des bleds avec des ralentisseurs, des contournements et des feux tout les les 5 kms, bon mois j'ai une hydride donc l'intérêt est encore plus fort de rouler à 110 plutôt qu'à 130.
Merci JC de t'y être collé, tu as notre reconnaissance éternelle 😁. Attention, tu avais l'air fatigué à la fin. Et pour cause : le réseau secondaire, c'est bien joli, mais c'est épuisant. Il y a sans cesse des changements de limitation de vitesse avec des pièges radar très fréquents, des poids lourds pas faciles à doubler, des traversées de patelin avec des ralentisseurs... C'est une purge au bout de quelques centaines de km. On remarque au passage que le planificateur de la Volvo n'est pas au point. Et ça, c'est pas terrible. Quelqu'un qui n'y connait rien en voiture électrique a besoin de se faire guider de façon fiable, surtout pas de se faire recommander une charge sur les bornes isolées et au-delà de 80%. Au prix où sont les VE (surtout l'EX30 qui n'est vraiment pas donnée), les constructeurs pourraient fournir un planificateur un peu plus intelligent avec leurs véhicules 😠.
@@LaChaineEV Ah bin tu as eu de la chance, parce que eux, ils galèrent avec apple CarPlay, la voiture n'enregistre pas les profils de conduite, donc faut tout règle à l'ancienne à chaque changement de conducteur. La radio fonctionne 1 fois sur 2, ils ont déjà eu l'écran full noir pendant plusieurs kilomètres en roulant (ça c'est vraiment pas glop), le planificateur les a envoyé dans une concession VOLVO sur une borne non accessible, sur un trajet autoroutier vers le sud de la France, et dans Dijon en plus. Bref, une vrai purge...je leur avait dit de prendre un Y mais ils n'ont pas voulu ! lol
Rooooh t'es passé à Blois 😮 Tu aurais dû aller à l'autre station Electra, y avait un hôtel et de quoi manger 😊 Y a même un station Tesla au Cap Ciné... Qu'est-ce t'es allé foutre à Jardiland 😮 Tu pensais manger du foin ? 😂 Merci pour cette vidéo ❤
Merci pour cette vidéo , cela me conforte dans le fait que je ne veux vraiment pas de véhicule électrique tant cela est chiant . Pour un simple trajet hors autoroute quel bordel et surtout quelle perte de temps. Oui encore une fois merci.....Ah que j'aime ma voiture ... Pas d'angoisse, pas de prise de tète, mais surtout l'assurance d'arriver rapidement d'un point A à un point B REPOSE .
Merci JC de ce sacrifice "instructif" 😁 et d'être passer en Loir-et-Cher à qqs encablures de ma ville natale ☺ Je suis habitué aux trajets longs quand je pars visiter une région en Europe, je fais généralement des trajets "mixtes" parce que je n'ai pas envie plus que ça d'engraisser les sociétés d'autoroutes. Donc, on optimise les coûts, sans sacrifier une certaine efficacité, avec un peu plus de plaisir pour découvrir les régions traversées. Petite note concernant la RN10 entre Bdx et Poitiers : avec les aménagements qu'elle a subit, les stations Ionity qu'on y trouve pour nos VE pour l'aller et le retour, ça fait des années (en VT puis en VE) que j’économise 20€ (tarif du jour évidemment) pour une vingtaine de min en plus, bien amortis.
Merci pour ce test routier hors autoroute. On sent bien que tu es au bout de ta vie dès le début de cette vidéo 😏. Merci d'avoir passé toute ces galères pour que nous n'ayons pas à les vivre 🤭
Du deja vecu avec google dans ma megane En plein trajet de 700 km, direction la deuxieme recharge apres 1h30 de route. Message tout rouge "autonomie insuffisante pour atteindre la destination " alors que je devais arriver avec 12 % a la borne. Pris de panique on cherche une borne et ... "pas de bornes disponibles autour de vous" .... merci chargemap et ABRP qui nous ont sauvé le voyage 😅
Bravo JC et Alex, je tiens à faire remarquer toute la volonté dont vous faites part pour aller vous taper des heures et des heures de route pour partager vos expériences sur les VE. Gros Big up à vous ! Et top le VE pour les petites routes. Dans les comm's là on est tous des retraités en devenir qui dans 20 30 ans seront les petits vieux en VE sur les petites routes qui feront ch*** les actifs qui vont au taff 🤓
Belle vidéo. Ca enfonce un peu une porte ouverte mais c'est toujours bien de le rappeler : en 2024 la recharge n'est plus un problème nulle part. Même dans des pays un peu moins équipés que la France. Comme tu dis : la limite, c'est le corps humain 😀 Merci et hâte de voir de nouveaux ioniq24 challenges. Bravo et merci !
J'ai un megane. J'ai fait bordeaux le havre aller retour sans autoroute. Ca m'est revenu a moins de 60e l'aller retour et c'est bien plus agréable que l'autoroute qui m'ennuie au plus haut point. Mais il faut partir tot le matin 😉😂
Déjà en thermique j'évitais l'autoroute, maintenant avec ma ioniq 6 c'est quasi que nationale ! Recharge 2x moins chère (hors ionity) avec ie charge, izivia fast, lidl ... Consommation de 4 kwh/100km en moins Je planifie moi même les arrêts en fonction des bornes sur le trajet. Et pour les toilettes, il y a des restos, bars, commerces sympas sur le bord de route Cet été, Ardèche --> Bruxelles, ça m'a pris 2h de plus que par autoroute (sans compter les bouchons sur autoroute un jour de retour)
Depuis que j'ai ma model 3 LR, je ne prend l'autoroute que pour des trajets de plus de 400-500km, les gains financiers sont colossaux. Aujourd'hui je fais le plein à Boulogne à 10€ la nuit, je me charge à destination gratuitement pour le retour (merci la famille) et il me reste 35% de batterie de retour à Boulogne. Donc avec autoroute : 70€, sans autoroute : 10€ les 700 bornes (+35% gratis contre +5% gratis via autoroute). Et honnêtement, je prend beaucoup plus de plaisir hors autoroute qu'avec un régulateur à 130, et les paysages sont bien plus plaisants. Donc ouais, si on est pas à 2h près, ça vaut vraiment le coup, perso c'est un vrai kiff. Et oui, en tesla, avec le planificateur et le réseau de recharge, y'a vraiment aucun sujet (d'autant plus hors autoroute, effectivement 5-7h de route sans arrêt). On suit, y'a rien à faire.
Hello JC, pareil pour moi, pour le trajet Saint-Quentin (02) - Bourgoin-Jallieu (38) en Ioniq 5, un peu plus de 600 km, 7h par autoroute, avec 2 grosses charges, ou 9h par nationales, avec 2 charges à 70% (avant, avec la ioniq 28, c'était 6 charges et plus de 10h de route...) ABRP était mon guide, ma boussole 😘
Mes commentaires…c’est mieux que ce que je pensais…Ionity fait du Tesla, ils s’installent également en dehors de l’autoroute (par example à Grenoble, je me charge de mémoire à Seyssins où il y a un Intermarché fort sympathique (qui ferme un peu tôt). Cool les futurs toilettes Tesla
Merci pour la vidéo. Toujours prévu l'achat d'une TMY RWD LR en décembre. Je fais souvent le trajet Valence (26) - Gramat (46). Si je passe par les nationales tout droit, 350km pour 5h15 de trajet. Si je passe par les autoroutes : 2 solutions Par Clermont 520km en 5h20 + 40€. Par Montpellier 480km en 5h30 +20€. Avec mon 4x4 Toyota Land Cruiser KDJ120 à 10L/100 de gazoil à 115 sur autoroute en 5h45 de trajet + pause C'est pour ça que maintenant, que je prends tout droit par les nationales. - de Km - de Gazoil - de péages + rapide. Mais moins reposant En VE : En passant par les nationales pas d'arrêt recharge à 100% et sans besoin de pause ( déjà fait sans pause, mais généralement un arrêt pipi.). Par les autoroutes 1 arrêt recharge + pause. Donc plus long et beaucoup plus couteux par les autoroutes. Je prends une LR parce que je tracterai une remorque d'1,50m pour mon matériel de plongée. La TMY est bien moins grande que mon KDJ120 sans les sièges Mon interrogation : serai je capable de faire 350km de nationale avec ma remorque sans recharger ???? Mais bonheur, il y a une IEcharge à mi chemin 😂
La remorque si elle est basse n'entraîne pas beaucoup de surconsommation. Je dirais 10 à 20% de plus max. Mais sur nationale, je fais du 10 à 12 kwh aux 100kms en Y standard.
😂 J-C au bout de sa vie ! La différence que j'ai observé en électrique, c'est que le voyage est très différent selon l'heure du départ. Être contreint de s'arrêter toute les 2h30 en partant tôt le matin ne me dérange pas du tout (café puis pause repas puis café puis goûter). Mais l'après midi ou le soir, qd on a qu'une envie, c'est de rentrer vite, l'électrique me gave un peu...
