Muy instructivo el vídeo! Sobre si hay o no mecánicos, estaría de lujo un vídeo sobre el tema y verlo desde diferentes perspectivas, los propios mecánicos que veis en el día a día, los profesores de FP que he leído, y también lo que parece que es una tendencia de la sociedad, que queremos, bueno bonito y barato y luego cuando nos toca trabajar queremos cobrar mucho con el mínimo esfuerzo... Como afecta eso a los nuevos profesionales jóvenes que salen ahora y están empezando Hay que valorar más las profesiones como la vuestra.
Cuento mi experiencia en el mundo de la mecanica, tengo el medio de electromecánica, mi primer trabajo 8 años en servicio oficial audi/vw, por desgracia o por suerte diria yo la marca cambio de dueño y hubo despidos yo entre ellos, ahora trabajo en una fabrica de aeronáutica como montador, y no lo cambio para volver a un taller: Mejor sueldo, tengo calefaccion y aire mientras trabajo, cero quebraderos de cabeza con las averias, cero quebraderos con clientes, horario de 7 a 15:00 en fin...que me despidiesen me hizo darme cuenta que hay trabajos mucho mejores que el de mecanico en un taller y con el ciclo formativo se puede trabajar en muchos puestos tanto de temas de electricidad, electrónica como mecanicas u otros puestos similares. Sigo viendo videos como este e intento estar al dia porque me gusta, tengo mi maquinita de diagnosis y hago todo a mis coche y familiares, pero no volveria a trabajar en un taller pudiendo trabajar en una fabrica eso si siempre haciendo algo que te guste.
A mi curiosamente me pasó lo contrario. Yo iba para montador y con el mamoneo que había con los sindicatos para entrar mandé la historia a tomar pc. La verdad es que me va la marcha.
Gracias Paco por el video, ojo con modificar el asiento y comerse más milímetros de la cuenta por que modificamos la altura de la tobera con respecto a la cámara de combustión si le quitamos a la culata habría que añadirselo al inyector, también considero importante una limpieza y comprobación de esos inyectores ya que están fuera y así poder verificar si están bien las tuercas y su asiento incluso si generan un código de ajuste nuevo que le vendrá de perlas al motor.(que coman los laboratorios diésel también) 😂.Un saludo Paco
Buenas, no debería haber ningún tipo de problema en quitarle décimas con el escariador. Ya que esa pequeña tolerancia se autoajustara al poner el inyector en su par de apriete, las arandelas de cobre se deformará por el propio apriete ajustando perfectamente. Saludos
@@albertgarcia6111Hombre es importante ver cuánto le quitas, porque si rebajas el asiento, por mucha arandela que metas, el inyector va a estar un trocito más dentro de la cámara de combustión y puede tocar con el pistón, de hecho a un amigo mío se olvidaron de meter una arandela y al intentar arrancar machacaron un inyector
Tú no modificas el inyector, puedes corregir con una arandela más alta, pero siendo un par de décimas no pasa nada, en estas correcciones un mm es 1millon de euros, muchísimo
Hablamos de la altura de la tobera con respecto a la cámara, si bajas un mm a la culata la tobera habrá bajado un mm y en teoría habría que suplir la pérdida de material y de altura con aumentar la arandela de asiento del inyector. Como sabéis las arandelas en common rail van desde 1, 1.5,1.8,2,2.1,2.3,2.5,2.8....creo que es más importante de lo que se cree
Buen aporte tecnico Fran , encima hechando un cable , al cliente de un amigo , eso es de agradecer . P.D : para ser mecánico , hay que nacer mecánico ...
Gracias por el video! Aprendo mucho con toda la información que ofreces. Yo hago los mantenimientos a mis coches y reparo todo lo que está dentro de mis posibilidades, precisamente porque he salido escarmentado de lo mal que trabajan muchos talleres, a destajo, a lo facil...incluso puedo decir que mi peor experiencia fue en un concesionario oficial. He tenido mala suerte en este aspecto, a parte que yo mismo soy muy meticuloso, que tambien es un problema ... Hoy por hoy no tengo taller de confianza, asi que, rezo para que no les pase nada raro a los coches y me los pueda ir apañando yo. Un video sobre esto estaria muy bien.
