Magnifique ouvrage pour la sauvegarde du patrimoine et un clin d'œil sur un passé que notre époque ne respecte pas assez. Ces milliers d'hommes qui ont permit de telles réalisations méritaient bien un hommage plutôt que ce manque de considération illustré à la fois par le manque d'entretien, les fermetures de lignes, ou le vote massif pour des programmes dont la seule vraie finalité est l'adhésion à des thèses racistes ou xénophobes sans regard sur les valeurs passées. Philippe Blondeau
Au delà de la beauté des paysages, et des informations techniques, mille mercis pour les cartes en relief permettant d apprécier l implantation de la voie et l aspect ingénieux de l exploitation optimale du relief et du profil, avec les moyens de l époque, mais aussi l importance et la dureté des travaux pour les hommes. Un grand coup de chapeau. Quel défi ! Et aussi quel beau témoignage d'une époque où l humain et le collectif avaient une vraie importance. Bravo.
Bonjour Philippe, Merci beaucoup pour ce commentaire, mais merci surtout d’avoir saisi le message que j’ai essayé de faire passer. Migres le peu de moyen de l’époque c’est étonnant de voir comment les anciens avaient une vision parfaite de l’environnement. À cette époque il y avait vraiment un sens du savoir bien faire. À bientôt, Franck.
Bien sûr, j'ai déjà fréquenté la ligne entre Biars et Aurillac, mais jamais comme çà, et jamais avec un tel luxe de détails, mieux qu'une visite guidée ! Il faut dire que je suis fan de chemins de fer, avec un faible pour les SBB-CFF, mais c'est bien la première fois que je suis gratifié d'un tel partage, la pire expérience ayant été un Paris St Lazare-Cergy le Haut où j'ai eu la sensation d'un "tiens, v'là le plat, barbotte !". Merci, Frank, on sent vraiment le conducteur passionné par sa ligne et prêt à vous en faire partager un max ! 👍🙂
Vidéos magnifiques. Ca doit être agréable de rouler sur ces lignes secondaires (chose que j'aurais aimé faire moi qui n'ai roulé que sur les axes principaux). A t'écouter, on a l'impression d'être en étude de ligne. Merci pour ce moment de rêve qui me ramène quelques années en arrière .
@@waly3289 Bonsoir, merci beaucoup pour ton commentaire. Pour moi qui ai connu les deux, c’est vrai que ça n’a rien à voir. Je ne me lasse pas du paysage. Et puis on a moins de stress je pense. N’hésite pas à faire un tour sur le site de la Compagnie. franckcie.fr Il y a d’autres films et si tu veux tu peux t’inscrire gratuitement pour échanger avec nous. A bientôt, Franck.
Bonjour Jean-Paul, C’est une ligne magnifique. J’aimerais retracer son histoire et vous la faire découvrir en suivant à pied. Il y a des choses absolument étonnante et unique. Par exemple, pour construire la ligne ils avaient construit une petite ligne parallèle pour acheminer les matériaux, avec des tunnels, des ouvrages, etc. À bientôt et merci, Franck.
Bonjour Simone, Alors là vous titiyez ma curiosité ! Je compte peut-être un jour retracer l’histoire de cette ligne, si vous avez des documents, photos, textes ou simplement anecdotes je suis très intéressé. Vous pouvez me compacter en privé sur mon adresse mail qui se trouve sur ma chaîne TH-cam dans « à propos ». Merci pour ce témoignage. Respectueusement, Franck.
Je suis toujours admiratif des constructeurs de l'époque et de ces équipes qui bâtissaient "à la force des poignets" ces lignes magnifiques qui symbolisaient l'aménagement du territoire et le vrai Service Public comme on ne les fait plus aujourd'hui ! Un grand merci pour ces vidéos magnifiques.
Bonjour, Vous avez raison. Nous avons oublié les sacrifices consentit par nos pères. Le savoir mis en œuvre pour le service du peuple tout en respectant l'harmonie du paysage, la douceurs des courbes naturelles. Merci pour votre commentaire et vos compliments! A bientôt, Franck.
Tombé par hasard sur cette vidéo, je suis resté captivé par la beauté sauvage du lieu mais aussi et surtout par le commentaire. Pour quelqu'un comme moi qui ne connais rien au train, j'ai appris beaucoup de choses. J'en suis ravi. On sent tout de suite la personne qui aime son boulot, sa région et son histoire. Merci.
Bonjour MP , Merci pour vos compliments! J'essaye de resté simple sur les explications, mais si vous avez des questions n'hésitez pas. A bientôt, Franck.
Merci beaucoup pour ce super voyage et toutes vos explications !! Je l'ai encore plus apprécié aujourd'hui pour avoir réalisé ce trajet jusqu'à Brive ,avec mon papa conducteur en cabine !!! Il y a bien longtemps !!!
Bonjour Alain, Effectivement c’est un nom qui sonne bien le territoire. 🙂 C’était alors en X2800 certainement. Contant de vous faire revivre ces souvenirs. Franck.
J'ai attendu d'avoir fait tout le trajet pour commenter... Ces trois vidéos sont un enchantement. Quel beau parcours ! Un grand merci pour ces prises de vues toujours si belles, et pour ces commentaires si pertinents... Merci de faire remarquer tout au long du parcours les points de vue remarquables, l'historique des lignes rencontrées... Mais hélas, ils nous rappellent que l'on a volontairement tué le chemin de fer et aussi que l'exode rural a été dû en bonne partie à la disparition progressive du train, et non l'inverse... Et on ne peut qu'enrager en constatant les fermetures de lignes, de gares, et l'état dans lequel sont les voies... Mais il y aurait trop à dire ! Je préfère terminer en vous disant combien ces vidéos font du bien... Continuez ! Encore un grand merci !
Bonsoir Daniel, Merci beaucoup Daniel, Je pourrais en raconter tout du long, non pas que je sois bavard , mais il y a toujours tant de choses à découvrir le long de ces lignes. C’est vrai que c’est triste , mais d’un autre côté n’y a t’il pas de la mélancolie derrière la véritable beauté? Et puis peut-être que c’est ce retour à la réalité de nos villes, à notre époque, qui rend triste, parce que ces vielles lignes c’est un peu un voyage dans le temps... Alors à bientôt pour un nouveau voyage, j’y travail... Amitié, Franck.🙋♂️🚂
Bravo et merci Monsieur. Une personne capable de nous faire découvrir son métier dont on sent qu'il l'aime beaucoup, c'est rare... Avouez que vous êtes chanceux de conduire des trains sur d'aussi belles lignes.
Merci encore une fois pour cette superbe vidéo. Vraiment un vrai spectacle pour les amoureux des splendides paysages que nous réserve cette ligne de Brives à Aurillac. Toujours bien commentée. Merci d'avoir laisser passer le bruit des joints de rails, celui-ci rappelle les souvenirs des voyages où prendre le train était un peu une aventure . Malheureusement la vie des petites gares a complètement disparue. J' ai bien connu cette ligne , a une époque où le train de nuit était tracté par une locomotive à vapeur. Ce train arrivait à Betaille vers 4 heures 30 . Celui-ci partait de Paris et était direct jusqu'à Aurillac. Vraiment je regrette cette période. Lorsque qu'une ligne ferme , c est la vie d'une région qui s'éteint. Et pourtant le chemin de fer était signe de prospérité . Décevant des choix faits au profit du tout route. Et on parle de pollution et d'accidents!!!!!!!.Enfin.
Bonjour Jacques, Merci pour ces compliments qui me font bien plaisir. Je ne peux que vous rejoindre dans vos propos, ce sont des choix politiques. Peut-être qu'un jour la roue tournera, des hommes entendrons raison... A bientôt, Franck.
Bonjour,tres belle video de cette ligne feroviaire au fond des gorges .... dans les années 90 etant en vacance a pleaux ,un apres midi j'ai pris le train de la Laroquebrou a Biars sur cere (un allé -retour) ...a cette époque la gare fonctionnée ,j'etais impressionné par le nombre de tunnels et d'ouvrages d'arts qui avaient etait realisés pour faire ce tracé ,a l'epoque c'etait les autorail xr...... et j'etais a cote du chauffeur face a la voie ect... donc le fait de revoir le paysage entendre les eclisses tous cela me rappel un bon temps revolu .. j'ai meme des photos avec mes enfants en ballade a pied sur une ancienne ligne desafecté qui passé par mauriac pleaux ....enfin merci beaucoup
Merci pour ces superbes épisodes, une infrastructure qui part en des-errance c'est pitoyable. Commentaires et explications complets et exhaustif rendent le voyage on ne peut plus agréable. Bravo.
Bonjour Laurent, Je vous remercie pour tout ces compliments! Nous faisons malheureusement tous le même constat quand au infrastructure. Que diraient les anciens? A bientôt, Franck.
Bonjour Domisly, Je suis très touché. C'est mon but, toucher le cœur des gens , les faire rêver, leurs montrer la réalité. Alors Merci! A bientôt, Franck.
Bonsoir, Non, pour l'instant rien à changé, à part la végétation qui envahie encore plus la ligne. J'ai fait une vidéo plus récente de la ligne, maintenant elles sont toutes sur franckcie.fr , le site de l'association. franckcie.fr/les-films-de-la-compagnie/ Pour les vidéo cabine il faut s'abonner, mais c'est gratuit et sans engagement. franckcie.fr/abonnement/ A bientôt, Franck.
Bonjour à Saint Yrieix la Perche, ils refont le tronçon de Saint Yrieix à Nexon, mmais ils rechignent d' augmenter la vitesse et pour tant vu le profil de la ligne, il y aurait des possibilités. L' autre tronçon de SY à Objat, c 'est la foret vierge, je crois que c 'est râpé !@@lacompagnieintldutrain
Bonjour Loïc, Je suis très heureux de pouvoir vous faire voyager et rêver un peu. Je suis triste aussi un peu de savoir votre quotidien grisâtre. J'ai connu cela aussi. Mais sachez que pour l'instant je suis toujours là et que je vais continuer encore à vous faire rêver , voyager, parce que c'est un peu le leitmotiv de ma chaîne. A très bientôt, promis, Franck.
Bonsoir Franck, Enfin je te rejoins pour finir le voyage jusqu'à Aurillac! Très beau film avec les rappels historique, géographique et sociologiques aussi. Superbe ligne de fond de gorges, toute en courbes et contre-courbes, de tunnel en corniche et viaduc, entre ombres et lumière! Un vrai plaisir pour moi de la parcourir avec tes commentaires; J'ai l'impression que la "faire" sans cesse n'a pas émoussé ton plaisir, ni ta foi de cheminot! Bravo et merci. Michel
Bonjour Michel, Je suis resté sobre sur l'aspect historique, mais non je ne me lasse jamais de cette ligne, d'aucune d’ailleurs. en réalité ce n'est jamais pareil. Suivant les saison , le temps, les voyageurs qui sont derrière. La rivière monte ou descend au grès des pluie , les cascades en font de même et l'hiver des chandelles de glace dessine des cathédrales féeriques, Le téléphone ne passe plus, on est coupé du monde dans un univers rien qu'à nous, alors? Peut-on ce passer de cela? Je suis très heureux que tu ais partagé ma cabine le temps de ce voyage! A bientôt, Franck.
Tres beau voyage et commentaires interssants, merci. ( Avec toujours une certaine tristesse de voir le réseau et ses connections en phase avec l'environnement et les communautées rurales, progressivement disparaitre.)
Bonjour Marc, Merci pour votre commentaire. La ligne est actuellement fermée pour travaux pendant six mois, nous verrons ce qu'il en ressortira... A bientôt, Franck.
