Salut Nicolas. Merci pour ta vidéo... Tu as oublié plusieurs chose très très importante. La plus importante de toute : rampe de cylindre rayés à contrôler. Généralement c'est la rampe droite du bloc moteur subit à plus de chauffe et au défaut de traitement porsche.. Controle très simple à faire. Si dépôt huile sortie échappement c'est 14-16000€ de frais...
Merci de tes conseils et des conseils sur les commentaires ! J’ai fait une liste des trucs à vérifier. Je suis prêt, Reste plus qu’à trouver la bête…! Me suis abonné au passage…
Ne pas oublier de vérifier sous les tapis de coffre si il y a eut des réparations carrosserie. Aussi vérifier le nombre d'heures de fonctionnement moteur et en déduire les km probable. Vérifiez le cablage si il y a eu des bricolages (surtout au niveau de la radio) . Vérifiez les codes option et si ils sont encore tous présents. Vérifiez les télécommandes d'ouverture fonctionnement de tout les boutons. Vérifiez le fonctionnement du capteur de pression huile. Soyez très attentif a la consommation d'huile la plus grande maladie sur ces moteurs c'est pas l'ims (10% de pannes) mais l'ovalisation des chemises ! Seul garage que je connais qui répare ça c'est flat69, (15-20k€) ...
Merci Nicolas pour toutes ces infos sur tes vidéos Car cela me sert je suis ou j étais en train de chercher une 996 Mais tout les problèmes d IMS et surtout les cylindres rayés me font fuir A moins d acheter une voiture avec un moteur de chez flat 69 Merci à bientôt
@@nicolassportmeca1138 salut Nicolas pourquoi la ph2 ? Elle est plus fiable ? On m a dit que le 2,7l est plus fiable que le 3,4l (cylindres rayés ) Merci
@@tonarebel3219 - Pour les mêmes raisons que la 997.2 est préférable à la 997.1… Plus d’arbre intermédiaire (ims), injection directe, boîtes PDK & meilleure fiabilité générale…
bonne vidéo surtout entretient et savoir les défaut Origine Porsche comme IMS et les cylindre rayer et le soin que le client a eu avec même a 100000 km les siège doit pas être abime regarder la video sur flat69
Le premier conseil est en or! J'ai acheté ma première Porsche d'occasion (une Carrera 4) avec près de 100 000km, mais chez Porsche avec garantie à l'époque, je n'ai pas tout vérifié même si tout s'est révélé parfait. Allez un nouvel abonné 😀 Les traces d'usure ok, les fonctions ok, mais toujours avoir le carnet d'entretien et le vérifier pour s'assurer d'un bon entretien et que les kilométrages soient crédibles, incluant les modifications constructeurs (volant moteur bimasse dans mon cas), le carnet d'entretien en raconte énormément sur les propriétaires et leurs usages. Contacter les différents propriétaires pour discuter de la voiture. Quand on achète une 911 on n'achète pas une brouette. On doit s'assurer de ne pas acheter une merde! PS: le bouclier avant est étrange pour ne pas dire plus, sa couleur étrange aussi (mauvais travail de peinture), car il ressemble à celui de la 996 GT3 de 1999, pas à celui d'une Carrera 😉 Moi ça m'amènerait à des questions sur l'accidentologie du véhicule, et à faire vérifier la géométrie chassis en profondeur et tous les réglages ainsi que rechercher toute trace de réparation! La ligne de séparation avec le capot indiquant un remplacement de médiocre qualité, ainsi que le peu qu'on voit de la porte avant-droite: à fuir! Revue une seconde fois: toute la caisse a bougé, et ce sujet est un mensonge, car si on compare coté droit et gauche ça ne marche pas, la voiture est une 911 accidentée gravement et retapée à l'arrache, mauvais parechoc, peinture médiocre, portes délirantes qui jamais n'aurait pu être aussi mal ajustée. À absolument éviter!
Bonjour, Merci pour votre commentaire, pour information, la voiture a été expertisé et le rapport ne mentionne aucun accident. Concernant le pare choc avant, je l’ai moi même changé pour avoir un look plus sportif et la différence de couleur se voit bien plus en photo qu’en vrai. Le gris Arctic est très difficile à reproduire exactement.
