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日産は技術力はあっても経営能力が下手なんだよなぁ。
東芝とよく似てますね
どうしても代が進むと(自分の任期中に何にも起こらなければそれでいい)っていうビジョンのないサラリーマン上がりの社長ばっかりになるからねぇ、会社って組織は。
日産の技術はプリンス由来。経営が下手なのは官僚気取りで見栄這った経営しているから。労働組合のボスの方が経営センスがあった。
@@user-hc2un5yj3u三洋電機も技術は凄いですが経営は最悪でしたね。
昔からだな販売と技術のトヨタ、技術しかない日産それを良い方に捉えて「技術の日産」だからな
日産はデザイナーを入れ替えたら人気が出ると思う
中山史郎は日産デザインを改悪した、ゴーン改革の申し子💢
中村史郎は日産デザイン改悪の戦犯です。
N村がデザイン改悪の戦犯だよ。あいつのせいで酷いデザインしか作らなくなった。
@@NonmaruTransit 同意！10～20年くらい退行した感じ。中村某に代わってから、デザインが室内外共に酷く成って、開いた口が塞がらなかった。
確かに微妙なデザインの車はあるけど、35R、37スカイライン、51フーガ(特に後期)のデザインは好きだな❗️
Q.皆さんはこんなEVをまだ選びますか？A.そもそも欠点だらけのEVは選択肢外。
日産e-powerはガチでEVと同じくらい運転し易いけどガソリンで走るし重くないまじでEVとガソリン車の良いとこ取り
4年ほど経過するとバッテリーの劣化が進行してエンジン稼働時間が増えて燃費下がると聞きましたが・・・
運転に一癖あるから老人には結構厳しいと思う。
@@KAZZ-ck3gs 燃費さがってませんね、同じかいい時には伸びてますよワンペダル最高、ストレス激減、ブレーキパッドも7年は交換しなくていい
ん？e-powerってガソリンで発電してモーターを駆動させる仕組み(つまりエンジンは駆動には使われてない)じゃなかったっけか？トヨタ以外はエンジンでは駆動させず、モーターで駆動させるってどこかで聞いたと思うんだが🤔
@@yamatomohrm3858 そうよ分かりにくかったらすまん
日産はもっと誇られるべきマニアックな技術やこだわりがあるのに全て経営のクズさに持ってからてしまってる感じがもったいなさすぎる。
労働組合強すぎ説
元からEVなんて選ばない。雪道で立ち往生したら死ぬ。
雪で立ち往生した場合は圧倒的にガソリン車の方が危ないですよ。一酸化炭素中毒で
それはそうだな‥室内にとどまるならエンジン停止は必須‥
ガソリンも、ディーゼルも燃料無くなれば同じ。何を、かん違いしているのかね？
@@user-ei1fm1yo3m BEVは電欠したら只の棺桶。ＨＶなどはガソリンをJAFさんが持って来てくれたらすぐ動ける。だからだよ。
13シルビアとか31セフィーロとか32スカイラインとかみたいな超かっこよかった日産が戻ってくれば絶対もっと売れるはず
来世に旅立った久米さんが戻ることはないから日産が戻れる訳がない。終わり。
@@user-qq7pq8zr9o桜井さんもね
@@user-qq7pq8zr9o 確かに
頭沸いてる😂@@user-qq7pq8zr9o
日産はフラッグシップモデルのＨＥＶ番ＧＴＲ作るべき。ワクワクドキドキが必要やね。
元からEVなんて買う気ない1.5Lでそのパワーはすごいな税金安く済むし
これで外装のデザインを何とかすると、売れるんじゃねえ？
エクストレイルも先代の方が好きでした。アーバンスタイルはキックスに任せて、エクストレイルは初代に立ち返ってアウトドアスタイルにしても良かったのでは？と思いますね。RAV4よく売れてますし。
@@ND-xy7ti ムラーノやデュアリスと統合してからこうなったからずっと高級路線で行くんじゃないかな？
1500VCターボエンジンで直接走ってるローグは201馬力です。日本のは発電専用なので144馬力。モーターの出力は204馬力です。
結局、エンジンだけで国内他メーカーには勝てないこと物語ってますよね？
あんまり詳しくないんですけどモーターで駆動させる発電専用エンジンをターボで過給する必要があるのでしょうか？
@@user-nr3eo1vs4u回転数とトルクや馬力のバランスで、最適な低燃費発電エンジンという意味ですね！エンジン駆動では回転数に支配されて、最適なエネルギー変換になりません。発電に特化した最適回転数！後はコンパクト化だけです！
@@user-vq6nj9uo4j シリーズ方式のなんちゃってハイブリットではね。スプリット式を自社開発できない時点でどうかと。
@@user-qq7pq8zr9oスプリット式ってトヨタしか聞かないんだけど、他メーカー作れてる？もし、トヨタしか作れてないなら酷評はちょっと酷な話かと思う。
ドイツでは終わってますからね電気🚙😂
ガソリンで走ってるよ
まだ終わってねぇよ笑笑
@@Porter2033 まあ、走ってるけどメーカーはエンジンにまたきりかえてますね！
VCターボはいいんだけどさぁ、、、下請け企業に払う代金を、勝手に圧縮するのはダメだろ。未だにコンツェルン意識が抜けてないのは、自分には甘い証拠。
うまい👏👏👏座布団一枚。WBSでも大江麻理子さんに、このコメント言ってもらいたい。😁
どこのメーカーもやってるよ。◯ヨタなんかひろゆきでも言ってるよ。
圧縮するのは空気だけにしとけって話ですね。
@@user-un9mi3yk2n ホンダは40年以上前から下請けメーカー呼んで来月から10%コストダウンって やってましたよ‼️