Bonjour. Je découvre votre page...Je me suis bien régalé...Ayant aussi un ami mécano SNCF qui vit à Aurillac (David) qui conduit également sur cette ligne....Cela m'a permis de découvrir toute la ligne qu'il emprunte régulièrement entre Brive et Aurillac...Bravo pour les explication, c'est toujours intéressant d'apprendre...Et c'est vrai, le Cantal est une région magnifique...Le boucle de la Jordane avec bivouac est un vrai régal...Au plaisir de découvrir de nouvelles vidéo car désormais abonné à votre page.
Bonjour Laurent, David est un très bon collègue. Je vous souhaite la bienvenu. Si vous découvrez la chaîne , il y a déjà pas mal de films sur les lignes du Cantal et bien sur je ne manque pas de mettre en avant les paysages. Merci beaucoup et à bientôt ! Franck.
Vue ces 2 derniers jours. Merci pour la video et pour toutes les infos citées. Il ne manquait qu'indiquer la destination ou la provenance des lignes autre que celle de Brive. Très beau paysages qui méritaient un.autre moment de la journée. Enfin il y a avait quand même le soleil. Cette ligne meriterait que son entretient soit totalement fait et a 90 km/h. Voir 100 Brive/Aurillac serait moins long.
Bonjour Javier, Merci ! C’est difficile de trouver le bon éclairage pour filmer cette ligne. D’une part parce qu’il y a la partie dans les gorges et d’autre part on a pas trop le choix vu le nombre de trains qui circulent quand la ligne n’est pas fermé pour travaux. Je referais une vidéo prochainement car la voie à été refaite entre Laval de Cère et St Denis, mais j’attend décembre qu’ils remontent les vitesses. À bientôt j’espère, Franck.
@@javierguidounicaud6621 Et bien non, pour l’instant aucun poste d’aiguillage n’a été reconstruit à Figeac. Les circulations Aurillac Toulouse sont donc interrompu et les trains sont origine Capdenac. Il circule quand même des trains entre Aurillac et Figeac avec un transbordement en autocars.
@@lacompagnieintldutrain merci.pour votre reponse. Et c'est triste. Pour la SNCF depuis in certain temps la priorité est le TGV. Qu'il soit INOUI, OUIGO, LIRIA, ETC. Une petite gare du sud ouest de ce pays n"a aucun intérêt.
Bonjour Franck, toujours ce côté éducatif (géo, histoire), les commentaires qui vont bien et surtout ces magnifiques images...çà doit être çà qu'on appelle "La Qualité" !! Encore une fois merci du grand plaisir pris à regarder ta vidéo. A+
Bonjour Claude, Merci beaucoup! C'est toujours un plaisir de te lire. Oui j'ai toujours une petite "patte nostalgique ou technique". La qualité , je ne sais pas :) , mais ça fait très plaisir, merci. A bientôt, Franck.
Très joli petit morceau de voie encore une fois bien filmé et merci de vos explications sur les conditions de vitesse. Merci a nouveau et bonne journée.
Bonjour Michel, Merci pour ce commentaire qui me touche beaucoup. J’essaye d’imaginer les questions que vous pourriez vous poser et ensuite je fait comme si vous étiez en cabine avec moi... Franck.
Bonjour Alain, Merci de parler au pluriel. Ce n'est pas toujours parfais, mais je fait de mon mieux pour vous faire vivre ces lignes. Merci a vous de me suivre. Merci pour ton compliment qui me fait très plaisir. A bientôt, Franck.
Bonsoir Carole, Alors peut-être bienvenu dans le Cantal ! Ou au mois sur ma chaîne ? Merci à vous, ce fut un plaisir que de vous faire voyager. À bientôt, Franck.
Bonjour Zig Zag, Merci beaucoup. C’est une ligne qui me tiens à cœur. Une ligne pour qui beaucoup ce sont battu. Je suis contant de la partager avec vous. Franck.
Bonjour Lacourarie, C'est vrai que c'est un peu un retour en arrière que de parcourir cette ligne. Elle a son charme, ses secrets. Merci beaucoup! Franck.
Bonjour Pierrot, Merci beaucoup ! Le 3éme épisode de " voyage au cœur d'un volcan " est enfin fini ( beaucoup d'heures de travail ) . Mise en ligne : samedi. Avec de l’inédit. A bientôt, Franck.
Du pur bonheur votre vidéo, un véritable travail explicatif qui nous fait remonter à la surface cette plus belle ligne du Cantal. Dommage de laisser partir un patrimoine ferroviaire exceptionnelle, une catastrophe
Bonjour Laurent, C'est effectivement une ligne unique , du moins d'après moi. Il serait catastrophique de perdre un tel patrimoine , surtout qu'elle est toujours pertinente en terme de transport. C'est pourquoi j'ai fait pas mal de vues sur elle. Merci beaucoup pour votre message. A bientôt, Franck.
Je viens de passer un très agréable moment, comme pour les deux premières étapes. Je me répète dans mes commentaires et vous dites que je vous flatte! Non, je n'exagère pas; ces vidéos sont des réussites totales: montage (quel travail!), commentaires, choix des photos: et quels paysages somptueux! A quand le classement au patrimoine??? Et puis, avec vous, on ne peut que se révolter devant les limitations de vitesse par manque d'entretien des voies. Quel gâchis! Et ensuite on nous culpabilise à propos de la planète alors que les officiels ne s’intéressent qu' à ce qui rapporte.... j'arrête ou je vais me mettre en colère! Merci Franck pour ce précieux témoignage, ces belles images et cette poésie. Et à très vite sur une nouvelle ligne, ou même sur la même! Félicitations.
Bonjour Jean, Je ne peux pas cacher mon amour pour le train et surtout pour cette ligne. Je ne sais pas pourquoi , j'aime cette ligne. Je ne me lasse jamais et je passe parfois tout le trajet debout à regarder la rivière par la fenêtre. Le pire c'est que cette ligne est pertinente , elle a un vrai potentiel que les décisions politique détruisent d'années en années. Je l'ai toujours dit : il y aura le Franck d'avant et d'après , si cette ligne devait un jour fermer définitivement. Je supporte de moins en moins ces destructions mais une lumière au bout du tunnel: la ligne devrait-être refaite entre Bretenoux et St Deni-près-Martel l'année prochaine, encore faut-il qu'il y ait des trains dans les bons horaires... Oui , bientôt un belle vidéo. Amitiés, Franck.
Salut franck Dicton du Cantal "celui qui passe l hiver aura la barbe dur "😉 C est sur c est une très belle région qui malheureusement se desertifie Pour les routes les "estoureaux" et les "estresses" ont été redessines mais reste difficile en hiver Bonne vidéo comme d ab 😉 Merci !
Bonjour Fernand , Excellent dicton, même si les hivers ne sont plus aussi rigoureux qu’avant. Je connais bien les estresses , la vielle route étant maintenant à l’abandon. Quand aux estoureaux, pas facile d’aller à Mauriac en pleine hiver.... Le train est vital pour cette belle région. Merci beaucoup Fernand! Franck.
Lorsque tu parles des voies fermées alors qu'il y avait du monde, ça me rappelle la ligne que l'on avait dans le sud Ardèche. Il reste presque tout, sauf les rails... Fermée aux voyageurs a la fin des années 60, et au fret en 1988. Déclassée en 1991. Aujourd'hui tout se fait en bus, au grand bonheur de la compagnie locale... :)
Bonjour Lohm Qui Rêve, Tu as raison , je fais souvent allusion à l’Ardèche quand je parle de la désertification des territoires et de l’abandon des lignes. Ces pays magnifiques qu’on abandonne au détriment des villes sans aucun égard pour ceux qui y vivent... Franck.
Salut @@lacompagnieintldutrain Ce qui est impressionnant c'est que toute une génération d'Ardéchois, dont je fais parti, ne l'ont par conséquent jamais connu. Et ça fait étrange aux gens quand je leur dis que du haut de mes 24 ans, je n'ai pris le train que 2 fois... Une fois a environ 5 ou 6 ans sur la ligne du Cevenol, et une autre il y a quelques mois pour aller passer un entretient a la SNCF ! Une association avait réussi a acheter les voies en Ardèche pour faire rouler un Picasso... Je suis monté dedans étant gosse aussi. Mais l'association a disparu et aujourd'hui a la place des voies, nous pouvons faire du vélo...... :)
Bonsoir Gonçalo, Un voisin du Cantal , en quelque sorte.🙂 Merci pour le compliment. En guise de « taquet » je dirais je film les choses comme elles sont...😉 A bientôt, Franck.
La vidéo est très pertinentes au niveau des explication par contre je déplore les reflets de la vitre de la cabine, l'utilisation d'un filtre polarisant permettrait d'éviter ce genre de problème a l'avenir :) Bonne continuations.
Voila une présentation très intéressante. En ce qui concerne le dépeuplement du Cantal, cela à commencé avec la fermeture de la pénétrante nord (section Borts les orgues/Eygurande Merlines) La voie s'arrête presque au pied du barrage de Bort, le tunnel de la Fourcherie, n'ayant pas été terminé, pour le rétablissement de la liaison, la ligne est en cul de sac.
Bonjour Franck , (tiens un homonyme!) Merci beaucoup. Je n'ai fait qu'une allusion à la situation du Cantal qui n'est pas un fait unique en France , mais qui reste exceptionnellement bien fermé à cause de ces montagnes. Depuis l'abandon du triangle de Bort , sans parler de la liaison inondé par le barrage, Mauriac se meurt. Le reste du département suivra car ce qui est née du train disparaîtra avec lui, quoi qu'en dise les défenseurs du modernisme, ou du tout routier, car le train n'a pas encore trouvé de concurrent en terme de sûreté, vitesse, confort, écologie et coût en terme de quantité transportable. Dans le 2ème épisode de " Voyage au cœur d'un volcan" , je parle de ces liaisons ( via Neussargues ) aujourd'hui en désuétudes. Merci pour votre commentaire. A bientôt, Franck.
tres belle vidéo pour des tres beaux paysages... Petite precision, à miecaze, la ligne que tu annonces venir de Bort Les Orgues, venait à l'origine de Bourges-Vierzon et Montlucon (seule la partie Vierzon Montlucon est encore en service), elle permettait une connexion directe d'Aurillac avec Paris Austerlitz
Bonjour Daniel, En effet, merci de la précision, c'est d'ailleurs suite à la création du barrage que la ligne a été coupée. Merci beaucoup pour le compliment, Franck.
Franck & Compagnie Tout le train j’ai beaucoup apprécié ton commentaire... une voix calme, posée, sérieuse... comme tu dois l’être en conduisant ton train
Oui belle vidéo merci. Dire qu'il n'y a pas d'autoroute je suis pas d'accord, et l'A75 a Massiac St Flour!🙂 le Cantal c' est le plus beau département soyons chauvin, que de belles rando dans les monts du Cantal et la gastronomie... et bien sur les vaches Salers a la robe acajou dignement fêté par la fête de l'estive a Allanche ou la ligne transportait toutes les bêtes dans le Cezallier. Une vidéo sur la ligne des Cévennes serait extra mais c'est peut-être pas dans tes parcours. Encore merci bon courage beau métier que celui de roulant dans ces lignes bucoliques et sauvages👍👍
Bonjour Bougnat43, Merci beaucoup! C’est vrai , la région est magnifique! Bon , pour le Cezallier et l’autoroute je vous ferais peut-être une petite surprise. Que vive le train dans le Cantal! Franck.