Soy Profesor de FP y el sistema educativo no ayuda (falta de recursos y en 2 cursos no hay tiempo de consolidar conocimientos) a que el alumnado que tiene interés en aprender (de los 20 alumnos matriculados, muestran interés por aprender un máximo de 6, en los mejores casos) termine los estudios medianamente enseñado. Entran como profesores, porque el sistema educativo lo permite, personas que son ingenieros de otra especialidad distintas a la mecánica (agrícola, naval, forestal, etc) que jamás han pisado un taller. Ese es uno de los problemas por lo que no se encuentran mecánicos profesionales. A parte de todo esto, el parque automovilístico se ha cuadruplicado en la 2 últimas décadas. Otro problema es la nueva ley laboral que hace inviable tener aprendices en el taller, ya que entre seguridad social y sueldo mínimo, al final no sale rentable al empresario, ya que, ese aprendiz, tarda unos años en ser rentable y cuando lo tienes enseñado..... Se va...
También conozco esa situación y coincido en la estadística de interés 20-6, lo de falta de medíos. Respecto a los niveles creo que solo se planifico el ciclo medio, el superior se junto módulos y el FPB se quito un poco aquí y un poco allí añadiendo la palabra "Básico" delante en el Curriculum. Así que de esa coyuntura no hay mecánicos. Mejor sería lo de la maestría que dices que lo que han hecho de mandarlos en 1ro al taller sin saber ni las partes de un motor.☺
@ Tal como yo lo veo se parte de una planificación hecha desde el desconocimiento y que ahora se ha visto superada por los avances tecnológicos en nuestro campo. Me explico, para centrarse vale con decir que los temarios de examen de los profesores llevan décadas sin actualizarse y los medios están obsoletos. Añadir, que la gente no los sabrá, que este año se han añadido 2 asignaturas (módulos) nuevos, digitalización, sostenibilidad aplicada, que restan horas a los módulos propios del oficio. Para intentar "mejorar" los alumnos de 1ro irán a "formación en la empresa" en 2do trimestre, principios de año, durante el 1er curso, sin que sea requisito aprobar nada mas que los contenidos de prevención. Y todavía mejora, será en el taller donde su tutor le enseñará los contenidos pactados con su tutor, así que vete comprando una pizarra "digital" eso si. 🤭
Hola Paco y demás suscriptores. En mi opinión si hay mecánicos, el problema está en que está desapareciendo la profesionalidad y el interés por esta dedicación. Se le une que el coste de la vida es más alto y se necesitan otros ingresos que el taller no deja por estar muy infravalorado. Sé de mecánicos MUY BUENOS que están trabajando en fábricas de producción porque el sueldo es más alto, no te da los rompederos de cabeza que deja está profesión y la flexibilidad de horario para atender más cosas. (Familia, gimnasio, etc)
Buenas Paco, ante todo mi felicitaciones, primero por aportar toda la información que das , segundo por ser un pedazo de profesional y tercero por saber llevar ma mecánica con esa paz y tranquilidad que al menos aparenta en los videos jajaja Referente a si hay mecánico o no, si que pienso que los hay , aunque en la gran mayoria de talleres , la politica de empresa es cantidad, no calidad y ahí es donde reside este problema. Y por cierto , se ella de menos la coletilla en la frase, damas caballeros, ""presentes todos""😂😂Un saludo
Me encontré con un Land Rover Defender con motor Puma al que se le encendía la luz de presión de aceite. Al desmontar el cárter, estaba lleno de carbonilla y taponaba parcialmente la "chupona". Era la misma avería: asiento de inyector malo. Dale caña al vídeo de la "falta de mecánicos"!