Ah JC, tu nous détestes (c’est normal après un tel trajet), mais nous on t’❤ ! Je retiens que faire un long trajet sur les départementales, non merci, très peu pour moi (même si c’est moins cher…). Et enfin, franchement Alex, t’es toujours pas là, on aimerait te voir un peu plus !
JC: je suis abonné et je ne t'ai jamais demandé de faire ce parcours sur petites routes 🤭😛😂 ! Lol ! Quand je vais du 95 jusque sur le Bassin: je fais un mix 🤗 : autoroute jusqu'à Poitiers depuis l'Île-de-France et ensuite: comme tu as fait: via la N10 en 4 voies depuis quelques années ! 😉 Dommage le gabarit me convient bien de cette Volvo mais les finitions et la conso m'ont refroidi ! 😬
C'est ce que j'ai toujours fait en Thermique et je finissais sur l'ex partie gratuite de A63... Depuis que c'est devenu payant je ne vais plus dans les Landes... Le réseau secondaire est trop pénible.
@@bpioger Eh oui, comme toi j'ai connu lorsque c'était gratuit dans les Landes... 😌 Pareil, j'avais connu la N10 en thermique mais lorsqu'il y avait les travaux pour la passer en 4 voies c'était l'enfer... 🤐
Merci beaucoup. 😊 Vidéo très éclairante. Merci également pour avoir enduré cela pour la communauté. 😅 L’itinéraire était-il très différent celui que tu aurais emprunté avec une thermique sur route ?
Bien vu JC, respect pour ton implication pour la CAUSE électrique (cf. le bilan Carbone en fin de vidéo). Sur tes bases, l'optimum serait de rouler en Tesla hors autoroute : oh, la chance les SUC Tesla sont souvent ... hors autoroutes ah ah ! J'en connais un qui doit se dire qu'il a bien fait d'échapper à cette torture 😜
JC et Alex j’aimerais bien un challenge de la spring extrême 65cv de 2023 vs ioniq 28, revu au goût du jour, car votre essai avec la spring première version en 44cv date un peu 😊
JC avait l'air ravis. Il aurait du profiter de ses 12 heures de trajet pour travailler son anglais... Sérieusement, à 90 km:h, la plus part des ve ont une autonomie au delà de 400 km. Entre 35% de batterie restante, et 10% de batterie restante, on va parcourir 100 km et passer à proximité de plusieurs bornes de recharge rapides. Merci à JC d'avoir donné de sa personne pour démonter cet argument: ''ah oui, mais en dehors des autoroutes...''
Merci pour ta dévotion envers tes abonnés...🎉 Sinon, effectivement ça charge moins vite au delà de 80%, mais j'ai fait un 15-100% en moins de 40minutes samedi... Le temps de faire 3 courses et c'était bon... Comme quoi tout dépend de la voiture (model y BYD) 😉
Comme j’ai testé Paris-Rennes coûte 26,82€ par les réseaux secondaires avec deux heures de plus que par l’autoroute Rennes-Paris 58,69€ incluant le péage, le problème aussi d’avoir une batterie de 27kwh et une charge bridé à 30kwh 😢
Idée intéressante, moi qui ne prend (quasi) jamais les autoroutes (sauf gratuites). Autoroutes = charge très rapide (gens pressés) très cher, réseau secondaire = charge douce, à prix modeste, les gens ont le temps. 🙂 Pour faire Chambéry / Chamonix j'ai 50 rond points, ça devrait économiser une batterie de "watture" de ne pas rouler (très) vite. Certains ont fait 1000km avec une seule charge initiale, en roulant à 30km/h. A 130km/h ça fait fondre l'autonomie.
Bravo et désolé de t'avoir fais subir ce trajet, même si ce n'était pas forcément le bon moment de le faire fin de journée 600 km mais respect . Les autoroutes pratiques des prix abusifs, donc la vie sur nationales ou autoroutes gratuites sont à privilégier. J'aurais perso pris par la A20 merci à toi.
Cool, c’est chouette de traverser la France en dehors des autoroutes. Je viens de faire Chauvigny (25km à l’est de Poitiers) Auch, soit 411km, en 6h45, pause déjeuner de 30min comprise sur l’aire de Bedenac. J’en ai profité pour rajouter un peu de jaja dans la batterie 60 à 89% pour 7,76€ merci le ChargePass Mobilize. Bon, en 18 min, il faut dire qu’il faisait 10° et comme j’avais oublié de lancer le préconditionnement de la batterie, j’ai commencé la charge à 43 kW. Je suis arrivé à Auch avec 54% de batterie, ce qui fait que j’aurai pu faire tout le trajet sans recharger. J’ai consommé sur la totalité du trajet 14,5 kWh/100km. J’oubliai de préciser que j’ai une Kia EV6 RW, une superbe caisse.
Le problème de traverser la France hors autoroute, ce n’est pas l’électrique mais le réseau routier. Aujourd’hui on passe d’un rond-point à un autre avec des dizaines de changements de limitation de vitesse. J’ai fait un trajet de Normandie en Lorraine il y a quinze jours sur le réseau secondaire, c’était une horreur. Je suis un ancien gros rouleur (80000 km par an pendant 18 ans) à l’époque la France était traversable, aujourd’hui c’est vraiment beaucoup plus compliqué. Tout est fait pour pousser les gens sur le réseau payant. Et pour continuer à faire mon vieux grincheux, on ne découvre même plus notre beau pays, mais ses zones industrielles, ses ronds-points et ses routes abandonnées sans entretien.
Les VE c'est chouette lorsqu'on bosse. Et à la retraite lorsqu'on est pas pressé, c'est le pied. Lorsqu'on fait beaucoup d'aller retour entre le Nord et le Sud, ca devient contraignant. Le mieux pour vous en rendre compte, c'est de pratiquer... 😅
Super vidéo ! Franchement vu les capacités de la voiture, c'est easy. Abrp ou chargemap, puis tu transferes l'itinéraire sur l'ordi de bord. Perso j'aime pas rouler sur autoroute quand je pars en vacances. Outre le prix des péages, y a aucune possibilité de découvrir, s'arrêter dabs un village, un site , un panorama, un bon resto ... C'est pas ça pour moi le voyage.
C’est toujours génial cette chaîne même quand le mr au goût bizarre orange 😂 n’est pas la… perso j’ai jamais essayé avec ma petite famille les longs trajets hors autoroutes mais j’avoue le mois dernier 250E de frais d’autoroute ça pique pour 90euros de super chargeur pour 1900 km aller retour … la prochaine tant pis je fais des nationales !
Avec la e-208, hors autoroute, j'ai fais une conso de 13 kWh / 100 et j'ai mis 7h pour faire 500 km. 2 petits arrêts de 10 minutes chrono auront été suffisant et le trajet ne m'a coûté que 15 €. Alors que via autoroute, c'est 3-4 arrêts, 45 € de péage + 35 € de recharge... Pour 6h. Ça fait cher de la minute gagnée.
Enfin de la nationale! Je prends rarement l'autoroute et j'apprécie un test dans ce sens. Ca change des dizaines de tests sur autoroute que font tous les youtubeurs.
En meme temps, c'est vous qui nous l'avez demandé ! :)
@@LaChaineEVpas faux ! (ˆ_ˆ)
C'est exactement compliqué avoir toujours un smartphone avoir une voiture sans composant électrique sans ordinateur j'ai des compteurs normal
@@fernandezmarquez6473 Il y a des calculateurs électroniques dans les véhicules thermiques depuis le passage à l'injection au moins, donc ça fait 25ans à minima que c'est la cas.
À moins que vous ayez un carburateur et une tête de delco, il y a de l'électronique dans votre voiture.
Mais des composants "normal" ça n'existe pas 😂 c'est analogique ou numérique.
Cet été j'ai voyagé en BYD Atto 3 et j'ai privilégié le hors péages et pour les recharges, les bornes Lidl 36 centimes le kwh, iecharge 25 cts. Je l'ai fait sans difficulté.
Cette video me fait TROP plaisir ! Je n ai jamais compris pkoi les viewers voulaient des videos long trip sur reseau secondaire... on consomme rien, une simple model 3 propulsion a 450km d autonomie sur ce type de route ce qui represente 6h30 de conduite... heureusement que l on croise des bornes pendant tout ce temps !
Merci à JC de s y etre attelé ! 👍 t as gagné mon respect eternel, ce type de trajet est une purge, autant en electrique qu en thermique. Pas de difference sur reseau secondaire, en VE on s arrete meme sans recharger car c est le corps qui lâche en premier ! 😂
Clairement ! Merci à toi !
Il y en a qui pense que passer 7h sur autoroute est une purge😊. Il n'y a rien, on s'endort c'est monotone. Il en faut pour tout le monde😉
@@jpma9352 pas de pb avec ça. C est juste que le faire en VE ne pose aucun pb par rapport à un VT. Je remercie JC d avoir perdu / pris 12h (!!!!!!) de son temps, juste pour le prouver et le mettre en vidéo.
