Ich habe schon ewig keine Eisenbahn-Romantik mehr geschaut. Mein Gott noch mal, was haben die denn mit der Intromusik angestellt? Wer hat denn diese "tolle" Idee gehabt? Mußte wohl auf Teufel komm raus neu gemacht werden...und heraus kam dann anscheinend diese, sagen wir mal...überhastet zusammengestellte, experimentelle Geräuschkollage. Ja, öfters mal was Neues ist nicht schlecht. Man muß es dann aber auch anhören können ohne einen Hörsturz zu bekommen. Jaul! :-(
Klar ist man hinterher schlauer. Aber ganz im Ernst: Was hätte da von dem Eisen nach 160 Jahren, mehreren Flusslaufänderungen etc. noch übrig sein sollen?
Wer war nur hier, weil der Schauspieler auf dem Thumbnail ne gewisse Ähnlichkeit mit Erik Range hat? ;) Im Film ist natürlich zu sehen dass er es nicht ist...
Wie schwer war die Treibradachse des Adlers? Mehr als ein 100 Kilo? Also mit Eselskarrenlogistik bekommt man so etwas nicht von Hamburg nach Nürnberg... Das halten weder Esel noch die Karre aus. Mit etwas logischem Nachdenken/Hinterfragen erübrigt sich so manche Mär.
@ Carsten Hemel: Mit etwas logischem Nachdenken hat man im Jahr 1835 den Transportweg von Newcastle nach Nürnberg nicht über Hamburg gewählt, sondern über Rotterdam, Köln und Offenbach. In Rotterdam erfolgte die Umladung von dem Schiff "Zoar" auf einen Kahn des Schiffers "van Hees", und in Köln auf acht Fuhrwerke. Die Lieferung des in Einzelteile zerlegten "Adler" und der sonstigen dazugehörigen Teile (Ersatzteile, und Bauteile für die Untergestelle der Wagen) umfasste 19 Stücke mit einem Gesamtgewicht von 177,5 Zentnern, darunter Einzelstücke (Kessel und Rahmen) von 56 und 60 Zentnern; ein bayerischer Zentner = 56 kg; also insgesamt knapp unter 10 Tonnen. Die Lokomotive "Adler" selbst wog weniger als 6 Tonnen. Keine Mär, sondern Angaben aus dem Buch "Die Ludwigs-Eisenbahn" von Carl Asmus, Zürich 1984 (Orell-Füssli-Verlag).
Schön gemacht wie aus dem Modell der Lok im Film eine große wird.
Gute Doku! Gleich noch den zweiten Teil reinziehen!
Ich habe schon ewig keine Eisenbahn-Romantik mehr geschaut. Mein Gott noch mal, was haben die denn mit der Intromusik angestellt?
Wer hat denn diese "tolle" Idee gehabt?
Mußte wohl auf Teufel komm raus neu gemacht werden...und heraus kam dann anscheinend diese, sagen wir mal...überhastet zusammengestellte, experimentelle Geräuschkollage.
Ja, öfters mal was Neues ist nicht schlecht. Man muß es dann aber auch anhören können ohne einen Hörsturz zu bekommen.
Jaul! :-(
megatwingo
Hahaha! Exakt das gleiche habe ich auch gedacht!
Hoffentlich ist Die Rhein noch einigermaßen erhalten. Der Adler ist ja leider verlorengegangen.
Juhu darauf hab ich mich so hard gefreut
Interessant ! Aber könnt ihr die Erkennungsmelodie nicht wieder an die alte ER anpassen? Die moderne Melodie ist (sorry) scheiße!!!!
Ich habe diese neue Musik eben auch das erste Mal gehört und konnte es nicht fassen. Haben die einen Praktikanten mit der Musikauswahl betraut? :-(
Sicher, wie die Idee, den Schrotthaufen im Schlamm zu suchen.
Die neue Melodie ist scheiße und zwar große scheiße.
und wann und wo ist - nächstes Mal -? jetzt ist ja Anfang 2019, hat sich in der Zwischenzeit was gefunden?
Könnt ihr mal DIe Schrankenwärter von der Lahn hochladen? Schade dass es nichts neues mehr gibt :(
Mein Uropa hat in den 1920ern Loks in Esslingen gebaut.
