Hallo Christian, danke für den Vergleich, ich fahre seit September den Enyaq iv 80 und bin total zufrieden. Mir gefällt der Enyaq auf Grund des sportlicheren Designs und des wesentlich hochwertiger anmutenden Interiors besser als der id4. Auch die Darstellung des Bordcomputers gefällt mir besser. Im Winter ist mir nun aufgefallen, dass ich einen deutlich höheren Verbrauch auf meiner täglichen Strecke habe (25km , ca. 20 km davon Autobahn mit Tempo 110). Im warmen september, Oktober und November hatte ich hier einen durchschnittsverbrauch von ca. 20 kw/h und nun von ca. 24 kw/h. Und das bei nur 110kmh!!! Das ist schon ein krasser Unterschied! Ich habe natürlich eine Wärmepumpe und hab aber die Klima auch im Winter laufen (22 Grad), werd mal schauen wie es ist wenn ich die Klima ausschalte. Dass der Verbrauch um soviel höher ist überrascht mich dann aber schon, im Sommer muss ich ja auch kühlen.Aktuell hab ich ca. 7.000 km und mein Langzeit Durchschnittsverbrauch liegt bei 21,3 kw/h. Im großen und ganzen bin ich mit der Autbahnreichweite aber sehr zufrieden. Ich bin auch schon Eine Autobahnstrecke im warmen Oktober mit 21 Zoll Felgen, mit 85 km und einer Durcschnittsgeschwindigkeit von 97 km/h gefahren und hatte einen Verbrauch von 18,7 kw/h. Das ist schon echt gut. Auf der Rückfahrt vom Gardasee mit 100% Akku (hier geht es meist bergauf Richtung Tirol) hatte ich bei einer Durschnittsgeschwindigkeit von 82kmh (bin 130 gefahren wo es gegangen ist) einen Verbrauch von 23,5 kwh und nach 230 gefahrenen Kilometern hatte ich noch 24% Akku und eine Restreichwete von 147km, laut Bordcompputer wäre die Gesamtreichweite sohin bei 377 km gelegen! Bei dieser Fahrt hatte ich einen Beifahrer, zwei Reisetaschen, zwei schwere Fahrradrucksäcke und zwei E-Bikes auf dem Heckträger. Ich würde sagen im Sommer sind mit 100% Akku jeh nach Fahrweise und flüssigkeit des Verkehrs 350 km bis 400 km durchaus realistisch. Mit 80% Akku komm ich dann ca. 300 km weit. In Summe also rund 650 km mit einmal ca. 35 bis 40 Minuten laden, wenn ein Schnelllader optimal auf der Strecke liegt und auch funktioniert🙈
Gratulation und vielen Dank für Deine Mühe. Ich bin auch vor der Entscheidung gestanden Enyaq oder ID4; habe mich dann für den Enyaq entschieden (Geschmacksache). Toller und sehr interessanter Vergleich. Der durchschnittliche Verbrauch bei meinem Enyaq (Mitte Oktober bis heute) 6500km gefahren (halt jetzt in der kälter werdenden Jahreszeit 20,8kWh; bin sehr zufrieden. Freue mich auf die nächsten Videos und beste Grüsse aus der derzeit verschneiten Schweiz. Peter 🇨🇭🇦🇹🇨🇭
in der Theorie hätte das Ergebnis genau andersrum aussehen müssen da der Enyaq den etwas besseren cw-Wert aufweist, was für mich der einzig erkennbare Faktor für einen unterschiedlichen Verbrauch ist. Aber das läuft bei einem Test wie diesem eh unter Messungenauigkeiten (wer misst misst Mist :-) ). Ein dennoch sehr interessantes Video, vielen Dank dafür. Die MEB-Plattform steht für alltagstaugliche Familienfahrzeuge, ob man letztendlich einen ID.4, einen Enyaq oder ein anderes Fahrzeug kauft ist Geschmackssache.