当時トヨタだけは材料費とかもかみして価格決めてましたよ
やっちゃう日産😂
やっちゃった日産
やっちまったな日産
またやらかした日産。
アリアのデザイン好きなんだけどEVなんだよな…
お〜
@@user-wu7ce6vp7o ん？あ、お~
同感です！あのデザインでe-POWERモデルがあれば間違いなく候補に入ってますね😊
下請けイジメのニュースを耳にしてるので、両手を上げて賞賛する気にはなれません。 違うメーカー本社の地元住まいですが、毎年協力工場の従業員に新車購入の割り当てとか、当たり前に有るそうです。 他のメーカーも叩けば何かしら埃が出てきますよね。
ヨタはどーなの😂
経済ジャーナリストの須田慎一郎氏は、トヨタについて同じ事言ってますね。資本主義社会において、安く作る企業があればそこに発注するのはある程度は仕方の無い事でしょう。どの業界も競争力がなければ淘汰されていく。特別な技術がありその小企業が貴重なのであれば、それは政府が保護すべきではないでしょうか。
マツ◯？
@@hiorider3716 すば○しい車を？作ってるところです。
日産とトヨタの下請けに対しての違いトヨタ、ロット数多くボリュームロットが大きい日産、販売台数減少してロット数減少しているのに値引き要求トヨタはビジネス的にアリですが、日産のはいじめですよね。私も毎年の値下げ要求に沢山いじめられました
アリアをe-POWERにしたら、もっと売れると思う。
それは意味なくなる
Fit Aria😁
まだ乗れるし、もうちょっとEVで頑張ろうかな、と思う2018年式日産リーフ乗り。日産の電動化技術はEVもe-powerも最高です！
エンジンで国内他メーカーに勝てないからEVでルール変えたいのでしょうね。そもそも親会社はフランス政府株主のフランス企業ルノー。
@@user-qq7pq8zr9oGT-Rとかエンジンも別に悪く無いと思うけど。まぁ完全独自でやるには社内のゴタゴタが多過ぎるわね。
私も2018年のリーフです。コロナ渦以降、遠出する気がなくなって市内の通勤と休日の副業での移動程度なので自宅充電のみです。不便さが全くないので当分リーフでいきます。
@@user-qq7pq8zr9oGTRのエンジンって国内他メーカーに負けてるの？
@@user-qq7pq8zr9o株主がルノーになったからEVを押し付けられたのですよ。欧米の日本車叩きです。それに加担させられただけ。エンジンの技術は優れてる。ホントにEVに逃げたのならもっとEVの車種を増やしてるでしょう。日本車はどこのメーカーも優れてます。
e-powerってシリーズ式ハイブリッドだよな、パラレルな式ならエンジンで駆動することもあるから分かるんだが、VCってあんまり意味なさそうな気もするんだが…それより特定の回転数での熱効率をめっちゃ上げればいいんじゃね？
たしかにノートのe-POWERは早いし静かで燃費いいよな。高速でも加速で悩んだことない。
日産はデザインがなぁ最近は良くなってきたけどVモーション時代は最悪デザインが気持ち悪かった
トヨタが今更アラウンドビューとか自動運転とか前面に出してドヤってるけど、日産では相当前から搭載してる。...売り方が下手なだけだと思っている。ガバナンスが崩れた今、再起をかけて徹底抗戦すべきと思う。
ＶＣターボかもっと宣伝してもいいよね。プリウスＨＶでは非力すぎて「もっといいクルマ」にはならんｗｗ
遊園地やデパート屋上の電池式ゴーカートとかと同じだもんなEVは
フランスとドイツも容認の方向みたいですね。
高いんだよ、、
貧乏な人は歩けば良いじゃん。バスと電車
今までの国産車が安過ぎただけではないでしょうか…。
@@user-hy1tl4hd3lいつか買えるように頑張りま～す！
@@user-ky7tg4ox7mさん 例えば500万円でこう言う車売るから6がけで予算組めと、言われるんでよ インダストリアルエンジニア泣かせ😂 確かによくこの値段でやったね日産！なんだけど、どうしても昔のようなブランド力がないから…あ、僕は日産派ですよ！やっちゃえ、我らが日産
その昔、エルグランドが貧乏人は買って頂かなくてけっこうだとやったのを思い出した。国産車を購入するのは一般庶民なんだよ。その庶民が買いやすい車を提供できないと、どうなるかなんて日産は身をもって体験しているはずなんだけどな。
デザインが変われば売れるそんな輩は、心配ご無用。普通に売れてる。自分で買えるように毎日頑張れ！
けど、価格が高くて手が出ないんだよ😅
安くしようとすると、どんどん下請けが苦しくなる…
別に自動車を所有することは強制ではありませんので、貧乏な人は徒歩や自転車での移動など身の丈に合った生活を送ればいいだけです
EVは電気ステーションが普及しないので、いずれ無くなりますよ。ヨーロッパでも今不満多発しています。
2035年までに完全BEV化は無理ですが完全HV,PHEV,BEV化は必ず達成されるのでそうなるとガソリンスタンドの方が先に根を上げて潰れていきそして充電ステーションが増えていく。そうなるとBEVが急伸する。
また冬がやってきます！😱
会社の車がノートのスーチャーとe-POWERなんだけど、e-POWERって燃費が良いのは信号が多い街乗りだけ😢なんだよな、高速は勿論郊外や信号が少ない流れが良い幹線道路なんかはスーチャーのガソリン車の方が燃費良いんだよな、田舎の人がe-POWER買うのは電気自動車感を味わえる以外に意味が無い。その証拠にオーナーからの実燃費を集計したe燃費とかの燃費ランキングのe-POWER車を見たら分かるよ。
