Quanti commenti da grandi ignoranti qua'sotto....parlate propio x sentito dire....forse vi confondete con le Biturbo a carburatori....il servizio e'pieno di errori ed e'stata descritta per cose non vere.Andate sui forum e chiedete a chi queste auto le ha e le conosce.....invece di prendere x oro colato quello che dice questo che probabilmente e'la prima che guida.....
Aris IZ8YMH infatti.....ma poi la storia che prendevano fuoco non e vero....mai sentito di un 24 valvole che abbia avuto sti problemi....il discorso che scoda e normale,hai 245 cv sul posteriore,prova una 944 turbo e succede la stessa cosa.....certo che se non sei capace a guidare,anche una bmw 316 la fai scodare.....
Al min 17.43 Staccatone adesso eh.... Mamma come si scompone! Aooooh, ma dov'è che si scompone che lo sterzo non si è mosso e non hai dovuto muoverlo neanche un millimetro. Pessima interpretazione
Eri talmente bravo che sono sicuro ora sei in cielo e ti occupi di elaborare i motori degli angeli. Non ti ho mai conosciuto ma manchi a tutti. Aspettaci. Ci riuniremo nuovamente
Hai provato una macchina sfiatata, col turbo staccato. Ho avuto due Biturbo e certamente tiravano già da 2500 giri, eccome se tiravano!! La prima, a carburatori, beveva come un'entreneuse al bar; la seconda ad iniezione, era più parca: comunque tutt'è due andavano tanto, ma tanto forte.
... ma questo signore è un meccanico?!?!?! Ha sparato tante di quelle sciocchezze che sento vergogna per lui! Poi quando fate recensioni di un'auto, ancor più storica, sarebbe bene usarne una completamente originale (vedere la consolle centrale così deturpata fa schifo) , e possibilmente evitare di raccontare leggende urbane a vanvera e magari usarne una meccanicamente in ordine... perchè questa auto, quando schiacci, deve implaccarti al sedile altrimenti c'è qualche problema, portala da un ... MECCANICO MASERATI!
Non gli farei mettere le mani nemmeno sulla mia bicicletta: è un meccanico talmente bravo che ha staccato un manicotto del turbo, l'ha lasciato staccato, e non si è accorto di nulla guidando la macchina, che peraltro è assai rimaneggiata.
A memoria mi ricordavo andasse diversamente...Questa sembra una aspirata! Ema sei sicuro di aver rimesso il tubo dell'alta pressione che hai tolto??😅😅😱
PrismaAnglicano si, l ho scritto io...ho parlato con il propietario,a fine serivizio c'era un tubo pressione turbo staccato....quello che ha smontato il genio nel video!!e ci sono 180 mila persone che lo seguono.....
@@tridenteartista cmq capisco il tuo accanimento ma può succedere,ti dico da meccanico... Importante però cercare di capire subito la causa e intervenire...
Denis Facc un meccanico che non si accorge che un turbo sfiata?daiiii....senza considerare le fesserie che ha detto....prendevano fuoco,non sta in strada....ecc ecc....mai sentito di un 24 valvole che ha avuto qst problemi.....
Io l ho avuta uguale e se aprivo in seconda come hai fatto tu mi ritrovavo catapultato sopra il tetto di qualche abitazione li vicino .. È palese che c'è qualcosa che non va in questa 224 !
Guidata una ghibli da 306 cv, con pezzi cup e portata a 330 cv...nessun controllo elettronico ...fino alla terza ci dovevi saper fare o ti giravi all'istante...veramente auto di carattere...poi interni dove percepivi la regalità del marchio e l'artigianalita'...veramente una vettura stupenda...
Quante sciocchezze e inutili gag..Caro Ema, questo commento è rivolto a te, ti ritengo (o ritenevo) un professionista..la 2.24v e la serie biturbo a iniezione hanno come unico difetto "strutturale" lo sterzo poco preciso e poco comunicativo..l'auto provata è chiaramente stata preparata da gente professionista..ed io ti reputo ancora un meccanico troppo "bravo" per non accorgerti che un tubo staccato, che sfiatava, ha completamente falsato la prova (tu poi ci hai messo del tuo)..non un meccanico, ma una persona seria e professionale, accortasi dello stupido incoveniente avrebbe rifatto il test, invece hai deciso di dare in pasto a tutti una prova ingiusta e falsata, decidendo di cavalcare ancora una volta l'onda di chi, piú di vent'anni fa comprava queste auto convinto di spendere in manutenzione quello che spendevano per una panda..detto questo, ti invito a rifare una prova dell'auto con tutti i tubi ben serrati, sempre che il proprietario voglia riaffidartela (cosa che io non farei), ma magari visto il periodo natalizio..
Concordo in tutto, si è scordato il tubo staccato è possibile che si possa fare uno sbaglio del genere è denigrare una macchina così? Per un suo sbaglio..mi delude Emanuele! Il proprietario la dovrebbe portare da gasi che lui è più esperto di lui.
Voglio dire anche io la mia...Maserati 2.24v in famiglia, dal 1995 in quanto comprata d'occasione...è del 1989, l'ex proprietario la diede per la Ghibli. Detto questo, ormai tutti sono provetti collaudatori e sparano di tutto e di più facendo un mix tra, sentito dire, leggende metropolitane e impressioni personali. 1)Mai sentito dire che le Biturbo iniezione prendessero fuoco, se non magari post incidente dove magari, spezzandosi i condotti carburante rigidi, quelli sul plenum, finiva benzina sul motore caldo andando a fuoco...ma fatto comune a tutte le auto benzina in un frontale...anche con l'intervento dell'interruttore inierziale. E poi...documentiamoci prima di dire eresie...la Biturbo a carburatore, ha avuto problemi di autocombustione in zona scarico per la poca schermatura termica dei collettori, fatto che le costò la segnalazione all'hntsa americano, l'ente per la sicurezza veicoli...ma Maserati vi porse rimedio. Ps: guardate su youtube quanti macchinoni costosissimi oggi, prendono fuoco... 2)Ma perchè paragonare la 2.24v o la Biturbo, alla Delta Integrale...ottima auto ma al limite della santificazione? Manco la F40 credo sia paragonabile alla Delta integrale, semplicemente perchè sono 2 auto diverse per costo, target etc. 3)Ma costui che dice? Economica la 2.24v? La Delta integrale costava a gennaio 1989, Lit.32.264.000...la 2.24v Lit 54.452.000...quasi il doppio...garantisco che era un'auto da signori... E la mia ha anche le sospensioni Koni che da sole costavano circa Lit.2500.000... 4)Non è auto da misto stretto...è una tipica Granturismo all'italiana per curvoni veloci misti a rettilineo...altrimenti mi compro una Lotus Seven... 5)Motore robusto...consuma notoriamente poco olio ma tutta l'auto, richiede manutenzione esperta e non pittoresca, altrimenti sono guai. Io rispetto la recensione e i pareri ma come voto gli do 3. Una prova "seria" della 2.24v? Auto Capital del 1989...o il test del Grande Baghetti nel libro edito da Automobilia, "The New Maserati's".
Concordo con te su tutta la linea... E' la classica recensione da bar, piena zeppa di luoghi comuni, che merita un 3! E parlo a ragion veduta, da possessore di una biturbo prima serie. Mi aspettavo di più da un "esperto" come lui... E invece le solite chiacchiere! E poi mi chiedo: come fa un meccanico della sua esperienza e preparazione a non rendersi conto che il turbo non spinge come dovrebbe a causa del tubo staccato? Mah...
mablacol non potevi essere piu esaustivo.....io non mi sono sprecato a scrivere tutto il pippone,perche con uno cosi non ne vale la pena,ma ho solo segnalato che a fine servizio si sono accorti che un tubo pressione turbo era staccato....parlato con il propietario.
Francamente, gli hai data voto 3? Pure troppo! E' imbarazzante, sembra la recensione di uno che non sa neppure come funziona un motore! Parla di turbo lag... lo sa che vuol dire ritardo di spinta?... quella era ASSENZA di spinta! C'era ovviamente un problema, non c'è neppure bisogno di un meccanico per capirlo! Quando parla del sistema frenate è addirittura ridicolo! Poi, per paragonare la 224 alla GTR devi essere completamente rinco....!
Riporto la mia personale esperienza proprio con la vettura del video: aveva sicuramente qualcosa che non andava, tant'è che nella descrizione è riportato che c'era una tubazione rotta (immagino che si sia sfilato in corsa il tubo che Emanuele ha scollegato per smontare la calotta spinterogeno). Quell'auto la conosco bene, e ne conosco bene anche le prestazioni, primo perchè sono stato passeggero dell'amico proprietario, secondo l'ho guidata personalmente e terzo sono proprietario di un modello 18v e ne conosco bene le prestazioni di questo splendido e robusto motore. Il turbo si sente eccome, ed è assolutamente fantastica la sua guidabilità proprio grazie all'assetto regolabile. Forse quello che manca in queste auto è una barra antirollio sul posteriore.