@@nicolassportmeca1138 Je comprends mieux effectivement! J'espère que vous avez gardé le pare-choc d'origine, ça donnera une meilleure valeur au véhicule à la revente. La 996 était un peu une mal-aimée, entre autre à cause du passage au refroidissement liquide et de son design créant une rupture, mais sa côte va monter sur la durée, justement car elle est la première à refroidissement liquide mais aussi grâce à son design plus moderne. Si je devais prendre une 911 d'occasion pour le quotidien, avec un budget serré, j'irais sur la 996 aujourd'hui, ça sera probablement un très bon investissement sur la durée!
Merci Nicolas pour t'es conseils...J ai acheter un boxster 986 (2004) est j en suis très satisfait. J ai été bien sur vigilant en ayant conscience que la voiture a 20 ans .....sur les phase 2 il n y a plus de puis de bougies et les bobines d allumage sont entièrement moulées dans la masse donc plus de fuite .je ne comprend pas pourquoi l IMS panique tous le monde ....il suffit de le fiabiliser...c est tout. Le modèle boxster n est pas concerné par les rayures de cylindres .je n est jamais eu de retour par des indépendants, des particuliers, des forums,des clubs qui ont eu ce problème sur des boxster a l inverse des 996 et 991 bien touché....pensez a pacific 986 qui sont spécialisés dans les pièces d occasion irréprochable. .... c est une voiture facile à entretenir sans grand budget très fiable . N hésitez pas c est une voiture prix plaisir imbattable !! Bonne route a tous !
Vérifiez l' ancienneté du débitmètre d' air massique. ( facture) dans le cas d' option lave phares vérifiez leur état. Sur le carnet regardez si le liquide de freins a été changé ( en général tous les 2 ans) Et enfin interval des vidanges quasi indispensable
Tu peux les recalibrer pour l ouverture/ fermeture automatique d une traite .mais la le problème c est du jeu dans le câble du mécanisme...il y a plein de vidéos ou l on vous montre comment récupérer ce jeu avec un riseland simplement.....regarder les videos de piston kirk qui sont applicable au 996 . Ce n est pas la peine de changer tout le mécanisme.....
Tu a raison le mieux est de changer tout le mécanisme.....vive la rigueur......mais en attendant d avoir le temps de tous demonter ce petit système permet d épargner le joint de la vitre et de doubler le prix de la facture ....si ça peut dépanner.......
Moi si je devais acheter une voiture qui coute plus de 50000 euros je viendrais voir le vendeur avec deux spécialistes de confiance (meme s'il faut leur payer le déplacement) et je demanderai ensuite un bilan complet en concession. Ceci dit jai pas le budget, enfin si j'ai le budget mais jai dautres projets. Dites vous bien qu acheter une voiture plaisir cest toujours un bonheur qui s'emoustille avec le temps. Quand jai roulé en BM serie 5 je me suis senti le roi du monde pendant 6 mois. Apres je n'eprouvais plus spécialement de plaisir. D'ailleurs beaucoup d'acheteurs revendent rapidement pour cette raison. Un reve qui devient réalité n'est plus un reve.
Le plus sage c'est de l’acheter dans un garage référencé qui a effectué tous les travaux de restauration nécessaires carnet d’entretien à l’appuie ! Quitte à mettre le prix sans mauvaises surprises. Acheter une porsche âgée chez un particulier c'est de prendre des risques n’est ce pas ? En tous cas merci pour ces précieux conseils 😊
Moi c'est décidé, si un jour je dois me séparer de ma 986 , je la vends à un professionnel même si il m'en offre 33% de moins que le marché. Vendre en direct à un particulier un véhicule de 25 ans devient compliqué car il a les mêmes exigences que sur l'état d'un véhicule récent de 3 ans. Le prix de la tranquillité. Un conseil pour les acheteurs de ce type de véhicule âgé de 25 ans c'est un peu la loterie. Une merguez peu va vous amener au bout du monde, et le model irréprochable sur tout rapport peut vous faire un cylindre rayé dans les 6 mois qui suivent. A savoir qu'une Porsche âgée coûte beaucoup plus chère à l'entretien qu'une récente car beaucoup de pièces à remplacer en préventif.
vendre a un particulier tout dépend du prix tous simplement si vous êtes gourmand la personne sera surement plus chiant surtout avec les 996 et 997 problème IMS et cylindre rayé
@@yannickfrapart9562 , quand je vois les galères de votre collègue " les pilotes du dimanche " avec les clients qui achètent ces véhicules à 200.000 Km. La plupart demandent le remboursement de leurs véhicules pour un suintement d'huile , un cardan percé et autres qui intervient plusieurs mois après l'achat. Il va y laisser sa chemise ! 🤔
@@gerardfoucaud8183 Si tu a été honnête et que la voiture a un problème quelques mois après il peut toujours te poursuivre il n'a aucune chance. Après c'est vrai que t'as des tocards fauchés qui examine ta voiture dans toutes les coutures et négocient le prix pour faire un crédit pour une bagnole . J'ai toujours vendu mes Porsche au prix ainsi que mes Ferrari dernièrement un m'a proposé une réduction de 2000€ sans les jantes sur mon Spider 360 que j'ai depuis plus de 17 ans!