試乗した。うるさくなくバカ速いで。車軸に遠心力をあまり感じさせない工夫がしてあり車酔いする人にも好評らしい
ロードノイズとかどうなんですかね？前後のタイヤホールに遮音材貼ってますか？
@@user-zy2kb4bu7n静粛性はマツダ並みです
又、今年もお盆休みで帰省する人々が…充電地獄にハマって泣くことだろう…もう二度とEVには乗らないと決意を固めることだろう…
日本の技術力は、本当に凄い。
EVが時代遅れなのは確かだけど後に引けない人達もいるから終了はせずに細々やってくとは思う
新型エクストレイルは三重県から広島までの高速道路で20キロを超える燃費を出しました。
速度がわからないと評価できない。
素朴な疑問🎉測定単位は、km/Lで合ってるのかな？🤔
普通じゃない？ストロングハイブリッドに対して燃費でアドバンテージがないんだよな
俺の車7年乗ったCX5だが、高速をパーシャルで走らすと20はいくよそんなもんですわ
結局 ガソリン入れるかい😂
下請け企業「何を言ってるだよ…お前ら」
技術の日産が帰ってきたんじゃない？ジュースの日産はそのままずっと技術ですよ。私は免許取ってから日産ずっと乗ってますからね。他の車は何年か乗ったことありますけど、日産程いい車はありません。トヨタのような車私は乗りません。今でもトヨタ問題だらけじゃないですか？みんなトヨタがいいと言いますけど、CM だけなんですよ。いいのは実際はトヨタ乗ったらみんな分かりますけどね。まあいい車もあります。トヨタの中にだけど、私は日産が大好きです！！！
ＥＶのバッテリー革命がおきたとして、ハイブリッド車も同じバッテリー積んでエンジンとモーターの補助で効率良くなるんだよな…
僕はガソリン臭くてエンジンを回せば壊れてキモオタブルーな車が好きなんですよ
MX30rev乗ったけど加速がすごく良かった。未来の乗り物感もあって好感度上がったがやはりまだEV車は必要ないかな。
やったぜ日産、ノートの技術を応用しターボエンジン化してまるでセラミックターボエンジンを開発した時よりもすごい技術です
EVはバッテリーがネックですね。充電頻度によりますが、1〜2年乗ってると容量が半分くらいになって、使い物にならなくなります。その点、e-powerは充電の制御が良く出来ています。うまく行くと、1リッターあたり、80km~100km走ることがあります。まあ、滅多に無いですけど。我が家では平均で1リッターあたり30km~40kmってところです。
可変圧縮比エンジンはカルロス・ゴーン氏就任前から開発が行われていて、ゴーン氏が将来性があるという事で開発が中止されなかったという😊(ベストカーより)
電気の技術好きだし、発展を期待してるけど、ガソリン車と同じ立ち回りができるようになってくれないと困るわね。ドライブ趣味だから充電のために長時間止まってたくないし、
水素とモーターのハイブリッドも開発してほしいです〜ホンダやトヨタやヒョンデみたいに
水素はデメリットが多すぎるから流行らないよ。
VCターボ実用化で結構無茶しているところがある。クランクにつながっているLリンクは従来エンジン部品の２倍以上の強度を持たせ、それを動かすアクチュエータにハーモニックドライブを車に初搭載。
ゼロスタートのトルクの太さとレスポンス、四輪駆動であること、それをガソリン1500ccの税金で可能だと思うとこの組み合わせはオイシイ。
マツダの直6 3.3Lエンジンも良いんだけど税金が高いｗ
@@hide-wq3oz それは美味しくない
高くしないと残クレで売れないから車を売るだけじゃ儲からないよ
MC前のオーラはよかったコンパクトカーとしては右に出るものはない完成度だった
この技術は凄すぎ、血の滲む努力だったと思います！流石日産！
いや、ほんとエクストレイルの走りいいよ！というか車も良い！燃費は最近のハイブリッドとかに比べたら悪いけど、この車格の車にどこまで求めるか？のレベルだよ。
充電する時間がいるなんて初めからナンセンスだよ。
エクストレイルの4駆たまに乗るけどほんとなめらかよくできてるなあって感心する
その複雑なターボが続くのかどうかが問題だ
プラットフォーム と バッテリーは、三菱アウトランダーPHEVなんですが。
プラットフォームはアライアンスのものでは？三菱が単体で開発してるのですかね？また、走行中に電気を供給できるのに、PHEVみたいな大きいバッテリーを積んでいるのでしょうか？それは流石に日産がバカすぎるように思いますが…誰がどう考えても、PHEVと同じバッテリーというのは頭がおかしいという結論になると思いますよ。
見た目は悪くないけど、エクストレイルはスポーツアウトドアスタイルで良かったと思う
S13とかR32あたりは200万円そこそこで買えた。給料増えないのに車だけどんどん値上がり。性能もどんどん爆上がり。
ガソリン車のうるさいのが好きだけどEVERYONEだけが故障多いわけではなくガソリン車も数々の故障エラーを通じて今の車ができてる。その点では日本の気候にあいにくいEVだが弱点を克服して利用しやすい手に取りやすい車になれば当然選択する人も増える気がする。ただ充電時間をどう改善するか…バッテリーごと載せ替えが理想ではあるけどデカすぎるから容易に積みかえれないし…
もっとやっちゃえ日産！
エンジンは一流エクステリアは⚪流？経営陣は二流？ゴーンに騙されるからね。
普通のガソリンエンジンに飽きたらe-power運転する楽しさが蘇る