Paco hay pocos chavales con el titulo de automocion o electromecanica que quieran trabajar en el sector despues de la FCT (practicas). Por desgracia, son muchas horas y esta poco reconocido. Hace tiempo te pregunte por mi caso particular, funcionario que ingresa mas de 3mil euros/mes con mas de 41 años pero con ganas de cumplir sueños, formarse y emprender en este mundillo. Buen consejo me diste, y aunque opte por formarme, es dificil abandonar un empleo estable, con muchos derechos consolidados y una jornada laboral bastante reducida, por el de mecanico a razon de 1200euros/mes en talleres oficiales (mercedes-bmw) con un volumen de trabajo enorme. Una pena, si tuviese 20 años menos sin duda habria arriesgado, aunque entiendo a los chavales sin compartir la idea de abandonar los sueños para asegurar un futuro mas comodo. En definitiva, es un sector bastante complicado, tirando de eufemismos, tu que trabajas ahi, lo expresarias de otra forma, sin apoyos de nadie y mal reconocido, siendo casi siempre el malo de la pelicula sin que exista proporcionalidad entre el tiempo de trabajo y la recompensa recibida. Un saludo
Esto es como todo, son proyectos, al igual que el taller un día llegará a su fin. Siendo funcionario y con 3k limpios, yo me buscaría los proyectos después de trabajar, más si te gusta lo que haces.
Muy buenas Paco Gracias por los vídeos que haces así aprendemos algo los cazurros como yo jeje😅 Te voy a hacer una consultilla tío que me lleva loco y por internet no me fío mucho Tengo un león mk2 del 2006 2007 Es un 105 cv 1.9 Tiene el fallo que en caliente arranca muy tarde Lo dejo 10 minutos y arranca normal Y si está frío arranca normal osea bien Pero en caliente y pararlo y acto seguido arrancarlo y tarda mucho Por internet (foros) Pone que hay que retocarle unos parámetros de inyección o algo así Pero no me entra en la cabeza que si antes iba bien por qué ahora hay que tocar centralita para reparar algo así ??? Unos dicen que es el motor de arranque Otros que si el sensor de árbol de levas que por cierto ya le cambié y sigue igual jeje le puse uno original de Seat ya que en sensores me comentaron que siempre fueran originales Bueno Paco a ver si tú me alumbras y le puedo mirar de que es Un saludo máquina y sigue así con el canal Una pena que no estés más cerca si no serías el mecánico de confianza de mi coche Bueno si montas un taller por Almería me lo dices 😅😅😊😊 jeje Bueno un saludo Paco
@@Almeriasub hola! Eso se soluciona efectivamente reprogramando. Esos motores no inyectan por debajo creo que era de 300rpm, cuando el motores de arranque tiene desgaste o l batería un poco bajo no llega a las 300rpm rápidamente y no empieza a inyectar hasta que las supera. Si cambias ambas cosas a los 3 o 4 años está igual en cuanto vuelvas a tener desgaste.
Hola Paco El mecánico nace y después se hace Si no es así nunca disfrutará con esta profesión que llevamos dentro Por cierto en unos de tus últimos vídeos que nos enseñaste las diagnosis y la última que compraste creo que comentates si no recuerdo mal algo de que habías comprado una launch e ibas a hacer un vídeo también sobre ella o algo así ? Un abrazo
Gracias por el vídeo, como siempre muy interesante. Soy de los que llegan al final así que sí que me interesa saber si hay mecánicos o no. De hecho mi sobrino dice que quiere ser mecánico. Me interesa tu opinión.
La que se puede liar por una arandela, para cargarse el motor. Tiene kms., pero casi tendría que estar previsto en el mantenimiento sustituirlas, ¿no tendrían que ser de más espesor?
