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『ニッチな需要』に応えて戴けているのが凄く嬉しい♪ 「この情報いります？」に対して「凄く要ります‼」と応えたくありますｗ
ありがとうございます。次回も同じようなニッチな変な電車が出てきます。今回以上に奇妙でしたw
@@ETR500 凄く楽しみであります♪
定員増を目論んでノーズ形状を工夫したっていうのか。JR東のE8系も同じような考え方で作られたみたいね。
おぉ、ガントレット・・。（05:20）
気付いていただいてありがとうございます。仕込んだかいがありました。
ローマの四日市あすなろう鉄道です。吊り掛け音を鳴らしてさり気なく走っていて、日本の路面電車にも通じた感じです。
立山黒部アルペンルートのトロリーバスは乗ったことがないですが都営トロリーバスをリアルに見て育った前期高齢者です。今日、常磐線の「ひたち」「ときわ」で往復の日帰り出張でしたが乗車中にヨーロッパなら在来線で200キロオーバーなどと考えていました。 そんなところに動画の通知で嬉しくなってしまいました。イタロの旅、楽しみにしています。。。
都営のトロリーを実際にご覧になったとは！イタリア南端への旅は車両こそ新型ですが在来線特急のような雰囲気が漂っています。今後もお楽しみいただけるよう頑張ります。
5:15 ガントレット、いいですね〜ゴハン3杯くらいいけます。
不思議な乗り物に対してテンションの上がってるユクリを見てると安心する日本じゃ聞きなれない軌間のナローゲージ鉄道だな･･･
イタリアの狭軌私鉄ではよくある軌間みたいですね>950mmチルクムエトナ鉄道とかチルクムヴェスヴィアーナ鉄道なんかもそうでしたね…
ヨーロッパの駅の構内放送の響きが、何とも言えない旅情を感じて好きです。
ありがとうございます。解説ボイスを邪魔しない程度に環境音をこれからも入れてみます。
「永遠の都で」（京都か？）「都市全体が大きな遺跡のようなもので」（京都っぽいな）「掘ったら遺跡が出てきて再開発の工事ができない」（京都だこれ）「人口が多くて国内外からの来訪者が多く」（京都じゃん）「高速列車が走る」（京都だ！！）
言われてみれば…！
先日、ローマを訪問しました。雑多でカオスな印象で、雰囲気的にどちらかといえば建物が壮大だけど町は汚すぎる大阪、といった印象を持ちました
8:09 トロリーポールを固定する金具が開いてポールが下がり、金具が閉じてロックするのが面白いですねトロリーバスにはよくある仕組みなんでしょうか？
実際に上げ下げしている様子はローマでしか見たことがないのですが、どこも同じような構造をしています。おそらくシンプルかつ確実なのでこの方法なのでしょう。
お疲れ様ですイタリアのローマ近郊って面白い私鉄や公営鉄道多いですよね市内電車との平面交差とかあってまた趣深いと思います
うぽつです5:14～ 映像だけで解説や言及が皆無だけれど、ローマ・ジャルニディネッティ線にはガントレットもあるのな🤔見所多そうですね😆8:08～ ポール下げるのは簡単なのだろうが、再度上げてよくポールがトロリー線を捕まえられるよなぁって不思議に思ってる
思いのほかガントレットが注目されていて驚いています。ポールを引っ掛ける場所には架線にハの字状のプラスチック製ガイドが取り付けられていて、位置合わせが大まかでも確実に接触するようになっていました。これは文字だけでは分かりにくいと思いますので、撮り溜めた映像で別途ご説明したいと思っています。
@@ETR500 撮り溜めた映像で別途ご説明したい →やったぁー
クラッシャブルゾーンは有効性が高いですよね。鶴見の事故で運転手軽症はすごいと思った
ペンドリーノでも何度か運転士を守る構造が機能しています。車両が破壊されるのは心が痛みますが乗員乗客に大きな被害が少ないのが救いです。
16:42 最近見てなかったから安心した
ありがとうございます！
こちらこそ、いつもありがとうございます。
8:56 トリーリー！オー！
うれしー「赤いねぇ〜」
5:14 何だこの某鉄岐阜駅を思わせる配線は
むしろガントレットだから、名鉄瀬戸線の廃止されたお堀電車区間、本町駅の本町橋を思い出させます
欧州のナローゲージの近郊電車と言えば、ストックホルムのロスラグスバナンが891ミリゲージで、最高速度80km/hで急行運転を行うなど、ナローゲージとは思えないハイレベルな都市鉄道となっているそうなので、こちらもいつか紹介して欲しいです。
ストックホルムにそんな鉄道があったとは！情報をありがとうございます。調査してみますね。
5:14 がっつりガントレットがあるね
そうなんです。軌道の一部分に建物が大きく張り出している関係でガントレットがありました。
窓窪んでるの面白い
5:15 ガントレッドだ!
