И еще такой вопрос- делаете (и нужен ли) какой-то maintenace за запасным компассом? Что проверять и на чем делать акцент? Почему его держат вверх тормашками? Есть еще какие-то требования к тому же compass fluid- сколько ее должно быть на борту? Расскажите пожалуйста, а то никто толком не может ответить на эти вопросы.
Maintenance согласно инструкции производителя, как правило это проверка жидкости (прозрачность, отсутствие пузырьков) и безопасное хранение, вдали от металлических предметов. Переворачивают, чтобы снять нагрузку со шпильки, тем самым убрать трение, что увеличит срок его эксплуатации. Требования к запасной жидкости зависит от производителя. У меня был компас, где доливается только дистиллированная вода в небольшом количестве. Был другой где требовалась специальная жидкость, тогда к ней должен быть MSDS. Повторюсь, что требует производитель магнитного компаса, то и должно быть на судне.
@@magellanseaman спасибо за ответы! Скажите пожалуйста, мне все равно не понятно про параметр H- его принцип вроде понятен, но как найти его конкретно для нашего компасса? Это же природное явление? И нужно ли нам его знать как судоводителю или оно необходимо только для технишенов при разработке / установке компаса чтобы соответствовать всем требованиям? И еще такой момент- как нам понять, что магнитный компас начинает показывать ерунду? Приходя на вахту у меня есть гирокурс (гирокомпас всегда направлен на географический полюс), я смотрю склонение в точке где мы находимся и у меня есть девиация из таблицы девиации. Например гирокурс у меня 270, склонение 5 W и девиация 1 W, то-есть магнитный в таком случае должен показывать 264 градуса? И если магнитный показывает другое значение, значит есть проблемы? По такому принципу мы работаем? И еще вопрос- по поводу девиации- я правильно понимаю, что невозможно физически уничтожить всю девиацию? То-есть принцип такой, чтобы уменьшить девиацию чтобы мы comply с СОЛАС (не больше 5 градусов вроде), а остаточную мы получим после trials, расчетов и составления девиационной карты?
H - нам не нужно измерять на судне, если вы штурман 😀 это переложили на плечи специально обученных специалистов, девиаторов МК. а вообще делается это с помощью инклинатора. Ещё раз посмотрите ф-лы с любого учебника по навигации. Поправка = девиация + склонение. МК + поправка = ИК. По поводу девиации, да все верно. Остаточная будет и она в пределах 5-ти градусов.
В SMM моей компании сказано только «Where the magnetic compass is needed to provide heading outputs to other bridge systems, a transmitting magnetic compass (TMC) is fitted. TMC outputs should be corrected for compass error and the TMC should be tested once a week, in clear visibility». Не могу найти официальную информацию о самом тесте - на которую можно сослаться на инспекции. Из неофициальных источников - один раз в неделю нужно делать циркуляцию и сличать значение магнитного компаса с TMC. На практике ни разу не встречал, чтобы эти значения отличались… Можете разъяснить?
В SMS взяли эту фразу из BPG. Я думаю, тест, подразумевает включение системы и проверка ее работы. Я активирую Ext, курс по МК видит, значит работает. Если не написана процедура теста конкретно, то самый простой путь в виде включения и выключения вполне подойдёт
Обычная подписка на канал - Вы не пропустите новые видео Платную подписку отменил. Есть телеграм канал, где будет больше информации t.me/magellanseaman
Уже не первый раз возврашюсь к этому уроку!!
Спасибо за видео, очень познавательно! Классный канал!
Спасибо 👍
Вот это да! Спасибо.
просто лучший моряк
Спасибо большое. Ждём теперь гирокомпас
👍
Четко!!!
Бро круто!!!
Лайк!!!
👍
Спасибо
Добавил Timecod'ы, надеюсь будет полезно 👍
Спасибо за видео. Познавательно. Будет ли так же видео по гирокомпасу?
👍🏻👍🏻👍🏻✅
И еще такой вопрос- делаете (и нужен ли) какой-то maintenace за запасным компассом? Что проверять и на чем делать акцент? Почему его держат вверх тормашками? Есть еще какие-то требования к тому же compass fluid- сколько ее должно быть на борту? Расскажите пожалуйста, а то никто толком не может ответить на эти вопросы.
Maintenance согласно инструкции производителя, как правило это проверка жидкости (прозрачность, отсутствие пузырьков) и безопасное хранение, вдали от металлических предметов. Переворачивают, чтобы снять нагрузку со шпильки, тем самым убрать трение, что увеличит срок его эксплуатации. Требования к запасной жидкости зависит от производителя. У меня был компас, где доливается только дистиллированная вода в небольшом количестве. Был другой где требовалась специальная жидкость, тогда к ней должен быть MSDS. Повторюсь, что требует производитель магнитного компаса, то и должно быть на судне.
@@magellanseaman спасибо за ответы! Скажите пожалуйста, мне все равно не понятно про параметр H- его принцип вроде понятен, но как найти его конкретно для нашего компасса? Это же природное явление? И нужно ли нам его знать как судоводителю или оно необходимо только для технишенов при разработке / установке компаса чтобы соответствовать всем требованиям? И еще такой момент- как нам понять, что магнитный компас начинает показывать ерунду? Приходя на вахту у меня есть гирокурс (гирокомпас всегда направлен на географический полюс), я смотрю склонение в точке где мы находимся и у меня есть девиация из таблицы девиации. Например гирокурс у меня 270, склонение 5 W и девиация 1 W, то-есть магнитный в таком случае должен показывать 264 градуса? И если магнитный показывает другое значение, значит есть проблемы? По такому принципу мы работаем? И еще вопрос- по поводу девиации- я правильно понимаю, что невозможно физически уничтожить всю девиацию? То-есть принцип такой, чтобы уменьшить девиацию чтобы мы comply с СОЛАС (не больше 5 градусов вроде), а остаточную мы получим после trials, расчетов и составления девиационной карты?
H - нам не нужно измерять на судне, если вы штурман 😀 это переложили на плечи специально обученных специалистов, девиаторов МК. а вообще делается это с помощью инклинатора.
Ещё раз посмотрите ф-лы с любого учебника по навигации. Поправка = девиация + склонение. МК + поправка = ИК.
По поводу девиации, да все верно. Остаточная будет и она в пределах 5-ти градусов.
Подскажите пожалуйста в чем заключается TMC тест??
Задать МК в качестве основного и остальные системы должны подхватить его сигнал
В SMM моей компании сказано только «Where the magnetic compass is needed to provide heading outputs to other bridge systems, a transmitting magnetic compass (TMC) is fitted. TMC outputs should be corrected for compass error and the TMC should be tested once a week, in clear visibility». Не могу найти официальную информацию о самом тесте - на которую можно сослаться на инспекции. Из неофициальных источников - один раз в неделю нужно делать циркуляцию и сличать значение магнитного компаса с TMC. На практике ни разу не встречал, чтобы эти значения отличались… Можете разъяснить?
В SMS взяли эту фразу из BPG. Я думаю, тест, подразумевает включение системы и проверка ее работы. Я активирую Ext, курс по МК видит, значит работает. Если не написана процедура теста конкретно, то самый простой путь в виде включения и выключения вполне подойдёт
Компания Samos?
что дает подписка на канал ?
Обычная подписка на канал - Вы не пропустите новые видео
Платную подписку отменил. Есть телеграм канал, где будет больше информации t.me/magellanseaman
Пишу комментарий для продвижения канала.
Спасибо вам 👍👍👍