Si ay mecánicos, pero cuando se encuentran se deben cuidar como como si de una una especie en extinción se tratase. Un mecánico debe ser una persona de vocación, el resto o son bocazas o cambiapiezas
Paco, yo creo que mecánicos cada vez van quedando menos. Los chavales no tienen el mismo interés por los coches, ni el trabajo ya es como antes. Aunque ahora es interesante por el incremento de la tecnología y las nuevas averías y enseñanzas que nos pueden enriquecer, también es muy frustrante en muchas ocasiones. Pienso que tienes que tener una parte vocacional importante y que te guste, porque si no, la mayoría busca otras opciones más cómodas y económicamente más favorables. Saludos y buen video!
Damas caballeros, presentes todos hasta el final...😂 No sé si habrá mecánicos o no, lo que sé es que hay pocas ganas de trabajar pero si vivir de las ayudas...
Sin ánimo de ofenderte ni a tí ni a nadie. Mecánicos y talleres hay muchos. Mecánicos buenos y honrados, pocos. Por eso, los que tenemos coche, cada vez que tenemos un problema, vamos de taller en taller hasta que uno da con alguien en condiciones. Un saludo.
Yo pienso que hay tres tipos 1 mecánicos mecánicos son los menos 2 cambiar piezas de estos hay bastantes 3 oportunista de estos son los que se considera estafadores hay más de lo deseables
Chavales con estudios de electromecánica haberlos hailos.....pero con una buena formación actualizada a las tecnologías modernas NO. La formación la van a adquirir después haciendo cursos específicos impartidos por buenos formadores. Y luego ya, que de esos con buena formación, tengan ganas de trabajar y hacerlo bien, pues......depende de lo motivados que estén. La verdad que, pata negra, muy muy pocos, y cada vez menos
Hay mecánicos, o no hay mecánicos.? De puertas para afuera.....hay la hostia de ellos, de puertas para dentro es más difícil encontrarlos.! Un saludo Paco.!
Muy instructivo el vídeo!
Sobre si hay o no mecánicos, estaría de lujo un vídeo sobre el tema y verlo desde diferentes perspectivas, los propios mecánicos que veis en el día a día, los profesores de FP que he leído, y también lo que parece que es una tendencia de la sociedad, que queremos, bueno bonito y barato y luego cuando nos toca trabajar queremos cobrar mucho con el mínimo esfuerzo... Como afecta eso a los nuevos profesionales jóvenes que salen ahora y están empezando
Hay que valorar más las profesiones como la vuestra.
Cuento mi experiencia en el mundo de la mecanica, tengo el medio de electromecánica, mi primer trabajo 8 años en servicio oficial audi/vw, por desgracia o por suerte diria yo la marca cambio de dueño y hubo despidos yo entre ellos, ahora trabajo en una fabrica de aeronáutica como montador, y no lo cambio para volver a un taller: Mejor sueldo, tengo calefaccion y aire mientras trabajo, cero quebraderos de cabeza con las averias, cero quebraderos con clientes, horario de 7 a 15:00 en fin...que me despidiesen me hizo darme cuenta que hay trabajos mucho mejores que el de mecanico en un taller y con el ciclo formativo se puede trabajar en muchos puestos tanto de temas de electricidad, electrónica como mecanicas u otros puestos similares.
Sigo viendo videos como este e intento estar al dia porque me gusta, tengo mi maquinita de diagnosis y hago todo a mis coche y familiares, pero no volveria a trabajar en un taller pudiendo trabajar en una fabrica eso si siempre haciendo algo que te guste.
A mi curiosamente me pasó lo contrario. Yo iba para montador y con el mamoneo que había con los sindicatos para entrar mandé la historia a tomar pc. La verdad es que me va la marcha.
Hay mecanicos, ahora que lo sean es otra cosa…. Grande Paco!
A la espera de ese vídeo aclaratorio sobre si hay, o NO hay mecánicos. Gracias Fran.
