Nechápem prečo suv sú také tu populárne. Velké medvede. Však nežijeme v púšti či Sauskej, zbytočné, vysokeveľké auta. Len aby som sa ukazoval na čo mám. Najlepšie na dlhé cesty sú nižšie auta.
Diky za peknou recenzi. Vim, ze design je subjektivni zalezitost, ale prijde mi, ze se vytratilo vse trosku muscle, trosku sportishe, trosku zajimave a nastoupila takova euro-unylost ... bezpohlavnost ... nezajimavost ... ze vsech stran ... :( (Stejna pisnicka u nove verze Superbu)
Souhlasím, nový superb mi přijde naprosto bez duše, i nové passaty, Octavie, všechny linie, světla, nápady jakoby splývaly s jinými značkami, pomalu aby člověk nerozeznal, co za auto vlastně jede...
No veď, ľahšie (lacnejšie) sa to vyrába. Preto máte aj v autách dotykové displeje a namiesto budíkov tiež displej. Lebo vymeniť obal displeja je lacnejšie než navrhovať 30 gombíkov a zapájať každému kábel. Jebať na to že to je nebezpečné.
Jak může mít příplatkové "progresivní řízení", které se dává i do vrcholných a nejsilnějších sportovních VW, Cupra a Audi, a které má do 30° stejnou a teprve pak strmější převodku řízení(ale stejný posilovač), dle Vás pane Koubku "horší cit"? Jezdil jste s oběmi variantami? Já ano! Nepletete si to s jiným typem řízení, např.u starých BMW? Vypadá to tak...
Ano, jel jsem s oběma variantami. Přímé řízení s neměnným převodem je lépe předvídatelné a kromě převodu se v něm většinou mění i tuhost, která ale nemá nic společného s tím, co se zrovna děje s koly, je naprogramovaná uměle. A ano, zrovna u Škodovek je prostě v přímém řízení cit lepší a rozhodně nejsem sám, kdo si to myslí, stačí se podívat do zahraničních recenzí :) HK
@@1000konicz To co popisujete to není progresivní řízení VW Group! Žádná tuhost se tam nemění, dokud/pokud nepřepnete jízdní profil/mód. Není tam nic naprogramovaného kromě el.posilovače. Je to jen při pootočení od 30° plynule ostřejší převod na hřebenu! Mechanika! Nebavím se o el.posilovači s volbou profilu/módu-viz výše... Definujte prosím pojem "přímé řízení". Oba typy hřebenového řízení jsou přímé. Liší jen v tom proměnlivém/progresivním převodu po otočení o více než 30°! ... Jako potrzení svých slov ze 27 leté denní praxe nejen s vozy VW Group upozorňuji, že VW, Cupra a Audi dávají to "progresivní řízení" do všech silnějších modelů GTI/R, VZ a S/RS. Jak je to možné, když dle Vás údajně má méně předvídavosti, mění tuhost a má údajně méně citu? Jako že si VW Group sám ubližuje a dává tam to dle Vás horší místo standardního řízení? To myslíte vážně? K zamyšlení...
Díky za video. 😀
Krásná recenze🎉
super recenze, auto se mi libi, ale nemuzu si pomoct. ten zadek je strasne cinskej a nizsi verze vypadaji fakt lacine
Dizajnovo mi pride najkrasi 1 FL...ale couz. 1,5TSI ked som si skladal tak 46...po zlave ak by bol tak 41...co je aj tak dost na Skodovku.
Je lepšia, je väčšia ale za mna prvá generácia po facelifte je TOP. Najkrajší kodiaq
Si neumim predstavit, ze tenhle korab nekdo posadi na 17 nebo 18 kola. 20 vypadaji nejlepe. 19 jakz takz. Ale mensi? No to uz snad ne!
A co kvalita plastů u výdechu klimatizace, na sloupku řízení a lukasech??? Bad???
Nechápem prečo suv sú také tu populárne. Velké medvede. Však nežijeme v púšti či Sauskej, zbytočné, vysokeveľké auta. Len aby som sa ukazoval na čo mám. Najlepšie na dlhé cesty sú nižšie auta.
Diky za peknou recenzi. Vim, ze design je subjektivni zalezitost, ale prijde mi, ze se vytratilo vse trosku muscle, trosku sportishe, trosku zajimave a nastoupila takova euro-unylost ... bezpohlavnost ... nezajimavost ... ze vsech stran ... :( (Stejna pisnicka u nove verze Superbu)
Souhlasím, nový superb mi přijde naprosto bez duše, i nové passaty, Octavie, všechny linie, světla, nápady jakoby splývaly s jinými značkami, pomalu aby člověk nerozeznal, co za auto vlastně jede...
No veď, ľahšie (lacnejšie) sa to vyrába. Preto máte aj v autách dotykové displeje a namiesto budíkov tiež displej. Lebo vymeniť obal displeja je lacnejšie než navrhovať 30 gombíkov a zapájať každému kábel. Jebať na to že to je nebezpečné.
Ten předek na mě působí nějak moc asijsky a stříbrný C sloupek mi připomíná Hyundai Tucson
Jak může mít příplatkové "progresivní řízení", které se dává i do vrcholných a nejsilnějších sportovních VW, Cupra a Audi, a které má do 30° stejnou a teprve pak strmější převodku řízení(ale stejný posilovač), dle Vás pane Koubku "horší cit"? Jezdil jste s oběmi variantami? Já ano! Nepletete si to s jiným typem řízení, např.u starých BMW? Vypadá to tak...
Ano, jel jsem s oběma variantami. Přímé řízení s neměnným převodem je lépe předvídatelné a kromě převodu se v něm většinou mění i tuhost, která ale nemá nic společného s tím, co se zrovna děje s koly, je naprogramovaná uměle. A ano, zrovna u Škodovek je prostě v přímém řízení cit lepší a rozhodně nejsem sám, kdo si to myslí, stačí se podívat do zahraničních recenzí :) HK
@@1000konicz To co popisujete to není progresivní řízení VW Group! Žádná tuhost se tam nemění, dokud/pokud nepřepnete jízdní profil/mód. Není tam nic naprogramovaného kromě el.posilovače. Je to jen při pootočení od 30° plynule ostřejší převod na hřebenu! Mechanika! Nebavím se o el.posilovači s volbou profilu/módu-viz výše... Definujte prosím pojem "přímé řízení". Oba typy hřebenového řízení jsou přímé. Liší jen v tom proměnlivém/progresivním převodu po otočení o více než 30°! ... Jako potrzení svých slov ze 27 leté denní praxe nejen s vozy VW Group upozorňuji, že VW, Cupra a Audi dávají to "progresivní řízení" do všech silnějších modelů GTI/R, VZ a S/RS. Jak je to možné, když dle Vás údajně má méně předvídavosti, mění tuhost a má údajně méně citu? Jako že si VW Group sám ubližuje a dává tam to dle Vás horší místo standardního řízení? To myslíte vážně? K zamyšlení...
Jasné že je lepšia, keby poviete že nie druhé auto Vám už do ruky nedajú.
Aha. Tak děkujeme za názor a posíláme pěkné pozdravy.
Moderná ?.....stredná obrazovka ako televízor - nepáči sa mi .