@@lacompagnieintldutrain bonjour très belle vidéo! pour répondre a bougnat43 très beau département m'ai les habitants sont peu accueillants,!si ont n est pas né dans le département il existe 3 vidéo de la ligne des Cévennes publié par France Fabrice ! 1 b rioude l angogne 2 la bastide la grand combe 3 mende la bastide, amicalement
Bonjour Jean-Noël, Merci beaucoup! A savoir que je ne suis pas né dans le Cantal, je suis même arrivé tard. Il est vrai que l’accueil peut-être rude au départ . Un enfant qui n’est pas du pays ne sera jamais du pays et il peut-être long de se faire accepter mais par contre une fois accepté l’accueil est sincère et sûr. Maintenant il faut comprendre que le pays était ( est ) rude , la vie avec les conditions atmosphériques particulières , l’enclavement, la vie paysanne. La volonté de conserver le patois local (qu’on enseigne encore dans les écoles) et les coutumes fortement encrés , un peu la peur de perdre leurs valeurs , tout cela doit générer cet accueil parfois froid, mais cela fait partie du jeux , de la beauté de ce département. Et bien d’autre choses encore. Mais après quelque temps , on tombe bizarrement amoureux de ce décor, de cette vie et de ces gens. Je continuerai de vous faire découvrir cette région par le rail. Merci encore. Franck. PS: je prêche un peu pour la paroisse...😀
Jean Nono...tu as du tombé sur un péquin de par la. En haute loire il y a que des gens accueillants. C'est mon chauvinisme exacerbé qui me pousse à dire ca😂😂😂
Merci pour cette video qui a fait ressurgir de ma mémoire des images de locomotives à vapeur à Miécaze en direction de Mauriac, des autoraills Renault en partance pour Capdenac et les images des tunnels des gorges de la Cère que j'ai pu traverser en cabine d'un X2800 qui pulvérisait les chandelles de glace tombant de la voûte. Des souvenirs d'une époque où j'allais admirer les nombreux trains et le dépôt de locomotives d'Aurillac sur les épaules de mon père et où ces lignes grouillaient d'activité ce qui contraste avec le véritable fantôme de chemin de fer actuel et une question qui me hante: jusqu'à quand y aura-t-il des trains dans le Cantal ?
Bonjour Gavaxovergnat, Merci pour ce témoignage très émouvant. Je me pose la même question que vous. Je fait tout mon possible pour assurer un service de qualité et faire connaître ces lignes et ce pays magnifique. Malheureusement nous ne sommes que de simple outils au service de décisions politique qui nous dépasse. A bientôt, Franck.
@@lacompagnieintldutrain Je pense aussi que le monde a changé, que le rail a perdu la bataille depuis longtemps pour n'avoir pas évolué et le monopole y est pour beaucoup. Je ne crois pas au miracle, on n'ira bientôt plus sur le viaduc de Garabit comme on ne va plus sur le viaduc des Fades. Le destin de la ligne Aurillac Saint Denis près Martel prend des airs de déjà vu avec celle de Laqueuille Ussel. La France n'est pas la Suisse... Merci pour vos films, de vos commentaires, du montage, qui seront malheureusement bientôt des documents historiques.
Combien de fois ai je fait cette ligne en temps qu'ATV puis contrôleur, puis mécano ... Pour randonner je montais jusqu'à Lamativie et je descendais par le chemin de rando jusqu'à Laval de Cère . Une autre époque!
Bonjour Gérard, Merci pour ce témoignage. Effectivement j'ai connu l'arrêt à Lamativie. l'été il y avait toujours des randonneurs. Maintenant on ne s'arrête plus et il y a beaucoup moins de monde sur le GR... De quel dépôt étiez-vous? Brive? Franck.
@@lacompagnieintldutrain Bonsoir Franck. J'étais à Brive en temps qu'ATV, Limoges en temps que contrôleur puis Brive quand fut créée la résidence contrôleurs. Enfin Limoges lorsque je suis devenu conducteur, puis Périgueux. C'est triste de voir ce que devient la SNCF où la camaraderie entre cheminots était une force principale! Maintenant la maitrise et les cadres n'ont jamais eu l'esprit cheminot et ne sont pas issus de familles cheminotes. Moi j'ai quitté mon ancien métier d'artisan pour "rouler". 30 ans passés à rouler, je n'ai pas vu le temps passer!
Bonjour Gérard, Merci. Je me permet de te tutoyer. Si tu savais à quel point l’esprit cheminot a disparu. Le terme famille a complètement disparu et même si les cadres n’ont jamais eu l’esprit cheminot ils battent aujourd’hui tous les records en approuvant les décisions de casse voulut par le gouvernement. Tout est maintenant affaires de magouilles où chacun essaye de sauver sa peau. Personnellement je suis issus d’une famille cheminote et je ne changerais rien à ma façon de voir le train. J’espère juste pouvoir finir ma carrière sans me faire jeter avant, mais j’en doute... Franck.
@@lacompagnieintldutrain Ne soit pas pessimiste il faudra toujours du monde dans les trains. Un peu avant que je parte ça commençait à changer. Les contrôleurs (les jeunes qui se laissaient influencer) ne venaient plus manger avec les anciens, un seul TGViste de Bx (aujourd'hui DCD) nous attendait pour venir avec nous à Poitiers! Mon "chef" à l'époque est venu me relancer pour devenir "chef" chef (ceux qui allument les collègues. Ce n'était pas pour moi!!!) , parce qu'à la conduite ce n'était pas bien, pas propre. C'est ce qui me plaisait être dans la crasse des moteurs! Il n'y a que les moutons, ceux qui se courbent devant les cadres et la maitrise qui ont mis la zizanie. Ils peuvent dire ce qu'ils veulent, il ne nous ferons pas un trou où nous en avons déjà un! Et les trains rouleront toujours. Un vendredi après midi en gare de Bx, un 2800 et une remorque. Plein à craquer avec des gens sur le quai. Je demande deux remorques. Refusé, il n'y a pas de matériel! Alors j'ai refusé de partir (en sortant du dépôt j'avais vu qu'il y avait des remorques!). 10 mn après j'avais une remorque. 30 mn de retard au départ, 10 à l'arrivée à Périgueux! Ben tout le monde était content. Je pourrais t'en raconter bien d'autres. De Paris (Auster à l'époque) jusqu'à Cerbère je n'avais que des copains. Si tu savais ....
Superbe vidéo avec des explications au top du top et des paysages magnifiques bravo !! Je voulais savoir, à 17:49 c’est moi ou tu as taloné l’aiguille ?
Suite et fin des 2 précédents épisodes, Franck, votre promotion pour le train est tout à fait positive, par tous ces discours écologiques qui courent de nos jours, c'est inacceptable de laisser des voies sans entretien, d'autant plus que le besoin économique est réel. J'ai hâte de voir votre prochaine vidéo.
Bonjour Thierry , Merci pour le compliment. Merci pour cette analyse. J’essaye de montrer les choses aussi fidèlement que possible, pour que chacun puisse juger ou simplement prendre le plaisir de découvrir. Avant la prochaine balade (une surprise!)il y aura un peu d’histoire et un Tuto sur le fonctionnement du frein. A bientôt. Franck.
re bonjour j'ai trouvé la fameuse ligne (miecaze - maurillac) et je confirme qu'il y a des ouvrage d'art de toute beautée .'prochaine fois je regarderait la video en entier avant de faire un commentaire merci
Bonjour Eric, Merci pour le compliment. Effectivement je connais bien cette ligne de Miécaze. Avec certains de mes compagnons nous avons déjà commencé des recherches historique. Antoine Barbet l'a d’ailleurs parcouru à pied et j'ai mis certains de ces clichés dans le générique de fin de " voyage au cœur d'un volcan 4 ". Une ligne magnifique, c'est vrai. Je comprend pour votre voyage à Bretenoux. Je me souvient quand nous la faisions en X2100, les voyageurs pouvait voir la ligne puisque la cabine pouvait occuper que la moitié de la largeur. Tout une époque. J'ai également réalisé un petit historique de cette ligne de la des gorges. Il n'est pas très détaillé, mais j'y explique l'essentiel, ça peut vous intéresser. th-cam.com/video/fxLna4V6aaU/w-d-xo.html A bientôt, Franck.
on se demander pour les maison en ruine au bord de la voie perdu dans les gorges ben on a la réponse ces vidéos devrais être montre dans les écoles bravo
Bonjour Christian, Merci! Oui, on a du mal à s’imaginer la vie animé qu’il y avait dans ces gorges. A Lamativie c’était tout un village qui vivait là. Ils avaient même construit une chapelle en bois dont il ne reste que des ruines caché dans les branches... Des actes de naissances à la mairie de Laroquebrou relatent les naissances qu’il y a eu ici. Franck.
Sympathique voyage et que c'est triste de voir ces petites gares quasi à l'abandon ou déjà abandonnée, c'est bien dommage et cela aide à la désertification des villages. D'ailleurs, une question, bien que la vidéo date d'il y a un an, j'aurais peut être une réponse, dans ma jeunesse dans les années 90, j'étais allé en vacances avec mes parents dans un village au nom de Thiézac et nous y étions allé en train au départ de Paris Gare de Lyon je pense (j'étais jeune), il y avait donc une gare, mais vous en avez pas parlé dans la vidéo, je me doute qu'elle ne doit plus être desservie, ou alors elle est sur une autre partie de la ligne ? Quoiqu'il en soit, c'est sympa ces vidéos, en plus commentée, c'est un plus comparé au "cabride" avec juste le défilement du voyage sans trop d'info sur les panneaux, les vitesses, etc.
Bonjour Pat, Merci pour vos compliments ! En fait je pense effectivement que vous vous trompé de ligne. Thièzac se trouve sur la ligne de Clermont - Arvant - Aurillac ou en réalité Arvant - Figeac. Effectivement cette gare n'est plus desservi depuis un moment. Mais si vous voulez la voir comme elle était avant j'ai produit une série de cinq épisodes sur l'histoire détaillé de cette ligne, le quatrième épisode couvre le trajet du Lioran à Vic-sur-cère : th-cam.com/video/OS5s5SIUnIM/w-d-xo.html Vers la fin vous pourrez voir l'histoire de cette gare. Peut-être avec vous fait le trajet en passant de Paris par Brive, puis Aurillac et après un changement à Aurillac vous êtes monté à Thièzac en prenant un trin direction Clermont... Encore merci, A bientôt, Franck.
@@lacompagnieintldutrain Bonjour, j'avoue que j'étais jeune, je ne sais plus trop si nous étions allé jusqu'à Brive puis Aurillac et changé de train, ou alors un direct Paris Aurillac voir plus loin qui s'arrêtait à Thiézac. Comme je disais, bien triste toutes ces petites lignes et petites gares abandonnée, au profit des bus ou des camions pour le Fret. J'habite en Sarthe, au Mans et ici aussi des petites gares qui il y a une vingtaine d'année étaient desservie sont aujourd'hui à l'abandon. C'est bien dommage.
He bien dans les gorges, aller construire une ligne de chemin de fer dans ce coin , fallait le faire, je pense aux familles ou au gardesvoies qui habitaient là, les conditions de vie, encaissées dans la vallée, oui le soleil ne doit pas descendre bas , merci franck.
Bonjour Décroissant Atypique, A cette époque les gens n'avaient les mêmes besoins. Il n'y avait pas la télé, je ne suis pas sûr que la radio passait, pas d'ordi. Juste le calme des bois rythmé par le passage des trains. Mais il y avait de la vie, vraiment. Il y avait beaucoup d'échanges entre tous. Beaucoup plus de convois qui passaient là. Nous avons oublié tout cela... Merci pour le commentaire, A bientôt, Franck.