J’ai eu deux Porsche anciennes l première une 356 mais actuellement trop de personnes achètent pour faire de l’argent alors pour ma part je trouve cela ridicule
Pour l’achat de ma 50 j’ai réussi à ne pas trop tomber amoureux même si je savais que je m’apprêtais à réaliser mon rêve. J’ai quand même été arnaqué vu que j’y connaissais rien et que je l’ai vu qu’en photo…
@@jeromeremy7445 tout peut arriver c’est vrai… les statistiques c’est toujours compliqué d’avoir des chiffres réelement cohérent, Je vous comprends, mais il faut vivre, prendre des risques et profiter, j’ai eu 27 voitures pour le moment, la plus fiable était une 996 3.6, jamais eu le moindre problème même de batterie.
Salut Nicolas.
Merci pour ta vidéo...
Tu as oublié plusieurs chose très très importante.
La plus importante de toute : rampe de cylindre rayés à contrôler.
Généralement c'est la rampe droite du bloc moteur subit à plus de chauffe et au défaut de traitement porsche..
Controle très simple à faire. Si dépôt huile sortie échappement c'est 14-16000€ de frais...
Merci pour ce commentaire!
Merci de tes conseils et des conseils sur les commentaires ! J’ai fait une liste des trucs à vérifier. Je suis prêt, Reste plus qu’à trouver la bête…! Me suis abonné au passage…
Content que que cette vidéo te soit utile!
Ne pas oublier de vérifier sous les tapis de coffre si il y a eut des réparations carrosserie.
Aussi vérifier le nombre d'heures de fonctionnement moteur et en déduire les km probable.
Vérifiez le cablage si il y a eu des bricolages (surtout au niveau de la radio) .
Vérifiez les codes option et si ils sont encore tous présents.
Vérifiez les télécommandes d'ouverture fonctionnement de tout les boutons.
Vérifiez le fonctionnement du capteur de pression huile.
Soyez très attentif a la consommation d'huile la plus grande maladie sur ces moteurs c'est pas l'ims (10% de pannes) mais l'ovalisation des chemises ! Seul garage que je connais qui répare ça c'est flat69, (15-20k€)
...
Super commentaire, merci pour toutes ces précisions!
Merci Nicolas pour toutes ces infos sur tes vidéos
Car cela me sert je suis ou j étais en train de chercher une 996
Mais tout les problèmes d IMS et surtout les cylindres rayés me font fuir
A moins d acheter une voiture avec un moteur de chez flat 69
Merci à bientôt
idem trop de souci avec la 996 surtout des caisses vendu 30000 euros maintenant je regarde le Cayman le 2.9 moins puissant 265 ch mais fiable
Je comprends parfaitement, il y a toujours un risque à acheter ce genre de voiture.
Je suis d’accord mais j’ai besoin des places arrières. Sans ça, je me dirigerai vers la 987 phase 2.
@@nicolassportmeca1138 salut Nicolas pourquoi la ph2 ? Elle est plus fiable ?
On m a dit que le 2,7l est plus fiable que le 3,4l (cylindres rayés )
Merci
@@tonarebel3219 - Pour les mêmes raisons que la 997.2 est préférable à la 997.1… Plus d’arbre intermédiaire (ims), injection directe, boîtes PDK & meilleure fiabilité générale…
bonne vidéo surtout entretient et savoir les défaut Origine Porsche comme IMS et les cylindre rayer et le soin que le client a eu avec même a 100000 km les siège doit pas être abime regarder la video sur flat69
J’ai vu la vidéo, ça refroidit un peu.
Le premier conseil est en or!
J'ai acheté ma première Porsche d'occasion (une Carrera 4) avec près de 100 000km, mais chez Porsche avec garantie à l'époque, je n'ai pas tout vérifié même si tout s'est révélé parfait.