この技術をGT-RやフェアレディZ、復活するかもしれないシルビアに応用して今のトヨタと張り合って欲しい(切実)
日産はいい車を作るけど、パッケージが上手じゃない、きっと役所のような仕事してるんだろうな。
組織が縦割りで分断されてるんでしょうね。個々の装置が頑張ってもトータルバランスがイマイチ。
欠陥だらけのオートマチック・トランスミッションの問題が解決される限りこの車は良いっす。
日産アンチ発言するやつに限って、ＧＴＲが海外で高評価の動画を見てる。そして何故か誇らしげになってる奴っているよねw
国内のGTR乗りは運転下手くそでマナー悪い方多いので誇らしくは感じられない。レクサスやポルシェ等の高級車買えない「小金持ち」の車ってイメージがある。
@@user-qq7pq8zr9oレクサスを高級車と言えるんでしょうか、レクサスに乗ってる人は運転が上手いのでしょうか。
本当に素晴らしい事ですね！すべての日本車企業に感動します！他の企業は全くついてこれてません！全力で応援します！
EV選ぶよ！ソーラーと蓄電池とEVて相性良すぎだからね。
やっちゃえOSSAN。
大規模停電の時、最初に走れなくなるのはＥＶ車😂
社用車でノートのe-POWERを乗ったがトルク感はすごく良いと感じたが車体のチューニングが今一で長距離運転はしたくない。もっと出力の制御と車体を煮詰めて欲しいと感じた。日産は世界初が好きですね。結局機構が複雑になったり部品の歩留まりが悪かったりしてすぐに廃盤となる。
あくまでも個人的な感想だが、ノートe-power、出足加速は素晴らしいと思うが、高速での伸びがイマイチだと感じた。
@@norizo3375街乗りねらいい？
@@mie406 そうだよ。あ、ちなみに高速って高速道路走行時のことね
乗り心地とか詰めが甘いんだよね。AURAとかゴツゴツしてて言う程上質とは思えない。
EVとハイブリッド混在必要！バランスが重要！
信頼性はどうなんだろう鳴り物の入りだったエクスイトロイドCVTのようにならなければいいがホンダのVTECのように複雑な機構でも高い信頼性であってほしい
ガソリンなくなったらーとか言っとる奴らは携帯缶知らんのかな？
EVが時代遅れというか、エネルギー供給や確保といった問題が解決していないから土台にすら上がらない。まぁトヨタが全個体電池を一般向けに販売し始めたら情勢もガラッと変わるさ。
EVは使い捨て自動車!今頃何言ってる？トヨタを見習え！
エクストレイルって内装も良くて良い！欲しい！検討です😊
発想は素晴らしいと思うが、壊れ易いからなあ。
epowerは良いんだけどもセンシング機能が良くない 停止したまま動かなくなったりな
某メーカー5兆円の営業利益でたかが3000億円しか価格改定しないんだって。。一次下請けが過去最高を連発してその下が泣いているよねｗｗ
EVが時代遅れという事はないでしょ。早すぎただけ。今の日産は外資系だけど、トヨタをライバル視しすぎた事、GT-Rを特別扱いしすぎた事、経営が下手、CMが下手な所が足を引っ張ったんだと思う。ジュークのMR16良かったのにどこいっちゃったんだ？
地方の道の駅などの充電施設は故障やメンテコストでまともに運営されていない現実。未だにＥＶオンリーなんて日本では無理がある。
スイスポ価格でようやく視野に入る庶民
epowerはepowerで独自の弱点や故障のしやすいモノはあるけど確かにEVよりは遥かに故障したとは聞かないかも…。
EVより、ガソリンとHVが１番いいです🎵
燃費はトヨタのハイブリットの方がいいけどフィーリングはe-powerの方が好きだな〜
それではそのエンジンでコンパクトスポーツカーを作ってくれたらいい。
日産の業績発表では99%以上減収。黒字はわずか10億円と報告していましたよね。
日産自動車がんばれ✊❤
ゴーンを追い出した会社。
闇に滅せよって感じです。
ディーラーの営業さん態度悪いんだよ。。。
ガソリンの値段がリッター500円超えたらEV考えようかな
それでもいつかはEVに抜かれると思う。今の技術で語るとまだまだガソリン車ってのはそうだと思うけど今までもそうだった様に技術は必ず進歩して行く。
このエクストレイルで凍結路面走って欲しい、めっちゃ感動する！
エクストレイル乗ってるけど運転しやすいですよ😊加速も良いし
発電用モーターを回すだけのために、可変圧縮比エンジンって必要なの？
排気量を小さくしたり静粛性を高めたりします。
エンジンの効率が良くなれば同じ燃料当たりの発電電力も上がる。駆動使うにしたって発電に使うにしたって効率良いに越したことはない。日産好きじゃないけど
その結果が営業利益99%減なんか
そもそもEVは部品数も少ないので故障もほとんどしない、と言うのが謳い文句だったよね。
e-POWERは駆動系はマンマ電気自動車(EV)ですよ！バッテリーへの充電の為に内燃エンジンを発電専用にしているのが日産のe-POWER。、理屈上、充電容量に応じた発電機を回せるだけのエンジンパワーが有れば良いので、なんなら軽四以下のエンジンでもオッケー🆗なはずですが？
なんぼ技術が素晴らしい物でもねデザインがね、やっぱり車は見た目がある程度しめるから
エルグランドに積んでほしいなー
そもそもEVなんて選んでないし、今時1500ccでその出力は普通だし、日産のエンジンも機構が複雑ならこれからどんどん不具合出て来そうで嫌だ
ターボエンジンなら１５００CCで１４５PSくらいは普通。燃費を全面に打ち出さないと勝てない。
日産は技術力はあっても経営能力が下手なんだよなぁ。
東芝とよく似てますね