冒頭のタクシーはプリウスと日産リーフ？とても驚きました。😲相変わらずとても詳しい解説。路面電車とトロリーバスのお話がとても面白く車輛種別とナンバーの件など、どうやって取材したのだろう？と思ってしまいます。そして、イタロEVO。近年どこでもフレッチャロッサ1000の話題ばかりでしたので新鮮で興味深い内容で一言一句無駄の無いお話に引き込まれました。一瞬ごついワイパーが動いた映像がレアな感じでトキメキました。ありがとうございました。🤗アルストムAGV。韓国でHEMU-430Xというのを自国独自開発と謳っていましたが、中身は完全そのままAGV。その劣化版が昨年運行を開始したKTXイウムで、当初はこちらも「完全自国設計開発 製造」とお祭り騒ぎでしたが、その文言がいつの間にか無くなっていました。尚、HEMU-430Xは開発を途中で辞めて車庫でお眠りなさっているようです。そして昨年中国もAGVの技術を導入。400km/h走行可能な車輛を開発中との事です。フランス国鉄に採用されなかったが故に、開発費を出来るだけペイしようと？それともフランス国鉄TGVへの当て付けか？ 前者は企業として当然なのでしょうが後者はフランス人らしい意地の張り合いのような気がして面白いです。※ 私の情報は間違っている部分があるかもしれません。ご参考程度に。🙇
プリウスのタクシーは国を問わずかなり走ってます。スイスのチューリッヒはプリウスばかりがずらっと並んでいて圧巻でした。VWやベンツなどドイツ車ばかりのドイツでも最近はプリウスの存在感が増しています。イタリアのトヨタ車タクシーはプリウスαとカローラツーリングが主流ですね。観光客が多いので、荷物を積めるステーションワゴンが人気のようです。
返信と現地の情報と現状、ありがとうございます。実はここにきて2035年欧州でのガソリンなどの内燃機関の車を撤廃する法案がガセだったと分かりました。先日のEU総会でBMWやVWが反対し決議されたようです。日本車、特にトヨタ潰しを計った欧州は電気自動車の開発を推し進めましたが韓国や中国の電池を使って上手くいく筈が失敗しそれがご破算に。アメリカのテスラも雲行きは怪しいようです。「トヨタの一人勝ち」らしいです。🤗
イタロだ‼︎かっこよ
客室もなかなかスタイリッシュで格好良かったです。
@@ETR500 次回からの乗車レポ楽しみにしてます！
個性的な(変な）メカは大好物ですので大喜びです。次回はもしも天気が悪くても「ゆっくりさんのネタを引く運の強さ」で話が盛り上がるのでは？
そういえばこの前面のデザイン、新型アセラやTGV-MのAveliaシリーズと同じだなって思ったらこれもAvelia Pendolinoでシリーズの一員でした
車両ブランドの再編で同じデザインになるようにしているみたいですね。EVOの切れ長のライトは最近のフェラーリ市販車も彷彿とさせます。
ガントレットがある！眼福でございました。
ガントレットは注目度高いですね。もっとよく撮っておけばと後悔してます…
車窓…見られるといいですね
新作動画収録並びに編集と投稿、誠に御苦労様でした。楽しませて頂きました。
ありがとうございます。お約束通り、2月に2本出せてホッとしています。(本当は余裕をもって27日にアップするつもりでした…)
@@ETR500 チャンネル名の如くゆっくりでも私は大丈夫です。海外の鉄道は中々触れる事が難しいので、ゆっくり御待ちします。
仏・独・伊を二日で巡れる立地って良いよな
はっちゃん♥️やっぱり可愛い❤️😍
今更だけど銀ちゃんが登場しないの やっぱり寂しいなぁ950mmという特殊狭軌に、路面電車よりも狭い車体幅、規格が特殊すぎて車両が旧く持て余してしまうという共通点が、四日市あすなろう鉄道のローマ版という感じがしますねw おそらく車両サイズも大きくなるし 軌道周りの建物などの改修もしなきゃいけなくて改軌以外にも色々大掛かりになるでしょうね。5:13 地味にガントレット区間もあるし
うぽつです！ゆっくりさんがあの旅を経て首から下を手に入れた時が懐かしいですねイタロは「Evo」と名づける辺りもフェラーリを感じます笑
長旅をすると身体が生えてくるようです(笑)イタリアでEVOというと一時はラリーでならしたあのメーカーのグレードにもありますね。
お疲れ様です。
5:35とろーりー
おー！
オー！
ローマの市内電車ガントレットもあるのか個性的だなあイギリスと縁があってイタリア南部・・・タラント？
イタリアにイタロを乗りにイッタロ！１部界隈にて”ミスター”と呼ばれる、何処かの某芸能事務所の会長さんが、思わず言ってしまうような駄洒落を言ってしまった。 orz
ガントレット！ガントレット！つい浮かれてしまったおあお！吊り掛けモーター！！グモオオオ…取り乱してすみません
いえいえ、そのお気持ちよく分かります。車内から撮った映像もいくつかありますので別途上げますね。
とうとうこのイタロエボですね、（前回計画が崩壊したらしい）そして、１１時間列車に乗車人達で面白かった
ありがとうございます。ようやく乗りたかった車種に乗車できました。
5:26 ゆっくりさんが取り上げると計画にトラブルが発生する法則発動ですね。中止にはなんないだろうが、おおらかなイタリア人気質と相まって2～3年は遅れるとみた。
2〜3年で改軌と電化設備の改修は厳しいかなと踏んでますw
Evoさんは、銀さんの席の狭さも継承してるのでせうか
車体構体は同じなので狭いです。ただ足元にあった邪魔なゴミ箱は無くなってました。
はっちゃん！お久しぶりです！元気でしたか？ゆくりさん、毎回ケチョンパンに言われてご苦労さまです！ギンちゃん、アイさん、Tちゃんに『おねがいだからいじめないで！』ってしっかり言ってくださいね！みんなのことを応援してますからね！ローマというときれいじゃない地下鉄ばかりでしたけど、クラシックなナローゲージ鉄道があったなんて知りませんでしたよ！ポルトガルのリスボン市電みたいな味のある電車がなくなるのは悲しいですね。吊り掛けモーター電車はゆくりちゃんがだいすきだったのにね...