Ich würde derzeit wieder den ID.4 bestellen. Das hat aber den Grund, dass ich zur Marke VW eine andere Bindung habe als zu Skoda, also nichts rationales 😉
Ich war auch vor der Entscheidung und komme vom vw Tiguan. Es wurde dann ein Ioniq5, ist bestellt. Mal sehen ob ich dann auch zufrieden bin.Ein Grund der Entscheidung ist die nahe Hyundai Werkstatt und 8 Jahre Vollgarantie. ID , Enyaq sind sicher beides gute Entscheidungen.
@@12maino Ah, okay. Ist auf jeden Fall auch eine gute Entscheidung. Der Ioniq 5 hat eine tolle Ladeleistung, die sehr lange Garantie und ein besonderes Außendesign. Leider hat er uns die Innenraumgestaltung nicht gefallen, weshalb wir ihn letzendlich ausgeschlossen haben
Der Enyaq hat Continental drauf, da kommt eventuell der Unterschied von 2km und 1kW her. Habe auch Conti, die gibt es nur mit Rollwiderstand C, Brigestone gibt es mit B,
Bin auch der Meinung. Es ist so unheimlich schwer vergleichbare Echtwelttests zu machen. bzgl der 2km: kann auch sein das die leicht anders aufgepumpt waren bzw einen etwas anderen Durchmesser oder eine minimal andere linie gefahren wurde.
Der Enyaq ist doch ca. 8 cm länger und 3 cm breiter als der ID.4. Wir haben uns für den Enyaq entschieden, aber eigentlich auch nur wegen dem schöneren Innenraum und dem Rollo im Kofferraum. Von Außen hätten wir den ID.4 genommen.
Und hat hinten 2 cm breitere Reifen. Ich werde bei meinem die Winterreifen, genau so wie Christian, mit vorne & hinten 235 Reifen fahren. Das wird die 1kwh Unterschied bereits wett machen.
Hello E-Autofahrer, thank you for the review. The feedback is important to us and very appreciated. 💚
Hallo Christian, danke für den Vergleich, ich fahre seit September den Enyaq iv 80 und bin total zufrieden. Mir gefällt der Enyaq auf Grund des sportlicheren Designs und des wesentlich hochwertiger anmutenden Interiors besser als der id4. Auch die Darstellung des Bordcomputers gefällt mir besser. Im Winter ist mir nun aufgefallen, dass ich einen deutlich höheren Verbrauch auf meiner täglichen Strecke habe (25km , ca. 20 km davon Autobahn mit Tempo 110). Im warmen september, Oktober und November hatte ich hier einen durchschnittsverbrauch von ca. 20 kw/h und nun von ca. 24 kw/h. Und das bei nur 110kmh!!! Das ist schon ein krasser Unterschied! Ich habe natürlich eine Wärmepumpe und hab aber die Klima auch im Winter laufen (22 Grad), werd mal schauen wie es ist wenn ich die Klima ausschalte. Dass der Verbrauch um soviel höher ist überrascht mich dann aber schon, im Sommer muss ich ja auch kühlen.Aktuell hab ich ca. 7.000 km und mein Langzeit Durchschnittsverbrauch liegt bei 21,3 kw/h. Im großen und ganzen bin ich mit der Autbahnreichweite aber sehr zufrieden. Ich bin auch schon Eine Autobahnstrecke im warmen Oktober mit 21 Zoll Felgen, mit 85 km und einer Durcschnittsgeschwindigkeit von 97 km/h gefahren und hatte einen Verbrauch von 18,7 kw/h. Das ist schon echt gut. Auf der Rückfahrt vom Gardasee mit 100% Akku (hier geht es meist bergauf Richtung Tirol) hatte ich bei einer Durschnittsgeschwindigkeit von 82kmh (bin 130 gefahren wo es gegangen ist) einen Verbrauch von 23,5 kwh und nach 230 gefahrenen Kilometern hatte ich noch 24% Akku und eine Restreichwete von 147km, laut Bordcompputer wäre die Gesamtreichweite sohin bei 377 km gelegen! Bei dieser Fahrt hatte ich einen Beifahrer, zwei Reisetaschen, zwei schwere Fahrradrucksäcke und zwei E-Bikes auf dem Heckträger. Ich würde sagen im Sommer sind mit 100% Akku jeh nach Fahrweise und flüssigkeit des Verkehrs 350 km bis 400 km durchaus realistisch. Mit 80% Akku komm ich dann ca. 300 km weit. In Summe also rund 650 km mit einmal ca. 35 bis 40 Minuten laden, wenn ein Schnelllader optimal auf der Strecke liegt und auch funktioniert🙈