Merci Frank, j'ai regardé les trois videos de Brive a Aurillac. J'ai bien bien aimé vos commentaires sur la signalisation. Je suis la personne qui écrit des articles sur la signalisation ferroviaire de la gare de Pithiviers. J'ai terminé le dernier 'article sur le poste B. Si vous souhaitez le pdf de cet article dite le moi. Bien cordialement. J.T.
Bonjour Saso, Je me souvient très bien. Effectivement, je serais ravi de pouvoir lire votre étude. Un travail remarquable! Merci pour votre compliment. A bientôt, Franck.
Youpi enfin calé dans mon fauteuil après une lourde journée, c'est du très beau boulot Franck au niveau descriptif, qualité documentaire . Allez hop, départ !! ;)
Bonjour Raphaël, C'est prévu , mais pas avant 2024.... Un poste , pour assurer le cantonnement en Block Manuel entre Figeac et Bagnac, va t'être construit par une société privée ( une première en France) en face de l'ancien BV. Si le BV est restauré il servira pour les billet et une partie sera loué. Mais entre nous , des installations provisoires , comme on savait le faire il y a 50 ans , auraient permis d'assurer le trafic en attendant ces travaux... Franck.
@@lacompagnieintldutrain Vraiment dommage que ces installations n'aient pas étaient faites.... 2024 c'est long, du coup il faudra attendre longtemps pour relier le Cantal à la ville rose
Salut Franck. Superbe film comme d’hab. quand ils avaient mis ces poteaux détecteurs de chute sur les Cévennes certains croyaient que la ligne allait être électrifiés. C’était des 2800 avant ou des 2100 ? A plus.
Salut Cyril, Merci beaucoup! C’est vrai que pour un néophyte ça peut prêter à confusion. 🙂 Avant quoi? Il y a eu les 2800 , puis les 2100 et 2200. A plus. Franck.
Bonjour Ribbit, Il y a plusieurs raisons à cela. D’abords les travaux effectué pas ne concernent que rarement la voie. Souvent il s’agit de sécuriser les abords en plaçant des filets, en reconstruisant des murs, en coupant la végétation. Des choses normales qui se faisaient avant sans interruption de voie. Ensuite il y a une volonté de la part de la SNCF et commandé par l’état, de ne pas mettre le train en concurrence avec la route de manière à tuer ces petites lignes pas assez rentable à leur goût. De ce fait, même les travaux sur la voie fini, les vitesses restent inchangées et cela vaut pour les trois lignes du Cantal, mais également dans d’autres régions. Les discours de volonté écologique pour protéger l’environnement ou désenclaver les villes ne sont que de la poudre au yeux... Franck.
Encore une vidéo très bien réalisée, Franck ! les torches SNCF brûlent 10 min ... En cas de chute de roche brisant les fils, comment le train arrivant 18 min plus tard est-il prévenu ?
Bonjour Edmond, Les torches qui équipes les engins brûlent en théorie 7min. Les torches des zones à filets sur la voie brûlent normalement au moins le double , voir 20 min. Mais en réalité, quand le fils est coupé par un rocher ou un arbre , il arme seulement le système d'allumage. Ce n'est que quand le train va s'approcher et qu'il va rouler sur une pédale située à environ 200 ou 300m de la torche que cette dernière va s’allumer. Merci beaucoup pour le compliment en espérant vous avoir éclairé! A bientôt, Franck.
Bonjour Vous devenez la memoire de ce qui va disparaitre au nom de la rentabilité qui fait fi du travail des hommes qui ont oeuvré pour que le mot service public perdure.
Il y a une question que je me pose, mais cela n'a pas trop de rapport avec le trajet de la vidéo. A l'avenir lorsque le train à hydrogène arrivera en France, sera t'il possible de transformer les moteurs diesels des X73500 et des XGC en moteur a hydrogène ?
Bonjour Raphaël, C'est une bonne question. Déjà il faudra voir ce qui reste comme ligne de trains , sans vouloir être pessimiste. Les X73500 arrivent en fin de vie. Il faut savoir que le matériel moderne n'est pas fait pour durer aussi longtemps qu'avant , donc peut-être qu'ils envisagerons de créer de nouveaux engins. A mon avis ce n'est pas tellement le moteur en lui même qui vas causer problème, mais toutes les sécurités et les relais électriques qu'il faudrait adapter. Ce serait une véritable usine à gaz. Objectivement je pense qu'ils construiront du neuf et j’espère que les jeunes ingénieurs qui arriveront , alors que je ne serais plus là et que cette crise contre le train sera passée, auront la fibre cheminote. Qu'ils se rappelleront un peu des rêves des anciens pour faire un nouveau chemin de fer digne de notre pays. Un chemin de fer pour tous. Franck.
Bonjour Philippe, En réalité pour l’aiguille c’est une situation normale. Beaucoup m’ont fait la même réflexion. Il existe des aiguilles appelées talonnable non renversable, que l’on peut franchir alors qu’elles ne sont pas tournées dans la direction d’où l’on vient. En réalité il y a un mécanisme qui tolère que l’aiguille soit poussée par la roue du train puis elle reprend sa place initiale. C'est toujours comme ça dans les gare de voie unique ou dans certaine de BAPR, comme ici. Cela permet d'assurer les croisements sans risques. Dans mes vidéos techniques j’ai fait une vidéo complète sur tout les types d’aiguilles. Franck.
rebonjour 1question!si le train ne s arrêtent pas a toute les gares si le conducteur est nouveau est t'il avertis par un signal visuel ou sonor ,j'aime vos vidéos!
BonjourJean-Noël, D'abord merci d'apprécier mes vidéos! Le conducteur est renseigné sur les arrêts qu'il doit réaliser dans les gares au moyen d'une fiche train sur laquelle chaque gare est reprise avec l'heure de passage où les heures d’arrivé et départ si il doit s'y arrêter. Exemple: Lamativie 19h05 ( pas d'arrêt) Laroquebrou 19h30 19h31 ( arrêt en gare ) Il y a ainsi une fiche train différente pour chaque trains. Franck.
![[CAB RIDE] Brive-la-Gaillarde ~ Objat](/img/n.gif)
Magnifique ouvrage pour la sauvegarde du patrimoine et un clin d'œil sur un passé que notre époque ne respecte pas assez. Ces milliers d'hommes qui ont permit de telles réalisations méritaient bien un hommage plutôt que ce manque de considération illustré à la fois par le manque d'entretien, les fermetures de lignes, ou le vote massif pour des programmes dont la seule vraie finalité est l'adhésion à des thèses racistes ou xénophobes sans regard sur les valeurs passées. Philippe Blondeau
Merci mille fois pour cette découverte très bien documentée par vos images et vos commentaires pertinents ! Magnifique
Merci !
c est pour moi un enorme plaisir de voir vos videos et d entendre vos commenaires ; grand merci bonnes fetes........
Bonsoir Jean Louis,
Merci beaucoup ! C’est pour moi aussi un plaisir partagé.
Bonne fêtes également,
Franck.
Au delà de la beauté des paysages, et des informations techniques, mille mercis pour les cartes en relief permettant d apprécier l implantation de la voie et l aspect ingénieux de l exploitation optimale du relief et du profil, avec les moyens de l époque, mais aussi l importance et la dureté des travaux pour les hommes. Un grand coup de chapeau. Quel défi ! Et aussi quel beau témoignage d'une époque où l humain et le collectif avaient une vraie importance. Bravo.
Bonjour Philippe,
Merci beaucoup pour ce commentaire, mais merci surtout d’avoir saisi le message que j’ai essayé de faire passer.
Migres le peu de moyen de l’époque c’est étonnant de voir comment les anciens avaient une vision parfaite de l’environnement. À cette époque il y avait vraiment un sens du savoir bien faire.
À bientôt,
Franck.
Bien sûr, j'ai déjà fréquenté la ligne entre Biars et Aurillac, mais jamais comme çà, et jamais avec un tel luxe de détails, mieux qu'une visite guidée !
Il faut dire que je suis fan de chemins de fer, avec un faible pour les SBB-CFF, mais c'est bien la première fois que je suis gratifié d'un tel partage, la pire expérience ayant été un Paris St Lazare-Cergy le Haut où j'ai eu la sensation d'un "tiens, v'là le plat, barbotte !". Merci, Frank, on sent vraiment le conducteur passionné par sa ligne et prêt à vous en faire partager un max ! 👍🙂
Encore merci beaucoup !
Le train est un bien commun. Il véhicule un savoir national, c'est notre histoire, il faut la partager...
Super agréable. Bravo collègue!
Merci, merci, merci!!!!!
Bonjour Jean-Marie,
Merci à toi cher collègue.
À bientôt,
Franck.
Vidéos magnifiques. Ca doit être agréable de rouler sur ces lignes secondaires (chose que j'aurais aimé faire moi qui n'ai roulé que sur les axes principaux). A t'écouter, on a l'impression d'être en étude de ligne. Merci pour ce moment de rêve qui me ramène quelques années en arrière .
@@waly3289 Bonsoir, merci beaucoup pour ton commentaire.
Pour moi qui ai connu les deux, c’est vrai que ça n’a rien à voir. Je ne me lasse pas du paysage. Et puis on a moins de stress je pense.
N’hésite pas à faire un tour sur le site de la Compagnie. franckcie.fr
Il y a d’autres films et si tu veux tu peux t’inscrire gratuitement pour échanger avec nous.
A bientôt,
Franck.
Merveilleuse petite ligne qui n'intéresse malheureusement pas nos politiques. Bravo pour ta vidéo superbe....un ancien cheminot...
Bonjour Jean-Paul,
C’est une ligne magnifique. J’aimerais retracer son histoire et vous la faire découvrir en suivant à pied. Il y a des choses absolument étonnante et unique. Par exemple, pour construire la ligne ils avaient construit une petite ligne parallèle pour acheminer les matériaux, avec des tunnels, des ouvrages, etc.
À bientôt et merci,
Franck.
C'est un véritable plaisir de regarder cette vidéo.merci aussi pour les explications
Bonjour Simone,
Merci à vous ! Cela me fait très plaisir.
À bientôt,
Franck.
Mon beau père conduisait la draisine à laroquebrou et ma belle mère tenait le PN 410, mon époux SNCF aussi.C'est très sentimental tout ça. merci
Bonjour Simone,
Alors là vous titiyez ma curiosité !
Je compte peut-être un jour retracer l’histoire de cette ligne, si vous avez des documents, photos, textes ou simplement anecdotes je suis très intéressé. Vous pouvez me compacter en privé sur mon adresse mail qui se trouve sur ma chaîne TH-cam dans « à propos ».
Merci pour ce témoignage.
Respectueusement,
Franck.
@@lacompagnieintldutrain
Malheureusement des années sont passées si je retrouve quoique ce soit, je ne manquerai pas vous en faire part
Merci
Merci beaucoup.
Merci beaucoup pour ces vidéos de qualité avec des explications autant techniques que généralistes. Un réel plaisir à regarder
Bonjour François,
Merci beaucoup pour vos compliments !
À bientôt,
Franck.
Je suis toujours admiratif des constructeurs de l'époque et de ces équipes qui bâtissaient "à la force des poignets" ces lignes magnifiques qui symbolisaient l'aménagement du territoire et le vrai Service Public comme on ne les fait plus aujourd'hui ! Un grand merci pour ces vidéos magnifiques.
Bonjour,
Vous avez raison. Nous avons oublié les sacrifices consentit par nos pères. Le savoir mis en œuvre pour le service du peuple tout en respectant l'harmonie du paysage, la douceurs des courbes naturelles.
Merci pour votre commentaire et vos compliments!
A bientôt,
Franck.