どうしても代が進むと(自分の任期中に何にも起こらなければそれでいい)っていうビジョンのないサラリーマン上がりの社長ばっかりになるからねぇ、会社って組織は。
日産の技術はプリンス由来。経営が下手なのは官僚気取りで見栄這った経営しているから。労働組合のボスの方が経営センスがあった。
@@user-hc2un5yj3u三洋電機も技術は凄いですが経営は最悪でしたね。
昔からだな
販売と技術のトヨタ、技術しかない日産
それを良い方に捉えて「技術の日産」だからな
日産はデザイナーを入れ替えたら人気が出ると思う
中山史郎は日産デザインを改悪した、ゴーン改革の申し子💢
中村史郎は日産デザイン改悪の戦犯です。
N村がデザイン改悪の戦犯だよ。
あいつのせいで酷いデザインしか作らなくなった。
@@NonmaruTransit 同意！
10～20年くらい退行した感じ。
中村某に代わってから、デザインが室内外共に酷く成って、開いた口が塞がらなかった。
確かに微妙なデザインの車はあるけど、35R、37スカイライン、51フーガ(特に後期)のデザインは好きだな❗️
Q.皆さんはこんなEVをまだ選びますか？
A.そもそも欠点だらけのEVは選択肢外。
日産e-powerはガチでEVと同じくらい運転し易い
けどガソリンで走るし重くない
まじでEVとガソリン車の良いとこ取り
4年ほど経過するとバッテリーの劣化が進行してエンジン稼働時間が増えて燃費下がると聞きましたが・・・
運転に一癖あるから老人には結構厳しいと思う。
@@KAZZ-ck3gs 燃費さがってませんね、同じかいい時には伸びてますよ
ワンペダル最高、ストレス激減、ブレーキパッドも7年は交換しなくていい
ん？e-powerってガソリンで発電してモーターを駆動させる仕組み(つまりエンジンは駆動には使われてない)じゃなかったっけか？
トヨタ以外はエンジンでは駆動させず、モーターで駆動させるってどこかで聞いたと思うんだが🤔
@@yamatomohrm3858 そうよ
分かりにくかったらすまん
日産はもっと誇られるべきマニアックな技術やこだわりがあるのに全て経営のクズさに持ってからてしまってる感じがもったいなさすぎる。
労働組合強すぎ説
元からEVなんて選ばない。雪道で立ち往生したら死ぬ。
雪で立ち往生した場合は圧倒的にガソリン車の方が危ないですよ。一酸化炭素中毒で
それはそうだな‥室内にとどまるならエンジン停止は必須‥
ガソリンも、ディーゼルも燃料無くなれば同じ。
何を、かん違いしているのかね？
ガソリンも、ディーゼルも燃料無くなれば同じ。
何を、かん違いしているのかね？
@@user-ei1fm1yo3m BEVは電欠したら只の棺桶。ＨＶなどはガソリンをJAFさんが持って来てくれたらすぐ動ける。だからだよ。
13シルビアとか31セフィーロとか32スカイラインとかみたいな超かっこよかった日産が戻ってくれば絶対もっと売れるはず
来世に旅立った久米さんが戻ることはないから日産が戻れる訳がない。終わり。
@@user-qq7pq8zr9o桜井さんもね
@@user-qq7pq8zr9o 確かに
頭沸いてる😂@@user-qq7pq8zr9o
日産はフラッグシップモデルのＨＥＶ番ＧＴＲ作るべき。ワクワクドキドキが必要やね。
元からEVなんて買う気ない
1.5Lでそのパワーはすごいな
税金安く済むし
これで外装のデザインを何とかすると、売れるんじゃねえ？
エクストレイルも先代の方が好きでした。アーバンスタイルはキックスに任せて、エクストレイルは初代に立ち返ってアウトドアスタイルにしても良かったのでは？と思いますね。RAV4よく売れてますし。
@@ND-xy7ti ムラーノやデュアリスと統合してからこうなったからずっと高級路線で行くんじゃないかな？
1500VCターボエンジンで直接走ってるローグは201馬力です。
日本のは発電専用なので144馬力。モーターの出力は204馬力です。
結局、エンジンだけで国内他メーカーには勝てないこと物語ってますよね？
あんまり詳しくないんですけどモーターで駆動させる発電専用エンジンをターボで過給する必要があるのでしょうか？
@@user-nr3eo1vs4u
回転数とトルクや馬力のバランスで、
最適な低燃費発電エンジン
という意味ですね！
エンジン駆動では回転数に支配されて、最適なエネルギー変換になりません。発電に特化した最適回転数！
後はコンパクト化だけです！
@@user-vq6nj9uo4j シリーズ方式のなんちゃってハイブリットではね。スプリット式を自社開発できない時点でどうかと。
@@user-qq7pq8zr9oスプリット式ってトヨタしか聞かないんだけど、他メーカー作れてる？
もし、トヨタしか作れてないなら酷評はちょっと酷な話かと思う。
ドイツでは終わってますからね電気🚙😂
ガソリンで走ってるよ
まだ終わってねぇよ笑笑
@@Porter2033
まあ、走ってるけどメーカーはエンジンにまたきりかえてますね！
VCターボはいいんだけどさぁ、、、
下請け企業に払う代金を、
勝手に圧縮するのはダメだろ。
未だにコンツェルン意識が抜けてないのは、自分には甘い証拠。
うまい👏👏👏座布団一枚。
WBSでも大江麻理子さんに、このコメント言ってもらいたい。😁
どこのメーカーもやってるよ。◯ヨタなんかひろゆきでも言ってるよ。
圧縮するのは空気だけにしとけって話ですね。
@@user-un9mi3yk2n
ホンダは40年以上前から
下請けメーカー呼んで
来月から10%コストダウン
って やってましたよ‼️
当時
