最強すぎて米ソが戦慄！冷戦期の航空自衛隊の傑作戦闘機トップ5【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 27 พ.ย. 2024
- メインチャンネルでは「機体の解説やエピソード」を紹介していきます！
世界の軍用機に関する開発や実践に関する面白エピソード、架空兵器について取り上げていきます。
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#兵器 #武器 #ゆっくり解説
いくら良い戦闘機でも、いざというとき、撃てなきゃ…
航空自衛隊では、F-104の優れた加速力と上昇力を活かした要撃機としての運用だったため、まだ事故は少ない方だった。
西ドイツ空軍では、F-104に不向きな低高度爆撃機としての運用がメインだったため、事故が多かった。
超直線番長ですからね。
ヨーロッパでは、この戦闘機（F−104）のことを「ウィドゥ・メーカー（未亡人製造機）」って揶揄されていましたっけ！結局の所、低空、低速で対地攻撃にしようするという
本来の運用方法と違った方法で使用していたせいで、ウィドゥ・メーカーなんて不名誉な渾名を付けられる羽目になったんですよね。
まァ、この機体、旧日本軍の二式戦「鍾馗」や海軍の「雷電」のアメリカ版ということですかね？
F-1は爆装するとABを使わないと真面に旋回出来ない「後家製造機」と言われていましたよ？三沢基地から対艦ミサイルを搭載した状態で北海道まで往復出来ないですよ。原因は攻撃機なのに戦闘機として使える様に最高速度を上げる為に主翼の面積を小さくしたことですよ。
昔の局地戦闘機みたいな感じですね。
F-1の主翼面積はT-2としてF-104とF-4の着陸速度の中間にするという単純な考え方で決定と低空飛行での安定性の為に敢えて高翼面荷重にする為に小さくしたんですよね
往復は無理でも千歳に着陸だが当時の社会党とマスコミによってF-4もだが空中給油能力が無いのが残念
あとはT-2/F--1はドライウィングではありませんでしたか？
ったく、なに情報だよ。妄想マニアか？www
おかえりなさい！！！
ずーっと待ってました！！！
戻ってきたんだね～
お帰り～
これからも頑張ってください。
F-2の生産数削減は防衛庁長官時代のゲルがKYTNの言葉を真に受けて（自衛隊sageが生きがい）無能な働き者ムーヴで調達中止を鶴の一言の独断で決めたのが大きい
いまでは内閣総理大臣
86はな、パイロットを育てる車···もとい、飛行機なんだ、と藤原文太が言ったとか云わなかったとか🥴
待ってた😢
お待ちしておりました
ニッチかつ高品質な解説だから頑張ってほしい
待っていました。
「怖いか、クソッタレ当然だぜ！アメリカ製の俺にかなうもんか！」
空自にトーネード，海自にシーハリヤー導入の噂がありましたね．F-15Jのストライク化は噂も出ませんでしたが．トーネードはSTOL性能が高いので島しょ防衛で導入されると思っていたのですが．
F-1って圧倒的に推力不足って言われてません？？
また、スターファイターも戦闘機というよりは、戦術核を積んで低空を高速で突っ込んで敵国に一発かます任務が一番脅威じゃないかな。要撃には速いのは良いけど、ドックファイトになってしまったら勝ち目ない。
F-4もねぇ。いろんなもの脈絡もなく詰め込みすぎて職人2人掛かりじゃないと飛ばせなくなっちゃった。
回せ───ッ!
F-1は傑作機じゃないぞ、それと
F-4は操縦しにくと元パイロットが言っていた
DCSworladでF4を操縦してから説明しろ。ガチ再現で自分はヒーヒー言いながら操縦してるんだぞ😅
「函館、ベレンコ、うっ、頭が。」