Tombé par hasard sur cette vidéo, je suis resté captivé par la beauté sauvage du lieu mais aussi et surtout par le commentaire. Pour quelqu'un comme moi qui ne connais rien au train, j'ai appris beaucoup de choses. J'en suis ravi.
On sent tout de suite la personne qui aime son boulot, sa région et son histoire.
Merci.
Bonjour MP ,
Merci pour vos compliments!
J'essaye de resté simple sur les explications, mais si vous avez des questions n'hésitez pas.
A bientôt,
Franck.
Top avec vos explications. Merci !
Bonsoir Pierre,
Merci ! Vous pouvez nous rejoindre ici pour d’autres films : franckcie.fr
Franck.
Excellent reportage
tres belles explications c est sympa j ai bien aimé
Merci beaucoup pour ce super voyage et toutes vos explications !! Je l'ai encore plus apprécié aujourd'hui pour avoir réalisé ce trajet jusqu'à Brive ,avec mon papa conducteur en cabine !!! Il y a bien longtemps !!!
Bonjour Alain,
Effectivement c’est un nom qui sonne bien le territoire. 🙂
C’était alors en X2800 certainement. Contant de vous faire revivre ces souvenirs.
Franck.
J'ai attendu d'avoir fait tout le trajet pour commenter... Ces trois vidéos sont un enchantement. Quel beau parcours ! Un grand merci pour ces prises de vues toujours si belles, et pour ces commentaires si pertinents... Merci de faire remarquer tout au long du parcours les points de vue remarquables, l'historique des lignes rencontrées... Mais hélas, ils nous rappellent que l'on a volontairement tué le chemin de fer et aussi que l'exode rural a été dû en bonne partie à la disparition progressive du train, et non l'inverse... Et on ne peut qu'enrager en constatant les fermetures de lignes, de gares, et l'état dans lequel sont les voies... Mais il y aurait trop à dire ! Je préfère terminer en vous disant combien ces vidéos font du bien... Continuez ! Encore un grand merci !
Bonsoir Daniel,
Merci beaucoup Daniel,
Je pourrais en raconter tout du long, non pas que je sois bavard , mais il y a toujours tant de choses à découvrir le long de ces lignes. C’est vrai que c’est triste , mais d’un autre côté n’y a t’il pas de la mélancolie derrière la véritable beauté? Et puis peut-être que c’est ce retour à la réalité de nos villes, à notre époque, qui rend triste, parce que ces vielles lignes c’est un peu un voyage dans le temps...
Alors à bientôt pour un nouveau voyage, j’y travail...
Amitié,
Franck.🙋♂️🚂
Bravo et merci Monsieur. Une personne capable de nous faire découvrir son métier dont on sent qu'il l'aime beaucoup, c'est rare... Avouez que vous êtes chanceux de conduire des trains sur d'aussi belles lignes.
Bonjour DJ Nomade,
Merci à vous !
Effectivement c’est une chance, reste à savoir si ça vas durer longtemps....
À bientôt,
Franck.
un régal Franck,je le regarderais encore une fois.Amitié
Bonsoir Pascal,
Merci beaucoup!
Vous pouvez consommer sans modération! :)
Amitié,
Franck.
Magnifique voyage qui rappelle la ligne des Cevennes - en espérant que ces monumentq histoirique de la France ne vont pas diparaitre à tout jamais !!!
Merci,
On fait tout pour les conserver !
J'adore la vidéos pleine d'explications pertinentes. Bravo.
Bonjour Kevin,
Merci beaucoup!
N’hésitez pas à poser des questions, si question il y a, je me ferais un plaisir d'y répondre.
A bientôt,
Franck.
Super travail de montage et d'explications, vraiment merci beaucoup !
Bonsoir,
Merci beaucoup !
Franck.
Superbe voyage avec son rappel historique, des commentaires toujours aussi intéressant Merci Frank
Merci !
Merci encore une fois pour cette superbe vidéo. Vraiment un vrai spectacle pour les amoureux des splendides paysages que nous réserve cette ligne de Brives à Aurillac. Toujours bien commentée. Merci d'avoir laisser passer le bruit des joints de rails, celui-ci rappelle les souvenirs des voyages où prendre le train était un peu une aventure . Malheureusement la vie des petites gares a complètement disparue. J' ai bien connu cette ligne , a une époque où le train de nuit était tracté par une locomotive à vapeur. Ce train arrivait à Betaille vers 4 heures 30 . Celui-ci partait de Paris et était direct jusqu'à Aurillac.
Vraiment je regrette cette période.
Lorsque qu'une ligne ferme , c est la vie d'une région qui s'éteint.
Et pourtant le chemin de fer était signe de prospérité .
Décevant des choix faits au profit du tout route. Et on parle de pollution et d'accidents!!!!!!!.Enfin.
Bonjour Jacques,
Merci pour ces compliments qui me font bien plaisir.
Je ne peux que vous rejoindre dans vos propos, ce sont des choix politiques.
Peut-être qu'un jour la roue tournera, des hommes entendrons raison...
A bientôt,
Franck.
Je prends toujours autant de plaisir a regarder. Un grand merci!
Bonsoir Anthony,
Merci! Contant que le voyage t’ai plu.
A bientôt,
Franck.
super comme d hab...
Bonjour Michel,
Merci !
Merci pour ce voyage magnifique.
Bonjour Youcallisto,
Merci !
Je suis contant que vous l'ayez apprécié !
A bientôt,
Franck.
Bonjour,tres belle video de cette ligne feroviaire au fond des gorges .... dans les années 90 etant en vacance a pleaux ,un apres midi j'ai pris le train de la Laroquebrou a Biars sur cere (un allé -retour) ...a cette époque la gare fonctionnée ,j'etais impressionné par le nombre de tunnels et d'ouvrages d'arts qui avaient etait realisés pour faire ce tracé ,a l'epoque c'etait les autorail xr...... et j'etais a cote du chauffeur face a la voie ect... donc le fait de revoir le paysage entendre les eclisses tous cela me rappel un bon temps revolu .. j'ai meme des photos avec mes enfants en ballade a pied sur une ancienne ligne desafecté qui passé par mauriac pleaux ....enfin merci beaucoup
Merci pour ces superbes épisodes, une infrastructure qui part en des-errance c'est pitoyable. Commentaires et explications complets et exhaustif rendent le voyage on ne peut plus agréable. Bravo.
Bonjour Laurent,
Je vous remercie pour tout ces compliments!
Nous faisons malheureusement tous le même constat quand au infrastructure.
Que diraient les anciens?
A bientôt,
Franck.
Superbe vidéo à regarder et écouter, j'adore l'histoire de cette ligne si bien racontée .Merci.
Bonjour Domisly,
Je suis très touché. C'est mon but, toucher le cœur des gens , les faire rêver, leurs montrer la réalité. Alors Merci!
A bientôt,
Franck.
Oui, joli voyage sur cette ligne surprenante ... est-ce que depuis, y ' a eu des travaux et la vitesse relevée ! merci
Bonsoir,
Non, pour l'instant rien à changé, à part la végétation qui envahie encore plus la ligne.
J'ai fait une vidéo plus récente de la ligne, maintenant elles sont toutes sur franckcie.fr , le site de l'association.
franckcie.fr/les-films-de-la-compagnie/
Pour les vidéo cabine il faut s'abonner, mais c'est gratuit et sans engagement.
franckcie.fr/abonnement/
A bientôt,
Franck.
Bonjour à Saint Yrieix la Perche, ils refont le tronçon de Saint Yrieix à Nexon, mmais ils rechignent d' augmenter la vitesse et pour tant vu le profil de la ligne, il y aurait des possibilités. L' autre tronçon de SY à Objat, c 'est la foret vierge, je crois que c 'est râpé !@@lacompagnieintldutrain
Merci Franck pour cette nouvelle vidéo et toutes les autres qui égayent tant mon quotidien grisâtre.
Merci vraiment
Bonjour Loïc,
Je suis très heureux de pouvoir vous faire voyager et rêver un peu.
Je suis triste aussi un peu de savoir votre quotidien grisâtre. J'ai connu cela aussi. Mais sachez que pour l'instant je suis toujours là et que je vais continuer encore à vous faire rêver , voyager, parce que c'est un peu le leitmotiv de ma chaîne.
A très bientôt, promis,
Franck.
@@lacompagnieintldutrain merci a vous, très sincèrement et longue vie à votre chaîne
Encore une très belle vidéo ferroviaire et une présentation intéressante de l'histoire de la ligne. Merci.
Bonjour Val,
Merci , il me semblait important de faire un petit historique quand même.
Franck.
Très belle ligne!
Merci Serge. Pour moi aussi, c'est une de mes ligne préférée.
Franck.
Bonsoir Franck,
Enfin je te rejoins pour finir le voyage jusqu'à Aurillac! Très beau film avec les rappels historique, géographique et sociologiques aussi.
Superbe ligne de fond de gorges, toute en courbes et contre-courbes, de tunnel en corniche et viaduc, entre ombres et lumière!
Un vrai plaisir pour moi de la parcourir avec tes commentaires; J'ai l'impression que la "faire" sans cesse n'a pas émoussé ton plaisir, ni ta foi de cheminot!
Bravo et merci.
Michel
Bonjour Michel,
Je suis resté sobre sur l'aspect historique, mais non je ne me lasse jamais de cette ligne, d'aucune d’ailleurs. en réalité ce n'est jamais pareil. Suivant les saison , le temps, les voyageurs qui sont derrière. La rivière monte ou descend au grès des pluie , les cascades en font de même et l'hiver des chandelles de glace dessine des cathédrales féeriques, Le téléphone ne passe plus, on est coupé du monde dans un univers rien qu'à nous, alors? Peut-on ce passer de cela?
Je suis très heureux que tu ais partagé ma cabine le temps de ce voyage!
A bientôt,
Franck.
Superbe vidéo un ancien Cheminot de Lyon Perrache
Tres beau voyage et commentaires interssants, merci. ( Avec toujours une certaine tristesse de voir le réseau et ses connections en phase avec l'environnement et les communautées rurales, progressivement disparaitre.)
Bonjour Marc,
Merci pour votre commentaire.
La ligne est actuellement fermée pour travaux pendant six mois, nous verrons ce qu'il en ressortira...
A bientôt,
Franck.
une superbe video merci pour les explications et la descouverte de cette magnifique ligne
Bonjour Guy,
Merci ! C’est un plaisir de vous la faire découvrir.
A bientôt,
Franck.
Bonjour. Je découvre votre page...Je me suis bien régalé...Ayant aussi un ami mécano SNCF qui vit à Aurillac (David) qui conduit également sur cette ligne....Cela m'a permis de découvrir toute la ligne qu'il emprunte régulièrement entre Brive et Aurillac...Bravo pour les explication, c'est toujours intéressant d'apprendre...Et c'est vrai, le Cantal est une région magnifique...Le boucle de la Jordane avec bivouac est un vrai régal...Au plaisir de découvrir de nouvelles vidéo car désormais abonné à votre page.
Bonjour Laurent,
David est un très bon collègue. Je vous souhaite la bienvenu.
Si vous découvrez la chaîne , il y a déjà pas mal de films sur les lignes du Cantal et bien sur je ne manque pas de mettre en avant les paysages.
Merci beaucoup et à bientôt !
Franck.
Merci Franck ! C’est passionnant !
Merci beaucoup Phil2Sceaux!
j'ai adoré joli voyage et tres bien commenté
Bonjour Claude,
Je vous remercie beaucoup ! Je suis contant que cela vous ai plu.
A bientôt pour un autre voyage,
Franck.