Ciao io ho un 224, ti posso dire che ti attacca al sedile, quella provata è finita di motore e meccanica, in quanto alla guidabilità si guida da dio, bisogna saper guidare , adesso le macchine moderne le sa guidare anche un bambino di 10 anni👍
Emanuele, io di 2.24v ne ho avute due: una negli anni '90, che ha fatto 90.000 km, e una ce l'ho ora, con cui ho percorso 13000 km in tre anni. Il turbo a 3000 RPM DEVE essere già in pressione. Hai provato una macchina che ha qualche problema di motore, credimi: so come spinge e come suona la macchina se apri in seconda a 2.500 giri... Tutt'altra cosa rispetto a quella che hai provato. Mi permetto di aggiungere una cosa: il tuo amico ha fatto tanti lavori, ma ha mancato il punto principale: la barra antirollio posteriore è la singola modifica più importante da fare su una Maserati pre Ghibli. La mia 2.24v ce l'ha, presa da una Ghibli, ed il comportamento è radicalmente migliorato. Tutto il resto è secondario.
@@yu.ri.6722 no mi spiace, a questo tizio proprio non faccio provare nulla. La darò in mano a qualcuno che ne capisce di più, poi pubblicherò il video. Devo anche, prima, finire la revisione degli ammortizzatori, che ne hanno ormai bisogno. Fra l'altro, essere un meccanico non ha nulla a che vedere con 'provare' le macchine. I meccanici (se ci riescono) le aggiustano, i piloti o i collaudatori professionisti le provano. A ciascuno il suo mestiere.
Ne sono convinto anch'io, ho provato sia l'iniezione che la prima serie:dei razzi (anche nel senso dei danni che ci puoi combinare) perché la guida era molto impegnativa.
EGO PIT BABY guarda,lascia stare.....ho parlato con il propietario della macchina,prima di provarla ha dimenticato di riattaccare il tubo pressione turbo
Adoravo la famiglia Biturbo della Maserati, dalla prima serie da 180cv fino alla splendida Ghibli Cup da oltre 300cv, bellissime. Ma la 2.24v la ADORAVO!!!
Ma se c'è una tubazione rotta e te ne accorgi dopo aver girato il video che fai, lo carichi ? Test del genere servono per far capire come va una macchina, come deve andare una vettura con una tubazione del turbo rotta ? Video assolutamente ingiusto, non era da caricare.
a furia di fare modifiche ne è uscita na cagata , fatevelo dire da che ne ha avute 25 di biturbo , si avete letto bene venticinque ma tutte originali e manutentate da meccanici Maserati
@@fabiomoscatelli4386 ne compravo una ogni 4 mesi , ma per rivenderla dopo averla restaurata, mediamente ne avevo sempre 4 o 5 nel garage , quella per scendere in pista e il muletto , la spyder per andare a passeggio e le 420, 422, 424 per i ricambi. Mi ero fatto un bel giro , diciamo che rendeva. Poi come ogni cosa nella vita c'è l'inizio e la fine.
Strano, io che ho avuto modo di provare in passato la biturbo, andava subito via di posteriore. Sarà per la contropressione assente dovuta allo scarico diretto. Una bella regolazione delle turbine e vedi come va
Come direbbe il Greg i trogloditi che hanno i soldi e si comprano certi bolidi ma non sanno guidare e ancora oggi quando fanno gli sboroni e staccano l elettronica per fare i fighi si attaccano agli alberi 🤣. Ed ha ragione
@@stefanonovali5147 o magari Greg ci ha raccontato la storia della sua vita🤣 un trippone così altro che pedali sa usare bene il menù del mc quello elettronico
@@stefanonovali5147 sono del parere che chi vale lo dimostra con i fatti....non ho mai visto Gregorio smontare un bullone o parlare di tecnica...ma solo farneticare perculare sparlare e autoproclamarsi ...ognuno dimostra cio che è
Effettivamente le manipolazioni rispetto all'originale non sono mai la miglior cosa da fare. Non posso pensare che la 2.24 fosse così piena di problemi una volta deliberata dalla Casa.
Capitan Andy hai letto cosa ho scritto?il genio della prova ha dimenticato di collegare il tubo pressione turbo...oltre ad aver detto un sacco di vaccate
Ho una 2.24 in condizioni originali, poco o nulla turbolag e una gran accelerazione, é vero che da poca fiducia lo sterzo più da granturismo che sportiva. Tra modifiche estetiche e meccaniche questo l'ha messa pronta per raduni fast and furious.
Esatto... L'unico vero difetto di questa auto è lo sterzo... Per il resto una grande auto... Ne ho avute parecchie di auto ma. Il. Sound che ha la. 224 non lho più trovato in nessuna altra auto... Spettacolo
Che senso ha pubblicare un video di una macchina che nel corso della prova aveva un problema al motore (peraltro piuttosto banale da individuare per un meccanico....) ?? Ovviamente assolutamente nessuno..... se fossi un proprietario sarei piuttosto arrabbiato visto che è passato il messaggio di auto “scarsa” per non dire peggio.... bisognerebbe rimediare..
Se tu fossi corretto e professionale cancelleresti il video o fai una retifica e dici CHE DOPO LA PROVA VI SIETE ACCORTI CHE AVEVA IL TUBO PRESSIONE TURBO STACCATO!🤦♀️🤦♀️🤦♀️
Smettila di difenderla, devono continuare a parlarne male, cosi il prezzo di mercato non sale e io nel'arco di 2 anni magari riesco a prendermene una 😊
Avevo un amico all' epoca che le vendeva, erano i primi anni 80 , e me le ha fatte provare dal primo modello con 180 CV fino al 2, 24 con 240 CV ..... tanta roba per quei tempi , mi sembrava di volare ..... nostalgia ? Si certamente avevo 37 anni in meno ...
Che prontuario di luoghi comuni e banalità.. perdipiu' su un esemplare a corto di manutenzione. Bisognerebbe aver maggior rigore, tecnico e filologico.
Ma che é rotta, te ne sei accorto? Le turbine hanno smesso di spingere dopo la prima tirata. Avrai 120gradi di temperatura dell'aria. Quell'aspirazione non fa altro che peggiorare una grossa criticità.
Quella linea di scarico così vuota..... Quelle aspirazioni così dirette ... Tutte cose errate a mio parere su un auto turbo.... Per di più i filtri aria così vicini al calore del motore.... Non ci siamo
Diciamo che nel segmento dove si posizionava il marchio Maserati era decisamente economica. Solo che di Maserati aveva solo il marchio appunto. Sarebbe come oggi comprare una Ferrari al prezzo della BMW serie 5
Da quando sei passato alle elettriche, ti sei dimenticato del comportamento tipico delle auto a trazione posteriore. All'epoca non esisteva il controllo di trazione.
Quando nel 2018 ho comprato l'Alfa 90, ero stato indeciso fra lei e una Biturbo SI del 1987. Non dico che sono pentito, ma avrei voluto comprarle tutte e due.
A naso direi che erano due auto molto diverse. Ma tanto poi se compravi la Biturbo avevi comunque il dubbio che era meglio la 90... PS: che 90 è? E soprattutto, la valigetta nella plancia c'è?
Guarda io a 19 anni guidavo la 420 Si biturbo quella con le prese d’aria introvabile in versione 4 porte,quindi lo stesso motore già iniezione ma la mia ti posso dire che di uscita era qualcosa di indescrivibile e parliamo che non ha aiuti alla guida, nuda e cruda!!! Le dava pure alla 308 gts sempre di famiglia, questa qui sembra spompata boh
Perche' non lA dici bene che,al suo tempo auto cosi potenti e innovative non esistevano,per non parlare degli accessori,tipo clima digitale,ancora oggi chi la tiene coi parametri originali e non come sto scemo di proprietario,che forse e'abituato a manomettere le fiat 1 ,e' godibile e chi ne parlava male era solo per gelosia,ne ho avute 2 e ancora la posseggo! Ci vado dove voglio,con i giusti controlli molto meno rispetto ai frigoriferi che fanno oggi che,io li uso senza nessun piacere che solo certe auto ti sanno dare,chiudo dicendo che il 24v e' per esperti che ti trasmette potenza sicurezza e che ti sa perdonare(in mani esperte) non come te,senza offesa sarai un buon meccanico,ma come usi lo sterzo,si denota che sei scarso!!!!!non sei portato🖐️
La mia macchina non te la farei toccare di certo. Sei una bravissima persona simpaticissimo ed appassionatissimo. Ma da collega si vede che tanta teoria è poca pratica. I lavori che hai iniziato che fine hanno fatto?