Vive la Nationale 7 en EV! Cela va me rappeler mes vacances en 2CV😂
En dehors du temps perdu, c'est tout de même nettement plus dangereux sur routes secondaires : état des routes, traversées d'agglomérations, priorités à droite, ralentisseurs, zones 30, voitures dans l'autre sens (quand le conducteur a pas picolé avant de rentrer), animaux, éclairage de nuit, croisements, ronds-points, véhicules lents (tracteurs/sans-permis/...), ...
Clairement l'autoroute est bien plus sûr et moins accidentogène pour faire des bornes (et nous habitons dans l'Ain (01) proche Rhône (69) et Saône-et-Loire (71))...
Quand on a du temps et en vacances/retraite, pourquoi pas, mais le reste du temps, surtout avec des enfants, ce n'est pas spécialement l'idéal.
Quel Esprit de sacrifice pour nous, simples viewers 😁. Merci pour tout ce temps passé sur nos routes 'secondaires'. Mais cela a le mérite de donner la réalité des recharges en France. Que d'améliorations depuis 4 ans que j'ai ma Model X. Au début hormis Tesla il n'y avait rien de bien fiable, mais maintenant c'est tout de même easy. Sur autoroute je roule au feeling, chose impossible au moment de l'achat de mon véhicule en 2020. Reste plus qu'à avoir des voitures vraiment abordables pour que les plus réticents et les moins nantis puissent passer le cap de l'électrique.
Fait plus 1200km aller retour en megane elec ce week-end sans prendre l autoroute pas de soucis pour la recharge . 17.9kwh/100 à aller avec 3 rechargeset 14.7kwh/100 au retour avec 2 recharges. Le temps était pluvieux et beaucoup de vent à l'aller qui explique la consommation plus élevé.
Merci pour l’information et combien de temps de route en incluant les recharges ?
@@didiercharron478924h😂
Max BLD et La Chaine EV ont des idées similaires. Mais c'est cool! J'adore vos deux chaines.
Vers 1960, je suis allé de Melle (Deux-Sèvres) à Courchevel en 2CV : C'était long ! L'année suivante nous avons fait le trajet en 4L : C'était très long aussi ! Pour faire le même trajet maintenant, il n'y a pas d'autoroute, mais des limitations de vitesse partout. Les gens construisent près des routes et créent des localités à la place des lieu-dits. La route devient une rue pourvue de panneaux 50 ou même 30, de ralentisseurs et de chicanes. Si tout va bien, il faut faire un contournement qui deviendra à son tour... devinez ?
Je ne sais pas si nous sommes de la même génération, mais en ce qui concerne vos observations, c'est ce que j'éprouve à 100%
les 30 en ville sont abuse, je peux comprendre qu il y ai des points specifiques a proteger......mais ils en mettent partout
@@williambousquet1093 A Chambéry, un panneau 30 est apparu y a qq mois à l'entrée nord de la ville, mais y a encore le 50 peint au sol, ça fait désordre. Et 'zone 30' souvent ça se termine, là, pas. Ici on a des 30 dans les zones 'très' habitées, avec dos d'ânes, mais l'ancien maire aurait voulu que ça soit partout, partout.
Y a eu du mieux mais quand on a le panneau de nom de ville c'était 50, même en 'pleine campagne'. Ça a souvent été aménagé avec un 70 puis 50 uniquement quand on arrive aux premières maisons (zone qui peut s'étendre selon les constructions, le panneau se déplacera). Ça c'est plus 'réaliste'. Rouler à 50 ou a 30 avec un rapport inférieur, quand on parle de pollution moindre, c'est pas sûr du tout (la fichue boite de vitesse qui fausse les intuitions).
@@Photoss73 apres, la signalisation en france est catastrophique. meme aux abords des radars fixes , on trouve des erreurs de signalisations scandaleuses
@@williambousquet1093 un truc qui me dérange, ce sont les départements repassés à 90. Quand je me promène, au hasard des routes, je ne sais pas dans quel département je suis (ça peut changer). Sur petite route c'est pas grave, mais plus grande, si y a pas un panneau 90, je reste à 80 (et suis pas pressé). Les valeurs par défaut n'ont pas d'effet (vu que je ne sais pas où je suis, on passe facilement d'un département à l'autre).
En Suède, je déteste leurs radars, c'est bien indiqué, signalé mais ils sont faits pour baisser la vitesse 110/70 70/50, sans préavis : panneau de vitesse, panneau radar au dessus et l'engin un peu plus loin. 70@250m serait utile, mais n'existe pas. Je déteste freiner (qq du coin doit connaitre et décélérer avant l'indication).
Le système Lava Liava ? un nom comme ça, comment peut-il savoir quelle est la vitesse maxi si y a des défauts avec les panneaux (couplé GPS ? Y a-t-il une carte à jour en temps réel ?) ? Ici un 70 est devenu 50, le 70 déplacé, puis repoussé (sortie d'une ville, route en pente, virages, puis sortie de zone commerçante puis rond-point). 50 en sortie de ville jusqu'au rond-point serait suffisant.
En Tesla depuis 2019, aucun PB avec le planificateur qui n’a cessé de s’améliorer avec les mises à jour avec en plus un prix du Kwh compétitif par rapports aux opérateurs concurrents et je trouve pertinent le choix Tesla de positionner les superchargeurs aux droits des barrières de péage qui d’une part permet de maintenir ces tarifs en évitant la ponction des concessionnaires autoroutiers et en perdant que quelques minutes et permettent un accès facile à tous que l’on soit sur autoroutes ou sur le réseau routier.
Oui parce que les stations de recharge sur autoroute c’est trop cher. Donc Tesla c’est encore les meilleurs.
Pas besoin de planificateur si tu as l'habitude de ta voiture. Et Tesla n'est vraiment plus le meilleur. Tu roules Tesla, tu finances Musk, tu finances Trump.
@@TheWobogiba Le planificateur sert au moins à programmer le préchauffage de la batterie … pour le reste, je ne suis pas ici pour polémiquer… chacun voit midi à sa porte ✋
@@alaingn4250 Oui tu as doublement raison, je mets le GPS de la voiture avec ma station de recharge suivante pour la même raison. Et puis peace and love 😉😅 - mais je tiens quand même beaucoup à ce sujet d'"éthique" dans les achats substantiels comme les voitures. Nos comportements ont un impact, que ce soit sur le plan économique et social, environnemental - je pense que les conducteurs de VE ont d'ailleurs sur celui-ci plus de sensibilité que d'autres, notamment à l'émission de carbone fossile - mais aussi, et c'est plus oublié, sur le plan politique puisque Musk soutient Trump financièrement. Bonne route à toi !
@@TheWobogiba bonne route à toi aussi, mais que penser si on achète chinois, toutes marques du groupe VW à l’origine de nombre de nos contraintes actuelles, de toutes ces voitures avec des logos européens fabriqués par des ouvriers sous payés que ce soit en Europe de l’Est voir Turquie et autres Maroc, Algérie …., et que penser de nos écolos qui ont retardés par exemple l’ouverture de l’usine Tesla de Berlin et encore aujourd’hui en retardent son développement…, et on peut continuer comme ça pratiquement sans limite … et pas que pour l’automobile …. Difficile aujourd’hui de trouver des produits made in France hélas… au mieux c’est UE de l’Ouest voir de l’Est … mais ça engendre du CO2 … 🙃
J'ai traversé la France jusqu'à la côte d'azur depuis la Belgique avec mon ID3 58kWh hors autoroute. Il suffit d'avoir fait une bonne préparation et planification avant le départ. Il existe d’excellent outil pour cela google map et application des bornes et le trajet est sans problème.
la chaine ev, je vous ai .......ecrasé🤪🤪🤪🤪🤪
840km , mulhouse castres (tarn) en 1 journee, avec une ......zoe 110 52kw, sans charge rapide
je voulais tester......et c est faisable
3 recharges sur la route (electra, j ai eu la bonne idee de reserver ma place, vu qu a st flour, une autre zoe est arrivee sur la borne 5 mn avant moi et n a pu recharger)
sur le trajet, j ai juste viré les peages (aucun interet a payer de l autoroute pour recharger a 22 kw)
du coup, mulhouse, besancon, beaune , vichy, clermont, st flour, rodez , castres.
concernant electra, excellent dans l ensemble, la reservation, (surtout en zoé sans charge rapide) , c est top. mon seul bemol, a besancon, je suis tombe sur une prise 22 kw jumelee.......et helas , cela fonctionne comme les 1° bornes rapides, a savoir que la charge passe a 10KW de chaque cote , quel que soit les vh branche( perso, une a3 hybride rechargeable chargeant a 3.7 m a fait paaser de 21 a 10 kw de puissance de charge)
la dessus, si quelqu un tente ce genre de trajet, je conseille de regarder les photos pour voir comment sont les bornes, notamment si il y a 2 bornes 22kw , et de reserver, les 22kw etant en nombre limité
point negatif, chargemap....j ai voulu charger a vichy (moins cher qu electra en journee).....impossible avec chargemap, et impossible avec l appli du carrefour market sur place.