トヨタだけは
材料費とかもかみして
価格決めてましたよ
やっちゃう日産😂
やっちゃった日産
やっちまったな日産
またやらかした日産。
アリアのデザイン好きなんだけどEVなんだよな…
お〜
@@user-wu7ce6vp7o
ん？あ、お~
同感です！
あのデザインでe-POWERモデルがあれば間違いなく候補に入ってますね😊
下請けイジメのニュースを耳にしてるので、両手を上げて賞賛する気にはなれません。
違うメーカー本社の地元住まいですが、毎年協力工場の従業員に新車購入の割り当てとか、当たり前に有るそうです。
他のメーカーも叩けば何かしら埃が出てきますよね。
ヨタはどーなの😂
経済ジャーナリストの須田慎一郎氏は、トヨタについて同じ事言ってますね。
資本主義社会において、安く作る企業があればそこに発注するのはある程度は仕方の無い事でしょう。
どの業界も競争力がなければ淘汰されていく。
特別な技術がありその小企業が貴重なのであれば、それは政府が保護すべきではないでしょうか。
マツ◯？
@@hiorider3716 すば○しい車を？作ってるところです。
日産とトヨタの下請けに対しての違い
トヨタ、ロット数多くボリュームロットが大きい
日産、販売台数減少してロット数減少しているのに値引き要求
トヨタはビジネス的にアリですが、日産のはいじめですよね。
私も毎年の値下げ要求に沢山いじめられました
アリアをe-POWERにしたら、もっと売れると思う。
それは意味なくなる
Fit Aria😁
まだ乗れるし、もうちょっとEVで頑張ろうかな、と思う2018年式日産リーフ乗り。
日産の電動化技術はEVもe-powerも最高です！
エンジンで国内他メーカーに勝てないからEVでルール変えたいのでしょうね。そもそも親会社はフランス政府株主のフランス企業ルノー。
@@user-qq7pq8zr9oGT-Rとかエンジンも別に悪く無いと思うけど。まぁ完全独自でやるには社内のゴタゴタが多過ぎるわね。
私も2018年のリーフです。
コロナ渦以降、遠出する気がなくなって市内の通勤と休日の副業での移動程度なので自宅充電のみです。
不便さが全くないので当分リーフでいきます。
@@user-qq7pq8zr9o
GTRのエンジンって国内他メーカーに負けてるの？
@@user-qq7pq8zr9o株主がルノーになったからEVを押し付けられたのですよ。欧米の日本車叩きです。それに加担させられただけ。エンジンの技術は優れてる。ホントにEVに逃げたのならもっとEVの車種を増やしてるでしょう。日本車はどこのメーカーも優れてます。
e-powerってシリーズ式ハイブリッドだよな、パラレルな式ならエンジンで駆動することもあるから分かるんだが、
VCってあんまり意味なさそうな気もするんだが…
それより特定の回転数での熱効率をめっちゃ上げればいいんじゃね？
たしかにノートのe-POWERは早いし静かで燃費いいよな。高速でも加速で悩んだことない。
日産はデザインがなぁ
最近は良くなってきたけどVモーション時代は最悪
デザインが気持ち悪かった
トヨタが今更アラウンドビューとか自動運転とか前面に出してドヤってるけど、日産では相当前から搭載してる。
...売り方が下手なだけだと思っている。
ガバナンスが崩れた今、再起をかけて徹底抗戦すべきと思う。
ＶＣターボかもっと宣伝してもいいよね。プリウスＨＶでは非力すぎて「もっといいクルマ」にはならんｗｗ
遊園地やデパート屋上の電池式ゴーカートとかと同じだもんなEVは
フランスとドイツも容認の方向みたいですね。
高いんだよ、、
貧乏な人は歩けば良いじゃん。バスと電車
今までの国産車が安過ぎただけではないでしょうか…。
@@user-hy1tl4hd3l
いつか買えるように頑張りま～す！
@@user-ky7tg4ox7mさん
例えば500万円でこう言う車売るから6がけで予算組めと、言われるんでよ インダストリアルエンジニア泣かせ😂 確かによくこの値段でやったね日産！なんだけど、どうしても昔のようなブランド力がないから…あ、僕は日産派ですよ！
やっちゃえ、我らが日産
その昔、エルグランドが貧乏人は買って頂かなくてけっこうだとやったのを思い出した。
国産車を購入するのは一般庶民なんだよ。
その庶民が買いやすい車を提供できないと、どうなるかなんて日産は身をもって体験しているはずなんだけどな。
デザインが変われば売れる
そんな輩は、心配ご無用。
普通に売れてる。
自分で買えるように毎日頑張れ！
けど、価格が高くて手が出ないんだよ😅
安くしようとすると、どんどん下請けが苦しくなる…
別に自動車を所有することは強制ではありませんので、貧乏な人は徒歩や自転車での移動など身の丈に合った生活を送ればいいだけです
EVは電気ステーションが普及しないので、いずれ無くなりますよ。ヨーロッパでも今不満多発しています。
2035年までに完全BEV化は無理ですが完全HV,PHEV,BEV化は必ず達成されるのでそうなるとガソリンスタンドの方が先に根を上げて潰れていきそして充電ステーションが増えていく。そうなるとBEVが急伸する。
また冬がやってきます！😱
会社の車がノートのスーチャーとe-POWERなんだけど、e-POWERって燃費が良いのは信号が多い街乗りだけ😢なんだよな、高速は勿論郊外や信号が少ない流れが良い幹線道路なんかはスーチャーのガソリン車の方が燃費良いんだよな、田舎の人がe-POWER買うのは電気自動車感を味わえる以外に意味が無い。