トローリーバス、さらっとした説明でしたが、マニアックな仕組みで面白いですね。電池駆動対策やディーゼル発電タイプなど、旅紹介サイトでは、まず触れられないところで、AWESOMEです。これから、食堂車のないイタロEVOの６時間も乗るとのことですが、飲み物サービスやコーヒー自販機とかはあるのか気になりますね。あと、食料については目的地で食べる前提で我慢して、おやつ1000円分/一人 という感じでしょうか？
ゆっくりさん登場回で、トラブルが無い奇跡（笑）
パンタのでかさが日本の(三重の)特殊狭軌みがあってよいですねえ
イタリアの在来線用パンタは大きいんですよ。伸び幅が大きくて驚きます。
ダァも久しぶりw
懐かしの京急ネタを入れてみました。
うぽつです。少し遅くなりましたが、5万人突破おめでとうございます！！🎉ゆっくり歌激団の珍道中は、映像・脚本・見識の深さ、この全てが本当にハイレベルであるのはもちろんだけれど、時として地元民までびっくりしそうなマイナーで濃い話がいっぱいあるのが個人的に大好きで大きな魅力の一つ(*'▽'*)これからも素敵な動画を楽しみにしています！皆さんのご健康と当チャンネルの益々の発展を心からお祈りしております🌱
ありがとうございます。こんなに多くの方々に支えられて感謝です。これからも身体を張ってマニアックな世界に足を踏み入れていきますね。
>その情報、いる？私には要りましたw他にハイエースサイズなのに本格的バス車体な電気バスなんてのも居たはずでしたが、最近は走ってないようですな。
日本のポンチョよりひとまわり小さいサイズのEVバスですね。私が訪れた時は見かけませんでした。どうなったことやら…EVといえばバチカンの広場周辺を警戒しているパトカーが三菱i mievでした。4年前からBMW i3も加わっています。
EVが喧伝されまくるはるか前から走ってましたねー、狭い市街にはなかなか相性良かったようにも思うんですがね。ローマの著名地にはJ隊のLAVみたいなのが張ってる印象でしたが、そんなにソフトになってるの!?😅
@@ETR500ポンチョよりも小さいって、どれだけ小さいの？ポンチョだってかなり小さいのに。(小さすぎて、他の路線バス用車両は2ドアのところ、ポンチョは1ドア)
西宮北口駅のダイヤモンドクロスを思い出したわ
変態が喜びそうなもの…いえ、喜ぶものが走ってますねぇ。エアコン無いのはノーサンキューだったんでしょうなぁ。
5:15～ガントレットがあるのが狭いところに無理やり通してる感を醸し出しているてか､ここを標準軌にして車両限界は大丈夫なのか……?
ここは建物が一部大きく張り出してるんですよね。もしかするとガントレットの部分は単線になるかも知れないです。
itaroのETR575？どことなく近鉄のひのとりに似てるなぁって気がする
ワインレッドに黒と金色の模様はひのとりにも似てますね。個人的には富士急の8500系(元JR東海の371系)にも似ていると思います。
イタロEVOって何となく初代イタロの顔を変えた物だと思ってました
はっちゃんかわいい。
しかし何度見てもモスラの幼体を思い出す。
イタロevoのclub席はやまびこグランクラスみたいなものか……
新型トラムもトロリーバスも、GRヤリス同様吊り掛けモーター音を流せば・・❤そう言えば、いつか最新の変態紳士トレインの生き様を伝えて欲しいです
ポーランド製の車体にハンガリーの電装系のトロリーバス旧車。不思議ですな、そこはFIAT製じゃなかったんだ。新型にしても車体はイタリア製なのに電装系はチェコ。仕組みが古すぎてすでに国内のメーカーでは作ら（れ）なくなっていたとか？
ポーランド、ハンガリー、チェコは技術レベルが高く、コストが低い上にトロリーバスを製造しているメーカーが多いので採用例が多いんですよ。新型車の車体を製造したイタリアのメーカーは残念ながらバス事業から撤退してしまいました。
うわあ、変態な乗り物に大興奮です＼(^o^)／それにしても、ローマ駅周辺は治安があまり良く無いのかな？と、電車の車内の落書きを観て思いました。軽便鉄道といえば、昔の近鉄時代の頃にバス窓の軽便車両に乗って通学してましたｗ日本のトロリーバスは扇沢からの路線は廃止されたと聞きますね。乗車時に写真撮ってたけど、過去の光景になってしまったとは。。。大観峰から室堂への関電区間では、まだ現役だったと思います。室堂は日本版のクライネ・シャイデックを目指したのでしょうね。いつか機会があれば、クライネ・シャイデックの紹介もお願いします🎵
イタロとイタロEVOの違いや、導入経緯、開発背景なども、いろいろきけるので、こう言うスタイルのままでＯＫですよ。