Gratulation und vielen Dank für Deine Mühe. Ich bin auch vor der Entscheidung gestanden Enyaq oder ID4; habe mich dann für den Enyaq entschieden (Geschmacksache). Toller und sehr interessanter Vergleich. Der durchschnittliche Verbrauch bei meinem Enyaq (Mitte Oktober bis heute) 6500km gefahren (halt jetzt in der kälter werdenden Jahreszeit 20,8kWh; bin sehr zufrieden. Freue mich auf die nächsten Videos und beste Grüsse aus der derzeit verschneiten Schweiz. Peter 🇨🇭🇦🇹🇨🇭
Vielen Dank für deine Mühe. Wir haben uns den Enyaq bestellt. Hätte beim Test eher auf den Enyaq getippt aufgrund des besseren Cw-Wertes
Was zu erwarten war. Praktisch gleiche Autos verbrauchen praktisch gleich viel Energie. Den angezeigten Unterschied (
in der Theorie hätte das Ergebnis genau andersrum aussehen müssen da der Enyaq den etwas besseren cw-Wert aufweist, was für mich der einzig erkennbare Faktor für einen unterschiedlichen Verbrauch ist. Aber das läuft bei einem Test wie diesem eh unter Messungenauigkeiten (wer misst misst Mist :-) ). Ein dennoch sehr interessantes Video, vielen Dank dafür. Die MEB-Plattform steht für alltagstaugliche Familienfahrzeuge, ob man letztendlich einen ID.4, einen Enyaq oder ein anderes Fahrzeug kauft ist Geschmackssache.
Würdest du aktuell eher den Enyaq oder den ID.4 wählen?
Ich würde derzeit wieder den ID.4 bestellen. Das hat aber den Grund, dass ich zur Marke VW eine andere Bindung habe als zu Skoda, also nichts rationales 😉
@@e-autofahrer6843 Ah, okay!
Danke für dein Feedback!
Ich war auch vor der Entscheidung und komme vom vw Tiguan. Es wurde dann ein Ioniq5, ist bestellt. Mal sehen ob ich dann auch zufrieden bin.Ein Grund der Entscheidung ist die nahe Hyundai Werkstatt und 8 Jahre Vollgarantie. ID , Enyaq sind sicher beides gute Entscheidungen.
@@12maino Ah, okay. Ist auf jeden Fall auch eine gute Entscheidung. Der Ioniq 5 hat eine tolle Ladeleistung, die sehr lange Garantie und ein besonderes Außendesign. Leider hat er uns die Innenraumgestaltung nicht gefallen, weshalb wir ihn letzendlich ausgeschlossen haben
Schade dass Chris in Deinem Video nicht zu Wort gekommen ist.
Von außen ganz klar der ID.4, von innen ganz klar der Enyaq.
Der Enyaq hat Continental drauf, da kommt eventuell der Unterschied von 2km und 1kW her. Habe auch Conti, die gibt es nur mit Rollwiderstand C, Brigestone gibt es mit B,
Bin auch der Meinung. Es ist so unheimlich schwer vergleichbare Echtwelttests zu machen.
bzgl der 2km: kann auch sein das die leicht anders aufgepumpt waren bzw einen etwas anderen Durchmesser oder eine minimal andere linie gefahren wurde.
Bitte können Sie adresse of TH-cam kanal hier genau schreiben.
Der Enyaq ist doch ca. 8 cm länger und 3 cm breiter als der ID.4. Wir haben uns für den Enyaq entschieden, aber eigentlich auch nur wegen dem schöneren Innenraum und dem Rollo im Kofferraum. Von Außen hätten wir den ID.4 genommen.
Und hat hinten 2 cm breitere Reifen. Ich werde bei meinem die Winterreifen, genau so wie Christian, mit vorne & hinten 235 Reifen fahren. Das wird die 1kwh Unterschied bereits wett machen.
Nur interessehalber, müsste es nicht "Welcher" ist sparsamer heißen? 🤔😉