Gracias Paco por el video, ojo con modificar el asiento y comerse más milímetros de la cuenta por que modificamos la altura de la tobera con respecto a la cámara de combustión si le quitamos a la culata habría que añadirselo al inyector, también considero importante una limpieza y comprobación de esos inyectores ya que están fuera y así poder verificar si están bien las tuercas y su asiento incluso si generan un código de ajuste nuevo que le vendrá de perlas al motor.(que coman los laboratorios diésel también) 😂.Un saludo Paco
Buenas, no debería haber ningún tipo de problema en quitarle décimas con el escariador. Ya que esa pequeña tolerancia se autoajustara al poner el inyector en su par de apriete, las arandelas de cobre se deformará por el propio apriete ajustando perfectamente.
Saludos
@@albertgarcia6111Hombre es importante ver cuánto le quitas, porque si rebajas el asiento, por mucha arandela que metas, el inyector va a estar un trocito más dentro de la cámara de combustión y puede tocar con el pistón, de hecho a un amigo mío se olvidaron de meter una arandela y al intentar arrancar machacaron un inyector
El inyector de hecho cae donde el hueco de la cámara de combustión, debajo del mismo hay como 1 centímetro y tú vas a quitar un par de décimas
Tú no modificas el inyector, puedes corregir con una arandela más alta, pero siendo un par de décimas no pasa nada, en estas correcciones un mm es 1millon de euros, muchísimo
Hablamos de la altura de la tobera con respecto a la cámara, si bajas un mm a la culata la tobera habrá bajado un mm y en teoría habría que suplir la pérdida de material y de altura con aumentar la arandela de asiento del inyector. Como sabéis las arandelas en common rail van desde 1, 1.5,1.8,2,2.1,2.3,2.5,2.8....creo que es más importante de lo que se cree
Buen aporte tecnico Fran , encima hechando un cable , al cliente de un amigo , eso es de agradecer .
P.D : para ser mecánico , hay que nacer mecánico ...
Gracias por el video! Aprendo mucho con toda la información que ofreces.
Yo hago los mantenimientos a mis coches y reparo todo lo que está dentro de mis posibilidades, precisamente porque he salido escarmentado de lo mal que trabajan muchos talleres, a destajo, a lo facil...incluso puedo decir que mi peor experiencia fue en un concesionario oficial. He tenido mala suerte en este aspecto, a parte que yo mismo soy muy meticuloso, que tambien es un problema ...
Hoy por hoy no tengo taller de confianza, asi que, rezo para que no les pase nada raro a los coches y me los pueda ir apañando yo.
Un video sobre esto estaria muy bien.
Buen vídeo. En los 1.6 hdi es bueno repasar el apriete de los inyectores en cada revisión, para evitar que se aflojen. Porque se aflojan.
Gracias por el vídeo, por todos. Me parece muy bien tema lo de la falta, o no, de mecánicos.
Muchas gracias por el vídeo!! Hay de todo mecánicos y no mecánicos!! a las espera de tu valiosa aportación. 😊
Soy Profesor de FP y el sistema educativo no ayuda (falta de recursos y en 2 cursos no hay tiempo de consolidar conocimientos) a que el alumnado que tiene interés en aprender (de los 20 alumnos matriculados, muestran interés por aprender un máximo de 6, en los mejores casos) termine los estudios medianamente enseñado.
Entran como profesores, porque el sistema educativo lo permite, personas que son ingenieros de otra especialidad distintas a la mecánica (agrícola, naval, forestal, etc) que jamás han pisado un taller.
Ese es uno de los problemas por lo que no se encuentran mecánicos profesionales.
A parte de todo esto, el parque automovilístico se ha cuadruplicado en la 2 últimas décadas.
Otro problema es la nueva ley laboral que hace inviable tener aprendices en el taller, ya que entre seguridad social y sueldo mínimo, al final no sale rentable al empresario, ya que, ese aprendiz, tarda unos años en ser rentable y cuando lo tienes enseñado..... Se va...