普通の電車と違ってゴムタイヤで走るトロリーバスは電気を地面に流せないので、架線2本から2つのトロリーで電気を取っています。したがって路面電車と交差するところでは、短絡を防ぐためにトロリーバスの架線を張れませんし、そこではトロリーを下げないといけないです。今から25年ぐらい前、ミラノに泊まってクレモナに散策に出かけたとき、ポー川のほとりまで歩きました。架線がテニスのラケット状になっているトロリーバス終点から駅までトロリーバスに乗りました。付近に、トロリーバスのチケットを売っているようなタバコ屋などもなく、どうしようかと思っていたら、一緒に発車を待っていたおばあさんから、私と連れの分の回数券をいただきました。
バスターミナル付近だとトロリーバスの動線が複雑に交差するので、いちいち分岐付きの架線を張っていられないんじゃないですかね。ちなみに6:45からの架線に設置してある折り曲げた板は、トロリーを上げたときにトロリーの先端を架線にはめるためのものです。
ジャルディネッティ線、広島電鉄宮島線みたいになるのか
いつも楽しみにしております。ローマ市内にガントレット区間もあるのですね。改軌して市内路面電車と直通させるとかこういった施策日本では中々実施出来ないのが残念です。rockではなくてitalo evoでしたか。正直お顔がいまいちですね。ice4といい、最近の新型はお顔が好きになれないのが寂しいところです。余談ですが、最近一番格好いいと思ったのがスペインのeuscotrenの新型でした。側面はありふれていまいちですけど。続きも楽しみにしております！
ROCKも後ほど特集しますよ。お待たせして申し訳ないです。EVOはジウジアーロ考案のデザインから顔だけ変えたせいか、若干チグハグなところがあると個人的には感じます。スペインの新型電車とはEusko tren 900系のことでしょうか。近未来的なデザインでかっこいいですね。
0:49 ローマ、というかイタリアで車の運転は出来ないな～と、数秒見ただけで思ったけど間違いかなｗ21:25 鉄道車両のスクリーンウォッシャ初めて見ました日本でも当たり前についてるのかな？
鉄道車両のウォッシャーは日本だと見ないですよね。ヨーロッパですと虫が多いせいか長距離列車がターミナル駅で作動させているのをよく見ます。
ここに来る人達は、私を含めてディープでマニアックな世界に憧れる人達ばかりだと思うので、これからも躊躇なく突貫して頂くのが宜しいかと＾」＾。
ありがとうございます。お言葉に甘えて変な路線をこれからもご紹介しますね。
2:20 阪堺の路面電車に見えた
知ってて当たり前だったら申し訳ありません。連結機の所で出っ張っている棒は何なのでしょうか？手動で開閉するレバーでしょうか？爪楊枝を咥えているようで・・ｷﾆﾅﾘﾏｽ。
お返事が遅くなってすみません。車両先端の斜めの棒はガイディング ホーン(またはガイドホーン)というもので、連結の際に互いの連結器を正しい向きに導く、ガイドレールのような役割を担っています。もし連結器の向きが曲がっていた場合、この棒にが角度を修正してくれます。実は私も最初は手動で連結を解放させるためのレバーだとばかり思っていました。
変な顔のほうのイタロと認識してましたが、衝突安全を詰め込んだ結果だったんですね。もともとヨーロッパは機関車列車が基本で、先頭車に乗客が乗る高速列車の歴史が比較して浅いことも関係しているのかも。ラウンジ、ミラノ行きにあわせて開店するんでしょうか、な時間設定ですね。しかし日本はグランクラスですらフルサービスが削減されていて、イタリアみたいな余裕がなくなっているのが残念です。特別急行の1等車の時代はあったらしいですが、今それあるのクルーズトレインだけですし。
まさかETR675もETR600と同じで未だにコイルバネ台車・・・？
コイルバネです。ついでに時速300キロで走るETR500(初代フレッチャロッサ)もコイルバネ台車でした。意外にオーソドックスな構造をよく使うんですよ。
お？ ガントレットがある・・・・日本では無くなってしまったが
やっぱりガントレットは注目度高いですね。もっとよく撮っておけばよかったです。でもあそこかなり治安が悪いんですよ。
うぽつ(ﾟ∀ﾟ)
お待たせしました。
｢ｉｔａｌｏ ＥＶＯ｣の先頭車両の顔を見てると、目つき(ライト)と云い連結器の在る横開きの開口部分と云い、車体の色合いと云い、まるで※デストロイア(幼体)っぽい顔に見えてしまう。😅※デストロイアゴジラＶＳデストロイアに出てきた怪獣。
ちょっとイモムシっぽいところがありますよね。
@@ETR500 あっ！確かに。(笑)芋虫っぽいとなると、モスラの幼虫？
ローマだからレスピーギなのか
はい。めちゃくちゃ安直な選曲ですw
なんでオランウータンみたいな顔にしてしまったんやろ
安田さんだ！オレ、かっこよくないナァ
安田くんwww すごい出てるwww
イタロは安いけど、午後の便にはもう二度と乗りたくない。clubの座席にはゴミ箱も設置されてるのだが、そこのゴミをずっと回収してないらしくゴミがテーブルまで溢れかえってた。特等席なのに、二等席以下の汚い環境。
最近は1行程の時間が増えて清掃やメンテをする時間が少なくなっているようなんですよね。この点は後ほどお話するつもりでした。