その証拠にオーナーからの実燃費を集計したe燃費とかの燃費ランキングのe-POWER車を見たら分かるよ。
試乗した。うるさくなくバカ速いで。車軸に
遠心力をあまり感じさせない工夫がしてあり
車酔いする人にも好評らしい
ロードノイズとかどうなんですかね？前後のタイヤホールに遮音材貼ってますか？
@@user-zy2kb4bu7n静粛性はマツダ並みです
又、今年もお盆休みで帰省する人々が…充電地獄にハマって泣くことだろう…もう二度とEVには乗らないと決意を固めることだろう…
日本の技術力は、本当に凄い。
EVが時代遅れなのは確かだけど後に引けない人達もいるから終了はせずに細々やってくとは思う
新型エクストレイルは三重県から広島までの高速道路で20キロを超える燃費を出しました。
速度がわからないと評価できない。
素朴な疑問🎉
測定単位は、km/Lで合ってるのかな？🤔
普通じゃない？
ストロングハイブリッドに対して燃費でアドバンテージがないんだよな
俺の車
7年乗ったCX5だが、高速をパーシャルで走らすと20はいくよ
そんなもんですわ
結局 ガソリン入れるかい😂
下請け企業「何を言ってるだよ…お前ら」
技術の日産が帰ってきたんじゃない？ジュースの日産はそのままずっと技術ですよ。私は免許取ってから日産ずっと乗ってますからね。他の車は何年か乗ったことありますけど、日産程いい車はありません。トヨタのような車私は乗りません。今でもトヨタ問題だらけじゃないですか？みんなトヨタがいいと言いますけど、CM だけなんですよ。いいのは実際はトヨタ乗ったらみんな分かりますけどね。まあいい車もあります。トヨタの中にだけど、私は日産が大好きです！！！
ＥＶのバッテリー革命がおきたとして、ハイブリッド車も同じバッテリー積んで
エンジンとモーターの補助で効率良くなるんだよな…
僕はガソリン臭くて
エンジンを回せば壊れて
キモオタブルーな車が好きなんですよ
MX30rev乗ったけど加速がすごく良かった。未来の乗り物感もあって好感度上がったがやはりまだEV車は必要ないかな。
やったぜ日産、ノートの技術を応用しターボエンジン化してまるでセラミックターボエンジンを開発した時よりもすごい技術です
EVはバッテリーがネックですね。充電頻度によりますが、1〜2年乗ってると容量が半分くらいになって、使い物にならなくなります。その点、e-powerは充電の制御が良く出来ています。うまく行くと、1リッターあたり、80km~100km走ることがあります。まあ、滅多に無いですけど。我が家では平均で1リッターあたり30km~40kmってところです。
可変圧縮比エンジンはカルロス・ゴーン氏就任前から開発が行われていて、ゴーン氏が将来性があるという事で開発が中止されなかったという😊(ベストカーより)
電気の技術好きだし、発展を期待してるけど、ガソリン車と同じ立ち回りができるようになってくれないと困るわね。
ドライブ趣味だから充電のために長時間止まってたくないし、
水素とモーターのハイブリッドも開発してほしいです〜ホンダやトヨタやヒョンデみたいに
水素はデメリットが多すぎるから流行らないよ。
VCターボ実用化で結構無茶しているところがある。クランクにつながっているLリンクは従来エンジン部品の２倍以上の強度を持たせ、それを動かすアクチュエータにハーモニックドライブを車に初搭載。
ゼロスタートのトルクの太さとレスポンス、
四輪駆動であること、
それをガソリン1500ccの税金で可能だと思うと
この組み合わせはオイシイ。
マツダの直6 3.3Lエンジンも良いんだけど税金が高いｗ
@@hide-wq3oz それは美味しくない
高くしないと残クレで売れないから
車を売るだけじゃ儲からないよ
MC前のオーラはよかった
コンパクトカーとしては右に出るものはない完成度だった
この技術は凄すぎ、血の滲む努力だったと思います！流石日産！
いや、ほんとエクストレイルの走りいいよ！
というか車も良い！
燃費は最近のハイブリッドとかに比べたら悪いけど、この車格の車にどこまで求めるか？のレベルだよ。
充電する時間がいるなんて初めからナンセンスだよ。
エクストレイルの4駆たまに乗るけどほんとなめらか
よくできてるなあって感心する
その複雑なターボが
続くのかどうかが問題だ
プラットフォーム と バッテリーは、三菱アウトランダーPHEVなんですが。
プラットフォームはアライアンスのものでは？
三菱が単体で開発してるのですかね？
また、走行中に電気を供給できるのに、PHEVみたいな大きいバッテリーを積んでいるのでしょうか？
それは流石に日産がバカすぎるように思いますが…
誰がどう考えても、PHEVと同じバッテリーというのは頭がおかしいという結論になると思いますよ。
見た目は悪くないけど、エクストレイルは
スポーツアウトドアスタイルで良かったと思う
S13とかR32あたりは200万円そこそこで買えた。給料増えないのに車だけどんどん値上がり。性能もどんどん爆上がり。
ガソリン車のうるさいのが好きだけどEVERYONEだけが故障多いわけではなくガソリン車も数々の故障エラーを通じて今の車ができてる。
その点では日本の気候にあいにくいEVだが弱点を克服して利用しやすい手に取りやすい車になれば当然選択する人も増える気がする。
ただ充電時間をどう改善するか…バッテリーごと載せ替えが理想ではあるけどデカすぎるから容易に積みかえれないし…
もっとやっちゃえ日産！
エンジンは一流エクステリアは⚪流？経営陣は二流？ゴーンに騙されるからね。
普通のガソリンエンジンに飽きたらe-power