La tua prova stavolta non ha funzionato ! Perché da possessore non è proprio così! Ma come fai a dire che non ti attacca al sedile??? Pessima prova ! Mi dispiace ma hai toppato
Ad orecchio questa auto non va come me le ricordo. Sono un ex venditore in una concessionaria Maserati negli anni 90. Sicuramente le biturbo hanno avuto i loro problemi, ma le 224 anche no se veniva eseguita la sua manutenzione regolare. Dava ma pretendeva molto dal proprietario, come è giusto che sia. Maserati sempre nel mio cuore! Complimenti al proprietario per i bellissimi lavori fatti sull'auto.
Prima la decanta come fosse un macchina da corsa,poi la svende x due lire, e un'auto che ha sempre avuto problemi,e x queste poco vendute e ricercate,tutto qui,e nonostante tutte le modifiche e ancora un'auto problematica,
Da piccolo ci salivo con mio padre e quando schiacciava andava veramente forte non so come tu possa dire che non spinge. La macchina ha la medesima accelerazione di una Ford Fiesta st eccetera ma il turbo quando spingeva spingeva veramente forte inoltre vorrei aggiungere che la Maserati faceva delle macchina per gente con le palle oggi fa robe esteticamente brutte e per la maggior parte sono delle granturismo
Ok diciamo non brutte però manca quel carattere che avevano solo le Maserati di una volta perché c’era una gran competizione tra Maserati e Ferrari e oggi che lavorano insieme.. la Maserati si dedica al comfort mentre la Ferrari alla sportività diciamo che un bel ghibli biturbo da 306cv rispetto al ghibli di oggi è tutt’un altra storia
Con tutta la comprensione del mondo ma se tantissimi qui sotto dicono che andava il doppio di quella del video... Andrebbe rifatto o integrato. Non è "colpa" tua Ema ma andrebbe data giustizia al motore. Tu sei bravo e simpatico🙂
Simpatico non so, non lo conosco, ma certamente bravo no - un bravo meccanico si accorge che il turbo non funziona e magari gli viene in mente di avere staccato un manicotto!
l'ho avuta dal 95 al 2000, uguale nera, la mia aveva come optional originale gli ammortizzatori Koni regolabili in 4 posizioni con un pulsantino interno, montai anch'io i 2 filtri aria doppio cono nella stessa posizione, batteria spostata nel baule, regolatore pressione benzina, popof, eprom centralina..... ma soprattutto ciò che fece esplodere tutta la sua cattiveria fu la sostituzione delle molle delle wastgate..... quelle turbine ihi giapponesi con le membrane originali, non riescono a tenere le wastgate chiuse oltre una certa pressione, occorre per forza montare molle all'interno rinforzate..... a 3000 giri letteralmente esplodeva con picco pressione a 1,5 bar, per poi scendere fino a 1,3 al limitatore...... la macchina se non eri perfettamente dritto e attento con lo sterzo si girava in terza !!!! (in prima neanche a dargli il gas)...... PS: l'unico mio rammarico è non essere mai riuscito a fagli lo scarico in Inox, ho sempre avuto l'originale !!!
Poi quelle non sono tubazioni aeronautiche, altro non sono che dei tubi ptfe rivestiti inox aisi 304 o 316 usati comunemente su caldaie a vapore. Sono 30 anni che mi occupo di questa roba.
@@mirkocampanella8281 come i raccordi a 90° in ottone dell'acqua per l'intercooler e/o le "tubazioni" dell'acqua con la canna del giardino... Non che io abbia nulla in contrario, per carità se funziona bene la soluzione è ottima. Però a me sembra più un'accrocchiata che altro... Potrebbe anche avere un bel sound ma viene attenuato da un pannello fonoassorbente incollato dentro al cofano, sicuramente fa scena e ne guadagna per estetica, ma dubito sia funzionale, ANZI...
Non sarà una Ferrari 812 Superfast ma questa quando era in ordine volava per essere un 2 litri. Evidentemente "la cura" del proprietario lascia il tempo che trova.
@@mirkocampanella8281 la mia era un'affermazione retorica... Vedendo le filippinate fatte su quell'atto, faccio i complimenti ad Emanuele per il coraggio che ha avuto nel provarla...
machi è questo che dice fregnacce? dice delle cose e poi il cotnrario esatto. Ad esempio marce lunghe ma poi dice che con il turbo arriva troppo presto al limitatore, Ha provato unamachcina rimessa a posto da suo cugginoooo! Poverino. si vede che ne capisce davvero poco. NOnsi rende conto che sono passati 30 anni!! Un poveretto
??? (Tommaso verità) Buon giorno se ricordo bene (apprendista elettrauto 1980 +/-) la biturbo era un mix,fanalini anteriori = 127/128/131 ecc, fari idem, devioluci Renault 4/5/9/11/21 ecc, pulsanti fiat Uno, Ritmo ecc,strumenti (contachilometri, contagiri....moto Guzzi Le Mans (stessi ?). Sinceramente è stupenda, ha ancora un aspetto moderno e gli interni erano un vero e proprio fantastico salotto. Io feci il cretino e andai a sbattere contro un cumulo di rifiuti con il posteriore,oltre alla lavata di testa da parte del mio datore di lavoro (ha inventato scuse per riconsegnare l'auto il giorno dopo....rischiando la reputazione) ho dovuto lavare l'auto,metterla nelle mani di un amico battilastra per togliere 4/5 bolli,passarle pasta abrasiva (ultima con acqua), fortunatamente è andata bene. Buona giornata da Tommaso verità. PS scrivo da cellulare di un amico. Mi piacerebbe possedere 1 Citroën DS(squalo) 2 CX prestige (ho avuto CX limousine) 3 la 911 Carrera (alettone) 4 Lancia delta integrale, Thema 8.32(2serie) 5 Maserati biturbo (i difetti....cercheremo di eliminarli).
Buon natale!ho avuto più di una Maserati...in ultima la ghibli 2000 306 cv!a mio avviso questo esemplare ha qualcosa che non va...mi sembra ferma..magari è solo un effetto ottico
Seguo il tuo canale youtube e lo trovo molto interessante ma consiglierei di stare alla larga dalle leggende metropolitane. Gli esperti sanno che solo le prime serie delle Biturbo evidenziavano qualche problema che fu prontamente risolto in quelle successive. Bisogna innanzitutto selezionare i veicoli da testare ed evitare di sentenziare su veicoli con modifiche, per così dire, "artigianali" che si allontanano dal progetto originale. Conosco bene la diretta discendente di quell'auto, la 4.24 MkII, e ti posso dire la coppia è erogata già da un numero suffucientemente basso di giri e la spinta è vigorosa... chiaro che è un veicolo progettato volutamente per essere impegnativo nella guida e destinato ad un'utenza esperta.
Ema io ne ho rimsssa in moto una che era ferma da 15 anni con 19000 km...un casino per trovare i pezzi le cinghie e pulire il serbatoio con ancora la benzina vecchia....però appana accesa il rumore del motore uno spettacolare 🤣🤣🤣🖖
Ma no, suvvia, ha problemi al motore quella provata! Ho imparato a guidare su una 224v nel 1990 e non aveva certo quella progressione così “loffia”! Ricordo un’erogazione non violenta, ma spingeva davvero bene. Mi par di ricordare uno 0-100 dichiarato in 5”9, anche se Auto rilevò 6”66 se ben ricordo. Confermo che in staccata si scomponeva parecchio al retrotreno, tendendo a bloccare facilmente una delle due ruote scariche (no ABS ovviamente).
Strano, sulla mia 422 col 3 valvole a 3500 rpm attaccano le turbine e spinge fino 6200rpm, questa ha da fare qualche set up per poter esprimersi, non va.. e non è da 2.24. È vero che non da sicurezza, non bisogna esagerare all inizio, ci vuole tempo per capirla, maledetta spazzola rotante, a me faceva andare a singhiozzo il motore sopra i 4000rpm
I Worked Seven Years On This In The Svc Department I The U.S...Never Seen Such A POOR Conceived Industrial Automóvil Engineering Project........A Total SCAM...!
Un gran bel ferro. Onestamente, a giudicare dalle prestazioni, direi che questo esemplare ha forse qualche problema di messa a punto. Mi sembra strano che il turbo parta a ben 4.500 giri/min., e che il motore al di sotto di questa soglia sia praticamente vuoto. Ho avuto modo di provare la Maserati Biturbo prima serie (quella tanto discussa...) con il V6 da 180 cv e, devo dire, non era vuota come questa. Certo, non aveva un'erogazione paragonabile ad un turbo moderno, ma non assolutamente così vuota al punto di sembrare "ferma". Quanto alla guidabilità, la Biturbo era effettivamente abbastanza ballerina, specialmente se iniziavi a strattonarla un po' e nei trasferimenti di carico. In appoggio il posteriore si sentiva che non è saldissimo... Comunque, detto questo, le Maserati (anche le Biturbo) restano auto stupende.