@@ETR500 あら、次回のネタバレみたいになってしまって申し訳無かったです。しかしあのゴミだらけの惨状、溢れ返っているのでドリンクサービスの紙コップも倒れてテーブルを汚しているのに放置。日本人にはとても耐えれない物でした。
『ニッチな需要』に応えて戴けているのが凄く嬉しい♪
「この情報いります？」に対して「凄く要ります‼」と応えたくありますｗ
ありがとうございます。
次回も同じようなニッチな変な電車が出てきます。今回以上に奇妙でしたw
@@ETR500 凄く楽しみであります♪
定員増を目論んでノーズ形状を工夫したっていうのか。JR東のE8系も同じような考え方で作られたみたいね。
おぉ、ガントレット・・。（05:20）
気付いていただいてありがとうございます。
仕込んだかいがありました。
ローマの四日市あすなろう鉄道です。
吊り掛け音を鳴らしてさり気なく走っていて、日本の路面電車にも通じた感じです。
立山黒部アルペンルートのトロリーバスは乗ったことがないですが都営トロリーバスをリアルに見て育った前期高齢者です。
今日、常磐線の「ひたち」「ときわ」で往復の日帰り出張でしたが乗車中にヨーロッパなら在来線で200キロオーバーなどと
考えていました。 そんなところに動画の通知で嬉しくなってしまいました。イタロの旅、楽しみにしています。。。
都営のトロリーを実際にご覧になったとは！
イタリア南端への旅は車両こそ新型ですが在来線特急のような雰囲気が漂っています。
今後もお楽しみいただけるよう頑張ります。
5:15 ガントレット、いいですね〜
ゴハン3杯くらいいけます。
不思議な乗り物に対してテンションの上がってるユクリを見てると安心する
日本じゃ聞きなれない軌間のナローゲージ鉄道だな･･･
イタリアの狭軌私鉄ではよくある軌間みたいですね>950mm
チルクムエトナ鉄道とかチルクムヴェスヴィアーナ鉄道なんかもそうでしたね…
ヨーロッパの駅の構内放送の響きが、何とも言えない旅情を感じて好きです。
ありがとうございます。解説ボイスを邪魔しない程度に環境音をこれからも入れてみます。
「永遠の都で」（京都か？）
「都市全体が大きな遺跡のようなもので」（京都っぽいな）
「掘ったら遺跡が出てきて再開発の工事ができない」（京都だこれ）
「人口が多くて国内外からの来訪者が多く」（京都じゃん）
「高速列車が走る」（京都だ！！）
言われてみれば…！
先日、ローマを訪問しました。
雑多でカオスな印象で、雰囲気的にどちらかといえば
建物が壮大だけど町は汚すぎる大阪、といった印象を持ちました
8:09 トロリーポールを固定する金具が開いてポールが下がり、金具が閉じてロックするのが面白いですね
トロリーバスにはよくある仕組みなんでしょうか？
実際に上げ下げしている様子はローマでしか見たことがないのですが、どこも同じような構造をしています。
おそらくシンプルかつ確実なのでこの方法なのでしょう。
お疲れ様です
イタリアのローマ近郊って面白い私鉄や公営鉄道多いですよね
市内電車との平面交差とかあってまた趣深いと思います
うぽつです
5:14～ 映像だけで解説や言及が皆無だけれど、ローマ・ジャルニディネッティ線にはガントレットもあるのな🤔
見所多そうですね😆
8:08～ ポール下げるのは簡単なのだろうが、再度上げてよくポールがトロリー線を捕まえられるよなぁって不思議に思ってる
思いのほかガントレットが注目されていて驚いています。
ポールを引っ掛ける場所には架線にハの字状のプラスチック製ガイドが取り付けられていて、位置合わせが大まかでも確実に接触するようになっていました。
これは文字だけでは分かりにくいと思いますので、撮り溜めた映像で別途ご説明したいと思っています。
@@ETR500 撮り溜めた映像で別途ご説明したい →やったぁー
クラッシャブルゾーンは有効性が高いですよね。
鶴見の事故で運転手軽症はすごいと思った
ペンドリーノでも何度か運転士を守る構造が機能しています。車両が破壊されるのは心が痛みますが乗員乗客に大きな被害が少ないのが救いです。
16:42 最近見てなかったから安心した
ありがとうございます！
こちらこそ、いつもありがとうございます。
8:56 トリーリー！オー！
うれしー「赤いねぇ〜」
5:14 何だこの某鉄岐阜駅を思わせる配線は
むしろガントレットだから、名鉄瀬戸線の廃止されたお堀電車区間、本町駅の本町橋を思い出させます
欧州のナローゲージの近郊電車と言えば、ストックホルムのロスラグスバナンが891ミリゲージで、最高速度80km/hで急行運転を行うなど、ナローゲージとは思えないハイレベルな都市鉄道となっているそうなので、こちらもいつか紹介して欲しいです。
ストックホルムにそんな鉄道があったとは！
情報をありがとうございます。調査してみますね。
5:14 がっつりガントレットがあるね
そうなんです。
軌道の一部分に建物が大きく張り出している関係でガントレットがありました。
窓窪んでるの面白い
5:15 ガントレッドだ!