También conozco esa situación y coincido en la estadística de interés 20-6, lo de falta de medíos. Respecto a los niveles creo que solo se planifico el ciclo medio, el superior se junto módulos y el FPB se quito un poco aquí y un poco allí añadiendo la palabra "Básico" delante en el Curriculum.
Así que de esa coyuntura no hay mecánicos.
Mejor sería lo de la maestría que dices que lo que han hecho de mandarlos en 1ro al taller sin saber ni las partes de un motor.☺
Tremendo mensaje!. Cuando yo estudiaba pasaba igual, lo que no entiendo es que más de 20 años después no se haga nada por corregir problemas.
@ Tal como yo lo veo se parte de una planificación hecha desde el desconocimiento y que ahora se ha visto superada por los avances tecnológicos en nuestro campo.
Me explico, para centrarse vale con decir que los temarios de examen de los profesores llevan décadas sin actualizarse y los medios están obsoletos.
Añadir, que la gente no los sabrá, que este año se han añadido 2 asignaturas (módulos) nuevos, digitalización, sostenibilidad aplicada, que restan horas a los módulos propios del oficio.
Para intentar "mejorar" los alumnos de 1ro irán a "formación en la empresa" en 2do trimestre, principios de año, durante el 1er curso, sin que sea requisito aprobar nada mas que los contenidos de prevención.
Y todavía mejora, será en el taller donde su tutor le enseñará los contenidos pactados con su tutor, así que vete comprando una pizarra "digital" eso si. 🤭
PAACOOOO!!! El video de la rentabilidad DPM, mecánicos buenos van quedando menos. Rentabilidad y saber que tornillo hay q apretar SALUDOS MAQUINA
Pacoooooooo, lo vi en un mercedes cdi sacamos la tapa y sorpresa la criptonita negra no se veía ni los inyectores, saludos de uruguay
Gracias Paco , mecánicos no hay y buenos menos aún.LIKE LIKE LIKE
Hola Paco y demás suscriptores.
En mi opinión si hay mecánicos, el problema está en que está desapareciendo la profesionalidad y el interés por esta dedicación.
Se le une que el coste de la vida es más alto y se necesitan otros ingresos que el taller no deja por estar muy infravalorado.
Sé de mecánicos MUY BUENOS que están trabajando en fábricas de producción porque el sueldo es más alto, no te da los rompederos de cabeza que deja está profesión y la flexibilidad de horario para atender más cosas. (Familia, gimnasio, etc)
Pero eso pasa creo en muchos oficios,yo era pintor,principalmente de autocares o VH ,y a día de hoy soy conductor de bus ,se va todo a la mierda
Buenas Paco, ante todo mi felicitaciones, primero por aportar toda la información que das , segundo por ser un pedazo de profesional y tercero por saber llevar ma mecánica con esa paz y tranquilidad que al menos aparenta en los videos jajaja
Referente a si hay mecánico o no, si que pienso que los hay , aunque en la gran mayoria de talleres , la politica de empresa es cantidad, no calidad y ahí es donde reside este problema.
Y por cierto , se ella de menos la coletilla en la frase, damas caballeros, ""presentes todos""😂😂Un saludo
Yo tengo muchas cosas, menos paz y tranquilidad!!!!
Me encontré con un Land Rover Defender con motor Puma al que se le encendía la luz de presión de aceite. Al desmontar el cárter, estaba lleno de carbonilla y taponaba parcialmente la "chupona". Era la misma avería: asiento de inyector malo.
Dale caña al vídeo de la "falta de mecánicos"!