Bella prova Ema. Da ex possessore di 2.24v 245 ti posso assicurare che l'erogazione "originale" non è quella. Non dico che va più forte o meno forte, dico che non assomiglia per nulla alla erogazione della mia e delle altre che ho provato. Anzi, l'accoppiata del 6 cilindri e delle 2 piccole IHI favorisce la coppia in basso, che già a 3000/3200 inizia a far pattinare le posteriori anche in 3a a volte.. Per il resto hai ragione sulle peculiarità del telaio/assetto/freni/sterzo, ma come avrai sicuramente capito dai rapporti del cambio dalla taratura dello sterzo e della posizione di guida è evidente che non è un auto da tornanti in salita e derapate ma una perfetta GT anni 80 da autostrada veloce , con la quale si fa un Roma Milano in 5a a 180 e 4000giri nel comfort con clima, alcantara e radio hifi.(In pieno stile Maserati) Poco c'entra il tuo percorso di prova che la penalizza e ancora meno un paragone con la Delta Evo ( forse più azzeccato una 300 CE 24v) Con stima 🙂
Alberto La Torre non e una bella prova,video pieno di errori e non per ultimo la macchina aveva un tubo pressione turbo staccato.Questa la Delta se la mangiava,e mi stupisce che dici di averne avuta una.....questo non ne ha mai guidata una....non sa di cosa parla.
"Mamma come si scomponeee!!!..." Non è che la stai facendo più grossa di quello che è? Vero che l'auto non avvisa, però lasci perplesso: non giri il volante di un grado per "ricomporla". Inoltre, su strada asciutta e senza turbo in pressione, hai voglia a scomporla!
Ema ciao..io ho una alfa 6 2500 carburatori V6.perche non fai una prova su strada di questa auto d'epoca? Avrei piacere di sentire il tuo giudizio .a me affascina molto questa auto .unica cosa, sul bagnato secondo me tende a scodare in maniera spaventosa..ciao
@@tridenteartista non ci ho fatto caso. Però, l'impressione che ho, guardando il video, è che non va neanche a spingerla. Forse è il sound del motore che mi inganna
@@fabioz7757 diciamo che quelle modifiche fatte dal proprietario credo abbiano peggiorato le prestazioni dell'auto...a me scodava e derapava in terza marcia figurati...
Questa automobile è troppo pasticciata meccanicamente. Ogniuno fa ciò che vuole con la propia automobile ma non può essere presa come metro di paragone per il modello di auto. Un esemplare originale e ben tenuto ha tutte altre prestazioni.
Quanti commenti da grandi ignoranti qua'sotto....parlate propio x sentito dire....forse vi confondete con le Biturbo a carburatori....il servizio e'pieno di errori ed e'stata descritta per cose non vere.Andate sui forum e chiedete a chi queste auto le ha e le conosce.....invece di prendere x oro colato quello che dice questo che probabilmente e'la prima che guida.....
Aris IZ8YMH infatti.....ma poi la storia che prendevano fuoco non e vero....mai sentito di un 24 valvole che abbia avuto sti problemi....il discorso che scoda e normale,hai 245 cv sul posteriore,prova una 944 turbo e succede la stessa cosa.....certo che se non sei capace a guidare,anche una bmw 316 la fai scodare.....
Macché pericolosa... pericolosa è mia moglie quando mi prende la mia carta di credito !!!!
Ahahahahahahah
Una volta mi hanno rubato il portafoglio, non ho fatto nemmeno la denuncia perchè il ladro, con le carte di credito, spendeva meno di mia moglie.😆😆😆😆
la moglie e' pericolosa anche quando non prende la carta di credito
ma c'e' di peggio: agenzie delle entrate
Al min 17.43
Staccatone adesso eh.... Mamma come si scompone!
Aooooh, ma dov'è che si scompone che lo sterzo non si è mosso e non hai dovuto muoverlo neanche un millimetro.
Pessima interpretazione
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 questa si che mi è piaciuta
Eri talmente bravo che sono sicuro ora sei in cielo e ti occupi di elaborare i motori degli angeli. Non ti ho mai conosciuto ma manchi a tutti. Aspettaci. Ci riuniremo nuovamente
I migliori se ne vanno.
Hai provato una macchina sfiatata, col turbo staccato. Ho avuto due Biturbo e certamente tiravano già da 2500 giri, eccome se tiravano!! La prima, a carburatori, beveva come un'entreneuse al bar; la seconda ad iniezione, era più parca: comunque tutt'è due andavano tanto, ma tanto forte.
Da ex possessore di una 2.24i del 91 ti dico che la tua in prova non va. La mia ti stuccava la testa in accelerazione
Mio padre aveva la ghibli del 93, che mostro che era.
Sono d'accordo - ho avuto una Biturbo S a carburatore e mi ricordo molto, ma molto bene che andava!
@@DoctorDARKSIDE si però la sta guidando come un diesel.....🤭cambia subito le marce
Infatti. Ci vuole il manico per portare il bolide. Avuta anche io per 8 anni.....belva !!!
Beh se stacca il tubo è non lo collega nuovamente ovvio che non va.mio zio stessa auto va molto..è quante bmw,audi è mercedes dietro.
Ema secondo me 3 cilindri sono restati in officina insieme al tubo della turbina.....
... ma questo signore è un meccanico?!?!?! Ha sparato tante di quelle sciocchezze che sento vergogna per lui! Poi quando fate recensioni di un'auto, ancor più storica, sarebbe bene usarne una completamente originale (vedere la consolle centrale così deturpata fa schifo) , e possibilmente evitare di raccontare leggende urbane a vanvera e magari usarne una meccanicamente in ordine... perchè questa auto, quando schiacci, deve implaccarti al sedile altrimenti c'è qualche problema, portala da un ... MECCANICO MASERATI!
Non gli farei mettere le mani nemmeno sulla mia bicicletta: è un meccanico talmente bravo che ha staccato un manicotto del turbo, l'ha lasciato staccato, e non si è accorto di nulla guidando la macchina, che peraltro è assai rimaneggiata.
Vabbè dai gli è sfuggito un piccolo trascurabile particolare! Non è “svizzero” come te!
A memoria mi ricordavo andasse diversamente...Questa sembra una aspirata! Ema sei sicuro di aver rimesso il tubo dell'alta pressione che hai tolto??😅😅😱
pare se lo sia dimenticato veramente per la prova, è scritto qualche commento sotto in una risposta.
@@PrismaAnglicano addirittura !
PrismaAnglicano si, l ho scritto io...ho parlato con il propietario,a fine serivizio c'era un tubo pressione turbo staccato....quello che ha smontato il genio nel video!!e ci sono 180 mila persone che lo seguono.....
@@tridenteartista cmq capisco il tuo accanimento ma può succedere,ti dico da meccanico... Importante però cercare di capire subito la causa e intervenire...
Denis Facc un meccanico che non si accorge che un turbo sfiata?daiiii....senza considerare le fesserie che ha detto....prendevano fuoco,non sta in strada....ecc ecc....mai sentito di un 24 valvole che ha avuto qst problemi.....
Io l ho avuta uguale e se aprivo in seconda come hai fatto tu mi ritrovavo catapultato sopra il tetto di qualche abitazione li vicino ..
È palese che c'è qualcosa che non va in questa 224 !
le Maserati biturbo...auto per maschio alpha! Tutti gli altri andassero in smart o panda a metano! Questa del video secondo me non va.
Ne ho una da 17 anni e devo dire che prende fuoco solo sei o sette volte alla settimana!!!!!
comprendo !
Mi fa strano che non sia ancora collassata su se stessa tipo un sottomarino se qualcuno aprisse un portellone di colpo.
Virtuoso23 ma cosa starnazzi
Un cesso ambulante che va a fuoco
@@giannicorti4702 Se non si sa di cosa si parla sarebbe meglio tacere.....
Guidata una ghibli da 306 cv, con pezzi cup e portata a 330 cv...nessun controllo elettronico ...fino alla terza ci dovevi saper fare o ti giravi all'istante...veramente auto di carattere...poi interni dove percepivi la regalità del marchio e l'artigianalita'...veramente una vettura stupenda...