冒頭のタクシーはプリウスと日産リーフ？とても驚きました。😲
相変わらずとても詳しい解説。路面電車とトロリーバスのお話がとても面白く
車輛種別とナンバーの件など、どうやって取材したのだろう？と思ってしまいます。
そして、イタロEVO。近年どこでもフレッチャロッサ1000の話題ばかりでしたので
新鮮で興味深い内容で一言一句無駄の無いお話に引き込まれました。
一瞬ごついワイパーが動いた映像がレアな感じでトキメキました。ありがとうございました。🤗
アルストムAGV。韓国でHEMU-430Xというのを自国独自開発と謳っていましたが、
中身は完全そのままAGV。その劣化版が昨年運行を開始したKTXイウムで、当初はこちらも
「完全自国設計開発 製造」とお祭り騒ぎでしたが、その文言がいつの間にか無くなっていました。
尚、HEMU-430Xは開発を途中で辞めて車庫でお眠りなさっているようです。
そして昨年中国もAGVの技術を導入。400km/h走行可能な車輛を開発中との事です。
フランス国鉄に採用されなかったが故に、開発費を出来るだけペイしようと？
それともフランス国鉄TGVへの当て付けか？ 前者は企業として当然なのでしょうが
後者はフランス人らしい意地の張り合いのような気がして面白いです。
※ 私の情報は間違っている部分があるかもしれません。ご参考程度に。🙇
プリウスのタクシーは国を問わずかなり走ってます。スイスのチューリッヒはプリウスばかりがずらっと並んでいて圧巻でした。
VWやベンツなどドイツ車ばかりのドイツでも最近はプリウスの存在感が増しています。
イタリアのトヨタ車タクシーはプリウスαとカローラツーリングが主流ですね。観光客が多いので、荷物を積めるステーションワゴンが人気のようです。
返信と現地の情報と現状、ありがとうございます。
実はここにきて2035年欧州でのガソリンなどの内燃機関の車を撤廃する法案が
ガセだったと分かりました。先日のEU総会でBMWやVWが反対し決議されたようです。
日本車、特にトヨタ潰しを計った欧州は電気自動車の開発を推し進めましたが
韓国や中国の電池を使って上手くいく筈が失敗しそれがご破算に。
アメリカのテスラも雲行きは怪しいようです。「トヨタの一人勝ち」らしいです。🤗
イタロだ‼︎
かっこよ
客室もなかなかスタイリッシュで格好良かったです。
@@ETR500 次回からの乗車レポ楽しみにしてます！
個性的な(変な）メカは大好物ですので大喜びです。次回はもしも天気が悪くても「ゆっくりさんのネタを引く運の強さ」で話が盛り上がるのでは？
そういえばこの前面のデザイン、新型アセラやTGV-MのAveliaシリーズと同じだなって思ったらこれもAvelia Pendolinoでシリーズの一員でした
車両ブランドの再編で同じデザインになるようにしているみたいですね。
EVOの切れ長のライトは最近のフェラーリ市販車も彷彿とさせます。
ガントレットがある！
眼福でございました。
ガントレットは注目度高いですね。
もっとよく撮っておけばと後悔してます…
車窓…見られるといいですね
新作動画収録並びに編集と投稿、誠に御苦労様でした。楽しませて頂きました。
ありがとうございます。
お約束通り、2月に2本出せてホッとしています。(本当は余裕をもって27日にアップするつもりでした…)
@@ETR500 チャンネル名の如くゆっくりでも私は大丈夫です。海外の鉄道は中々触れる事が難しいので、ゆっくり御待ちします。
仏・独・伊を二日で巡れる立地って良いよな
はっちゃん♥️やっぱり可愛い❤️😍
今更だけど銀ちゃんが登場しないの やっぱり寂しいなぁ
950mmという特殊狭軌に、路面電車よりも狭い車体幅、規格が特殊すぎて車両が旧く持て余してしまうという共通点が、四日市あすなろう鉄道のローマ版という感じがしますねw おそらく車両サイズも大きくなるし 軌道周りの建物などの改修もしなきゃいけなくて改軌以外にも色々大掛かりになるでしょうね。
5:13 地味にガントレット区間もあるし
うぽつです！
ゆっくりさんがあの旅を経て首から下を手に入れた時が懐かしいですね
イタロは「Evo」と名づける辺りもフェラーリを感じます笑
長旅をすると身体が生えてくるようです(笑)
イタリアでEVOというと一時はラリーでならしたあのメーカーのグレードにもありますね。
お疲れ様です。
5:35
とろーりー
おー！
オー！
ローマの市内電車ガントレットもあるのか個性的だなあ
イギリスと縁があってイタリア南部・・・タラント？
イタリアにイタロを乗りにイッタロ！
１部界隈にて”ミスター”と呼ばれる、何処かの某芸能事務所の会長さんが、思わず言ってしまうような駄洒落を言ってしまった。 orz
ガントレット！ガントレット！
つい浮かれてしまった
おあお！吊り掛けモーター！！
グモオオオ…
取り乱してすみません
いえいえ、そのお気持ちよく分かります。
車内から撮った映像もいくつかありますので別途上げますね。
とうとうこのイタロエボですね、（前回計画が崩壊したらしい）そして、１１時間列車に乗車人達で面白かった
ありがとうございます。
ようやく乗りたかった車種に乗車できました。
5:26 ゆっくりさんが取り上げると計画にトラブルが発生する法則発動ですね。中止にはなんないだろうが、おおらかなイタリア人気質と相まって2～3年は遅れるとみた。
2〜3年で改軌と電化設備の改修は厳しいかなと踏んでますw
Evoさんは、銀さんの席の狭さも継承してるのでせうか
車体構体は同じなので狭いです。
ただ足元にあった邪魔なゴミ箱は無くなってました。
はっちゃん！お久しぶりです！元気でしたか？ゆくりさん、毎回ケチョンパンに言われてご苦労さまです！ギンちゃん、アイさん、T
ちゃんに『おねがいだからいじめないで！』ってしっかり言ってくださいね！みんなのことを応援してますからね！ローマというときれいじゃない地下鉄ばかりでしたけど、クラシックなナローゲージ鉄道があったなんて知りませんでしたよ！ポルトガルのリスボン市電みたいな味のある電車がなくなるのは悲しいですね。吊り掛けモーター電車はゆくりちゃんがだいすきだったのにね...
