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スポーツの足が多少固く感じられたのは、セダン乗られた直後のインプレッションというのもあるでしょうね。NX350hFスポーツ（現愛車）直後ですと、むしろ柔らかめで、多少乗り心地に振っているように感じました。21インチにしては充分しなやかな印象で、相当チューニングに気を配ったのではないかと。
国民車と言えるクラウンさえ、もはやうちのマンションのパーキングには入らなくなってしまった
「スポーツ」にデュアルブーストHEVが載っていたら間違いなく買ってましたね。良くも悪くも裏切られた気分です。
その通り。ドュアルブーストが何故スポーツにない? 10歩ゆずってセダンに採用マルチステージハイブリッドは欲しい。スポーツにCVTはちょっと残念
早くパトカー仕様を見てみたい
クラウン･セダンでかくなったなぁ、おもてなし満載の良いクルマだと思うが 、｢クラウン｣ という名前だけが違和感｡🤔それにしてもCGオンエア、今回はランチア･ストラトスを予想していたが、ここで新クラウンとは配信の構成がお見事！
ホイールベースは3mの大台にのりました。（竹下）
HUDのスイッチが別にあるのはいいですね。。僕は、点けたい時は色々メニュー呼び出さないといけないから、もう切ったままです。
おおっ HUD付きとは凄い、僕のアルファロメオのMFDはしばし勝手に切れます、まあ走りは問題ないのでOKとしてます(笑)｡
こうことは、すごく大事だと思うのです。（竹下）
親がオリジン乗ってました、みたいな世代の評論家は「あぁ、これはクラウンだね」って好意的な傾向なのが面白い。何処かに筋の通った所があるんだろうな
祖父が初代クラウン乗ってました FRセダンかっこいいです
エアコン吹き出し口のswingは無いみたいですね。
まさにクラウン、な機能でしたね。（竹下）
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このクラウンのタクシー乗りたい
日本を代表するクルマだろうし、今後他車種にもデザインやテクノロジーを反映させていくんだろうな🤔
センターコンソールゴミ箱マークあるねゴミ箱付きだなんて、素晴らしい
クラウンスポーツはフロントデザインがプリウスみたいになったのが個人的には残念。クラウンクロスオーバーと同様であればと思う。
クロスオーバーがクラウンの割にそんなに高くなくて「トヨタ良心的✨」って思ったけど、セダンが300万近く高くて「おおぉーい👊」ってなりました
ヨーロッパ在住ですが、KIAの電気自動車の顔みたい。 KIAと一緒にして申し訳ないが、どの車も細目。流行りなんですかね。
全長・全幅もデカ過ぎる。日本向けに作ってないのかな。
クロスオーバーが出たとき｢トヨタよ本気か？」って思いました。クラウンと名乗るにはあまりにもチープでした。セダンがおそらくは本命のクラウンなんだと思いますしそれ相応なクオリティも備えてるんだと思いますが、、、個人的にはミライの方がカッコいいかなぁって思っちゃいます。
ミライはオーナーカー的、クラウンはより公用車的と言えるかもしれません。（竹下）
私はミライより断然クラウンセダンが好きですね。まあ好みの問題かと。クロスオーバーについては、400万円台前半〜ですからね…そう考えるとそこまで求めてもと思いますが、いやそもそもそれでクラウンか？とも思いますね。敷居下げすぎだと思います。最近レクサスも敷居下げつつある気がしますが。
このデザインはなじめないよ。何でこんなのにしたのか？
クラウン、ハイエース、プロボックス…。トヨタ車のデザインは日本の街の景色決めるので重責をになっています。（竹下）
これまでのクラウンに全く食指が動かなかった私には、今回のクラウンシリーズには直感的にオッ！と感じるものがあり興味津々ですけどね。前モデルのマイナーチェンジ案を章男社長（当時）に持っていったら「これでいいのか？クラウンは変われるのか？」というようなことを言われたところから新型クラウンが始まったと聞きますが、それが全てを物語っていると思います。