Quante sciocchezze e inutili gag..Caro Ema, questo commento è rivolto a te, ti ritengo (o ritenevo) un professionista..la 2.24v e la serie biturbo a iniezione hanno come unico difetto "strutturale" lo sterzo poco preciso e poco comunicativo..l'auto provata è chiaramente stata preparata da gente professionista..ed io ti reputo ancora un meccanico troppo "bravo" per non accorgerti che un tubo staccato, che sfiatava, ha completamente falsato la prova (tu poi ci hai messo del tuo)..non un meccanico, ma una persona seria e professionale, accortasi dello stupido incoveniente avrebbe rifatto il test, invece hai deciso di dare in pasto a tutti una prova ingiusta e falsata, decidendo di cavalcare ancora una volta l'onda di chi, piú di vent'anni fa comprava queste auto convinto di spendere in manutenzione quello che spendevano per una panda..detto questo, ti invito a rifare una prova dell'auto con tutti i tubi ben serrati, sempre che il proprietario voglia riaffidartela (cosa che io non farei), ma magari visto il periodo natalizio..
frankg87able condivido in pieno quello che hai scritto....a parte una cosa:questo non e bravo ne come meccanico,ne come guidatore
@@tridenteartista Ehilà! Anche tu qui?? ;-) ..dai era impossibile non lasciare un commento..
Concordo in tutto, si è scordato il tubo staccato è possibile che si possa fare uno sbaglio del genere è denigrare una macchina così? Per un suo sbaglio..mi delude Emanuele! Il proprietario la dovrebbe portare da gasi che lui è più esperto di lui.
Voglio dire anche io la mia...Maserati 2.24v in famiglia, dal 1995 in quanto comprata d'occasione...è del 1989, l'ex proprietario la diede per la Ghibli.
Detto questo, ormai tutti sono provetti collaudatori e sparano di tutto e di più facendo un mix tra, sentito dire, leggende metropolitane e impressioni personali.
1)Mai sentito dire che le Biturbo iniezione prendessero fuoco, se non magari post incidente dove magari, spezzandosi i condotti carburante rigidi, quelli sul plenum, finiva benzina sul motore caldo andando a fuoco...ma fatto comune a tutte le auto benzina in un frontale...anche con l'intervento dell'interruttore inierziale.
E poi...documentiamoci prima di dire eresie...la Biturbo a carburatore, ha avuto problemi di autocombustione in zona scarico per la poca schermatura termica dei collettori, fatto che le costò la segnalazione all'hntsa americano, l'ente per la sicurezza veicoli...ma Maserati vi porse rimedio.
Ps: guardate su youtube quanti macchinoni costosissimi oggi, prendono fuoco...
2)Ma perchè paragonare la 2.24v o la Biturbo, alla Delta Integrale...ottima auto ma al limite della santificazione?
Manco la F40 credo sia paragonabile alla Delta integrale, semplicemente perchè sono 2 auto diverse per costo, target etc.
3)Ma costui che dice?
Economica la 2.24v?
La Delta integrale costava a gennaio 1989, Lit.32.264.000...la 2.24v Lit 54.452.000...quasi il doppio...garantisco che era un'auto da signori...
E la mia ha anche le sospensioni Koni che da sole costavano circa Lit.2500.000...
4)Non è auto da misto stretto...è una tipica Granturismo all'italiana per curvoni veloci misti a rettilineo...altrimenti mi compro una Lotus Seven...
5)Motore robusto...consuma notoriamente poco olio ma tutta l'auto, richiede manutenzione esperta e non pittoresca, altrimenti sono guai.
Io rispetto la recensione e i pareri ma come voto gli do 3.
Una prova "seria" della 2.24v?
Auto Capital del 1989...o il test del Grande Baghetti nel libro edito da Automobilia, "The New Maserati's".
Concordo con te su tutta la linea... E' la classica recensione da bar, piena zeppa di luoghi comuni, che merita un 3! E parlo a ragion veduta, da possessore di una biturbo prima serie. Mi aspettavo di più da un "esperto" come lui... E invece le solite chiacchiere! E poi mi chiedo: come fa un meccanico della sua esperienza e preparazione a non rendersi conto che il turbo non spinge come dovrebbe a causa del tubo staccato? Mah...
Anche io mi ricordi che la biturbo spingeva forte evidentemente le modifiche non hanno fatto altro che peggiorare oppure Ema non è un pilota adeguato
mablacol non potevi essere piu esaustivo.....io non mi sono sprecato a scrivere tutto il pippone,perche con uno cosi non ne vale la pena,ma ho solo segnalato che a fine servizio si sono accorti che un tubo pressione turbo era staccato....parlato con il propietario.
Francamente, gli hai data voto 3? Pure troppo! E' imbarazzante, sembra la recensione di uno che non sa neppure come funziona un motore! Parla di turbo lag... lo sa che vuol dire ritardo di spinta?... quella era ASSENZA di spinta! C'era ovviamente un problema, non c'è neppure bisogno di un meccanico per capirlo! Quando parla del sistema frenate è addirittura ridicolo! Poi, per paragonare la 224 alla GTR devi essere completamente rinco....!
@@lucacomba6776 Lo so...son troppo buono...
Controlla bene perché i cavalli sono scappati via.
Ma lo hai rimontato il tubo dell'intercooler?
No😂
Un auto unica. O si ama o si odia, senza mezze vie. Per me è un mito.
"senza mezze vie" lol
Riporto la mia personale esperienza proprio con la vettura del video: aveva sicuramente qualcosa che non andava, tant'è che nella descrizione è riportato che c'era una tubazione rotta (immagino che si sia sfilato in corsa il tubo che Emanuele ha scollegato per smontare la calotta spinterogeno). Quell'auto la conosco bene, e ne conosco bene anche le prestazioni, primo perchè sono stato passeggero dell'amico proprietario, secondo l'ho guidata personalmente e terzo sono proprietario di un modello 18v e ne conosco bene le prestazioni di questo splendido e robusto motore. Il turbo si sente eccome, ed è assolutamente fantastica la sua guidabilità proprio grazie all'assetto regolabile. Forse quello che manca in queste auto è una barra antirollio sul posteriore.
barukd ho parlato con il propietario....non ha riattaccato il tubo pressione turbo
Ciao io ho un 224, ti posso dire che ti attacca al sedile, quella provata è finita di motore e meccanica, in quanto alla guidabilità si guida da dio, bisogna saper guidare , adesso le macchine moderne le sa guidare anche un bambino di 10 anni👍
@ziocaro la 224 Era la migliore macchina in accelerazione nei suoi tempi 5,4 secondi per raggiungere i 100 orari 👍
L' interno di questa opera d'arte e' ancora al top a distanza di decenni.
Ha un suo fascino.
Peccato che la qualità degli assemblaggi sia peggio delle peggiori prime coreane anni 90 che cominciavano a sbarcare in Europa.
@@Virtuoso23 io mi ricordo un lay out dei comandi tra il giurassico ed il disastroso....
Virtuoso23 ma forse ti confondi con le prime a carburatori anni 82.....
@@tridenteartista ne so di 2.22 e 2.24v...stessa solfa una peggio dell' altra.
@@tridenteartista no no, anche oggi le Maserati sembrano Fiat col vestito della Domenica, materiali e assemblaggi di merda. Punto e basta.
Emanuele, io di 2.24v ne ho avute due: una negli anni '90, che ha fatto 90.000 km, e una ce l'ho ora, con cui ho percorso 13000 km in tre anni. Il turbo a 3000 RPM DEVE essere già in pressione. Hai provato una macchina che ha qualche problema di motore, credimi: so come spinge e come suona la macchina se apri in seconda a 2.500 giri... Tutt'altra cosa rispetto a quella che hai provato.
Mi permetto di aggiungere una cosa: il tuo amico ha fatto tanti lavori, ma ha mancato il punto principale: la barra antirollio posteriore è la singola modifica più importante da fare su una Maserati pre Ghibli. La mia 2.24v ce l'ha, presa da una Ghibli, ed il comportamento è radicalmente migliorato. Tutto il resto è secondario.
ottima osservazione in particolare la barra antirollio
Fagli provare la tua
@@yu.ri.6722 no mi spiace, a questo tizio proprio non faccio provare nulla. La darò in mano a qualcuno che ne capisce di più, poi pubblicherò il video. Devo anche, prima, finire la revisione degli ammortizzatori, che ne hanno ormai bisogno.
Fra l'altro, essere un meccanico non ha nulla a che vedere con 'provare' le macchine. I meccanici (se ci riescono) le aggiustano, i piloti o i collaudatori professionisti le provano. A ciascuno il suo mestiere.
@@roarr62 poi c'è Enzo Ferrari che se n'è fregato e ha fatto sia meccanico che pilota
Non so che Maserati biturbo hai provato 😂 ma la mia ti attaccava al sedile 🤷🏻♂️😂 ed era la prima serie questa deve avere qualche problema di fondo 👍😂
Ne sono convinto anch'io, ho provato sia l'iniezione che la prima serie:dei razzi (anche nel senso dei danni che ci puoi combinare) perché la guida era molto impegnativa.