Allez un nouvel abonné 😀
Les traces d'usure ok, les fonctions ok, mais toujours avoir le carnet d'entretien et le vérifier pour s'assurer d'un bon entretien et que les kilométrages soient crédibles, incluant les modifications constructeurs (volant moteur bimasse dans mon cas), le carnet d'entretien en raconte énormément sur les propriétaires et leurs usages.
Contacter les différents propriétaires pour discuter de la voiture.
Quand on achète une 911 on n'achète pas une brouette. On doit s'assurer de ne pas acheter une merde!
PS: le bouclier avant est étrange pour ne pas dire plus, sa couleur étrange aussi (mauvais travail de peinture), car il ressemble à celui de la 996 GT3 de 1999, pas à celui d'une Carrera 😉
Moi ça m'amènerait à des questions sur l'accidentologie du véhicule, et à faire vérifier la géométrie chassis en profondeur et tous les réglages ainsi que rechercher toute trace de réparation!
La ligne de séparation avec le capot indiquant un remplacement de médiocre qualité, ainsi que le peu qu'on voit de la porte avant-droite: à fuir!
Revue une seconde fois: toute la caisse a bougé, et ce sujet est un mensonge, car si on compare coté droit et gauche ça ne marche pas, la voiture est une 911 accidentée gravement et retapée à l'arrache, mauvais parechoc, peinture médiocre, portes délirantes qui jamais n'aurait pu être aussi mal ajustée. À absolument éviter!
Bonjour,
Merci pour votre commentaire, pour information, la voiture a été expertisé et le rapport ne mentionne aucun accident.
Concernant le pare choc avant, je l’ai moi même changé pour avoir un look plus sportif et la différence de couleur se voit bien plus en photo qu’en vrai. Le gris Arctic est très difficile à reproduire exactement.
@@nicolassportmeca1138 Je comprends mieux effectivement!
J'espère que vous avez gardé le pare-choc d'origine, ça donnera une meilleure valeur au véhicule à la revente.
La 996 était un peu une mal-aimée, entre autre à cause du passage au refroidissement liquide et de son design créant une rupture, mais sa côte va monter sur la durée, justement car elle est la première à refroidissement liquide mais aussi grâce à son design plus moderne.
Si je devais prendre une 911 d'occasion pour le quotidien, avec un budget serré, j'irais sur la 996 aujourd'hui, ça sera probablement un très bon investissement sur la durée!
Merci Nicolas pour t'es conseils...J ai acheter un boxster 986 (2004) est j en suis très satisfait. J ai été bien sur vigilant en ayant conscience que la voiture a 20 ans .....sur les phase 2 il n y a plus de puis de bougies et les bobines d allumage sont entièrement moulées dans la masse donc plus de fuite .je ne comprend pas pourquoi l IMS panique tous le monde ....il suffit de le fiabiliser...c est tout. Le modèle boxster n est pas concerné par les rayures de cylindres .je n est jamais eu de retour par des indépendants, des particuliers, des forums,des clubs qui ont eu ce problème sur des boxster a l inverse des 996 et 991 bien touché....pensez a pacific 986 qui sont spécialisés dans les pièces d occasion irréprochable. .... c est une voiture facile à entretenir sans grand budget très fiable . N hésitez pas c est une voiture prix plaisir imbattable !! Bonne route a tous !
Merci pour les précisions, ça aidera beaucoup d’entre nous.
¹
Vérifiez l' ancienneté du débitmètre d' air massique. ( facture) dans le cas d' option lave phares vérifiez leur état. Sur le carnet regardez si le liquide de freins a été changé ( en général tous les 2 ans)
Et enfin interval des vidanges quasi indispensable
Merci d’apporter ces précisions.
Pour les vitres on peux aussi les recalibrer avec les boutons. Il y’a une procédure pour ça. Ça peux aider des fois.
Tu peux les recalibrer pour l ouverture/ fermeture automatique d une traite .mais la le problème c est du jeu dans le câble du mécanisme...il y a plein de vidéos ou l on vous montre comment récupérer ce jeu avec un riseland simplement.....regarder les videos de piston kirk qui sont applicable au 996 . Ce n est pas la peine de changer tout le mécanisme.....
Merci pour l’info mais je ne suis pas trop adepte de ce genre de bricolage.
Tu a raison le mieux est de changer tout le mécanisme.....vive la rigueur......mais en attendant d avoir le temps de tous demonter ce petit système permet d épargner le joint de la vitre et de doubler le prix de la facture ....si ça peut dépanner.......