point positif, 12.5 de conso pour aller a mulhouse (j avais banni les autoroutes), 13.5 sur le retour (avec autouroute clermont rodez dans le trajet)
point surprenant, a l aller 12.5 pour830 km, ce qui donne environ 103 kw de consomme, et je n ai recharge que 105,5 kw sur les bornes electra pour la remettre a 100% (pas teste sur le retour, car pas parti a 100% et recharge finale a la maison sur panneaux solaires quand il veut bien se montrer)
bref, occasionnellement, on peut sans probleme traverser la france en zoe (du moins les dernieres) en respectant cette regle simple.
s appuyer sur une reseau de chargeurs fiables
j ai perso choisi electra, car les prix sont tres bon de 19h a 14h , et le service de qualite (merci la chaine ev pour la video sur ce fournisseur), et a partir de la quelle que soit la borne choisie pour ma recharge suivante, je m assure toujours, en cas de probleme, que j aurai l autonomie restante necessaire pour me tourner vers une station electra (charge chez electra a beaune pour pouvoir aller jusqu a clermont, voulais recharger a vichy chez carrefour, mais suite a une panne, j ai pu rejoindre sans pb electra a clermont)
voila voila, comme quoi, rien d insurmontable en VE quand on n est pas un journaliste de tf1
ps, felicitation pour la tribune ( que j ai signee)
et j ai vu passer 2 autre reportage de tf1.....qui de toute evidence ne l a pas lue
(sur le premier les VE sont 30% plus cher, ce qui est faux a l usage.....et il n y a pas assez de bornes en france, ce qui est vrai.....en 2020, ils ont juste 4 ans de decalage)
(sur le 2° un parisien qui explique avoir loué un thermique pour aller en normandie , par peur de ne pas trouver de station electrique sur la route pour recharger, il a du confondre avec le tiers monde)
Merci pour ton retour d'expérience ! 👍
Oh punaise le parcours 😂
Le truc que je "rêve" de faire avec ma Zoé qui n'a pas de charge rapide 😅
Le plus long que j'ai fait c'est un aller retour Amboise Orly sur autoroute en plus ! Mais entre 100 et 110 km/h 🥵
2x 2h de retour + 2h de charge pour 440 km 😂
Mais ça m'plait 😂
@@-zephyrage-1259 en fait , c etait plutot plaisant. a st flour, y avais un pizza truck installe a 10 metres des bornes, la pizza etait bonne , j ai discute avec des gens du coin, c etait cool, j ai pas vu les 1h 30
sinon , ailleurs......j avais prevu une couette , un oreiller......et sieste pendant la charge.
pour etre honnete, j avais pris la zoe de mon pere pour essayer, l idee etant que la zoe decote de ouf (pas de charge rapide) , qu on peut en trouver pour pas cher avec la batterie a soi, et qu a l avenir, avec les nouvelles voitures qui vont arriver dans les 25k, la zoe d occasion devrait etre brade pour pas grand chose....donc je voulais voir si cela pouvait etre une voiture principale a pas cher qui permette un ou 2 long trajets dans l annee
apres, pour l autoroute..... si c est payant , je deconseille. ta sur consommation t impose de charger plus souvent et fait que le peu de temps gagne te coute au final tres cher.
et comme le montre la video de la chaine ev, comme on peut rouler 4 a 5 heures d affile sur petites routes avec la batterie de 52 kw, les pauses sont bienvenues
@@LaChaineEV#jaipaslutonpavé
@@Tarik-Sensei @ parce que tu ne sais pas lire?
Merci une fois de plus pour cette vidéo. Et bravo pour avoir enduré ce long trajet imposé par les abonnés !🤣🤣🤣
Merci à toi !
That was an epic! And hey, your English accent isn't bad at all! As a subscriber to the channel I must also congratulate you on the really clear way that you speak - it makes it so easy to understand for those of us for whom French is not our mother tongue. Unfortunately I am not able to be quite as positive about your colleague Alex😅
Sur des distance de 500-600 km en Model 3 je ne prends plus l’autoroute. En gros on met 1h30 à 2h00 de plus. On consomme moins de 13kw/100 et surtout on économise le péage. Avec une charge a domicile et une à destination, A/R Metz Blois, 28€ de supercharger. Pour 1150 km.. et un voyage cool, avec ses beaux paysages, une conduite tranquille, quelques beaux petits virolos. Bref je ne l’aurais jamais fais en thermique, mais aujourd’hui je kiffe tellement la conduite el VE que je suis capable de voyager plus longtemps ! 🤪
Merci pour ton retour d'expérience ! 👍
Merci Jc pour ton sacrifice ultime. Une fois de plus la recharge hors autoroute n’est pas une galère. J’ai fais ce trajet île d’Oléron paris il y a 10 ans (maintenant) avec une zoé 22 kW; le temps de trajet était de 12h00 également; une vrai aventure à l’époque car le réseau était quasi inexistant; et je fais refaire le même trajet en sens inverse d’ici 1 à deux ans avec la même voiture mais une batterie qui ne sera plus à 100 % .
A l’époque ma femme m’avait fait une remarque amusante en 12h00 on fait un Paris HONG KONG en avion 🤪.
Encore 👏👏
Merci pour ton retour d'expérience ! 👍
Un pionnier 😉
@@cdrik81 la concession nous avait pris pour des fous à l’époque; le trajet avait eu lieu le 26 décembre de mémoire
Les VE sont géniaux hors autoroute, plus de 450 km d'autonomie, c'est moins cher et plus cool pour les vacances. Y a pas le feu 😂.
👍
Y a pas le feu parce que tu dois faire pipi sur les arbres.
@@picosaojorge sur les lapins, dans cette video
Depuis que je roule en elec, je fais de plus en plus souvent des longs trajets hors autoroute. La voiture est tellement agréable à rouler, elle consomme tellement peu, bref le bonheur !
Pour ton test, c’est tout le soucis de la ex30, mes parents en ont acheté une le système automotive est une horreur, planification compliquée, bug partout, bref dommage car le reste est pas mal !
Pour faire pipi ou sortir le chien, y a toujours un moyen de s'arrêter hors autoroute (fast food) idem pour un p'tit café. Perso çà me fait marrer les mecs qui tartinent a 150 km /h sur l'autoroute des vacances pour après attendre 3 heures que la location se libère, le tout en mettant tout le monde, y compris sa famille en danger.
Vous avez beau dire, expliquer, ce n’est pas avec cette vidéo que je vais me précipiter pour acheter une VE.
L’idée de ce test est intéressante pour promouvoir l’usage des voitures électrique. La limite est que l’itinéraire emprunté suit un des axes le plus emprunté en France. La preuve, le planificateur propose de prendre une petite section d’autoroute pour recharger. Quand à la N10 de Poitiers à Bordeaux, c’est une autoroute gratuite limitée à 110. Je serai curieux de voir un trajet dans la diagonale du vide hors autoroute. Par exemple, Forbach -Tarbes. Chiche ? Bravo pour le sérieux décontracté de votre chaîne .
On a fait Lozère-Vendée AR cet été par départementales et nationales... Et bien ça se passe très bien. On a eu besoin de 3 pauses pour les chauffeurs et les passagers, la voiture aurait pu le faire en 1 en forçant un peu. Pas d' accord avec JC sur un point, on peut viser les monobornes sur ce type de trajet, de toute façon rien qu'avec le temps de pause du chauffeur la voiture recharge beaucoup plus que ce qu'elle a besoin... Et ça permet de viser les boulangeries😂. C'est toujours mieux que le MacDo.
43 000 balles pour une bagnole moyenne gamme, pour se retrouver dans de telles galères. Vivent les thermiques !
@@xavierv2659ça fait presque 12 ans quelles sont commercialisées au niveau mondial, les ventes ne cessent de croître, l'autonomie augmente, de même que le nombre de bornes(ratio 6 fois plus élevé de bornes par VE que de pistolets carburant par véhicule thermique!!!). Les prix se tassent, le marché de l'occasion commence à s'étoffer. On en reparle dans deux ans...
En réponse à Frédéric : thermique ou électrique dans le cas précis de cette vidéo ça ne change pas grand chose.
Quant au tarif, le marché de l’occasion existe et permet de faire de bonnes affaires.
@@xavierv2659 TH-cam!? Quelle belle fiabilité au niveau des sources!!!
Sources INSEE sur la part des ventes des VE neufs en France:
2020: 6,6%
2021:9,7%
2022:13,1%
2023:16,7%
2024: prévision à 18%...
Où est la baisse?
Dans ma rue, 12 maisons, en 2 ans nous sommes 4 a avoir basculé dans le 100% VE...