EGO PIT BABY guarda,lascia stare.....ho parlato con il propietario della macchina,prima di provarla ha dimenticato di riattaccare il tubo pressione turbo
@@tridenteartista incredibile! ahah
@@tridenteartista l'ho capito appena ho visto la prima accelerazione,tra l'altro ha rischiato pure di rovinare il gruppo di sovralimentazione.
Si ma. Che figure di merda... Dovrebbe subito cancellare sto video e rifarne uno come si deve... Meglio sarebbe con una completamente originale
Adoravo la famiglia Biturbo della Maserati, dalla prima serie da 180cv fino alla splendida Ghibli Cup da oltre 300cv, bellissime. Ma la 2.24v la ADORAVO!!!
Ma se c'è una tubazione rotta e te ne accorgi dopo aver girato il video che fai, lo carichi ? Test del genere servono per far capire come va una macchina, come deve andare una vettura con una tubazione del turbo rotta ? Video assolutamente ingiusto, non era da caricare.
Manuel Pizzoni - The Life Of A Petrolhead e questo incompetente ha 180 mila persone che lo seguono
Già, ma intanto il video viene visto da 70000 persone.... meglio che fare il meccanico, probabilmente
a furia di fare modifiche ne è uscita na cagata , fatevelo dire da che ne ha avute 25 di biturbo , si avete letto bene venticinque ma tutte originali e manutentate da meccanici Maserati
scusa.... ma ne cambiavi una ogni 4 mesi??...
@@fabiomoscatelli4386 ne compravo una ogni 4 mesi , ma per rivenderla dopo averla restaurata, mediamente ne avevo sempre 4 o 5 nel garage , quella per scendere in pista e il muletto , la spyder per andare a passeggio e le 420, 422, 424 per i ricambi. Mi ero fatto un bel giro , diciamo che rendeva. Poi come ogni cosa nella vita c'è l'inizio e la fine.
@@sandrogiunta111 ah adesso capisco, ....si in effetti le cose belle non durano mai molto, o almeno non quanto vorremmo....
Sandro Giunta te ne circolava di grano
Strano, io che ho avuto modo di provare in passato la biturbo, andava subito via di posteriore. Sarà per la contropressione assente dovuta allo scarico diretto. Una bella regolazione delle turbine e vedi come va
A volte modificare si fanno solo danni. Specie quelle che vanno a incidere sui rendimenti volumetrici che sono calcolati matematicamente
Se attacchi il manicotto va il doppio😂😂sicurezza non ne dà perché non ha controlli.. Li ci vogliono i defunti degli anni ottanta
Come direbbe il Greg i trogloditi che hanno i soldi e si comprano certi bolidi ma non sanno guidare e ancora oggi quando fanno gli sboroni e staccano l elettronica per fare i fighi si attaccano agli alberi 🤣. Ed ha ragione
@@stefanonovali5147 o magari Greg ci ha raccontato la storia della sua vita🤣 un trippone così altro che pedali sa usare bene il menù del mc quello elettronico
@@supersonic6655 di auto ne sa e molto. Condivido il 90% di quello che dice
@ziocaro greg non è prezzolato e credimi è già qualcosa che fa la differenza netta
@@stefanonovali5147 sono del parere che chi vale lo dimostra con i fatti....non ho mai visto Gregorio smontare un bullone o parlare di tecnica...ma solo farneticare perculare sparlare e autoproclamarsi ...ognuno dimostra cio che è
Io non comprendo questi lavori.
La vettura nasce controversa e zeppa di limiti.
Io dico: se piace...originale
Puo' avere difetti ma è un auto meravigliosa!!! sia dentro che fuori, a parte i cerchi neri, orribili.
Con quei filtri a cono e gli scarichi dritti... Non caminerà mai! filtri a cono del genere vanno bene solo per raduni di tuning
osservazione molto interessante
Effettivamente le manipolazioni rispetto all'originale non sono mai la miglior cosa da fare. Non posso pensare che la 2.24 fosse così piena di problemi una volta deliberata dalla Casa.
Aria fresca dice.... Ahahh fresca di vulcano, là dentro.
Quella macchina lì secondo me non è a punto, ha qualche problema
.....secondo me avevano qualche problems di testa quelli che l'avevano progettata...un auto davvero pericolosa in strada!
Capitan Andy hai letto cosa ho scritto?il genio della prova ha dimenticato di collegare il tubo pressione turbo...oltre ad aver detto un sacco di vaccate
@@tridenteartista ciao concordo, neanche sa guidare per i miei gusti, la maserati è una macchina eccelsa 👍
Ho una 2.24 in condizioni originali, poco o nulla turbolag e una gran accelerazione, é vero che da poca fiducia lo sterzo più da granturismo che sportiva. Tra modifiche estetiche e meccaniche questo l'ha messa pronta per raduni fast and furious.
Esatto... L'unico vero difetto di questa auto è lo sterzo... Per il resto una grande auto... Ne ho avute parecchie di auto ma. Il. Sound che ha la. 224 non lho più trovato in nessuna altra auto... Spettacolo
@@Beebee-qk4qh Però da quando montarono l'idroguida lo sterzo diventò più che dignitoso, rispetto alle prime serie è un altro andare.
Che senso ha pubblicare un video di una macchina che nel corso della prova aveva un problema al motore (peraltro piuttosto banale da individuare per un meccanico....) ?? Ovviamente assolutamente nessuno..... se fossi un proprietario sarei piuttosto arrabbiato visto che è passato il messaggio di auto “scarsa” per non dire peggio.... bisognerebbe rimediare..
Yagiz Arch tranquillo che il propietario e incazzato....pensa che a fine servizio si sono accorti che aveva un tubo pressione turbo staccato.
Se tu fossi corretto e professionale cancelleresti il video o fai una retifica e dici CHE DOPO LA PROVA VI SIETE ACCORTI CHE AVEVA IL TUBO PRESSIONE TURBO STACCATO!🤦♀️🤦♀️🤦♀️
Smettila di difenderla, devono continuare a parlarne male, cosi il prezzo di mercato non sale e io nel'arco di 2 anni magari riesco a prendermene una 😊
ettore 56 ahahaha......ti capisco,ma stanno salendo,affrettati....un esemplare in ottime condizioni ora siamo sui 16 mila
Avevo un amico all' epoca che le vendeva, erano i primi anni 80 , e me le ha fatte provare dal primo modello con 180 CV fino al 2, 24 con 240 CV ..... tanta roba per quei tempi , mi sembrava di volare ..... nostalgia ? Si certamente avevo 37 anni in meno ...
Che prontuario di luoghi comuni e banalità.. perdipiu' su un esemplare a corto di manutenzione. Bisognerebbe aver maggior rigore, tecnico e filologico.
Ma che é rotta, te ne sei accorto? Le turbine hanno smesso di spingere dopo la prima tirata. Avrai 120gradi di temperatura dell'aria. Quell'aspirazione non fa altro che peggiorare una grossa criticità.
Quella linea di scarico così vuota..... Quelle aspirazioni così dirette ... Tutte cose errate a mio parere su un auto turbo.... Per di più i filtri aria così vicini al calore del motore.... Non ci siamo
Sul costava poco...... non direi proprio..
Diciamo che nel segmento dove si posizionava il marchio Maserati era decisamente economica. Solo che di Maserati aveva solo il marchio appunto. Sarebbe come oggi comprare una Ferrari al prezzo della BMW serie 5
Da quando sei passato alle elettriche, ti sei dimenticato del comportamento tipico delle auto a trazione posteriore. All'epoca non esisteva il controllo di trazione.
tanti i commenti, pochi, secondo me, che hanno letto la descrizione del video XD
Sono tutti una manica di invasati!!! sanno tutto loro e criticano e basta!io leggo solo i commenti per le idiozie che scrivono
C’è qualcosa che non va
Nel 1985 avevo la 430 che ancora rimpiango.
Che gran macchina ad oggi rarissima.
@@Gatonzola infatti
Quando nel 2018 ho comprato l'Alfa 90, ero stato indeciso fra lei e una Biturbo SI del 1987. Non dico che sono pentito, ma avrei voluto comprarle tutte e due.
A naso direi che erano due auto molto diverse.
Ma tanto poi se compravi la Biturbo avevi comunque il dubbio che era meglio la 90...
PS: che 90 è? E soprattutto, la valigetta nella plancia c'è?
@@CapitanFindus415 è una 2.0 V6, puoi trovare i video sul mio canale. La valigetta Valextra c'è assolutamente!