Vue ces 2 derniers jours. Merci pour la video et pour toutes les infos citées. Il ne manquait qu'indiquer la destination ou la provenance des lignes autre que celle de Brive. Très beau paysages qui méritaient un.autre moment de la journée. Enfin il y a avait quand même le soleil. Cette ligne meriterait que son entretient soit totalement fait et a 90 km/h. Voir 100 Brive/Aurillac serait moins long.
Bonjour Javier,
Merci ! C’est difficile de trouver le bon éclairage pour filmer cette ligne. D’une part parce qu’il y a la partie dans les gorges et d’autre part on a pas trop le choix vu le nombre de trains qui circulent quand la ligne n’est pas fermé pour travaux. Je referais une vidéo prochainement car la voie à été refaite entre Laval de Cère et St Denis, mais j’attend décembre qu’ils remontent les vitesses.
À bientôt j’espère,
Franck.
@@lacompagnieintldutrain merci j'ai visionne une partie de Figeac a Villefranche. La ligne est ouverte a ce jour ?
@@javierguidounicaud6621 Et bien non, pour l’instant aucun poste d’aiguillage n’a été reconstruit à Figeac. Les circulations Aurillac Toulouse sont donc interrompu et les trains sont origine Capdenac. Il circule quand même des trains entre Aurillac et Figeac avec un transbordement en autocars.
@@lacompagnieintldutrain merci.pour votre reponse. Et c'est triste. Pour la SNCF depuis in certain temps la priorité est le TGV. Qu'il soit INOUI, OUIGO, LIRIA, ETC. Une petite gare du sud ouest de ce pays n"a aucun intérêt.
@@javierguidounicaud6621 oui, et les dernières nouvelles ne sont pas rassurants. Je me demande si les circulations seront rétabli un jour…
Nos anciens ont sué sang et eau pour construire le chemin de fer, c'est dommage de voir leur travail délaissé mais une très belle vidéo !!!!
Merci pour ce commentaire.
C''est vraiment une ligne unique, qui a demandé effectivement beaucoup de sacrifices.
Franck.
Du même avis , très belle vidéo 👍
Merci 😅 pour ce merveilleux voyage. Commentaires d’un grand connaisseur.👍👍👍👍👍 jean paul’ à bientôt
Bonjour Jean-Paul,
Merci beaucoup! D’autant plus venant de la part d’un connaisseur!
A bientôt.
Franck. 🙋♂️🚂
Encore un agréable moment devant ce magifique voyage merci Franck
Bonjour Michel,
Merci ! Une ligne pittoresque! :)
A bientôt,
Franck.
Bonjour Franck, toujours ce côté éducatif (géo, histoire), les commentaires qui vont bien et surtout ces magnifiques images...çà doit être çà qu'on appelle "La Qualité" !! Encore une fois merci du grand plaisir pris à regarder ta vidéo. A+
Bonjour Claude,
Merci beaucoup! C'est toujours un plaisir de te lire.
Oui j'ai toujours une petite "patte nostalgique ou technique".
La qualité , je ne sais pas :) , mais ça fait très plaisir, merci.
A bientôt,
Franck.
Très joli petit morceau de voie encore une fois bien filmé et merci de vos explications sur les conditions de vitesse. Merci a nouveau et bonne journée.
Bonjour Xavier,
Merci beaucoup pour vos compliments!
Bonne soirée ,
Amicalement ,
Franck.
Merci pour ce voyage magnifique et très instructif
Bonjour,
Merci d’avoir apprécié!
Franck.
Merci pour ce beau voyage et ces bons commentaires
Bonjour Laurent,
Merci à vous pour m'avoir accompagné en cabine ! :)
A bientôt,
Franck.
Merci pour cette très belle vidéo et ces superbes paysages ! Vos commentaires sont très intéressants et m'ont appris beaucoup sur cette ligne.
Bonjour Michel,
Merci pour ce commentaire qui me touche beaucoup.
J’essaye d’imaginer les questions que vous pourriez vous poser et ensuite je fait comme si vous étiez en cabine avec moi...
Franck.
Tes vidéos sont superbes et particulièrement agréables à regarder ! Encore merci à toi de nous faire partager ce vrai chemin de fer !!
Bonjour Alain,
Merci de parler au pluriel. Ce n'est pas toujours parfais, mais je fait de mon mieux pour vous faire vivre ces lignes.
Merci a vous de me suivre.
Merci pour ton compliment qui me fait très plaisir.
A bientôt,
Franck.
Bonjour,
Belle courbe sur la ligne, très belle réalisation !!!! 👍🏻👍🏻
Bonjour Sylvain,
Merci!!!
🙋♂️🚂
Magnifique trajet avec beaucoup de paysage
Bonjour Florent,
Merci !
Magnifique! Une autre façon de découvrir cette région qui sera peut-être prochainement la mienne! Un grand merci pour les commentaires également!
Bonsoir Carole,
Alors peut-être bienvenu dans le Cantal ! Ou au mois sur ma chaîne ?
Merci à vous, ce fut un plaisir que de vous faire voyager.
À bientôt,
Franck.
Bonsoir Franck ,encore une tres belle vidéo ,et le Cantal est vraiment magnifique .Merci ,a bientôt
Bonjour Martine,
C'est vrai que je chéri particulièrement ma région. :)
Merci pour le compliment!
A bientot,
Franck.
Merci cher collègue de ce 3eme épisode et de cette formidable vidéo très bien commentée et magnifiquement bien réalisée.
Bonjour Zig Zag,
Merci beaucoup.
C’est une ligne qui me tiens à cœur. Une ligne pour qui beaucoup ce sont battu. Je suis contant de la partager avec vous.
Franck.
Encore merci pour cette magnifique vidéo😍!! Bonne continuation😊😊!!
Bonjour Abdoulay,
Merci beaucoup!
Je continu ,je continu! 🙋♂️🚂
train hâte de voir vos prochaines vidéos😊😉!!
Merci pour cette vidéo superbement documentée, un vrai plaisir
Bonjour Olives,
Merci beaucoup!
J'ai fait de mon mieux , je suis heureux que cela vous plaise.
A bientôt,
Franck.
C'était magique. Merci
Merci, une voie unique, dans les deux sens du terme !
Pensez à vous abonner , si ce n'est déjà fait !
Wonderful, as I expected. Thanks a lot for posting this series of the train ride from Brive to Aurillac. I am waiting for more from the area :)
Thank you !
There are a lot of other videos from this region on my channel, feel free to search.
See you soon for new trips.
Franck.
très belle vidéo avec un commentaire très intéressant et un paysage d'antan .... meci
Bonjour Lacourarie,
C'est vrai que c'est un peu un retour en arrière que de parcourir cette ligne. Elle a son charme, ses secrets.
Merci beaucoup!
Franck.
Toujours un plaisir de visionner vos vidéos, merci et bonne continuation !
Bonjour Pierrot,
Merci beaucoup !
Le 3éme épisode de " voyage au cœur d'un volcan " est enfin fini ( beaucoup d'heures de travail ) . Mise en ligne : samedi. Avec de l’inédit.
A bientôt,
Franck.
bravo et merci!!!
Merci beaucoup Pierre Gérard!
Du pur bonheur votre vidéo, un véritable travail explicatif qui nous fait remonter à la surface cette plus belle ligne du Cantal. Dommage de laisser partir un patrimoine ferroviaire exceptionnelle, une catastrophe
Bonjour Laurent,
C'est effectivement une ligne unique , du moins d'après moi. Il serait catastrophique de perdre un tel patrimoine , surtout qu'elle est toujours pertinente en terme de transport.
C'est pourquoi j'ai fait pas mal de vues sur elle.
Merci beaucoup pour votre message.
A bientôt,
Franck.
Je viens de passer un très agréable moment, comme pour les deux premières étapes. Je me répète dans mes commentaires et vous dites que je vous flatte! Non, je n'exagère pas; ces vidéos sont des réussites totales: montage (quel travail!), commentaires, choix des photos: et quels paysages somptueux!
A quand le classement au patrimoine???
Et puis, avec vous, on ne peut que se révolter devant les limitations de vitesse par manque d'entretien des voies. Quel gâchis! Et ensuite on nous culpabilise à propos de la planète alors que les officiels ne s’intéressent qu' à ce qui rapporte.... j'arrête ou je vais me mettre en colère!
Merci Franck pour ce précieux témoignage, ces belles images et cette poésie.
Et à très vite sur une nouvelle ligne, ou même sur la même!
Félicitations.
Bonjour Jean,
Je ne peux pas cacher mon amour pour le train et surtout pour cette ligne. Je ne sais pas pourquoi , j'aime cette ligne. Je ne me lasse jamais et je passe parfois tout le trajet debout à regarder la rivière par la fenêtre.
Le pire c'est que cette ligne est pertinente , elle a un vrai potentiel que les décisions politique détruisent d'années en années.
Je l'ai toujours dit : il y aura le Franck d'avant et d'après , si cette ligne devait un jour fermer définitivement. Je supporte de moins en moins ces destructions mais une lumière au bout du tunnel: la ligne devrait-être refaite entre Bretenoux et St Deni-près-Martel l'année prochaine, encore faut-il qu'il y ait des trains dans les bons horaires...
Oui , bientôt un belle vidéo.
Amitiés,
Franck.
@@lacompagnieintldutrain Merci pour votre réponse, Joyeux Noël et Bonne Année.
Salut franck
Dicton du Cantal "celui qui passe l hiver aura la barbe dur "😉
C est sur c est une très belle région qui malheureusement se desertifie
Pour les routes les "estoureaux" et les "estresses" ont été redessines mais reste difficile en hiver
Bonne vidéo comme d ab 😉
Merci !
Bonjour Fernand ,
Excellent dicton, même si les hivers ne sont plus aussi rigoureux qu’avant.
Je connais bien les estresses , la vielle route étant maintenant à l’abandon. Quand aux estoureaux, pas facile d’aller à Mauriac en pleine hiver....
Le train est vital pour cette belle région.
Merci beaucoup Fernand!
Franck.
Lorsque tu parles des voies fermées alors qu'il y avait du monde, ça me rappelle la ligne que l'on avait dans le sud Ardèche. Il reste presque tout, sauf les rails... Fermée aux voyageurs a la fin des années 60, et au fret en 1988. Déclassée en 1991. Aujourd'hui tout se fait en bus, au grand bonheur de la compagnie locale... :)
Bonjour Lohm Qui Rêve,
Tu as raison , je fais souvent allusion à l’Ardèche quand je parle de la désertification des territoires et de l’abandon des lignes.
Ces pays magnifiques qu’on abandonne au détriment des villes sans aucun égard pour ceux qui y vivent...
Franck.
Salut @@lacompagnieintldutrain
Ce qui est impressionnant c'est que toute une génération d'Ardéchois, dont je fais parti, ne l'ont par conséquent jamais connu. Et ça fait étrange aux gens quand je leur dis que du haut de mes 24 ans, je n'ai pris le train que 2 fois... Une fois a environ 5 ou 6 ans sur la ligne du Cevenol, et une autre il y a quelques mois pour aller passer un entretient a la SNCF !
Une association avait réussi a acheter les voies en Ardèche pour faire rouler un Picasso... Je suis monté dedans étant gosse aussi. Mais l'association a disparu et aujourd'hui a la place des voies, nous pouvons faire du vélo...... :)
Superbe boulot d'histoire de technique de nature plus 2/3 petit taquer bien senti a sncf infra !!! bref merci de voyage. Un Ruthenois
Bonsoir Gonçalo,
Un voisin du Cantal , en quelque sorte.🙂
Merci pour le compliment. En guise de « taquet » je dirais je film les choses comme elles sont...😉
A bientôt,
Franck.