トローリーバス、さらっとした説明でしたが、マニアックな仕組みで面白いですね。電池駆動対策やディーゼル発電タイプなど、旅紹介サイトでは、まず触れられないところで、AWESOMEです。
これから、食堂車のないイタロEVOの６時間も乗るとのことですが、飲み物サービスやコーヒー自販機とかはあるのか気になりますね。あと、食料については目的地で食べる前提で我慢して、おやつ1000円分/一人 という感じでしょうか？
ゆっくりさん登場回で、トラブルが無い奇跡（笑）
言われてみれば…！
パンタのでかさが日本の(三重の)特殊狭軌みがあってよいですねえ
イタリアの在来線用パンタは大きいんですよ。伸び幅が大きくて驚きます。
ダァも久しぶりw
懐かしの京急ネタを入れてみました。
うぽつです。
少し遅くなりましたが、5万人突破おめでとうございます！！🎉
ゆっくり歌激団の珍道中は、映像・脚本・見識の深さ、この全てが本当にハイレベルであるのはもちろんだけれど、時として地元民までびっくりしそうなマイナーで濃い話がいっぱいあるのが個人的に大好きで大きな魅力の一つ(*'▽'*)
これからも素敵な動画を楽しみにしています！
皆さんのご健康と当チャンネルの益々の発展を心からお祈りしております🌱
ありがとうございます。こんなに多くの方々に支えられて感謝です。
これからも身体を張ってマニアックな世界に足を踏み入れていきますね。
>その情報、いる？
私には要りましたw
他にハイエースサイズなのに本格的バス車体な電気バスなんてのも居たはずでしたが、最近は走ってないようですな。
日本のポンチョよりひとまわり小さいサイズのEVバスですね。
私が訪れた時は見かけませんでした。どうなったことやら…
EVといえばバチカンの広場周辺を警戒しているパトカーが三菱i mievでした。4年前からBMW i3も加わっています。
EVが喧伝されまくるはるか前から走ってましたねー、狭い市街にはなかなか相性良かったようにも思うんですがね。
ローマの著名地にはJ隊のLAVみたいなのが張ってる印象でしたが、そんなにソフトになってるの!?😅
@@ETR500ポンチョよりも小さいって、どれだけ小さいの？ポンチョだってかなり小さいのに。(小さすぎて、他の路線バス用車両は2ドアのところ、ポンチョは1ドア)
西宮北口駅のダイヤモンドクロスを思い出したわ
変態が喜びそうなもの…いえ、喜ぶものが走ってますねぇ。
エアコン無いのはノーサンキューだったんでしょうなぁ。
5:15～
ガントレットがあるのが狭いところに無理やり通してる感を醸し出している
てか､ここを標準軌にして車両限界は大丈夫なのか……?
ここは建物が一部大きく張り出してるんですよね。
もしかするとガントレットの部分は単線になるかも知れないです。
itaroのETR575？
どことなく近鉄のひのとりに似てるなぁって気がする
ワインレッドに黒と金色の模様はひのとりにも似てますね。
個人的には富士急の8500系(元JR東海の371系)にも似ていると思います。
イタロEVOって何となく初代イタロの顔を変えた物だと思ってました
はっちゃんかわいい。
しかし何度見てもモスラの幼体を思い出す。
イタロevoのclub席はやまびこグランクラスみたいなものか……
新型トラムもトロリーバスも、GRヤリス同様吊り掛けモーター音を流せば・・❤
そう言えば、いつか最新の変態紳士トレインの生き様を伝えて欲しいです
ポーランド製の車体にハンガリーの電装系のトロリーバス旧車。不思議ですな、そこはFIAT製じゃなかったんだ。新型にしても車体はイタリア製なのに電装系はチェコ。仕組みが古すぎてすでに国内のメーカーでは作ら（れ）なくなっていたとか？
ポーランド、ハンガリー、チェコは技術レベルが高く、コストが低い上にトロリーバスを製造しているメーカーが多いので採用例が多いんですよ。
新型車の車体を製造したイタリアのメーカーは残念ながらバス事業から撤退してしまいました。
うわあ、変態な乗り物に大興奮です＼(^o^)／
それにしても、ローマ駅周辺は治安があまり良く無いのかな？と、電車の車内の落書きを観て思いました。
軽便鉄道といえば、昔の近鉄時代の頃にバス窓の軽便車両に乗って通学してましたｗ
日本のトロリーバスは扇沢からの路線は廃止されたと聞きますね。
乗車時に写真撮ってたけど、過去の光景になってしまったとは。。。
大観峰から室堂への関電区間では、まだ現役だったと思います。
室堂は日本版のクライネ・シャイデックを目指したのでしょうね。
いつか機会があれば、クライネ・シャイデックの紹介もお願いします🎵
イタロとイタロEVOの違いや、導入経緯、開発背景なども、いろいろきけるので、こう言うスタイルのままでＯＫですよ。
普通の電車と違ってゴムタイヤで走るトロリーバスは電気を地面に流せないので、架線2本から2つのトロリーで電気を取っています。したがって路面電車と交差するところでは、短絡を防ぐためにトロリーバスの架線を張れませんし、そこではトロリーを下げないといけないです。