Paco hay pocos chavales con el titulo de automocion o electromecanica que quieran trabajar en el sector despues de la FCT (practicas). Por desgracia, son muchas horas y esta poco reconocido. Hace tiempo te pregunte por mi caso particular, funcionario que ingresa mas de 3mil euros/mes con mas de 41 años pero con ganas de cumplir sueños, formarse y emprender en este mundillo. Buen consejo me diste, y aunque opte por formarme, es dificil abandonar un empleo estable, con muchos derechos consolidados y una jornada laboral bastante reducida, por el de mecanico a razon de 1200euros/mes en talleres oficiales (mercedes-bmw) con un volumen de trabajo enorme. Una pena, si tuviese 20 años menos sin duda habria arriesgado, aunque entiendo a los chavales sin compartir la idea de abandonar los sueños para asegurar un futuro mas comodo. En definitiva, es un sector bastante complicado, tirando de eufemismos, tu que trabajas ahi, lo expresarias de otra forma, sin apoyos de nadie y mal reconocido, siendo casi siempre el malo de la pelicula sin que exista proporcionalidad entre el tiempo de trabajo y la recompensa recibida. Un saludo
Esto es como todo, son proyectos, al igual que el taller un día llegará a su fin. Siendo funcionario y con 3k limpios, yo me buscaría los proyectos después de trabajar, más si te gusta lo que haces.
Muy buenas Paco
Gracias por los vídeos que haces así aprendemos algo los cazurros como yo jeje😅
Te voy a hacer una consultilla tío que me lleva loco y por internet no me fío mucho
Tengo un león mk2 del 2006 2007
Es un 105 cv 1.9
Tiene el fallo que en caliente arranca muy tarde
Lo dejo 10 minutos y arranca normal
Y si está frío arranca normal osea bien
Pero en caliente y pararlo y acto seguido arrancarlo y tarda mucho
Por internet (foros)
Pone que hay que retocarle unos parámetros de inyección o algo así
Pero no me entra en la cabeza que si antes iba bien por qué ahora hay que tocar centralita para reparar algo así
???
Unos dicen que es el motor de arranque
Otros que si el sensor de árbol de levas que por cierto ya le cambié y sigue igual jeje le puse uno original de Seat ya que en sensores me comentaron que siempre fueran originales
Bueno Paco a ver si tú me alumbras y le puedo mirar de que es
Un saludo máquina y sigue así con el canal
Una pena que no estés más cerca si no serías el mecánico de confianza de mi coche
Bueno si montas un taller por Almería me lo dices 😅😅😊😊 jeje
Bueno un saludo Paco
@@Almeriasub hola! Eso se soluciona efectivamente reprogramando. Esos motores no inyectan por debajo creo que era de 300rpm, cuando el motores de arranque tiene desgaste o l batería un poco bajo no llega a las 300rpm rápidamente y no empieza a inyectar hasta que las supera. Si cambias ambas cosas a los 3 o 4 años está igual en cuanto vuelvas a tener desgaste.
@frmotorsevilla gracias Paco
Like como siempre y estaría bien esa charla Paco 😉👍
Hola Paco
El mecánico nace y después se hace
Si no es así nunca disfrutará con esta profesión que llevamos dentro
Por cierto en unos de tus últimos vídeos que nos enseñaste las diagnosis y la última que compraste creo que comentates si no recuerdo mal algo de que habías comprado una launch e ibas a hacer un vídeo también sobre ella o algo así ?
Un abrazo
Gracias por el vídeo, como siempre muy interesante. Soy de los que llegan al final así que sí que me interesa saber si hay mecánicos o no. De hecho mi sobrino dice que quiere ser mecánico. Me interesa tu opinión.
@@splash9974 me he dado cuenta que hay más gente viendo los vídeos enteros de la que yo creía.
Entonces estos motores vag fogean al exterior o fogean al interior del motor?se podría diagnósticar con una prueba de compresión con diagnósis?
La que se puede liar por una arandela, para cargarse el motor. Tiene kms., pero casi tendría que estar previsto en el mantenimiento sustituirlas, ¿no tendrían que ser de más espesor?