スポーツの足が多少固く感じられたのは、セダン乗られた直後のインプレッションというのもあるでしょうね。
NX350hFスポーツ（現愛車）直後ですと、むしろ柔らかめで、多少乗り心地に振っているように感じました。21インチにしては充分しなやかな印象で、相当チューニングに気を配ったのではないかと。
国民車と言えるクラウンさえ、もはやうちのマンションのパーキングには入らなくなってしまった
「スポーツ」にデュアルブーストHEVが載っていたら間違いなく買ってましたね。良くも悪くも裏切られた気分です。
その通り。ドュアルブーストが何故スポーツにない? 10歩ゆずってセダンに採用マルチステージハイブリッドは欲しい。スポーツにCVTはちょっと残念
早くパトカー仕様を見てみたい
クラウン･セダンでかくなったなぁ、おもてなし満載の良いクルマだと思うが 、｢クラウン｣ という名前だけが違和感｡🤔
それにしてもCGオンエア、今回はランチア･ストラトスを予想していたが、ここで新クラウンとは配信の構成がお見事！
ホイールベースは3mの大台にのりました。（竹下）
HUDのスイッチが別にあるのはいいですね。。僕は、点けたい時は色々メニュー呼び出さないといけないから、もう切ったままです。
おおっ HUD付きとは凄い、僕のアルファロメオのMFDはしばし勝手に切れます、まあ走りは問題ないのでOKとしてます(笑)｡
こうことは、すごく大事だと思うのです。（竹下）
親がオリジン乗ってました、みたいな世代の評論家は「あぁ、これはクラウンだね」って好意的な傾向なのが面白い。何処かに筋の通った所があるんだろうな
祖父が初代クラウン乗ってました FRセダンかっこいいです
エアコン吹き出し口のswingは無いみたいですね。
まさにクラウン、な機能でしたね。（竹下）
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このクラウンのタクシー乗りたい
日本を代表するクルマだろうし、今後他車種にもデザインやテクノロジーを反映させていくんだろうな🤔
センターコンソール
ゴミ箱マークあるね
ゴミ箱付きだなんて、素晴らしい
クラウンスポーツはフロントデザインがプリウスみたいになったのが個人的には残念。クラウンクロスオーバーと同様であればと思う。
クロスオーバーがクラウンの割にそんなに高くなくて「トヨタ良心的✨」って思ったけど、セダンが300万近く高くて「おおぉーい👊」ってなりました
ヨーロッパ在住ですが、KIAの電気自動車の顔みたい。 KIAと一緒にして申し訳ないが、どの車も細目。流行りなんですかね。
全長・全幅もデカ過ぎる。日本向けに作ってないのかな。
クロスオーバーが出たとき｢トヨタよ本気か？」って思いました。
クラウンと名乗るにはあまりにもチープでした。
セダンがおそらくは本命のクラウンなんだと思いますしそれ相応なクオリティも備えてるんだと思いますが、、、
個人的にはミライの方がカッコいいかなぁって思っちゃいます。
ミライはオーナーカー的、クラウンはより公用車的と言えるかもしれません。（竹下）
私はミライより断然クラウンセダンが好きですね。まあ好みの問題かと。
クロスオーバーについては、400万円台前半〜ですからね…そう考えるとそこまで求めてもと思いますが、いやそもそもそれでクラウンか？とも思いますね。敷居下げすぎだと思います。最近レクサスも敷居下げつつある気がしますが。
このデザインはなじめないよ。
何でこんなのにしたのか？
クラウン、ハイエース、プロボックス…。トヨタ車のデザインは日本の街の景色決めるので重責をになっています。（竹下）
これまでのクラウンに全く食指が動かなかった私には、今回のクラウンシリーズには直感的にオッ！と感じるものがあり興味津々ですけどね。
前モデルのマイナーチェンジ案を章男社長（当時）に持っていったら「これでいいのか？クラウンは変われるのか？」というようなことを言われたところから新型クラウンが始まったと聞きますが、それが全てを物語っていると思います。