Schöner Beitrag, ein frisches Eisenbahnromantik 🙄
Schöner film
Seid ihr noch Eisenbahnromantik vom SWR oder schon Railroad Bromance von DMAX? Euer neues Titelgeräusch klingt eher nach letzterem...
Wann geht's hier denn weiter?
Gosport ist nicht bei Plymouth. Es ist bei Portsmouth. (21:02)
Dieses und das vorige Video sind derart langatmig gedreht, dass man die Lust daran verliert!
Gibt es den schon wieder was neues zur Lok? Oder ist die Suche aufgegeben worden.
Tja war wohl ein Rhein Fall
Klar ist man hinterher schlauer. Aber ganz im Ernst: Was hätte da von dem Eisen nach 160 Jahren, mehreren Flusslaufänderungen etc. noch übrig sein sollen?
Ich habe noch Tagebücher von Hitler. Intresse? 😂😂😂
@@wa2804 Hier fehlen doch einige Antworten :D
Schönes Video
Wetten das war ein Versicherungsbetrug und die war ganz normal die ausgelieferte Lok? :D
Leider spricht der Bergungsversuch dagegen 😉
Nur ein Stahlseil gefunden.
Ooooh . Bis September müssen wir warten ? 😓😣 Geht's nicht zeitiger ? Das kann ja was werden . 👍🚂
*+Falk Klemm* Hoffentlich klappt es dieses Mal :-D
Wer war nur hier, weil der Schauspieler auf dem Thumbnail ne gewisse Ähnlichkeit mit Erik Range hat? ;) Im Film ist natürlich zu sehen dass er es nicht ist...
Auf dem Kanal ARCHBAHN gibt es ein Video der vorbereiteten Bergungsstelle sowie dem Bergungsschiff:
th-cam.com/video/X_WaMcU6rDI/w-d-xo.html
Leider will der Rhein sein Geheimnis nicht preisgeben
Stimmt das Gerücht, dass die Lok zwischen 1945 und 1948 schon von Franzosen geborgen wurde?
Warum sollten sich die Franzosen die Mühe gemacht haben o.O
Bin mal gespannt, ob die Lok gehoben werden kann
21. oktober 2018 ist es soweit
Ich bin mir sicher, dass es dieses Mal klappt.
Und was ist bis jetzt (Ende Oktober 2019) draus geworden?
Sie war nicht da wo man es vermutet hatte. Die Suche wurde leider abgebrochen
@Timm2912 Meinst du die Rhein Lok?
Wie schwer war die Treibradachse des Adlers? Mehr als ein 100 Kilo?
Also mit Eselskarrenlogistik bekommt man so etwas nicht von Hamburg nach Nürnberg... Das halten weder Esel noch die Karre aus.
Mit etwas logischem Nachdenken/Hinterfragen erübrigt sich so manche Mär.
war wohl mehr als EIN Esel vorgespannt? Und einen Wagen der 100 kgr aushält werden die wohl auch damals schon gebaut haben?
@ Carsten Hemel: Mit etwas logischem Nachdenken hat man im Jahr 1835 den Transportweg von Newcastle nach Nürnberg nicht über Hamburg gewählt, sondern über Rotterdam, Köln und Offenbach. In Rotterdam erfolgte die Umladung von dem Schiff "Zoar" auf einen Kahn des Schiffers "van Hees", und in Köln auf acht Fuhrwerke. Die Lieferung des in Einzelteile zerlegten "Adler" und der sonstigen dazugehörigen Teile (Ersatzteile, und Bauteile für die Untergestelle der Wagen) umfasste 19 Stücke mit einem Gesamtgewicht von 177,5 Zentnern, darunter Einzelstücke (Kessel und Rahmen) von 56 und 60 Zentnern; ein bayerischer Zentner = 56 kg; also insgesamt knapp unter 10 Tonnen. Die Lokomotive "Adler" selbst wog weniger als 6 Tonnen. Keine Mär, sondern Angaben aus dem Buch "Die Ludwigs-Eisenbahn" von Carl Asmus, Zürich 1984 (Orell-Füssli-Verlag).
ja ja sehr gut, ich mag kartoffeln.
So eine blöde Titelmusik!!!!!!