Si ay mecánicos, pero cuando se encuentran se deben cuidar como como si de una una especie en extinción se tratase. Un mecánico debe ser una persona de vocación, el resto o son bocazas o cambiapiezas
Dale dale video de a ver si hay mecánicos o no y luego discutimos entre todos aportando lo que podamos cada uno...
Gracias Paco, tendrías fotos o vídeos de ese caramelo de las vitos y cómo empieza a dañarse de dentro a fuera??
Creo q hay un canal,Becares motor o algo así q tiene un video de No una si no dos,toca mucho MB
Paco, yo creo que mecánicos cada vez van quedando menos. Los chavales no tienen el mismo interés por los coches, ni el trabajo ya es como antes. Aunque ahora es interesante por el incremento de la tecnología y las nuevas averías y enseñanzas que nos pueden enriquecer, también es muy frustrante en muchas ocasiones. Pienso que tienes que tener una parte vocacional importante y que te guste, porque si no, la mayoría busca otras opciones más cómodas y económicamente más favorables. Saludos y buen video!
Lo de las arandelas tipico del skyactive diesel de Mazda.
Y mecanicos finos... haberlos haylos pero se distinguen al final del trabajo.
@@xabieriribar5471 correctisimo
¿Cuando estarías no cambia el espesor de la arandela cortafuegos? Es una duda que siempre he tenido
@@pacoduenas3400 se podría aunentar claro, como lo que se hace con la junta de culata al cepillar plano
Pues la verdad es que no hay muchos mecanicos oficiales de 1ª que sean buenos ya que estan todos colocados, un saludo
Yo sigo a uno, FR motor Sevilla
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
El tema de los mecánicos es complicado. También falta recambios y quizá demasiados coches influyen muchas cosas
Damas caballeros, presentes todos hasta el final...😂 No sé si habrá mecánicos o no, lo que sé es que hay pocas ganas de trabajar pero si vivir de las ayudas...
Soy propietario de un taller y me gustaría que hicieras video que dices de si ahi o no mecánicos .gracias
Sin ánimo de ofenderte ni a tí ni a nadie. Mecánicos y talleres hay muchos. Mecánicos buenos y honrados, pocos. Por eso, los que tenemos coche, cada vez que tenemos un problema, vamos de taller en taller hasta que uno da con alguien en condiciones. Un saludo.
un saludo para el de moron
Yo pienso que hay tres tipos
1 mecánicos mecánicos son los menos
2 cambiar piezas de estos hay bastantes
3 oportunista de estos son los que se considera estafadores hay más de lo deseables
Si llegamos al final sí.
Chavales con estudios de electromecánica haberlos hailos.....pero con una buena formación actualizada a las tecnologías modernas NO. La formación la van a adquirir después haciendo cursos específicos impartidos por buenos formadores.
Y luego ya, que de esos con buena formación, tengan ganas de trabajar y hacerlo bien, pues......depende de lo motivados que estén.
La verdad que, pata negra, muy muy pocos, y cada vez menos
Hay mecánicos buenos y mecánicos malos, como en todas las profesiones y en todas partes.
Se puede condiderar un buen motor ese?
Si muy bueno
Gracias
Tengo un conocido mecánico y no encuentra trabajo . Por Colmenar viejo.
Pues trabajo hay
A menos mecánicos, mejor , más cara ponemos la mano de obra.
Oferta y demanda 😂😂😂
Mecanicos cada vez hay menos...por que te crees que algunos vamos buscándote?
No hay mecànicos porque formar vale pasta y esta profesión fue muy mal tratada y ahora la gente joven escapa, normal!!!!
Hola soy electromecánico e hijo de mecánico no hay profesionales para enseñar ni chic@s para a prender.
Paaaaaacoooo
Cada vez hay menos de toooo de mecánicos etc no quiere currar ni Dios y menos curros duros como la mecánica
Hay mecánicos, o no hay mecánicos.? De puertas para afuera.....hay la hostia de ellos, de puertas para dentro es más difícil encontrarlos.! Un saludo Paco.!