運転する楽しさが蘇る
この技術をGT-RやフェアレディZ、復活するかもしれないシルビアに応用して今のトヨタと張り合って欲しい(切実)
日産はいい車を作るけど、パッケージが上手じゃない、きっと役所のような仕事してるんだろうな。
組織が縦割りで分断されてるんでしょうね。個々の装置が頑張ってもトータルバランスがイマイチ。
欠陥だらけのオートマチック・トランスミッションの問題が解決される限りこの車は良いっす。
日産アンチ発言するやつに限って、ＧＴＲが海外で高評価の動画を見てる。そして何故か誇らしげになってる奴っているよねw
国内のGTR乗りは運転下手くそでマナー悪い方多いので誇らしくは感じられない。
レクサスやポルシェ等の高級車買えない「小金持ち」の車ってイメージがある。
@@user-qq7pq8zr9oレクサスを高級車と言えるんでしょうか、レクサスに乗ってる人は運転が上手いのでしょうか。
本当に素晴らしい事ですね！すべての日本車企業に感動します！他の企業は全くついてこれてません！全力で応援します！
EV選ぶよ！
ソーラーと蓄電池とEVて
相性良すぎだからね。
やっちゃえOSSAN。
大規模停電の時、最初に走れなくなるのはＥＶ車😂
社用車でノートのe-POWERを乗ったがトルク感はすごく良いと感じたが車体のチューニングが今一で長距離運転はしたくない。もっと出力の制御と車体を煮詰めて欲しいと感じた。日産は世界初が好きですね。結局機構が複雑になったり部品の歩留まりが悪かったりしてすぐに廃盤となる。
あくまでも個人的な感想だが、ノートe-power、出足加速は素晴らしいと思うが、高速での伸びがイマイチだと感じた。
@@norizo3375街乗りねらいい？
@@mie406
そうだよ。
あ、ちなみに高速って高速道路走行時のことね
乗り心地とか詰めが甘いんだよね。
AURAとかゴツゴツしてて言う程上質とは思えない。
EVとハイブリッド混在必要！バランスが重要！
信頼性はどうなんだろう
鳴り物の入りだったエクスイトロイドCVTのようにならなければいいが
ホンダのVTECのように複雑な機構でも高い信頼性であってほしい
ガソリンなくなったらーとか言っとる奴らは携帯缶知らんのかな？
EVが時代遅れというか、エネルギー供給や確保といった問題が解決していないから土台にすら上がらない。
まぁトヨタが全個体電池を一般向けに販売し始めたら情勢もガラッと変わるさ。
EVは使い捨て自動車!今頃何言ってる？
トヨタを見習え！
エクストレイルって内装も良くて良い！
欲しい！検討です😊
発想は素晴らしいと思うが、壊れ易いからなあ。
epowerは良いんだけどもセンシング機能が良くない 停止したまま動かなくなったりな
某メーカー5兆円の営業利益でたかが3000億円しか価格改定しないんだって。。一次下請けが過去最高を連発してその下が泣いているよねｗｗ
EVが時代遅れという事はないでしょ。早すぎただけ。今の日産は外資系だけど、トヨタをライバル視しすぎた事、GT-Rを特別扱いしすぎた事、経営が下手、CMが下手な所が足を引っ張ったんだと思う。
ジュークのMR16良かったのにどこいっちゃったんだ？
地方の道の駅などの充電施設は故障やメンテコストでまともに運営されていない現実。
未だにＥＶオンリーなんて日本では無理がある。
スイスポ価格でようやく視野に入る庶民
epowerはepowerで独自の弱点や故障のしやすいモノはあるけど確かにEVよりは遥かに故障したとは聞かないかも…。
EVより、ガソリンとHVが１番いいです🎵
燃費はトヨタのハイブリットの方がいいけどフィーリングはe-powerの方が好きだな〜
それではそのエンジンでコンパクトスポーツカーを作ってくれたらいい。
日産の業績発表では99%以上減収。黒字はわずか10億円と報告していましたよね。
日産自動車がんばれ✊❤
ゴーンを追い出した会社。
闇に滅せよって感じです。
ディーラーの営業さん態度悪いんだよ。。。
ガソリンの値段がリッター500円超えたらEV考えようかな
それでもいつかはEVに抜かれると思う。今の技術で語るとまだまだガソリン車ってのはそうだと思うけど今までもそうだった様に技術は必ず進歩して行く。
このエクストレイルで凍結路面走って欲しい、めっちゃ感動する！
エクストレイル乗ってるけど運転しやすいですよ😊加速も良いし
発電用モーターを回すだけのために、可変圧縮比エンジンって必要なの？
排気量を小さくしたり静粛性を高めたりします。
エンジンの効率が良くなれば同じ燃料当たりの発電電力も上がる。駆動使うにしたって発電に使うにしたって効率良いに越したことはない。
日産好きじゃないけど
その結果が営業利益99%減なんか
そもそもEVは部品数も少ないので故障もほとんどしない、と言うのが謳い文句だったよね。
e-POWER
は
駆動系はマンマ
電気自動車(EV)
ですよ！
バッテリーへの充電の為に
内燃エンジンを発電専用にしているのが
日産のe-POWER。
、
理屈上、
充電容量に応じた発電機を回せるだけのエンジンパワーが有れば良いので、
なんなら軽四以下のエンジンでもオッケー🆗なはずですが？
なんぼ技術が素晴らしい物でもねデザインがね、やっぱり車は見た目がある程度しめるから
エルグランドに積んでほしいなー
そもそもEVなんて選んでないし、今時1500ccでその出力は普通だし、日産のエンジンも機構が複雑ならこれからどんどん不具合出て来そうで嫌だ
ターボエンジンなら１５００CCで１４５PSくらいは普通。燃費を全面に打ち出さないと勝てない。