C’est pas un bricolage vu que s’est prévu par Porsche. Si après c’est toujours pas bon il faut changer le mécanisme ou la pièce défectueuse
J'ai la même mais en phase 2
elle est propre la 996
Merci!!!
Moi si je devais acheter une voiture qui coute plus de 50000 euros je viendrais voir le vendeur avec deux spécialistes de confiance (meme s'il faut leur payer le déplacement) et je demanderai ensuite un bilan complet en concession. Ceci dit jai pas le budget, enfin si j'ai le budget mais jai dautres projets. Dites vous bien qu acheter une voiture plaisir cest toujours un bonheur qui s'emoustille avec le temps. Quand jai roulé en BM serie 5 je me suis senti le roi du monde pendant 6 mois. Apres je n'eprouvais plus spécialement de plaisir. D'ailleurs beaucoup d'acheteurs revendent rapidement pour cette raison. Un reve qui devient réalité n'est plus un reve.
Le plus sage c'est de l’acheter dans un garage référencé qui a effectué tous les travaux de restauration nécessaires carnet d’entretien à l’appuie ! Quitte à mettre le prix sans mauvaises surprises. Acheter une porsche âgée chez un particulier c'est de prendre des risques n’est ce pas ? En tous cas merci pour ces précieux conseils 😊
c'est celle qui a le plus de souci avec la 997
Exactement!
Moi c'est décidé, si un jour je dois me séparer de ma 986 , je la vends à un professionnel même si il m'en offre 33% de moins que le marché. Vendre en direct à un particulier un véhicule de 25 ans devient compliqué car il a les mêmes exigences que sur l'état d'un véhicule récent de 3 ans. Le prix de la tranquillité. Un conseil pour les acheteurs de ce type de véhicule âgé de 25 ans c'est un peu la loterie. Une merguez peu va vous amener au bout du monde, et le model irréprochable sur tout rapport peut vous faire un cylindre rayé dans les 6 mois qui suivent. A savoir qu'une Porsche âgée coûte beaucoup plus chère à l'entretien qu'une récente car beaucoup de pièces à remplacer en préventif.
vendre a un particulier tout dépend du prix tous simplement si vous êtes gourmand la personne sera surement plus chiant surtout avec les 996 et 997 problème IMS et cylindre rayé
@@yannickfrapart9562 , quand je vois les galères de votre collègue " les pilotes du dimanche " avec les clients qui achètent ces véhicules à 200.000 Km. La plupart demandent le remboursement de leurs véhicules pour un suintement d'huile , un cardan percé et autres qui intervient plusieurs mois après l'achat. Il va y laisser sa chemise ! 🤔
C’est la solution pour ne pas être embêter.
À chaque vente, je ne cache rien et je n’ai jamais été embêté par le nouveau propriétaire.
@@nicolassportmeca1138 , vous avez de la chance de ne pas être tombé sur un client procédurier . 😉
@@gerardfoucaud8183 Si tu a été honnête et que la voiture a un problème quelques mois après il peut toujours te poursuivre il n'a aucune chance. Après c'est vrai que t'as des tocards fauchés qui examine ta voiture dans toutes les coutures et négocient le prix pour faire un crédit pour une bagnole . J'ai toujours vendu mes Porsche au prix ainsi que mes Ferrari dernièrement un m'a proposé une réduction de 2000€ sans les jantes sur mon Spider 360 que j'ai depuis plus de 17 ans!
J’ai eu deux Porsche anciennes l première une 356 mais actuellement trop de personnes achètent pour faire de l’argent alors pour ma part je trouve cela ridicule
Pour l’achat de ma 50 j’ai réussi à ne pas trop tomber amoureux même si je savais que je m’apprêtais à réaliser mon rêve. J’ai quand même été arnaqué vu que j’y connaissais rien et que je l’ai vu qu’en photo…
Porsche aussi fiable qu'un char Panther de la 2 ème GM.
😂
Trop peur d'un ims hs , mon choix plutôt une 997 de 2006
Vous lisez trop les magazines
@@nicolasberthier519 les statistiques sont la désolé
attention, ims hs aussi possible sur les premières 997
@@pmurez merci j'étais au courant mais c'est très sympa de votre réponse, budget 45000 pas facile
@@jeromeremy7445 tout peut arriver c’est vrai… les statistiques c’est toujours compliqué d’avoir des chiffres réelement cohérent,
Je vous comprends, mais il faut vivre, prendre des risques et profiter, j’ai eu 27 voitures pour le moment, la plus fiable était une 996 3.6, jamais eu le moindre problème même de batterie.