Guarda io a 19 anni guidavo la 420 Si biturbo quella con le prese d’aria introvabile in versione 4 porte,quindi lo stesso motore già iniezione ma la mia ti posso dire che di uscita era qualcosa di indescrivibile e parliamo che non ha aiuti alla guida, nuda e cruda!!! Le dava pure alla 308 gts sempre di famiglia, questa qui sembra spompata boh
Perche' non lA dici bene che,al suo tempo auto cosi potenti e innovative non esistevano,per non parlare degli accessori,tipo clima digitale,ancora oggi chi la tiene coi parametri originali e non come sto scemo di proprietario,che forse e'abituato a manomettere le fiat 1 ,e' godibile e chi ne parlava male era solo per gelosia,ne ho avute 2 e ancora la posseggo! Ci vado dove voglio,con i giusti controlli molto meno rispetto ai frigoriferi che fanno oggi che,io li uso senza nessun piacere che solo certe auto ti sanno dare,chiudo dicendo che il 24v e' per esperti che ti trasmette potenza sicurezza e che ti sa perdonare(in mani esperte) non come te,senza offesa sarai un buon meccanico,ma come usi lo sterzo,si denota che sei scarso!!!!!non sei portato🖐️
non la sai guidare o ha qualche problema...non scherzare nemmeno.
La mia macchina non te la farei toccare di certo.
Sei una bravissima persona simpaticissimo ed appassionatissimo.
Ma da collega si vede che tanta teoria è poca pratica.
I lavori che hai iniziato che fine hanno fatto?
La tua prova stavolta non ha funzionato ! Perché da possessore non è proprio così! Ma come fai a dire che non ti attacca al sedile??? Pessima prova ! Mi dispiace ma hai toppato
Andrea Kutro e pensa che non ha riattaccato un tubo pressione turbo,se ne sono accorti dopo il video.....
@@tridenteartista incompetenza pura!! Questo sono i meccanici del web! Complimenti
Andrea Kutro non ho parole....e viene pure seguito da 180 mila persone
Ad orecchio questa auto non va come me le ricordo.
Sono un ex venditore in una concessionaria Maserati negli anni 90.
Sicuramente le biturbo hanno avuto i loro problemi, ma le 224 anche no se veniva eseguita la sua manutenzione regolare.
Dava ma pretendeva molto dal proprietario, come è giusto che sia.
Maserati sempre nel mio cuore!
Complimenti al proprietario per i bellissimi lavori fatti sull'auto.
Sono il proprietario...grazie mille gentilissimo
È irrispettoso per il marchio Maserati
fabrizio cristiani guarda,a fine servizio si sono accorti che aveva il tubo pressione turbo staccato.....piu tutte le fesserie dette....
Prima la decanta come fosse un macchina da corsa,poi la svende x due lire, e un'auto che ha sempre avuto problemi,e x queste poco vendute e ricercate,tutto qui,e nonostante tutte le modifiche e ancora un'auto problematica,
Da piccolo ci salivo con mio padre e quando schiacciava andava veramente forte non so come tu possa dire che non spinge. La macchina ha la medesima accelerazione di una Ford Fiesta st eccetera ma il turbo quando spingeva spingeva veramente forte inoltre vorrei aggiungere che la Maserati faceva delle macchina per gente con le palle oggi fa robe esteticamente brutte e per la maggior parte sono delle granturismo
Che a te le Maserati di oggi non piacciano ci sta, ma che siano brutte assolutamente no.
Ok diciamo non brutte però manca quel carattere che avevano solo le Maserati di una volta perché c’era una gran competizione tra Maserati e Ferrari e oggi che lavorano insieme.. la Maserati si dedica al comfort mentre la Ferrari alla sportività diciamo che un bel ghibli biturbo da 306cv rispetto al ghibli di oggi è tutt’un altra storia
Con tutta la comprensione del mondo ma se tantissimi qui sotto dicono che andava il doppio di quella del video... Andrebbe rifatto o integrato.
Non è "colpa" tua Ema ma andrebbe data giustizia al motore. Tu sei bravo e simpatico🙂
Emanuela ha provato qualcos’altro! Stavolta ha fatto una pessima figura! E’ il primo che lo dice che no.
Simpatico non so, non lo conosco, ma certamente bravo no - un bravo meccanico si accorge che il turbo non funziona e magari gli viene in mente di avere staccato un manicotto!
@@maurizioferrari7113 è periodo natalizio e si è tutti più buoni 😉.
Basterebbe poco; spero lo faccia.
l'ho avuta dal 95 al 2000, uguale nera, la mia aveva come optional originale gli ammortizzatori Koni regolabili in 4 posizioni con un pulsantino interno, montai anch'io i 2 filtri aria doppio cono nella stessa posizione, batteria spostata nel baule, regolatore pressione benzina, popof, eprom centralina..... ma soprattutto ciò che fece esplodere tutta la sua cattiveria fu la sostituzione delle molle delle wastgate..... quelle turbine ihi giapponesi con le membrane originali, non riescono a tenere le wastgate chiuse oltre una certa pressione, occorre per forza montare molle all'interno rinforzate..... a 3000 giri letteralmente esplodeva con picco pressione a 1,5 bar, per poi scendere fino a 1,3 al limitatore...... la macchina se non eri perfettamente dritto e attento con lo sterzo si girava in terza !!!! (in prima neanche a dargli il gas)...... PS: l'unico mio rammarico è non essere mai riuscito a fagli lo scarico in Inox, ho sempre avuto l'originale !!!
Mi piacerebbe una BITURBO del 1983😋😋😋😋😋😋😋
Tubazioni aeronautiche.....
E poi ti trovi a 3:37 con il tubo che è crepato....
Vabbè
Poi quelle non sono tubazioni aeronautiche, altro non sono che dei tubi ptfe rivestiti inox aisi 304 o 316 usati comunemente su caldaie a vapore. Sono 30 anni che mi occupo di questa roba.
@@mirkocampanella8281 come i raccordi a 90° in ottone dell'acqua per l'intercooler e/o le "tubazioni" dell'acqua con la canna del giardino...
Non che io abbia nulla in contrario, per carità se funziona bene la soluzione è ottima.
Però a me sembra più un'accrocchiata che altro...
Potrebbe anche avere un bel sound ma viene attenuato da un pannello fonoassorbente incollato dentro al cofano, sicuramente fa scena e ne guadagna per estetica, ma dubito sia funzionale, ANZI...
Non sarà una Ferrari 812 Superfast ma questa quando era in ordine volava per essere un 2 litri. Evidentemente "la cura" del proprietario lascia il tempo che trova.
Mirko Campanella hai letto il mio commento?il genio del servizio non ha riattaccato il tubo pressione turbo....
@@mirkocampanella8281 la mia era un'affermazione retorica...
Vedendo le filippinate fatte su quell'atto, faccio i complimenti ad Emanuele per il coraggio che ha avuto nel provarla...
Comprata nell 1989..tenuta 4 anni.. Mi sono divertito moltissimo nei raduni organizzati dal club MASERATI.. granada vettura Con qualche difetto..!!
machi è questo che dice fregnacce? dice delle cose e poi il cotnrario esatto. Ad esempio marce lunghe ma poi dice che con il turbo arriva troppo presto al limitatore, Ha provato unamachcina rimessa a posto da suo cugginoooo! Poverino. si vede che ne capisce davvero poco. NOnsi rende conto che sono passati 30 anni!! Un poveretto
615 commenti, 615 piloti collaudatori.
Me cojoni
ma quant'è bella!!!!!!!!
Avendo un ottimo autobloccante Torsen mi sembra davvero molto strano sia cosi pessimo il posteriore. Mi pare tutto un controsenso
stefano novali infatti......
complimenti per l'estetica...con quei cerchi poi veramente macchina da assassino :D
Ho avuto tre Biturbo, dalla prima serie a carburatore alla mitica S.i. Mai avuto mezzo problema.
Non è possibile. Quest'auto non va. La 2.24 ti attaccava ai sedili come un aereo in fase di decollo. Per me, vanno riviste le turbine.
Si è dimenticato di riattaccare il tubo tra turbina e intercooler, spingeva 1 solo turbo, l'altro era fuori uso.
@@antoniogaeta2880 ecco, ora è tutto chiaro.
Ancora oggi è un auto affascinante
??? (Tommaso verità) Buon giorno se ricordo bene (apprendista elettrauto 1980 +/-) la biturbo era un mix,fanalini anteriori = 127/128/131 ecc, fari idem, devioluci Renault 4/5/9/11/21 ecc, pulsanti fiat Uno, Ritmo ecc,strumenti (contachilometri, contagiri....moto Guzzi Le Mans (stessi ?). Sinceramente è stupenda, ha ancora un aspetto moderno e gli interni erano un vero e proprio fantastico salotto. Io feci il cretino e andai a sbattere contro un cumulo di rifiuti con il posteriore,oltre alla lavata di testa da parte del mio datore di lavoro (ha inventato scuse per riconsegnare l'auto il giorno dopo....rischiando la reputazione) ho dovuto lavare l'auto,metterla nelle mani di un amico battilastra per togliere 4/5 bolli,passarle pasta abrasiva (ultima con acqua), fortunatamente è andata bene. Buona giornata da Tommaso verità. PS scrivo da cellulare di un amico. Mi piacerebbe possedere 1 Citroën DS(squalo) 2 CX prestige (ho avuto CX limousine) 3 la 911 Carrera (alettone) 4 Lancia delta integrale, Thema 8.32(2serie) 5 Maserati biturbo (i difetti....cercheremo di eliminarli).