今から25年ぐらい前、ミラノに泊まってクレモナに散策に出かけたとき、ポー川のほとりまで歩きました。架線がテニスのラケット状になっているトロリーバス終点から駅までトロリーバスに乗りました。付近に、トロリーバスのチケットを売っているようなタバコ屋などもなく、どうしようかと思っていたら、一緒に発車を待っていたおばあさんから、私と連れの分の回数券をいただきました。
バスターミナル付近だとトロリーバスの動線が複雑に交差するので、いちいち分岐付きの架線を張っていられないんじゃないですかね。ちなみに6:45からの架線に設置してある折り曲げた板は、トロリーを上げたときにトロリーの先端を架線にはめるためのものです。
ジャルディネッティ線、広島電鉄宮島線みたいになるのか
いつも楽しみにしております。
ローマ市内にガントレット区間もあるのですね。改軌して市内路面電車と直通させるとかこういった施策日本では中々実施出来ないのが残念です。
rockではなくてitalo evoでしたか。
正直お顔がいまいちですね。
ice4といい、最近の新型はお顔が好きになれないのが寂しいところです。
余談ですが、最近一番格好いいと思ったのがスペインのeuscotrenの新型でした。側面はありふれていまいちですけど。続きも楽しみにしております！
ROCKも後ほど特集しますよ。お待たせして申し訳ないです。
EVOはジウジアーロ考案のデザインから顔だけ変えたせいか、若干チグハグなところがあると個人的には感じます。
スペインの新型電車とはEusko tren 900系のことでしょうか。
近未来的なデザインでかっこいいですね。
0:49 ローマ、というかイタリアで車の運転は出来ないな～
と、数秒見ただけで思ったけど間違いかなｗ
21:25 鉄道車両のスクリーンウォッシャ初めて見ました
日本でも当たり前についてるのかな？
鉄道車両のウォッシャーは日本だと見ないですよね。
ヨーロッパですと虫が多いせいか長距離列車がターミナル駅で作動させているのをよく見ます。
ここに来る人達は、私を含めてディープでマニアックな世界に憧れる人達ばかりだと思うので、これからも躊躇なく突貫して頂くのが宜しいかと＾」＾。
ありがとうございます。
お言葉に甘えて変な路線をこれからもご紹介しますね。
2:20 阪堺の路面電車に見えた
知ってて当たり前だったら申し訳ありません。
連結機の所で出っ張っている棒は何なのでしょうか？
手動で開閉するレバーでしょうか？
爪楊枝を咥えているようで・・ｷﾆﾅﾘﾏｽ。
お返事が遅くなってすみません。
車両先端の斜めの棒はガイディング ホーン(またはガイドホーン)というもので、連結の際に互いの連結器を正しい向きに導く、ガイドレールのような役割を担っています。もし連結器の向きが曲がっていた場合、この棒にが角度を修正してくれます。
実は私も最初は手動で連結を解放させるためのレバーだとばかり思っていました。
変な顔のほうのイタロと認識してましたが、衝突安全を詰め込んだ結果だったんですね。もともとヨーロッパは機関車列車が基本で、先頭車に乗客が乗る高速列車の歴史が比較して浅いことも関係しているのかも。
ラウンジ、ミラノ行きにあわせて開店するんでしょうか、な時間設定ですね。しかし日本はグランクラスですらフルサービスが削減されていて、イタリアみたいな余裕がなくなっているのが残念です。特別急行の1等車の時代はあったらしいですが、今それあるのクルーズトレインだけですし。
まさかETR675もETR600と同じで未だにコイルバネ台車・・・？
コイルバネです。ついでに時速300キロで走るETR500(初代フレッチャロッサ)もコイルバネ台車でした。
意外にオーソドックスな構造をよく使うんですよ。
お？ ガントレットがある・・・・日本では無くなってしまったが
やっぱりガントレットは注目度高いですね。もっとよく撮っておけばよかったです。でもあそこかなり治安が悪いんですよ。
うぽつ(ﾟ∀ﾟ)
お待たせしました。
｢ｉｔａｌｏ ＥＶＯ｣の先頭車両の顔を見てると、目つき(ライト)と云い連結器の在る横開きの開口部分と云い、車体の色合いと云い、まるで※デストロイア(幼体)っぽい顔に見えてしまう。😅
※デストロイア
ゴジラＶＳデストロイアに出てきた怪獣。
ちょっとイモムシっぽいところがありますよね。
@@ETR500
あっ！確かに。(笑)
芋虫っぽいとなると、モスラの幼虫？
ローマだからレスピーギなのか
はい。めちゃくちゃ安直な選曲ですw
なんでオランウータンみたいな顔にしてしまったんやろ
安田さんだ！
オレ、かっこよくないナァ
安田くんwww すごい出てるwww
イタロは安いけど、午後の便にはもう二度と乗りたくない。
clubの座席にはゴミ箱も設置されてるのだが、そこのゴミをずっと回収してないらしくゴミがテーブルまで溢れかえってた。
特等席なのに、二等席以下の汚い環境。
最近は1行程の時間が増えて清掃やメンテをする時間が少なくなっているようなんですよね。
この点は後ほどお話するつもりでした。
@@ETR500
あら、次回のネタバレみたいになってしまって申し訳無かったです。
しかしあのゴミだらけの惨状、溢れ返っているのでドリンクサービスの紙コップも倒れてテーブルを汚しているのに放置。
日本人にはとても耐えれない物でした。