Du factuel, rien que du factuel et pas des fake news relayées par des youtubeurs hasbeen et malhonnêtes.
@@xavierv2659 TH-cam!? Sérieux, c'est ça tes sources ???😂
Sources INSEE sur les ventes de VE neufs ces dernières années en France:
2020: 6,6%
2021:9,7%
2022:13,1%
2023:16,7%
Sur 2024 on devrait être aux alentours de 19%.
Du factuel, rien que du factuel.
Dans ma rue, nous sommes 12 habitations. En l'espace de 2 ans nous sommes 3 a avoir opté pour l'électrique en remplacement de notre ancienne thermique...
Donc tes chiffres glanés sur TH-cam auprès de chaînes ouvertement anti-ve, ça me fait doucement rire, mais continue d'y croire si ça te fait du bien.
@@xavierv2659 Petite question, donc au reste au gasoil ? donc quand il sera à 10€ le litre car il faut tout de même se dire qu'il va y avoir une fin (ce n'est pas une énergie renouvelable ou pas dans un temps "humain") et le réchauffement climatique est là, on fait quoi de votre point de vue ?
En tout cas vos vidéos sont toujours une bouffée d’air pur et de bonne humeur merci !
Merci à toi 😁
Je ne roule que hors autoroute pour aller dans les Alpes du sud de la Bretagne plus de 1000km. Ok en 2021 traverser la France en Ioniq 28 j’ai serrer les fesses par moments … c’était plus simple d’aller en Norvège avec ma Ioniq 28 que de traverser la France à cette époque 😂😂😂Mais aujourd’hui en Tesla sr plus et des bornes partout que du bonheur. Merci pour ta super vidéo . J’adore votre chaîne . Merci pour tout vôtre travail pour démocratiser la voiture électrique .
Merci beaucoup 🙏
@@LaChaineEVtu va quand en Norvège ! Cap Nord !!!
Bonjour. Pourriez vous faire un test en roulant à 110 km/h plutôt que à 130 pour voir si
1/ on consomme beaucoup moins s donc on s’arrête beaucoup moins donc au final on arrive plus vite à destination
2/ ça coûte moins cher en électricité
3/ on préserve la planète
4/ on risque moins d’ accidents et en cas d’accidents moins de degats
Bonjour. Pourriez vous faire un test en roulant à 110 km/h plutôt que à 130 pour voir si
1/ on consomme beaucoup moins s donc on s’arrête beaucoup moins donc au final on arrive plus vite à destination
2/ ça coûte moins cher en électricité
3/ on préserve la planète
4/ on risque moins d’ accidents et en cas d’accidents moins de degats
On fait souvent l’aller retour de Beaune à Oleron en Ioniq 5 58kWh et franchement c’est nickel via les nationales ✌️
Merci JC pour cette vidéo et pour avoir sacrifier une nuit de sommeil !
Ce sera peut-être la seule fois, que tu auras eu à DETESTER les abonnés !! Les abonnés ont toujours de bonnes idées !!🤣
Avec Mamie ioniq 28, tu serais sûrement arrivé avant 1H du mat. !🥵
Je suis d'accord que les réseaux de bornes se sont biens étoffés depuis 2 ans, MAIS, en fonction des circonstances, se recharger en évitant les réseaux et/ou les horaires où les prix sont les plus élevés, c'est mieux.
Perso, j'ai récemment eu à faire 1000 Km A&R en ioniq38, dans ma planification (manuel avec ABRP), j'ai optimisé mes recharges,
j'en ai eu en moyenne pour 26€ par trajet, grâce à IECharge, Electra, LIDL et Tesla.
Certes, c'est un peu ''prise de tête'', mais à l'arrivée c'est tout gagnant !🤓
Merci, j’adore votre humour avec la qualité des infos
Merci a toi ! 😍👍
Mon dieu tous ces calculs pour faire un trajet hyper simple.😮
Mais non c'est pour expliquer.
C est d une lourderie de ouf.... bonjour les trajets pour des chargeurs.. perso 1200 km d autonomiecen GPL. Plein en 5 min.. 6,50 euro au 100 km...
@@megatron3881 Je partage ce point de vue bien que le confort de l'electrique soit un véritable plaisir. Trop de complications et trop de frustrations : galère !
Et on ne parle pas de la dépendance à la technologie.... A croire que plus les gens sont dépendants du système et plus ils sont heureux. Quand les gens qui veulent nous faire crever me suggère très fortement de rouler en VE, c'est clair que je fais tout l'inverse.
@@megatron3881 balek de ton gpl plein de CO2, ce n'est pas le sujet
Ah vous êtes les premiers à faire ce genre de road trip hors autoroutes, c’est trop bien et intéressant 😊
Merciiiii :)
Le plus long trajet que j'ai effectué hors autoroute c'était 230 km entre les environs de Poitiers et les environs de Moulins. Effectué d'une traite, sans arrêt recharge avec le Tesla MY en 3h10, vitesse moy 71 kmh, conso 14,2 kWh au 100, coût 3,30€. Et je confirme que 3h10 à rouler c'est long et on a qu'une hâte, arriver à destination 😅
Il y a une dizaine d'année, j'avais essayé de rallier Toulon depuis Paris par la route.
J'ai craqué vers Fontainebleau.
LOL
L'autoroute est gratuite jusqu'à Fontainebleau et c'est à partir de Fontainebleau que ça roule bien sur la N7, dommage 🙂
@@krisskross6292 C'est bien possible, mais je n'en pouvais plus. J'avais sans doute fait le plus dur.
Alors pour l’avoir déjà tester sur un axe est / ouest je peux déjà répondre que non, c’est pas l’enfer mais faut un peu de préparation quand même (en tout cas en 2019 c’était le cas, mais sans doute qu’avec le déploiement des bornes soit doit être plus chill en 2024). Hâte de découvrir votre vidéo 👍
Je viens de faire sud-est, nord ouest pas terrible j ai même du sur une aire d autoroute me résigner à faire du 11kw de charge CCs en panne et la caissière me dit ça fiât 6 mois😮
MERCI pour cette vidéo qui montre bien que les trajets en V.E. hors autoroute , c'est très faisable , surtout que parfois on est bien obligé de prendre le réseau secondaire , il n'y a pas des autoroutes partout.
Yeah ⚡ ⚡ ⚡
Quand on ne prends pas l'autoroute, comme moi, il faut un minimum préparer son voyage et pas pour les recharges mais pour éviter les routes de campagne.
J'ai déjà fait le trajet entre Suresnes (proche de Boulogne) et Arcachon et au départ de Paris après la N104 tu tombes sur le N20 qui se transforme en D2020 en arrivant dans le Loiret et tu vas ainsi jusqu'à Vierzon. A Vierzon l'autoroute A20 est gratuite et je l'ai prise jusqu'à La Souterraine. Puis le N145 jusqu'à Bellac ou tu prends la D951 (trés belle départementale avec parfois des 3 voies "ancienne nationale déclassée car passée sous la responsabilité des régions") ensuite la E603 et la n141 et la N10 qui se transforme en E606 puis l'A10 gratuite jusqu'à Bordeaux et après tu dois connaitre pour aller à Arcachon sans payer. soit, pour moi, 660KM que j'ai effectué en environ 8h en décomptant les arrêts recharge.
En ce qui me concerne j'ai effectué, avec ma Ioniq5 ancienne version, 2 arrêts, 1 très court à Chambray les Tours et un à Rouillé Pamproux Nord.
c’est la meilleure option et c’est celle qui est affichée sur ton smartphone avec ABRP au début.... Tu dis que tu l’aimes et que tu la mets de côté mais ensuite elle disparaît des radars.
J'ai fais un road trip de 7000km en électrique (MG4) pour aller jusqu'en Norvège. j'ai rechargé exclusivement sur SUC Tesla (35 à 43 cts/kw). Une vraie promenade de santé, aucun problème rencontré. Budget final 470€ A-R. En thermique j'en aurai eu pour plus de 750€...
Super, c’est exactement ça y’a pas que les trajets autoroutier avec une VE, je pense que le trajet sur les réseaux secondaires sont plus long mais moins onéreux que l’autoroute et pour une VE avec une batterie moyenne c’est certainement la meilleure solution. Par contre sur le réseau secondaire pas de service autour des bornes, WC, café et abri en cas de pluie 😢 en tout cas bravo d’avoir fait cette vidéo là c’est l’aventure road trip voir un peu plus anxiogène au nivaux des points recharges que sur une autoroute ou tu as des points recharges tout les 30 kms 😂
On l'a fait cet été, un peu plus de 600km par le réseau secondaire (pas le choix, l' autoroute c' était 200km de plus). Aucun soucis, le niro dans ce cas a une autonomie beaucoup plus longue que la nôtre... Pas de problèmes pour les toilettes non plus la plupart des zones commerciales ont des stations de recharge et il suffit de troquer le café de l' aire d' autoroute contre celui du MacDo... La nuit ça doit être un peu plus embêtant sur ce point...