Provata con tubazione rotta... Urge il video corretto.
Mi manchi Emanuele. Sentirti parlare di auto è sempre bello; mi sembra di chiacchierare con un amico.
È affascinante anche con tutti quei difetti ! Ciao Ema
Buon natale!ho avuto più di una Maserati...in ultima la ghibli 2000 306 cv!a mio avviso questo esemplare ha qualcosa che non va...mi sembra ferma..magari è solo un effetto ottico
Seguo il tuo canale youtube e lo trovo molto interessante ma consiglierei di stare alla larga dalle leggende metropolitane. Gli esperti sanno che solo le prime serie delle Biturbo evidenziavano qualche problema che fu prontamente risolto in quelle successive.
Bisogna innanzitutto selezionare i veicoli da testare ed evitare di sentenziare su veicoli con modifiche, per così dire, "artigianali" che si allontanano dal progetto originale. Conosco bene la diretta discendente di quell'auto, la 4.24 MkII, e ti posso dire la coppia è erogata già da un numero suffucientemente basso di giri e la spinta è vigorosa... chiaro che è un veicolo progettato volutamente per essere impegnativo nella guida e destinato ad un'utenza esperta.
Ema io ne ho rimsssa in moto una che era ferma da 15 anni con 19000 km...un casino per trovare i pezzi le cinghie e pulire il serbatoio con ancora la benzina vecchia....però appana accesa il rumore del motore uno spettacolare 🤣🤣🤣🖖
Ma no, suvvia, ha problemi al motore quella provata! Ho imparato a guidare su una 224v nel 1990 e non aveva certo quella progressione così “loffia”! Ricordo un’erogazione non violenta, ma spingeva davvero bene. Mi par di ricordare uno 0-100 dichiarato in 5”9, anche se Auto rilevò 6”66 se ben ricordo. Confermo che in staccata si scomponeva parecchio al retrotreno, tendendo a bloccare facilmente una delle due ruote scariche (no ABS ovviamente).
Strano, sulla mia 422 col 3 valvole a 3500 rpm attaccano le turbine e spinge fino 6200rpm, questa ha da fare qualche set up per poter esprimersi, non va.. e non è da 2.24. È vero che non da sicurezza, non bisogna esagerare all inizio, ci vuole tempo per capirla, maledetta spazzola rotante, a me faceva andare a singhiozzo il motore sopra i 4000rpm
Would Like to buy this wonderful Car...but in Germany i didn't find this Modell and only bad workplaces without competence...
I Worked Seven Years On This In The Svc Department I The U.S...Never Seen Such A POOR Conceived Industrial Automóvil Engineering Project........A Total SCAM...!
Un gran bel ferro. Onestamente, a giudicare dalle prestazioni, direi che questo esemplare ha forse qualche problema di messa a punto. Mi sembra strano che il turbo parta a ben 4.500 giri/min., e che il motore al di sotto di questa soglia sia praticamente vuoto. Ho avuto modo di provare la Maserati Biturbo prima serie (quella tanto discussa...) con il V6 da 180 cv e, devo dire, non era vuota come questa. Certo, non aveva un'erogazione paragonabile ad un turbo moderno, ma non assolutamente così vuota al punto di sembrare "ferma".
Quanto alla guidabilità, la Biturbo era effettivamente abbastanza ballerina, specialmente se iniziavi a strattonarla un po' e nei trasferimenti di carico. In appoggio il posteriore si sentiva che non è saldissimo...
Comunque, detto questo, le Maserati (anche le Biturbo) restano auto stupende.
Grande estetica...grande motore pur con i suoi difetti....telaio molto discutibile
Un “sacchissimo di turbo lag”: termine molto tecnico anche questo...
wowwww, che bella!!
Costava poco? E me sembra che arrivava ai 60.000.000lire!!!! Non erano briciole!
FEDERICO guarda,questo ha confuso la Biturbo anni 82 con questa.....
Se penso che in famiglia avevamo la 1 biturbo con interni Missoni....
Bella prova Ema.
Da ex possessore di 2.24v 245 ti posso assicurare che l'erogazione "originale" non è quella.
Non dico che va più forte o meno forte, dico che non assomiglia per nulla alla erogazione della mia e delle altre che ho provato.
Anzi, l'accoppiata del 6 cilindri e delle 2 piccole IHI favorisce la coppia in basso, che già a 3000/3200 inizia a far pattinare le posteriori anche in 3a a volte..
Per il resto hai ragione sulle peculiarità del telaio/assetto/freni/sterzo, ma come avrai sicuramente capito dai rapporti del cambio dalla taratura dello sterzo e della posizione di guida è evidente che non è un auto da tornanti in salita e derapate ma una perfetta GT anni 80 da autostrada veloce , con la quale si fa un Roma Milano in 5a a 180 e 4000giri nel comfort con clima, alcantara e radio hifi.(In pieno stile Maserati)
Poco c'entra il tuo percorso di prova che la penalizza e ancora meno un paragone con la Delta Evo ( forse più azzeccato una 300 CE 24v)
Con stima 🙂
Alberto La Torre non e una bella prova,video pieno di errori e non per ultimo la macchina aveva un tubo pressione turbo staccato.Questa la Delta se la mangiava,e mi stupisce che dici di averne avuta una.....questo non ne ha mai guidata una....non sa di cosa parla.
Bella prova mica tanto, una sequela di luoghi comuni su una macchina con un manicotto staccato.
"Mamma come si scomponeee!!!..." Non è che la stai facendo più grossa di quello che è?
Vero che l'auto non avvisa, però lasci perplesso: non giri il volante di un grado per "ricomporla".
Inoltre, su strada asciutta e senza turbo in pressione, hai voglia a scomporla!
Avesse almeno minimamente accennato un controsterzo mentre lo diceva...anch'io fatico a capire
CarlWorld lascia stare,ha detto piu cazzate che altro.....non prendevano fuoco.....
Dovresti provare la 306cv!
Riposa in pace.
La comprerei per andare a fare la spesa ma non per tirare 😁
Mah...se avevi dei dubbi ora me li ha tolti... parlo di chi si spaccia per meccanico e pilota.
Non va perché ha lo scarico troppo dritto, perde ai bassi non avendo contropressione...
Probabilmente non sai guidare.......vai a provare il Mercedes 190 2500 cc aspirato😀
Ema ciao..io ho una alfa 6 2500 carburatori V6.perche non fai una prova su strada di questa auto d'epoca? Avrei piacere di sentire il tuo giudizio .a me affascina molto questa auto .unica cosa, sul bagnato secondo me tende a scodare in maniera spaventosa..ciao
Mm... mi pare di aver sentito parlare di "tubo-lag" un poco a sproposito...
Eeeee tu povero ema mio zio l'hai raggiunto.
Magari salutalo da parte mia.
Un bacione forte forte da qui all'aldilà
Mah... Chi ha fatto quel motore, ha sbagliato qualcosa
fabioz 77 lascia stare quello che dice sto qui.....una cazzata dietro l'altra,per cominciare non ha riattaccato il tubo pressione turbo....
@@tridenteartista non ci ho fatto caso. Però, l'impressione che ho, guardando il video, è che non va neanche a spingerla. Forse è il sound del motore che mi inganna
@@fabioz7757 diciamo che quelle modifiche fatte dal proprietario credo abbiano peggiorato le prestazioni dell'auto...a me scodava e derapava in terza marcia figurati...
fabioz 77 no,ho parlato con il propietario,a fine video si sono accorti che aveva il tubo pressione turbo staccato.Fidati,la macchina dava alla Delta
@@tridenteartista eh cavolo, ci credo che non andava. Peccato per il video
Questa automobile è troppo pasticciata meccanicamente. Ogniuno fa ciò che vuole con la propia automobile ma non può essere presa come metro di paragone per il modello di auto. Un esemplare originale e ben tenuto ha tutte altre prestazioni.
Sarebbe fantastico vedere un tuo video insieme a Gasi. Siete dei Grandi
..a sto punto poteva montare l' accensione elettronica, così evitava spazzole rotanti ecc,ecc.... 😉
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Aveva più ripresa la Balilla, nel rapporto cavalli soprattutto!