Jusqu'à la fin des années 90 le train de nuit Paris-Austerlitz-Aurillac passait par là...
Merci, superbe.
Bonjour Jean-Claude,
Merci beaucoup!
A bientôt,
Franck.
Superbe
Merci beaucoup !
J’adore.
Merci beaucoup!
J'adore cette ligne surtout l'ancienne gare de Lamativie
Bonjour ,
Moi aussi j'ai une affection particulière pour cette ligne.
Franck.
Bonne vidéo de trains. Je m'abonne à la chaîne. Cordialement 🚂👍
Bonjour Conceyullena,
Bienvenu sur ma chaîne !
Il y a de quoi faire pour rattraper le retard. :))
Merci beaucoup !
A bientôt,
Franck.
La vidéo est très pertinentes au niveau des explication par contre je déplore les reflets de la vitre de la cabine, l'utilisation d'un filtre polarisant permettrait d'éviter ce genre de problème a l'avenir :)
Bonne continuations.
Bonjour Tristan ,
Merci du conseil !
A bientôt,
Franck.
Voila une présentation très intéressante.
En ce qui concerne le dépeuplement du Cantal, cela à commencé avec la fermeture de la pénétrante nord (section Borts les orgues/Eygurande Merlines)
La voie s'arrête presque au pied du barrage de Bort, le tunnel de la Fourcherie, n'ayant pas été terminé, pour le rétablissement de la liaison, la ligne est en cul de sac.
Bonjour Franck , (tiens un homonyme!)
Merci beaucoup.
Je n'ai fait qu'une allusion à la situation du Cantal qui n'est pas un fait unique en France , mais qui reste exceptionnellement bien fermé à cause de ces montagnes.
Depuis l'abandon du triangle de Bort , sans parler de la liaison inondé par le barrage, Mauriac se meurt. Le reste du département suivra car ce qui est née du train disparaîtra avec lui, quoi qu'en dise les défenseurs du modernisme, ou du tout routier, car le train n'a pas encore trouvé de concurrent en terme de sûreté, vitesse, confort, écologie et coût en terme de quantité transportable.
Dans le 2ème épisode de " Voyage au cœur d'un volcan" , je parle de ces liaisons ( via Neussargues ) aujourd'hui en désuétudes.
Merci pour votre commentaire.
A bientôt,
Franck.
tres belle vidéo pour des tres beaux paysages... Petite precision, à miecaze, la ligne que tu annonces venir de Bort Les Orgues, venait à l'origine de Bourges-Vierzon et Montlucon (seule la partie Vierzon Montlucon est encore en service), elle permettait une connexion directe d'Aurillac avec Paris Austerlitz
Bonjour Daniel,
En effet, merci de la précision, c'est d'ailleurs suite à la création du barrage que la ligne a été coupée.
Merci beaucoup pour le compliment,
Franck.
Franck & Compagnie Tout le train j’ai beaucoup apprécié ton commentaire... une voix calme, posée, sérieuse... comme tu dois l’être en conduisant ton train
Merci !
Oui belle vidéo merci. Dire qu'il n'y a pas d'autoroute je suis pas d'accord, et l'A75 a Massiac St Flour!🙂 le Cantal c' est le plus beau département soyons chauvin, que de belles rando dans les monts du Cantal et la gastronomie... et bien sur les vaches Salers a la robe acajou dignement fêté par la fête de l'estive a Allanche ou la ligne transportait toutes les bêtes dans le Cezallier. Une vidéo sur la ligne des Cévennes serait extra mais c'est peut-être pas dans tes parcours. Encore merci bon courage beau métier que celui de roulant dans ces lignes bucoliques et sauvages👍👍
Bonjour Bougnat43,
Merci beaucoup!
C’est vrai , la région est magnifique!
Bon , pour le Cezallier et l’autoroute je vous ferais peut-être une petite surprise.
Que vive le train dans le Cantal!
Franck.
@@lacompagnieintldutrain bonjour très belle vidéo! pour répondre a bougnat43 très beau département m'ai les habitants sont peu accueillants,!si ont n est pas né dans le département il existe 3 vidéo de la ligne des Cévennes publié par France Fabrice ! 1 b rioude l angogne 2 la bastide la grand combe 3 mende la bastide, amicalement
Bonjour Jean-Noël,
Merci beaucoup!
A savoir que je ne suis pas né dans le Cantal, je suis même arrivé tard. Il est vrai que l’accueil peut-être rude au départ . Un enfant qui n’est pas du pays ne sera jamais du pays et il peut-être long de se faire accepter mais par contre une fois accepté l’accueil est sincère et sûr. Maintenant il faut comprendre que le pays était ( est ) rude , la vie avec les conditions atmosphériques particulières , l’enclavement, la vie paysanne. La volonté de conserver le patois local (qu’on enseigne encore dans les écoles) et les coutumes fortement encrés , un peu la peur de perdre leurs valeurs , tout cela doit générer cet accueil parfois froid, mais cela fait partie du jeux , de la beauté de ce département. Et bien d’autre choses encore. Mais après quelque temps , on tombe bizarrement amoureux de ce décor, de cette vie et de ces gens.
Je continuerai de vous faire découvrir cette région par le rail. Merci encore.
Franck.
PS: je prêche un peu pour la paroisse...😀
Jean Nono...tu as du tombé sur un péquin de par la. En haute loire il y a que des gens accueillants. C'est mon chauvinisme exacerbé qui me pousse à dire ca😂😂😂
Merci pour cette video qui a fait ressurgir de ma mémoire des images de locomotives à vapeur à Miécaze en direction de Mauriac, des autoraills Renault en partance pour Capdenac et les images des tunnels des gorges de la Cère que j'ai pu traverser en cabine d'un X2800 qui pulvérisait les chandelles de glace tombant de la voûte. Des souvenirs d'une époque où j'allais admirer les nombreux trains et le dépôt de locomotives d'Aurillac sur les épaules de mon père et où ces lignes grouillaient d'activité ce qui contraste avec le véritable fantôme de chemin de fer actuel et une question qui me hante: jusqu'à quand y aura-t-il des trains dans le Cantal ?
Bonjour Gavaxovergnat,
Merci pour ce témoignage très émouvant. Je me pose la même question que vous. Je fait tout mon possible pour assurer un service de qualité et faire connaître ces lignes et ce pays magnifique. Malheureusement nous ne sommes que de simple outils au service de décisions politique qui nous dépasse.
A bientôt,
Franck.
@@lacompagnieintldutrain Je pense aussi que le monde a changé, que le rail a perdu la bataille depuis longtemps pour n'avoir pas évolué et le monopole y est pour beaucoup. Je ne crois pas au miracle, on n'ira bientôt plus sur le viaduc de Garabit comme on ne va plus sur le viaduc des Fades. Le destin de la ligne Aurillac Saint Denis près Martel prend des airs de déjà vu avec celle de Laqueuille Ussel. La France n'est pas la Suisse... Merci pour vos films, de vos commentaires, du montage, qui seront malheureusement bientôt des documents historiques.
Combien de fois ai je fait cette ligne en temps qu'ATV puis contrôleur, puis mécano ... Pour randonner je montais jusqu'à Lamativie et je descendais par le chemin de rando jusqu'à Laval de Cère . Une autre époque!
Bonjour Gérard,
Merci pour ce témoignage. Effectivement j'ai connu l'arrêt à Lamativie. l'été il y avait toujours des randonneurs. Maintenant on ne s'arrête plus et il y a beaucoup moins de monde sur le GR...
De quel dépôt étiez-vous? Brive?
Franck.
@@lacompagnieintldutrain Bonsoir Franck. J'étais à Brive en temps qu'ATV, Limoges en temps que contrôleur puis Brive quand fut créée la résidence contrôleurs. Enfin Limoges lorsque je suis devenu conducteur, puis Périgueux. C'est triste de voir ce que devient la SNCF où la camaraderie entre cheminots était une force principale! Maintenant la maitrise et les cadres n'ont jamais eu l'esprit cheminot et ne sont pas issus de familles cheminotes. Moi j'ai quitté mon ancien métier d'artisan pour "rouler". 30 ans passés à rouler, je n'ai pas vu le temps passer!
Bonjour Gérard,
Merci. Je me permet de te tutoyer.
Si tu savais à quel point l’esprit cheminot a disparu. Le terme famille a complètement disparu et même si les cadres n’ont jamais eu l’esprit cheminot ils battent aujourd’hui tous les records en approuvant les décisions de casse voulut par le gouvernement.
Tout est maintenant affaires de magouilles où chacun essaye de sauver sa peau. Personnellement je suis issus d’une famille cheminote et je ne changerais rien à ma façon de voir le train. J’espère juste pouvoir finir ma carrière sans me faire jeter avant, mais j’en doute...
Franck.
@@lacompagnieintldutrain Ne soit pas pessimiste il faudra toujours du monde dans les trains. Un peu avant que je parte ça commençait à changer. Les contrôleurs (les jeunes qui se laissaient influencer) ne venaient plus manger avec les anciens, un seul TGViste de Bx (aujourd'hui DCD) nous attendait pour venir avec nous à Poitiers! Mon "chef" à l'époque est venu me relancer pour devenir "chef" chef (ceux qui allument les collègues. Ce n'était pas pour moi!!!) , parce qu'à la conduite ce n'était pas bien, pas propre. C'est ce qui me plaisait être dans la crasse des moteurs! Il n'y a que les moutons, ceux qui se courbent devant les cadres et la maitrise qui ont mis la zizanie. Ils peuvent dire ce qu'ils veulent, il ne nous ferons pas un trou où nous en avons déjà un! Et les trains rouleront toujours. Un vendredi après midi en gare de Bx, un 2800 et une remorque. Plein à craquer avec des gens sur le quai. Je demande deux remorques. Refusé, il n'y a pas de matériel! Alors j'ai refusé de partir (en sortant du dépôt j'avais vu qu'il y avait des remorques!). 10 mn après j'avais une remorque. 30 mn de retard au départ, 10 à l'arrivée à Périgueux! Ben tout le monde était content. Je pourrais t'en raconter bien d'autres. De Paris (Auster à l'époque) jusqu'à Cerbère je n'avais que des copains. Si tu savais ....
Merci!
Superbe vidéo avec des explications au top du top et des paysages magnifiques bravo !! Je voulais savoir, à 17:49 c’est moi ou tu as taloné l’aiguille ?
Excellent !!! Et je ne suis qu'à Lamativie !
Bonjour Trainlandes,
Bon ben là tu doit-être arrivé? 😁
Merci!
@@lacompagnieintldutrain Oui ! Combien de tunnels ? Je n'ai pas compté... Sacrée ligne ! Ca devait enfourner le charbon du temps de la vapeur.
22 tunnels entre Laval-de-Cère et Laroquebrou. Oui ça devait-être quelque chose.
Suite et fin des 2 précédents épisodes, Franck, votre promotion pour le train est tout à fait positive, par tous ces discours écologiques qui courent de nos jours, c'est inacceptable de laisser des voies sans entretien, d'autant plus que le besoin économique est réel. J'ai hâte de voir votre prochaine vidéo.
Bonjour Thierry ,
Merci pour le compliment. Merci pour cette analyse.
J’essaye de montrer les choses aussi fidèlement que possible, pour que chacun puisse juger ou simplement prendre le plaisir de découvrir.
Avant la prochaine balade (une surprise!)il y aura un peu d’histoire et un Tuto sur le fonctionnement du frein.
A bientôt.
Franck.
Plus on regarde vos videos, plus on trouve des infos non retenues la fois d'avant. Merci encore.