@@olivierchevallier5410 je vous rassure sur autoroute aussi la nuit sur les aires de repos les services disponibles sont parfois minimaliste ...
La limite c 'est votre corps, c'est vrai et c 'est sa , tu planifie et sa se fait bien. Le trop long c'est juste un choix de voyage, perso l'autoroute c 'est certes rapide , mais je m'y endort car trop monotone. On c 'est trop habitué a courir pour tout, je veut avoir le temps
Le week end dernier, Paris-Beauvais-Quimper par les nationales en i4, 750km, 9h30 dont 1h de recharge, 3 recharges chez IE charge à 25c d'euros le KWh parce que je voulais arriver avec 60% de batterie (sinon 2 suffisaient) = moins de 30€ (mais il faudrait compter la charge de 60% à 80% pour revenir à l'état initial de charge de la batterie). Conso à 16.5 environ car pas mal de passages à 110km/h. On s'arrête quand on veut, on voit du bucolique, le pied !
De Paris, tu passe à Beauvais pour aller à Quimper? Chacun sa route....
@@Cerfvol Ben oui. Même qu'un jour pour faire Orly-Roissy, je suis passé par San Francisco !
La dernière mise à jour de ma Mégane ev 60 permet de voir la puissance de charge sur le tableau de bord. C'est vrai que rouler moins vite permet d'économiser la batterie (et c'est la même chose d'ailleurs pour les thermiques). Il est parfaitement possible de rouler à vitesse réduite sur autoroute 😉🤣
J’ai loupé l’info?
As-tu dit combien d’argent tu as économisé en évitant les péages?
Divise la somme payée par ce que tu gagnes par heure au boulot.
Exemple péage. 60 euros Divisé par 25 euros =. 2,5 heures Donc pour payer le péage tu dois travailler. 2,5 Heures. L’autoroute vraiment plus long alors?
Et la consommation bien supérieure tu payes aussi un peu plus.
Merci de t’y être collé !
Merci a toi !
Courageux JC ! Merci de le faire pour les néophytes
Merci à toi !
JC t'as fais n'IMP sur ta planif... Hors autoroute la priorité n' est pas d' éviter la monoborne mais de choisir les bornes en fonction du conducteur (on garde les deux heures d' autant plus qu'il faut être encore plus vigilant) et c'est pas grave d' avoir le monoborne qui merde car on a l' autonomie pour atteindre l' erreur suivante. LA priorité c' est le macdo ou la boulangerie ouverte à côté de la borne...
D'abord éviter les mono bornes, ensuite cibler le reste, pour moi 😋
Merci pour ton sacrifice
Je fais tout mes long trajet ainsi avec mon Enyaq 60 qui charge à 50kw 😂
Que des économies et une conduite moins monotone moi j’adore !
Hello gays. Je t’ai rencontré cette été à Arcachon 12h de route c’est rien moi qui viens de Lille a Arcachon tous les été je mets le même temps mais par autoroute. Je descend avec mon Ix1 et franchement 4 arrêts cela me convient bien. Encore une vidéo au top ne change rien.
Merci a toi ! 😍👍
19:20 : Totalement d'accord avec vous !
Avec ma e-208, j'étais vraiment content de faire une pause après 2h30 de route.
Ah! Enfin! tous les charmes du voyage, redécouvrir la France et ses petites routes, abrité du soleil par les arbres,avec la possibilité d'une pause n'importe où au coin d'un pré ou sur la place d'un village pour s'acheter une baguette de pain chez un boulanger et du jambon chez le charcutier pour faire le sandwich! Ce n'est pas la destination qui compte, mais le voyage! Avec un bon VE on devrait pouvoir voyager à 10kWh de moyenne en roulant cool! Si on compare l'énergie nécessaire pour avancer pendant qq heures à 15kWh, et se dire que c'est le double de l'abonnement minimum d'un compteur de maison (le premier abonnement est 6kVA) et que cela correspondrait à tirer du jus à fond pendant des heures dans une maison (à faire sauter le compteur)...quand on prend conscience de cela, on lève le pied en VE! Quand on aime la bagnole, on aime les marathon de la route...Paris-Bordeaux, Liège-Sofia-Liège, Paris-Nice sans s'arrêter!! (hormis les pauses obligatoires pour faire le plein).
Je ne suis pas d'accord même sur autoroute je planifie parce que la jungle des prix m'oblige. Les bornes ayant un tarif de plus de 40 centimes sont exclus.
Moi c'est mobilize sur les oirity à 29 centimes.
Où j'ai eu l'information grâce à la chaîne EV.
Merci JC, tu l'as fait 👏! J'ai même reconnu un des mes posts au début de la vidéo 🤭. Tu me détestes, mais moi j'adore la chaîne EV 😂...
Sinon, livraison ce matin de mon premier EV... un régal. Et me voila maintenant rassuré (ou presque 😉) pour les départementales.
Vivement la prochaine vidéo !
En fait, dans la video, je dis "les commentaires sont négatifs bla ba bla" et quand j'ai cherché des commentaires, ils étaient tous cool au final :D Tant pis j'ai laissé :)
Quand je connais bien l'itinéraire je fais souvent un mixte autoroute pour sortir de Lyon puis nationale 4 voies cela permet de réduire les frais de péages qui sont prohibitifs, mais il n'y a pas touche rapport temps /prix dans les GPS...
Top le module Tesla sanitaires café, j'espère qu'ils vont le décliner dans leurs méga stations de supermarché.
Merci encore pour le tuyau Mobilize Renault ( Ionity à 30 cts!) je l'ai utilisé durant une semaine . Quand on est sur l'autoroute c'est quand même plus agréable de ne pas chercher la station Tesla à 5 mn de la sortie d'autoroute...
Merci de ce test sur routes secondaires. Nous sommes nombreux à ne pas prendre l'autoroute tout simplement parce que nous sommes en vacances et le voyage c'est déjà les vacances. Partir le matin pour arriver le soir en visitant les coins touristiques en cours de route c'est beaucoup plus sympathoche que de faire sa brute sur autoroute en consommant et en engraissant autrui via des péages. Ce qui manque, ce sont des voitures populaires abordables, efficientes, avec un minimum d'autonomie. Cette Volvo c'est un truc de nanti comme la très très grande majorité des modèles électriques actuels. Vivement 2025 et les essais de même acabit avec des voitures moins onéreuses mais plus pratiques qu'une Dacia Spring insupportable.
Bravo pour ton fort investissement personnel pour la réalisation de cette vidéo. Perso j'ai récemment fait un trajet ente Biarritz et le fin fond de l'Aude... j'appréhendais un peu car je souhaitais le faire hors autoroute pour visiter cette région que je ne connaissais pas. Je n'ai eu aucun problème pour réaliser ce voyage, confirmant ainsi ton expérience!
Yeah ⚡ ⚡ ⚡
Les seuls soucis pour moi hors autoroute (pas un soucis de VE) c’est le temps, il faut l’avoir ou avoir l’envie….. Et les soucis d’intendances… se sustenter et vidanger… Pas un soucis de VE non plus.
J'ai simulé des trajets que j'ai déjà fait en thermique :
Je constate que les planificateurs sont comme les gps il ne faut pas les suivre aveuglement. En regardant ou sont les bornes iecharge, lidl, carrefour etc. On peut faire le voyage pour moins cher en chargeant en 22kw ( quand la voiture le permet ) pendant le repas.
J'en conclus que c'est intéressant si tu as la chance d'avoir de bonnes nationales comme nous en bretagne, si c'est pour se taper des bleds avec des ralentisseurs, des contournements et des feux tout les les 5 kms, bon mois j'ai une hydride donc l'intérêt est encore plus fort de rouler à 110 plutôt qu'à 130.
Merci JC de t'y être collé, tu as notre reconnaissance éternelle 😁. Attention, tu avais l'air fatigué à la fin. Et pour cause : le réseau secondaire, c'est bien joli, mais c'est épuisant. Il y a sans cesse des changements de limitation de vitesse avec des pièges radar très fréquents, des poids lourds pas faciles à doubler, des traversées de patelin avec des ralentisseurs... C'est une purge au bout de quelques centaines de km. On remarque au passage que le planificateur de la Volvo n'est pas au point. Et ça, c'est pas terrible. Quelqu'un qui n'y connait rien en voiture électrique a besoin de se faire guider de façon fiable, surtout pas de se faire recommander une charge sur les bornes isolées et au-delà de 80%. Au prix où sont les VE (surtout l'EX30 qui n'est vraiment pas donnée), les constructeurs pourraient fournir un planificateur un peu plus intelligent avec leurs véhicules 😠.
Mes parents en ont une et c’est tout le système qui est merdique. Ils promettent une mise à jour mais bon..
Moi elle marchait super bien la voiture. Aucun bug en 1 semaine.
@@LaChaineEV Ah bin tu as eu de la chance, parce que eux, ils galèrent avec apple CarPlay, la voiture n'enregistre pas les profils de conduite, donc faut tout règle à l'ancienne à chaque changement de conducteur. La radio fonctionne 1 fois sur 2, ils ont déjà eu l'écran full noir pendant plusieurs kilomètres en roulant (ça c'est vraiment pas glop), le planificateur les a envoyé dans une concession VOLVO sur une borne non accessible, sur un trajet autoroutier vers le sud de la France, et dans Dijon en plus. Bref, une vrai purge...je leur avait dit de prendre un Y mais ils n'ont pas voulu ! lol
Une vidéo hors autoroute ! Intéressant... même si perso je préfère prendre l'autoroute. Car j'adore ça.
Ps: c'est pour bientôt la r5 ?....😊
Je suis en train de monter la video :)
@@LaChaineEV 👍🏻🥳
Super ! Trop hâte de vous voir, c'est une idée originale. Vivement demain !
Rooooh t'es passé à Blois 😮
Tu aurais dû aller à l'autre station Electra, y avait un hôtel et de quoi manger 😊
Y a même un station Tesla au Cap Ciné...
Qu'est-ce t'es allé foutre à Jardiland 😮
Tu pensais manger du foin ?
😂
Merci pour cette vidéo ❤
Difficile de juger de la qualité d'une borne quand elle est simplement affichée dans une liste avec d'autres :P
Merci pour cette vidéo , cela me conforte dans le fait que je ne veux vraiment pas de véhicule électrique tant cela est chiant . Pour un simple trajet hors autoroute quel bordel et surtout quelle perte de temps. Oui encore une fois merci.....Ah que j'aime ma voiture ... Pas d'angoisse, pas de prise de tète, mais surtout l'assurance d'arriver rapidement d'un point A à un point B REPOSE .
De quelle perte de temps tu parles ? S'arreter 50mn sur plus de 11h de route, c'est tout à fait normal !
Merci beaucoup pour cette vidéo et pour ton courage d'avoir affronté le réseau secondaire français
Merci à toi 😊
Merci JC de ce sacrifice "instructif" 😁 et d'être passer en Loir-et-Cher à qqs encablures de ma ville natale ☺
Je suis habitué aux trajets longs quand je pars visiter une région en Europe, je fais généralement des trajets "mixtes" parce que je n'ai pas envie plus que ça d'engraisser les sociétés d'autoroutes. Donc, on optimise les coûts, sans sacrifier une certaine efficacité, avec un peu plus de plaisir pour découvrir les régions traversées.
Petite note concernant la RN10 entre Bdx et Poitiers : avec les aménagements qu'elle a subit, les stations Ionity qu'on y trouve pour nos VE pour l'aller et le retour, ça fait des années (en VT puis en VE) que j’économise 20€ (tarif du jour évidemment) pour une vingtaine de min en plus, bien amortis.
Merci à toi !
Merci pour ce test routier hors autoroute. On sent bien que tu es au bout de ta vie dès le début de cette vidéo 😏. Merci d'avoir passé toute ces galères pour que nous n'ayons pas à les vivre 🤭
😂
Du deja vecu avec google dans ma megane
En plein trajet de 700 km, direction la deuxieme recharge apres 1h30 de route. Message tout rouge "autonomie insuffisante pour atteindre la destination " alors que je devais arriver avec 12 % a la borne. Pris de panique on cherche une borne et ... "pas de bornes disponibles autour de vous" .... merci chargemap et ABRP qui nous ont sauvé le voyage 😅
Bravo JC et Alex, je tiens à faire remarquer toute la volonté dont vous faites part pour aller vous taper des heures et des heures de route pour partager vos expériences sur les VE. Gros Big up à vous ! Et top le VE pour les petites routes. Dans les comm's là on est tous des retraités en devenir qui dans 20 30 ans seront les petits vieux en VE sur les petites routes qui feront ch*** les actifs qui vont au taff 🤓
😂
Belle vidéo. Ca enfonce un peu une porte ouverte mais c'est toujours bien de le rappeler : en 2024 la recharge n'est plus un problème nulle part. Même dans des pays un peu moins équipés que la France. Comme tu dis : la limite, c'est le corps humain 😀 Merci et hâte de voir de nouveaux ioniq24 challenges. Bravo et merci !
merci à toi !
J'ai un megane. J'ai fait bordeaux le havre aller retour sans autoroute. Ca m'est revenu a moins de 60e l'aller retour et c'est bien plus agréable que l'autoroute qui m'ennuie au plus haut point. Mais il faut partir tot le matin 😉😂
C'est ça 😋
Déjà en thermique j'évitais l'autoroute, maintenant avec ma ioniq 6 c'est quasi que nationale !
Recharge 2x moins chère (hors ionity) avec ie charge, izivia fast, lidl ...
Consommation de 4 kwh/100km en moins
Je planifie moi même les arrêts en fonction des bornes sur le trajet.
Et pour les toilettes, il y a des restos, bars, commerces sympas sur le bord de route
Cet été, Ardèche --> Bruxelles, ça m'a pris 2h de plus que par autoroute (sans compter les bouchons sur autoroute un jour de retour)
Depuis que j'ai ma model 3 LR, je ne prend l'autoroute que pour des trajets de plus de 400-500km, les gains financiers sont colossaux. Aujourd'hui je fais le plein à Boulogne à 10€ la nuit, je me charge à destination gratuitement pour le retour (merci la famille) et il me reste 35% de batterie de retour à Boulogne. Donc avec autoroute : 70€, sans autoroute : 10€ les 700 bornes (+35% gratis contre +5% gratis via autoroute).
Et honnêtement, je prend beaucoup plus de plaisir hors autoroute qu'avec un régulateur à 130, et les paysages sont bien plus plaisants.
Donc ouais, si on est pas à 2h près, ça vaut vraiment le coup, perso c'est un vrai kiff. Et oui, en tesla, avec le planificateur et le réseau de recharge, y'a vraiment aucun sujet (d'autant plus hors autoroute, effectivement 5-7h de route sans arrêt). On suit, y'a rien à faire.
Hello JC, pareil pour moi, pour le trajet Saint-Quentin (02) - Bourgoin-Jallieu (38) en Ioniq 5, un peu plus de 600 km, 7h par autoroute, avec 2 grosses charges, ou 9h par nationales, avec 2 charges à 70% (avant, avec la ioniq 28, c'était 6 charges et plus de 10h de route...)
ABRP était mon guide, ma boussole 😘
Yeah !
Mes commentaires…c’est mieux que ce que je pensais…Ionity fait du Tesla, ils s’installent également en dehors de l’autoroute (par example à Grenoble, je me charge de mémoire à Seyssins où il y a un Intermarché fort sympathique (qui ferme un peu tôt). Cool les futurs toilettes Tesla
Salut, tres bon test. Bravo et quel courage ...
Merci fred !
Merci pour la vidéo.
Toujours prévu l'achat d'une TMY RWD LR en décembre.
Je fais souvent le trajet Valence (26) - Gramat (46). Si je passe par les nationales tout droit, 350km pour 5h15 de trajet. Si je passe par les autoroutes : 2 solutions
Par Clermont 520km en 5h20 + 40€.
Par Montpellier 480km en 5h30 +20€.
Avec mon 4x4 Toyota Land Cruiser KDJ120 à 10L/100 de gazoil à 115 sur autoroute en 5h45 de trajet + pause
C'est pour ça que maintenant, que je prends tout droit par les nationales. - de Km - de Gazoil - de péages + rapide. Mais moins reposant
En VE : En passant par les nationales pas d'arrêt recharge à 100% et sans besoin de pause ( déjà fait sans pause, mais généralement un arrêt pipi.).
Par les autoroutes 1 arrêt recharge + pause. Donc plus long et beaucoup plus couteux par les autoroutes.
Je prends une LR parce que je tracterai une remorque d'1,50m pour mon matériel de plongée. La TMY est bien moins grande que mon KDJ120 sans les sièges
Mon interrogation : serai je capable de faire 350km de nationale avec ma remorque sans recharger ????
Mais bonheur, il y a une IEcharge à mi chemin 😂
La remorque si elle est basse n'entraîne pas beaucoup de surconsommation. Je dirais 10 à 20% de plus max. Mais sur nationale, je fais du 10 à 12 kwh aux 100kms en Y standard.
Merci pour ton retour d'experience !
Alex il est tout le temps en vacances depuis qu'il roule en Maserati ... :D
Tres bonne video en tout cas.
Merci beaucoup 🙏
😂 J-C au bout de sa vie ! La différence que j'ai observé en électrique, c'est que le voyage est très différent selon l'heure du départ. Être contreint de s'arrêter toute les 2h30 en partant tôt le matin ne me dérange pas du tout (café puis pause repas puis café puis goûter). Mais l'après midi ou le soir, qd on a qu'une envie, c'est de rentrer vite, l'électrique me gave un peu...