Oui, je parle trop. 😁
C’est vrai que ça fait beaucoup d’infos et je suis obligé d’aller au rythme du train, heureusement ça ne roule pas vite...
Très beau reportage...merci pour tous ces commentaires intéressants... La loco est équipée de quelle moteur?? Un diesel je suppose?? A bientôt...
re bonjour j'ai trouvé la fameuse ligne (miecaze - maurillac) et je confirme qu'il y a des ouvrage d'art de toute beautée .'prochaine fois je regarderait la video en entier avant de faire un commentaire merci
Bonjour Eric,
Merci pour le compliment.
Effectivement je connais bien cette ligne de Miécaze. Avec certains de mes compagnons nous avons déjà commencé des recherches historique. Antoine Barbet l'a d’ailleurs parcouru à pied et j'ai mis certains de ces clichés dans le générique de fin de " voyage au cœur d'un volcan 4 ". Une ligne magnifique, c'est vrai.
Je comprend pour votre voyage à Bretenoux. Je me souvient quand nous la faisions en X2100, les voyageurs pouvait voir la ligne puisque la cabine pouvait occuper que la moitié de la largeur. Tout une époque.
J'ai également réalisé un petit historique de cette ligne de la des gorges. Il n'est pas très détaillé, mais j'y explique l'essentiel, ça peut vous intéresser.
th-cam.com/video/fxLna4V6aaU/w-d-xo.html
A bientôt,
Franck.
Preums!
😁
on se demander pour les maison en ruine au bord de la voie perdu dans les gorges ben on a la réponse ces vidéos devrais être montre dans les écoles bravo
Bonjour Christian,
Merci!
Oui, on a du mal à s’imaginer la vie animé qu’il y avait dans ces gorges. A Lamativie c’était tout un village qui vivait là. Ils avaient même construit une chapelle en bois dont il ne reste que des ruines caché dans les branches...
Des actes de naissances à la mairie de Laroquebrou relatent les naissances qu’il y a eu ici.
Franck.
Sympathique voyage et que c'est triste de voir ces petites gares quasi à l'abandon ou déjà abandonnée, c'est bien dommage et cela aide à la désertification des villages. D'ailleurs, une question, bien que la vidéo date d'il y a un an, j'aurais peut être une réponse, dans ma jeunesse dans les années 90, j'étais allé en vacances avec mes parents dans un village au nom de Thiézac et nous y étions allé en train au départ de Paris Gare de Lyon je pense (j'étais jeune), il y avait donc une gare, mais vous en avez pas parlé dans la vidéo, je me doute qu'elle ne doit plus être desservie, ou alors elle est sur une autre partie de la ligne ?
Quoiqu'il en soit, c'est sympa ces vidéos, en plus commentée, c'est un plus comparé au "cabride" avec juste le défilement du voyage sans trop d'info sur les panneaux, les vitesses, etc.
Bonjour Pat,
Merci pour vos compliments !
En fait je pense effectivement que vous vous trompé de ligne. Thièzac se trouve sur la ligne de Clermont - Arvant - Aurillac ou en réalité Arvant - Figeac. Effectivement cette gare n'est plus desservi depuis un moment. Mais si vous voulez la voir comme elle était avant j'ai produit une série de cinq épisodes sur l'histoire détaillé de cette ligne, le quatrième épisode couvre le trajet du Lioran à Vic-sur-cère :
th-cam.com/video/OS5s5SIUnIM/w-d-xo.html
Vers la fin vous pourrez voir l'histoire de cette gare.
Peut-être avec vous fait le trajet en passant de Paris par Brive, puis Aurillac et après un changement à Aurillac vous êtes monté à Thièzac en prenant un trin direction Clermont...
Encore merci,
A bientôt,
Franck.
@@lacompagnieintldutrain Bonjour, j'avoue que j'étais jeune, je ne sais plus trop si nous étions allé jusqu'à Brive puis Aurillac et changé de train, ou alors un direct Paris Aurillac voir plus loin qui s'arrêtait à Thiézac.
Comme je disais, bien triste toutes ces petites lignes et petites gares abandonnée, au profit des bus ou des camions pour le Fret.
J'habite en Sarthe, au Mans et ici aussi des petites gares qui il y a une vingtaine d'année étaient desservie sont aujourd'hui à l'abandon.
C'est bien dommage.
He bien dans les gorges, aller construire une ligne de chemin de fer dans ce coin , fallait le faire, je pense aux familles ou au gardesvoies qui habitaient là, les conditions de vie, encaissées dans la vallée, oui le soleil ne doit pas descendre bas , merci franck.
Bonjour Décroissant Atypique,
A cette époque les gens n'avaient les mêmes besoins. Il n'y avait pas la télé, je ne suis pas sûr que la radio passait, pas d'ordi. Juste le calme des bois rythmé par le passage des trains. Mais il y avait de la vie, vraiment. Il y avait beaucoup d'échanges entre tous. Beaucoup plus de convois qui passaient là. Nous avons oublié tout cela...
Merci pour le commentaire,
A bientôt,
Franck.
Merci Frank, j'ai regardé les trois videos de Brive a Aurillac. J'ai bien bien aimé vos commentaires sur la signalisation. Je suis la personne qui écrit des articles sur la signalisation ferroviaire de la gare de Pithiviers. J'ai terminé le dernier 'article sur le poste B. Si vous souhaitez le pdf de cet article dite le moi. Bien cordialement. J.T.
Bonjour Saso,
Je me souvient très bien. Effectivement, je serais ravi de pouvoir lire votre étude. Un travail remarquable!
Merci pour votre compliment.
A bientôt,
Franck.
Youpi enfin calé dans mon fauteuil après une lourde journée, c'est du très beau boulot Franck au niveau descriptif, qualité documentaire . Allez hop, départ !! ;)
Bon voyage! 😀
Merci!
Mais est-ce que le traffic entre Aurillac et Toulouse reprendra un jour sans correspondance depuis l'incendie à Figeac ?
Bonjour Raphaël,
C'est prévu , mais pas avant 2024....
Un poste , pour assurer le cantonnement en Block Manuel entre Figeac et Bagnac, va t'être construit par une société privée ( une première en France) en face de l'ancien BV. Si le BV est restauré il servira pour les billet et une partie sera loué.
Mais entre nous , des installations provisoires , comme on savait le faire il y a 50 ans , auraient permis d'assurer le trafic en attendant ces travaux...
Franck.
@@lacompagnieintldutrain Vraiment dommage que ces installations n'aient pas étaient faites.... 2024 c'est long, du coup il faudra attendre longtemps pour relier le Cantal à la ville rose
Salut Franck. Superbe film comme d’hab. quand ils avaient mis ces poteaux détecteurs de chute sur les Cévennes certains croyaient que la ligne allait être électrifiés. C’était des 2800 avant ou des 2100 ? A plus.
Salut Cyril,
Merci beaucoup! C’est vrai que pour un néophyte ça peut prêter à confusion. 🙂
Avant quoi? Il y a eu les 2800 , puis les 2100 et 2200.
A plus.
Franck.
A 36' vive le Cantal . . . . .
Pourquoi après les travaux la vitesse est toujours limitée? On a pas tout fait? On fait le strict minimum?
Bonjour Ribbit,
Il y a plusieurs raisons à cela. D’abords les travaux effectué pas ne concernent que rarement la voie. Souvent il s’agit de sécuriser les abords en plaçant des filets, en reconstruisant des murs, en coupant la végétation. Des choses normales qui se faisaient avant sans interruption de voie.
Ensuite il y a une volonté de la part de la SNCF et commandé par l’état, de ne pas mettre le train en concurrence avec la route de manière à tuer ces petites lignes pas assez rentable à leur goût.
De ce fait, même les travaux sur la voie fini, les vitesses restent inchangées et cela vaut pour les trois lignes du Cantal, mais également dans d’autres régions. Les discours de volonté écologique pour protéger l’environnement ou désenclaver les villes ne sont que de la poudre au yeux...
Franck.
Encore une vidéo très bien réalisée, Franck ! les torches SNCF brûlent 10 min ... En cas de chute de roche brisant les fils, comment le train arrivant 18 min plus tard est-il prévenu ?
Bonjour Edmond,
Les torches qui équipes les engins brûlent en théorie 7min. Les torches des zones à filets sur la voie brûlent normalement au moins le double , voir 20 min.
Mais en réalité, quand le fils est coupé par un rocher ou un arbre , il arme seulement le système d'allumage. Ce n'est que quand le train va s'approcher et qu'il va rouler sur une pédale située à environ 200 ou 300m de la torche que cette dernière va s’allumer.
Merci beaucoup pour le compliment en espérant vous avoir éclairé!
A bientôt,
Franck.
Merci, Franck, c'est très clair et rassurant ... En plus j'avais loupé ton explication au début de la vidéo ...
Bonjour
Vous devenez la memoire de ce qui va disparaitre au nom de la rentabilité qui fait fi du travail des hommes qui ont oeuvré pour que le mot service public perdure.
Merci…. On essaye de faire au mieux et c’est en effet notre priorité.
Franck.
Il y a une question que je me pose, mais cela n'a pas trop de rapport avec le trajet de la vidéo. A l'avenir lorsque le train à hydrogène arrivera en France, sera t'il possible de transformer les moteurs diesels des X73500 et des XGC en moteur a hydrogène ?
Bonjour Raphaël,
C'est une bonne question.
Déjà il faudra voir ce qui reste comme ligne de trains , sans vouloir être pessimiste.
Les X73500 arrivent en fin de vie. Il faut savoir que le matériel moderne n'est pas fait pour durer aussi longtemps qu'avant , donc peut-être qu'ils envisagerons de créer de nouveaux engins.
A mon avis ce n'est pas tellement le moteur en lui même qui vas causer problème, mais toutes les sécurités et les relais électriques qu'il faudrait adapter. Ce serait une véritable usine à gaz.
Objectivement je pense qu'ils construiront du neuf et j’espère que les jeunes ingénieurs qui arriveront , alors que je ne serais plus là et que cette crise contre le train sera passée, auront la fibre cheminote. Qu'ils se rappelleront un peu des rêves des anciens pour faire un nouveau chemin de fer digne de notre pays. Un chemin de fer pour tous.
Franck.
L'aiguille de sortie de Malmativie est talonnée
Bonjour Philippe,
En réalité pour l’aiguille c’est une situation normale. Beaucoup m’ont fait la même réflexion. Il existe des aiguilles appelées talonnable non renversable, que l’on peut franchir alors qu’elles ne sont pas tournées dans la direction d’où l’on vient. En réalité il y a un mécanisme qui tolère que l’aiguille soit poussée par la roue du train puis elle reprend sa place initiale.
C'est toujours comme ça dans les gare de voie unique ou dans certaine de BAPR, comme ici. Cela permet d'assurer les croisements sans risques.
Dans mes vidéos techniques j’ai fait une vidéo complète sur tout les types d’aiguilles.
Franck.
rebonjour 1question!si le train ne s arrêtent pas a toute les gares si le conducteur est nouveau est t'il avertis par un signal visuel ou sonor ,j'aime vos vidéos!
BonjourJean-Noël,
D'abord merci d'apprécier mes vidéos!
Le conducteur est renseigné sur les arrêts qu'il doit réaliser dans les gares au moyen d'une fiche train sur laquelle chaque gare est reprise avec l'heure de passage où les heures d’arrivé et départ si il doit s'y arrêter.
Exemple:
Lamativie 19h05 ( pas d'arrêt)
Laroquebrou 19h30 19h31 ( arrêt en gare )
Il y a ainsi une fiche train différente pour chaque trains.
Franck.