Ah JC, tu nous détestes (c’est normal après un tel trajet), mais nous on t’❤ ! Je retiens que faire un long trajet sur les départementales, non merci, très peu pour moi (même si c’est moins cher…). Et enfin, franchement Alex, t’es toujours pas là, on aimerait te voir un peu plus !
Que pensez vous d’une vidéo regroupant les opérateurs de charges à éviter ? Que ce soit en AC où DC ?
Non on fera jamais. Les choses peuvent changer et la video reste gravée dans le marbre du net.
@@LaChaineEV je comprend
Je kiffe les trucs de Ouf carrément c'est clair.
Merci beaucoup JC pour cette super vidéo. Avec mon année d’expérience en VE, je continue d’apprendre et je prend plaisir à regarder votre chaîne.😊❤
Merciiiiii ❤️
JC: je suis abonné et je ne t'ai jamais demandé de faire ce parcours sur petites routes 🤭😛😂 ! Lol !
Quand je vais du 95 jusque sur le Bassin: je fais un mix 🤗 : autoroute jusqu'à Poitiers depuis l'Île-de-France et ensuite: comme tu as fait:
via la N10 en 4 voies depuis quelques années ! 😉
Dommage le gabarit me convient bien de cette Volvo mais les finitions et la conso m'ont refroidi ! 😬
C'est ce que j'ai toujours fait en Thermique et je finissais sur l'ex partie gratuite de A63...
Depuis que c'est devenu payant je ne vais plus dans les Landes... Le réseau secondaire est trop pénible.
@@bpioger Eh oui, comme toi j'ai connu lorsque c'était gratuit dans les Landes... 😌
Pareil, j'avais connu la N10 en thermique mais lorsqu'il y avait les travaux pour la passer en 4 voies c'était l'enfer... 🤐
Des essais toujours intéressants.. Merci
Merci a toi ! 😍👍
Merci pour ce sacrifice pour notre plus grand plaisir 😉(;et oui je fais partie des demandeurs 😜)
Avec plaisir 😁
J'attends cette vidéo depuis des mois ;)
Et voilà elle est là 😂
Merci beaucoup. 😊 Vidéo très éclairante. Merci également pour avoir enduré cela pour la communauté. 😅
L’itinéraire était-il très différent celui que tu aurais emprunté avec une thermique sur route ?
Non, pas du tout, c'est le meme
Bien vu JC, respect pour ton implication pour la CAUSE électrique (cf. le bilan Carbone en fin de vidéo). Sur tes bases, l'optimum serait de rouler en Tesla hors autoroute : oh, la chance les SUC Tesla sont souvent ... hors autoroutes ah ah ! J'en connais un qui doit se dire qu'il a bien fait d'échapper à cette torture 😜
😂
JC et Alex j’aimerais bien un challenge de la spring extrême 65cv de 2023 vs ioniq 28, revu au goût du jour, car votre essai avec la spring première version en 44cv date un peu 😊
Super vidéo comme toujours
Merci 😁
Encore une excellente vidéo !!
Merciiiiii ❤️
JC avait l'air ravis. Il aurait du profiter de ses 12 heures de trajet pour travailler son anglais...
Sérieusement, à 90 km:h, la plus part des ve ont une autonomie au delà de 400 km. Entre 35% de batterie restante, et 10% de batterie restante, on va parcourir 100 km et passer à proximité de plusieurs bornes de recharge rapides.
Merci à JC d'avoir donné de sa personne pour démonter cet argument: ''ah oui, mais en dehors des autoroutes...''
Merci a toi ! 😍👍
Merci pour ta dévotion envers tes abonnés...🎉
Sinon, effectivement ça charge moins vite au delà de 80%, mais j'ai fait un 15-100% en moins de 40minutes samedi... Le temps de faire 3 courses et c'était bon...
Comme quoi tout dépend de la voiture (model y BYD) 😉
Oui certaines voitures continuent a depoter après 80%.
Comme j’ai testé Paris-Rennes coûte 26,82€ par les réseaux secondaires avec deux heures de plus que par l’autoroute Rennes-Paris 58,69€ incluant le péage, le problème aussi d’avoir une batterie de 27kwh et une charge bridé à 30kwh 😢
Spring ?
@@LaChaineEV oui
En Spring les arrêts c’est plutôt toutes les deux heures sur réseau secondaire vu la capacité de la batterie 😬
Quand allez-vous tester le planificateur de BYD ?
Aucune idée !
Top la vidéo et bravo pour ton courage :D
Merci à toi 👍
Idée intéressante, moi qui ne prend (quasi) jamais les autoroutes (sauf gratuites). Autoroutes = charge très rapide (gens pressés) très cher, réseau secondaire = charge douce, à prix modeste, les gens ont le temps. 🙂 Pour faire Chambéry / Chamonix j'ai 50 rond points, ça devrait économiser une batterie de "watture" de ne pas rouler (très) vite. Certains ont fait 1000km avec une seule charge initiale, en roulant à 30km/h. A 130km/h ça fait fondre l'autonomie.
IE charge 25 cent le kW jusqu'au 31 décembre donc je préfère ca
Bravo et désolé de t'avoir fais subir ce trajet, même si ce n'était pas forcément le bon moment de le faire fin de journée 600 km mais respect . Les autoroutes pratiques des prix abusifs, donc la vie sur nationales ou autoroutes gratuites sont à privilégier. J'aurais perso pris par la A20 merci à toi.
Héhé c'etait cool en vrai.
Cool, c’est chouette de traverser la France en dehors des autoroutes.
Je viens de faire Chauvigny (25km à l’est de Poitiers) Auch, soit 411km, en 6h45, pause déjeuner de 30min comprise sur l’aire de Bedenac.
J’en ai profité pour rajouter un peu de jaja dans la batterie 60 à 89% pour 7,76€ merci le ChargePass Mobilize. Bon, en 18 min, il faut dire qu’il faisait 10° et comme j’avais oublié de lancer le préconditionnement de la batterie, j’ai commencé la charge à 43 kW.
Je suis arrivé à Auch avec 54% de batterie, ce qui fait que j’aurai pu faire tout le trajet sans recharger. J’ai consommé sur la totalité du trajet 14,5 kWh/100km.
J’oubliai de préciser que j’ai une Kia EV6 RW, une superbe caisse.
Merci pour ton retour d'expérience ! 👍
Le problème de traverser la France hors autoroute, ce n’est pas l’électrique mais le réseau routier. Aujourd’hui on passe d’un rond-point à un autre avec des dizaines de changements de limitation de vitesse. J’ai fait un trajet de Normandie en Lorraine il y a quinze jours sur le réseau secondaire, c’était une horreur. Je suis un ancien gros rouleur (80000 km par an pendant 18 ans) à l’époque la France était traversable, aujourd’hui c’est vraiment beaucoup plus compliqué. Tout est fait pour pousser les gens sur le réseau payant. Et pour continuer à faire mon vieux grincheux, on ne découvre même plus notre beau pays, mais ses zones industrielles, ses ronds-points et ses routes abandonnées sans entretien.
Les VE c'est chouette lorsqu'on bosse. Et à la retraite lorsqu'on est pas pressé, c'est le pied. Lorsqu'on fait beaucoup d'aller retour entre le Nord et le Sud, ca devient contraignant. Le mieux pour vous en rendre compte, c'est de pratiquer... 😅
lol, j'ai fait 25 000 km en électrique, hors autoroute 😂
J'ai hâte de voir cette vidéo 😅
Super vidéo !
Franchement vu les capacités de la voiture, c'est easy.
Abrp ou chargemap, puis tu transferes l'itinéraire sur l'ordi de bord.
Perso j'aime pas rouler sur autoroute quand je pars en vacances. Outre le prix des péages, y a aucune possibilité de découvrir, s'arrêter dabs un village, un site , un panorama, un bon resto ... C'est pas ça pour moi le voyage.
Je te comprends.
C’est toujours génial cette chaîne même quand le mr au goût bizarre orange 😂 n’est pas la… perso j’ai jamais essayé avec ma petite famille les longs trajets hors autoroutes mais j’avoue le mois dernier 250E de frais d’autoroute ça pique pour 90euros de super chargeur pour 1900 km aller retour … la prochaine tant pis je fais des nationales !
Disons qu'on peut mixer un peu plus.
Ça tombe bien je pars en Italie ce dimanche. 950 km à rouler !
Profite bien !
Avec la e-208, hors autoroute, j'ai fais une conso de 13 kWh / 100 et j'ai mis 7h pour faire 500 km.
2 petits arrêts de 10 minutes chrono auront été suffisant et le trajet ne m'a coûté que 15 €.
Alors que via autoroute, c'est 3-4 arrêts, 45 € de péage + 35 € de recharge... Pour 6h.
Ça fait cher de la minute gagnée.
Merci pour cette vidéo 😍, j'espère que tu as les noms de ceux qui t'ont imposé ce road trip afin que tu puisses les pourrir 😂😂😂
😂